Starea roților pe mașina sa acordă atenție oricărui conducător auto. Nu este surprinzător sau ciudat în ea, este anvelopele care fac contact cu acoperirea, care depinde de comportamentul mașinii pe drum. Pentru a realiza un ambreiaj bun al roților cu panza, producătorii de anvelope iau un efort cu adevărat eroic, anvelope asimetrice Este necesar să se percepe ca una dintre încercările de îmbunătățire a comportamentului cauciucului în timpul conducerii.

Anvelope cu model asimetric de rulare

Alegerea conducătorilor auto li se oferă diferite tipuri de anvelope, dar toate acestea pot fi împărțite în tipuri de benzi de rulare:

• simetric;
• îndreptată;
• asimetric.

Exemple de modele de rulare menționate mai sus sunt prezentate mai jos:

Pe mașină, roata se confruntă cu sarcini semnificative și ele diferă semnificativ în schimbarea condițiilor rutiere - zăpadă, apă, frânare, overclocking, rândul său - în fiecare dintre aceste cazuri, cauciucul funcționează în moduri diferite. Aici sunt anvelopele asimetrice și sunt concepute pentru a ține cont de unele dintre aceste diferențe în modurile separate de mișcare.

Acest nume se datorează modelului lor original de rulare. Este integrat pe fotografie:

După cum sa menționat deja, diferențele asociate cu modelul de rulare sunt cauzate de comportamente diferite ale cauciucului atunci când conduceți. Deci, pentru anvelopele simetrice convenționale este standard. Cauciucul direcțional se distinge de cel mai bun drenaj la punctul de contact cu stratul și este destinat utilizării pe un drum umed. Iar anvelopele cu model de rulare diferite oferă o mașină cu o stabilitate și manipulare mai bună a cursului.

ÎN acest caz Comportamentul mașinii la rândul său este luat în considerare atunci când sarcina trebuie să fie în principal pe partea exterioară a anvelopei. Prin urmare, se face mai rigid, cu un model mare, care asigură stabilitatea și manevrabilitatea în rândul lor. Partea interioară este făcută din mai mult cauciuc moaleDin cauza care îndepărtează apa din roată, ceea ce reduce riscul de acvaplanare și crește locul de contact cu drumul.

La un moment dat, producătorii au făcut anvelope similare cât mai curând, dar sa dovedit a fi excesivă, în prezent nu sunt produse și nu există nici o diferență în roțile drepte și stângi.

Montarea anvelopelor asimetrice

Ce altceva trebuie să cunoască șoferul despre astfel de anvelope? Cel mai important lucru este instalarea corectă a mașinii. Faptul este că designul oferă două părți - externe și interne. Instalarea și instalarea unui astfel de cauciuc trebuie efectuată astfel încât să reziste exact la locația lor. Pentru a asigura acest lucru pe partea laterală a roții, există un marcaj special - în exterior și în interior (exterior și intern).

Deci, efectuarea instalării unor astfel de roți, trebuie să urmați inscripția exterioară cu partea noastră.

Anvelopele asimetrice devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor. Acest lucru este explicat prin cel mai bun comportament al mașinii cu cauciuc pe drum în timpul conducerii. Cu toate acestea, pentru a asigura munca completă a unor astfel de anvelope, trebuie să le remediați corect pe disc și să instalați pe mașină.

Entuziaștii de mașini din cauciuc se schimbă frecvent cu o vară în timpul iernii, apoi cu o iarnă într-o vară, atunci când cumpărați anvelope noi, atunci în timpul deteriorării și punctelor. Înlocuirea anvelopelor este de obicei percepută de angajați de o sută. Dar, pentru a salva sau din alte motive, entuziaștii auto pot stăpâni această procedură singură. Pentru a înlocui cauciucul cu propriile mâini, este necesară o cheie balon, o pereche de lame de asamblare, o cric și o pompă de mașină. Cu toate acestea, fără a cunoaște unele "secrete", este dificil să înlocuiți anvelopa. Vom vorbi despre trucurile de înlocuire a anvelopei acum.

Demontarea anvelopei vechi de pe roți

Mai întâi trebuie să eliminați de pe disc anvelopa veche. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina de la Jack, cheia balonului va deșurubați șuruburile de fixare și scoateți roata din mașină. Puneți roata la sol cu \u200b\u200bo supapă în sus, scoateți mamelonul din supapă și eliberați din cameră sau anvelope (dacă anvelopa fără tub). După aceea, "picătură" supapa din interiorul anvelopei și se ridică pe roată, astfel încât partea laterală a anvelopelor să se presară de la jantă. Uneori, anvelopele "coace" la jantă și trebuie să facă un efort. După ce lateralile au reușit să se stoarce, introduceți lama de montare în spațiul dintre jantă și anvelopa laterală. Lucrul în două lame de montare, ieșiți lateralul perete al anvelopelor pentru marginea roții și în clearance-ul rezultat, trageți camera. În același mod, ieșiți cealaltă parte a anvelopei prin aceeași jantă și scoateți-o de pe disc. Lucrați cu atenție să nu deteriorați discul. În special, trebuie să se ocupe de fragile.

Instalarea unei noi anvelope pe disc

Înainte de a instala un autobuz nou pe disc, verificați starea acestuia - inspectați cu atenție pentru disponibilitatea defectelor și deteriorării, asigurați-vă că aceasta. Verificați, de asemenea, starea discului, pe subiectul deteriorării mecanice, absența murdăriei și ruginii, purtați janta. Scoateți sarcinile vechi de echilibrare și vechea supapă, dacă anvelopa este delicioasă.

Setare cauciuc nouNu uitați să luați în considerare. Anume, direcția recomandată de rotație, care este de obicei indicată de săgeata de pe magistrala laterală. Pentru instalarea anvelopei mai ușoară și de gating, trebuie să aplicați pentru consiliul său și pe călcâiul consiliului un lubrifiant special sau o soluție de săpun. Nu exagerați lubrifiantul, altfel anvelopa va aluneca pe jantă!

Instalarea autobuzului de pe disc este realizată în ordinea inversă față de dezmembrare, adică, prima perete laterală este pusă pe jantă și, dacă este o anvelopă cu o cameră foto, atunci camera este investit, în timp ce supapa sa trebuie să intre în gaura jantei. După aceea, este pus pe al doilea lateral al anvelopei.

Cum de a pompa o nouă anvelopă, astfel încât să fie strâns așezată pe jantă

În cazul în care autobuzul de cameră, atunci sarcina dvs. este foarte simplă - a pompat-o cu aer, cu o presiune, ușor depășind norma, astfel încât anvelopa să fie bună "așezată" la locul, după care reduce presiunea în autobuz la normal, Având în vedere că trebuie efectuată măsurarea presiunii, atunci când anvelopa este instalată pe mașină, adică luând în considerare greutatea mașinii.

Dacă anvelopa este o cameră moale, sarcina este mai complicată. Din păcate, o pompă manuală sau de picior obișnuită sau chiar compresorul de automobile nu o va pompa, până când placa de anvelope este strâns "stau jos" la jantă, deoarece aerul va intra pur și simplu în slotul dintre autobuz și jantă. Dar există o cale de ieșire!

Pentru a rezolva problema, a pompat orice roată de mașină la 3,5 - 4 atm., Scoateți furtunul de la pompă, puneți la un capăt al acestui furtun (cel care fără fiting) este direct pe supapă doar un autobuz cu tubulat asamblat, Pre-îndepărtarea de la supapa mamelonului și celălalt capăt al furtunului, echipat cu o fixare, rochie pe anvelopa "finalizată". În momentul punerii pe montaj, o mare parte a aerului va intra într-o anvelopă goală fără tub și "puneți-o în poziție" pe disc. Plăcile de anvelope sunt strâns pe disc, iar acum anvelopa poate fi pedepsită în mod obișnuit. Pentru o sută de umflare anvelope neobosite Aplicați compresoare speciale cu receptoare în vrac, dar, după cum puteți vedea, puteți rezolva această problemă și independent, acasă.

Nu uitați că după instalare anvelopă nouă, roata trebuie să fie relansată.

Cu acest articol citiți:

Protectoare de anvelope - Clasificare, Figura, Caracteristici

Cum anvelopele vechi periculoase sunt periculoase. Ar trebui să cumpăr anvelope cu vârsta și kilometrajul?

Cel mai important și mai responsabil element al mașinii responsabile pentru mișcarea în condiții de siguranță sunt roțile și anvelopele. Prin urmare, acestea trebuie să fie instalate corect.

Un șofer experimentat va face față acestei sarcini fără dificultate, dar începătorii care nu se simt prea încrezători, probabil, nu va fi ușor. Fără anumite abilități și experiență, veți întâlni multe probleme și întrebări. Dar imediat înainte de montarea anvelopelor, este necesar să se ocupe de unele nuanțe. În primul rând, ar trebui să acordați atenție modelului de rulare, direcției de rotație, partea exterioară și interioară a anvelopei.

Desen și direcție de rotație

Cel mai des vă puteți întâlni modern anvelope auto Cu modelul direcțional, săgeata de pe peretele lor lateral indică direcția de rotație, astfel încât instalația lor poate fi făcută numai într-o anumită ordine.

Pneurile rămase au un model neterminat și le puteți instala cu orice parte.

Pentru a evita neînțelegerile, este mai bine să dați seama de desenul și direcția de rotație de la vânzător din magazin.

Pardose

Pentru desen asimetric Anvelopa este externă și partea interioară. Partea exterioară are o denumire exterioară și interioară internă, sunt așezați în exterior și în interiorul mașinii de-a lungul mișcării.

Tipuri de anvelope

În funcție de tipul de model și de direcțiile sale, se disting următoarele grupuri de anvelope:

• asimetric, desenul căruia este diferit de partea exterioară și interioară și poate fi direcționată și non-direcțională (am menționat deja mai sus).
• simetric, având un protector simetric, designul cablului și pereților laterali. În acest caz, necazurile sunt cel puțin, deoarece sunt instalate pe orice parte.
• regizat, cu un model riguros. Ei au inscripția "rotație" și o săgeată care indică direcția de rotație.
• stânga și dreapta, sunt dezvoltate pentru model specific Auto sau pentru un grup de modele identice. Ele sunt marcate "dreapta" (dreapta) și "stânga" (stânga). În funcție de inscripție, ele sunt puse numai pe stânga sau la dreapta. Această regulă nu poate fi neglijată, deoarece eficiența funcționării anvelopei depinde de instalarea corectă.

Dacă nu ați găsit o astfel de inscripție pe anvelope, atunci ele nu sunt împărțite în stânga și la dreapta, chiar dacă modelul este îndreptat sau asimetric.

Caracteristicile instalării anvelopei

Pentru a instala anvelope asimetrice, nu trebuie să fiți ASA, amintiți-vă doar o anumită caracteristică. Partea exterioară a anvelopei va avea o inscripție în exterior, exterioară, această parte orientată spre exterior sau partea orientată spre exterior, depinde de producător. Interiorul intern, partea îndreptată spre interior sau această parte cu fața spre interior. Această inscripție este instalare corectă Ulterior nu ar trebui să fie vizibil, doar o indicație a exterioară ar trebui să intre pe ochi.

Cu anvelope direcționale un pic mai complicat. Acestea trebuie să fie puse astfel încât atunci când se deplasează mașina înainte, rotația roții a coincis cu direcția săgeții de pe peretele lateral. Anvelopele drepte și stângi, așa cum am spus, sunt puse numai pe cealaltă parte, care este indicată pe anvelopă. Partidul este luat în considerare de-a lungul mașinii înainte.

W. anvelope simetrice Nu există părți (externe și interne), nici direcția de rotație, astfel încât să le puteți pune în orice poziție.

Dacă este instalat incorect anvelope asimetrice sau direcționate, atunci o deteriorare accentuată a indicatorilor de comportament auto atunci când conduceți. Ei lucrează incorect și, prin urmare, nu pot dezvălui pe deplin caracteristicile și calitatea lor îmbunătățită. Dacă tot trebuie să vă deplasați pe mașină cu anvelope incorecte, observați modul de viteză (nu mai mult de 80 km) și să fie alertă.

Anvelope și roți de montare

Deci, cu caracteristicile de instalare tipuri diferite Anvelopele ne-am dat seama, acum este timpul să mergem direct la procesul în sine. Pentru a elimina și a instala în mod corespunzător roțile pe mașina dvs., este necesar să vă uitați la manualul de instrucțiuni pentru un anumit model de mașină. Este în ea că puteți găsi sfaturi și recomandări specifice care vă vor ajuta cu siguranță. Ajungând la muncă.

1. Mai întâi trebuie să eliminați roțile vechi și anvelopele, pentru că neișim piulițele. Dar le deșurim nu la sfârșit, ci doar slăbesc puțin. Pentru a lucra, este mai bine să utilizați instrumente manuale, va fi mai sigur. Deși dacă știți cum să vă ocupați de cheia de șoc, atunci îndrăznești. Dacă nu, nu experimentați, ci lucrați ca o cheie obișnuită sau specială a mașinii.
2. Luați cricul pentru a ridica mașina. Trebuie să o faceți pe o suprafață plană, deșurubați piulițele, scoateți roțile.
3. Comutarea anvelopelor pentru a nu se confunde, puneți-le lângă roțile vechi. Aveți grijă, luați în considerare direcția de rotație, desen și partea anvelopelor. Asigurați-vă că verificați piulițele. Dacă acestea sunt cu preluare sau loveste-o să o repare înainte de a instala roțile. În magazin puteți găsi un set special de restaurare. El te va ajuta doar.
4. Curățați discurile de frână și tobe de la murdărie și rugină.
5. Verificați modul în care roțile stau pe butuc. O consecință a unei mici deviații a centrului discului din centrul hubului va fi baterea anvelopei. Acest lucru poate fi resimțit cu privire la vibrația volanului, altfel anvelopa este amenințată.
6. Profitați de sprayul de ceară sau de alte mijloace adecvate pentru prelucrarea șuruburilor de coroziune.
7. Dacă nu există probleme, treceți la instalarea roții. Îndepărtați șuruburile, strângeți ușor. Coborâți mașina, scoateți mufa și strângeți piulițele până la capăt.
8. Și acum a ajuns la o întoarcere a verificării post-instalare. Asigurați-vă că marginea exterioară a discului și partea interioară a jantei nu intră în contact. Pentru a face acest lucru, este suficient doar să vă petreceți mâna pentru fiecare roată. De asemenea, nu uitați să verificați presiunea anvelopei.

Instalarea corectă a anvelopei este o garanție a siguranței și fiabilității dvs. vehicul. Și chiar dacă nu o faceți singur, nu va fi superfluă la ARMA anumite cunoștințe pentru a putea controla procesul. La urma urmei, chiar și maeștrii din servicii din cauza ignoranței sau a doamnelor banale își fac munca întotdeauna calitativ.

Recent, șoferii au încă o întrebare despre "corectitudinea" instalării anvelopelor "stânga" și "dreapta". Faptul este că atunci când montajul potrivit Anvelopele pe mașină pot părea că anvelopele sunt instalate dimpotrivă, asimetric. Nu vă fie frică - acest lucru este normal. Deci ar trebui să fie.

Anvelopele neremorate asimetrice nu au direcții de direcție, adică Pot fi montate pe orice roată a mașinii.

Cel mai important lucru…

Cel mai important lucru este că pe toate anvelopele (după instalarea lor) pe tine " urmărit»Inscripții" In afara«.

Opțiunile pentru denumiri pot fi diferite:

partea poate fi indicată prin următoarele inscripții:

1. Intern latură:

Partea cu care se confruntă spre interior

Montați această parte înăuntru

Cote intérieur etc.

2. Externale Partidul, la rândul său, va fi indicat după cum urmează:

Partea orientată spre exterior

Montați această parte în afara

Cote exérieur etc.

Un exemplu de marcare a părții externe a anvelopei asimetrice non-direcționale:

De ce, de fapt ...

Sarcina ca designerii unor astfel de anvelope să fie puse în fața lor sunt cele două roți de pe axa "a lucrat" ca una.

Anvelopele neremorate asimetrice au fost dezvoltate pentru a optimiza cerințele foarte controversate pentru anvelope. Ei trebuie să așeze întregul plan pe drumul uscat și, în același timp, să elimine eficient apa din zona de contact.

Partea exterioară este determinată în mod specific pentru a optimiza proprietățile operaționale ale anvelopei într-o viteză de întoarcere atunci când contactul de înaltă calitate ajută la minimizarea uzurii benzii de rulare.

Partea interioară a anvelopei asigură stabilitatea efortului la început și în frânare, precum și îndepărtarea efectivă a apei de sub roată.

Rotație

În timpul funcționării, este recomandat, de asemenea, rearanjarea anvelopelor asimetrice din partea din față la axul spate (și dimpotrivă) la fiecare 5000-7000 km. O astfel de permutare este efectuată pentru a evita pe deplin pericolul de apariție uzură neuniformă călca. În același timp, trebuie amintit că:
- dacă anvelopa are o direcție dată de rotație (indicată de săgeți de pe peretele lateral și cuvântul "rotație"), atunci anvelopele trebuie rearanjate din partea frontală a osiei spate pe aceeași parte a mașinii (anvelopa din dreapta față este instalat din spate din dreapta, partea din stânga față - spate în stânga).
- dacă anvelopa nu specifică direcția de mișcare, atunci ele pot fi rearanjate în cruce, adică Anvelopa din dreapta dreapta pentru a pune spatele din stânga, partea stângă din față - spate pe dreapta și așa mai departe.

Exemple Asymmetrice. anvelopele estimate

Marca	Vară	Iarnă
Bridgestone.	Potenza Re 001 Adrenalin	BlizzAk LM-30
	Potenza Re760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza seninătate.
	Turanza ER300.
Continental	Contiousomontact 3.	ContivikingContact 5.
	ContiPremiumContact 2.	ConticrossContact Viking.
	ContisportContact 3.	Contiwintercontact TS 810.
	Conti4x4sportContact.	Conti4x4wintercontact.
	ConticrossContact UHP.	Contiwintercontact TS 830 P
Cooper.	ZEON CS6.	Discoverer M + S Sport
	ZEON XTC.
	Zeon Xsta.
Dunlop.	Sportul sportul 01.	Spațiul de iarnă SP
	Sportul 3000.
	SP Sport FastResponse.
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
An bun.	Eagle F1 Asymmetric.	Performanța ultra aderentă.
	Excelență.
	Eficientgrip.
Hankook.	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
	Ventus S1 Evo K 107	Ice Bear W 300A
Kumho.	ECSTA X3 KL17.	I`zen xw kw15.
	ECSTA X3 KL17.	I`zen xw kw17.
	ECSTA KH11.	I`zen xw kc15.
	ECSTA ASX KU21.
Michelin.	Economizor de energie.	Pilot Alpin PA3.
	Primacy HP.
	Pilot exalto PE2.
	Pilot Sport PS2.
	Latitudine cruce.
	Latitude Diamaris.
	Latitude Sport.
Nokian.	Hakka i3.	WR G2.
	Hakka H.	WR G2 SUV.
	Hakka V.
	Hakka Z.
	Z g2.
	Hakka c van.
	SUV NRVI.
	Hakka z SUV.
	Hakka SUV.
Pirelli.	Pzero Nero.	Iarna 190 Sottozero.
	Pzero Rosso.	Iarna 210 Sottozero.
	P zero.	Iarna 240 Sottozero II
	CINTURATO P7.	Winter 270 Sottozero II
	P7.
Toyo.	Proxes cf1.	Snowprox S942.
	Proxes cf1 suv.	Snowprox S952.
	Proxes r33.	Țara deschisă fără
Yokohama.	Avid tz s316.	W.drive v902.
	Parada SPEC-2 PA01
	C.Drive AC01.

De regulă, multe inscripții sunt aplicate pe anvelopele laterale, departe de a fi întotdeauna ușor de înțeles cu autovehiculul mediu. Ce ar trebui să plătesc o atenție deosebită și ce informații sunt importante și utile?

Cel mai ușor de înțeles pentru autovehicule sunt mărimea, modelul și pneul - tocmai de acești parametri, majoritatea dintre noi aleg anvelope pentru mașină. Mai mulți șoferi avansați se uită, de asemenea, la indicii și anvelopele de încărcare. De aceea, întreaga informație enumerată este aplicată pe suprafața laterală a anvelopei cu un font mare, datele rămase ale anvelopei sunt aplicate, de obicei, cu litere mici și găsirea unui parametru specific este adesea dificil. Ce este încă interesant?

Să încercăm să menționăm alte inscripții pe anvelopă, ceea ce este mai bine să acorde o atenție priorității lor. Este important să înțelegeți că pereții laterali opuși ai unei anvelope sunt adesea diferite, adică, ele conțin informații diferite care se completează reciproc. Prin urmare, anvelopa va trebui să fie studiată de ambele părți.

Data producției de anvelope

Acest parametru trebuie să acorde în mod necesar atenție nu numai atunci când cumpărați anvelope uzate (utilizate), dar și într-un magazin de mașini, cumpărând noi anvelope. Faptul este că există adesea cazuri atunci când nu au vândut anvelope din anotimpurile trecute (și putem merge chiar la anvelope de trei sau patru ani) sunt cumpărate cu ridicata într-un ieftin în centrele europene de anvelope (așa-numitul stoc de anvelope), după care sunt aduse pe piața internă și vândute ca noi. Sau domestice centrele de anvelope Nu ezitați să obțineți din depozite în ajunul sezonului de anvelope, nu vândute anul trecut și le vindeți ca o "nouă colecție".

Problema cu astfel de anvelope este, de obicei, în condițiile depozitarii și transportului pe întreaga perioadă de la data producției. În plus, producătorii de obicei nu garantează conservarea proprietăților operaționale ale anvelopei după 5 ani de depozitare, chiar dacă toate cerințele sunt respectate. Astfel, gândiți-vă bine, indiferent dacă merită să cumpărați cauciuc, făcut de doi ani și apoi acum trei ani - cu siguranță nu va servi ca unul nou, dar dacă condițiile de depozitare au fost încălcate în mod semnificativ - nu este exclusă că, după un scurt Timpul veți fi forțat să cumpărați din nou anvelope noi.

Oricum, anvelopele de anul trecut nu mai costă la fel de mult ca modelul și dimensiunea proaspătă - Aceasta este o axiom.

Cum să aflați data producției de anvelope?

Conform prescripției Departamentului de Transport al SUA ( Punct. – Departamentul Transporturilor. - Această organizație, inclusiv, certifică anvelopele de vânzare pe piața americană), data producției de anvelope este aplicată pe suprafața laterală a anvelopei și într-o formă clar indicată. Din anul 2000, acesta este un număr de patru cifre în oval, primele două cifre din care înseamnă numărul de secvență al săptămânii anului, iar ultimele două cifre sunt anul de producție. Acelea., De exemplu, codificarea 3706 (ca în imaginea de mai sus) pe peretele lateral al anvelopei înseamnă că anvelopă efectuată în a 37-a săptămână din 2006. Această regulă Se referă la toate anvelopele tuturor producătorilor care își concentrează produsele, inclusiv piața americană (certificarea DOT pentru piața americană este obligatorie). De fapt, toți producătorii de anvelope de conducere urmează această regulă, indiferent de geografia distribuției anvelopei.

Până în anul 2000, data producției pe anvelope a fost denumită printr-un cod de trei cifre (primele două cifre - numărul săptămânii, ultimul - codul anului).

Reguli de instalare a anvelopei pe disc

Multe anvelope moderne ar trebui să fie puse pe un disc pentru anumite reguli care sunt aplicate în mod necesar pe peretele lateral al anvelopelor. Trebuie remarcat faptul că nu întotdeauna vrăjitorul anvelopei este citit în marcajul anvelopei, concentrându-se doar pe înțelegerea dvs. a modelului de rulare. Mai ales, acest lucru se întâmplă în offseason, când atelierele de anvelope sunt supraîncărcate cu munca.

Prin urmare, înainte de a purta noi anvelope la legarea la graniță, trebuie să înțelegeți toate nuanțele instalării lor pentru SEBA, doar în loc rapid, asigurați-vă că Maestrul a făcut totul corect. Trebuie subliniat faptul că instalarea necorespunzătoare a anvelopei nu va accelera pur și simplu uzura, dar, de asemenea, modifică semnificativ caracteristicile anvelopei de rulare, care vor afecta în mod inevitabil siguranța condusă.

Deci, regulile pentru instalarea anvelopei pe disc sunt de obicei adevărate:

Rotație și / sau săgeți mariTrasee pe peretele lateral al anvelopelor indică direcția în care roata trebuie să se rotească când se deplasează mașina înainte. Astfel de denumiri sunt întotdeauna aplicate anvelopa direcționată. De regulă, modelul de rulare a unor astfel de anvelope are o vedere în formă de V. Anvelopa direcțională are de obicei apă crescută / noroi prin îndepărtarea proprietăților.

In afara sau Partea orientată spre exterior (partea exterioară) și Interiorsau Partea cu care se confruntă spre interior (partea interioară). Astfel de inscripții sunt de obicei aplicate cauciuc asimetric și să indice locația obligatorie a suprafețelor laterale ale anvelopei în raport cu mașina.

Stânga.(partea stângă) și Dreapta(partea dreaptă) - se aplică astfel de inscripții anvelope asimetrice direcționaleDeoarece, în afară de direcția, există cerințe pentru localizarea peretelui lateral în ceea ce privește mașina. Astfel de anvelope ar trebui să fie două stânga și două drepturi - Este necesar să se ia în considerare la cumpărare. În plus, asigurați-vă că controlați instalarea corectă a acestor anvelope în mașină direct în anvelopă.

Fara tub, Tl. - Opțiuni pentru notație anvelope neobosite. Dacă nu există astfel de inscripții pe anvelopă, anvelopa poate fi instalată numai cu camera. De regulă, pe anvelope de cameră Aplicați inscripțiile corespunzătoare - Mit schlauch., Tub., Tub tip. sau Tt..

Apartenența sezonieră a anvelopelor

De regulă, informațiile despre sezon și / sau condițiile meteorologice sunt aplicate pe anvelopă pentru care anvelopa este destinată. Iată ce unele inscripții (insigne) indică specializarea anvelopei sezoniere:

M + S. (DOMNIȘOARĂ.) – pământoshachentes.. Acest În nici un caz nu înseamnă anvelopa de iarnăDeși este descifrat ca noroi și zăpadă (murdărie și zăpadă - engleză). De fapt, o astfel de abreviere înseamnă numai că protectorul de anvelope este proiectat pentru a călări în afara asfaltului sau pe asfaltul cu terci de zăpadă de murdărie. Pe compoziția chimică a anvelopei (și anume, aceasta este principala diferență anvelope de iarnă Din vară), o astfel de inscripție pe tabla de sus nu este nimic. Marcarea M & S este aplicată în timpul iernii, sezonului, precum și anvelopei de vară off-road..

La fel de (Tot sezonul), Orice sezon., Tot sezonul., R + W. (Road + iarnă), Aw.Orice vreme) Agg.t. (Toate tracțiunile de prindere) - opțiuni pentru notarea cauciucului din toate sezonul. Vă reamintim asta anvelopele din toate sezonul Este absolut intenționată pentru utilizare în înghețuri severe și / sau în condiții calde - numai cu temperaturi rotunjite.

Ploaie., Aqua., Apă, Aquatret., AquaContact.fie umbrelă trasă înseamnă că anvelopa asigură o îndepărtare îmbunătățită a apei dintr-un loc de contact cu un cost scump și, în consecință, cu caracteristici de acvaplaminare reduse - așa-numitul pneuri de ploaie.

Tras pe suprafața laterală a anvelopei fulg de neasau inscripție Iarnă. arata spre anvelope de iarnă.

Dimensiunea anvelopei

Dimensiunea anvelopei este una dintre cele mai clare inscripții pentru inscripțiile de pe peretele lateral al anvelopelor și, de obicei, arată astfel:

195/65 R15.

O inscripție similară de pe suprafața laterală a anvelopei înseamnă următoarele: Anvelopă, care în fața dvs. are, are lățimea de 195 mm.,Înălțimea profilului de 65% De la lățime (adică 195х0,65 \u003d 126,75 mm.),diametrul intern (de aterizare) de 15 inci și realizat în funcție de tehnologia de producție a anvelopelor radiale (Ceva, R nu este o rază, conform unor entuziaști de mașini și desemnarea anvelopei radiale).

Acești parametri (cu excepția radiației) care determină geometria generală a roților și vă permit să judecați că anvelopa vă se potrivește sau nu în dimensiunea sa fizică. În plus, trebuie să luați în considerare acest lucru lățimea autobuzului (195) direct legată de lățimea bordului disculuiPrin urmare, dacă cumpărați anvelope pentru a le instala pe discuri deja existente, trebuie să vă asigurați că lățimea autobuzului corespunde lățimii discului. În consecință, dacă intenționați să cumpărați discuri pentru anvelopele deja existente, acesta trebuie luat în considerare la alegerea discurilor. Cum să aflați lățimea discului?

Este mai ușor să știți care lățimea discului ar trebui să fie pentru orice dimensiune a anvelopei folosind calculator de anvelope . Este ușor de observat că pentru fiecare lățime a lățimii anvelopei, calculatorul oferă o valoare exactă a lățimii discului, iar valorile lor sunt un interval valid. Este mai bine dacă lățimea discurilor dvs. va fi undeva în mijlocul acestei game, dar chiar dacă este una dintre granițele extreme - nu este nimic teribil în ea, se poate complica puțin mai aproape de munca vrăjitorului de accident vascular cerebral.

Pneu radial. Acesta are pentru consumator de informare minimă, pentru majoritate absolută (dacă nu toți) de pneuri de pasageri, care sunt produse în lume - radial. Cu toate acestea, pentru dezvoltarea generală, puteți citi mai multe despre ce anvelope radiale sunt și ceea ce diferă de diagonală.

Indicele de viteză, încărcare, precum și încă o dată la sezonalitatea anvelopei

Închideți imediat de partea laterală de pe suprafața laterală a anvelopelor, indicele de încărcare sunt de obicei indicați ( În imagine este 91), viteze ( H.), sezonalitate (în unele cazuri, în imagine - M + S.), precum și capacitatea de a reduce pe un disc fără o cameră ( Fara tub).

Abilitatea de a asambla un autobuz fără a utiliza cameranotat de cuvânt Fara tubDacă acest cuvânt din partea de sus nu este - camera este necesară.

Printre denumirile pe care autovehiculele sunt de obicei asociate cu sezonul de aplicare obosit, există două similare, dar nu și aceleași: " M + S."Și imaginea fulgi de nea. Totul este clar cu fulgi de zăpadă, o astfel de denumire indică fără echivoc specializarea de iarnă a anvelopei. Situație mult mai complicată, cu "M + S". Abrevierea literal decriptate ca Nebun și zăpadă (murdărie și zăpadă), dar În practică, această denumire este atrasă în timpul iernii, în sezonul, precum și uneori pe anvelopele de vară "off-road" (așa-numitele plăci de primer). În acest caz, compoziția cauciucului, din care se fac toate aceste anvelope pot fi foarte diferite, indiferent de faptul că modelul de rulare poate fi numit similar. În acest fel, desemnarea M + S nu specifică fără echivoc pe anvelopele de iarnă- Trebuie să fie amintit atunci când alegeți anvelopele de iarnă .

Indicele de viteză Indică viteza maximă admisibilă de funcționare. Este necesar să se înțeleagă că, în ciuda faptului că producătorii de cauciuc au tendința de reasigurare, având în vedere starea drumurilor noastre, nu este categoric necesară pentru a nu depăși, dar chiar abordarea maxime admisibilă indicată pe anvelopă. Amintiți-vă că distrugerea anvelopei (oricare) la o astfel de viteză poate duce la consecințe ireparabile.

Indicele de încărcare Indică proporția maximă a mașinii care poate avea o roată. Aici trebuie să țineți cont de două puncte. În primul rând, nu întotdeauna greutatea mașinii este uniform distribuită între față și axe spate, selectarea indexului de încărcare a anvelopei, trebuie să facă o cantitate mică în comparație cu un sfert de masă de mașină încărcată completă. Și în al doilea rând, cu atât este mai mare indicele de încărcare - cu atât mai multă carcasă a anvelopei și cu atât mai puțin de elasticitatea sa (posibilitatea deprecierii neregulilor de yam coat de drum), asa de prea mare "marjă de siguranță" va face conducerea mai puțin confortabilă și accelerează uzura suspensiei. Astfel, indicele optim de încărcare este de aproximativ 30-35% masa completă. mașină.

Indicele de viteză automată a anvelopei și tabelele de respectare a încărcăturii

Anvelopele restabilite (reșaparea)

În multe țări, există companii implicate în restaurarea anvelopelor cu un protector uzat. Chiar și unii producători de anvelope de conducere au filiale care efectuează o producție similară. În consecință, anvelopele restaurate se încadrează pe piață, seducând șoferi economici în scări (în comparație cu anvelopele noi). Cât de adecvate și în siguranță folosiți astfel de anvelope?

Cum de a determina autobuzul recuperat?

Dacă nu vorbim despre un fals banal sub un producător bine-cunoscut, pe suprafața laterală a anvelopei recuperate trebuie să fie inscripția indicând "a doua viață" a anvelopei. De obicei acest lucru Reșaparea. (desemnarea universală, Ang.), Revolta (Producătorii americani de anvelope recuperate se aplică o astfel de inscripție), Regummerad.(Versiunea germană) sau în limba rusă - Restaurat- Dacă recuperarea a fost produsă în Rusia.

În plus, inscripții pe pereții laterali ai anvelopelor restaurate, de regulă, fuzzy, dar suprafața interioară a unor astfel de anvelope este de obicei acoperită cu un strat subțire de amestec de funingine cu miez de cauciuc (Caracteristicile tehnologiei de recuperare). Pot exista și alte semne - plasă din microcracuri pe suprafața lateralăcare nu este afectată în procesul de recuperare slopează cauciuc pe suprafețe interne În investigarea reparării punctelor etc. În orice caz, cu o inspecție atentă, autobuzul restaurat nu este în întregime dificil de determinat, mai ales dacă este posibil să îl comparați cu unul nou.

Ce restaurați?

La restabilirea, de regulă, anvelopa uzată este sudată protector nou și (în multe cazuri) suprafața laterală. În care, cadrul anvelopei, întrerupătorul și alte piese de alimentare rămân din vechea anvelopă. În general, în esență, recuperarea anvelopei este o reparație externă a anvelopei cosmetice. Mai mult, modelul benzii de rulare, care este sudat în timpul restaurării, nu corespunde întotdeauna celui care a fost aplicat anvelopei în timpul producției sale. În plus, același protector este sudat pe diferite anvelope, adesea chiar diferiți producători . Ca o consecință naturală - pentru a garanta aceleași caracteristici ale celor două anvelope recuperate cu același protector (exterior), nu pot fi necesare.

De aceea anvelopele recuperate au întotdeauna caracteristici reduse. și prin modul de mare viteză și indicele de încărcare. Vorbim despre aceste caracteristici care sunt aplicate pe suprafața laterală a anvelopelor recuperate. Este mult mai complicat cu caracteristicile care nu pot fi scrise în autobuz - vorbim despre diferența dintre actul sexual cu două externe aceleași anvelope recuperate pe care le instalați pe o singură axă a mașinii. Cum pot diferi? Greutate, rigiditate cadru, moduri de temperatură și mulți alți parametri. Iar toți acești parametri "minori" sunt în mare măsură determinați prin stabilitatea cursului, precum și comportamentul său în condiții extreme.

Când sunt potrivite anvelopele cu fir?

MISTER plătește de două ori - Întotdeauna amintiți-vă asta. Dar, dacă nu rupeți niciodată modul de viteză și nu luați niciodată acțiuni agresive, în timp ce conduceți, dacă sunteți foarte rar călătoriți în afara orașului - în principiu, puteți lua în considerare, probabil, opțiunea de achiziție de a achiziționa anvelope restaurate. Numai, trebuie să se înțeleagă că achiziționarea de anvelope recuperate este în orice caz o loterie. De obicei, astfel de anvelope sunt achiziționate pentru taxiuri sau pentru vehiculele comerciale., Îmi pot permite astfel de anvelope - decideți singur. În orice caz, economisirea pe anvelope este un eveniment foarte dubios, în ciuda faptului că recuperarea anvelopei face parte din programele de protecție a mediului.

Anvelope colorate

Pe Internet, puteți găsi o mulțime de versiuni ale originii etichetelor de culoare pe anvelopele noi, variind de la cea pe care toate mărcile de culoare sunt pur tehnologice și pentru utilizatorul final nu au valori, iar înainte ca producătorii de anvelope să fie marcate cu defecte și / sau nu ultimele produse de control al calității producției. Unde este adevărul?

De fapt, logica sugerează că, determinând orice desemnare pe magistrala de vopsea, care mai devreme sau mai târziu, producătorul de anvelope sugerează că informațiile pe care o astfel de etichetă are relevante sunt relevante, spunând până la prima montare a anvelopei pe disc. Aici de la asta și trebuie să respingeți.

Există trei tipuri principale de etichete de culoare care sunt aplicate vopselei de pe suprafața anvelopei:

1. Spoturi rotunde colorate cu un diametru de 5-10 mm, aplicată pe suprafața laterală exterioară a anvelopei mai aproape de janta discului. Aceste pete sunt galbene, roșii, verde, alb, etc.

În funcție de culoarea și producătorul specific de anvelope, aceste pete transportă informații diferite. Un loc galben, de regulă, a marcat cea mai ușoară zonă a anvelopei. Cu primele anvelope, această pată este recomandată combinată cu mamelonul roților - astfel ansamblul roții va fi mai echilibrat și va necesita mai puține greutăți compensatoare la echilibrare. Evident, diferența dintre greutatea diferitelor părți ale anvelopei într-un anvelope noi de înaltă calitate, și relevanța acestei etichete va dispărea la prima frânare de urgențăDeci, în timpul celui de-al doilea terminal de anvelope, această etichetă nu poate fi căutată.

Etichete ale oricărei alte culori sau de a transporta o sarcină semantică similară (de exemplu, o marcă roșie este de obicei marcată cu cea mai severă anvelopă, care este recomandată pentru a fi instalată de niplu opus) sau sunt proiectate pentru utilizare atunci când anvelopa este instalată mai întâi pe mașină nouă În condițiile fabricii, prin urmare, aproape nici o valoare pentru consumator, nici pentru vrăjitorul înclinat nu este transportată.

2. Figura (număr) într-un triunghi (Square, Cerc, RombeVopseaua albă (de obicei) pe suprafața laterală exterioară a anvelopei.

Acesta este un semn, complet similar cu ștampila sovietică "OTV". Un angajat al angajatului producătorului de anvelope realizează calitatea calității produselor finite și ștampilele unei astfel de ștampile, care, la rândul său, efectuează două fuccase: În primul rând, acesta mărturisește că controlul este fabricat și, în al doilea rând, indică un controler special ofițer care este responsabil pentru calitatea controlului de ieșire. Dacă nu lucrați la fabrică, unde sunt produse anvelopele, nimic nu înseamnă această ștampilă cu un cont bun.

3. Benzi colorate, aplicate în jurul cercului anvelopei din zona de rulareSau protectorul în sine sau în interiorul canelurilor.

Este vorba despre aceste benzi misterioase care sunt zvonuri diferite că pot indica o anvelopă defectă sau substandard. De fapt, toate benzile extrem de prozaice sunt aplicate exclusiv cu scopul de identificare rapidă diferite modele și dimensiunile anvelopei în depozite atunci când lucrătorul depozitului vede doar zona protectorului de anvelope datorită specificațiilor depozitării lor.

Anvelope runflat "impedable"

Nu cu mult timp în urmă, anvelopele au început să apară pe piața anvelopei, care, potrivit producătorilor, elimină complet necesitatea unei roată de rezervă a mașinii. Este într-adevăr?

În general, ideea de a crea anvelope care nu se teme de perforări, chinuie imaginația inventatorilor de la invenție anvelope pneumatice (Anvelopă, a căror formă este susținută datorită presiunii aerului pompate în ea), ca atare. Rețineți că astfel de anvelope au fost inventate de Robert Thomson înapoi în 1846.

În ultimele decenii, au fost încercate multe concepte diferite de anvelope "impenetrabile", dintr-o structură monolitică (care nu necesită aer, ca atare) și înainte de realimentare a anvelopelor cu un material de etanșare elastică special, care poate "întârzia" în mod automat punctele mici. Dar, ca rezultat, toți producătorii de anvelope au venit la faptul că direcția optimă de dezvoltare a ideii este de a consolida laterale laterale ale anvelopei - așa-numita anvelopă auto-susținere.

Aceste anvelope sunt relativ puține în caracteristici de performanta Și, în unele cazuri, este capabil să elimine necesitatea unei roată de rezervă ca fenomene. Adevărat, este încă important ca numai în situațiile selectate, iar funcționarea anvelopelor moderne runflat este încă asociată cu anumite nuanțe care trebuie înțelese de entuziastul mașinii, care se gândea la achiziționarea acestei inovații.