Prenosový olej 75W90, podobne ako motor - to je, bez ktorého "život" vozidla je nemožné. Tento typ oleja je určený na použitie v určitých modifikáciách krabíc prevodových krabíc. mechanický typ, diferenciály, dávkovacie boxy, Pracovať popredné mosty z viacerých modelov nákladných aj osobných automobilov. Prenosový olej má klasifikáciu podobnú divízii na odrody motorové oleje. Treba však poznamenať, že tento mazivo nie je vhodný na použitie v automatické krabičky Prevodovky, pre ktoré je potrebné použiť automatické prevodové kvapaliny odporúčané výrobcami.
Základné vlastnosti 75W90
Treba povedať, že na domácom trhu paliva a mazív predstavuje niekoľko modifikácií 75W90 z rôzni výrobcovia, medzi ktorým Motul, Energear, Teboil, ZIC, Xado, Mobil, Castrol a iné oleje rôzni výrobcoviaSamozrejme, trochu odlišné podľa vlastností a, samozrejme, majú rôzne ceny. Podľa motoristov a špecialistov v tejto oblasti bude mať taký typ oleja od spoľahlivého výrobcu vysoké hodnotenie a nádherné špecifikácie.
Prenosový olej 75W90 je syntetický, hoci množstvo predajcov a distribútorov sú umiestnené ako polosyntetické. Polosyntetické sa líši od syntetického obsahu v modifikácia základne Od 20% do 40% syntetickej látky. Tiež grasintetika obsahuje ako základnú minerálnu látku (78-45%) a aditíva (2-15%). V prípade syntetiky v základný olej Obsahuje len syntetický základ. Okrem toho, syntetické základné mazivá podľa spôsobu získania môže byť:
- hydrokrakovanie (najčastejšie ako základ komodity syntetické oleje; \\ T syntetizované z minerálnych olejov podľa komplexu chemické reakcie v prítomnosti katalyzátorov - hydrokrakovania);
- polyalfaolefíny (plne syntetické, získané v procese organickej syntézy uhľovodíkových plynov);
- Špecifický syntetický (nesúvisiaci so skupinou oleje hydrokrakovania, ani skupina polyalfaolefínov).
Vysoko kvalitný olej - sľub životnosti dodávateľov auta Preto na výrobu syntetického oleja, 75W90 buď základného hydrokrakovacieho činidla s aditívami alebo polyalfaolefínov v komplexe s vhodnými prísadami, ktoré poskytujú potrebné vlastnosti a parametre. Preto sú hlavné vlastnosti 75W90 takto: \\ t
- vhodné na prácu pod vysokou aj nízkou teplotou;
- ochrana prenosu a prevencia jeho výroby;
- stabilita k oxidácii v podmienkach významných teplôt;
- rozpúšťanie vkladov;
- vynikajúce vlastnosti s nízkou teplotou;
- zotrvačnosť na polymérne tesnenia;
- zvýšenie efektívnosti prenosu;
- zníženie trenia v pracovných uzloch prenosu.
Semi-syntetický sa vyznačuje inými rozlišovacími vlastnosťami.
Parametre 75W90 by SAE a API
Podľa medzinárodnej klasifikácie SAE sú prevodové oleje rozdelené do niekoľkých odrôd v závislosti od viskozity. Syntéza 75W90 teda má index viskozity "75W90", v ktorom prvý obrázok "75" znamená maximálnu teplotu mínus, pri ktorej sa mazivo zachováva vlastnosti viskozity. Podľa referenčných údajov sa táto teplota pre tento typ oleja -40 ° C.
A číslo "90", zase indikuje maximálnu pozitívnu teplotu, v ktorej sa dotýka lubrikantu zachováva vlastnosti viskozity. Podľa referenčných údajov je táto teplota pre prenosový olej 75W90 + 35 ° C. Prítomnosť v indexe viskozity digitálnych hodnôt ako "zima" a "leto" viskozita označuje, že syntetické 75W90 je celoročným materiálom maziva.
Treba poznamenať, že vysokokvalitné 75/90 by malo zostať v triede viskozity "90" aj po vykonaní zodpovedajúceho testu prenosového oleja sa vykonáva v súlade s normami SAE.
Okrem klasifikácie v systéme SAE, stále existuje rozdelenie prenosových olejov prostredníctvom systému API s indexom "GL" (v ruská verzia - Index "TM"). Podľa tejto klasifikácie sú na domácom trhu prezentované nasledujúce úpravy. lubrikant 75W90: GL- 4, GL- 3/4/5, GL- 4/5. Podľa medzinárodného systému API 75W90 môžu mať tieto indexy: \\ t
Prenos olejový olej C API Index GL-4 - GL-3 (TM-3) - používa sa na prevádzku v strednodobom prostredí mechanické ozubené kolesá Typ špirálu;
- GL-4 (TM-4) sa používa na ovládanie hypoidového typu prevodovky pri značných rýchlostiach a minimálny krútiaci moment, ako aj s veľkými krútiacimi momentmi v kombinácii s nízkymi rýchlosťami;
- GL-5 (TM-5) sa používa na prevádzku prevodových stupňov typu Hypoid s minimálnym krútiacim momentom v kombinácii s vysokými rýchlosťami, s intenzívnym zaťažením na zuboch zubov.
Okrem toho je dôležité vedieť, že kombinácia indexov, napríklad GL-4/5 alebo GL-3 / 4/5, hovorí o univerzálnosti pre ozubené kolesá odlišné typy A pre širokú škálu ich pracovných podmienok. Možnosť a efektívnosť aplikácie na prenos modifikácie vozidla 75W90 stanovuje výrobcu vozidlo V príslušnej príručke.
Mazacia tekutina, ktorá sa naleje do prevodovky, predného mosta alebo dávkovacieho boxu, sa nazýva prenos. Klasifikácia takéhoto výrobku je do značnej miery podobná klasifikácii oleja pre motor, ktorý do určitej miery zjednodušuje proces nákupu. Výberu prevodový olejStojí za to navigáciu viacerých kritérií:
- Viskozita.
- Prítomnosť antikoróznych prísad.
- Výkon.
- Účinnosť mazania.
- Tepelná oxidačná kapacita a iné faktory.
Oleje na prenos (ako aj pre motor) majú individuálne označenie, ktorého dekódovanie vyžaduje určité znalosti majiteľa vozidla. Na krabici s pracovnou tekutinou lepené štítok, kde je zadaná klasifikácia (API alebo SAE). Aj na kus papiera je často napísaný klasifikátorom MIL alebo ZP. Ale nie je to všetko. Niektorí výrobcovia špecifikujú určité tolerancie ako základné informácie.
Každý prenosový olej dnes musí spĺňať požiadavky klasifikácie SAE J306 (štandard prijatý na svete). 75W90 - najobľúbenejší typ maziva, charakterizovaný optimálnou úrovňou viskozity.
Parametre viskozity 75W a 90
Nákup prenosového oleja, stojí za to zvážiť existujúce typy výrobkov s SAE (TM). Všetky z nich sa líšia v niekoľkých kritériách - pohľad, úroveň viskozity a cieľa. Tento článok sa zaoberá 75W90 olejom, takže bude o jeho vlastnostiach a vlastnostiach.
Dekódovanie:
- 75W - parameter odrážajúce "zimné" charakteristiky pracovná tekutina. Zobrazuje úroveň obratu oleja s poklesom teploty pod 0 ° C. Čím menší digitálny indikátor pred symbolom "W", väčší obrat sa líši prevodový olej. Na posudzovanie kvapaliny (75W90) je nižšia prahová hodnota 40 stupňov mrazu.
- 90 - "Leto" indikátor, pre ktorý možno posúdiť hornú hranicu teplôt pre tento typ maziva. Ak chcete určiť tento parameter, musíte mať na ruke špeciálny stôl. Pre hornú teplotu ropy 75W90 - značka +35 stupňov Celzia.
Čo vysvetľuje popularitu typu prevodového oleja? Jeho vlastnosť je univerzálnosť a optimálny teplotný rozsah. Ale toto je len "vrchol ľadovca", pretože parametre kvapaliny v mnohých ohľadoch závisia od vlastností kompozície. S rastúcou viskozitou sa sila prevodovky znižuje v dôsledku dodatočných nákladov na energiu, aby sa tekutina vytlačila zubov zubov.
Hlavnou nevýhodou viskózneho oleja je skutočnosť, že kvapalina je hrubá pre mínus teploty. Na druhej strane, pracovná tekutina s menšou viskozitou je dokonale zvládnutá za studena a zaisťuje normálny výkon prenosu. Na odstránenie negatívnych faktorov a dosiahnutie lepšieho výkonu sa čoraz viac používajú prísady.
Majitelia automobilov žijúcich v regiónoch s miernou teplotou, prenosovým olejom s viskozitou "90" je užitočnejšia. Pre obyvateľov horúcich oblastí, alebo počas prevádzky stroja za podmienok limitných zaťažení, \\ t najlepšia cesta - mazacie prostriedok s indikátorom viskozity TM (140). Úroveň viskozity takejto tekutiny, na 100 stupňov Celzia, by nemala byť nižšia ako 24 metrov štvorcových. mm / s.
Vysoko kvalitný prenosový olej rieši niekoľko úloh:
- Účinne trvá zbytočné teplo z prvkov mechanizmu.
- Znižuje stratu energie a zvyšuje efektívnosť účinnosti.
- Umožňuje vyhnúť sa rušeniu, treniu, slučkám a iným poškodeniu vznikajúcemu počas prevádzky.
- Znižuje vibrácie a cudzí šum, možný, keď je zariadenie.
Stojí za zváženie, že olej 75W90 od rôznych výrobcov sa môže líšiť v jeho vlastnostiach. V súlade s tým, v malom rozsahu, cena sa tiež zmení. Okrem toho, príslušný výrobok sa vzťahuje na syntetické oleje, hoci niektorí výrobcovia zapisujú na polosyntetickom štítku. V praxi sa tento prenosový olej označuje syntetický. Rozdiel je len v objeme syntetickej látky (20-40%) alebo aditív (2-15%).
Oleje sú klasifikované na systém API a SAE. V prvom prípade je výrobok označený nápisom "GL", ktorý v dekódovaní znamená "TM" (prevodový olej).
Výkon
Vďaka klasifikácia APIJe oveľa jednoduchšie vyhodnotiť kvalitu pracovnej tekutiny, pričom sa zohľadní výkonnosť. Prideľuje šesť kategórií, z ktorých každý má individuálny index. Použitie druhého, je možné určiť rozsah použitia tekutín a kvality výrobku.
Pre osobné automobily sa používajú prevodové oleje typy typov GL-4 a GL-5, čo zodpovedá domácim špecifikáciám TM-4 a TM-5, resp.
Zvážte každý typ čítania viac:
- GL-4 je olej, ktorý je vhodný pre ozubené kolesá pracujúce za priemerné zaťaženie. Pracovná tekutina sa používa v mechanickom "boxe" a agregátoch s špirálovým kanonickým typom. TM-4 sa odporúča na použitie v hypoidných prenosov, pri pohybe pri vysokých rýchlostiach (pod podmienkou minimálneho alebo priemerného otáčania krútiaceho momentu).
- GL-5 - Olej na ozubenie (najčastejšie Hypoid typu), ktorý pracuje s vysokým zaťažením a malým momentom rotácie. Pri nalievaní takej kvapaliny je povolené krátkodobé nárazové zaťaženie. Okrem toho, funkcia kompozície leží v prítomnosti špeciálnej prísady s obsahom fosforu a síry.
Posledné roky, ropa 75W90, s označením GL-4/5, sa čoraz viac čoraz viac. Prítomnosť dvoch číslic v označení označuje možnosť uplatnenia kompozície v mechanizmoch pracujúcich pri rôznych zaťaženiach.
Nuances Mil špecifikácie
Pri výbere prevodového oleja sa môžete stretnúť s iným typom špecifikácie - mil. Ak považujeme parameter z polohy 75W90 oleja, tento indikátor bude mať nasledujúci typ - MIL-L 2105 "X" (namiesto "x" znamená A, v alebo C). Analóg mazacieho prostriedku je API GL-4 alebo GL-5.
Označenie ZF
Niekedy 75W90 položte symbol "Z". V praxi sa systém Z klasifikácie používa pre automobilové zariadenia, všetky typy. V rovnakej dobe, samotný olej je označený rôznymi znakmi (písmená a čísla). Ako príklad, ZF te-ml 01.
Aký je rozdiel medzi olejom 75W90 Typ GL-4 z GL-5?
Hlavným rysom pracovných tekutín leží v rozsahu pôsobnosti. Takže v GOST 17479,2-85 je napísané, že GL-4 je typ oleja, ktorý je vhodný pre mechanizmy s hypoidným a kužeľovým typom. Obmedzenia teploty - 150 stupňov Celzia a napätie - 3000 MPa. Inými slovami, takýto prevodový olej sa používa pre auto s pohonom predných kolies.
V skutočnosti sú veci s olejom GL-5, ktorý je vhodný pre prevodovky typu HYPOYOID, s odvodzujúcim zvýšeným zaťažením. Rozsah použitia - prevodovky prevodovky s prevodovými zariadeniami. Výrazná funkcia Kompozícia je najlepšou ochranou v podmienkach vysokých zaťažení a tlaku.
Aké chyby sú povolené pri výbere ropy 75W90?
Treba pripomenúť, že v GL-4 je objem aditív kyseliny fosforečnej síry v polovici menej ako v GL-5. Zvláštnosťou takýchto prísad je vytvoriť kvalitný povlak, ktorý chráni pred opotrebovaním, poskytuje väčšiu pevnosť a spoľahlivosť povrchu. Preto môžu chyby pri výbere pracovnej tekutiny spôsobiť opotrebovanie prvku uskutočneného použitím mäkkého kovu.
Ak sa nalejete GL-5 do prevodovky (ak je to potrebné, použije sa GL-4), z medených synchronizátorov sa objaví medený čip. Takže tieto dva typy olejov nie sú zameniteľné, pretože majú rôzne vymenovanie a majú individuálne vlastnosti.
Video: Ako sa nebude mýliť pri výbere prevodového oleja (rozdiel API GL-4 a GL-5)
Ak sa video nezobrazí, aktualizujte stránku alebo
Technické tekutiny používané v mechanických prevodovkách, úvodoch, predných mostoch sa nazývajú prevodové oleje. Klasifikácia prenosových olejov má podobnú štruktúru s motorom. Ale na rozdiel od nich sú kľúčové parametre: tepelne oxidačná schopnosť, mazanie funkcie, antikorózny účinok, ako aj viskózne charakteristiky. Okrem toho, prevodový olej, analogicky s motorom, má označenie. Balenie obsahuje klasifikáciu SAE a API, ako aj možné tolerancie od jednotlivých automobilov.
Podpora atómov výroby Technológia
Prvá číslica a označenie písmen w (zima, zima) nás označuje na stupeň tekutosti pri negatívnych teplotách. Čím menšia je hodnota, tým viac tekutín je tekutina v chladu. Indikátor 75 sa rovná -40 ° C.
Druhá číslica je rozsah viskozity. Vyzýva sa tiež letná charakteristika. Indikátor 90 sa vzťahuje na teplotu plus 35 ° C. Treba poznamenať, že úroveň vykurovacích mechanizmov môže dosiahnuť 100 ° C.
Teplotný rozsah 75 ° optimálna možnosť Pre klimatické podmienky Ruska, prečo nie je produkt vytvorený s ešte širšími hranami účinku, napríklad od -60 do +45,50 ° C.
Odpoveď leží v charakteristike mazania prevodového oleja. Na udržanie rovnováhy viskozity pri rôznych teplotách sa používajú špeciálne aditívne balíky. Inými slovami, príliš tekutý olej pri negatívnych teplotách sa dokonale cíti, ale chráni ho horšie a namaží ozubené kolesá, na druhej strane, príliš viskózny olej je strata prenosového výkonu, energetické výdavky na vytlačenie prenosovej tekutiny zo zubov. Zostatok v tejto dileme sa spravuje len v tomto teplotnom rozsahu. Existujú aj iné variácie prenosových kvapalín. Napríklad prevodový olej s parametrami 85W140 môže byť použitý pre horúce južné klimates a vysoké zaťaženia s vysokou rýchlosťou.
Olej pre manuálne box GL 4 - funkcie
Prevodový olej API GL 4 - Vytvorené pre mediálne služby. Hlavným rozsahom použitia je mechanické prevodovky, mechanizmy so špirálovými kužeľovými kolesami. Okrem toho sa môže vykonať prevádzka tohto typu oleja prevodovky Typ hypoidu. Zároveň by mal byť významný indikátor rýchlosti kompenzovaný malým alebo miernym krútiacim momentom.
Kľúčovým bodom kategórií olejov API GL-4 je, že v nich sú dvojnásobné, že si šedé fosforečné prísady sú dvakrát menej ako technické tekutiny GL-5. Prítomnosť týchto aditívnych kategórií vám umožňuje vytvoriť jedinečný ochranný povlak. Pracovný kontakt medzi pohyblivými prvkami prenosu sa vykonáva priamo cez tento ochranný film. Podrobnosti sa uložia z opotrebenia. Zvýšenie operačného zdroja.
Stojí za zmienku, že väčší obsah aditíva s sivými fosforami môže nepriaznivý vplyv na detaily prenosu pozostávajúceho z zliatin medi a iných mäkkých materiálov. Ich opotrebovanie v tomto prípade sa zvyšuje 1,5-2 krát. Kúpiť Prevodový olej GL-4 Pre vaše auto je možné len vtedy, ak výrobca stroja poukázal na voľné použitie v pase prevádzky.
GL 5 Prenosová kvapalina - Aplikačná guľa
Prevodový olej API GL 5 - používané vo vysoko naložených prenosoch. Väčšinou technické tekutiny Tieto normy sa používajú pri hypoidných prenosoch, na revolúciách malých krútiacich momentov, ale v kombinácii s vysokou rýchlosťou. Okrem toho, prenosové prvky môžu byť podrobené krátkodobému zaťaženiu šoku. Štandard GL 5 je skvelým obsahom kontaminačnej prísady obsahujúcej šedý fosforu.
Prevodový olej piatej série je teda poskytne najlepšie anti-propagačné vlastnosti, ako aj ochranu pri vysokých zaťaženiach a tlaku. Ale v rovnakom rozsahu nie je možné povedať 100%, že štandard GL-5 úplne prekrýva indikátory modifikácie GL-4.
V prvom rade je potrebné vziať do úvahy materiál výroby prevodoviek, \\ t technologické funkcie Práca, stupeň prúdu, intenzita aktuálnej prevádzky.
Porovnanie olejov GL 4 a GL 5 - Je možné ho nahradiť?
Účel oleje GL-4 je stabilná práca Kužeľové prenosové a hypoidné prenosy. Maximálne kontaktné napätie je 3000 MPa, zatiaľ čo teplota je až 150 ° C. Vo všeobecnosti možno povedať, že toto je prevodovky pohonu predných kolies. Nákupu prevodový olej GL 5Zabezpečíte efektívnu prevádzku prevodovky hypoidu spolu s nárazovým zaťažením. V tomto prípade môže napätie prekročiť značku 3000 MPa.
Stojí za zmienku, že prechod od GL-4 na GL-5 a späť nebude to dovoliť - toto rôzne oleje s rôznymi vlastnosťami a cieľom. Ako už bolo uvedené vyššie, kľúčovým prvkom je obsah aditíva sivého fosforu. Štandard GL-4 je dvakrát menej. Preto, ak je GL-5 naleje namiesto GL-4 v kontrole, potom existuje rýchly vzhľad medených čipov, pretože synchronizátory sú vyrobené hlavne z medi a jeho zliatin a sivých-fosforečné prísady a okamžite zabiť.
Porovnanie tabuľky Charakteristika prenosového oleja GL-4 a GL-5
| Kritériá | API GL-4 | API GL-5 |
| Prísady (šedo-fosfor) | ||
| Typ prevodovky | Stredne široké, Kužeľový prenos | Polovičný, Hydroid Prenos s nárazom |
| Maximálne napätie | Až 3000 MPa | Viac ako 3000 mp |
| Krútiaci moment a rýchlosť | Mierny krútiaci moment a značná rýchlosť | Malý krútiaci moment v kombinácii s vysokou rýchlosťou |
Článok o tom, ako si vybrať právo vybrať si prevodový olej, ktorý je základným rozdielom medzi rôznymi druhmi kvapalín od seba. Na konci článku - video o tom, aký prenosový olej je lepší.
Obsah článku:
Prax ukazuje, že všetci vodiči vedia o prenosovom oleji, ale nerozlišujú svoje typy a funkčné charakteristiky a sú zamerané na rôzne vozidlá auta. Niekto si vyzdvihne olej vzorkami a chyby, niekto sa zameriava na radu známych, niekto úplne dôveruje svojmu vozidlu špecialistom technických služieb. Horšie, nie každý chápe písmeno a digitálne označenie na štítku, v ktorom je účel jedného alebo iného oleja uzatvorený.
Ale nie každá parková časť, ktorá patrí k prenosu, by mala byť mazaná olejom. Pre automobily pohonu predných kolies, AUTOMATERS AUTOMORIČNOSTI NEPOUŽÍVAŤ NEPOUŽÍVAŤ NEPOUŽÍVAŤ NEPOUŽÍVAŤ, ALEBO MOTOROVÝ OLEJA. A nie z týchto olejov nie sú vhodné pre automatickú prevodovku v dôsledku zvláštneho dizajnu. Pre "AUTOMATA" sa odporúča získať ATF - špeciálnu mínusovú tekutinu.
Typy olejov
Oleje sú:
- syntetický má najvyššiu cenu, ktorá sa syntetizuje z chemikálií. Zvyčajne používa mechanické boxy a predné mosty sú vhodné pre studené podnebie a veľké zaťaženia;
- semi-syntetické majú prísadu z aditív, ktoré zvyšujú prevádzkové schopnosti auta. Sú to univerzálne, vhodné pre väčšinu agregátov, majú vysoké ochranné a antidikčné vlastnosti;
- minerál, čo najviac predstavuje možnosť rozpočtu Recyklované ropné produkty na minerálnej báze. Vytvorte elastický olejový film na detaily, chránia proti nečistotám a noseniu, regály na oxidáciu a majú dobrú viskozitu.
Značenie
Skratka SAE na štítku hovorí o viskozite oleja - jedna z hlavných charakteristík tejto kvapaliny. So riadne vybraným indexom viskozity prispieva k nepretržitému mazaniu mechanizmov a uzlov, rozšírenie ich života, zvyšuje účinnosť prenosu, umožňuje dotýkať sa aj v drsnom mrazení a znižuje spotrebu paliva. Nadmerná viskozita zbavuje tekutinu jeho mazacích vlastností.
Prítomnosť písmena w v názve označuje možnosť extraktu oleja. Tak, označenie SAE 75W90 povie o vlastnostiach tohto typu ropy:
- číslo 75 - stupeň tekutosti pri mínusových teplotách;
- obrázok 90 je index viskozity vypočítaná z referenčnej teploty 100 stupňov.
Stupeň viskozity je príliš dôležitý kritérium v \u200b\u200bprocese získavania prenosového oleja na ich zanedbávanie. Napríklad syntetická kvapalina vyššie uvedeného označenia, keď sa teplota znižuje až na - 40 stupňov, bude mať taký index viskozity, ktorý má minerálnu vodu pri maximálnom mrazu v -12 stupňach.
V severných regiónoch tento rozdiel bude veľmi vážne ovplyvniť prevádzku auta: s jedným olejom jeho rýchlosti bude okamžite prepnutý, s iným - po aplikácii určitého úsilia.
Podľa klimatických zvláštností regiónov našej krajiny môže byť olej rozdelený do geografického cieľa:
- sAE s číslami zo 140 a vyššie sú ideálne pre južné regióny;
- podľa SAE, asi 90 sú ideálne druhy sezóny pre mierny kontinentálny pás;
- 75W-90 bude chrániť autá v najťažších mrazoch.
- zásielky poskytované na mechanizmus;
- rýchlosť sklzu v kontaktných zuboch.
Vodič by sa nemal báť prítomnosti zlúčenín síry prítomných v množstve prísad. Chemický vplyv na kov je nevýznamný v porovnaní s úrovňou zníženia opotrebovania častí, ktoré dosahujú.
V autá Tradične povodní dvaja najbežnejšie druhy olejov: GL-4, GL-5 - pre dovážanú klasifikáciu, ktorá podľa ruského označenia prechádzajú ako TM-4 a TM-5. K dispozícii je tiež univerzálna trieda oleje GL-4/5 vhodných pre rôzne typy prevodovky.
Trieda GL-5 je tiež rozdelená podľa typu v závislosti od viskozity:
- 85W-90 - takéto označenie patrí do hrubého minerálne olejeako LUKOIL TM-5-18;
- 80W-90 - Minerál, ale menej hustý olejako MobilMobilube HD;
- 75W-90 je syntetická alebo polosyntetická média.
GL4 sa používa na kužeľovitý prevodový stupeň, ako aj hypoidnú prevodovku, uzly a časti predného mosta, maximálne zaťaženie, na ktorom nepresahuje normálne.
GL5 - už pracuje s hypoidom, ale vysokorýchlostným prenosom núteným na testovanie vysokých zaťažení a teplôt.
Veľmi rôznorodé faktory ovplyvňujú zdravie vozidla, z ktorých hlavnou mierou je stav prenosu, motora a tela. Na výkon týchto mechanizmov je vlastník vozidla plne odpovedaný, z ktorého činí a ktorých voľba bude závisieť od života svojho vozidla.
Jedna z najdôležitejších úloh majiteľa auta - vybrať a zmeniť prenosový olej do kompetentne a včas.
Polosyntetické tekutiny majú dokonalú rovnováhu cien a kvality, vrátane najlepších z minerálnych a syntetických olejov. Pravidelne plnia svoj cieľ:
- Zaručiť stabilitu prevádzky prenosu za podmienok nízke teploty;
- Zvýšte životnosť prevodovky;
- Poskytnite dlhodobú efektívnosť v rôznych teplotných režimoch.
Prísada
Vážne-fosforečné prísady chránia podrobnosti o prenose vytvorením špeciálneho ochranného náteru - zvláštne pokrytie opotrebovania. Súčasne je však konzistencia tohto pokrytia taká, že povrchy medi a iné mäkké časti presahujúce hustotu. To vedie k tomu, že v priebehu času sa sám ochranná vrstva bliká a časti vyrobené z mäkkého kovu.
Výrobcovia prenosových olejov preto venujú pozornosť motoristom na skutočnosť, že niektoré tekutiny sa neodporúčajú pre synchronizované prevodovky. Ich použitie sa nezníži, ale prispieva k zvýšenému opotrebeniu synchronizátorov z medi.
Schopnosť nahradiť jeden olej na iný
Hovorí sa, že GL-4 pracuje s boxmi pracujúcimi pri miernych rýchlostiach a zaťažení a GL-5 so zvýšenou.
Ale to nie je základný rozdiel. Prísady v GL-5 majú také vysoké anti-propagačné vlastnosti, ktoré nie sú kombinované so synchronizátormi v prevodovke. Použitie GL-5 spôsobí nepríjemné brúsenie v mechanizme prevodovky, ktorý s ďalším použitím tejto kvapaliny bude mechanizmus plne pochádzať z pracovného stavu.
Podpriemienky GL-4 a GL-5, ktoré boli oznámené ako univerzálne, v praxi sú oveľa horšie ako ich vymenovanie ako ich čistejší zástupcovia.
V prípade, že prenosový olej nemení samotný vlastník AUTO, a zamestnanci servisného strediska, okrem prevodovky, môžu nalejte tekutinu a predné mosty.
Aké účinky to znamenajú? Majiteľ môže počuť zbytočný hluk a zistiť aktuálne sedadlo auta. Je to spôsobené tým, že malý objem kontajnera, kde tekutina ukázala čerpadlo, núti ho alebo ovplyvňuje ložisko, alebo prúdenie cez žľazu. Preto je preto dôležité, aby sa ovplyvnil olej oleja pozorne: GL-4 by mal byť určený výlučne pre prevodovku a GL - 5 pre agregáty a uzly, ktoré sa nachádzajú v popredných mostoch.
Závery získané v dôsledku analýzy rôznych prenosových olejov sa ukázali ako nasledovné: \\ t
- V kategórii najoptimálnejšieho tekutiny celej sezóny bolo prvé miesto získané SAE 75W90, rovnako kvalitatívne v klimatických podmienkach as akýmkoľvek variačným teplotám.
- Nie zlé vlastnosti majú hypoidový prenos sAE olej 80W90, osvedčené v teple av zime.
- Nie je to tak základný pohľad na olej je minerálny, syntetický alebo polosyntetický. Charakteristiky každej konkrétnej tekutiny, účelu, indexu viskozity a prítomnosť a vlastnosti aditíva prítomných v ňom sú dôležitejšie.
Vynikajúca suma, zvyčajne nadšencov áut sú presvedčení, že ide o mazivo prijateľnej kvality. Môžete sa pokúsiť ísť ešte ďalej a vybrať takú tekutinu, ktorá by prišla a špecifický model Auto a peniaze neboli založené.
Triedy prenosu
GL mazivá patria do hypoidu. To znamená, že sú mazané a oddelené prevodovky takýchto domácich vozidiel automobilov, ako je "Zhiguli", "Niva", "Volga". Pre nákladné vozidlá, samozrejme, bude tiež fungovať, ale bude to príliš drahé.
Najčastejšie má viskozitu triedy 75W90. V počte výnimiek zahŕňali oleje značky "Castrol". Linka obsahuje mazivá 85W90 a viac tekutého 80W90. Okrem toho bol prevodový olej 75W140 v blízkosti GL 5 75W90. Táto posledná možnosť viskozity nie je veľmi vhodná pre ruské autá. Zvyčajne sa naleje na zadné a all-kolesové verzie, ako aj v modeli s blokovaným diferenciálom. Budú s najväčšou pravdepodobnosťou slúžiť na "hliadku" alebo "požičovňu", a pre domáce budú príliš hrubé. Nemá zmysel, aby ste ich nalejte normálnym režimom. Ale ak zadné mosty "dajte", potom sa im môžu priblížiť ako mazivo.
Ale ak je lacná minerálna voda dokonale vyrovná s jeho funkciami, prečo minúť navyše peniaze na syntetiku?
Prevodové oleje rôznej viskozity
Medzi motorovými olejmi, plne umelé syntetické základy dlhodobo získal najväčšiu popularitu. Pre nich sa vzťahuje na väčšinu mazacie tekutiny Na syntetickom základe môžete použiť celý rok. Aj pri veľmi nízkych indikátoroch teploty budú produkovať dobré funkčné výsledky. Napríklad, ak porovnáte minerálne sklo 85W90 s negatívnymi dvanásť stupňov so syntetikou 75W140 v mrazení s štyridsiatimi stupňami, výsledok viskozitou bude takmer nerozoznateľný. A ak sú umiestnené v jednom teplotnom režime na -20 stupňa, výsledok sa bude líšiť v 30-50 krát. To je veľmi vážne. Ukazuje sa, že v jednom prípade začne motor sotva, a na druhej - takmer ako v teplej sezóne.
Testy mazacích kvapalín
Výhody odhalia ešte viac, ak ich ochutnávajú v extrémnych podmienkach. Pri silných zaťaženiach sa mazacie tekutiny stávajú kvapalinou. Preto boli vykonané vhodné testy. Samozrejme, bolo očakávať, že tí, ktorí majú vyššiu kvalitu, sa tu budú správať lepšie a ukazujú najtvrdšie výsledky. Tak sa to stalo.
Zrušte výsledok bude viditeľný v číslach. Zaťaženie zvárania na obvykle 4-guličkový trecí stroj zistí schopnosť udržiavať kritické zaťaženie. Na to je olej rozdelený do skupín. Takže GL 3 má minimálnu hodnotu 2760h, prevodový olej 75W90 - GL 4 - 3000H a GL 5 - 3280h.
Výsledky testu
A výsledky testov boli nasledujúce. Najlacnejšie viskozitné oleje 85W90 mali od 2607 do 4635n. Priemer z nich je 3827n. Zdá sa, že to presahuje aj GL 5. Ale pozrime sa ďalej. Avtovaze vyžaduje prenos s indikátorom nad 3483n a AZLK - 3924n. Na splnenie takýchto požiadaviek sa výsledok už nevidel vynikajúci.
Iný testovaný olej mal viskozitu 80W90. Jeho priemer jeho hodnoty dal číslo 4122n, čo je už podstatne lepšie. Ešte viac dobrý výsledok Ukázal prenosový olej 75W90. Tu sa hodnoty pohybovali od 3685 do 5204n a priemer dal 4508n, ktorý bol samozrejme potešený.
Najlepšie výsledky, samozrejme, dostali viskozitu 75W140. Takýto prenos je však sotva potrebný pre každého.
Aký olej na vyplnenie?
Zhrnutie vyššie uvedeného, \u200b\u200bje možné dospieť k záveru, že ak sa prevádzka vozidla predpokladá pri teplote, ktorá nie je nižšia ako -12 stupňov, potom je celkom možné čítať s olejom s triedou viskozity 85W90. Toto je najcračnejšie možnosti a domáca výroba Bude to úplne lacné.
Ak sa teplota v oblasti znižuje až 26 stupňov mrazu, potom je potrebné kúpiť olej 80W90. S ním, s takou ochrannou známkou, auto sa bude cítiť istý.
No, a prenosový olej 75W90, recenzie, o ktorých možno nájsť v sieti veľmi často, a ešte viac, takže trieda viskozity 75W140, už zostáva pre milovníkov extrémnej jazdy. Samozrejme, že cena bude vyššia.
Po vypočítaní požadovanej sumy (napríklad na "Zhiguli" - zadná náprava Existuje asi tri litre asi tri litre) a porovnanie s kilometrom (na tej istej značke, výmena vyžaduje každých 60 000 km), každý nadšenec automobilov môže vypočítať, koľko oleja ho bude stáť za peniaze, a na základe týchto údajov je možné vybrať.
Ak hovoríte Špecifické značky Prenosové mazivá, možno poznamenať niekoľko cudzích olejov, ktoré vykazovali dobré výsledky:
- Wellrun ukázal záznam na zaťaženie zvárania.
- Liqui Moli je absolútnym záznamom pre studenú odolnosť.
- Castrol 75W140 je najlepší výsledok Odolnosťou voči prehriatiu.
- Spektrol Synax (domáca značka) bola uvedená do všetkých noriem, ale predtým, ako nadhodnotené požiadavky nedosiahli.
