Główne problemy samochodu Renault Fluence związane z pasem rozrządu. Napraw ceny Renault Fluence Dodatkowe procedury przy wymianie pasów

Zastępujący pasek Timing Renault. Fluencja 1.6 może być przeprowadzona niezależnie, ponieważ nie jest to konieczne, aby przyciągnąć specjalistów. Ale nie będziemy błagać trudności i znaczenia tej procedury, musisz spróbować. Warto wziąć pod uwagę fakt, że niewłaściwa instalacja może spowodować szczelinę, a te konsekwencje można nazwać poważnym, ponieważ, a raczej wszystko będzie musiała zrobić remont. Wymiana pasa śledzi zgodnie z zasadami.

Przygotowanie do wymiany

Przede wszystkim musisz być front przednie koło Po prawej stronie, dla którego musisz podnieść samochód za pomocą gniazda. Aby zapewnić bezpłatny dostęp do wszystkich węzłów, lepiej jest usunąć i wkładkę. Drewniany klin jest pod samochodem, a jack jest używany do podniesienia silnika, aby podpisać mechanizm. Gniazdo pod palety silnika powinno być wyrównane tak blisko, jak to możliwe do koła pasowego wału korbowego. Teraz konieczne jest rozłączenie wsparcia wsporczego. Następnie demontażowano przez autostradę osi paliwowej. Po odłączeniu należy odłączyć maksymalną odległość - ile zezwala rurą. Wszystkie te działania muszą być wykonane, aby zapewnić maksymalną dostępność do wszystkich węzłów GDM.

Silnik na Renault Fluence 1.6 ma 2 rozrządu. Jeden zapewnia działanie zawory wlotowe., a drugi - ukończenie studiów. Przed rozpoczęciem wymiany z wałów będzie musiał usunąć czapki.

Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy kup nowe czapki, ponieważ stare, najprawdopodobniej stanie się nieodpowiednie, ponieważ zostaną usunięte przez śrubokręt, dlatego integralność tych szczegóły z tworzyw sztucznych zostanie złamany.

Teraz musimy zapewnić, że Rostery na wałach znajdują się w pozycji poziomej, dla tego korbowego wału należy przewijać ręcznie do żądanej pozycji gniazda. Potem możemy rzucić wały z talerzem 5-6 mm.

Kolejna akcja jest odkręcająca koła pasowe. Aby to zrobić, weź głowę do 18. Uzyskaj, że wystarczy, ponieważ wał korbowy będzie już udarniony, a zatem będzie koła pasowe, nie będzie przewinąć. Teraz usuń obudowę osi czasu. Całkowita 2 obudowa - metalowa i wykonana z tworzywa sztucznego. Plastik jest mocowany z 4 śrubami. Na tym etapie wiele stoi w obliczu pewnych trudności, ponieważ pokrywa znajduje się obok sparu, która tworzy pewne trudności, gdy odkręcono. Zdejmij metalową obudowę będzie znacznie łatwiejsze.

Zastąpienie

Specjaliści zalecają sprawdzenie stanu pompy, jak w takim stanie jest bardzo dobrze widoczny. Teraz przejdź do bezpośredniego rozmieszczenia pasa. Jego wymiana może być konieczna, aw przypadku, gdy nie została złamana, ale ma pęknięcia lub odłączenia. Obecność plam na pasek jest również uważany za niedopuszczalny. W przypadku, gdy pasek jest po prostu prospeleble, musi to tylko wyciągnąć. W tym celu osłabił rolkę napięcia.

Aby wyciągnąć zwoje rolek naprężenia w lewo, do odkręcania - zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Aby pasek łatwiej jest usunąć, należy go stać przez montaż.

montaż

Teraz stary pas jest zdemontowany, a można zainstalować nowy. Aby to zrobić, rzuć go na sprzęt wały dystrybucyjne. Przekładnia wału korbowego w tym samym czasie powinna być określona. Gdy taśma zajmuje jego pozycję, musi być dokręcone klawiszem sześciokątnym. Napięcie pasa musi być optymalne - strzałka na rolce napinającej musi pokrywać się z występem tył brzeg Wałek.

Następnie zamontowane są obudowy rozkładu gazu. Ta akcja powinna być wykonana w odwrotnej kolejności, która jest pierwszą rzeczą, jaką ubrana jest obudowa metalowa, a następnie plastikowa. Teraz zainstalowany jest koło pasowe wału korbowego. Mocowanie śruby jest lepsze do wymiany. Z reguły jest to zawarte w dostawie pasa. Teraz musisz nosić pas of Hinged sprzęt, zainstaluj obsługę silnika i linii paliwowej. Przed zainstalowaniem wtyczek wałek rozrządu powinny być one smarowane.

Teraz taśma jest wymieniana, a potem służy ci co najmniej 60 000 kilometrów.

Pełna niż Renault Fluence

Wymiana paska rozrządu - jeden z główne procedury Podczas operacji samochodu. Aby uniknąć nieprzyjemnych i kosztownych konsekwencji, które pociągają za sobą nagłą przerwę pasową (remont lub instalowanie nowego silnika), zaleca się zmianę pasa rozrządu zgodnie z przepisami. W tym mechanizmie ogólne zasady oznaczają zamiennik co 100 000 kilometrów przebiegu.

Bez należytego doświadczenia niezależna naprawa Ten węzeł powinien znać artykuły i materiały wideo na ten temat.

Dla samochodu Renault Fluence z pojemnością silnika 1,6 litra, o pojemności 106 KM A pięciokrotny algorytm skrzyni biegów do wymiany pasa rozrządu oznacza następujące działania:

Przygotowanie do pracy

Podnosząc samochód jack, musisz usunąć przednie prawe koło. Aby uzyskać łatwy dostęp do różnych węzłów demontaż osiadania. Pod sztywnym wsparciem spódnicy samochodowej konieczne jest umieszczenie kilku cegieł lub drewnianych klinów, które są w stanie wytrzymać wagę samochodu. Przy Jack podnosimy silnik za patelnią, aby lekko opublikować mechanizm. Punkt wsparcia palet na podnoszenia podnośnika musi znajdować się jak najbliżej koła pasowego wał korbowy.

Następnym etapem preparatu jest odłączenie górnej poduszki silnika Renault Fluence i wspornika podtrzymującego. Następnie odkręcimy linię paliwową i bok na bok jak najwięcej elastyczności pozwala na rurkę. Odbywa się to w celu dalszego zapewnienia łatwego dostępu do jednostki rozrządu.

16-i. silnik zaworu. Ma dwa wałki rozrządu - do zaworów wlotowych i wydechowych. Przed rozpoczęciem głównej pracy nad wymianą paska rozrządu na samochodzie Renault Fluence, konieczne jest usunięcie plastikowych czapek z wałami dystrybucji gazu.

Czapki będą bezużyteczne, ponieważ ich ekstrakcja jest zwykle wytwarzana za pomocą śrubokręta, która zakłóca integralność wtyczki. Dlatego przed rozpoczęciem pracy musisz kupić kilka nowych wtyczek.

Każda z wałów ma dwa rowki. Ręcznie przewiń wał korbowy, obracając śrubę koła pasowego i osiągamy pozycję poziomą w obu wałach. Następnie skończyło się położyć obie wałem o grubości płytki 5 mm. Ale przed tym, że sam korbowy musi być lutowany, instalując domowe urządzenie, w kształcie podobny do śruby w specjalnym otworze.

Przy pomocy głowy o 18, ten, który wał korbowy obraca się do tego punktu, odkręć koła pasowego. Wał korbowy w tym momencie jest już obracany, więc ta akcja nie będzie trudna - koła pasowe nie obróci.

Kolejną akcją jest usunięcie GDM - plastikowe i metalowe obudowy. Zacznij od plastiku, który jest przymocowany do czterech śrub do 8. Odkręcić niektóre z nich są problematyczne ze względu na fakt, że pokrywa jest blisko sparu korpusu. Po usunięciu ochrony plastycznej należy wykonać usuwanie metalu za pomocą klucza do 13 jako narzędzia.

Główna Praca

Oprócz rolek trzeba zdjąć przekładnię wału korbowego. W przypadku, gdy przedmiot jest dokładny dla wału korbowego - demontaż wykonany jest przez specjalny ściągacz. W przeciwnym razie można przykręcić dwie śruby do obudowy przekładni i ciągnięcie dla nich kluczy gazowych, usuń sprzęt.

Po tym, jak pas zajęła swoją pozycję roboczą, przeprowadzamy rozciąganie za pomocą klucza sześciokątnego.

Ekscentryczny wałek napinający Ma strzałę, że podczas procesu zawieszonego powinien być wizualnie kompatybilny z małym występem po przeciwnej stronie wałka. Przepis ten sugeruje, że napięcie pasa jest optymalnie wyprodukowane.

Aby wizualnie przewidzieć ten proces, można znaleźć odpowiednie wideo w Internecie.

Po wstępnej procedurze wstępnej można sprawdzić, czy pojawi się, wystarczająca siła napięcia odebrała pas. Aby to zrobić, konieczne jest usunięcie śruby, zatrzymywania wału korbowego i metalowej płytki, która zapewnia prawidłową pozycję wałów dystrybucji gazu, a także ich blokowanie. Obracamy śrubę wału korbowego w prawo, równolegle, oglądanie pasa zachowuje się. Dokonując jedną pełną turę, możesz sprawdzić zapłon. Kąt jest uważany za prawidłowy, jeśli po wszystkich oszustwach specjalna płyta jest nadal łatwo zawarta w rowkach obu wałków rozrządu.

Finałowy etap

Obudowa mechanizmu dystrybucji gazu jest instalowana w odwrotnej kolejności - pierwszy metalowy, a następnie plastikowy. Taka sekwencja wyjaśniona jest najbardziej gęstą przylegającą do jednej pokrycia do drugiego w miejscu stawu.

Zainstalowany jest koło pasowe wału korbowego. Śruba w tym przypadku pożądana jest zastąpienie nowego. Zwykle jest to włączony do zestawu, w którym dostarczany jest nowy pasek.

Po zainstalowaniu koła pasowego pasek załączonego sprzętu jest włączony, wspornik silnika jest przykręcony, a linia paliwowa jest umieszczona na miejscu. Nowe wtyczki wałek rozrządu RENO muszą być zainstalowane na miejscu, wstępnie smarowanie krawędzi z olejem maszynowym.

Podsumować

Renault Fluence Pas Renault Fluence na silniku 1,6 litra, 106 koń mechaniczny Pomyślnie zastąpiony i teraz, przez co najmniej 60 tysięcy kilometrów, mechanizm ten nie dostarczy właściciela kłopotów. Jednak słowa wszystkich nie są opisane - zawsze można uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat wymiany, znajdując szczegółowy film na tym temacie w Internecie.

Pasek rozrządu zmienia się co 60 000 kilometrów lub co 4 lata, nawet jeśli istnieje przebieg mniej niż 60. Guma ma własną żywotność.

W tym artykule opisano proces wymiany paska rozrządu na przykładzie silnika benzynowego Renault Flueens - K4M, 1,6 litra 16-zaworu 106 KM

Procedura operacyjna.

Zdobądź zestaw do zastąpienia czasu (pasa, Creft, śruby), a także do regulacji, konieczne jest zmianę wtyczek.

Koszt i części części zamiennych Renault dla Ciebie można nauczyć się od naszych partnerów (egzystencjalnych, Emex, motoryzacyjnych itp.), Które zapewniają

Podnieś samochód, usuń przednie prawe koło. Usuń ochronę silnika i prawy osiad.

Za pomocą gniazda podniesiemy silnik, spoczywając na paletę bliżej koła pasowego wału korbowego.

Odkręcony top Mount. Poduszki silnika i wsparcie wspierające.

Następnie wyjmij pokrywę wałka rozrządu zaworów wlotowych (co jest więcej niż inne o średnicy).

Widok z strzałem

Ustaw wałki na wałku rozrządu zaworów wlotowych (gdzie wtyczka została usunięta) Serify do jednej linii, a seks powinien znajdować się poniżej osi wałów rozrządu. Następnie konieczne jest odkręcenie 3 śruby i 2 nakrętki do 13 i usuń górną ochronną pokrywę paska rozrządu.

Wyjmij pasek generatora i wałek napinający.

Ponownie, aby umieścić na piątym biegu i poprosić partnera, aż przestaniesz naciskać hamulec.

W tym czasie odkręć klucz do śruby pasowej przepustnicy wału korbowego i wyjmij SKIF.

Odkręć 4 śruby mocującego dolnej ochronnej plastikowej pokrywy paska rozrządu i wyjmij ją.

Korzystanie z śruby M10x50 za pomocą nakrętki i dwóch podkładek, metodą jak na zdjęciu, napraw karczaki zębate Rozbudowanie z przewijania, ale dla każdego "strażaka" upewnij się, że zaznacz marker na kołach kołach i obudowy.

Przed wyjmowaniem pasa rozrządu należy dokonać znaku koła pasowego wału korbowego i na obudowie silnika.

Następnie klawisz do 13, odkręć nakrętkę rolki napięcia i wyjmij pasek rozrządu.

Odkręć śrubę do klucza na T40 i wyjmij rolkę GRM.

Przed wyjmowaniem wałka napinającego pasa rozrządu zaznacz pozycję napinacza, tak, że przy prawidłowym wymienianiu rolki ustawić napięcie paska rozrządu

Zainstaluj nowy pasek rozrządu.

Najpierw napraw rolę obejścia, a następnie rozciągnij.

Jednocześnie ustalamy napięcie wstępne (ładowanie wałka samoregulacji), tj. Ta pozycja była na starym napinaczu. Muszę majsi z opatrunkiem pasa, który cały czas stara się wyskoczyć. Dlatego lepiej jest wykonać tę procedurę z asystentem. Aby ułatwić procedurę opatrunkową, pas, pasek rozrządu powinien rzucić tylko wał korbowy na dno koła pasowego przekładni, co ułatwią instalację pasa na rolce naprężenia. Po zainstalowaniu pasa przewiń wał korbowy przez piastę koła. W tym przypadku sprawdź zbieg okoliczności zaznaczonych znaczników na pasach końskich. Jeśli procedura zostanie utracona, powtórz.

13. Ustanawia nowy napinacz rolkowy z mechanizmem samoregulacji pasa poliklinerowego napędu. Naprawię dolną plastikową pokrywę na miejscu. Umieszczamy koło pasowe wału korbowego i naprawiamy (z mocnym napięciem) z nową śrubą o grubej podkładce z zestawu, które trafiają do paska rozrządu. W tym przypadku, piąty sprzęt jest włączony, pomocnik z siłą naciska pedał hamulca. Sukienka pas napędowy.

14. Uwalniamy koła koła zębate wałka rozrządu z śruby mocującej z podkładkami. Zamkamy górną duralum pokrywę pasa rozrządu.

15. Przekręcimy górne mocowanie poduszki silnika i wsparcie wspierające.

16. Podłącz montaż linii paliwowej.

17. Wkładamy nową wtyczkę na pokrywę pokrywy wałka rozrządu zaworów wlotowych.

18. Wkładamy odpowiednie koło na miejscu.

19. Uwalniamy się z jagody skrzyni korbowej silnika.

20. Czytamy modlitwę i ... Zaczynamy silnik. Słysząc gładki hałas silnika, uśmiech, radość wykonana!

Koszty części zamiennych RENAULT dla Ciebie można nauczyć się od naszych partnerów (egzystencjalnych, Emex, motoryzacyjnych itp.), Które zapewniają

Na Renault Fluence Cars używały kilku różne silniki. Niektóre z nich zostały wyposażone w łańcuch w napędzie mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu), ale były silniki, w których został wyposażony w pasek zębaty.

Tabela przedstawia silniki na Renault Flueens z napędem paska rozrządu.

Nazwa silnika przez klasyfikację Renault	Objętość robocza, kostka. cm	Moc, ls.	Liczba zębów pasowych	Szerokość pasa, mm	Paliwo stosowane	Turbo-support.
K4m.	1598	106	132	27,4	Benzyna	nie
F4r.	1997	140	126	27	Benzyna	nie
F4rt.	1997	177	126	27	Benzyna	tak
K9K.	1461	86-110	123	27	Diesel	tak

Najpopularniejszym silnikiem RENAULT FILENCE był najpierw silnik 16-zaworowy K4M z objętością 1,6 litra. Następnie został zastąpiony przez Nissanovsky HR16DE o tej samej objętości, ale bardziej doskonałych. Ta jednostka otrzymała oznaczenie Renault H4M, ale miał już jazdę łańcuchową wałów rozrządu.

Pasek silnika K4M.

Firma Renault, jak inni, wyróżnia się wielokrotnością numery katalogowe Za to samo, w istocie, szczegóły. To pasek rozrządu na 132 zęba za bardzo powszechny silnik ma wiele oznaczeń. Nie oznacza to, że pasy nie są wymienne. Przy zakupie pasa, możliwe jest ograniczenie się do jednego z artykułów, na przykład Renault 8201069699 i spojrzeć na niego w katalogach organizacji handlowych dopuszczalnych za cenę paska rozrządu.

Lub nawet natychmiast zestaw Reclomplekt, część partii, którą można również znaleźć na numerze pasa. Będzie też wiele z nich, możesz wybrać najczęstszą opcję 130C17529R.

Koszt i wybór

Cena oryginalnego pasa będzie około 4500 rubli. Naturalnie, to nie jest najbardziej optymalny wybór. W oryginalnym opakowaniu zawsze istnieje szczegółowy od jednego z znanych producentów dostarczających produkty nie tylko do przenośnika, ale także na rynek części zamiennych. Dlatego uzbrojony w katalog numerów wyspecjalizowanych firm, lub jak są one również nazywane crossNembers lub przejściami, możesz porównać ceny i wybrać opcję optymalną.

Dziś wybór pasów rozrządu jest dość duży. Rzucanie podróbek z dolnej granicy cen rynkowych, a także początkowe przypadki oryginału (a ceny i powyżej są oryginalne), można pozostać na jednej z znanych przyzwoitej marki, takich jak Contitech, Bosch lub Bramy.

W ta sprawa Optimum będzie najprawdopodobniej Contitech CT 1126. Cena tego analogu wynosi około 2300 rubli. Chociaż ktoś może zawstydzić pochodzenie meksykańskie. W przypadku właścicieli samochodów górniczych istnieje alternatywna wymiana - CONTECH CT 1179, to samo, ale pochodzenie niemieckie. W cenie 1800 rubli.

Pracuj nad wymianą pasa na K4M

Najważniejsze jest to, że musisz pamiętać przy wymianie - nie ma etykiet instalacyjnych etykiety dystrybucji gazu na tym silniku. Dlatego ważne jest, aby naprawić wzajemną pozycję wału rozrządu i wału korbowego.

Odbywa się to wyjątkowe lub domowej roboty adaptacje - Korek wału korbowego i płyta włożona do szczelin z powrotem z boku fasetowego wałów rozrządu. Gniazda są zamknięte z wtyczkami, które mogą być uszkodzone przez niedokładne krążenie, a następnie będą musiały zostać zastąpione nowymi.

Wraz z pasem, zwykle napinacz i rolet wsparcia są wymieniane. Są one zawarte, jeśli kupisz Robaar. Pożądane jest również zastąpienie śruby mocowania koła pasowego wału korbowego lub przynajmniej zainstalować go na uchwycie wątku. Bolt znajduje się również w niektórych remkomplekt.

Otwór zatrzymania wału korbowego znajduje się na końcu silnika z pierwszej strony cylindra (jedyna rzeczą jest ten, który z skrzyni biegów) jest rozważany. Wał korbowy zamienia się do zatrzymania w korku, a pierwsza próba wprowadza się, aby włożyć płytkę w szczelinach wałów. Jeśli jest to niemożliwe, korek zostanie usunięty, wał korbowy zamienia się w dół do połowy obrotu, a następnie umieścić płyty. Wałki rozrządu są poprawnie naprawione.

Po osłabieniu napinacza pasek, rolek i napinacz zostaną usunięte, zainstalowane są nowe elementy. Napięcie pasa jest wykonywane przez obracanie napinacza dla sześciokątnego, aż jego punkty wpisowe wejdą na szczelinę. Następnie nakrętka napinacza jest opóźniona, wskaźnik nie powinien wykraczać poza szczelinę. Prawidłowy montaż można sprawdzić na szorstku, błędy ostrożnie obracając wał korbowy, podczas gdy zawory nie powinny dotykać tłoków.

Pas silników F4R i F4RT

Numer taśmy katalogowej - 8200542739. Artykuł nie jest jedynym, ale jest wystarczająco dość do wyszukiwania. Możesz zainstalować dobry włoski analogowy Daursco 94978, będzie kosztować około 1000 rubli. Lub inne, zapoznane z reputacją producenta i porównując cenę.

Wymienna technologia pasa jest prawie taka sama jak w K4M, silniki mają podobny projekt. Musisz także ustawić VMT pierwszego cylindra z boku pudełka.

Pasek napędowy 1,5 K9K

Artykuł oryginalnego pasa, dla którego można rozpocząć wyszukiwanie - 8200537033. Zaleca się kupić oryginał, cena wynosi około 2400 rubli. Nieco droższe będzie analogiem Bosch 1 987 949 565, istnieją oferty od wielu innych firm.

Dwie zamki tego typu są nakładane na silniki wysokoprężne, które użyto przy korku wału korbowego silniki benzynowe.. Jeden z nich jest podobnie ustalony z wałem korbowym, a drugi jest aktywowany dla korki wałka rozrządu (jest tu sam) przez dziurę w swojej gwiazdce.

Ten silnik ma znaki czasu na gwiazdach wałków rozrządu, pompa paliwa wysokociśnieniowa (TNLD) i wał korbowy.

Ponieważ wał korbowy i wałek rozrządu są ustalone, a następnie po usunięciu starego pasa i wymiana napinacza, nowy pasek jest na nią umieszczony ze znakami naprzeciwnymi odpowiadającymi się sparom. Pompa w tym samym czasie nie jest ustalona, \u200b\u200bchociaż musi również być odpowiednio zainstalowany ściśle według jego znaku.

Obecność etykiet na nowym pasie powinna być sprawdzona przed demontażu starego, jeśli nie ma, konieczne jest policzenie odległości w zębach pasa między gwiazdami gwiazd i stosować je do pasa. Pozostań pasem w ten sam sposób.

Dodatkowe procedury przy wymianie pasów

W procesie operacji demontażu i montażu stan uszczelki rozrządu i wałków korbowych, gwiazdek, należy kontrolować pompy, pasy pomocnicze. i ich armatura. Zużyte części lub na skraju zasobów lepiej się zmienić, ponieważ dostęp jest otwarty i możesz zaoszczędzić pieniądze na tym.

Śruby i nakrętki muszą być wreszcie opóźnione dynamometryczny klawisz Zgodnie z tabelami chwil.

Aby jeszcze bardziej unikać zużycia lub pęknięcia paska rozrządu w Renault Flueens, zaleca się ściśle wymieniane zgodnie z przebytą odległością. Z reguły eksperci radzą zastąpić pasek rozrządu przez co 60-65 tys. Km.

Funkcjonalny rozrząd

Wymiana paska rozrządu jest częścią planu konserwacja samochód Renault. Fluencja i odgrywa ważną rolę w silniku pojazd. Nieuzasadniona wymiana Pas może prowadzić do katastrofy w działaniu silnika i awarii do odkształcenia zaworu mechanizmu dystrybucji gazu i potrzebę wyremontować Silnik.

Wszystkie części mechanizmu dystrybucji gazu są ściśle związane ze sobą, wstrzyknięcie powietrza mieszanki paliwa Przesuwa tłok cylindra silnika, który z kolei popycha wał korbowy, dzianinowy wałek rozrządu z wałkiem rozrządu. W ten sposób występuje ruch wałek rozrządu, który dostosowuje częstotliwość ruchu zaworu. Pasek rozrządu Renault Fluence wiąże się między sobą i przesyła moment obrotowy z wału korbowego do jednostki dystrybucyjnej, wpływając na szybkość jego obrotu. Dzięki żywotności częstotliwość ich rewolucji powinna być równa.

Rodzaje paska rozrządu

1. Noszenie paska rozrządu prowadzi do zmiany siły transmisji momentu obrotowego z wału korbowego do rozkładu, w wyniku czego zmieniono częstotliwość ruchu tłoków i zaworów silnika. To z kolei prowadzi do awarii w pracy systemu dystrybucji gazu, szybko ogrzewania silnika iw rezultacie, zmniejszając moc silnika i zwiększenie zużycia mieszanki paliwowej. W przypadku niezawodnego i nieprzerwanego działania silnika konieczne jest, aby zawory były zamknięte i otwierane w jednej częstotliwości z tłokami silnika. W przypadku zużycia pasek rozrządu pojawia się, może powodować urwisko.
2. Otwórz pasek rozrządu Renault Fluence - jest najbardziej niebezpieczny dla uszkodzenia silnika. W przypadku takiej awarii wałek rozrządu przestaje być związany z wałem korbowym i może zatrzymać się całkowicie arbitralnie w takiej pozycji, w której zostaną otwarte żadne z zaworów mechanizmu dystrybucji gazu. W tym przypadku tłok, poruszający się, może napotkać zawór, co doprowadzi do jego deformacji. W tym przypadku silnik samochodowy stoi w obliczu poważnych napraw. Należy zauważyć, że zakres paska rozrządu nie występuje nieoczekiwanie, zawsze towarzyszy mu zmiany silnika silnika samochodowego, zmniejszenie jego mocy, zmieniającą zużycie benzyny, pojawienie się zagranicznego PISC, skrzype itd.

Aby zapobiec i zapobiec działaniu mechanizmu dystrybucji gazu, konieczne jest okresowe wymiany pasa rozruchowego, będzie zachowywać silnik Renault Fluence z pęknięcia, ostrzeżenie przedwczesnego zużycia silnika i zwiększy jego życie.

Przyczyny i ocena noszenia pasa

Zużycie pasa rozrządu występuje z wielu powodów, unikając, który można rozszerzyć żywotność silnika samochodowego.

Aby zapobiec pełnym zużyciu paska rozrządu, konieczne jest okresowo, z wizualną kontrolą mechanizmu dystrybucji gazu, sprawdź obecność uszkodzeń powierzchni pasa. Aby sprawdzić i ocenić napęd pasa, musisz odkręcić i usunąć osłonę mechanizmu ochronnego, pod którym silnik jest ukryty. Pierwsze oznaki zużycia to:

• pojawienie się wtrąceń oleju i środków przeciw zamarzaniu zdolnych do metody chemicznej do zniszczenia pasa rozrządu, o długiej ekspozycji;
• występowanie wzdłużnych pęknięć na tylnej powierzchni pasa;
• powstawanie pęknięć poprzecznych na wewnętrznej powierzchni pasa napędowego;
• wadą powierzchnię i upośledzona integralność regionu jest również oznaką zużycia;
• pas jest również świadczy gumowy kurz na powierzchni części;
• jeśli zęby paska rozrządu zaczęły się klapować lub zszyć, element podlega natychmiastowej wymianę do nowego.

Znaki błędu pasa rozrządu

1. Zwiększone zużycie benzyny samochodem
2. Zmniejszyła się moc silnika
3. Pełny przystanek samochodu w podróży, podczas próby rozpoczęcia silnika nie rozpoczyna się, a starter obraca się łatwiejszy niż zwykły
4. Niestabilna operacja silnika bezczynny i w ruchu;
5. Pojawienie się strzałów w rurze wtryskiwaczej i wydechowej

Wszystkie te usterki mogą wskazywać na przesunięcie faz dystrybucji gazu i osłabienia napięcia pasa. Jeśli zauważyłeś jeden lub więcej znaków, a ta lista na twoim samochodzie i ta lista - natychmiast skontaktuj się z stacją serwisową do kontroli.

Jak często konieczne jest wymianę pasa rozrządu Renault Fluence

Częstotliwość wymiany dowolnego kieszonkowe dzieci W przypadku samochodów zależy od stylu jazdy i trybu pracy pojazdu. Przy ekstremalnym stylu jazdy i agresywnym użyciu pojazdu, konieczne jest wymianę pasa rozrządu, ponieważ jest noszone i kasowanie zębów.

W normalne warunki Operacja konieczna jest wymiana oryginalnego pasa rozrządu w trybie zaplanowanym, co 60 - 70 000 km. Biegać. W tym okresie wytwarza swój zasób i jest w szkodliwych. Jeśli na fluence Renault jest zainstalowany, zamiennik musi być nieco wcześniejszy niż termin zalecany przez producenta pojazdu.

Jaki pasek rozrządu jest lepszy do wyboru

Nowoczesne pasy do systemu dystrybucji gazu są produktem o wysokiej technologii, który charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością i odpornością na zużycie zdolną wytrzymałych wysokich obciążeń dynamicznych. Paski rozrządu wykonane są z neoprenu lub polichlorprene z amplifikacją solidnego włókna szklanego, nylonu i bawełny.

1. Aby uniknąć błędu związanego z zakupem paska rozrządu, zapoznaj się z specjalistami, którzy pomogą wygrać kod samochodu, aby zamówić pasek rozrządu, odpowiedni do silnika samochodu. Ten przedmiot jest jednym z najważniejszych w projekcie silnika, najmniejsze odchylenie długości, szerokości, formy i rozmiaru zębów może prowadzić do problemów w silniku silnika RENAULT Fluence.
2. Nie próbuj zapisywać przy zakupie paska rozrządu, tani produkt może być fałszywą fałszywą, która szybko wchodzi w ruinę, aw przyszłości może spowodować poważne awaria silnika. Najlepsza opcja Dla każdego samochodu są oryginalne części, koszt jest wyższy niż analog, ale podczas pracy samochodu szybko się spłacą.
3. Przy zakupie pasa rozrządu sprawdź ją na sztywności, dobry pas musi być elastyczny i łatwo wygięty. The Gorzenie pas, tym bardziej będzie.
4. Nie jest dozwolone na pasku zębów, pory, pory są oznakami złego jakość pasa, który szybko wejdzie w ruinę. Powierzchnia produktu powinna być płynna, małe zabrzody są dozwolone.
5. Dla niezależny zakup Sprawdź pasek rozrządu Articula, zastosowane z tyłu, musi być zgodny z kodem samochodu. Jeśli nie ma możliwości porównania kodu pasa i samochodu, konieczne jest wprowadzenie wizualnego porównania starego i nowego pasa, muszą być całkowicie identyczne.
6. Aby uniknąć kupowania podróbek, spróbuj zdobyć części zamienne tylko od oficjalnych, sprawdzonych dealerów.
7. Nie zapisuj na wykwalifikowanej wymianie paska rozrządu, skontaktuj się z naszą certyfikowaną usługą samochodową, w której kompetentna mechanika pomogą w naprawę samochodu Renault Fluence. W sklepie części zamiennych można kupić oryginalne części zamienne Dla twojego samochodu.