Dana 9. prosinca započela je proizvodnja novog Nissana X-Traila u Nissanovoj tvornici u St. Međutim, ovaj se model može nazvati novim samo uvjetno: njegov debi održan je 2013. na sajmu automobila u Frankfurtu, a masovna prodaja započela je u srpnju ove godine. U Rusiji su se u početku oslanjali na lokalizaciju ovog modela, pa novi X-Trail nisu izvozili.
Prva dva mjeseca u Sankt Peterburgu bit će ono što se zove “dobivanje volumena”, a kada bude dovoljno prikupljenih X-Traila i oni se pojave kod svih ruskih dilera, počinje službena prodaja. To bi se trebalo dogoditi u veljači 2015.
Ceremonija porinuća bila je svečana i skromna. Čekali su guvernera Georgija Poltavčenka, ali on nije došao. Umjesto njega zapuhnuo je Maxim Meiksin, predsjednik Odbora za industrijsku politiku i inovacije Sankt Peterburga, izgovorivši samo nekoliko dežurnih riječi. Čelnik Nissana u Europi, Paul Willcox, također nije bio previše informativan, kao ni Philippe Saillard, izvršni direktor Nissan Manufacturing Rus.
Philippe Saillard, izvršni direktor Nissan Manufacturing Rus
Izvijestili su samo da je tvornica u Sankt Peterburgu otvorila "drugu fazu" za X-Trail: ako je ranije njezin kapacitet bio 50 000 automobila godišnje, sada se povećao na 100 000. Dodatnih 71 tisuća četvornih metara proizvodnog prostora koštalo je japansku tvrtku 167 milijuna eura. Radnički kadar proširio se s 1900 na 2266 ljudi.
Ali o samom automobilu, Nissanovi ljudi radije nisu uporno razgovarali: ni cijene, ni razine opreme, ni procijenjeni obujam proizvodnje - ništa. Još je rano, valjda. Mogu se razumjeti: do veljače će situacija na tržištu biti potpuno drugačija, općenito je nejasno koji će automobili biti traženi. Cjenik objavite sada, a sutra će tečaj eura letjeti na Mars. I što, ispričati se?
Stoga je jedina tema o kojoj su Nissanovi ljudi rado govorili bila lokalizacija. Do 2016. 90% automobila koje Nissan prodaje u Rusiji proizvodit će se u zemlji, ako uzmemo u obzir lokacije u Iževsku, Togliattiju i Moskvi.
Direktor tvornice Dmitrij Mihajlov nikad se nije umorio od ponavljanja: lokalizacija je jedini način da ostanete konkurentni, a Nissan (kao i cijeli Savez) će stalno postajati sve više ruski. Tvornica ima čemu težiti: ako je proizvodnja štancanih pa čak i motora već uspostavljena u Tolyattiju i Iževsku, onda je u Sankt Peterburgu postotak domaće proizvodnje samo 39%. A onda neće biti lako: u Sankt Peterburgu izrađuju prilično skupe i malotiražne modele. Uzimajući u obzir činjenicu da će sljedeće godine novi Qashqai biti stavljen na traku, ispostavit će se da će se jedan model proizvoditi u prosjeku 20.000 godišnje, a to je podložno punom opterećenju. Prilično je teško privući lokalne dobavljače za takve količine.
Dmitrij Mihajlov, generalni direktor Nissanove tvornice u St
Pogledajmo kako su Nissanovi napravljeni za rusko tržište.
U skladištu komponenti formiraju se posebna kolica s komponentama određenog automobila.
Pogonske jedinice su obješene na jednošinski transporter za dodatnu montažu, zatim se postavljaju neki priključci.
Prva radionica je limarska radionica. Počinje s kotrljajućim dijelom, gdje roboti kotrljaju zglobne elemente karoserije - vrata, haubu i poklopce prtljažnika.
Zatim se na vodiče ručno zavaruju podne ploče, štit motora i bočne stijenke.
Zatim se prilozi pričvršćuju na tijelo.
I on prolazi kroz završnu obradu površine.
Neka tijela se "izvlače" s linije u poseban laboratorij, gdje se provode mjerenja trodimenzionalne geometrije pomoću 1500 točaka. Tolerancija - 1 mm. Moguće je provjeriti dva tijela u smjeni - to nije brza stvar.
Nova limarska radionica, izgrađena u sklopu proširenja tvornice, "naoštrena" je izravno ispod X-Traila, a u budućnosti i Qashqaija. Ovdje se sve odvija točno po istoj tehnologiji kao u staroj radionici: valjanje, zavarivanje, zavarivanje, montaža. Završno zavarivanje izvodi 12 robota.
Jedanaest novih stanica zavaruje 13 vrsta podsklopova pomoću sedam robota. Vodiči za zavarivanje između stupova kreću se na samohodnim kolicima. Ono što se ne može reći o gotovim tijelima: moraju se gurati ručno.
Sastavljena tijela prolaze vizualni pregled i fino podešavanje.
Nakon toga, kolica se ručno kotrljaju u garderobu lakirnice.
Evo posljednjeg kozmetičkog koraka: čišćenje unutrašnjosti usisavačem i brisanje ostataka ulja za pečatiranje s površina.
Uočeni nedostaci će se naknadno otkloniti.
Nedopuštenoj publici nije dopušten ulazak u “slojarnicu”. Nissanovtsy je elegantno izašao - stavili su projektor na koji su prikazali mali film o lakirnici. Ništa posebno, sve je više-manje standardno.
Proces započinje pripremom površine koja uključuje 11 uzastopnih kupki s različitim otopinama. Metal se čisti, odmašćuje, dobiva zaštitni fosfatni premaz.
Zatim - kataforetski temeljni premaz na naponu od 330 volti i sušenje na 180 stupnjeva.
Proširenjem pogona ovdje je postavljena i druga linija pripreme i prajminga, sada im je ukupna propusnost 40 tijela na sat.
Nakon sušenja, veliki spojevi se brtve, na određena područja nanose se mastika protiv buke i anti-šljunak.
Zatim - još jedno sušenje i završno poliranje.
Nedavno je moderniziran i slikarski kompleks: umjesto materijala na bazi otapala, prešli su na boje topive u vodi. Takve emajle je teže pohraniti i nanijeti, ali su ekološki prihvatljivije. Osim toga, postalo je moguće odbiti srednje sušenje sekundarnog sloja tla.
Osam robota novog slikarskog kompleksa omogućuje farbanje 20 automobila na sat. Oslikano i lakirano tijelo suši se u pećnici na temperaturi od 140 stupnjeva. Zatim se ponovno pregledava i polira.
Ovdje je shema boja današnjih Nissana iz Sankt Peterburga.
Blistavo lijepa crvenokosa djevojka Alena radi u slikarskoj radnji, s kojom sam se odmah počeo upoznavati. I upoznali! Ali neću pokazati fotografiju, jer nije smokva.
Tijela dovedena u potrebno stanje prekrivaju se voskom u skrivenim šupljinama i šalju u pogon. Odbojnici se farbaju zasebno.
Usput, o odbojnicima. Izrađuju se upravo ovdje, u pogonu, u novoj (pokrenutoj početkom godine) radionici "plastike".
Uskoro će napraviti i pragove za Teanu. Radnja zapošljava 10 ljudi, ali iduće godine bit će druga smjena (još 10).
Ovdje su dva velika stroja za brizganje:
Skladište izmjenjivih kalupa:
I uređaj za pripremu mase od granulata:
Prvo se odbojnici izlivaju pod pritiskom, zatim se laserom izrezuju rupe za perače prednjih svjetala i parking senzore. Gotovi branici se odmah šalju na farbanje.
U istoj radionici, dijelove za instrument ploču lijeva dobavljač Calsonic Kansei. Svi plastični ostaci i dijelovi koji nisu prošli ispitivanje kvalitete se drobe i granulat se ponovno koristi. Isto možete učiniti i s polipropilenom.
Montažna radionica je kombinacija nadzemnih i kolica.
Ovdje su vrlo oprezni u pogledu sigurnosti boje, u većini područja tijelo jednostavno tone u zaštitnu oblogu.
Ovdje su negdje roboti za lijepljenje stakla, ali nam ih nisu pokazali.
Paralelno s montažom kabine, sastavljaju se razni moduli, prije svega, ploča s instrumentima, koja se ovdje naziva "instrumentalna ploča".
"Torpedo" napušta radionicu na automatskim šejtan kolicima.
I dolazi u red za ugradnju.
Zatim - odjeljak šasije. U blizini se pripremaju kotači, glavni i rezervni.
Sada je ugradnja pogonske jedinice, spremnika za plin, ispušnog sustava i ovjesa. Kotači se učvršćuju polaganjem u utore posebnih pantografa, što štedi rad.
Sada možete staviti sjedala.
I, na kraju, vrata su uklonjena prije montaže i sastavljena zasebno.
Hibridni Pathfinderi se sastavljaju u zasebnom prostoru, to je zbog specifičnosti ugradnje električnih komponenti.
To je to, montažna traka ovdje završava i na posao dolaze kontrolori kvalitete.
Nakon vizualnog pregleda...
…automobili ulaze u postolje za poravnavanje kotača, gdje se u isto vrijeme podešavaju prednja svjetla.
Zatim - dinamički test na stalku s valjcima.
Auto je "ubrzao" do 120 km/h i usporio. Ocjenjuje se odziv gasa i ujednačenost kočnih mehanizama.
Sada, kroz odjeljak za provjeru motornog prostora, automobili idu na procjenu nepropusnosti, u tuš kabinu (u tvornici ih ima dva). Dugotrajno "navodnjavanje" se vrši selektivno.
Usput se trese ovjes.
Na kraju - vožnja tvorničkim stazama i skladišnim prostorom.
Zanimljivo je da gospodarska vozila izlaze iz tvornice sa folijom za zaštitu diskova. Sitnica - i trgovac ima manje problema tijekom pripreme za prodaju.
Nissan X-Trail je opremljen Dunlop gumama, ali kao rezervnu gumu stavljaju Yokohamu, jeftinija je.
Općenito, kvaliteta izrade X-Traila je vrlo visoka.
Evo današnje proizvodne linije:
Nissanova tvornica u St. Petersburgu iznimno je racionalno poduzeće. Ne impresionira količinom robotike (na liniji zavarivanja VAZ Kalina ima mnogo više robota), ali ima najveću učinkovitost (što se ne može reći za isti VAZ). Tri puta je ova tvornica prepoznata kao najbolja po kvaliteti proizvoda među svim pogonima tvrtke raštrkanim diljem svijeta, od Japana do Meksika. Ova kompaktna, jednostavna, nepretenciozna tvornica.
Oni znaju kako.
Kao( 3 ) Ne sviđa mi se( 0 )
Prema AEB odboru proizvođača automobila (Udruga europskih poduzeća), Nissan Motor Co. Ltd je na vrhu liste tvrtki čiji se automobili najbolje prodaju u našoj zemlji. Razgovarajmo o lideru prodaje, o tvrtki, i što je najvažnije, što zemlja proizvođač može reći o kvaliteti?
Nissan proizveden u Rusiji, Velikoj Britaniji, Meksiku, Južnoj Africi... Kakav je? Inače, ovo nije cijeli popis zemalja u kojima se trenutno nalaze montažne radnje tvrtke. Ukupno je oko 20 zemalja na svojim teritorijima imalo zaklon inženjerske radionice, dizajnerske i istraživačke centre te proizvodne pogone. Iako je za nas, obične ljude, ovaj proizvođač povezan isključivo sa zemljom "izlazećeg sunca" - Japanom. Unatoč činjenici da mnogi pouzdano znaju da organizacija djeluje daleko izvan granica male otočne države. Svi jasno razumiju da su "korijeni" (točnije, mentalitet zaposlenika) još uvijek japanski.
Japan - "početak sunca"
Ovu zemlju (proizvođač Nissan) potrošači povezuju isključivo s visokokvalitetnim proizvodima. Nije bitno o čemu se radi: o noževima, porculanu, kućanskim aparatima ili automobilima. Japanski mentalitet nije samo sentimentalnost i štovanje tradicije, to je prije svega čast i pristojnost, prijateljstvo i fanatična želja za novitetom. I to nisu sve karakteristične značajke prosječnog stanovnika zemlje izlazećeg sunca. Na razini gena imaju marljivost i želju za razvojem. Nije li ovo isti motor napretka? Možda se zato zemlja tako brzo razvija?
Proizvođač "Nissan"
Ovo je ogroman tim, koji se sastoji od oko 224.000 zaposlenika koji rade širom svijeta. Opseg djelatnosti tvrtke uključuje područja kao što su brodogradnja i raketna tehnika (osobito inženjeri tvrtke razvijaju motore). Radovi su u tijeku u području telekomunikacija i financija. Razvijaju se alatni strojevi za proizvodnju tekstila.
Vodeći programi
1999. spojila su se dva moćna koncerna: Renault i Nissan. Ovaj događaj je pozitivno utjecao na gospodarski rast tvrtke u cjelini, omogućivši joj da vodi rejting više od godinu dana. Štoviše, uspjeh je osiguran zahvaljujući kompetentno, i što je najvažnije, pravovremeno uvedenim programima. Konkretno, zahvaljujući Nissanovom planu oživljavanja, korporacija je izvučena iz krize.
NPW
Nissan Production Way (NPW) program je okosnica svih proizvodnje. Kodeks je obvezujući za zaposlenike diljem svijeta. Propisani skup uputa i preporuka omogućuje vam da usavršite proces izrade bilo kojeg automobila koncerna. Uz NPW, Nissan povezuje snagu materijala, opreme i ljudi kako bi isporučio ono što potrošači žele platiti.
Pravilna uporaba programa omogućuje pružanje i proučavanje potreba kupaca. Štoviše, takva simbioza i učinkovito korištenje financijskih sredstava pružaju mogućnosti za proširenje proizvodnje. Upravo tako uspješno implementiran program Nissan Production Way omogućuje jednako dobro govoriti o kvaliteti proizvoda, bez obzira na to u kojoj je zemlji proizvođač Nissana naveden u dokumentima vozila. Možete biti sto posto sigurni da će automobil biti savršeno sastavljen kako u tvornici u Meksiku ili Rusiji, tako i na montažnoj traci u Japanu.
Struktura
Sjedište Nissan Motor Co. Ltd nalazi se u Yokohami (Japan), a odjel dizajna je u Londonu (Engleska). Istraživački centar u Cranfieldu (Engleska) vodi razvoj i implementaciju nove generacije Nissanovih vozila. U Engleskoj se nalazi jedna od najvećih montažnih radnji korporacije. Lučki grad Sunderland nije prikladan za jeftinu radnu snagu, nikako. Odavde je prikladno opskrbljivati gotove proizvode kupcima koji se nalaze u Europi i Sjevernoj Americi.
VIN kod
Mjesto montaže lako je prepoznati po prvom znaku VIN koda vozila. Jedno slovo će nam reći koja je zemlja porijekla. Nissan Qashqai, Micra, Note sklapaju se u Ujedinjenom Kraljevstvu. U identifikacijskim dokumentima vozila to je označeno prvim slovom koda - S.
Nissan Navara i Pathfinder sklapaju se u Španjolskoj, a simbol V to označava u dokumentima.
Zemlja porijekla Nissan X-Trail (X-Trail), Teana (Teana), Murano (Murano), Patrol (Patrola) je Japan, ovi modeli imaju prvi znak u VIN kodu - J .
U tvornici u Sankt Peterburgu otvorena je linija za montažu "Tean", "X-Trails" i "Muran". A u AvtoVAZ-u je počela montaža Almera.
Prema statistikama ruskih analitičkih agencija, Nissanovi automobili su među najpopularnijim i najomiljenijim na domaćem tržištu. I što je najvažnije, rusko prodajno tržište također je najveće za proizvođača ovih vozila.
Rusija samouvjereno ulazi u prve tri zemlje, među svim prodanima na svjetskom tržištu proizvođača automobila. I, naravno, naše građane zanima pitanje - gdje se Nissan sastavlja za Rusiju i koliko je kvalitetna ova ili ona oprema.
Među modelima koje vole naši vozači, vrijedi istaknuti: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R itd.
Osim osobnih automobila, Nissan proizvodi i komercijalne modele koji nisu ništa manje traženi. Na domaćem tržištu dobro su se dokazali Cabstar i HP-300.
Neki od gore navedenih modela sastavljeni su u Rusiji. Ali udio automobila proizvedenih u našoj zemlji ne prelazi 30%. Uglavnom, automobili se isporučuju iz inozemstva.
Opće informacije o Nissanovim automobilima
Prije kupnje novog automobila ove marke, gotovo svaka osoba postavlja pošteno pitanje: "Gdje se Nissan proizvodi za Rusiju?"
Ali doista, kupnja automobila za našeg potrošača je vrlo značajan korak koji zahtijeva pažljivu pripremu i prikupljanje svih informacija. Prije svega, trebate znati da u svijetu postoji samo 8 tvornica koje proizvode Nissan opremu, a 2 se nalaze u Rusiji. Ali prije svega.
Nissan uvozi fabrike za Rusiju:
Glavna proizvodnja nalazi se u Japanu.
Tvornica Samsunga, Južna Koreja.
Tvornica Nissan, Španjolska.
Tvornica koja se nalazi u Velikoj Britaniji, točnije u gradu Sunderlandu.
Osim ove 4 industrije, ne postoje druge tvornice koje proizvode proizvode na domaćem tržištu!
Proizvodnja Nissana u Rusiji
Od 2009. Nissan se sastavlja za vozače u Rusiji u njihovoj rodnoj zemlji. Upravo je ove godine otvoren pogon u blizini Sankt Peterburga, karakterističnog naziva "Nissan Manufacturing Rus". Organizira montažu takvih modela kao što su: Teana, Murano i X-Trail.
Popis poduzeća koja proizvode Nissanove automobile u Rusiji:
Nissan Manufacturing Rus, St. Petersburg;
Koncern "AvtoVAZ", Togliatti.
U tvornici automobila Volga, savez Renault-Nissan jedan je od glavnih dioničara.
Zajedno s Rostecom i Renaultom, japanski proizvođač definira koncept razvoja, imenuje top menadžere i raspodjeljuje dobit, ako postoji.
Pa, sada pokušajmo razumjeti gdje se točno proizvode Nissanovi modeli za rusko tržište, odakle automobili dolaze do trgovaca i autosalona.
Ukupno je na domaćem tržištu 2016. godine službeno predstavljeno 12 modela proizvođača. Ponuda uključuje gradske subkompaktne automobile, klasične državne službenike, ozbiljne crossovere, pa čak i sportski kupe.
Almera
Ova marka automobila pripada proračunskim modelima.
Početak proizvodnje datira iz 1995. godine i traje do danas. "Almera" je posebno draga našim građanima, prvenstveno zbog pristupačnosti, jednostavnosti upravljanja i elegantnog dizajna.
Od 2012. automobil se sklapa u gradu Togliatti u AvtoVAZ-u, što mu nije koristilo.
U verziji domaće montaže, "Almera" je izgubila niz dijelova koji su je tako povoljno izdvajali na tržištu među ostalim automobilima. Svojedobno je to izazvalo krajnje ogorčenje kupaca.
Osim toga, Almera se proizvodila do 2013. u Južnoj Koreji, a mnogi kupci Nissana preferirali su model samo u ovom sklopu.
Qashqai
A Qashqai je bezuvjetni sudionik u prodajnim ocjenama svih crossovera koji se prodaju u Rusiji i uvijek zauzima vrhove.
Od 2007. godine u našoj zemlji prodano je više od 2 milijuna primjeraka ovog modela. Proizvođač pomno prati da se trend visoke prodaje nastavlja i stoga neprestano izaziva interes za automobil.
Svakih nekoliko godina, Qashqai prolazi kroz "tuning" ili čak mijenja generaciju. Ponekad se promjene čine neprimjetnim, a ponekad dosta mijenjaju automobil. Međutim, stručnjaci za tržište automobila primjećuju da sa svakom novom verzijom automobil postaje:
veći (ukupne dimenzije postaju nešto šire i duže)
udobnije
praktičniji
Nissan Qashqai se proizvodi samo u Velikoj Britaniji, i to samo u verziji s benzinskim motorom.
Stoga domaći automobilist ne mora puno birati. S jedne strane, ovo je dobro - britanski sklop je prilično kvalitetan. S druge strane, lokalizacija proizvodnje mogla bi dovesti do smanjenja troškova.
Juke
U početku je "Buba" bila namijenjena naprednoj omladini koja se želi izdvojiti iz mase, zbog neobičnog dizajna i inženjeringa.
No, u Rusiji je ovaj model postao popularan i najprodavaniji među ženama.
O da, ovo je vjerojatno omiljeni model, prilično neobičan dizajn i izražajna snaga automobila sve više osvaja srca djevojaka koje vode aktivan način života.
Brzi pogled na Juke dovoljan je da vam kaže da ovaj model nije prikladan za seoske ceste i strme padine.
Unatoč karoseriji s pogonom na sve kotače i visokom položaju vozača, automobil je dizajniran za gradsku vožnju.
Juke ne ide u Rusiju - možete ga kupiti samo japanske ili britanske proizvodnje.
Micra
Auto Micra, naravno, nije za svakoga. U Rusiji model nije u velikoj potražnji.
Međutim, istovremeno je apsolutni rekorder među Nissanovim automobilima po prodaji u cijelom svijetu, budući da se odnosi na Europska kompaktna klasa.
Mali, kompaktan i nevjerojatno ekonomičan, stroj je proizveden u Velikoj Britaniji i Japanu. Kao i prethodni model, ovaj stroj je vrlo popularan kod žena. U Japanu je ovaj automobil poznat kao Nissan March.
Dizajn automobila razvio je Japan, a interijer europski dizajnerski studio.
Bilješka
Od samog pojavljivanja modela na domaćem automobilskom tržištu, automobil se etablirao kao obiteljski automobil, te zauzeo svoju nišu među kupcima. Ovaj stroj se proizvodi od 2004. godine.
Ako vjerujete recenzijama na Internetu - ovaj automobil je prilično jednostavan za korištenje i, iznenađujuće, vrlo prostran.
Od 2006. Note se stalno poboljšavao i nadopunjavao novim tehnološkim detaljima. Proizvedeno u Velikoj Britaniji, tako da zapravo ne morate birati.
I da, također je vrlo popularan kod naših voljenih žena!
X-Trail
Xtrail je jedan od prvih modela japanskog koncerna.
No, čak ni sada, vozilo nije izgubilo na važnosti, jer se stalno obnavlja i ažurira generacije.
Veliki 4x4 SUV poznat je u cijelom svijetu. Također je vrlo popularan u Rusiji. Stoga je razumljiv interes vozača za pitanje gdje se sastavlja Nissan X-Trail za rusko tržište.
Model se smatra obiteljskim i vrlo je tražen na domaćem tržištu. Sa svakom novom modifikacijom, Xtrail prolazi kroz "tuning": dodaju snažniji motor, poboljšavaju izgled, povećavaju udobnost i sigurnost.
Automobil se sklapa u Rusiji, u tvornici u St.
No, oni koji se ne boje rabljenih automobila mogu potražiti Nissan X-Trail proizveden u Japanu prije 2009. godine.
Navara
Jedini kamionet japanskog auto giganta proizvodi se i isporučuje na domaće tržište vozila iz Španjolske. Općenito, ovaj automobil se smatra "sportskim" kamionom.
Ovaj stroj se proizvodi već duže vrijeme, od 1997. godine.
Model ima različite tipove tijela pa preporučamo da se upoznate sa svakim posebno.
Prema recenzijama, ovo je vrlo udoban i vrlo prostran model, izvrsna opcija za one koji žive na selu. Idealno za mnoge vrste prijevoza tereta.
Murano
Klasični crossover dolazi iz Japana ili se sklapa u Rusiji (u tvornici u St. Petersburgu). Dakle, domaći potrošač ima izbor koji će Murano uzeti.
Proizvođač uvjerava da automobil ni na koji način nije inferioran u odnosu na svog konkurenta BMW X5, ali je mnogo jeftiniji. Htjeli mi to ili ne, svatko može samostalno ocijeniti.
Malo povijesti - vjerojatno ne znate, ali automobil je dobio ime po otoku Murano, koji se nalazi u Italiji. Sudeći po recenzijama, automobil je prilično popularan u Rusiji i uz sve se smatra "modnim".
Patrola
Stroj je prava "zvijer", posebno dizajniran za savladavanje teških seoskih cesta.
SUV se savršeno nosi sa svim teškim uvjetima na cesti, doslovno radi na habanje.
Nakon velike smjene generacija koja se dogodila 2004. godine, tehnika se ne može pohvaliti samo sposobnošću trčanja i izvrsnim tehničkim karakteristikama, već i elegancijom linija i unutarnjom udobnošću.
Ako je prije automobil bio grub i funkcionalan SUV, sada je dobar i kvalitetan automobil za sve.
"Patrola" dolazi iz Japana, gdje se proizvodi za cijelo svjetsko tržište.
Stoga bi kvaliteta trebala biti zadnja stvar o kojoj treba brinuti.
Pathfinder
Crossover pune veličine s prostranom unutrašnjosti proizvodi se od 1984. godine, ali i dalje zadivljuje svojim visokim ocjenama i brojkama prodaje.
Ovo je automobil za one koji su zainteresirani za moćan i reprezentativan model za kretanje po gradu iu laganim terenskim uvjetima.
Do 2014. godine vozilo je dilerima u Rusiji dolazilo iz Španjolske. Ali tada je sklop lokaliziran u tvornici u St. Zasad nema posebnih razlika, a naši sugrađani rado kupuju domaće sastavljeni Pathfinder.
Teana
Tiana - odnosi se na lidere u prodaji na ruskom tržištu.
Popularnost je stečena od svog pojavljivanja na domaćem tržištu (2007.) i nastavlja rasti. Do pokretanja transportnog sklopa u Sankt Peterburgu, Tiana se proizvodila i isporučila iz japanskog poduzeća.
Svi automobili proizvedeni prije 2009. su "čisti" japanski. Za ostale zemlje, Tiana se proizvodi u tvornicama u Japanu i Tajlandu.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
Japanska automobilska tvrtka s bogatom poviješću i izvrsnom pozicijom na tržištu danas se nastavlja razvijati, surađujući s moćnim svjetskim proizvođačima. Koncern Nissan postao je jedan od najmoćnijih japanskih proizvođača automobila koji kupcima nudi automobile različitih klasa i različitih tehničkih karakteristika. Nissan također posjeduje marku Datsun, koja je postala poznata ruskim automobilistima 2014. godine. Na tržištu se pojavila proračunska limuzina ove marke, sastavljena u tvornici u Togliattiju.
Nissan ne nastoji svojim kupcima ponuditi isključivo japanske automobile. To vam omogućuje izgradnju pogona za montažu diljem svijeta i proizvodnju strojeva izravno u onim regijama koje treba prekriti proizvodima. Ovakav pristup proizvodnji čini strojeve tvrtke jeftinijim za krajnjeg korisnika i profitabilnijim za samu korporaciju.
Posljednje godine razvoja Nissan Corporation
Naravno, tvornice Nissanove korporacije prisutne su na gotovo svim kontinentima, ali ruski potencijalni kupac zainteresiran je upravo za one proizvodnje koje automobili mogu ponuditi na ruskom tržištu. U ovom slučaju govorimo o četiri poduzeća.
Najproduktivniji i tehnološki najnapredniji pogoni za proizvodnju Nissan automobila nalaze se u japanskom gradu Yokohama i engleskom Sunderlandu. Upravo iz Engleske nam je Nissan Qashqai doveden u posljednjoj generaciji. U Japanu proizvode sve najskuplje automobile korporacije, produktivne SUV-ove. Postoji i ruska tvrtka koja proizvodi Nissanove modele prema sljedećim principima:
- puni ciklus montaže automobila u skladu s izvrsnom tvorničkom kvalitetom automobila;
- stalno širenje asortimana modela u tvornici u blizini Sankt Peterburga;
- uvođenje naprednih tehnologija za produktivnost poduzeća u Rusiji;
- kontinuirano ulaganje u obnovu pogona, u poboljšanje kvalitete montaže;
- povećanje broja proizvedenih automobila i drugi principi rada globalne korporacije.
Krajem prošle godine tvrtka u Rusiji doživjela je niz sudskih sporova koji su zapravo zaustavili radove na montaži automobila. No, u kontekstu općeg pada potražnje za primarnim prijevozom, to se činilo kao potpuno logična odluka uprave tvrtke.
Ako su se od samog početka u tvornici Nissana u Rusiji sastavljali samo proračunski modeli, danas se sastavljaju automobili kao što su Teana i X-Trail. A u bliskoj budućnosti planira se i prilagodba linija za sastavljanje novog Qashqaija. To će troškove automobila za rusko tržište učiniti optimalnim.
Nissanova suradnja s drugim svjetskim tvrtkama
Tvrtka je započela međunarodnu suradnju sredinom prošlog stoljeća, kada je dovela Volkswagen Corporation u Japan. Žrtvovanjem dijela svojih kapaciteta, Nissan je ostvario ogromnu zaradu od suradnje s njemačkim automobilskim monstrumom. Tvrtke održavaju partnerstva do danas.
Od 1970-ih godina započela je recesija Nissanovog poduzeća, što dovodi do pada proizvodnje, značajnog pada kvalitete proizvodnje automobila. Korporacija pronalazi rješenje za problem u suradnji s uspješnim koncern Renault, koji trenutno posjeduje više od 40 posto dionica. Koraci koje je Renault poduzeo da spasi Nissan su sljedeći:
- na čelo tvrtke postavljen je Europljanin s jasnim razumijevanjem kriznog upravljanja;
- astronomski su se novci ulijevali u promicanje i poboljšanje kvalitete proizvodnje;
- započela je stalna obnova tehničkog arsenala proizvodnih radionica;
- tvrtka je počela privlačiti japanske tehničke genije, presretati osoblje iz drugih poduzeća;
- glavna uloga je bila na izvoz automobila, koji funkcionira do danas.
Na domaćem tržištu Nissanu je prilično teško napredovati zbog prisutnosti nevjerojatno jakih konkurenata. A u drugim zemljama, smanjenjem troškova i povećanjem funkcionalnosti svojih automobila, tvrtka promiče sve prijedloge linije modela. U današnjim uvjetima Nissan je jedan od najperspektivnijih koncerna u Japanu.
Ipak, konkurenti neprestano prestižu korporaciju i tjeraju je da ide naprijed. U Rusiji su automobili japanske korporacije postali popularniji na sekundarnom tržištu, jer novi automobili aktivno rastu u cijeni, što se kupcima ne sviđa. Ali popularnost tvrtke i dalje je ostala prilično visoka, zahvaljujući nestandardnim rješenjima linije modela.
Glavni naglasci asortimana modela Nissan Corporation
U ponudi tvrtke nalaze se proračunski modeli poput Almera ili Sentre. To su sasvim pristojni automobili koji se prodaju u velikim količinama i ne služe podizanju imidža korporacije. Vrlo su jednostavni, imaju samo potrebne tehnologije u konfiguracijama i nude najnužnije sigurnosne sustave i ništa više. Ali njihova pristupačna cijena privlači kupca u ekonomskom segmentu.
U ponudi tvrtke nalaze se i premium vozila, koja predstavljaju, primjerice, Teana executive limuzina i veliki crossover Murano. To omogućuje tvrtki da računa na naklonost kupaca u različitim cjenovnim kategorijama. Crossovere predstavljaju proračunski Terrano i tradicionalni prohodni X-trail, ali najaktivniju pozornost privlače sljedeći predstavnici linije modela:
- Juke je kompaktni SUV nevjerojatno hrabrog dizajna, koji je postao uspješan eksperiment tvrtke;
- Qashqai je jedan od najpopularnijih kompaktnih crossovera po odličnoj cijeni;
- Pathfinder je pravi SUV s dobrim tehničkim karakteristikama i udobnom unutrašnjosti;
- Patrol - legendarni SUV koji je oživljen prije nekoliko godina i stekao najveću popularnost;
GT-R je sportski coupe koji nudi nevjerojatan motor, veliku snagu i sjajan dizajn;
Navarra je jedan od najvećih terenskih pickupa u svojoj klasi s funkcionalnom tehnologijom.
Kao što vidite, raspon modela tvrtke prilično je širok, što omogućuje marki napredovanje u različitim segmentima. Većina automobila tvrtke oduševljava svoje kupce visokom tehnologijom i prilično kvalitetnim interijerom, izvrsnim materijalima i uspješnim rasporedom. Strojevi su maksimalno moderni i zadovoljavaju najsofisticiranije zahtjeve kupca.
Naravno, kupci nisu dobro prihvatili sve ponude Nissana. Među prijedlozima korporacije nalaze se automobili koji nisu opravdali njihove nade. Primjerice, proračunska limuzina Almera trebala je nakon ažuriranja 2012. postati jedna od najpopularnijih u svojoj klasi, ali nije mogla nadvladati jaku konkurenciju europskih limuzina.
Nudimo vam da vidite probnu vožnju nove Nissan Sentre sa svim svojim plusevima i minusima:
Sumirati
Japanska korporacija Nissan ima zanimljivu povijest i kupcima nudi sjajne automobile. Gotovo svi modeli koji su izašli ispod krila ove tvrtke mogu se nazvati čistokrvnim i neobičnim. Među najznačajnijim zajedničkim karakteristikama najnovijih modela proizvođača su izvrsni oblici, ugodan dizajn, dobri materijali i najveća udobnost u vožnji. Čak i ako govorimo o jednostavnim proračunskim automobilima.
Tvrtka ne juri za cijenom svojih automobila, nudeći pristupačnije cijene od svojih glavnih konkurenata. To je jedan od glavnih čimbenika koji mnoge potencijalne kupce tjera da ozbiljno pogledaju predstavljene automobile. Kako se osobno osjećate o koncern Nissan i njegovoj modernoj liniji modela?
