Schimbarea completă și parțială a uleiului la transmisia automată Renault Duster. Cum se schimbă uleiul într-o cutie, transmisie automată Renault Duster Orificiu de umplere, transmisie automată Renault Duster 2.0

Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală „pentru 8”, o pâlnie, un recipient cu o capacitate de cel puțin 1 litru pentru lichidul de lucru scurs.

Producătorul prevede verificarea nivelului lichidului de lucru în cutie automata viteze la fiecare 15 mii de kilometri. Schimbarea lichidului este asigurată la fiecare 60 de mii de km de alergare. Cu toate acestea, nevoia de a înlocui lichidul poate apărea mai devreme dacă acesta devine murdar sau miroase a ars. În acest caz, contactați serviciul, deoarece pe lângă înlocuirea lichidului, ei vor diagnostica acolo cutia de viteze, deoarece semnele de mai sus pot indica confirmarea acesteia.

Umpleți transmisia automată cu fluid de lucruELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Pentru a verifica nivelul și completarea fluid, procedați după cum urmează.
1. Porniți motorul și încălziți transmisia. Temperatura lichidului din cutia de viteze ar trebui să fie de 50-80 "C. Pentru a accelera încălzirea, puteți face o scurtă călătorie cu mașina. De obicei, la o temperatură mediu inconjurator 20 "S.

2. Parcați mașina pe o suprafață orizontală plană și frânați cu frâna de parcare.

3. În timp ce apăsați pedala de frână și menținând-o apăsată, setați alternativ maneta selectorului de viteze în toate pozițiile de la „P” (parcare) la „D” (deplasare înainte), oprindu-se scurt în fiecare poziție pentru a umple convertizorul de cuplu cu lichid și sistem hidraulic... Apoi setați maneta selectorului în poziția „N” (neutru). Eliberați pedala de frână.

4. Puneți un recipient larg sub transmisie pentru a scurge lichidul de lucru.

5. Scoateți dopul orificiului pentru verificarea nivelului lichidului de lucru, situat în partea inferioară a carcasei transmisiei. La un nivel normal, fluidul de lucru începe să curgă din orificiu când temperatura atinge 35-37 "C.

Un tub de bypass B este instalat în orificiul A pentru a controla nivelul, a cărui margine superioară corespunde nivelului normal al fluidului de lucru.

Mirosul de ars al fluidului de lucru cu prezența simultană a particulelor străine în el sub formă de fragmente de material de frecare indică necesitatea reparației cutiei de viteze.

7. Dacă fluidul de lucru nu începe să curgă din orificiul de control când temperatura crește la 60 "C, este necesar să îl adăugați. Deconectați cablul de antrenare al selectorului de la transmisie.

8. Scoateți dopul de umplere situat în partea de sus a carcasei cutiei de viteze.
9. Completați fluidul de lucru, turnându-l până când începe să curgă din orificiul de control.

Lichidul ar trebui să iasă din orificiul de inspecție în picături separate. Dacă curge într-un curent continuu, scurgeți excesul până când apare o picătură,

10. Strângeți dopurile de inspecție și de golire la un cuplu de 35 Nm.

Verificați starea garniturii dopului. Înlocuiți-le dacă este necesar.

Pentru a înlocui fluidul de lucru urmează următoarele instrucțiuni.
1. Încălziți lichidul de lucru din transmisie către temperatura de lucru 60 "C, fac o scurtă călătorie.
2. Parcați mașina pe o suprafață orizontală plană, mutați maneta selectorului în poziția „P” și frânați mașina cu frâna de mână.

3. Scoateți dopul de inspecție A gură de scurgereși ocoliți țeava B folosind o cheie hexagonală „8” B, scurgeți lichidul într-un recipient adecvat.
4. Strângeți țeava de derivație la un cuplu de 9 Nm și dopul la un cuplu de 35 Nm.
5. Scoateți dopul de umplere.
6. Umpleți transmisia cu 3,5 litri de ulei nou recomandat de producător.
Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în transmisie, utilizați o pâlnie cu un filtru cu o dimensiune a ochiurilor care nu depășește 15/100.
7. Porniți motorul La ralantiși încălziți lichidul din cutia de viteze la o temperatură de funcționare de 60 "C.
8. Puneți un recipient dedesubt și, cu motorul pornit, deșurubați dopul de verificare.
9. Dacă uleiul nu curge sau volumul uleiului scurs este mai mic de 0,1 l, procedați în felul următor:
- opriti motorul si infasurati bujia;
- se adauga 0,5 l ulei;
- se lasa cutia de viteze sa se raceasca la o temperatura de 50”C;
- porniți motorul la ralanti;
- așteptați ca temperatura să crească la (60 + 1) "С;
- pune recipientul sub dop;
- deșurubați dopul de scurgere.
10. Repetați aceste operațiuni până când în recipient s-au scurs mai mult de 0,1 l de ulei.
11. Strângeți dopurile de umplere și de control și instalați toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării,

Instrucțiunile sunt relevante pentru modelele Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Dacă nu schimbați uleiul în transmisia automată vehicul Renault Duster, apoi în viitorul apropiat proprietarul mașinii va primi o mașină în modul de urgență. Din cauza condițiilor dure de funcționare, climatul aspru din Rusia uzează rapid piesele mecanice ale mașinii fără lubrifiere originală. Și uleiul în sine tinde să se transforme într-un simplu lichid după ce a trecut de o mașină și 50 de mii de kilometri în condiții grele.

Interval de schimbare a uleiului de transmisie

Producator in manualul pt Operare Renault Duster subliniază că o schimbare a lubrifiantului trebuie efectuată după 150 de mii de kilometri. Rezidenții din Europa pot respecta acest regulament. Pentru Rusia, experții și mecanicii cu experiență, datorită multor ani de teste, indică numere diferite.

Tabelul de mai jos arată kilometrajul, după care trebuie schimbat uleiul din cutie.

În timpul unei schimbări parțiale a fluidului în transmisia automată a unei mașini, primele semne de epuizare și pierdere a proprietăților sunt deja observate în lubrifiant. Uleiul își schimbă culoarea de la deschis la mai închis, consistența devine asemănătoare siropului diluat.

Dacă proprietarul mașinii a rezistat până la 80 de mii de kilometri și nu a înlocuit fluid de transmisie de la Renault Duster, uleiul capătă în acest moment culoarea neagră a antrenamentului. Dacă te uiți cu atenție la lichidul de pe șervețel sau din recipientul de scurgere, vei observa o mulțime de incluziuni metalice. Acestea sunt produse de uzură.

Crossover-ul Renault Duster este construit pe platforma B0 a alianței Renault-Nissan și este produs din 2009. Modelul este disponibil in versiuni cu fata sau plug-in tracţiune integrală si dotata cu motoare pe benzină volum de 1,6 și 2,0 litri sau turbodiesel de 1,5 litri. Duster este echipat cu transmisii manuale cu 5 și 6 trepte; pentru mașinile cu motor de 2 litri, este disponibilă și o automată DP2 / DP8 cu 4 trepte.

Ulei în transmisia automată Renault Duster

Ce ulei să folosiți în transmisia automată Renault Duster 2.0 este reglementat de instrucțiunile producătorului auto. Renault recomanda pentru Duster cu transmisie automată ELF RENAULTMATIC D3 SYN lichid. Are proprietăți de frecare special selectate ținând cont de materialele pieselor utilizate în cutiile de viteze DP0. Acest lucru vă permite să obțineți o transmisie maximă a cuplului la roți și o schimbare lină în toate modurile de conducere. Protecția fiabilă a transmisiei împotriva uzurii și coroziunii vă permite să prelungiți durata de viață a acesteia atunci când utilizați acest ulei în transmisia automată Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN are compatibilitate buna cu toate materialele de etansare, tendinta scazuta la spumare si stabilitate termica si oxidativa ridicata, prin urmare, mentine performante optime pe toata durata de viata a uleiului recomandata de producatorul auto in cutia de viteze Renault Duster 4x4.

Ulei în transmisie manuală Renault Duster

Ce fel de ulei să umpleți transmisia manuală Renault Duster este indicat în instrucțiunile de utilizare. In conformitate cu recomandarile producatorului auto, la masinile cu model cutie mecanică uneltele merită aplicate Ulei de transmisie ELF TRANSELF NFJ 75W80. Are o fluiditate ridicată la temperaturi scăzute, ceea ce facilitează schimbarea vitezelor pe vreme rece, menținând în același timp o vâscozitate suficientă la temperaturi ridicate. Complexul de aditivi speciali asigură o protecție fiabilă a dinților angrenajului chiar și la sarcini foarte mari, ceea ce permite utilizarea acestui ulei în cutiile de viteze Renault Duster 4x4, care sunt operate în condiții off-road. Datorită rezistenței sale la oxidare, ELF TRANSELF NFJ 75W80 protejează eficient elementele de transmisie de uzură și coroziune pe toată durata de viață. Este recomandat oficial de Renault ca ulei pentru o cutie de viteze Duster cu transmisie manuala.

Schimbarea uleiului în cutia de viteze Renault Duster este cel mai adesea asociată cu repararea transmisiei automate în sine sau este înlocuită cu una nouă în timpul lucrărilor pentru a elimina scurgerile de ulei, deoarece trebuie drenată pentru lucru. Uleiul din transmisia automată este turnat de producător o dată pe toată durata de viață a mașinii. Este recomandat să încredințați profesioniștilor schimbarea uleiului în transmisia automată Renault Duster, dar în unele cazuri vă puteți descurca singur de această operațiune.

Funcții Uleiuri ATFîn transmisia automată Renault Duster:

• lubrifierea eficientă a suprafețelor și mecanismelor de frecare;
• reducerea sarcinii mecanice asupra unităților;
• îndepărtarea căldurii;
• îndepărtarea microparticulelor rezultate din coroziune sau uzură a pieselor.

Culoarea uleiului ATF pentru transmisia automată Renault Duster permite nu numai să distingem uleiurile după tip, dar ajută la aflarea în cazul unei scurgeri, din ce sistem a scăpat lichidul. De exemplu, uleiul din transmisia automată și servodirecția are o nuanță roșie, antigelul este verde, iar în motor este gălbui. Motive pentru scurgerile de ulei de la transmisia automată la Renault Duster:

• uzura simeringurilor de ulei de transmisie automata;
• uzura suprafețelor arborilor, apariția unui spațiu între arbore și elementul de etanșare;
• uzura elementului de etanșare a transmisiei automate și a arborelui de antrenare al vitezometrului;
• joc în arborele de intrare al transmisiei automate;
• deteriorarea stratului de etanșare în îmbinările dintre piesele transmisiei automate: palet, carcasa transmisiei automate, carter, carcasa ambreiajului;
• slăbirea șuruburilor care asigură conectarea părților mai sus menționate ale transmisiei automate;

Nivelul scăzut de ulei din transmisia automată Renault Duster este principalul motiv pentru defecțiunea ambreiajelor. Din cauza presiunii scăzute a fluidului, ambreiajele nu se apasă bine pe discurile de oțel și nu se contactează suficient de strâns. Ca urmare, căptușeala de frecare a transmisiei automate Renault Duster devin foarte fierbinți, carbonizati și distruși, contaminând semnificativ uleiul.

Din cauza lipsei de ulei sau a uleiului de calitate proastă în transmisia automată Renault Duster:

• pistonii și canalele corpului supapei sunt înfundate cu particule mecanice, ceea ce duce la o lipsă de ulei în pachete și provoacă uzura manșonului, frecarea pieselor pompei etc.;
• discurile de transmisie din oțel se supraîncălzi și se uzează rapid;
• pistoane cauciucate, discuri de împingere, tambur de ambreiaj etc., se supraîncălzi și se arde;
• corpul supapei se uzează și devine inutilizabil.

Uleiul contaminat de transmisie automată nu poate disipa complet căldura și oferă o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor, ceea ce duce la diferite defecțiuni ale transmisiei automate Renault Duster. Uleiul puternic contaminat este o suspensie abrazivă care creează un efect de sablare la presiune ridicată. Un impact intens asupra corpului supapei duce la o subțiere a pereților acestuia în locațiile supapelor de control, în urma căreia pot apărea numeroase scurgeri.
Puteți verifica nivelul uleiului în transmisia automată Renault Duster folosind o joja. Joja de ulei are două perechi de semne - perechea superioară Max și Min vă permite să determinați nivelul în ulei fierbinte, perechea inferioară - în ulei rece. Folosind joja, este ușor să verificați starea uleiului: trebuie să picurați ulei pe o cârpă albă curată.

Atunci când alegeți un ulei de transmisie automată Renault Duster pentru înlocuire, ar trebui să vă ghidați după un principiu simplu: cel mai bine este să utilizați un ulei recomandat de Renault. Mai mult, în loc de ulei mineral poti completa semisintetic sau sintetic, dar in nici un caz nu trebuie sa folosesti ulei "inferior" din cel prescris.

Uleiul sintetic pentru transmisia automată Renault Duster este numit „de neînlocuit”, este turnat pe toată durata de viață a mașinii. Acest ulei nu își pierde proprietățile sub influența temperaturii ridicate și este proiectat pentru o durată de viață foarte lungă a Renault Duster. Dar nu trebuie să uităm de aspectul suspensiei mecanice ca urmare a uzurii ambreiajelor cu un kilometraj foarte semnificativ. Dacă transmisia automată a fost funcționată de ceva timp în condiții de lipsă de ulei, este necesară verificarea gradului de contaminare a acesteia și, dacă este necesar, înlocuirea acesteia.

Metode de schimbare a uleiului în transmisia automată Renault Duster:

• Schimb parțial de ulei în cutia Renault Duster;
• Schimb complet de ulei in cutia Renault Duster;

Schimbarea parțială a uleiului în transmisia automată Renault Duster se poate face independent. Pentru a face acest lucru, este suficient să deșurubați scurgerea de pe palet, să conduceți mașina pe pasajul superior și să colectați uleiul într-un recipient. De obicei, până la 25-40% din volum iese, restul de 60-75% rămâne în convertorul de cuplu, adică, de fapt, aceasta este o actualizare, nu o înlocuire. Pentru a actualiza la maximum uleiul din transmisia automată Renault Duster în acest fel, sunt necesare 2-3 înlocuiri.

Schimbarea completă a uleiului în transmisia automată Renault Duster se efectuează folosind o unitate de schimbare a uleiului transmisiei automate, de către specialiști în service auto. În acest caz, va fi necesar mai mult ulei ATF decât poate găzdui transmisia automată Renault Duster. Un volum și jumătate sau dublu de ATF proaspăt este utilizat pentru spălare. Costul va fi mai scump decât înlocuirea parțială și nu orice service auto oferă un astfel de serviciu.
Schimbarea parțială a uleiului ATF în cutia de transmisie automată Renault Duster conform unei scheme simplificate:

1. Deșurubați dopul de scurgere, goliți vechiul ulei ATF;
2. Deșurubam tava transmisiei automate, care, pe lângă șuruburile care o țin, este prelucrată de-a lungul conturului cu un etanșant.
3. Avem acces la filtrul transmisiei automate, este indicat să-l schimbăm la fiecare schimb de ulei, sau să-l clătim.
4. În partea de jos a paletului există magneți care sunt necesari pentru colectarea prafului metalic și a așchiilor.
5. Curățăm magneții și clătim tigaia, ștergem.
6. Instalați filtrul de transmisie automată la loc.
7. Instalăm tava de transmisie automată la loc, înlocuind garnitura tăvii de transmisie automată dacă este necesar.
8. Strângem buşonul de scurgere, înlocuind garnitura buşonului de scurgere pentru transmisia automată.

Umplem uleiul prin orificiul de umplere tehnologic (unde se afla joja transmisiei automate), folosind joja controlam nivelul uleiului din transmisia automata la unul rece. După schimbarea uleiului în transmisia automată, este important să se verifice nivelul acestuia după parcurgerea a 10-20 km, deja cu transmisia automată încălzită. Completați dacă este necesar. Regularitatea schimburilor de ulei depinde nu numai de kilometraj, ci și de natura călătoriei pe Renault Duster. Ar trebui să vă ghidați nu după kilometrajul recomandat, ci după gradul de contaminare a uleiului, verificându-l sistematic.

Se întâmplă în viață diferite situatii, conform căruia la Renault Duster trebuie să verificați nivelul uleiului în transmisia automată. Pe diverse forumuri auto, puteți găsi multe recomandări despre cum să faceți acest lucru corect. Dar, există un manual de service care descrie ce trebuie făcut și în ce ordine. Bineînțeles că este în franceză, care a trebuit tradus pentru a scrie acest articol.

Video de înlocuire și verificare a nivelului uleiului în transmisia automată pe Renault Logan, iată transmisia automată DP0, pe Duster DP8, procesul este absolut identic:

Mai multe moduri de a verifica nivelul uleiului în transmisia automată Renault Duster

Există mai multe modalități de a verifica cât de mult ulei a rămas în transmisia automată Renault Duster. Luați în considerare toate opțiunile posibile pentru control și verificare.

Opțiunea 1. Cel mai mult într-un mod simplu este gaura de testare. Din moment ce Renault Duster nu are o sondă de nivel fluid lubrifiant la transmisia automata, trebuie sa te chinuiesti putin.

Deci, luați în considerare succesiunea de acțiuni:

Următorul mod de a verifica cantitatea de ulei din transmisia automată este golirea completă a uleiului. Desigur, metoda este dificilă, dar în același timp puteți înlocui lichidul de lubrifiere din sistem.

Motive pentru care trebuie să verificați nivelul uleiului

Nu sunt multe motive pentru care trebuie să verificați uleiul de transmisie automată la Renault Duster, dar este indicat să le cunoașteți astfel încât să aveți nevoie să adăugați lubrifiant dacă este necesar. După cum știți, uleiul de transmisie automată este destinat întregii vieți a unei mașini, dar există momente când trebuie completat.

Deci, să luăm în considerare principalele motive pentru adăugarea lubrifiantului într-o transmisie automată:

• Deteriorări ale radiatorului de răcire a uleiului transmisiei automate, ca urmare a unui accident, coliziune sau altele care ar putea provoca o pierdere de lubrifiant în sistem.
• Scurgeri de ulei care au ca rezultat defectarea garniturii și defectarea altor elemente de etanșare.
• Strângerea incompletă a dopului de scurgere, ceea ce a cauzat pierderea lubrifiantului transmisiei automate.

Toți acești factori pot afecta nivelul uleiului din transmisia automată Renault Duster.

concluzii

Cel mai simplu și mod eficient Verificarea nivelului uleiului înseamnă demontarea și verificarea prin dopul din spate al cutiei de viteze. Nivelul este determinat de golul inferior, iar dacă îl deșurubați, puteți adăuga ulei la cantitatea necesară, iar restul va curge.