a zvyšok modelov "Classics" - vykurovacia radiátor ohrievača a silnejšie sú bunky radiátorov upchaté, tým horšie to poskytne teplo.
Ale skôr, ako budete viniť vo všetkých chladičoch sporák, musíte skontrolovať:
- Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.
- vizuálne tekutina by mala byť o niečo menej ako polovica.
- Je chladiaci systém, ktorý nie je importovaný,
- keď je motor zahrievaný, prívodná tryska musí byť teplá (na obrázku je indikovaná šípkou).
- Výkon kachľového žeriavu.
Ohrievačský žeriav sa nachádza od strany spolujazdca pod rukavicovými priestormi. (Obrázok zobrazuje radiátor so žeriavom v polohe snímku a šípku približne indikuje, kde je potrebné hľadať žeriav ohrievača, keď je nainštalovaný).
Obrázok zobrazuje radiátor so žeriavom v polohe snímku a šípku označujúca, kde je nainštalovaný, keď je nainštalovaný - Zahrejte auto na prevádzkovú teplotu motora
- Snažíme sa tryska, ktorá hodí chladiacu tekutinu na žeriav, mal by byť teplý (takže sa uistíme, že cirkulácia tekutiny na systéme je tam).
- V paneli páka ventilácie pohybume hornou pákou, kým nezastaví vpravo (žeriav ohrievača je otvorený).
- Snažíme sa potrubia, ktorá ide z žeriavu do sporáku, len opatrne, že to nepíše ruku, potrubie by malo byť teplé. Na dôveru zahŕňame fúkací ventilátor, po niekoľkých sekundách po objavení by mal ísť teplý vzduch.
Ak je potrubia zo studeného žeriavu a neexistuje žiadny teplý vzduchový výstup, potom existujú 3 dôvody:
- Kábel sa rozpadol, ktorý spája riadiacu páku a žeriavu,
- Kábel je výhodný, ale zatvorený pre puzdro,
- Žeriav Trite "Zakis" a nezapne. Toto je veľmi Častá vec Od cestovania teplej sezóny, a to je 5-6 mesiacov, nepoužívame sporák. Potom sa pokúšame otočiť začiarkavacie políčko do otvorenej polohy, ak nezmením pamäť na otočenie, musíte musíte proti smeru hodinových ručičiek, ale ak je nová batéria, je lepšie vidieť pozíciu otvorene / zatvorené. Tak často je žeriav tak Zeromes, že vlajka z úsilia ruky začína, potom odstrániť začiarkavacie políčko a pokúste sa otočiť kliešte.
Viac momentov:
- Pred skontrolovaním žeriavu, aby ste ochránili nervy a opäť si nepamätali vázové konštruktéry, pluk, ktorý je pod odkladacom priehradku odstrániť.
- Chcem od seba povedať, že si kúpil najlacnejšiu batériu, potom s najväčšou pravdepodobnosťou musíte zmeniť pred prvým v zime.
Ak je na systéme cirkulácia tekutiny, úroveň nemrznúcej zmesi a ohrievača je normálna, aby sa venovala pozornosť na chladič, ktorý sa nachádza v kabíne. Je potrebné odstrániť, mnohí sa obávajú tohto postupu a ladenie práce v dlhom boxe. A ak nedáte Bohu, máte mierne chladič, všetky kvapalina sa deje pod kobercami, že je ťažké si všimnúť, ak je zriedkavé, aby sa všeobecné čistenie. V dôsledku vysokej vlhkosti asi rok sa zdola môže ponáhľať doslova hovoriť "z Nutria".
Video - príčiny chladného sporáka
Problémy a riešenia
Zvážte, že často nájdený problém v klasiku VZ 2107 2105 2106. Sporák sa nevyhrie, zle zahrieva, pri práci je hluk. S cieľom riešiť tento problém sme odstránili sporák, bohužiaľ streľba tohto procesu nebola vykonaná, ale ukážeme, ako to bude späť, kto má problémy, myslím, že všetko pochopí.
Okamžite sa zaoberajú hlukom sporáku pri práci, ukázalo sa, že nepríjemný zvuk PUBS Radiátor. Opravte ho s chorobou? Tesnenie v kruhu (môžete použiť obvyklé pre dvere a okná, ktoré sa predávajú v Hozmag). Táto akcia rieši dve úlohy, sporák už nie je žiadny útulný a zároveň sa začínajú lepšie. Keďže štrbiny sú zatvorené, cez ktoré vyšiel vzduch. Ako je známe, vzduch vyjde, kde je odpor je menší a pred hriešnou, väčšina z nich vyšla cez štrbiny, menej cez bunky chladiča. V dôsledku toho je kabína v chladnom počasí dosť cool a nie je pohodlná.
Pri demontáži vašej pozornosti na celkový stav chladiča sporák, ak je to potrebné, vyčistite svoje bunky.
Video Vaz Classic 2107 2105 2106 Sporák je zlé:
Každý rok by mal dobrý motorista premýšľať o príprave svojho auta do zimy. Väčšina z nich je obmedzená na zmenu gumy a motorový olej. Ale kontroly vyžadujú všetky systémy, ktoré budú fungovať pri nízkej teplote vzduchu. Patrí medzi ne sporák VZ 2107, ktorý by mal každý motorista používať.
Na vozidlách do 40-50 rokov, 20. storočia tam nebol sporák, hoci samotný horúci motor slúžil ako prototyp sporáku. Diagram, pri ktorom motor a jeho chladivo slúži ako zdroj tepla, bol rozpoznaný ako najnepokojovať, nebol implementovaný okamžite. Napriek motoru, ktorý bol zdrojom tepla, vykurovacia schéma niekedy zahŕňala koleso s uhlím pod nohami cestujúceho.
Systém vykurovania automobilu môže z náhle zlyhať z mnohých dôvodov, a ak je v lete možné zatvoriť oči, je to zima pri nízkych teplotách a zabalené všetky okná a prevádzka auta sa stane nebezpečným a môže byť nemožné. Je potrebné dobre a predstaviť si, že VZ 2107 sporák, takže v chladnom období neboli nepríjemné prekvapenia so salónom.
Vykurovací okruh obsahuje nasledujúce časti:
- Ohrievač, hlavné časť ktorý je radiátor 5; Jeho úlohou je ohrievať vzduchom prenikaniu vonku;
- Ventilátor ohrievača alebo motor (motor) 14, ktorý posiela vyhrievaný vzduch do kabíny, zvyšuje v špeciálnom puzdre 16 na elastických vankúšoch na vibrácie.
- Systém riadenia ohrievača je tlačidlo ventilátora, (môžete použiť dva režimy prevádzky) 18, tri gombíky režimov vykurovania;
1, 9 - rúry vzduchových kanálov vykurovanie bočných vrkôčok vpravo a vľavo;
2 - Vykurovací vzduchový kanál Čelné sklo;
3 - puzdro chladiča;
4 - veko lietadla;
5 - Ohrievačový radiátor;
6 - Žeriav (žeriav) ohrievača;
7, 8 hadice chladiča na odstránenie a prívod chladiaceho systému za tepla.
10 - Otočné deflektory;
11 - Dlašká potrubia;
12 - krytie distribúcie vzduchu;
17 - Kontrolná trakcia;
19 - Centrálne letectvo
Zásada prevádzky vykurovacieho systému je nasledovná:
- Vzduch na vykurovanie sa nachádza vonku, cez "mriežku" kapoty.
- Na zadnej strane motorového priestoru je špeciálne tesnenie z gumového boxu pre prietok vzduchu.
- V ňom sa prietok vzduchu posiela na ohrievač, oddelený od dažďovej vody v prípade sprchy na ulici. Počas dažďa môžete použiť ohrievač, ale vzduch v kabíne bude mokrý, kým sa chladič nevyhrieva.
- Ďalej je vzduch vyhrievaný ohrievačom, presnejšie, jeho radiátor, ktorý sa živí na kvapalinu chladiaceho systému. Stupeň ohrevu je regulovaný množstvom horúcej tekutiny, ktorá upravuje kohútik na ohrievač. Ohrievací žeriav je riadený pružným zaťažením z ovládacej páky.
- Vzduch môže pasívne vstupovať do salónu pri vysokej rýchlosti auta, pretože je posunutý vstupom priestor podcast Studený vzduch, vytvorenie zóny zvýšeného tlaku a môže byť prenesená zapnutím ventilátora ohrievača. Preto pri vysokej rýchlosti môžete použiť vykurovací systém bez dodatočného zaťaženia napájania. Toto spínanie sa vykonáva kliknutím na prepínač ventilátora, ktorý má tri pozície - neutrálne a dve rýchlosti zaranenia: malé a zvýšené. Pri ladení kabíny namiesto prepínača môžete byť nainštalované tlačidlo. Tieto rýchlosti poskytujú odpor, ktorý zvyšuje odpor reťazca a znížený pohyb obežného kolesa. Užite si to nútená cirkulácia Vzduch by mal byť pri nízkych rýchlostiach pohybu, ako aj pri stojacich v dopravných zápchách.
- Ventilátor "pohony" prúdenie vzduchu na systéme vzduchových potrubia pre strany, v bočná stolica Pre preskúmanie spätných zrkadiel a teplého vzduchu opustí deflektorové mriežky, ktoré môžu byť zmenené smer na najlepšie fúkanie. Taktiež teplý vzduch opustí vzduchový kanál pre fúkanie vietor (čelné sklo) sklo.
Na obrázku sa modrá zobrazuje cirkulácia obvodu tokov studeného vzduchu, oranžový - tokový diagram vyhrievaného. Uvádzame hlavné časti vykurovacieho systému v "Profile"
1-vzduchový kryt na distribúciu vzduchu;
2 - elektrický motor s ventilátorom (motor);
3 - Karlson, bývanie obežného kolesa;
4 - ohrievač žeriav.
15 - medené tričko (telo chladiča);
Ohrievač je riadený:
- Zmena polohy krytu distribúcie vzduchu puzdra ventilátora pomocou páky (hore-dole);
- Zmenou polohy ramien riadiacej jednotky (kryty prietoku vzduchu, vykurovací ventil čelného skla a bočná brzda).
Aké poruchy sa najčastejšie nachádzajú vo vykurovacom systéme
- Únik zlúčenín (dýz, ohrievací žeriav, teleso chladiča), ktorý prejavuje kraj;
- Porucha elektrických zariadení vykurovacieho systému (spínač režimu, poistka, oxidácia drôtu, motor). Ventilátor ventilátora je v bloku pod číslom f, ventilátor nespotrebuje príliš veľa energie, takže poistka je určená pre prenášaný prúd 10 A. Nasleduje nižšie montážny blok, požadovaná poistka červenej.
Najdôležitejšou vecou je, že na tejto poistke sú umiestnené okrem obežného kolesa, sú umiestnené reverzné svietidlá a zadné okno ohrev. Preto sa už dlho neodporúča, aby zahŕňal všetkých spotrebiteľov energie a poskytli zvrátiť, Napríklad, aby ste sa dostali z snehu. Schéma nestanovuje prítomnosť relé pre tieto reťazce.
Jednou z najbežnejších operácií je nahradiť žeriav ohrievača.
Na VZ 2107 môže niekedy uniknúť kaluž na prednom koberec na pravej strane, na nohy cestujúceho. Teda vodiča je chybná. Musia často používať.
Pred výmenou žeriavu musíte zakúpiť súbor podložiek. Nahradenie žeriavu je vyrobený pod studeným motorom a potom môžete horieť. Motor musí byť zaseknutý za pol hodiny pre pohodlnú prácu.
Sekvenovanie:
Ak chcete nainštalovať nový žeriav, musíte použiť nové tesnenia. Po výmene inštalácie vykonávame presne rovnakú sekvenciu, len naopak.
Potrebujete používať nový žeriav starostlivo, je tiež potrebné pridať do chladiaceho tekutého motora (presnejšie v expanzná nádoba).
Mal by byť ľahko otvorený a zatvorený.
Skontrolujte klapkuNavrhnuté pre dodávku studeného vzduchu, ktorý je v ohrievačke. Dobrá klapka by mala byť voľne zatvorená.
Keď stroj funguje, chladič ohrievača musí byť úplne horúci, a nie čiastočne. Ovládanie Toto sa dá dotknúť rúry.
V prípade, že klapka a žeriav pracujú bezchybne, ale pec stále nie je dosť dobrá, kým sa motora nebudú prekročiť 2000, nasleduje hodnotiť obeh OH.
Príčiny zlej kvality cirkulácie Môže existovať niekoľko:
- Čerpadlo - musí sa skontrolovať, a ak problém nie je v ňom, potom prejdite na elimináciu iných možných problémov;
- chýbajúci tlak v chladiacom systéme - môže dôjsť pri vytváraní netesností nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi, vykonajte kontrolu stojaci s lucernymi, eliminovať poškodené hadice alebo svorky, a potom ich nahradiť novými, je to tiež stojí za to kontrolovať veko expanzná nádrž. Toto moment výroby veľmi dôležité, tak si to vyžaduje osobitná pozornosť, najmä časť dizajnu, v ktorej sa tenká hadica z expanzie priamo pohybuje priamo do chladiča. Únik by nemala dostať do ventilátora.
Hlavnou podmienkou pre zabezpečenie ideálneho cirkulácie OH je tesnosť, ktorej je podporovaný požadovaný tlak a rýchly obeh. Na kontrolu tesnosti je pomerne jednoduchý spôsob. Sledujte, či sú steny expanznej nádrže vyhrievané, keď je motor beží aspoň 10 minút. Studená nádrž označuje nedostatočný tlakktoré by prispeli k krmive chladiacej kvapaliny v rúre, t.j. Otočí menej ako 2000 nie je dosť silnými.
Ďalším dôvodom absencie cirkulácie môže byť nadbytočný oxidKto upchával pec. Príliš rýchle vykurovanie stroja v dopravnej zápche tiež označuje problémy s tlakom, a to je presakovanie vzduchu cez niektoré škody.
To všetko je overené v praxi. Ukazuje sa, že z väčšej časti, s takýmito problémami nie je potrebné vymeniť chladič, termostat alebo, ako sa často stáva, kompletná rekonštrukcia palubná doska Demontáž ohrievača.
Ak sedíte v počítači a naučíte sa chladiaci systém vášho auta, budete okamžite jasné, že nedostatok tlaku. Preto len otvorte kapotu a nájdite všetky škody na hadice a nižšie, môžu byť prakticky neviditeľné, keď sa trhliny vyskytujú v hadici. Prvým krokom v prípade podobných problémov by teda mal byť nahradenie všetkých hadíc s novými.
Pre majiteľov VZ-2107 je vždy neočakávané. Vodič sa dozvie o existujúcom probléme s nástupom chladného počasia, keď je potreba vykurovania kabíny. Nie je možné povedať, že vykurovací systém na siedmich je zlý, je zlý, nie, výrobca bol v jej čase dobrý. Ale majitelia často čelia sporáku, ktoré nefungujú. Je to s týmto problémom, že budeme rozumieť.
Ako identifikovať problém a odstrániť ho
Existuje niekoľko dôvodov, prečo vôbec nefunguje. V tomto prípade je potrebné konať takto: \\ t
- Skontrolujte žeriav na otvorenie.
- Či je sviečka studeného vzduchu schopný zatvárať.
- Keď je vozidlo spustené, skontrolujte sporák (ohrievač) na vykurovanie.
Výmena radiátora
Ak problém leží v chladiči a je potrebné ho nahradiť, potom je potrebné konať takto:
- Pretiahneme tekutinu.
- Odskrutkujú dve svorky z motorového priestoru, ktoré sa nachádzajú na dýzoch chladiča. Odstráňte hadice.
- Odskrutkujte a vyberieme upevňovač na gumové tesnenie.
- Rozdeľujeme rádiový panel a upevnite kábel na pohone ohrievacieho žeriavu. Na vykonanie tejto práce budete potrebovať kľúč na 7.
- Ďalej sa otočí pohyb, pričom sa odstránia 4 pružinové konzoly s puzdrom ventilátora. Puzdro sa spúšťa a posunie sa doľava, potom môže byť radiátor vytiahnutý.
- Teraz môžete, reanimate ho alebo ho nahradiť novým. Zostava sa vykonáva v opačnom poradí a nepotvrdí žiadne ťažkosti.
Kaučuk radiátora - častou príčinou nepracovného sporáka
Obnovíme fúkacie sklo
Sporák, ktorý je nainštalovaný na Vaz-2107 konštruktívne funkcie, Pretože ľavá dýza často nie je dobre fúka sklo. Uvedenie takýchto nepríjemností v zime - prípad je ťažké. Preto je potrebné pracovať na eliminácii tohto problému. Podľa nasledujúcej schémy je potrebné:
- Odstráňte deflektor z dýzy, ísť na jednej zo svojich strán s zaťažením.
- Prípad deflektora sa koná na torpéde s malými plážami. Tvoja ruka vo vnútri a vytiahnite ho.
- Ventilátor 50 mm z počítača musí byť umiestnený v strede demontovaného puzdra a označte značku na príslušných miestach.
- V plastovom prípade, s pomocou kancelárskeho noža, hacksaw alebo akútneho noža, sú strih vytvorené na miestach značiek.
- Plast je ľahko zabalená cez čiary rezov a zobrazí sa diskurz, v ktorom je ventilátor nainštalovaný. Malo by sa pozorne nachádzať na jeho mieste.
- Vráťte ináty deflektora na mieste. Vnútorné čepele sa nebudú môcť otáčať o plnú silu z dôvodu vykonaných zmien.
Iné menšie poruchy
Nezávislé vyhľadávanie a eliminácia menších problémov - pohodlná zručnosť pre každého motoristu
Po takýchto akciách bude ľahké určiť príčiny zlomenia. A môžu byť nasledovné:
- Ak fauc funguje správne, sporák sa zahrieva len pri veľkých otáčkach motora a za takýchto podmienok začína fúkaný teplý vzduch, chyba je vyhľadávanie v čerpadle alebo úniku chladiacej kvapaliny. Ak chcete nájsť únik, je potrebné starostlivo preskúmať potrebnú vnútornú zónu. Ak zistíte kožu, musíte nahradiť hadice, vytiahnuť ho alebo nainštalovať nové svorky. Veko by ste nemali zbaviť na expanznej nádrži. Tesnosť je hlavným podmienkam, pri ktorom ohrievač bude môcť normálne fungovať.
- Úniky sa môžu vyskytnúť aj v dôsledku hrdzavenia chladiča, žeriavov a iných prvkov vykurovacieho systému. V tomto prípade stačí jednoducho nahradiť potrebnú časť a užívať si pohodlnú jazdu.
- Tesnosť je možné skontrolovať na ďalší neprijateľný spôsob. Zapnite motor a počkajte 10 minút. Počas tejto doby sa musí expanzná nádrž ohriatá. Ak sa to nestalo, môžeme hovoriť o absencii tlaku, ktorý je nevyhnutný na kŕmenie nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi do vykurovacieho sporáku.
- Ak ste si všimli, že auto je veľmi vyhrievané, keď stojí v premávke, potom môžeme hovoriť o absencii potrebného tlaku.
- A byť pokrytý zvnútra Oys rôznych látok. V tomto prípade je potrebné vyčistiť odpad a vyčistiť systém.
Majiteľ vozidla musí byť pripravený na malé problémy a byť schopný rýchlo odstrániť. Napríklad, s nástupom zimy, mnohí majitelia a spustiť s týmto problémom špecialistom nie sú vždy pohodlné.
