5.3.7. Wentylator podgrzewacza elektryczne samochody ostrzegawcze są wyposażone w systemy bezpieczeństwa (SRS), w tym poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem pracy w pobliżu czujników szokowych panele przyrządów i kolumna kierownicy są pierwsze ujemne, a następnie dodatnie zaciski z baterii i odczekać 2 minuty. Spowoduje to wykluczenie nieuprawnionego otwarcia poduszek powietrznych i wyzwalacz pasów bezpieczeństwa, które mogą powodować obrażenia. Wyłącz zapłon i wykrywanie ...
Wymiana pompy kierownicy energii UAZ 3163 /
8.5.5. Wymiana układu kierowniczego pompy zasilania hydraulicznego: klucze "na 22", "na 27", śrubokręt płaski ostrze. 1. Zdejmij pasek napędowy pompy hydraulicznej (patrz "Wymiana układu kierowniczego kierownicy i lepkości układu chłodzenia układu chłodzącego układu chłodzenia). 2. Zdejmij dopasowanie śruby mocowania węża w wtrysku ... 3. ... i odłącz wąż wylotowy z pompy. Uwaga Związek węża wtrysku z pompą ciśnieniową hydrauliczną jest uszczelnione łóżkami miedzianymi. Bardzo fasasne podkładki zastępują nowe ...
Wymiana pompy mocy hydraulicznej UAZ 31519 /
8.5.7. Wymiana pompy zasilania hydraulicznego kierownicy: Klucze "o 17", "na 22". 1. Zdejmij pasek napędowy przełącznika hydraulicznego (patrz "Wymiana układu kierowniczego pompy kierownicy energetycznej i koła pasowej układu chłodzenia"). 2. Zdejmij mocując mocujący mocowanie węża wtryskowego ... 3. ... i odłącz wąż z pompy. Uwaga Na częściach samochodu, wąż wtryskowy ma rurkę przymocowaną do nakrętki do armatury pompy. 4. Wyjmij montaż śruby ssania ...
Kia Sportage / Chłodzenie System Wentylator Wymiana Łożyska
Wymiana łożyska układu chłodzącego układu chłodzenia Zamówienie wykonania Wyjmij pasek napędowy generatora. Wyjmij wirnik wentylatora, a następnie wyjmij koło pasowe napędu wentylatora z zespołem łożyskowym. 1 - Wirnik 2 - Łączniki koła pasowego i zdjąć zespół łożyska (1) z bloku silnika. Za pomocą specjalnego ściągacza i odpowiedniego pompowania, zdemontować kołnierz koła pasowego napędowego na prasie. jeden ...
Wymiana płynu chłodząca Vaz 1111 /
3.5. Wymiana wtyczki chłodzącej do odprowadzania płynu chłodzącego z bloku cylindra znajduje się powyżej rurki olejowej na świecie, a wtyczka odpływu odpływu z grzejnika znajduje się na prawym zbiorniku grzejnika pod czujnikiem do obracania wentylatora systemu chłodzącego . Będziesz potrzebować klucza "na 13" pojemności do opróżniania płynu chłodzącego płynu chłodzącego LEN Używać płynów chłodzących zalecane przez producenta (patrz załącznik). Toksyczny płyn chłodzący, p ...
Wymiana przedniej uszczelnienia wału korbowego Mercedes-Benz W163 (ML Class) /
Wymiana przednim gruczoł wał korbowy 1 - Jednostki napędowe na pasek, 2 - dyfuzor wentylatora, 3 - wentylator i lepki montaż sprzęgający, 4 - śruba, 5 - koło pasowe wału korbowego, 6 - Specjalność, 7 - gruczoł. 1. Wyjmij panel silnika. 2. Wyjmij wentylator i lepki sprzęgło w C6 Mero 3. Zdejmij dyfuzor wentylatora. 4. Wyjmij pas napędu załączników. 5. Wyjmij koło pasowe wału korbowego. 6. Wyjmij stary gruczoł wału korbowego. Nie...
Sprawdzanie statusu i wymiany pasa dystrybucji gazu - Modele 2.0 i 2,5 l Subaru Subaru Legacy Outback /
Weryfikacja stanu i wymiany pasa dystrybucji gazu - Modele 2.0 i 2,5 l szczegóły instalacji pasa dystrybucji gazu 1 - prawy tylna pokrywa napędu TRP 2 - Guide pasa dystrybucji gazu (tylko modele z RCPP) 3 - Koło wału korbowego 4 - Przekładnia z tyłu Pokrywa 5 - koło zębate prawego wałka rozrządu 6 - Wałek pośredni nr 1 7 - Wspornik napinający 8 - Wałek pośredni nr 2 9 - Montaż Automatyczny ...
Wymiana płynu chłodząca Vaz 2110 /
2.2. Wymiana płynu chłodzącego Informacje ogólne Wymień płyn chłodzący tylko na zimnym silniku. Toksyczny płyn chłodzący, więc bądź ostrożny podczas pracy z nim. Po uruchomieniu silnika wtyczka zbiornika rozszerzającego musi być zamknięta. Wymiana płynu chłodzącego jest wyświetlana na silniku MOD. 2111. Zamówienie zamówienia 1. Zainstaluj samochód na poziomie poziomej. Jeśli plac zabaw ma pomocnicze ...
Wymiana paska rozrządu Infiniti QX4 /
4.6. Wymiana paska rozrządu nie wyginaj się i nie skręcaj paska! Po usunięciu pasa dystrybucji gazu nie obracaj wału korbowego i wały dystrybucyjne Aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznych elementów silnika w wyniku wpisu zaworu uderzające o dno tłoków! Przed zainstalowaniem pasa dokładnie wyczyść wszystkie koła zębate koła rozrządu, całkowicie usuwając z nich brud, smar i wilgoć! Instalowanie pasa dystrybucji gazu powinno być wykonane w chłodnym silniku! Detale ...
Sprawdzanie statusu, usunięcia i instalacji wentylatora chłodzenia Cruiser Toyota Land Cruiser /
Sprawdzanie stanu, usunięcia i instalacji wentylatora układu chłodzenia Staraj się nie dotykać ostrzy wirnika z rękami, narzędziami i elementami odzieży. Aby uniknąć obrażeń lub uszkodzenia sprzętu, nie uruchamiaj silnika z wadliwym wentylatorem. Nie próbuj naprawić uszkodzone ostrza wirnika, zmień montaż IT! Sprawdź kolejność wydajności 1. Sprawdź wirnik wentylatora na pęknięcia, płatne specjalna uwaga Stan bazy ...
Wymiana pompy kierownicy wspomagania kierownicy i układu chłodzenia wentylatora koła pasowego UAZ 31519 /
8.5.1. Wymiana kierownicy pompy wspomagania kierownicy i koła pasowe wentylatora wentylatora chłodzącego będzie wymagane: Klucze "10" (dwa), "na 17" (jeden). 1. Poluzuj dwie śruby płyty mocującej pompy płytowej układu kierowniczego. 2. Trzymając kluczową śrubę napinającą przed obracaniem, poluzuj nakrętkę i opuść pompę w dół. 3. Wyjmij pas. 4. Zainstaluj nowy pas, aby usunąć. ...
Wymiana pasa napędowego generatora wodoru 3163 /
10.4.3. Wymienianie generatorów pasów napędowych będzie potrzebować: "10" kluczy, "12". 1. Zdejmij pasek napędowy układu sterującego wodoroksowemu (patrz "Wymiana pasa napędu hydraulicznego układu kierowniczego i układ chłodzenia o lepkości wentylatora systemu chłodzącego). 2. Poluzuj na dwóch lub trzech obrotach dokręcanie śruby montażowej wałku napięcia. 3. Obracanie śruby regulacyjnej, poluzuj napięcie pasa ... 4. ... i wyjmij ją. 5. Zainstaluj nowy pas i obracanie śruby napinającej, osiągnąć odchylenie pasa 15 mm pod obciążeniem 80 N (8 kgf), ...
Wymiana generatora pasa napędowego UAZ 31519 /
10.4.4. Wymienianie generatorów pasów napędowych będzie potrzebować: "10" kluczy, "12". 1. Zdejmij pasek napędowy układu sterującego wodorotototlenowodorką (patrz "Wymiana układu kierowniczego kierownicy mocy i koła pasowe"). 2. Poluzuj na dwóch lub trzech obrotach dokręcanie śruby montażowej wałku napięcia. 3. Obracanie śruby regulacyjnej, poluzuj napięcie pasa ... 4. ... i wyjmij ją. 5. Zainstaluj nowy pasek i obracanie śruby rolkowej napinania, uzyskaj odchylenie paska 15 mm pod obciążeniem 80 N (8 kgf) dołączony w środku gałęzi pasa ...
Wymiana płynu chłodzącego Mercedes-Benz W210 (klasa E) /
Wymiana ostrzeżenia o chłodziwach podczas gorącego silnika można uzyskać. Sekwencja pracy 1. Delikatnie usuń pokrywę zbiornika rozszerzającego. 2. Przełącz nadciśnienie z układu chłodzenia. 3. Kontrola ogrzewania deska rozdzielcza Umieścić na Heiss (Hot). Otwiera to obwód chłodzenia instalacji grzewczej. 4. Wyjmij ochronę skrzyni korbowej. 5. Drugła pojemność przyjmująca pod chłodnicą i silnikiem, na dnie grzejnika, odkręć wtyczkę śliwkową (rys. 4,45) i spuścić płyn chłodzący. Na kawałku ...
Weryfikacja stanu i wymiany pompy QX NISSAN MAXIMA /
Sprawdzanie stanu i wymiany pompy wodnej Sprawdzanie Zamówienie wykonania 1. Niepowodzenie pompy wodnej jest w stanie powierzyć najpoważniejsze konsekwencje, do całkowitego zakłócenia silnika w wyniku przegrzania. 2. Istnieją dwa sposoby weryfikacji działania pompy wodnej bez wyjmowania go z silnika. Wadliwa pompa podlega wymianom. Pierwszy jest najprostszy: podczas pracy, ogrzewany do zwykłej temperatury pracy DVIG ...
Wymiana pasa napędowego generatora i pompy wodnej UAZ 31519 /
5.7. Wymienianie pasa napędowego generatora i pomp wodnych będzie wymagane: Klucze "10", "o 12". 1. Zdejmij pasek napędowy pompy sterującej układu kierowniczego, koło pasowe do koła lepkości i koła pasowego wału korbowego (patrz "Wymiana układu kierowniczego pompy kierownicy energetycznej i koła pasowej układu chłodzącego"). 2. Poluzuj dokręcenie śruby mocującej wrotek napięcia na dwóch lub trzech obrotach. 3. Obracanie śruby regulacyjnej poluzuj napięcie pasa i wyjmij ją. 4. Zainstaluj nowy pas; Obudowanie śruby napinacza regulacji, dodaj ...
Weryfikacja, wymiana i regulacja pasa napędowego pompy wodnej i Mercedes-Benz W123 Generator /
Sprawdź, Wymiana i regulacja pasa napędowego pompy wodnej i generator co 24000 km Sprawdź pasek napędowy i dostosuj napięcie. Sprawdź pasek na całej długości, aby odsłonić długości pęknięć i zużycia i obróć silnik, aby sprawdzić powierzchnię kontaktu pasa z pasami kołowymi. Zastąp wadliwy pasek. Kolejność wykonania pojazdów z wzmacniaczem sterującym, systemem klimatyzacji (sprężarka) powinna najpierw usunąć pasy napędowe. Odłącz drut "Mass & ...
Wymiana bezpiecznika Mercedes-Benz W210 (klasa E) /
Wymiana sekwencji bezpiecznika 1. Jeśli chcesz wymienić bezpiecznik, możesz użyć plastikowych pincetach, które są zawarte w zestawie narzędzi. 2. Wyjmij bezpiecznik zatykający z kontaktów przez pincety. 3. Nowy bezpiecznik w tej samej nominalnej wkładce do kontaktów. Śledź niezawodność kontaktu. 4. Jeśli nowy bezpiecznik natychmiast pokrywa się, dowiedz się tabeli. 9.1, nie było bezpiecznika mniejszej wartości nominalnej niż wymagana. 5. Jeśli wszystko jest poprawne, określ tabelę podłączony do łańcucha ...
Jak wymienić pasy wentylatora
Poluzuj napinacz paska i usuń stare pasy. Upewnij się, że w rowkach nie ma tłuszczu i brudu, zainstaluj nowy zestaw pasów.
Zainstaluj wentylator i dokręć śruby momentem obrotowym 46 nm. Dostosuj pożądane napięcie pasów wentylatorów (patrz sekcja "Jak dostosować napięcie pasów wentylatorów" na stronie 32) i zainstaluj szermierkę ochronną wentylatora.
Jak wymienić przemienny prąd pasa
Wyjmij przymusową Fenation Fenation.
Usuń sześć śrub mocujących wentylator i montaż piasty do koła pasowego; Następnie wyjmij montaż.
Odkręć śruby regulacyjne / śruby, aby poluzować napięcie pasa generatora, a następnie wyjmij stary pas. Upewnij się, że rowki pasowe są czyste, a następnie zainstaluj nowy pas.
Zainstaluj wentylator i dokręć śruby momentem obrotowym 46 nm. Dostosuj żądane napięcie pasa generatora (patrz "Jak regulować napięcie pasa generatora AC" na stronie 33) i zainstaluj szermierkę ochronną wentylatora.
Jak sprawdzić wibracje wału korbowego
Wibracja jest obciążeniem znajdującym się wewnątrz obudowy wypełnionej wodą. Ten ładunek porusza się w obudowie, aby ograniczyć stromą oscylację. Sprawdź środek wibracyjny na obecność choseli, pęknięć lub wycieków płynów.
Jeśli wykryjesz dziury, pęknięcia lub wycieki, wymień przepustnicę.
Wibracja jest zamontowana na wale korbowym, znajdującym się za wentylatorem silnika przed silnikiem. Procedura usuwania i instalacji wibracji może być wyświetlana w instrukcji naprawy.
Pottle z uziemienia
Sprawdź jakość elektrycznych połączeń wiązki przewodów i stan samych uprzęży. Sprawdź sworzeń dokręcania kodu PIN (A1) w określonych odstępach czasu określonych w harmonogramie serwisowym. PIN uziemienia znajduje się pod ECM po lewej stronie wału korbowego. Drut uziemiający znajduje się między kołkiem naziemnym a terminalem startowym (A2). W przypadku silników za pomocą startowego zainstalowanego po prawej stronie lub do silników bez rozruchu, drut uziemieniowy jest między kołkiem naziemnym a ujemnym terminalem baterii startowej.
Przed rozpoczęciem pracy, odłącz baterie.
Zdejmij nakrętkę, która zamocuje drut uziemieniowy i kod PIN (A1), a następnie wyjmij sam drut uziemieniowy i sama uszczelka pierścienia.
Sprawdź moment obrotowy. PIN musi być dokręcony momentem 47N (35 funt mocy).
Uwagi:
Podczas wyjmowania szpilki krótki koniec musi być przykręcony do silnika.
Po usunięciu przewodu uziemiającego należy ponownie zainstalować i dokręcić nakrętkę mocującą w ciągu 30,5 ± 3,5 nm.
Wyczyść szpilkę i drut uziemiający czystą sprawą. Jeśli na związkach znajdują się rdza, oczyścić je roztwórem sodu i wody i wody.
Zainstaluj uszczelkę i przewód uziemiający. Zainstaluj nakrętkę blokującą i dokręć go z chwilą 47 Nm.
Zapisz pinezkę i płytę gruntową czystą i przykrytą wazeliną.
Podłącz baterie.
Węże i ich elementy złączne
Sprawdź, czy węże nie płyną. Przecieki mogą być spowodowane z następujących powodów:
Pęknięcia
Węże zmiękczające
Osłabione elementy złączne
Sprawdź, czy nie ma żadnych uszkodzeń:
Uszkodzone lub wyciekające połączenia końcowe
Zewnętrzna powłoka wymazana lub cięta
Otwórz drut, który jest używany do wzmocnienia
Powłoka na świeżym powietrzu
Elastyczna część węża jest zdezorientowana lub zgnieciona
Uderzenie plecionki (naciśnięte) do zewnętrznej powłoki
Aby zastąpić wąż
Ostrzeżenie! Uważaj na usunięcie pokrywy szyi wlewowej, ponieważ System chłodzenia może być pod ciśnieniem.
Zatrzymaj silnik. Daj go fajnie.
Gładko odkręć pokrywę układu chłodzenia, usuwając ciśnienie. Usuń pokrywę.
Uwaga: Opróżnij płyn chłodzący do odpowiedniego czystego pojemnika. Płyn może być używany ponownie.
Opróżnij płyn chłodzący na poziomie poniżej węża, który należy wymienić.
Usuń łączniki i zdejmij stary wąż.
Zainstaluj nowy wąż.
Wypełnij układ chłodzenia na żądanym poziomie odpowiedniej mieszaniny chłodzenia.
Wyczyść nasadkę paliwową i sprawdź uszczelki. Wymień pokrywę, jeśli uszczelki są uszkodzone. Zamontuj pokrycie wtyczki na miejscu.
Uruchom silnik. Sprawdź, czy w systemie chłodzenia znajdują się wycieki.
Jak czyścić grzejnik
Sprawdź, czy płyty grzejnikowe nie są uszkodzone, czy istnieje jakaś korozja, brud, tłuszcz, owady, liście, oleje i inne śmieci. W razie potrzeby wyczyść zewnętrzną część grzejnika.
Ostrzeżenie!
Podczas pracy z sprężonym powietrzem należy nosić maskę ochronną i specjalne ubrania.
Maksymalne ciśnienie powietrza na dyszy używane do czyszczenia musi być mniejsze niż 205 kPa.
Usuń śmieci strumienia sprężonego powietrza. Skieruj strumień powietrza na stronę naprzeciwko przepływu powietrza wentylatora. Utrzymuj dysze o powierzchni około 6 mm (0,25 cala) z płyt. Płynnie przesuwają dysze w kierunku równoległym do rur, aby usunąć między nimi śmieci.
Ponadto woda może być użyta do czyszczenia chłodnicy. Maksymalne ciśnienie wody do czyszczenia nie powinno przekraczać wartości 275 kPa. Nie przechowuj dysz zbyt blisko grzejnika, ponieważ Może to prowadzić do uszkodzenia płyt. Możesz zmiękczyć brud za pomocą wody pod presją. Oczyść centralną część po obu stronach.
Tłuszcz i olej usuwaj ze środkiem odtłuszczającym i parą. Oczyść centralną część po obu stronach. Miłosierdzie części środkowej, użyj przy użyciu detergentu i gorąca woda. Dokładnie spłukać czystą wodą.
Po oczyszczeniu grzejnika uruchom silnik wysokie obroty Idle Ruch. Pomoże to wyschnąć centralną część i usunąć śmieci. Zatrzymaj silnik i, umieszczając żarówkę przed centralną częścią grzejnika, sprawdź ją. W razie potrzeby wyczyść ponownie.
Sprawdź, czy płyty nie są uszkodzone. Sprawdź stan spoin, wsporników mocujących, połączeń i uszczelek. Określ, która naprawa jest wymagana do produkcji.
Jak sprawdzić armatury silnika
Sprawdź wzmocnienie montażu silnika. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń ani zużycia, sprawdź również, czy śruby są dokręcone przy żądanym momencie obrotowym. Wibracja silnika można nazwać:
Nieprawidłowa instalacja silnika
Nosić łączniki.
Jak wysuszyć układ chłodzenia
Ostrzeżenia!
Nie usuwaj pokrywy z szyi wypełniacza, aż silnik jest gorący, a system jest pod ciśnieniem, ponieważ Możliwe uwalnianie gorącego płynu chłodzącego.
Zatrzymaj silnik i pozwól mu fajnie. Gładko odkręć pokrywę układu chłodzenia, usuwając ciśnienie. Usuń pokrywę.
Otwórz zawór spustowy układu chłodzenia (jeśli jest zainstalowany). Jeśli układ chłodzenia nie jest wyposażony w zawór spustowy, odłącz najniższy wąż.
Daj odpływ płynu chłodzącego.
Jak czyścić układ chłodzenia
Ostrzeżenie! Usunąć płyn chłodzący używany w specjalnym miejscu, zgodnie z normami regionalnymi.
Pusty system chłodzenia (patrz "Jak wysuszyć układ chłodzenia" na stronie 40).
Wypłucz układ chłodzenia strumieniem czystej wody.
Jak wypełnić system chłodzenia
Uwaga:
Aby uniknąć korków drogowych, wypełnij układ chłodzenia, nie jest szybszy niż 19 l / min.
Jeżeli zalecany płyn chłodzący i instrukcje podane w niniejszej instrukcji nie są używane, firma Perkins Firma Limited nie ponosi odpowiedzialności za szkody spowodowane przez mróz, korozję lub utratę wydajności chłodzenia.
Wypełnij układ chłodzenia z mieszaniną ELC PowerPart ELC (ulepszony płyn chłodzący serwisowy); Patrz "Fluid chłodzenia" na stronie 51. Nie instaluj pokrywy szyi.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować w Idle 1 minutę, aby wykluczyć powietrze z wnęk bloków silnika. Zatrzymaj silnik.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Konieczne jest zapewnienie, że płyn chłodzący jest obecny na dole dyszy napełniania w zbiorniku rozszerzającym.
Oczyść układ chłodzenia szyi chłodzącej. Sprawdź uszczelkę na okładce szyi wtykowej. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, wymień pokrywę. Jeśli uszczelki nie są uszkodzone, sprawdź ciśnienie pokrywy za pomocą odpowiedniego zestawu do sprawdzania ciśnienia. Pożądane ciśnienie pokryw szyi jest drukowane na jego twarzy. Jeśli pokrywa gardła nie utrzymuje wymaganego ciśnienia, zainstaluj nową pokrywę.
Uruchom silnik. Sprawdź, czy w systemie chłodzenia znajdują się przecieki, sprawdź również, czy zainstalowany jest żądany obciążenie.
Gap zawór mierzy się między kołyskiem a mostem zaworu. Pomiar jest wykonywany na silniku na zimno i zatrzymany (patrz także rozdział "Jak sprawdzić / skonfigurować dysze elektroniczne" na stronie 45).
Usuń pokrywę bujarki.
Zdejmij górną śrubę (A1) z pokrywy (A2) na pokrywie koła zamachowego i poluzuj drugą śrubę osłony, aby go otworzyć. Górna śruba (A1) jest synchronizacja.
Uwaga: Jeśli na żądanie klienta czujnik prędkości jest ustawiony na obudowie koła zamachowego, należy go usunąć przed użyciem narzędzia do obracania silnika.
Wyjmij wtyczkę (A3) z lokalizacji śruby synchronizującej na obudowie koła zamachowego i zainstaluj śrubę synchronizującą.
Włóż narzędzie silnika, aby obrócić silnik (CH11148) do obudowy koła zamachowego przez otwór w dolnej części pokrywy A2). Wraz z narzędziem do obracania, użyj grzechotki 1/2 cala, aby obrócić koło zamachowe w normalnym kierunku obrotu (przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jeśli spojrzysz ze strony koła zamachowego). Obróć silnik, gdy śruba synchronizująca jest zablokowana w gwintowanym otworze koła zamachowego. Teraz tłok cylindra 1 znajduje się w pozycji TDC (Top Dead Dot).
noce: Jeśli koło zamachowe zamienia się przez gwintowany otwór, musi być obracany w przeciwnym kierunku o 45 stopni, a następnie z powrotem w zwykłym kierunku, aż śruba synchronizacji jest zamocowana w gwintowanym otworze. Więc Wyeliminujesz bandlash.
Sprawdź zawory wlotowe i wydechowe cylindra numer 1. Jeśli są całkowicie zamknięte, tłok jest w taktowi kompresji NMT, a rocker można przesuwać ręcznie. Jeśli rockerzy nie przesuwają ręki ze względu na częściowo otwarte zawory, oznacza to, że tłok jest na takciecie wydechowym. Gdy tłok jest na takciecie wydechowym, zdejmij śrubę synchronizującą i obróć koło zamachowe przez kolejne 360 \u200b\u200bstopni w normalnym kierunku, tak że cylinder numer 1 przesunie się do górnego martwego punktu taktu ciała, a następnie włóż śrubę synchronizującą do miejsca .
Zanim zaczniesz regulować luki zaworowe, upewnij się, że rolka wałka znajduje się dokładnie naprzeciwko położenia windy kamery wału korbowego.
Aby sprawdzić szczeliny zaworów wlotowych Pushers (C1) cylindrów 1, 2 i 4, użyj zestawu sondy włożonej do pozycji (B3) między mostkiem zaworu a kołkiem kołyskowym. W razie potrzeby dostosuj luki. Sprawdź szczelinę zaworów wydechowych (C2) cylindrów 1, 3 i 5, dostosuj się w razie potrzeby.
Uwagi:
Przed włożeniem dipstick przesuń mostek zaworu, aby wykluczyć efekt folii olejowej.
Podczas wykonywania upewnij się, że sonda jest w pełni włożona.
Po regulacji luek na wszystkich cylindrach dokręć nakrętkę mocującą (B2) śruby regulacyjnej (B1) z momentem 30 ± 4 nm.
Usuń śrubę synchronizującą i obróć koło zamachowe przez 360 stopni w taki sposób, aby tłokowy numer 6 był w górnym martwym punkcie tatucji kompresji. Ponownie włóż śrubę synchronizującą do gwintowanego otworu.
Sprawdź zawory wlotowe (C1) cylindrów 3, 5 i 6. Dostosuj luki, jeśli to konieczne. Sprawdź luki zaworów wydechowych (C2) Cylindry 2, 4 i 6. W razie potrzeby dostosuj luki.
Po regulacji szczelin na wszystkich cylindrach dokręć nakrętkę śrubową mocującą (B1) obrotem 30 ± 4 nm.
Sprawdź ponownie luki zaworu przez wszystkie sześć cylindrów.
Zainstaluj pokrywę uprawy. Usuń narzędzie silnika i synchronizację śruby, a następnie zainstaluj pokrywę koła zamachowego.
Włóż wtyczkę do lokalizacji śruby synchronizującego.
Jak sprawdzić / skonfigurować elektroniczne dysze
Ta operacja powinna być wykonana w tym samym czasie co sprawdzanie szczelin zaworu popychacza.
Ostrzeżenie! Łańcuch elektryczny dyszu paliwa działa z napięcia 110 V. Przed rozpoczęciem pracy z wtryskiwaczem paliwa wyłącz zasilanie ECM.
Po usunięciu pokrywki kołyskowej zainstaluj tłokę numer 1 do górnego martwego punktu tatucji kompresji. Sprawdź / Dostosuj wysokość wtryskiwaczy paliwa cylindrów 3, 5 i 6.
Aby uzyskać pożądaną wysokość dyszu paliwa, należy użyć wtryskiwacza paliwa sondy mocującej. Wysokość dyszy jest mierzona ze szczytu dyszy (A1) do przetworzonego występowania obudowy dyszy (A2). Rozmiar ten powinien wynosić 78,0 +/- 0,2 mm. Poluzuj nakrętkę blokującą i za pomocą śruby strojenia kołysa, ustaw żądany rozmiar. Dokręć nakrętkę mocującą w momencie 55 +/- 10 nm.
Usuń śrubę synchronizującą z obudowy koła zamachowego i obróć koło zamachowe o 360 stopni w normalnym kierunku obrotu silnika, aż śruba spadnie do gwintowanego otworu. Jednocześnie tłok 1 będzie w górnym martwym punkcie stanu wydechu.
Sprawdź / Dostosuj wysokość wtryskiwaczy paliwa cylindrów 1, 2 i 4, jak wskazano w klauzuli 2.
Po wykonaniu wszystkich ustawień usuń śrubę synchronizującą, zainstaluj pokrywę pokrywę koła zamachowego i wtyczkę w lokalizacji śruby synchronizującego, a także pokrywę plotek.
Urządzenia ochrony silnika
Silnik jest wyposażony w urządzenie elektroniczna kontrolaKtóre monitoruje wszystkie krytyczne temperatury i ciśnienia w silniku i zatrzymują go w przypadku awarii krytycznych.
Jeśli jakikolwiek czujnik nie powiedzie się, wskaźnik diagnostyczny jest aktywowany. W takim przypadku musisz skontaktować się ze swoim dealerem, ponieważ Niepowodzenie można zidentyfikować za pomocą narzędzia Elektroniczne Perkins (EST).
Oględziny
Wyświetlanie stanu wszystkich metrów (sondy), czujników i okablowania. Śledź, aby nie było osłabionych, złamanych lub uszkodzonych przewodów i części. Uszkodzone okablowanie lub przedmioty należy natychmiast naprawić lub wymienić.
Jak wymienić termostaty chłodzące
Wymień termostaty z częstotliwością określoną w harmonogramie serwisowym. Jest to zalecana praktyka konserwacji prewencyjnej.
Ostrzeżenie!
Nie wyjmuj pokrywy wypełniacza, podczas gdy silnik jest gorący, a system jest pod ciśnieniem, ponieważ Możliwe jest wlewanie gorącego płynu chłodzącego.
Usunąć płyn chłodzący używany w specjalnym miejscu, zgodnie z normami regionalnymi.
Uwaga!
Odmowa zastąpienia termostatów do czasu określonego w harmonogramie serwisowym może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
Silnik musi pracować tylko wtedy, gdy zainstalowane termostaty. Jeśli termostaty są nieprawidłowo zainstalowane, silnik może przegrzać.
Opróżnij płyn chłodzący na poziomie poniżej obudowy termostatu (A1).
Odłączyć kabel (A3) z czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Poluzuj zaciski montażowe węża (A2) i odłączyć rurkę i zacisk z górnej części bloku.
Poluzuj pięć śrub na obudowie termostatu; Następnie całkowicie usuń trzy śruby (A4), które przymocować obudowę termostatu do głowicy cylindra.
Ostrożnie podnieś montaż, oddzielając go od chłodniejszej szpulki w jej bazie.
Usuń dwie pozostałe krótkie śruby, oddziel dwie połówki montażu i usuń termostaty.
Ostrożnie oczyść obie strony montażu i sprawdzaj stan klarowności (krawędzi) uszczelki. Wymień uszczelki, jeśli są noszone lub uszkodzone.
Zainstaluj nowe termostaty. Upewnij się, że są prawidłowo włożone. Zainstaluj nowy pierścień uszczelniający w rowek obudowy termostatu (B1), zebrać dwie połówki urządzenia i zabezpiecz dwie krótkie śruby.
Upewnij się, że powierzchnia dokująca głowicy cylindra jest czysta.
Zainstaluj nową szpulkę chłodniej (B5), zainstalowaną na podstawie urządzenia i smarować uszczelki o niewielkiej ilości smaru do gumy.
Zainstaluj nowy pierścień uszczelniający do rowka na powierzchni dokującej obudowy, a następnie ustaw montaż do szpuli.
Włóż trzy śruby (B4), zapinając obudowę termostatu do głowicy cylindra
Konsekwentnie i równomiernie dokręć wszystkie pięć śrub z 38 nm.
Podłączyć wąż na górę i dokręć zacisk węża (B2).
Podłącz kabel (B3) do czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Wypełnij system chłodzenia (patrz "Jak wypełnić system chłodzenia" na stronie 40).
Jak wyczyścić i kalibrować kąty wtrysku silnika / silnika
Odłącz wiązkę przewodów z czujnika i wyjmij dwa czujniki prędkości / rogu wtrysku, znajdującego się po lewej stronie silnika z tyłu skrzyni biegów.
Sprawdź bez zużytych / czy plastikowe końce czujników są zanieczyszczone.
Wyczyść powierzchnię twarzy czujników z metalowych chipsów i innych śmieci.
Zainstaluj czujniki do żądanej lokalizacji i podłącz wiązki przewodów.
Uwaga: Jeśli zainstalowano nowy ECM, lub sprzęt został zastąpiony lub zdemontowany i ponownie zebrany, wówczas czujniki prędkości silnika / kąta muszą być skalibrowane (patrz Ustawianie kąta wtrysku silnika w instrukcji diagnostycznej).
Jak sprawdzić turbosprężarki
Z pewną częstotliwością określoną w harmonogramie serwisowym, odłącz i usuń probówki między filtr powietrza i turbokompresory. W tym przypadku silnik musi być wyłączony i nie powinien być gorący. Szybko obracanie montażu wirnika każdego turbosprężarki, sprawdź, czy wirnik porusza się swobodnie i pojawia się żadna ingerencja. W razie potrzeby skontaktuj się ze sprzedawcą Perkins.
Uwaga: Odmowa łożysk turbosprężonkowych może spowodować dużą ilość oleju do wlotu wlotowego i powietrza. Brak smaru może spowodować poważne uszkodzenia silnika.
Minimalny wyciek w obudowie turbosprężarki pod działaniem długich niskich obciążeń nie powinien powodować problemów, jeśli łożyska turbosprężarki nie zostały zaprzeczone.
Uwaga: Gdy niewydolność łożyska towarzyszy znaczna utrata mocy silnika (dym na spalin lub zwiększenie prędkości, gdy nie ma obciążenia), zatrzymaj silnik i nie odnawiaj działania, dopóki turbosprężarka zostanie naprawiona lub wymieniona.
Naar nie można usunąć z kół turbinowych bez niekorzystnych działań na wirniku turbosprężarki lub na równoważącym systemie.
Sprawdź, czy występują wycieki w rurach zasilających oleju i rurki spodują.
Sprawdź, czy występują wycieki powietrza podczas pracy silnika.
Usuwanie i instalowanie turbosprężarki
Szczegółowe informacje na temat instalacji i usuwania turbosprężarki można znaleźć w instrukcji producenta.
Jak sprawdzić generator ładowania Bateria.
Sprawdź, czy nie ma obniżonych połączeń generatora. Sprawdź amperomierz (jeśli jest zainstalowany), gdy silnik działa, aby upewnić się, że bateria i / lub układ elektryczny mieć odpowiednie cechy. Oczyść zewnętrzną powierzchnię generatora i upewnij się, że otwory wentylacyjne są czyste.
Generator musi być sprawdzony, a jeśli to konieczne, naprawione przez personel, który przekazał odpowiednie szkolenie, z częstotliwością określoną w harmonogramie serwisowym.
Jak sprawdzić starter
Sprawdź połączenia rozruszników elektrycznych i oczyść je. Sprawdź, czy starter jest ważny.
Rozrusznik musi być sprawdzony, a jeśli to konieczne, naprawione przez personel, który minął odpowiednie szkolenie, z częstotliwością określoną w harmonogramie serwisowym.
Jak sprawdzić pompę płynną
Sprawdź, czy występują wycieki w pompie chłodziwa. Jeśli wykryto wyciek, wymień układanie pompy lub samą pompę. W przypadku procedur montażowych i demontażowych można znaleźć w instrukcji naprawy.
Jeśli chcesz dokonać jakiejkolwiek naprawy lub wymiany, skontaktuj się ze sprzedawcą lub spójrz na informacje w instrukcji napraw.
Uwagi:
Niewielki wyciek płynu chłodzącego przez uszczelnienie twarzy w pompie wodnej jest normą. Jej celem jest zapewnienie smarowania uszczelniającego.
W ciele pompy wody znajduje się otwór do odprowadzania płynu chłodzącego. Niewielka ilość płynu może okresowo przepływać z otworu spustowego podczas pracy silnika.
Ślady drobnego wycieku przez otwór spustowy nie mówią o awarii pompy. Istnienie spotów chłodzących lub okresowo pojawiających się kropli z otworu wskazują normalną pracę pompy.
Jak usunąć powietrze system paliwowy
Ta procedura jest zwykle używana, gdy silnik pracuje bez paliwa.
Odkręć dopasowanie rury powrotnej paliwa (A1). Odblokuj pompę pompy ręcznej. Za pomocą pompy pompuj ręcznie paliwa, aż zacznie wypłynąć z montażu (nie powinno być powietrza w paliwie). Podczas tej procedury tłok pompy ma wiele ruchów. Aby zebrać nadmiarowe paliwo, użyj tkaniny lub kontenera.
Dokręć montaż (A1). Skorzystaj z ręcznej pompy pompowania. Kiedy czujesz silny presję, naciśnij tłok pompy wewnątrz. Dokręć ręcznie tłok i natychmiast przejdź do następnego kroku.
Uruchom silnik
Uwaga: Nie obracaj silnika w sposób ciągły dłużej niż 30 sekund. Daj starterowi ostygnąć przez 2 minuty przed ponownym obróceniem silnika.
Jeśli silnik nie uruchomi się, pozwól starcie ostygnąć przez 2 minuty. Aby uruchomić silnik, powtórz kroki 1 i 2. Kontynuuj usuwanie powietrza z układu paliwowego, jeśli:
Silnik rozpoczął się, ale działa nierównomiernie.
Silnik rozpoczął się, ale nadal pomija zapłon lub dym.
Uruchom silnik bez obciążenia, dopóki nie zacznie pracować płynnie.
Jakość wody
Pod łagodną wodą, niekwializowaną wodą, wodą destylowaną, wodą deszczową lub wodą z scentralizowanego źródła, które spełniają następujące parametry:
Chlorki: 40 mg / l max; Siarczany: mg / l max; Całkowita twardość: 170 mg / l max; Całkowita zawartość fazy stałej: 340 mg / IMAX i pH (wskaźnik stopnia kwasowości medium): 5,5-9.0.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do tych wskaźników, skontaktuj się z lokalną firmą za dostawę i przetwarzanie wody.
Odmowa użycia miękkiej wody może wpływać na układ chłodzenia w postaci stałych osadów, co z kolei może prowadzić do przegrzania silnika. Jest to szczególnie ważne dla silników, w których często dodaje się płyn chłodzący.
Korzystanie z układu chłodzenia niezweryfikowanych produktów może spowodować poważne problemy. Zastosowanie mieszaniny chłodzącej o niewystarczającej ilości dodatku antykorozyjnego może powodować erozję i / lub korozję części układu chłodzącego.
Dane techniczne smar
W 2806 silnik można stosować 15W40 oleju smarującego, co odpowiada charakterystykom API CG-4. Oleje z wyższą charakterystyka techniczna API CH-4 ma większą możliwość kontrolowania plantacji i odporności na zużycie, co prowadzi do dłuższego życia silnika.
Korzystnie użyj olej API. CH-4, jednak jako alternatywa, jest dopuszczalna do korzystania z API CG-4.
Jeśli ilość siarki w paliwie jest mniejsza niż 0,2%, wówczas okres wymiany oleju wynosi 500 godzin. Zastosowanie paliwa o dużym poziomie siarki zmniejszy życie oleju (określone przez analizę prowadzoną przez klienta i wiarygodną usługę analizy).
Gwarancja
Silnik musi pracować przy użyciu zatwierdzonych paliw, smarów i płynu chłodzącego, ponadto konieczne jest przeprowadzenie konserwacji zgodnie z harmonogramem usługi; W przeciwnym razie gwarancja może zostać unieważniona.
Płyny silnika.
Parametry techniczne paliwa
Paliwo Diesel musi być zgodne z jednym z następujących standardów:
ASTM D975 NO 1-D lub NO 2-D
BS 2869: Część 2 1998 Klasa A2
Ogólne wymagania dotyczące paliwa: Maksymalna zawartość siarki - 0,2%; Minimalna liczba cytanu - 45.
Czystość paliwa
Nowoczesne systemy wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu stosowane w silnikach serii 2800 wymagają wysokiego poziomu czystości paliwa, aby zapewnić prawidłową i niezawodną pracę.
Paliwo musi spełniać wszystkie aspekty specyfikacji ASTM D975, ale różnica liczby 2-D jest wymogiem zawartości wody i osad mniej niż 0,05%. Paliwo nie powinno mieć zanieczyszczenia biologicznego. Jeśli występuje podejrzenie zanieczyszczenia biologicznego, skontaktuj się z Perkins, aby omówić odpowiednie pomiary i programy działania. Z długoterminowym przechowywaniem paliwa, zaleceń, dane w ASTM D975 muszą być wykonane, jeśli to możliwe.
Korzystanie z paliwa, które nie odpowiada powyższie normom, może powodować: trudności podczas uruchamiania, niepełnego spalania, Nagar wtryskiwacze paliwa Lub komora spalania, spadek życia układu paliwowego i filtrów, zmniejszenie życia silnika i może wpływać na gwarancję. Bardziej szczegółowe informacje można uzyskać w dziale serwisowym Perkins.
Na silnik samochodowy Zainstalowany sprzęt na zawiasach (generator, sprężarka klimatyzacji), napędzana przez pasek poliklinitu. Z biegiem czasu produkt ma na sobie pęknięcia, co może prowadzić do pęknięcia. Potrzeba zmiany pasa generatora może samodzielnie pojawić się, jeśli kłopoty wystąpiło na drodze i z dala od usługi.
[Ukryć]
Kiedy powinienem zmienić pas generatora?
Częstotliwość wymiany pasa napędowego generatora elektrycznego jest wskazywana w instrukcjach konserwacji samochodu. Należy pamiętać, że okres na jednej maszynie do różnych rynków może się różnić. Wynika to z różnych warunków klimatycznych i odkurzania powietrza, który dodatkowo zniszczy materiał produktu.
Na przykład firma Volvo zaleca wykonanie podstawowej wymiany po 80 tysięcy mil od czasu, a każde późniejsze zmiany są wykonywane po 60 tys. Km. Jednocześnie, w samochodzie z rynku europejskiego, pasuje co 180 tys. Km. W samochodach VAZ produkt rzadko służy ponad 30 tysięcy km przebiegu.
Typowy znak wydłużony pasa staje się gwizdaniem, gdy silnik uruchamia się lub po jazdę na kałuży. Źródłem dźwięku jest materiał paska, ślizgając się wzdłuż powierzchni koła pasowego. Zwykle gwizdek szybko znika i pojawia się ponownie, gdy silnik rozpoczyna się lub po następnych kałużach. W tym przypadku właściciel musi sprawdzić napięcie pasa i spróbować doprowadzić do standardu.
Zużyty pas (po prawej)
Co wpływa na noszenie?
Czynniki wpływające na zasoby pasa napędowego:
- Warunki produktu. Pył, materiały ścierne lub chemikalia są wyraźnie zmniejszone przez zasób paska. Negatywnie wpływa na materiał długa praca w niskich temperaturach powietrza.
- Struktura pasów kołowych. Wygląd uderzeń lub deformacji prowadzi do zniszczenia ścieżek i krawędzi pasa.
- Napięcie. Z zmniejszonym lub nadmiernym napięciem pasek ma na sobie przyspieszony.
- Data wydania pasa. Guma jest podatna na starzenie się, więc pasek może upadnąć, być w pakiecie w magazynie. Dodatkowe negatywne skutki mają naruszenia zasad przechowywania.
- Producent pasów. Są produkty wykonane przez małe firmy z materiałów o niskiej jakości. Takie paski mogą być zawalone w kilku tysiącach kilometrów przebiegu.
Znaki zużycia pasów i wymiana produktu są wykazywane w strzał wideo przez autora Vladimir Brazkin.
Jak sprawdzić pas?
Sprawdź stan paska następuje nie tylko wtedy, gdy pojawia się gwizdek, ale okresowo. Większość samochodów zalecamy wizualne monitorowanie stanu paska i rozciąganie co 6 miesięcy lub 25 tysięcy km przebiegu. W tym przypadku nie ma znaczenia - samochód jest obsługiwany lub stojący na parkingu.
Przybliżona sekwencja weryfikacyjna:
- Otwórz kaptur samochodowy. Znajduje się z boku koła pasowego wału korbowego. Konieczne jest sprawdzenie stanu i rozciągania, bez zbliżania się do ręki do fanów systemu chłodzenia. Wynika to z faktu, że początek wentylatora może wystąpić w dowolnym momencie, nawet w zimnym silniku.
- Sprawdzanie statusu wizualnego jest wykonane przez obracanie wewnętrznej części pasa do światła. Nieprawidłowe pęknięcia, ścieranie i stratyfikacja produktu. Jeśli pojawi się uszkodzenie na małym obszarze, pasek jest uważany za nieodpowiedni do dalszej pracy. Element jest ciągnięty przewijaniem wału korbowego dla nakrętki centralnej.
- Napięcie jest sprawdzane przez pomiar odchylania pod obciążeniem 10 kg. Gdy odległość między osiami kołach do 300 mm strzałki odchylające powinny wynosić 6 mm. Gdy odległość między osiami w zakresie 300-450 mm pozostaje odkształcona 12 mm.
Sprawdź napięcie pasa generatora można wypełnić maksymalne obciążenie, I.e. Włączając wszystkich użytkowników energii z wyjątkiem startera. Jeśli gwizdek nie wystąpi, napięcie jest wystarczające.
Jak pociągnąć pas
Jeśli na powierzchni pasa nie ma pęknięć i zatrzasków, możesz spróbować go pociągnąć. Podobna procedura jest istotna dla samochodów rosyjska produkcja I zagraniczne samochody wyposażone w mechaniczny napinacz manualny, który jest często sam generator. Pas jest napinany aż do zatrzymania się kół pasowych. Jednocześnie entuzjasta samochodu powinni pamiętać, że nadmierne ładunki napięcia i wyświetla je.
Jeśli rozciągliwość paska nie pozwala na normalne działanie, element podlega wymianem. Zabrania się instalowania przekładek do rolek napinalnych, które pozwolą Ci wybrać nadmierną długość paska.
Instrukcje dotyczące wymiany pasa napędowego
Wymiana pasa napędowego generatora nie powoduje problemów z większością entuzjastów samochodów. Po usunięciu noszonego paska zaleca się zbadanie charakteru zużycia. Jeśli występują uszkodzenie krawędzi i części kontaktowej, może wskazywać częstość występowania pasów kołowych. W takim przypadku musisz znaleźć uszkodzony element i zastąpić go. Instalowanie nowego pasa na uszkodzonym koła pasowym jest bez znaczenia, ponieważ guma zostanie szybko noszona o ostrych krawędziach. Podczas wymiany paska musisz przestrzegać pojazdu zalecanego przez producenta.
Podczas wymiany pasa napędowego generatora może być wymagana instalacja nowego wałka napinającego i związanych złącznych łączników. Informacje na liście części do wymiany można uzyskać w naprawie i działania samochodu.
Co musisz zastąpić?
Przed zmianą pasa generatora trzeba przygotować zestaw narzędzi i materiałów (maksymalna lista jest podana):
- klucz i głowy;
- nowy pas I. wałek napinający;
- pręt do mocowania rolki;
- ostrze montażowe do usuwania pasa;
- rękawice ochronne;
- arkusz papieru i ołówek do rysowania schematu instalacji.
Nowy niealrygny pasek napędowy może mieć dużą długość kilku milimetrów niż kompletny produkt. Różnica długości zostanie skompensowana napinaczem.
Schemat
Instalowanie pasa w silnikach z dwoma lub trzema kołach kołatowych złożoności nie jest dostępny. Sytuacja zmienia się, gdy pas jest zainstalowany na silniku, wyposażony w dużą liczbę pasów kołowych. W takim przypadku zaleca się rysowanie schematu instalacji produktu. Takie zdarzenie przyspieszy proces instalacji i uniknięcie błędów.
Przykład pasa na kobalcie Chevroleta Oznaczenia schematu:
- 1 - koło pasowe wału korbowego;
- 2 - koło pasowe generatora;
- 3 - rolka prowadząca;
- 4 - Klimatyzacja sprężarka sprężarki;
- 5 - koło pasowe pompy i dodatkowy koło pasowe napędu pompy wzmacniacza;
- 6 - Pas;
- 7 - Wałek napinający.
Algorytm działania
Procedura ma różnice w zależności od konstrukcji silnika i liczby sprzętu na zawiasach. Poniżej podano instrukcje krok po kroku Wymiana pasów na wspólnych samochodach. W innych pojazdach operacja występuje w podobnej technologii.
Przez Grant Vaz Car
Wymiana pasa na dotację VAZ samochodu bez napinacza może być algorytmem:
- Przytnij stary pasek nożem.
- Obróć do 3-4 obrotów śruby mocującej generatora poniżej.
- Zwolnij całkowicie górną moc mocną i wyjmij ją z otworu.
- Pomijaj generator do montażu ucho łącznika dla wspornika.
- Napraw mechanizm drutu lub inny sposób.
- Noś pas do koła pasowego generatora i górnej części koła pasowego wału korbowego. Niektórzy właściciele samochodów używają dodatkowego urządzenia, który trzyma pasek na urządzeniu w procesie zakładania.
- Obróć wał silnika za pomocą klucza do pełnego opatrunku.
- Napraw generator na regularnym miejscu. Sprawdź działanie węzłów, gdy generator jest w pełni załadowany, a częstotliwość rotacji wału korbowego.
W Kia Sid.
Zmień pasek generatora w następujący sposób:
- Odkręć śrubę blokującą umieszczoną na górze generatora.
- Podnieś blokadę, wycofując śrubę z rowka prowadzącego.
- Obróć urządzenie w stosunku do dolnej śruby. Jeśli mocowanie "ma szczęście", generator obraca się światłem ciosem młotkiem, najwyraźniej przez drewniany pasek.
- Usuń pasek do noszenia i rolki zaciskowej.
- Po tym musisz zamontować nowy film i tylko wtedy możesz nosić pas.
- Dokręć pasek zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi. Sprawdź działanie węzła, gdy gwizdki pojawiają się nieznacznie zwiększają napięcie.
Na Volkswagen Polo Sedan
Przykład wymiany pasa na silnik Volkswagen Polo Sedan wyposażony w automatyczny napinacz:
- Poluzuj pasek rozciągliwy za pomocą śruby mocującej wrotek naprężenia. Rozmiar orzechowy 16 mm.
- Obróć wspornik montażowy w rolkach w lewo. Kolejny przechodzi z wysiłkiem, ponieważ sprężyna stretch jest skompresowana.
- Delikatnie wyjmij pas z pasów kołowych i jednostek napędowych.
- Zdemontuj rolkę z głową 16 mm, włożoną do wgłębienia pod generatora. Jeśli rolka naprężenia się nie zmieni, jest ustalona w pozycji wirowania za pomocą metalowego pręta włożonego do otworu obudowy.
- Ubierz pas do pasów, a następnie ostrożnie zwolnij rolkę naprężenia. Napinacz automatycznie dostosowuje poziom napięcia produktu.
Wideo "Konserwacja i wymiana pasa generatora"
Konserwacja i wymiana pasa generatora jest wyświetlana w samouczku wideo strzał przez kanał Avto-Blogger. Ru.
Głównym problemem zużyciem pasów napędowych na początkowym etapie staje się różnymi objawami i kombinezonami podczas obrotu kołach przenoszących do mocowania silnika. W przypadku skrętu i gwizdki w krótkim czasie jeden z pasów napędowych może pęknąć. Oferujemy szczegółowe informacje o tych typach pasów w nowoczesne samochody. Nasz katalog pomoże Ci dowiedzieć się, kiedy konieczne jest zmianę pasów napędowych, jak określić stopień ich zużycia, jaka jest różnica między pasem napędowym, a który jest średnim kosztem pasów napędowych Rynek rosyjski, a także uzyskać odpowiedzi i inne problemy związane z tymi pasami.
Po pierwsze, połknijmy wszystkie punkty "I", dowiedz się, jakie są pasy napędowe.
Samochód pasowy - Jest to element transmisji pasowej, działająca część pojazdów i mechanizmów, która służy do przesyłania silnika obrotowego.
Transmisja momentu obrotowego występuje ze względu na siły cierne lub siły zaangażowania ( pasy do zębów, Pasy w kształcie klina).
Istnieje błędna opinia, że \u200b\u200bnie ma zastosowania do pasów napędowych. Ale właściwie nie jest. Pasek rozrządu odnosi się również do kategorii pasów napędowych.
Pasy napędowe są podzielone na kilka typów:
Pasek rozrządu (mechanizm dystrybucji gazu napędowego paska)
Pasy napędowe komponentów pomocniczych (urządzenia dołączone silnik)
Istnieją trzy typy pasów motoryzacyjnych:
Dzięki obrotowi generator wytworzono energię elektryczną, która obsługuje pracę całego sprzętu elektrycznego samochodu.
Również w wielu nowoczesnych samochodach ten sam typ pasa służy do przesyłania momentu obrotowego w wzmacniaczu kierownicy elektrycznej, wentylatora chłodzącego, na woda pompe (Pompa chłodząca), na sprężarce klimatyzatora i klasycznej kierownicy hydraulicznej. Ponieważ pas podlega obciążeniu kolosowym i ciągłym spadkom temperatury, zwykle jest wykonany ze sztywnej gumy i rdzenia metalowego, co zapewnia wytrzymałość i trwałość pasa. Ponadto wiele pasów ma trwałą nici tekstylną, umożliwiając wysoki moment obrotowy, aby wytrzymać pas.
Tak więc każdy samochód oprócz pasa rozrządu (w niektórych samochodach, używany jest również obwód mechanizmu dystrybucji gazu) ma jeden lub więcej dysków pasowych (w zależności od cech technicznych samochodu), zapewniając wydajność mocowania silnika.
Jeśli pas napędowy ma pęknięcia (konsekwencje)
Jeśli samochód (lub pasy) zużywają się, będą mieli na powierzchni pęknięcia i zaruszenia. W rezultacie pojawi się gwizdek podczas ruchu. W tym przypadku przyszło czas ich planowanej wymiany. Pamiętaj, że jeśli nie zmienisz pasa napędowego w trakcie, wówczas ryzykujesz pozostawanie bez sprzętu do pracy. Na przykład, jeśli życie paska wygasła dzięki poważnym zużyciu, prędzej lub później naturalnie pęknie.
Z reguły, podczas łamania pasa napędowego usłyszysz głośną bawełnę z kaptura. W rezultacie sprzęt, który otrzymał moment obrotowy, przestanie działać. Na przykład, jeśli pasek napędowy jest uszkodzony, generator dostaw zatrzyma się, zatrzyma się i odżywi wszystko sprzęt elektryczny samochód. W końcu zobaczysz ikonę baterii na desce rozdzielczej na desce rozdzielczej.
Również z klifu pasa zatrzyma hydralicen. W rezultacie twoja kierownica obraca się bardzo ciężko. Ale głównym problemem, gdy przerwa na pasek napędowy jest brak obrotu pompy wodnej, która przyczynia się do obiegu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika. W rezultacie silnik może szybko przegrzać. W tym przypadku należy natychmiast przestać poruszać się i wyłączyć silnik.
Dlatego podczas jazdy, stale monitorować czujnik temperatury silnika, który powinien pokazać tę samą temperaturę 90 stopni. Jeśli widzisz, że strzałka temperatury podniosła się i zbliża się do niebezpiecznej czerwonej strefy, konieczne jest zatrzymać się i wyłączenie silnika, aby zdiagnozować układ chłodzenia.
Uwaga! Przegrzanie silnika może prowadzić do jego awarii (uszkodzenie nasadki cyrkulacyjnej, awarii uszczelki blokowej, uszkodzenia systemu tłokowego). Dlatego nie zezwalaj na żaden przypadek kontrolujący temperaturę silnika na desce rozdzielczej.
Od czego zależy od żywotności pasów napędowych?
Nowoczesne pasy napędowe mają wystarczająco dużo ze względu na ich projekt z nowoczesnych wiarygodnych materiałów. Średnio pasek jakości może obsługiwać do 25 000 godzin pracy. Należy pamiętać, że żywotność jest określona w zegarze, a nie w kilometrach, ponieważ kilometr nie wpływa bezpośrednio na żywotność pasów napędowych. W końcu pasy te są w ruchu, nawet gdy samochód stoi nadal, a silnik pracuje na bezczynności.
Ale jest to teoria i zgodnie z informacjami dostarczonymi przez producentów pasów dla konsumentów.
W praktyce żywotność pasa napędowego może się znacznie różnić od zadeklarowanego producenta. Faktem jest, że wiele czynników wpływa na zużycie pasów napędowych. Na przykład ważną rolę w długa obsługa Pasy służy tak, jak został zainstalowany w samochodzie. Na przykład, nie jest rzadki podczas próby zasadzenia paska na koła pasowym śrubokrętem. W rezultacie nowy pas jest uszkodzony i nie będzie w stanie służyć, że termin oświadcza producent. Taka metoda instalacji pasa napędowego jest również używana do przyspieszenia procesu wymiany, aby nie usunąć koła pasowego.
Ponadto do żywotności pasów wpływa na warunki przechowywania składników w magazynie i ich transport. Na przykład nie jest rzadkością, gdy w sklepach samochodowych sprzedają pasy napędowe z wygasionym okresem trwałości. Tak, pasy napędowe mają. Faktem jest, że skład chemiczny materiałów pasów napędowych zmienia się w czasie. A jeśli pasek napędowy został wyprodukowany 5 lat temu i był nieprawidłowo przechowywany w magazynie, wtedy, gdy został zainstalowany, nie będzie trwał samochód.
Również na trwałości pasów w samochodzie może wpływać na pogodę. Na przykład, jeśli mieszkasz w gorącym klimacie, często używasz klimatyzacji. Oznacza to, że sprężarka klimatyzatora powinna odbierać. W rezultacie pas przenoszący moment obrotowy na sprężarce klimatyzatora doświadcza zwiększonego obciążenia.
W tym pasy napędowe mogą szybko zużywać się, jeśli samochód jest obsługiwany w zimnej pogodzie przez długi czas. Na przykład w zimowy czas Sprzęt elektryczny maszyny jest wymagany większy niż w ciepłą pogodę.
W rezultacie generator wymaga więcej energii, aby utrzymać funkcjonalność sieci energetycznej w pojazd. W rezultacie pasek generatora przeżywa zwiększone obciążenie ze względu na wzrost momentu obrotowego.
Z reguły, w nowym samochodzie, pasy napędowe służą dłużej, ponieważ wszystkie niezbędne warunki przechowywania zostały spełnione w fabryce i przed instalacją. Po wymianie pasów napędowych fabryki żywotność pasów jest zmniejszona.
Każdy producent samochodów w dokumentacji technicznej i książce serwisowej zazwyczaj wskazuje prace regulacyjne, gdy konieczne jest zaplanowanie wymieniania pasów napędowych. Dlatego radzimy dokładnie przeczytać listę planowanych inspekcje techniczne oraz regulacje dotyczące zastępowania materiałów eksploatacyjnych. Z reguły, producent wskazuje na kilometr ograniczający, w którym pasy napędowe należy wymienić w Master Technical Center. W ten sposób w przybliżeniu poznasz terminów pasów napędowych. Ale to nie znaczy, że nie należy regularnie kontrolować stan pasów. O tym poniżej.
Regularna weryfikacja pasów napędowych
Okresowo każdy właściciel samochodu musi sprawdzić stan wszystkich pasów napędowych i ich rozciągliwości. Aby to zrobić, konieczne jest sprawdzenie pasów z palcem w wyłączonym silniku. Na przykład, naciskając palcem na pasek, możesz zrozumieć, czy napęd pasowy jest osłabiony. Pamiętaj, że taśma w tym samym czasie nie musi poruszać się (zmiana przez 1-2 cm). Jeśli widzisz podobny, winy jest słabym pasem. Należy również dotknąć pasa do uszkodzenia. Kontrola wizualna jest również potrzebna na temacie żetonów, pęknięć i elementów wstążki.
Ponadto użyj latarki kieszonkowej, która sprawi, że przegląd nie tylko lepiej, ale może pomóc odsłonić oświetlone obszary pasa (z reguły, część taśmy będzie rumieniona).
W każdym przypadku, jeśli zobaczysz uszkodzone obszary pasków, należy go wymienić w każdym przypadku na nowy. Należy pamiętać, że zakup nowych pasów napędowych nie musisz zdobywać oryginalnych materiałów eksploatacyjnych. Na rynku istnieje wiele oryginalnych pasów, które w jakości często przekraczają oryginały fabryczne. Na przykład, Continental udowodnił doskonale, który jest największym dostawcą pasów napędowych.
Średni koszt wymiany pasa w sklepie auto naprawy wynosi około 2500 rubli. Pasy dla samochodu zależy od sławy marki i kosztów produktów. Rynek jest obecny, zarówno tanie pasy napędowe, jak i drogie, które mają specjalny projekt i są w stanie wytrzymać ekstremalne obciążenia.
Jak pociągnąć, dokręcić lub poluzować pasek napędowy
Jeśli przyczyną gwizdek, piszczy lub ekranów jest pasem, który jest osłabiony, w wyniku którego wsunął się na pasy koła, jeśli pasek nie ma lub uszkodzenia, w celu usunięcia dźwięku zewnętrznego, musisz dokręcić pasek.
Na przykładzie pasa generatory odbywają się przy użyciu specjalnej śruby (na nowoczesnych samochodach) lub za pomocą deski regulacyjnej (na starszych maszynach).
Na przykład, aby wyciągnąć pasek generatora na nowoczesnym samochodzie, musisz wykonać następujące czynności:
- Poluzuj małe śruby mocujące generatora (górne i dolne mocowanie)
- Obróć śrubę regulacyjną w kierunku ruchu wskazówek zegara, usuwanie generatora z bloku silnika i natychmiast sprawdzanie poziomu taśmy paska
- następnie wpatrując się nakrętki z łączników generatora
Należy pamiętać, że w niektórych systemach samochodowych proces ciągnięcia pasów, zbyt czasochłonny i wymaga użycia specjalnego narzędzia.
Uwaga . Na rynku iw wielu samochodach uzyskano rozprzestrzenianie się nowej generacji pasów elastycznych poliklinowych. Na przykład jeden ze znanych globalnych producentów, takich jak pasy, jest elast. Ich produkty udowodniły się w najlepszy sposób. Ta firma jest oficjalnym dostawcą wielu zakładów samochodowych. Elastyczne pasy poliklinowe nie wymagają rozciągania i ciągnięcia itp. Dzięki konstrukcji i materiale takie pasy nie są rozciągnięte. Z reguły takie pasy napędowe służą około 120 000 kilometrów przebiegu.
Ale dla jego początkowego rozciągnięcia wymagane jest specjalne narzędzie.
W wielu samochodach stosuje się również specjalne rolki naprężenia pasa, co eliminuje sterowniki ze stałych pasów dokręcających. Jedyną wadą takiej konstrukcji jest, z reguły, zastępując pasy napędowe, konieczne jest również zmianę rolki napinanej, ponieważ nie jest możliwe ponowne wykorzystanie z nowym pasem.
Wymiana pasów napędowych w centrum technicznym
Jak mogę wymienić tymczasowo pasy napędowe w przypadku awarii pojazdu na torze?
Niestety, tymczasowo wymieniaj pasy napędowe w przypadku wspinaczki na torze, w nowoczesnych samochodach jest niemożliwe. W starych samochodach, z takim problemem, czasami rajstopy damskie. Ale te czasy odeszły. Podczas cięcia pasów napędowych potrzebujesz pomocy technicznej.
Witamy!
Ten szczegół łączy koło pasowe generatora z koła pasowym wału korbowego i koła pasowego pompy wodnej w klasycznych modelach. W pojazdach z przodu koło pasowe pompy wiąże pasek rozrządu. Złamany pasek generatora na klasykach spowoduje słabe urządzenia robocze, ponieważ energia przechodzi odpowiednio z baterii, z złym ładunkiem, instrumenty będą wyścigowe. Wręcz przeciwnie, jeśli bateria jest potężna i dość naładowana, a następnie przez pewien czas, urządzenia nie wyjdą i nie możesz nawet zauważyć, że pasek pękł. A potem konieczne jest pamiętanie o pompie i zwrócić uwagę na niego, ponieważ pasuje go, oznacza to, że przerwa doprowadzi do zaprzestania obiegu płynu chłodzącego w systemie, a maszyna zacznie się wiele ogrzać.
Uwaga!
Będziesz potrzebować następujących narzędzi: Montaż ostrza (wygodny gruby kij lub mały metal Lom.) Potrzebne będą klucze kluczy na "17" i "o 19".
Pasek lokalizacji
Znajduje się z przodu samochodu. Zdjęcie strzałki czerwonej pokazuje grzejnik układu chłodzenia i paska, na którym stała bateria (teraz usunięta). Pasek łączący trzy koło pasowe jest oznaczone na zdjęciu niebieskiej strzałki.
Kiedy zmienić pas?
Głównym powodem jest zużycie: różnorodne rodzaje pęknięć, zużyte krawędzie, wpatrywały się zęby. Nie zalecamy dokręcania z zastąpieniem pasa, w przeciwnym razie luka doprowadzi do przegrzania silnika, a nawet wrzenia podczas silnego ciepła. Bateria zostanie szybko odprowadzana w przypadku braku wsparcia od generatora, który przestanie wirować i dać energię.
Uwaga!
Czy kiedykolwiek musiałeś usłyszeć gwizdek samochodu? Dźwięk daje pasek rozrządu, pojawia się z różnych powodów:
- silne zużycie często prowadzi do gwizdka;
- woda lub każda płyn spadająca na niego (na przykład, płyn chłodzący spada na pasek, gdy układ chłodzenia układu chłodzenia, które daje przepływ. Rozpoznawanie problemu pomoże kontrolowaniu pasa i kołach kołatowych);
- słabe napięcie pasa (regulacja przyjdzie na ratunek, czytaj poniżej);
- niski jakość pasa, jest to prosty pasek dębowy (przy okazji, utrudnia się w mrozie).
Większość samochodów w sezonie zimowym jest publikowana przez gwizdek w instytucji motorycznej, a maszyna do jazdy nie jest już gwizdek - znak pasa pasa.
Poniższy film może cię uratować sytuacja awaryjna: Jeśli pas nagle się pędzi, nie ma zapasowego - zwykły pasek lub krawat przyjdzie do pomocy! Patrz szczegółowo w wałek i wiatr na wąsach, nigdy nie wiesz, wszyscy będą przydatne w życiu.
Zmień pasek na Vaz 2101-Vaz 2107
Usuwanie
Uwaga!
Usuwanie baterii ułatwi dostęp do pasa. Proces opisany jest w artykule: "Wymiana baterii na samochodach".
Oceniać wygląd pas. W przypadku dobrego stanu sprawdź napięcie, dokręć go w razie potrzeby. Sprawdź proste: podnieś pasek ręczny z wysiłkiem 10 kg w dowolnym miejscu. Albo odległość "A" odległość, do której należy połączyć pasek, wynosi 10-15 mm, lub w miejscu "w" 12-17 mm (patrz rysunek).
Uwaga!
Jest wygodniejsze do pobytu i sprawdzić ugięcie w punkcie "A". Wszelkie odchylenie od normy wymaga zawieszenia pasa. Pamiętaj, nie wyjmuj pasa z pasów kołowych, jeśli nie zamierzasz wymienić!
Przejdź do dolnego samochodu i jednego obrotu, przykręć dolną nakrętkę generatora (patrz małe zdjęcie), wyjdź z samochodu i idź do okrugowa przestrzeń betonowa. Na jednej lub dwóch obrotach poluzuj nakrętkę górne mocowanie Generator (czerwona strzałka na zdjęciu) pomoże Ci rozszerzyć zawias kardanii. A głowa Cape (Narzędzia są wyświetlane przez niebieską strzałkę). Osłabienie przez pasek instalacyjny baterii.
Uwaga!
Górna nakrętka, generator mocowania do paska dla wszystkich jest skręcony inaczej, więc czujesz, że nakrętka pasuje łatwo (nie wyłączasz go całkowicie), a następnie natychmiast zatrzymaj się odkręcony!
Przejdź bezpośrednio do przesunięcia pasa. Przesuń generator do silnika i wyjmij pasek. Jeśli wystarczy dostosować, włóż ostrze montażu między samym silnikiem i między samym generatorem (patrz zdjęcie poniżej), a za pomocą łopaty jako dźwigni, przesuń generator z silnika. Trzymając łopatę w tej pozycji, dokręć górną nakrętkę mocującą generator do pręta i dno. Zwolnij ostrze i wyjmij go, sprawdź napięcie paska i, jeśli to konieczne, wykonaj ponownie operację (w przypadku, gdy napięcie nie pasuje do normy).
Instalacja
Na początku, pas koła pasowego wału korbowego. W powyższym obrazku znajduje się koło pasowe określone przez numer 3, koło pasowe generatora numer 2 i koła pasowego pompy cyfrowej 1. do końca przesuń generatora do silnika, jeśli zostanie przesunięty, ale pasek nadal nie jest zainstalowany, a następnie schludnie przewiń koła pasowe pompy (górna) lub w skrajnym przypadku poproś asystenta, aby skorzystać z krzywego startera przewijł małą kołatę, a w tym czasie umieściłeś pas do górnego koła pasowego pompa.
Uwaga!
Dołącz wideo o regulacji napięcia paska, przyjemne oglądanie!
