Bine ați venit pe dvs. prieteni pe site-ul reparați mașinile cu mâinile voastre. Motoarele de generare moderne sunt caracterizate de o bună capacitate și economie de combustibil.
Setările motorului gestionează computerul. Indicatorii despre munca sa sunt eliminați de la diferiți senzori.
Dintre acestea, numai unul poate opri motorul atunci când se defalcă. Acesta este senzorul de poziție arborelui cotit (DPKV). Principala sarcină din mașina VAZ 2110 este sincronizarea sistemelor de combustibil și de aprindere.
Dacă acest nod se rupe, există o încălcare a acestei sincronizări, datorită acestei defecțiuni a întregului sistem. Spark dispare, combustibilul nu este servit. Forța agregatului Este posibil să nu fie în mod adecvat și în cele din urmă încă se oprește.
Principiul funcționării senzorului de poziție a arborelui cotit - îndepărtează mărturia frecvenței rotației RV și a poziției sale asupra impulsurilor magnetice. Motoarele VAZ au senzori PKV ușor diferiți, deci trebuie doar să vă schimbați la una similară. De asemenea, vă sfătuiți să citiți cum să verificați senzor de poziție a clapetei de accelerație .
Când senzorul nu reușește, poate fi verificată, având o singură șurubelniță și multimetrul dispozitivului. Primul semn al spargerii senzorului de poziție a arborelui cotit VAZ 2110 este o scădere mare a puterii, precum și când lampa "Check Motor" este aprinsă.
Iată o listă a altor semne de defalcare DPKV:
- Ralanti inactive.
- Creșterea și coborârea revoluțiilor motorului.
- Căderea împinsării.
- Detonarea motorului, ascuțită în administrare sau galerie de evacuare.
- Motorul nu pornește.
Acesta este situat într-un loc nu foarte convenabil pe motor, pentru a ajunge la ea trebuie să-și petreacă ceva timp. Locația sa pe capacul pompei de ulei, lângă scripetele generatorului.
Cum se verifică senzorul de poziție a arborelui cotit 2110
Cum să verificați DPKV VAZ 2110 și asigurați-vă că nu funcționează? Există câteva variante ale defalcării senzorului. Dar puteți lua în considerare doar două dintre ele cele mai frecvente.
În oricare dintre cazuri, trebuie să o eliminați cu cheia zece. Înainte de a scoate, puneți etichetele pe senzor și carterul pentru a fixa poziția inițială.
În absența deteriorării externe sau de altă natură la DPKV, este verificată cu alte dispozitive. Cum să verificați senzorul de inactivitate.
O altă observație atunci când dezmembrarea este de a opri distanța dintre senzor și sincronizare. Acestea ar trebui să aibă o închidere de 0,6-1,5 milimetri.
Prima metodă de verificare cu un ohmmetru. Trebuie să măsurați rezistența înfășurării. Producătorul indică un număr de 550 până la 750 ohmi.
Dar ele pot fi oarecum diferite. Cu abateri semnificative în mărturie aveți nevoie de un înlocuitor al DPKV VAZ 2110 la unul similar.
Designul DPKV este foarte simplu și rar nu reușește, principalele cauze, poluare, daune mecanice sau doar căsătorie.
În cea de-a doua metodă, trebuie să obțineți, de asemenea, un voltmetru, un contor de inductanță și un transformator. Măsurăm rezistența așa cum este descris în metoda anterioară la temperatura camerei.
Când înlocuiți senzorul, nu uitați de poziția inițială. Și să respectați distanța dintre discul sincronizării și noul senzor de poziție a arborelui cotit.
În momentul în care trebuie să strângeți șuruburile 8 - 12 n * m. Înlocuirea trebuie efectuată numai dacă ați fost convins că acest nod nu funcționează. Noul senzor poate duce la o funcționare incorectă a motorului, de obicei înainte de instalare, este de asemenea verificată.
Dispozitivul este modern vehiculÎn plus față de setul obișnuit de noduri și agregate, își asumă prezența unui număr mare de dispozitive electronice care joacă un rol important în funcționarea mașinii și respectă parametrii de securitate necesari. Senzorul poziției arborelui cotit își îndeplinește funcțiile, ceea ce este foarte important pentru funcționare și statutul tehnic. mașină.
Și trebuie remarcat faptul că acest lucru dispozitiv electronic Nu efectuați funcții de control. Sarcina lui este un plan creativ, participă direct la activitatea sistemului de distribuție a gazului.
Scopul senzorului de poziție arborelui cotit
Senzorul obișnuit al poziției arborelui cotit VAZ 2110 este conceput pentru a organiza funcționarea sincronă a fazelor pentru injectarea combustibilului și transmisia debitului pulsului pentru aprinderea amestecului de aerisire în camera de combustie. La retragerea acestui dispozitiv, mașina nu pare a fi făcută din sistemul de operare a mecanismului de distribuție a gazelor.
În VAZ 2110 Senzorul arborelui cotit funcționează pe principiul inducției câmpului electromagnetic, iar informațiile obținute sunt traduse din scripetele generatoare de unitate a tipului de viteze, care se află lângă generator. Acesta primește un controler, care în viitor generează indicatorii obținuți de pe vehiculul electronic de la bord.
Defecțiunea senzorului arborelui cotit și a diagnosticării acestuia
O astfel de defecțiune a senzorului arborelui cotit VAZ 2110, ca o defecțiune completă a dispozitivului, nu permite motorul acestei mașini. Cu toate acestea, defectele unui plan mai mic conduc la o serie de alte defecte.
Tipuri de defecte:
- funcționarea incorectă a motorului pe revoluții mici;
- pierderea caracteristicilor dinamice;
- creșterea sau scăderea neautorizată a frecvenței arborelui cotit;
- apariția vibrațiilor sau detonării în timp ce crește forța de încărcare a motorului;
- rulează un agregat cu întreruperi.
Astfel de defecțiuni ale senzorului arborelui cotit VAZ 2110 apar din următoarele motive:
- defecte ale înfășurării externe și interne a dispozitivului;
- efectele de șoc asupra corpului produsului;
- defecțiuni de cablare, fire senzor de arbore cotit și conexiuni în circuitul electric.
Este necesar să reamintim că separarea puterii mașinii este supusă influenței factorilor cei mai distructivi la care diferite condiții meteorologice includ diferențele de temperatură, pietre și penetrarea murdăriei coat de drum, Tehnici ulei de motor și alte momente legate de traficul rutier.. Sârma electrică a senzorului arborelui cotit ar trebui să fie întotdeauna într-o panglică de protecție, intactă și fără murdărie și comutatoare de ulei.
Verificarea ajutorului senzorului arborelui cotit
Eroarea senzorului arborelui cotit al VAZ 2110, a căror preț este relativ acceptabilă, precum și refuzul funcționării este foarte asemănătoare în semnele sale cu alte defecte. Diagnosticul exact al senzorului arborelui cotit poate fi implementat numai prin demontarea dispozitivului dorit.
Acest lucru se realizează în următoarea secvență:
- dezactivați sistemul de aprindere;
- demontați conectorul terminal cu firul senzorului arborelui cotit;
- deșurubați dispozitivele de fixare ale produsului de pe pompa de furtună;
- scoateți dispozitivul.
La efectuarea unui test și diagnosticare, este necesar un megommetru pentru a măsura rezistența înfășurărilor dispozitivului. Fără valori de măsurare în cadrul Ohmi necesare 550-570, concluzionăm că în stoc defecțiunea senzorului arborelui cotit VAZ 2110, care trebuie înlocuită.
Contact Centrele de servicii despre repararea produsului nu este necesară, astfel de dispozitive de recuperare nu sunt supuse. Costul unui astfel de produs este scăzut, deci este mai ușor să achiziționați un dispozitiv nou și să îl instalați în loc de un senzor defect. La primirea citirilor instrumentului pentru măsurători de rezistență în valori normale, ar trebui să se solicite un defect din alte motive.
Înlocuirea senzorului arborelui cotit
O astfel de vizualizare lucrări de reparațiiCum înlocuirea senzorului VAZ 2110 arborelui cotit este o listă de necomplicații lucrări tehnicePentru care există suficiente abilități elementare într-un lăcătuș. Pe etapa pregătitoare Este necesar să curățați inițial locul de muncă din noroi și sedimente de ulei.
După îndepărtarea produsului element nou Inserat în locul defect, fixat prin dispozitiv de fixare standard și conectează firul electric. Aceste acțiuni înseamnă că înlocuirea senzorului arborelui cotit VAZ 2110 a terminat și este timpul să porniți motorul.
Mașina modernă, fie o mașină străină sau internă "VAZ", este foarte dificil să ne imaginăm fără abundență de diverse sisteme electronice. Toți în funcționalitatea lor sunt împărțiți în mai multe categorii. Acesta poate fi sistemul de control al motorului, PPC, şasiu și salon. În ceea ce privește prima dată, una dintre componentele unui astfel de sistem este senzorul arborelui cotit. "VAZ-2110" și modelele sale ulterioare sunt echipate cu un transportor. Să luăm în considerare caracteristicile acestui dispozitiv electronic.
Caracteristică
Trebuie remarcat faptul că pe autoturismele VAZ-2110, senzorul arborelui cotit poate fi numit un senzor NTT sau DPKV. Dar indiferent de modul în care abrevierile nu i-au desemnat, bineînțeles, este singurul detaliu al cărui vină poate duce la o oprire completă a funcționării motorului de combustie internă.
Alocarea senzorului de poziție a arborelui cotit
Funcția principală a DPKV este sincronizarea funcționării sistemului de aprindere și a injectoare de combustibil. Astfel, un eșec în funcționarea acestui element poate duce la o funcționare instabilă a sistemului de injecție a mașinii. Principiul de funcționare în depunerea semnalelor despre situație este arbore cotit la unitatea electronică de control.
Dispozitiv și clasificare
În ciuda faptului că senzorul arborelui cotit de vază poate avea un design diferit, principiul funcționării sale se bazează pe un efect unic de electromagnet. Adică, semnalul este format fără contact direct cu arborele cotit.
Cel mai frecvent tip de DPKV este inducția. Acest articol constă din două elemente principale - tija magnetizată și Înfășurare specială. Senzori de inducție Citiți informații din arborele cotit. Cand dinte metalic Are loc în apropierea DPKV, acesta din urmă este format din partea EMF, pe care electronica este capturată. Pe "VAZ-2110", senzorul arborelui cotit este instalat cu precizie tip de inducție.
De asemenea, DPKV se poate baza pe efectul Hall. Un astfel de senzor constă în aproximativ același mod ca inducerea, totuși, atunci când arborele metalice este trecut în apropierea acestuia, schimbări de rezistență în lichidarea dispozitivului. Constructiv, constă dintr-un magnet permanent.
Trebuie remarcat faptul că primul, iar al doilea tip de senzori sunt utilizați pentru a citi datele de pe scripetele arborelui cotit. Poate fi unelte și all-metal. În ultima realizare există o excavare specială care trece de senzor și generează un semnal care este servit unitatea electronică Vehicul de control al motorului.
Unde este instalat pe senzorul de arbore cotit "VAZ-2110"?
Iar DPKV este situat pe suportul de lângă scripetele generatorului. Această locație a dispozitivului este foarte incomod pentru înlocuire, astfel încât firul lung cu conectorul este conectat suplimentar la acesta. De obicei, lungimea sa este de până la 70-80 centimetri. Ce arată acest detaliu pe care îl puteți vedea în fotografia din dreapta.
Când înlocuiți DPKV, spațiul dintre scripeți și senzorul în sine este expus. În mod ideal, distanța dintre discul de sincronizare și miezul nu este mai mare de un milimetri. Această valoare poate varia în funcție de locația tampoanelor dintre DPKV și soclul de aterizare.
Senzorul arborelui cotit "VAZ-2110": Defuncții și semne de defecțiuni
Poate că acest detaliu poate fi rupt? De obicei, pe "VAZ-2110", senzorul arborelui cotit rar nu reușește. Cu toate acestea, cu defecțiunile sale (sau lucrările incorecte, motorul de verificare roșu "se aprinde, care este tradus literal ca" verificați motorul ". În același timp, codul 19 sau 35 apare în memoria de eroare a controlerului.
Desigur, cel mai rău caz în care senzorul arborelui cotit nu reușește este imposibilitatea lansarea normală Motor. În acest caz, putem spune că DPKV nu funcționează deloc. Soluția acestei probleme poate fi decât o înlocuire completă.
Foarte adesea, senzorul de poziție arborelui cotit nu reușește treptat. În acest caz, șoferul simte o scădere semnificativă a puterii motorului, începe "defecțiuni" și chiar detonarea revoluții mari. De asemenea, simptomul defecțiunilor unui astfel de dispozitiv poate fi plutitor (instabil), motorul se aprinde pe senzorul arborelui cotit uneori cauzează creșterea fluxului Combustibil. Deși este posibil, problema se ascunde într-un contact slab sau în tăierea firelor, dar în orice caz acest element trebuie verificat.
Diagnosticarea dispozitivului
Verificarea performanței senzorului de poziție a arborelui cotit este efectuată utilizând un tester special. Toate diagnosticarea este de a măsura rezistența înfășurării DPKV. Valorile normale trebuie să fie între 800 și 900 ohmi. Dacă datele obținute nu sunt potrivite, trebuie să verificați calitatea conexiunii de contact. Dacă nu a ajutat, este achiziționat un nou element. Înlocuirea senzorului arborelui cotit este atât de simplă încât chiar și un motorist novice poate face față lui.
Uneori se întâmplă că defecțiunea acest aparat cauzate de deteriorarea mecanică a înfășurării. De multe ori se întâmplă atunci când efectuați orice lucrări de reparații în spatiu deschis O mașină fie între dinții scripeți și DPKV este formată de orice obiect străin. În acest sens, mulți șoferi recomandă transportul unui senzor de poziție de rezervă în trunchi. Senzorul de cost este foarte mic, dar este o importanță colosală pentru motor.
Pentru a afla care semne de defecțiuni apar la senzorul arborelui cotit în timpul funcționării, care este diferit într-un alt indicator de semnalizare, este necesar să se înțeleagă designul și sarcinile de bază soluționate de acestea.
DPKV Dispozitiv și funcții
Acest ansamblu de vehicule vă permite să reglați sistemul de injecție a combustibilului vehiculului dvs. În plus, DPKV este responsabil pentru sincronizarea atunci când sunt îndeplinite injectoarele de combustibil și întregul sistem de aprindere al mașinii. Dispozitivul senzorului de poziție a arborelui cotit are următoarele elemente:
- Eșantionul cadrului kapron;
- Miezuri magnetice din oțel;
- Setul de înfășurare pentru care se utilizează un fir de cupru subțire;
- Izolarea cablajului (de obicei, rășină, smalț).
Scopul principal al acestui senzor de poziție este crearea de funcționare sincronizată în sistemul de aprindere și când lucrați în setul de injector de combustibil. Cu munca defectuoasă a acestei părți de schimb apare lucrări instabile La valoarea de alimentare cu combustibil. În plus, în viteză maximă motorul dvs. se poate opri dramatic, ceea ce va duce la abraziunea supapelor și a cilindrilor.
Cum recepționează sistemul de combustibil un semnal de la senzor?
În timpul funcționării senzorului computer de bord (Microcontrolerul din interiorul mașinii) definește poziția specifică a pistonului la un anumit punct al funcționării sale în fiecare dintre cilindrii. Pentru a regla operația utilizând senzorul, procesul este construit în conformitate cu următorul plan:
- Arborele cotit are o roată specială, în care 2 cuișoare sunt omite în mod specific.
- Când mișcarea arborelui cotit, toți dinții au loc lângă senzorul DPKV, distorsionând puternic starea câmpului său magnetic.
- Ca rezultat, impulsurile sunt formate în inductanța inductanței acestui dispozitiv, care sunt trimise la baza de date computerizată la bord. În acest caz, dinții lipsiți 2 sunt un punct de pornire sau zero, datorită căruia calculatorul determină poziția inițială a arborelui.
- Apoi, calculatorul din interiorul mașinii numără numărul de impulsuri trimise de dispozitiv și determină poziția arborelui cotit în fiecare perioadă de timp.
- După aceasta, semnalul invers este trimis la computer la senzorul responsabil pentru declanșarea injectorului de combustibil, care deja oferă combustibil în sistemul de aprindere.
Astfel, dacă DPKV funcționează corect, mașina va lucra cu cea mai mare productivitate prin petrecerea minimului de combustibil.
Bacsis: Aflați cauza defecțiunii senzorului pentru a ajuta cu ușurință ciocanele electrice de pe VAZ-2110. Se afișează locația și combinația tuturor elementelor mașinii.
Unde este senzorul de poziție a arborelui cotit?
Acest element component este situat în suport, care este instalat în zona centrală a scripetelor de pe unitatea generatorului. De regulă, pe cea mai mare parte mașini moderne Nu este instalat în principiu, ci cu un spațiu de 1-1,5 mm în apropierea designului scripetei blânde.
Pentru confortul de deconectare și ajustare a DPKV la acesta, firele de 50-70 cm sunt conectate la acesta, care are conectorii de taste necesare. Pentru a face și a regla poziția, este necesar numai pentru a regla șaiba fixată deasupra soclului de aterizare al elementului în sine. Ajustarea de spălare poate fi făcută pe tine însuți și specialiști în serviciul auto - în orice caz, va evita ambulanța cilindrilor motorului și va reduce semnificativ consumul de combustibil.
Atunci când defectele apar în senzorul arborelui cotit, computerul de la bordul mașinii este privat de oportunitatea de a seta o serie de caracteristici necesare pentru funcționarea sistemului de aprindere:
- Calculați cantitatea de combustibil necesară pentru injectare;
- Dezvăluie momentul potrivit pentru injectare;
- Schimbați unghiul de rotație al arborelui cu came;
- Determinați, a apărut aprinderea sau nu (relevantă pentru motoarele pe benzină).
Bacsis: Apariția problemelor de aprindere afectează toate sistemele de mașini. Adesea, după ce sistemul de combustibil începe să spargă șina de direcție la VAZ-2114.
Semne de bază ale defecțiunii DPKV
Principalele semne de depanare atunci când senzorul de poziție a arborelui cotit operează:
- Procesul de "detonare" al motorului (un kit caracteristic apare în timpul funcționării hidrocompensatoarelor) în timpul încărcăturii mai mari a mașinii, când conduceți pe suprafețe montane înalte pe revune scăzute.
- Motorul funcționează instabil - o picătură accentuată de revoluții rachetă Înlocuit cu aceeași creștere crescândă. De asemenea, mașina dvs. poate pur și simplu să se oprească atunci când lucrați atât în \u200b\u200bprocesul de conducere de-a lungul pistei cât și când opriți o vreme, de exemplu, pe semafor.
- Motorul nu câștigă impuls, deși funcționează la putere maximă.
- Puterea motorului scade periodic și crește în absența oricărui factor externi care afectează acest proces.
- Caracteristicile aerodinamice ale mașinii sunt semnificativ reduse.
- Există probleme atunci când porniți motorul (tarabe rapid sau nu pornesc).
- Scânteia dispare la ignorarea sistemului - fie nu apare sau nu poate fi absent.
În cazul în care ați găsit cel puțin 3 semne din cele de mai sus, înseamnă că problema se află în senzorul de poziție a arborelui cotit.
Bacsis: Lista de defecțiuni specificată poate, de asemenea, să depună mărturie la apariția altor probleme atunci când operează motorul. De exemplu, picături ascuțite în puterea motorului și reducerea rotațiilor pot indica un blocaj în pompa de combustibil în sine. Acesta este motivul pentru care înainte de repararea trebuie să diagnosticați nu numai motorul, ci și aceleași roți. Ce indicatori de presiune ar trebui să fie pe standarde, puteți vedea în tabelul de presiune a anvelopei.
Cum pot verifica sănătatea DPKV?
Acum, 3 metode pot fi distinse de cele mai populare metode care sunt efectuate rapid și cu o precizie ridicată oferă informații despre performanța senzorului.
Când măsurați rezistența, kitul de înfășurare de pe senzor poate folosi un dispozitiv special - un ohmmetru (sau într-un multimetru diferit). La verificarea dispozitivului trebuie să prezinte o valoare în intervalul de 550-750 ohm.
Procesul de verificare - se măsoară rezistența bobinei în senzorul inductiv. Dacă bobina de pe senzor sa dovedit a fi deteriorată, mai întâi de defalcare va afecta valoarea de rezistență. Acesta este motivul pentru care intervalul dorit este stabilit la începutul diagnosticului și este verificat de corectitudinea elementului.
Acest tip de cec este de bază și cel mai elementar, dar pentru a oferi 100% încredere în serviciul de părți pe care nu le poate.
Diagnosticarea senzorului de poziție a arborelui cotit
A doua metodă de verificare a senzorului pentru performanță este considerată mai mult timp consumatoare și necesită o întreagă gamă de instrumente care sunt numai în serviciul auto. Pentru a efectua lucrări, veți avea nevoie de:
- Modelul megaommeter;
- Decriptare specială a datelor de transformare a rețelei;
- Meter inductor de probă standard;
- Voltmetru digital normal.
Bacsis: Când verificați DCPV, trebuie să mențineți temperatura în intervalul de 20-22 de grade. Acest lucru este necesar pentru a afișa indicatorii corecți primiți de rețeaua de instrumente.
Cu un ohmmetru, ca înainte, măsurarea rezistenței. Cu ajutorul contorului de inductanță care măsoară valoarea de inducție asupra înfășurării. În stare bună, senzorul oferă o valoare de 250-400 mp. După aceea, măsuram semnificația rezistenței de izolație, care la o tensiune de 500 V ar trebui să fie de 20 MΩ. Transformatorul de rețea în această metodă este necesar atunci când apare o magnetizare periodică a senzorului. Cu o stare bună a senzorului, toate datele primite trebuie să fie în cadrul stabilit.
Diagnosticarea senzorului de alimentare a semnalului cu o poziție arborelui cotit utilizând un osciloscop
Această metodă de diagnosticare a DCHA poate fi considerată cea mai exactă, deoarece nu este observată numai componenta piesei de schimb genunchi, dar proiectarea sa în timpul funcționării mașinii. Semnificația procedurii este conectarea osciloscopului la senzorul de poziție arborelui cotit și urmărirea valorilor efectuate de la acesta utilizând programul. Cu această metodă, nu este nevoie să dezmembrați dispozitivul de la motor - toate lucrările sunt efectuate atunci când mașina funcționează.
Etape de testare a performanței:
- O clemă neagră este conectată, numită "crocodil" în rândul specialiștilor, la masa vehiculului verificat;
- Apoi, sonda este setată la paralele cu bornele de semnal ale senzorului însuși (conectorul caracteristic cu desemnarea terminalului literei a);
- Apoi, al doilea conector de detecție a osciloscopului trebuie conectat la intrarea analogică corespunzătoare la computerul în care este instalat programul;
- Pentru conectare corectă Veți vedea toate firele componente de pe ecranul monitorului de la un osciloscop ca grafic cu o tensiune de semnal direct la intrarea DCPV;
- Pentru a analiza, trebuie să selectați un mod special de afișare a oscilogramei construite - apelând "inductive_crankshkft". După aceea, rămâne doar pentru a porni motorul mașinii și pentru a urmări valoarea obținută de la senzor.
Când primiți un semnal de la senzor, care pe parametrii de ieșire nu se potrivesc cu valorile normale, puteți observa o mișcare ascuțită a motorului mașinii, precum și dificultăți când începe. Prezența datelor de încălcare la analizarea semnalului de ieșire la DCPV va depune mărturie a aspectului defecțiunilor:
- În proiectarea senzorului;
- În elementul solicită sincronizarea;
- În dinți.
Care dintre părțile dispozitivului au intrat în cele din urmă în dezmembrare, va fi posibil să se înțeleagă numai după analizarea naturii schimbării valului dispozitivului de pe oscilogram. De regulă, nu este necesar să se înlocuiască senzorul în sine, ci o roată de transmisie, care în timpul funcționării a devenit inutilizabilă.
Video: Verificarea senzorului de poziție a arborelui cotit
VAZ-2107 Senzor de poziție a arborelui cotit, precum și alte mașini de injecție, este conceput pentru a sincroniza funcționarea sistemului de aprindere a motorului, precum și a injectoarelor de combustibil. Eșecul acestei părți va duce la una din cele trei situații: operarea instabilă a motorului, combustia incompletă a combustibilului sau refuzul complet al motorului.
Cele mai frecvente tipuri de senzori arborelui cotit sunt inducția. Este un astfel de senzor instalat pe injectorul autoturismelor Vaz-2107. Ei au propriile caracteristici, avantaje și dezavantaje, precum și metode de diagnostic și reparații. Aceste informații vor fi date pe scurt mai târziu.
Semne de defecțiune a senzorului
Defectele descrise mai jos pot fi semne de defecțiuni și alte noduri sau mecanisme. Cu toate acestea, atunci când cel puțin unul dintre ele, este necesar, inclusiv pentru a testa performanța senzorului de poziție a arborelui cotit, beneficiul de a face acest lucru nu este dificil.
Asa de, semnele defecțiunilor DPKV sunt:
- reducerea caracteristicilor dinamice ale mașinii (aceasta este exprimată în accelerația și accelerația slabă, cea mai mare parte a acestora este la unelte mici);
- Cifra de afaceri a motorului "plutitoare", inclusiv inactiv (deși un astfel de factor poate apărea în timpul mișcării, care este nefavorabilă cu mișcarea uniformă a mașinii);
- creșterea consumului de combustibil;
- există riscul de detonare în timpul dezvoltării unor sarcini dinamice semnificative;
- dacă senzorul de poziție arborelui cotit nu este complet în ordine, este imposibil să porniți motorul.
Cauzele descrise, pe lângă alții, sunt consecințele designului special al DPKV, care este descris mai jos.
Design senzor de poziție a arborelui cotit
Designul DPKV nu este ușurat și constă dintr-un număr mic de articole. În special, elementul său principal este miezul de oțel magnetizat, care este înfășurat un fir de cupru subțire. De mai sus, ele sunt acoperite cu carcasă din plastic (plastic). În mod natural, în lichidarea cuprului, toate firele sunt izolate între ele (acest lucru poate fi implementat în moduri diferite, de exemplu, printr-o rășină compusă sau izolarea convențională a PVC sau a altui material).
Principiul de funcționare Dispozitivele sunt după cum urmează. În imediata vecinătate a senzorului rotește discul de "monitorizare" cu dinții din jurul perimetrului. Doi dintre ei sunt absenți, formând niște goluri. Sarcina principală a senzorului este de a fixa trecerea acestui site și de a alimenta semnalele corespunzătoare către ECU. Dacă o va face cu o întârziere sau cu un semnal slab, unitatea electronică va emite informații incorecte în sistem de alimentareși se va forma un amestec de compoziție ne-optimă.
Metode de verificare DPKV
Există trei metode principale cu care puteți verifica performanța senzorului de poziție a arborelui cotit. Se poate face fără dispozitive complicate (precizia în acest caz nu este garantată), dar neapărat dispozitivul trebuie dezmembrat înainte de verificare. În același timp, denotă poziția sa prin etichete. Acest lucru este necesar pentru instalarea ulterioară pe care nu ați avut probleme cu începutul motorului.
Deci, prima metodă de verificare este măsurarea rezistenței inductorului inductor. Cea mai simplă metodă, dar nu oferă încredere totală în acuratețea rezultatului. Pentru a efectua procedura specificată, aveți nevoie multimetru electronic standardInclus în modul de măsurare a rezistenței la izolație.
Verificarea se efectuează în perechi pe ieșiri de sârmă. Dacă totul este în ordine cu izolația, atunci valoarea corespunzătoare va fi de la 500 la 700 ohmi. Dacă această valoare este mai mică, atunci probabilitatea circuitului de urgență este excelentă. Ca rezultat, senzorul va emite valori incorecte.
A doua metodă este de a testa inductanța bobinei. În ceea ce privește instrumentele, atunci acest caz Puteți utiliza multimetrul digital direct cu modul de măsurare a inductanței. În caz contrar, trebuie să aplicați echipament optional Cu funcția corespunzătoare. Valoarea de inductanță este de obicei de la 200 la 400 de arme.
În cele din urmă, a treia metodă este utilizarea osciloscopului. Acesta este cel mai dificil modalitate de a verifica, totuși, rezultatul cel mai precis. În special, este posibil ca nu numai să precizeze faptul de funcționalitate sau defecțiune a bobinei, ci și de a estima starea sa generală. Acest lucru devine posibil datorită stabilirii formării semnalelor asupra acestuia.
Pentru a lucra, veți avea nevoie de un osciloscop electronic, calculator și adecvat software. Pentru interacțiunea lor. Pentru a verifica motorul este lansat pe rachetăși conectați sonda osciloscopului în paralel cu ieșirile senzorului de poziție arborelui cotit.
Dacă funcționează, atunci pe ecranul instrumentului veți vedea o oscilogramă uniformă fără jerks și pauze. Când aceștia au loc, acest lucru înseamnă că senzorul este defect. De asemenea, puteți scoate mai întâi DPKV-ul și verificați-l, luând un obiect metalic înainte de suprafața sa sensibilă. În acest caz, pe ecran, veți vedea și modul în care semnalul este format în bobina senzorului.
