Silniki zebrane po naprawie są prowadzone i testowane na specjalnych stoiskach. Cel obractka. - Rozwój powierzchni docierania i ustalania wad wynikających z odchyleń dozwolonych przy naprawie odchyleń od wymagań technicznych. W trakcie pracy przeprowadzane są ostateczne korekty i defekty są wyeliminowane. Celem testu jest kompleksową ocenę jakości naprawy silnika.
Jeżeli naprawa silnika wysokoprężnego przeprowadzono bez wyjmowania z ciągnika i zastąpiono przez jeden lub dwa zestawy grupy cylindrowej, w naprawie głowic cylindrów lub wymiana wkładek łożysk podłączenia prętów, to jest wycofany bez Obciążenie 5 minut od każdego z częstotliwości rotacji wału korbowego: 800-1000, 1400 - 1600, 1700-2100 Min-1. Za częstotliwością rotacji wału korbowego jest monitorowany przez tachospionetometr lub mierzony obrotometrem.
Gdy silnik wysokoprężny jest otwarty, ciśnienie oleju i temperatura płyn chłodząca jest monitorowana. Sprawdź fotele powietrzne w miejscach rur wlotowych. Na końcu cyklu, run-in jest sprawdzanie maksymalnej częstotliwości rotacji wału korbowego przy pełnym zasilaniu paliwa.
Po uruchomieniu nakrętki mocujące głowicę cylindra mocujące klawisz dynamometryczny i dostosowuje luki w mechanizmie zaworu. Sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj kąt zaliczki wtrysku paliwa, napięcie pasów napędowych.
Okazja silników kapitałowych na stoiskach odbywa się w kilku etapach:
- zimny \u200b\u200bbieg (z silnika elektrycznego)
- gorąco bez obciążenia (jadling)
- z zmiennym obciążeniem.
Po uruchomieniu tego samego stoiska są przeprowadzane silniki.
Zimny \u200b\u200bbieg
Na etapie na zimno, szereg technologii wykorzystuje szereg technologii.
Stosowane są oleje mulowe, takie jak przemysłowe i-20a lub i-Zoa, mieszanina oleju przemysłowego i-20 i silnika MG-10-B2. Dodatki do oleju (siarka koloidalna 0,9-1,1%, disiarczku molibdenu, dodatki metalometalowe na bazie glicera miedziowego OMP-2 - do 15% objętościowej oleju itp.); Zastosowano specjalny olej do zgrywania OM-2, dodatek DK-8 i innych jest wprowadzany do oleju. W tym samym czasie czas biegu jest zmniejszany o 1,5-2 razy, metal z powierzchni części maleje .
Przeprowadzić i testuj silniki w zależności od ich mocy na stoiskach elektrosetycznych KI-5542 (37 kW), KI-5541 i KI-5543 (55 kW), KI-5540 (90 kW), KI-5274 (160 kW), KI- 5527 (do silników startowych). Stoiska te umożliwiają przewijanie wału korbowego silnika ze zmienną częstotliwością podczas zimnego przebiegu, a gdy gorący zwrócił się z energią elektryczną do sieci elektrycznej.
Tryb do biegania zimnego jest instalowany przez wymagania techniczne dla silników każdej marki. Na przykład silniki D-240 działają na oleju silnikowym przez 30 minut - 10 minut na każdym z trzech etapów o częstotliwości obrotowej wału korbowego 500-600, 700-800 i 900-950 min-1; Silnik D-160 pracuje 55 minut, z czego 15 minut przy prędkości obrotowej 400-450 min-1 i 40 minut przy prędkości obrotowej 900 min-1. Zimne działanie wyrzutni i silników gaźnikowych prowadzi się przez 20 minut.
W procesie walcowania na zimno sprawdzają ogrzewanie gumowych powierzchni do dotyku, słuchając silnika wewnątrz silnika, określa szczelność związków, kontrolują ciśnienie i temperaturę oleju. W przypadku awarii bieg zostanie zatrzymany i wyeliminowany. W razie potrzeby silnik jest wysyłany do naprawy.
Gorący bieg bez obciążenia
Po zimnym działaniu maszyny elektrycznej silnik jest dozwolony i przełączony przez niego zgodnie z trybem ustanowionym przez wymagania techniczne, najpierw przy zmniejszonej częstotliwości rotacji wału korbowego. Na przykład silnik D-240 jest zwijany przez 20 minut, z czego 5 z prędkością 1000 min-1, 10 minut z prędkością 1400 min-1 z płynnym wzrostem do 1800 min-1 i 5 minut w 100% obrotu częstotliwości. Silnik D-160 - 10 min z prędkością 500 min-1 i 10 minut przy szybkości obrotu 1300-1340 min-1. Podczas tego biegu te same czeki są wykonywane tak, jak na zimno, a ponadto sprawdzają działanie wszystkich mechanizmów, dostosuj luki w zaworach, zapłonie (do silników gaźnikowych).
Gorący bieg w obciążeniu
Dzięki temu przebiegu urządzenie działa w trybie generatora AC i jednocześnie służy jako ładowarka silnika. Diesel roboczy jest ładowany pełnym zasilaniem paliwa w odpowiednich trybach. Tryby obciążenia są określane przez wymagania techniczne dla każdej marki oleju napędowego. Na przykład Diesel D-240 działa przez 80 minut na sześciu etapach obciążenia (KW): 10 min - 5.9; 10 minuty - 14.7; 15 min - 21.1; 20 min - 35.3; 20 min - 42.7; 5 min - 47,8. Diesel D-160 uruchamia 50 minut na sześciu etapach z obciążeniem (KW): 10 min - 22-44; 10 min - 14; 12 min-92,5; 5 minuty - 110; 3 minuty - 118; 10 minut - płynny spadek do zera. W trakcie działania ciśnienie oleju jest monitorowane, silnik jest suszy, a jeśli to konieczne, zatrzymaj pracę i wyeliminować nieprawidłowe działanie. W przeciwieństwie do silników wysokoprężnych, silniki gaźnikowe zaczynają biec pod obciążeniem z prędkością obrotu wału korbowego 1200 min-1. Wraz ze wzrostem zwiększania częstotliwości rotacji wału.
Przyspieszony silnik działa
W remontach przedsiębiorstw przyspieszony spływ silników wysokoprężnych na paliwie z dodatkiem AlP-4D, który jest następujący. 1% (wagowo) dodatku Elementoodorganic Alp-4d dodaje się do zbiornika wydatków. Mieszanie dodatku paliwa zapewnia urządzenie mieszające i dozujące Ki-11138a. Gdy spalanie dodatki do paliwa w cylindrach powstają stałe cząstki tlenku glinu o wielkości 2-3 μm, które przyspieszają nabycie części grupy cylindrycznej i zmniejszają czas spływu technologicznego o 30-35%.
Zastosuj technologię przyspieszonego spływu za pomocą stałego prądu elektrycznego. Silnik zainstalowany na stanowisku jest poddany przeziębienia przez 10 minut w częstotliwości rotacji wału korbowego 500-600 min-1. Następnie zacisk minus źródła jest przymocowany za pomocą specjalnego obrotu prądu urządzenia KIU-11041M do wału korbowego i plus do bloku cylindra. Przy prądu 3-5 A i napięcia 0,8-1,2 V, przebieg na zimno jest kontynuowany przez kolejne 25 minut w częstotliwości obrotowej 900-1000 min-1.
Run Hot Silnik bez obciążenia prowadzi się przez 15 minut w prędkości obrotowej 1300-1400 min-1. Obciążenie pod obciążeniem jest prowadzony przez 20 minut: 10 minut z obciążeniem 20% i 10 minut z obciążeniem 50% nominalnego. W wyniku przyspieszonej dokładności powierzchni nacierania, gdy DC przechodzi przez pary cierne, czas pracy silnika jest zmniejszony prawie dwukrotnie.
Test silnika.
Każdy wyremontowany silnik jest poddany testom akceptacji. Na końcu biegu silnik działający przy maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego w biegu jałowym jest płynnie ładowany, aby uzyskać znęconą prędkość obrotu i napisać świadectwo mechanizmu masy ciała stoiska. Efektywna moc silnika jest określana przez wzoru:
NC \u003d 0,736 PN / 10000,
gdzie NC jest skuteczną moc silnika, KW; P - Wskazania mechanizmu masy ciała stoiska, h; N - Częstotliwość obrotowa wału korbowego silnika, Min-1
Podczas testowania na stojaku ze skrzynią biegów, wydajność skrzyni biegów jest brana pod uwagę, n \u003d 0,98. Pełne obciążenie jest zabronione w celu załadowania silnika przez ponad 5 minut.
W tym samym czasie określa ciśnienie oleju w autostradzie silnika i zużycie paliwa. Zużycie paliwa godzinowego zależy od wzoru:
Gt \u003d 3,6 q / t,
gdzie GT jest zużyciem paliwa, kg / h; Q - masa paliwa i spędzona podczas doświadczenia, g; t - czas doświadczenia, z
Specyficzne zużycie paliwa zależy od wzoru:
gC \u003d 1000 GT / NE,
gdzie GC jest specyficznym zużyciem paliwa, g / (KW * H)
Zużycie energii i paliwa uzyskane w wyniku testów silnika prowadzą do wartości standardowych warunków testowych:
- temperatura otoczenia środowiska 25 ° С
- ciśnienie powietrza 0,1 MPa (760 mm Hg)
- względna wilgotność powietrza 50%
- gęstość paliwa 0,82 g / cm3
Po testowaniu przeprowadzana jest częściowa lub kompletna kontrola silnika. Częściowa kontrola jest poddawana każdemu silnikowi SDM-60, YAMZ-240B, YMZ-238NB, D-108 i D-160 i jeden z dziesięciu silników D-240, D-65, D-21, pełna kontrola - co 50th silnik. Dzięki częściowej inspekcji paleta jest usuwana, otworzyła się i sprawdza niższe wkładki natywnych łożysk i szyi wału, sprawdź lusterko rękawów cylindrów. Przy pełnej kontroli sprawdzania głowica cylindra jest ujawniona, aby otworzyć łożyska korzeniowe i podłączające, wyjąć tłoki z prętami i określić jakość bieżącej powierzchni jazdy części.
Kupując nową maszynę, konieczne jest uruchomienie go, aby wstawić szczegóły mechanizmu i zapobiec przedwczesnemu zużyciu i wystąpieniu deformacji. Każdy kierowca wie, choć w ostatnich czasach coraz więcej producentów samochodów zapewnia, że \u200b\u200bprocedura nie jest potrzebna.
Istnieje kolejna sytuacja - prowadzenie silnika po naprawie bocznej, w której składniki i agregaty mechanizmy również muszą być owinięte.
Jaki jest silnik działa i dlaczego jest to konieczne?
Engine Run-in jest jego działaniem w delikatnym trybie w warunkach "pola" lub naśladowanie pracy na specjalnym stojaku. Celem jest jeden - całkowity wyzwalacz wszystkich elementów. Silnik biegający po remoncie umożliwia dopasowanie części do siebie, zapewniając ich działanie.
Nawet jakościowo wykonany zastąpienie części zamiennych nie daje dokładnych lądowania szczegółów, jak w warunkach fabrycznych podczas montażu. Ponadto wymiana może być częściowa - w tym samym czasie stare części są noszone lub zmieniły parametry. Nowy element musi być zamontowany pod starym.
Trzy główne przyczyny włączenia silnika:
- Tłoki w KBS mają specjalne wgłębienia, w których pierścienie tłokowe powinny "siedzieć". Dzieje się tak, gdy silnik pracuje w warunkach oszczędnościowych. Jeśli zaniedbiesz procedurę, pierścienie mogą po prostu załamać, co wyjdzie silnik. Do wystąpienia złamania bardzo często prowadzi ostry start.
- W procesie prowadzenia obciążenia, tarcie części jest skonstruowany przez siebie, co prowadzi do tworzenia metalowych żetonów w oleju. Ten ostatni musi zostać zmieniony, usuwając go i zagranicznymi zanieczyszczeniami metalowymi. Chipsy, wpływające na szczegóły mechanizmu, bardzo szybko prowadzi system silnikowy w ruinach.
- Bez względu na to, jak dobrze tłok został przetworzony, prawdopodobnie są na nim nieregularności mikroskopijnych. Z delikatną operacją wyrównują.
Odmiany ruchowe
Istnieje kilka rodzajów biegania silnika.
Zimno na stoiskach
Jest wykonywany na specjalnych urządzeniach w warsztatach przy użyciu wału Cardana, który łączy autonomiczny silnik elektryczny i wał systemu silnika samochodowego. Silnik elektryczny napędza silnik maszyny. Intensywność obrotu Kreator jest ustawiony za pomocą enkodera, a sam proces steruje komputerem, ustawiając tempo obrotu zgodnie z uzyskanymi danymi.
Jednak stoisko nie jest w każdym warsztacie, więc musisz uciekać się do innych sposobów.
Zimno bez stojaka
Możesz uruchomić "łatwy" bieg. Do silnika wlewa się olej, chłodnica jest potrzebna do tyozolu lub środka przeciw zamarzania. Zatoka Technity, samochód po prostu przesuwa się około 2 godziny na miejscu, nie w tym silniku.
Podczas prowadzenia chusteczek temperatura silnika odgrywa ważną rolę. Na stacjach regulacja temperatury jest monitorowana z oleju i gorącej wody.
Gorący bieg
Ta metoda uruchomienia może być używana w domu. Konieczne będzie rozpoczęcie silnika samochodowego i przyniesie szybkość do poziomu swojej pracy na biegu jałowym. Silnik powinien pracować nie więcej niż trzy minuty. Wtedy jest wart przerwy i poczekaj, aż silnik ostygnie. Musisz powtórzyć procedurę kilka razy.
Silnik musi zostać uruchomiony i pozostawiony w stanie roboczym przez 50 minut. Należy rozpocząć od 1200 obrotów na minutę i powoli przyniesie wartość do środka dopuszczalnego. Jeśli silnik przegrzewa się, należy utopić i fajnie.
Wytwarzając gorący bieg, warto sprawdzić olej i stan innych płynów technicznych, aby upewnić się, że szczelność związków i kompresji sterującej.
Bieganie in vivo.
Silnik jest po prostu obsługiwany w delikatnym trybie - bez nadmiernych obciążeń, ostrych zaczyna się, hamowanie.
Pierwsze uruchomienie po "Capitals"
Początkowy przebieg 3000 kilometrów jest uważany za najważniejsze - precyzyjnie w tym czasie silnik jest maksymalnie narażony na czynniki niepożądane.
Filtr musi być starannie przeprowadzony. Gdy samochód przechodzi pierwsze tysiące kilometrów, należy wymienić filtr i olej silnikowy. Lepiej nie używać różnych dodatków i innych dodatków. Preferuj czystego oleju.
Aby uruchomić silnik po prawidłowym zmianom, należy przestrzegać kilku prostych zasad:
- nie nadużywać podczas jazdy zbyt wysoki lub niski obrót;
- nie jeździć na stałej prędkości i z taką samą liczbą rewolucji - te wskaźniki są lepsze, aby się różnić;
- nie stosować hamowania silnika - tryb run-in nie jest odpowiedni dla tego;
- zabronione jest holowanie przyczep lub transport w komorze bagażowej towarów;
- nie możesz ostro przyspieszyć ani hamować.
Przed rozpoczęciem przygotowuje się do biegu
Przed dokonaniem pierwszego rozpoczęcia silnika po naprawie należy przygotować samochód do procedury pracy. W przeciwnym razie elektrownia może nie uzyskać właściwego wraku, co zmniejszy jego żywotność.
Po pierwsze, musisz w pełni naładować baterię. Początkowe uruchomienie ma ogromne znaczenie - obrót do wału korbowego jest zbyt ciasne, ładunek na baterii jest duży. Nie można pozwolić baterii zawieść podczas pierwszego uruchomienia.
Po drugie, filtr oleju i samo olej podlegają obowiązkowym zamiennikowi. Ważne jest, aby nie mokry elementu filtrującego w mieszaninie olejowej przed instalacją, w przeciwnym razie można utworzyć korek powietrza.
Wielu kierowców obawia się, jak prawidłowo uruchomić silnik po remoncie. Istnieją pewne funkcje, które często ignorują sterowniki.
Pierwsze 3 tysiące km nie powinno przekraczać prędkości 50 km / h. W tym czasie silnik będzie gospodarzem podstawowego wytarcia. Wreszcie wszystko wróci do zasięgu 10 000 km. Tak długo, aby jechać z prędkością 50 km / h mało prawdopodobne, aby wydają się możliwe, ale nie zaleca się nawet przekraczania prędkości 100 km / h i podmiot samochodu z nadmiernymi obciążeniem.
Potem samochód będzie gotowy do pełnej pracy nawet z dużymi ładunkami. Po 5000 km biegu powinniśmy zmienić olej i wlać zalecanego producenta samochodów.
Funkcje prowadzące Diesel.
Uzyskanie silnika wysokoprężnego po remoncie nie ma różnic gaśniczych z silnika benzynowego. Należy skupić się na ciśnieniu oleju w systemie (pompa olejowa zapewnia płyn smarujący do urządzenia i tworzy niezbędne ciśnienie). Obsługuj pojazd jest lepszy przy minimalnych obciążeniach.
Jeśli samochód jest zaplanowany, nie powinieneś jeździć 4-5 transmisji. Punked samochód podąża za miastem, na płaskim wysokiej jakości ścieżce. Nie zaleca się również nadania samochodu ciasta - nie wpływa na działanie mechanizmu. Silnik jest pożądany, aby rozgrzać się do XX, a następnie doprowadzić do trybu temperatury roboczej.
Czego nie należy robić?
Remont silnika - stres dla samochodu. I przekaż silnik biegający zgodnie z zasadami:
- Nie możesz jeździć na wyboistej drodze, gdzie wiele stoków.
- Nie należy przeciążać samochodu przez pasażerów.
- Nie stale nieustannie obsługiwasz silnika z tym samym ładunkiem - zmień go.
- Nie zaleca się znacznie zmiany ładunku - wszystkie manipulacje powinny być wykonywane płynnie i stopniowo.
- Nie można przyspieszyć podczas prowadzenia samochodu ponad 60 km / h.
Prawidłowo biegnący silnik będzie służyć swoim właścicielowi długo. Głównymi powodami szybkiego zużycia energetyki są takie, że niektórzy kierowcy nie wiedzą, jak prawidłowo uruchomić silnik. Ale spędzanie czasu na badania tej procedury i prawidłowo wykonuje go, możesz zapisać samochód w odpowiednim stanie roboczym.
Kupując nowy samochód, pojawia się pytanie, jak jeździć na silnik prawidłowo, aby nie ma żadnych problemów i czy konieczne jest uruchomienie współczesnego silnika? Istnieje wiele mitów i legend, z którymi spróbujemy dowiedzieć się.
Eksponowanie mitów
1. Włącza się. W żadnym przypadku nie powinien obracać silnika powyżej 2500-3000 rewolucji, ponieważ silnik nie jest jeszcze toczony.
Ta legenda zabrała z czasów Zhiguli, gdy przedmioty zostały przetworzone na nie całkowicie dokładnym urządzeniu, stąd zarówno zwiększone wymagania dotyczące zatrzasku części. Nowoczesne silniki są traktowane na wysokich precyzyjnych centrach obróbkowych, które tworzą mikrorzelność na powierzchniach części, co pozwala silnikowi pracować prawie bez biegania. Ponadto "zimny bieg" jest wykonany w fabryce przed zainstalowaniem silnika w samochodzie. Obrót może być skręcony i 4000-5000, główną rzeczą nie jest zapewnienie dużych ładunków do silnika.
2- Wiele zaleca się nie jeździć na wysokich biegu. Ponownie, wielu nieprawidłowo zinterpretuje go. Jeśli nie załadujesz silnika, silnik bez różnicy, który sprzęt jest włączony w tym samym obciążeniu. Na przykład, przejdź na piątym biegu z suwaka, a na slajdzie jest zupełnie inny obciążenie, w pierwszym przypadku maszyna rzuci się, a silnik będzie tylko nieznacznie naciskowy, a następnie w drugim przypadku obciążenie zostanie zwiększone.
3- Uruchom silnik jest zalecany w ciepłym sezonie. Większy nonsens jest trudny do przedstawienia, ale wielokrotnie słyszany. Co zatem zrobić ci, którzy kupują nowy samochód w zimie? Poczekaj odwilżyć lub wciąż jeździć? Chociaż w Frost -30 każdy silnik rozpoczyna problematyczne, a biegacz nie wpływa na to.
4- Nie jeździsz po mieście. Pierwsze kilkaset kilometrów zalecają obsługę samochodu poza miastem, aby nie drgać światłach. Niektórzy w to wierzą.
Samochód ma na celu jeździć na tym w mieście, a hamowanie przyspieszenia nie tworzy żadnych krytycznych ładunków, aby się o to martwić.
Rzeczywistość
A teraz obraca się algorytm dla właściwego uruchomienia silnika.
Najważniejsze jest to, że nie jest konieczne, to ładować silnik. Jeśli jesz z prędkością 100 km / h na piątym biegu, a nagle masz fajny slajd, nie musisz natychmiast włączyć zmniejszonej. Ale kiedy samochód zatrzymuje się "Wyciągnięcie" - konieczne jest włączenie niskich. Oraz rewolucje, z 2500 obrotami, nie zostawiasz slajdu, zbyt dużego obciążenia silnika, maszyna przechodzi do kreska, ponieważ moment obrotowy na obrębie danych nie jest najwyższy. Lepiej jest dodać gaz i przyspieszyć z wyprzedzeniem lub zmniejszyć transfer, ale zwiększyć prędkości. 2000-4000 obrotów na minutę-normalną pracę nowego silnika, ponieważ najwyższy moment obrotowy rozwija się w tym zakresie. Samochody z automatyczną skrzynią biegów regulują obciążenie silnika i maksymalną prędkość, dzięki czemu można po prostu naciskać gaz, a zwłaszcza nie myśleć o tym, co się dzieje.
Większość producentów nie nakłada żadnych wymagań dotyczących uruchomienia silnika, stwierdzając, że fabrycznie uruchomienie jest wystarczające do późniejszej normalnej pracy. Ale w tym samym czasie możliwe jest zwiększone zużycie oleju podczas pracy, które po kilku tysiącach przebiegu jest znormalizowany.
Proces dokładności części
W każdym mechanizmie noszą pijane części, a proces zużycia ma trzy etapy:
- Okres rozstań części
- Okres normalnego zużycia (wszystkie późniejsze działanie)
- Okres zużycia limitu
Oficer jest okresem rozdziałów szczegółów, w tym okresie jest maksymalny zużycie części wystąpi, gdy częściowe części nabywają ulgę w części odpowiedzi. W tym czasie maksymalna ilość produktów zużycia wchodzi do oleju, który zatykający olej. Dlatego nie jest konieczne dokręcenie pierwszej zmiany oleju.
Wielu kierowców jest dobrze znanych z faktem, że po zakupie nowego samochodu lub remontu silnik musi być prawidłowo przewrócony. Natychmiast Uwaga, kompetentnie wykonywany czas pracy umożliwia 15-20% o 15-20%, zwiększyć jego odbiór i wydajność.
Istnieje kilka rodzajów run-in, wśród których najczęściej znaleziono "zimno" i "gorąco". W pierwszym przypadku elektromotor jest podłączony do silnika, który obraca urządzenie bez jej uruchomienia. To jest zimny bieg. Jeśli chodzi o drugi typ silnik przebiega bezpośrednio na maszynie, która jest w ruchu.
Z reguły remont silnika w wielu usługach nie oznacza zimny bieg, jak daleko od wszystkich stu ma specjalne stoiska dla określonej procedury. Oznacza to, że pędzący do jednostki zasilającej będzie musiała najbardziej właścicielowi samochodu. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak uruchomić silnik po remoncie.
Przeczytaj w tym artykule
Cechy prawidłowego uruchomienia silnika
Zacznijmy od faktu, że nie powinieneś mylić koncepcji remontu i grodzi na silnikach. Grzmiąt obejmuje tylko pewne wąskie operacje (na przykład zawory, uszczelki itp.).
Remont oznacza, że \u200b\u200bpełny demontaż jest wykonywany, myjący, defekt i wymiana wszystkich zużytych elementów, a także pasuje do parametrów fabrycznych. Lista operacji jest zwykle zlokalizowana, wymiana tłoków i pierścieni tłokowych, instalując nowe i inne.
Taka naprawa jest droga i przeprowadzona wyłącznie przez specjalistów profili. W rezultacie właściciel otrzymuje w pełni odrestaurowany silnik, który zbliża się do większości właściwości do nowej jednostki.
Staje się jasne, że zarówno w przypadku nowych, jak i "kurczaka" dywaniki dywanów będą bardzo podobne. Faktem jest, że instalacja nowych, jak również odrestaurowanych części po obróbce szlifowania i powierzchni wymaga również obowiązkowego łaskotania wszystkich elementów do normalnego i dobrze skoordynowanego działania urządzenia pod obciążeniem.
Ile uruchomić silnika po tym, jak to zrobić
Więc najważniejsze można uznać za pierwsze 3 tys. Km. W tym okresie, zwłaszcza w pierwszym tysiącach konieczne jest obserwowanie optymalnego trybu jazdy dla silnika, czyli szacunek dla łagodnych operacji z łagodnymi ładunkami. Ogólne zasady są następujące:
- zabrania się jeździć z wysokimi lub zbyt niskimi turami;
- niemożliwe jest prowadzenie stałej prędkości i tego samego obrotu;
- należy porzucić z przewozu towarów lub przyczepy holowniczej;
- nie możesz używać hamowania silnika, uprawiania ostrych przyspieszeń i zatrzymań;
Innymi słowy, podczas pracy konieczne jest wyeliminowanie ciężkich trybów pracy silnika, obciążenie urządzenia musi być umiarkowane, rosną stopniowo. Również w tym okresie jest bardzo niepożądany, aby dać silnik przez długi czas pracy w biegu jałowym (z wyjątkiem rozgrzewki), ponieważ XX jest uważany za trudny tryb działania DVS.
Teraz rozważmy proces pracujący silnik po zmianie. Przede wszystkim musisz zrozumieć, że silnik po remoncie potrzebuje wszystkich szczegółów i węzłów, aby dobrze się do siebie.
Jeśli rozmawiamy o w pełni odzyskanym silniku wewnętrznym, wtedy kompleks jest zwykle dotknięty pracą. Oznacza to, że konieczne jest uruchomienie takiego kruszywa co najmniej 3 tys. Km. Jeśli naprawa wpłynęła wyłącznie i GDM (wymiana itp.), Jest wystarczająco dużo 1 tys. Km. Pozbrzymajmy się bardziej popularnej pierwszej wersji.
- Przed podróżowaniem silnik musi ogrzać się trochę na XX, po czym urządzenie jest przymocowane do temperatury roboczej w ruchu.
- Optymalnie planowanie z góry trasy, aby droga była gładka (bez częstych wyciągów i zjazdów). Pożądane jest również, aby samochód był tylko kierowcą.
- Podczas jazdy nie może być dozwolone ostre przyspieszenia i hamowanie, szarpnięcia, a także zabronione.
- Zaleca się, aby nie przyspieszyć więcej niż 60 km / h, przełącznik, aby zwiększyć transfery i podnieś obroty wału korbowego powyżej 2,5 tys. RPM.
- Unikaj również jazdy na napięciu, ciągłym ruchu na niskich obrysach (1000-1500 obr./min).
- Nie należy pozwolić na poruszanie się z tym samym obciążeniem silnika. Jeśli inaczej nie musisz iść ze stałą prędkością na jednej transmisji. Optymalnie płynnie dozując obciążenie, okresowo spowalniając i przyspieszenie, ale ważne jest, aby wybrać sprzęt prawidłowo tak, że kruszywo pracował w ramach średniej rewolucji.
Proste słowa, ten podejście pozwala tłokom "wyróżnić" w rowkach tłokowych, stopniowo zaczyna "zmniejszyć" lustro w cylindrach itp. Faktem jest, że nawet najważniejsze szlifowanie nie pozwala na doskonale wyczerpujące wszystkie nieprawidłowości, które są wyrównane przez bieg.
Dodajemy również, że ogólnie przyjęta liczba 3 tys. Km. Jest minimalny. Należy pamiętać, że całkowity wyzwalacz wszystkich części i węzłów na wielu DV wynosi 8-10 tysięcy km. Biegać. Okazuje się, że cały okres jest również pożądany, aby stosować się do trybu run, choć nie tak ściśle. Tylko na końcu określonego segmentu silnik można załadować, stopniowo i płynnie podnoszenia obciążeń z medium do wysokiej, a następnie maksimum.
Wymiana oleju po zmianie ruchu
Należy rozumieć, że obowiązkowy wynik chusteczek części (zwłaszcza w pierwszych setkach kilometrów) w silniku jest metalowymi żetonami. Określone żetony wchodzi do oleju silnikowego i gromadzi się w filtrze oleju. Jest dość oczywiste, że to żetony należy usunąć z silnika.
Oznacza to, że konieczne jest użycie takiego materiału zalecanego przez producenta silnika. Smarowanie musi być zgodne ze wszystkimi standardami, wymagań i przyjęciem API i ACE, a także lepkość SAE, biorąc pod uwagę sezonowość i inne funkcje regionalne.
Konieczne jest również osobno bierze pod uwagę, że po nudnym bloku cylindra w wymiarach naprawczych w niektórych przypadkach w niektórych przypadkach eksperci zalecają stosowanie większej lepkiej oleju w porównaniu z tym, który jest wylany do podobnego nowego silnika.
Informacje, które są wyświetlane poniżej będą przydatne dla tych, którzy dokonują remontu silnika z własnymi rękami lub jest bezpośrednio zaangażowany w ten proces.
- Przed pierwszym uruchomieniem i podczas pracy, należy zwrócić uwagę na stan. Rozważ, podczas pierwszego uruchomienia wał korbowy jest najtrudniejszy, więc bateria musi być.
- Podczas napełniania oleju należy podjąć pewne środki ostrożności i zainstalować filtr oleju przed pierwszym uruchomieniem. Głównym zadaniem jest wyeliminowanie tworzenia zacisków ruchu lotniczego, aby urządzenie nie doświadczy jednostki w momencie startu.
- Należy wylać smarowanie i inne płyny. Faktem jest, że nadwyżka zalecanej objętości może prowadzić do pojawienia się prądów i innych błędów.
- Po pierwszym uruchomieniu ciśnienie oleju musi wrócić w ciągu kilku sekund podczas pracy w XX. Zabrania się gazem w wydarzeniu. Jeśli ciśnienie oleju na bezczynności jest niskie, urządzenie zasilające musi być natychmiast zacięte.
- Następnie ponownie uruchom. Jeśli sytuacja się nie zmieni, usterka jest oczywista. Wszelkie problemy z zaopatrzeniem oleju, korka ruchu lotniczego, nieprawidłowe działanie pompy olejowej i innych powodów może prowadzić do konieczności ponownego naprawy silnika.
- W przypadku, gdy ciśnienie bezczynności jest normalne, możesz ogrzać silnik. Wraz ze wzrostem temperatury smar jest rozcieńczony ,. Jednocześnie nie powinno spaść poniżej 0,4-0,8 kg / cm2.
- Podczas gdy silnik się rozgrzewa, musisz dokładnie zbadać jednostkę mocy do wycieku oleju i innych techników. Jeśli wyciek jest zauważalnie, silnik jest natychmiast zacięty, po czym problem powinien natychmiast zlokalizować i wyeliminować.
- Jeśli ciśnienie w układzie smaru jest normalne, urządzenie jest suche i działa płynnie, a następnie zaleca się uważnie, nie ma obcych hałasu, a pukanie nie powinny być.
Sugeruje się normalne i stałe prace silnika, że \u200b\u200bmożliwe jest uruchomienie silnika działającego pod obciążeniem. Weź próbną krótką wycieczkę, obserwując światło ciśnienia oleju w systemie smarowania i temperatury wlotowej w panelu przyrządów. Po 2-3 km. Sposoby zatrzymują samochód i ponownie sprawdzają silnik do wycieku płynów technicznych.
Następnie urządzenie mocy powinno być utonięcie, odczekaj około 15 minut i sprawdzić poziom oleju silnikowego. Faktem jest, że może się trochę upaść. Będzie to wymagało polewania smarnego. Konieczne jest doładowanie oleju, aby poziom był dokładnie w środku między MIN i MAX znakami.
Stabilna obsługa silnika i wszystkie jego systemy wskazują, że silnik po remoncie jest gotowy do dalszego uruchomienia. Aby uzyskać najlepsze wyniki i rozszerzenie żywotności, musisz przestrzegać trybów połączeń i postępować zgodnie z powyższymi zaleceniami.
Przeczytaj także.
Silnik obrotowy i silnikowy. Wady jazdy przy niskich i wysokich obrysach. Na jakiej liczbie silnika zmienia się najlepiej. Wskazówki i zalecenia.
Silnik pracuje - Okres korzystania z samochodu w delikatnym trybie. Wymagane przy zakupie nowej maszyny lub po remoncie silnika.
Głównym zadaniem jest wyzwalacz nowych elementów silnika przy niskim obciążeniu. Proces ten towarzyszy wzrost temperatury silnika.
Zgodność z zasadami uruchomienia rozszerzy żywotność silnika 3 razy.
Rodzaje biegania silnika
Rozważ popularne widoki.
1. OcLooked silnik działa z stojakiem - najbardziej poprawny sposób. Dla niego używana jest wyspecjalizowany sprzęt stojący, umożliwiający szybką i skutecznie pracować. Jest prowadzony pod pełną kontrolą, co umożliwia wykrywanie błędów i nieścisłości na najwcześniejszym etapie. Charakterystyka silnika są kontrolowane przez elektronikę, stoisko działa na określonym algorytmie.
2. Zimny \u200b\u200bbieg Silnik - próba powtórzenia pracy stoiska. Samochód ciągnie na kabel holujący przez kilka godzin. Potrzeba trochę czasu, ale bez kontroli wskaźników, skuteczność może być oceniana tylko w czasie, aż kolejna naprawa.
Znaki wydajnego silnika zimnego:
- stabilna praca na biegu jałowym
- szybkie i łatwe uruchomienie;
- nabycie dodatkowej mocy,
- ulepszona dynamika samochodów.
3. Gorący bieg - najpopularniejszy sposób. Odbywa się na bezczynności, ale w różnych odstępach czasu. Między etapami silnika musi być całkowicie fajne. WAŻNY! Monitoruj płyny techniczne. Po tym etapie zaleca się przeprowadzenie naturalnego biegu.
4. Naturalny bieg - najłatwiejszy sposób. Leży w starannym użyciu samochodu na pierwszych dwóch tysięcy przebiegu.
Wymaga zgodności z pewnymi zasadami:
- przestrzegaj trybu szybkości do 70-80 km / h,
- nie przeciążaj silnika, stabilnej pracy nie więcej niż 2500 obr./min,
- unikaj ostrych podkręcających i hamowania,
- monitoruj płyny techniczne i temperaturę silnika.
Znaki niepoprawnego działającego silnika:
- olej spada do czyszczenia powietrza,
- zwiększone zużycie paliwa i olej
- brak zasilania
- problemy pierwszego uruchomienia.
Pierwszy początek silnika
Uruchamianie silnika jest bardzo odpowiedzialny zawód. Zgodność z trudnymi zasadami ułatwi to zadanie.
- Akumulator samochodowy musi mieć pełny ładunek, w przeciwnym razie nie będzie w stanie przesunąć wału korbowego.
- Wysokiej jakości olej silnikowy jest wypełniony do maksymalnej granicy. Po wypełnieniu konieczne jest czekanie co najmniej 5 minut, olej powinien wypełnić wszystkie puste. W żadnym przypadku nie wlać filtr oleju, aby uniknąć korka ruchu lotniczego.
- W przypadku braku pompy paliwa wytwarza swap paliwa ręcznie.
- Gdy uruchomi się silnik, kontroluj ciśnienie oleju. Jeśli wskaźnik jest większy niż 3-4 sekundy - pilnie przetasował samochód przed rozwiązywaniem problemów. Odchylenia w sygnały ciśnienia oleju Nieprawidłowe montaż (nie lojalne luki, pompa olejowa jest uszkodzona, olej o niskiej jakości).
- Przy ciśnieniu oleju o 0,4-0,8 kg / cm2, ogrzanie silnika do 85-93 s, śledzenie możliwe wycieki cieczy. Zapach Gary i lekki dym na tym etapie jest norma, wypalają się smary montażowe.
- Jeśli to konieczne, spędzić gorący bieg.
Tryb pracy silnika po poważnych naprawach
W tym momencie główną rzeczą do przestrzegania zasad naturalnego spływu:
- Nie przekraczaj prędkości 60-70 km / h
- Nie obejmuj piątego sprzętu.
- Nie przeciążaj silnika.
Najbardziej odpowiedzialny - pierwszy 500 km. Rozmiar dymu wydechowego - Norma, zwłaszcza przy wymianie pierścieni tłokowych. Idling reguluje po tysiąca kilometrów biegu.
Po uruchomieniu 2500-3000 samochód może być używany w trybie normalnym.
Mocny tryb pracy silnika
- Pierwszy 0-50 km porusza się na trzecim biegu z prędkością 40-50 km / h.
- Dalsze 50-150 - na czwartym biegu z prędkością 60-70 km / h.
- 150-500 - Czwarty ruch transferu, dodając prędkość o 10 co 100 km. Nie zezwalaj na agresywną jazdę, podczas przemieszczania się na wzgórzu, obejmuje zredukowany bieg z wyprzedzeniem, a prędkość zmniejszają się do 20 km / h, aby rozładować silnik.
- 500-1000 - Rozpocznij przy użyciu piątego biegu z prędkością 100 km / h, nie przekraczając 120, ale tylko na gładkiej prostej drodze. Włącza nie powinny przekraczać 3000, gdy przetaktowywanie i prędkość przełączania.
- 1000-1500 - Włącza zwiększono do 3500 podczas dysków.
- 1500-2000 - Zasady nie są takie trudne, silnik można stopniowo załadować. Małe podnośniki przechodzą na piątym biegu. Począwszy od światła, możesz zwiększyć prędkość do 4000-4200, jazda z suwaka 145-155 km / h. Będzie przydatne przed przejściem.
- Do 2000 r. - Aby przejść. Po uruchomieniu pamiętaj, aby spłukać silnik, wlać olej wysokiej jakości i wymień filtr oleju, ponieważ cząstki metalowe gromadzą się w oleju, co może powodować uszkodzenia wewnętrzne. Teraz możesz odpocząć i cieszyć się jazdą samochodem.
