Domov Podvozok Vaz 21 07 zahrieva začne povedať dôvod. Troit Engine - príčiny a spôsoby, ako eliminovať. Motor Troit len \u200b\u200bna zime

Podvozok

Vaz 21 07 zahrieva začne povedať dôvod. Troit Engine - príčiny a spôsoby, ako eliminovať. Motor Troit len \u200b\u200bna zime

Troj motora (orezávanie motora) - definícia, ktorá by mala byť chápaná ako porucha, keď jeden alebo viac valcov nefunguje čiastočne ani úplne. Ak poviete inak, proces spaľovania paliva a vzduchovej zmesi v jednotlivých valcoch je narušený, čo spôsobuje nestabilná práca Motor pri voľnobehu, pod zaťažením a režimami prechodu.

Testovanie motora sa prejavuje vo forme vystužených vibrácií elektrickej jednotky, motor výrazne stráca svoju silu. Môžu sa pozorovať zapaľovanie, ktoré sú sprevádzané silnou bavlnou výfukový systém. Motor sa môže obávať občas a neustále, len pri voľnobehu alebo pod zaťažením, na chladnom, horúcom, atď. Ďalej máme v úmysle odpovedať na otázku, čo sú vojaci motora, rovnako ako zvážiť hlavné dôvody, prečo sa motor začne čistiť.

Prečítajte si v tomto článku

Prečo motor začína tromiting

Začnime s tým, že testovanie motora je porušením spaľovania zmesi vo valcach, ktoré je sprevádzané jasným zvýšením vibrácií. Poznámka, vzhľad DVS vibrácií nie je nevyhnutne troterský, pretože existuje niekoľko ďalších dôvodov, prečo motor silne vibruje.

V zozname hlavných porúch, čo má za následok motora, označené:

podanie nedostatočného alebo nadmerné číslo palivo vo valci;
dodávky nedostatočného alebo nadmerného vzduchu;
poruchy systému zapaľovania;
nosenie alebo rozbitie motora, ktorý je sprevádzaný poklesom lisovania;

Inými slovami, motor začne čalúniť v dôsledku nevhodného zloženia palivovej a vzduchovej zmesi, neskorého vznietenia zmesi alebo nedostatočnej príležitosti, aby sa požiar nabátok, ako aj porušenie podmienok normálneho spaľovania Zmes v dôsledku mechanického opotrebenia alebo verzií samotného motora.

Na základe týchto údajov môžete zúžiť vyhľadávanie vyhľadávania a počtu systémov na diagnózu. Mali by ste začať kontrolu z injektora a potom sa kontroluje prívod vzduchu. V niektorých prípadoch môže byť orezávanie motora tiež výsledkom zlyhania jedného z senzorov.

Troj motora: porušené zapálenie paliva a vzduchovej zmesi

Najviac Častá vecČo robí motor TROCE, je neskoršie alebo skoré zapaľovanie, ako aj slabú iskru zapaľovacej sviečky. V počiatočnom štádiu odskrutkujte zapaľovacie sviečky pre podrobnú kontrolu. Ak je poškodenie izolátora alebo iné chyby viditeľné, potom sa musí sviečka vymeniť.

V prípade poškodeného izolátora je miesto poškodenia jasne viditeľné, pretože táto oblasť je čierna. Mali by ste tiež venovať pozornosť stavu centrálnej elektródy a odhadnúť medzeru bočnej elektródy.

V tomto prípade je potrebné merať kompresiu v motore, po ktorej je jednotka demontovaná pre podrobnú diagnostiku a opravu. Na konci by som chcel dodať, že prevádzka motora s nefungovanou valecou je zakázaná, pretože jazda na takejto poruche vedie k vzniku viacerých ďalších problémov, čo výrazne komplikuje a robí viac opráv drahšie .

Tiež

Čo ak sa auto začalo horšie, nezískava rýchlosť, pri pretaktovaní sa nezvýši rýchlosť. Prečo motor netiahne, ako nájsť dôvod na zníženie moci.

Z akých dôvodov sa v jednom alebo viacerých valcov môžu vyskytnúť preskakovanie zapaľovania palivovej a vzdušnej zmesi. Diagnostika poruchy, odporúčaní.

"Jeden z valcov nefunguje" - tento fenomén znamená, že motora tromit. Tento článok sa bude zaoberať dôvodmi, ak motor začal brať a čo robiť.

Prečo motor začal vysoký?

Ak motor začal brať a nefunguje jeden z valcov, počujeme Samozrejme rozlíšiteľné a jednotné "bu-bu-bu -u ...". Keď sa to stane - spôsobuje ďalšie problémy, pretože motor začne nosiť rýchlo.

K tomuto poklesu kompresia motoraVytvorený dobré podmienky Vytvorenie mierky na zrkadlo valcov na piestoch. Motor začína pracovať v inom teplotovom režime, začína prehriaťPretože olej tiež slúži na odstránenie tepla z pohyblivých častí a skutočnosť, že už v kľukovej skrini je ťažké volať motorový olej.

Na prvý pohľad je definícia tejto poruchy jednoduchá. Ale niekedy sa ukázalo, že je kontrolované, všetko sa zdá byť v poriadku a motor je stále "Troit". Preto podľa položiek pokúsime sa rozobrať postup diagnostikovania v bežnej garáži Tam, kde nie sú žiadne špeciálne zariadenia, aby sa pozerali dovnútra motora a presne určiť dôvod, prečo motor začal riešiť.

Vinu zapaľovacie sviečky?

Ak chcete začať, naplňte sviečku z valca a opatrne ho preskúmajte. Čo uvidíme? Ak motor funguje normálne a správne, farba bočnej elektródy a izolátora bude ľahká a mierne hnedá. Taká sviečka by mala fungovať. Ak vidíme Chicar čierny na elektróde a izolátor sviečky - to je dôvod, prečo môže motor spustiť vysoký. Je obohacujúci palivo alebo klesá olej.

Vzhľadom k Nagarovi nesmie zapaľovacia sviečka nemusí fungovať ani nepracovať nepravidelne, pretože zabraňuje normálnemu toku iskrenia. Príčiny Nagar môžu byť:

dlhá práca Motor pri nečinnosti a v režime Warm-Up

znížená kompresia vo valci,

posunutie alebo porušenie fáz distribúcie plynu, \\ t

nesprávna prevádzka injektora (trysky),

nesprávna prevádzka snímača kyslíka.

Ďalej budeme preniesť pohľad na prípad zapaľovania. Malo by byť biele a nemalo by to byť vertikálne čierne pruhy alebo čierne bodky. Prítomnosť toho hovorí, že sviečka sa už rozbije a nebude fungovať normálne.

Ak nás vizuálna kontrola spokojná, potom pri posúvaní štartéra skontrolujte priamo iskru. Zapaľujeme zapaľovaciu zástrčku do titulu vysokonapäťového drôtu, umiestniť na hmotnosť motora a rolovanie štartéra motora - iskru medzi elektródami sviečok alebo nie. Ak existuje dobrá iskra nasýteného priestoru medzi sviečkou a hmotnosťou modrej farby - Všetko je v poriadku.

Ak je iskra zapaľovacia sviečka, nekĺzne alebo rozptyľuje, ale sotva viditeľné - toto je hlavný dôvod, prečo motor začal povedať.

Kontrola vysokonapäťových zapaľovacích káblov

Ak je všetko v poriadku s zapaľovacími sviečkami, potom opatrne zvážte každý vysokonapäťový drôt samostatne . Po prvé, skúmame špičku drôtu vloženého do zapaľovacej sviečky. Malo by to byť monofónny a nemá pád na vnútorný povrch a body

A prvá a druhá navrhuje, aby tento vysokonapäťový drôt pracoval v extrémnom režime (chybná zapaľovacia sviečka, zvýšená medzera v sviečke zapaľovania), ktorá slúžila tento dôvod. Ak neporušujete túto zmenu farby v špičke vysokonapäťového drôtu - potom sa drôt jednoducho spúšťa.

Ak chcete určiť stav "high-pass" odolnosť voči digitálnym multimetrom. Hodnoty sa môžu líšiť betónový motorale nemali by prekročiť 20 com. Ak jeden z vodičov ukázal hodnotu odporu výrazne menej ako všetci ostatní, znamená to, že je chybná a príčina prerušenia v prevádzke motora leží v ňom.

Stáva sa to previesť vysokonapäťové vodiče Keď jeden z valcov nefunguje kvôli tomu. To sa deje, pretože na zapaľovacích zvitkoch, aj keď existujú čísla, ktorá označuje počet valcov, ku ktorému funguje táto zapaľovacia cievka, ale nie každý o tom vie alebo je nedostatočne čítané z dôvodu nečistôt. Na strojoch sa počet valcov napíše na distribútori zapaľovania, je potrebné len vyčistiť kryty z nečistôt a všetko bude okamžite viditeľné.

Porucha vstrekovača alebo injektor

Motor sa môže čistiť v dôsledku injektora alebo poruchy trysiek v prípadoch:

Poruchy samotného injektora (je to celkom zriedkavé),

Vzhľadom na použitie nízko kvalitného paliva alebo nesprávneho používania "Čističe palivový systém",

Trysky sú upchaté a vyžadujú čistenie,

Orezané alebo zatvorené sieťové reťazce alebo ovládanie tohto injektora.

Ak sa vám nepodarilo nájsť príčinu, mali by ste použiť diagnostiku motora. Ak jeden zo snímačov nefunguje, zobrazí sa chyba. Ak nie je - to znamená dôvod v mechanickej časti.

Tiež jeden z dôvodov, prečo motor začal "trot" - možno zlá zmes "Mass" s telom Auto. Tam bol prípad, keď bola hmota presunutá z vibrácií a ukázalo sa, že motor začal pracovať s prerušením, pretože Nebol žiadny spoľahlivý kontakt. Po vytiahnutí všetkých pripojení sa motor zarobil bez prerušenia.

Pred začatím hľadania dôvodov tohto problému a zistite, čo to môže viesť, musíte zistiť, čo je motor tromit. V opačnom prípade sa tento fenomén nazýva "chýba" a znamená prerušenia v práci jedného alebo viacerých valcov motora vnútorné spaľovanie. Termín "Troit" je povinný vzhľad štvorvalca. Ak jeden z valcov zlyhá, len tri práce. Výsledkom je, že motor netiahne, stáva sa obzvlášť viditeľným pri pretaktovaní. V súčasnosti môže mať "Troit" tiež šesť- a dokonca dvanásť cyklu vynútiť agregátHoci to nie je úplne pravdivé z hľadiska ruského jazyka. Ako vizuálny príspevok na internete nájdete video oklamať motor, kde môžete nájsť aj video o tom, čo robiť v takýchto situáciách.

Je možné pochopiť, že motor sa pokúsil, je možné zmeniť zmenený zvuk svojej práce. Zvlášť dobré je počuť, ak vstanete vedľa výfukových potrubí.

Ostatné príznaky sprievodné porušovanie v práci sú tieto nestabilné otáčky pri voľnobehu, vibráciách tela, zvýšenie spotreby paliva a strata energie (motor sa nevytiahne). Keďže každá z priložených prvkov je charakteristická pre iné problémy, musia ich zvážiť len v komplexe.

Ak chcete zistiť, prečo motora trória, potrebujete čo najskôr, pretože dôsledky neskorých opráv sa môžu stať tak vážnym, že je nakoniec zostava motora.

Prečo motora Troit

Na prvý pohľad, príčiny problému ležali na povrchu: buď vo valci nie je nič, čo by mohlo napáliť, alebo nie je nič, čo by mohlo rozsvietiť pracovnú zmes. Je však len na prvý pohľad. V skutočnosti pochopiť, prečo motor náhle začal upravovať počas spustenia alebo zrýchlenia, je to veľmi ťažké a hľadanie koreňa zla môže odniesť jeden deň, najmä v garážové podmienky.

Je dôležité venovať pozornosť, za akých podmienok motor netiahne, keď začne remínovať silnejšie: na studenom alebo po zahriatí, pri jazde pod zaťažením alebo pri voľnobehu, na malé alebo vysoké, počas zrýchlenia alebo s rovnomerným pohybom. Tip môže byť nejaká maličkosť, často zrejmá, ktorá nie je spojená s bodom.

Tak prečo motor tromit? Hlavné dôvody, ktoré spôsobujú, že táto porucha sú nasledovné: \\ t

nesprávne vystavený moment zapaľovania;
sedadlá v atmosférickom vzduchu;
chybné zapaľovacie sviečky (najbežnejšia príčina);
prepichnuté vysokonapäťové drôty;
chybný kondenzátor;
letecké sedadlá v prívodnom potrubí;
značky ventilov alebo piestov;
zlomené, opotrebované alebo deformované piestové krúžky;
porušenie fáz distribúcie plynu;
vysoko opotrebovaný valec;
povsenia alebo poruchy kladenia hlavy valca;
opotrebovaný tesnenie ventilu (tvrdené, dierované alebo úplne zničené);
nesprávne nastavený karburátor;
opotrebovaný hriadeľ rozdeľovača rozdeľovača alebo ložiska rotačnej dosky;
popraskaný vzduchový filter;
strata tesnosti v dôsledku kmeňa alebo opotrebovania membrány regulátora vákuového uhla zapaľovania;
použitie zapaľovacích sviečok, ktoré nie sú vhodné pre svoje parametre k tomuto motoru.

Vyhľadávanie nepracovného valca

Táto úloha nie je ťažkosti. Jediná vec, ktorú treba urobiť, je na bežiacom motore striedavo odpojiť od zapaľovacích sviečok vysokonapäťových vodičov. Ak takto vypnete pracovný valec týmto spôsobom, zvuk motora sa zmení, ak po odpojení špičky zostal zvuk rovnaký, čo znamená, že sa zistí, že nepracujúci valec sa nachádza.

Odpojenie vysokonapäťových vodičov, musí sa užívať opatrnosť, pretože riziko získania úderu je veľmi veľké. Toto nie je fatálne, samozrejme, ale veľmi nepríjemné. Po prvé, pod nohami, musíte dať dielektrický materiál, ako je suchá doska alebo gumový koberec. Po druhé, musíte odpojiť, držať sa samotný drôt a nie pre uzáver. Po tretie, počas procedúry je nemožné, aby sa dotkol telo vozidla.

Podrobná analýza príčiny orezávania motora

Aj keď užívajúci motor zakaždým zobrazuje rovnaké značky, je oveľa jednoduchšie vyriešiť problém, ak poznáte zvláštnosti tohto fenoménu. Nad hlavným dôvodom zlyhania jedného alebo viacerých valcov motora boli uvedené. Kvôli nim motor nie je ťahať vysoké revolúcie, Silne Troit na malé, pri štartovaní alebo zrýchlení, po vykurovaní alebo chladu. Podrobnejšie ich zvážiť.

Nesprávne vystavené bod zapaľovania

Ak je motor motora z tohto dôvodu, potom je tu druhu cukrík, v ktorom motora pohybujú. Aby ste presne vytvorili túto poruchu, musíte počúvať motor na malé otáčky, pretože pri vysokej práci je zarovnané a prechádzanie hodín sa stane neviditeľným. Uvedené označenia spravidla hovoria nadmerne skoré zapaľovanie. Toto je potvrdené Jerks, ktoré robia motor pri posúvaní za štartér.

Atmosférické sedadlá vo vákuovej brzdové zosilňovače

Ak má vozidlo vákuový brzdový zosilňovač, vzduchové bubny sa vyskytujú, keď je membrána, hadica alebo ventil poškodený. Systém sa javí ako prebytok vzduchu, ktorý je zmiešaný s pracovnou zmesou, jej večeru. V dôsledku toho sa zmes vo valci nemôže vždy zapáliť. Sviečka, zase, vlhká a nemôže tvoriť normálnu iskru, ktorá môže nastaviť oheň na zmes paliva a vzduchu. Táto porucha je pomerne ťažké identifikovať, pretože špeciálne vybavenie schopné určiť, v ktorom mieste je narušené tesnosťou systému vákuového zosilňovača, neexistuje.

Chybná zapaľovacia sviečka

Súbežný príznak potvrdzujúci hypotézu, že dôvod pre zapaľovaciu sviečku je skutočnosť, že studený motor je silnejší. Po zahriatí, problém často zmizne alebo sa stáva menej výrazným.

Po zistení problému valca musíte odskrutkovať sviečku a skontrolovať ho. Zapaľovacia sviečka - to je indikátor zdravia elektrickej jednotky. Jej stav môže povedať veľa a včasné prijaté opatrenia na riešenie problémov pomôžu zabrániť vážnym dôsledkom pre motor.

V prvom rade by sa mala venovať pozornosť farbe izolátora centrálnej elektródy. Nie je ťažké určiť normálne pracovnú sviečku. Normálny izolátor je ľahký alebo mierne hnedalý. Ak farba izolátora sa líši od normálu, potom musíte zistiť prečo. Stopy oleja alebo Nagar na izolátore hovoria, že valec vstúpi do re-vstúpil zmesi, ktorá naplní sviečku, alebo to "hodí" s olejom. V dôsledku toho je porušená normálna iskria.

Dôvody, prečo to môžu byť iné:

motor bude zapamätať na voľnobeh počas zahrievania;
chybný podávací ventil napájací ventil;
nízka kompresia vo valci;
fázy distribúcie plynu;
poruchy v tryskách;
zlyhanie senzora kyslíka.

Po izolácii zobrazte kryt sviečky. Mal by byť celý, bez čipov a trhlín. Osobitná pozornosť by sa mala venovať prítomnosti alebo neprítomnosti vertikálnych čiernych pruhov a čiernych bodiek. Ak sú - sviečka prestávky cez, a musí sa vymeniť.

Nakoniec sa kontroluje kvalita iskier. Okrem toho nestačí na zatvorenie bočnej elektródy na zem, takže môžete skontrolovať iba výkon sviečky. Ak chcete pochopiť, ako dobre funguje zapaľovacia sviečka, musíte ho držať vo vzdialenosti jednej a pol alebo dvoch centimetrov z hmotnosti a zapnúť štartér. Ak je medzi elektródami vytvorená veľká iskra jasnej modrej farby - sviečka funguje dobre. Slabá iskra alebo jeho úplná absencia hovorí, že zapaľovacia cievka alebo prepínač je chybný, alebo vysokonapäťové drôty majú zvýšenú odolnosť.

Na internete môžete nájsť aj video podrobné pokyny Kontrola zapaľovacích sviečok.

Dierky vysokonapäťové drôty alebo kondenzátor

V prípade rozpadu vysokonapäťových drôtov, motor, ako v predchádzajúcom prípade, je zvyčajne zima na chlad. Po zahriatí sa problém úplne zmizne alebo nie je tak vyslovovaný. Silné orezávanie motora na horúcich testoch spravidla o ďalších problémoch.

Najjednoduchší spôsob, ako určiť test vysokonapäťových drôtov alebo kondenzátora, je monitorovať ich v úplnej tme, keď sa zistí motor. O skúšobnom prehliadke iskry. Môžete nahradiť kondenzátor a drôty úplne alebo čiastočne. Zdravie vysokonapäťových drôtov sa môže tiež skontrolovať meraním ich odporu s multimetrom. V normálnom drôte nepresahuje 20 com. Treba tiež pripomenúť, že záleží na dĺžke drôtu, takže všetky drôty budú odlišné.

S vizuálnou kontrolou vodičov musíte venovať osobitnú pozornosť ich tipom. Musia byť monofónne, bez svetlo sivého plaku vo vnútri a bez šedých hnedých bodov vonku.

Vzduchová podkózna v sacom potrubia

Tento dôvod hovorí o iných problémoch elektrickej jednotky a je ich dôsledkom. Fistula vzniká buď po oprave kvôli nesprávnej montáži, alebo v dôsledku opotrebovania tesnenia. Pod zaťažením je problém zvyčajne vylepšený.

Montážne ventily alebo piesty

Tento problém je možné identifikovať len meraním lisovania s následnou demontážou motora. Vzhľadom na väčšiu zložitosť práce sa kontrola motora vykonáva na konci predmetu, keď je všetko ostatné overené. Motor B. tento prípad Troit je vždy: na chladnom, horúcom, pod zaťažením a v nečinnosti.

Zlomené, opotrebované alebo deformované piestové krúžky

Táto porucha sa vyskytuje zriedka. Musíte sa skontrolovať vo valci. Po meraní v zásobníku musíte trochu naliať motorový olej A vytvoriť nové meranie. Ak ružica kompresie, to znamená, že je v krúžkoch. Táto porucha môže viesť k prehriatiu motora, takže je potrebné ho čo najskôr odstrániť.

Nesprávne nastavený ventil alebo silne opotrebovaný

Vzhľadom k nesprávnemu nastaveniu ventilu prestane otvoriť a zatvoriť včas. V dôsledku toho nie je celý objem pracovnej zmesi spadnúť do valcov, ale nie všetky výfukové plyny sa odstránia. V dôsledku toho sa motor začne čistiť.

Okrem toho v valec zintenzívňuje tvorbu Nagary. Stav otváracích ventilov ovplyvňuje stav kolíkcov. Ak sú veľmi nosené, ventily sa tiež úplne otvárajú alebo zatvoria.

V prítomnosti tejto poruchy je motor pri zahrievaní silnejší. Po zahriatí, kvôli tepelnej rozťažnosti častí, zníženie medzier a motor na horúcom začne pracovať menšie.

Chybná guma

Stáva sa tiež, že príčinou zložitého motora sa stáva gumy, alebo skôr, jeho nosný hriadeľ, rukávy alebo ložiská rotačnej dosky, to všetko vedie k vzniku medzery medzi kontaktmi a priechodom hodín. Často, keď sa vyhrievajú, motor má menej alebo prestane vyprázdniť vôbec. To je vysvetlené, ako v predchádzajúcom prípade, zníženie medzier.

Fraximálny vzduchový filter

Vzhľadom na silnú kontamináciu filter prechádza horšie ako vzduch, ktorý vedie k narušeniu tvorby miešania (zmes sa konvertuje). Spravidla sa prevádzka motora normalizuje ihneď po výmene vzduchový filter. Silnejší motor Začína sa orezať na chladno a po zahriatí pod zaťažením, keď potrebuje viac vzduchu.

Čo robiť najprv, ak sa motor vyskúša

Zhrnutie všetkých vyššie uvedených, môžete urobiť malú inštrukciu o tom, čo sa má robiť, keď sa objavujú príznaky valcovacieho motora.

V prvom rade by sa malo poznamenať, keď začne povedať: pri štartovaní, zatiaľ čo studené alebo po zahriatí, na malé alebo vysoké otáčky, keď pretaktovanie alebo bez zaťaženia. Je dôležité vziať do úvahy v akich prípadoch, že chyba je výraznejšia a až po tom, čo prejde k hľadaniu príčiny.

Ak je motor silnejší ako triky, keď sa spustí alebo na zime, začnite vyhľadávanie je potrebné z kontroly sviečok a vysokonapäťových vodičov. Ak sa problém prejavuje silnejší po vykurovaní alebo pri zaťažení, je lepšie kontrolovať stav vzduchového filtra.

Zostávajúce možné dôvody sú lepšie kontrolovať ako pracovné komplikácie.

Je dobre známe, že motor začne orezať, ak jeden z jeho valcov prestal pracovať. Ale nepracujúci valec je len dôsledkom problému, ale prečo prestal pracovať? Ak je motor karburátor, valec nefunguje v dvoch prípadoch: alebo neprichádza k nemu zmes palivaalebo žiadna iskra. Všetko je tu určite.

Avšak, prevádzka injektorov a dieselových motorov je riadený elektronikou, a v tomto prípade príčinou problému nie vždy zdvihne v samotnom valci - môže to byť obaja v samotnom valcovi av elektronických snímačoch. S poruchou senzora môže valca tiež prestať pracovať, a potom je motora na studenej alebo už predhriatom stave. Ak je auto nové, a Trottery sa objavil, je lepšie ihneď ísť na sto.

Známky nefungujúceho valca (orezávanie motora)

Takmer každý z nižšie uvedených znakov, ak ho považujete za samostatne, môže označiť iné poruchy motora alebo elektrické jednotky. Preto, aby som diagnostikovať presne upravte motor, potrebujete všetky tieto znaky, aby sa zohľadnili v komplexe (Pozri video "Troit Engine na studenom" nižšie).

1. Plávajúce nečinné odbočky, vibrácie sa prejavuje v motore - to je len znak nepracujúceho valca. Možno pozorovať vibrácie tela.

2. Pri kontrole zapaľovacej sviečky je možné vidieť, že nejaký druh zapaľovacej sviečky tmavý a sadzí na nej nahromadené.

3. Zvuk výfukového plynu sa zmenil.

4. Pri nízkej aj vysokej rýchlosti - motor má slabú dynamiku pretaktovania.

5. Zvýšená spotreba paliva.

6. Plávať otáčky motora, šípka tachometra je zášklba.

7. Tyč s rastúcou rýchlosťou.

Čo je nebezpečné motora?

Niektoré ovládače, nevedomosť, najprv nie sú obzvlášť narušené o zmenenom zvuku z výfukového potrubia a vibrácie v motore sa objavili v motore, a márne, pretože spotreba paliva, keď motora Troit (to nie je Hmotnosť, na studenej alebo už horúcom), veľmi sa zvyšuje - na 50- 100%. Súhlasím, vrecko je hmatateľné.

Okrem toho, palivová zmes, ktorá nepatrovala v chybnom valci, nepriaznivo ovplyvňuje katalyzátor a tiež preniká do kľukovej skrine a zmieša sa s motorovým olejom, zhoršuje sa jeho kvalitu.

Zvýšené zaťaženie padá na kľukový hriadeľ, valce a piesty motora, takže zdroj služby týchto prvkov je znížený. Tak, aby sa identifikovalo a eliminovali príčinu času orezávania motora, je veľmi dôležité, aby sa vec dostal na drahé opravy motora.

Prečo motor tromit?

1. Chybné zapaľovacie sviečky (kontrola zapaľovania).

2. Letecké sedadlá: A) v sacom potrubia, b) vo vákuovej brzdovej zosilňovači.

3. Spálený ventil, opotrebovaný ventil.

5. V systéme zapaľovania je porucha (ako skontrolovať injekčný modul zapaľovania, ako skontrolovať systém zapaľovania karburátora).

6. Membrána vákuového regulátora uhla zapaľovania sa deformuje.

7. Nesprávne spustenie fáz v MRM, v dôsledku zrazených medzier ventilov (ako nastaviť ventil).

8. Vzduchový filter je upchatý (Zmeňte vzduchový filter).

10. Ložisko otočnej dosky zlyhala.

11. Chybný rozvádzač distribútora zapaľovania.

12. Spustite piest.

13. Karburátor je nesprávne nastavený (ako nastaviť karburátor Vaz).

Ako určiť nefungálny valec?

Služba každého z valcov je určená spôsobom odpojenia od zapaľovacích sviečok bb drôtov. Demontáž doplnkových zariadení na prístup k vysokonapäťovým drôtom, nevyžaduje sa - sú pod kapotou, v dohľade.

Bezpečnosť pri práci s vysokonapäťovými vodičmi. Pred postupom musíte dať gumový koberec pod nohami. Ruka by mala byť prijatá na samotný drôt, a nie pre jeho čiapku. Nedotýkajte sa tela s voľnou rukou a nie je oprieť na telo.

Takže, musíte odpojiť špičku drôtu z sviečky zapaľovania a opatrne počúvať zvuk motora. Ak sa zvuk zmenil, tento valec pracuje a naopak - ak sa nezmenila, znamená to, že motora robíte presne z dôvodu tohto nepracujúceho valca.

Čo ak valca nefunguje?

Najjednoduchšou vecou je vymeniť zapaľovacie sviečky a vodiče, s týmto vodičom sa môže vyrovnať so sebou. Užitočné odkazy na riešenie problémov Niektoré poruchy sú uvedené v článku vyššie. Specialisti by mali vykonávať závažnejšie úlohy, ako napríklad kontrola palivového systému, čistenie motora a nahradenia jeho jednotlivých prvkov.

Video: Troit Engine na zime

Troj motora (orezávanie motora) - definícia, ktorá by mala byť chápaná ako porucha, keď jeden alebo viac valcov nefunguje čiastočne ani úplne. Ak poviete inak, proces spaľovania zmesi palivového vzduchu v jednotlivých valcoch je narušený, čo spôsobuje nestabilnú prevádzku motora pri voľnobehu, pri zaťažení a v režimoch prechodu.

Testovanie motora sa prejavuje vo forme vystužených vibrácií elektrickej jednotky, motor výrazne stráca svoju silu. Mery môžu byť pozorované, ktoré sú sprevádzané silnou bavlnou v výfukovom systéme. Motor sa môže obávať občas a neustále, len pri voľnobehu alebo pod zaťažením, na chladnom, horúcom, atď. Ďalej máme v úmysle odpovedať na otázku, čo sú vojaci motora, rovnako ako zvážiť hlavné dôvody, prečo sa motor začne čistiť.

Prečo motor začína tromiting

V zozname hlavných porúch, čo má za následok motora, označené:

dodávky nedostatočného alebo nadbytku paliva do valca;
dodávky nedostatočného alebo nadmerného vzduchu;
poruchy systému zapaľovania;
nosenie alebo rozbitie motora, ktorý je sprevádzaný poklesom lisovania;

Troj motora: porušené zapálenie paliva a vzduchovej zmesi

Najčastejším dôvodom, ktorý robí motor Troit, je neskoršie alebo skoré zapaľovanie, ako aj slabú iskru zapaľovacej sviečky. V počiatočnom štádiu odskrutkujte zapaľovacie sviečky pre podrobnú kontrolu. Ak je poškodenie izolátora alebo iné chyby viditeľné, potom sa musí sviečka vymeniť.

Ak je motor nestabilný, potom sa takýto fenomén nazýva "chýba". Pre naše ucho je slovo v zahraničí a nie pre každého. Skúsení motoristi vedia, čo to je. Chýbajúce - Zapaľovacie skip horľavá zmes V jednom z valcov. Činnejšie ovládače v tomto prípade hovoria, že motora tromit. V tomto článku zistite, ktoré príčiny výskytu a aké spôsoby odstránenia vady sú možné.

Troit Engine: hlavné príčiny

Motor Troy je sprevádzaný "Tvorba". Zvuk je úplne rozoznateľný a rozpoznateľný. Je to on, kto signalizuje o nepracujúcom valec. Teplota motora sa rýchlo zvyšuje. . Napájacia jednotka je vystavená rýchlemu opotrebeniu. Preto je dôležité určiť, prečo motor motora a čo najskôr odstrániť poruchu.

Zapaľovacia sviečka

Pri diagnostike motora sa vyžaduje kontrola vysokonapäťových vodičov, keď je to Troit. Nemali by byť stopy zrútenia. Tipy na sviečka musia byť čisté bez auta.

Po vizuálnej prehliadke sviečok, skontrolujte vodiče vysokého napätia. Nemali by byť stopy zrútenia: čierne bodky a pruhy. Kvôli poruche, prúd nedosiahne sviečky. Táto chyba je nasledovnou príčinou motora vnútorného spaľovania.

Nezávislá kontrola vodičov nespôsobí ťažkosti. Testujú sa obvyklým multimetrom. Je potrebné merať odpor každého drôtu.

Videá Skontrolujte drôty

Skontrolujte vodiče multimetrom zariadenia. Merať odpor každého drôtu. Rodí sa v rôznych značkách auta, ale nepresahuje 20 com. Dobré vodiče majú rovnakú odolnosť. Ak jeden z nich vykazuje oveľa menej alebo viac, potom je chybná a kvôli tomu, že to tromit výkonu.
Modul zapaľovania

Zapaľovací modul je často treťou príčinou pevnosti elektrickej jednotky. Môžete to skontrolovať, ale na špeciálne vybavenie av prítomnosti skúseností. Nemali by ste testovať modul na vlastnú päsť.

Videá zapaľovania

Motor Troit len \u200b\u200bna zime

Existujú prípady, keď motora tromitujte na chlad. Ak ste sa uistili, že sviečky a vodiče sú v poriadku, potom skontrolujte modul zapaľovania. Bez zručností a dostatočných skúseností by sa táto diagnóza nemala vykonať.

Môžete získať šok alebo vypáliť modul, riadiacu jednotku motora.

Ak je podozrenie na podozrenie, že orezávanie motora dôjde z dôvodu poruchy modulu zapaľovania, potom odkazujte na pomoc odborníkov.

Injekčná chyba alebo trysky

Injektor Motor Troit v takýchto prípadoch:

Injektor je chybný, ale to je veľmi zriedkavé.

Úniku zlý benzín Alebo zneužívali čistič palivového systému.

Upchaté injektory.

Trysky elektrickým prúdom majú prestávku alebo zatvára.

Odstránenie takýchto chýb pomôže diagnostiku motora a kompetentným motoristom. Pre seba-kontrolu, injektor a trysky potrebujú skúsenosti a špeciálne vybavenie.

Nízka kompresia

Motor z dôvodu nedostatočnej kompresie v valci motora. Pokles nastane: Pri valcovaní krúžkov na piestach sa ventil spálený. Niektoré autá môžu nastaviť ventily. Nesprávne medzery - príčina injekčného motora.

Nakoniec

Ak je motor roztrhnutý, jeden alebo viac valcov nefunguje, neponáhľajte sa počítačový diagnostický. Kontrola skenera zablokuje preskočenie zapaľovania, ale neuvádza príčinu výskytu. Valec nefunguje - je to tak zrejmé. Pred jazdou na auto služby skontrolujte sviečky a vodiče. Najčastejšie sú vinní v skutočnosti, že motor tromit.

Pred začatím hľadania dôvodov tohto problému a zistite, čo to môže viesť, musíte zistiť, čo je motor tromit. V opačnom prípade sa tento fenomén nazýva "chýba" a znamená prerušenia v prevádzke jedného alebo viacerých valcov s vnútorným spaľovacím motorom. Termín "Troit" je povinný vzhľad štvorvalca. Ak jeden z valcov zlyhá, len tri práce. Výsledkom je, že motor netiahne, stáva sa obzvlášť viditeľným pri pretaktovaní. V súčasnosti môže mať "Troit" tiež šesť- aj dokonca dvanásť-valcový výkon, hoci nie je úplne tím z hľadiska ruského jazyka. Ako vizuálny príspevok na internete nájdete video oklamať motor, kde môžete nájsť aj video o tom, čo robiť v takýchto situáciách.