Zašto gur zuji na Opel Zafiri. Kvar servo upravljača u Opel Astri: dijagnostika i rješenja problema. Servo upravljač bruji u ekstremnim položajima

Pojava stranih zvukova u automobilu uvijek je neugodna. Još je neugodnije kada je kucanje ili brujanje nepoznatog porijekla. Ponekad vozači provode dane, a ponekad i mjesece, tražeći i eliminirajući uzrok određenog zvuka.

Jedan od mnogih tajanstvenih i tajanstvenih zvukova koji se mogu pojaviti tijekom rada automobila je zujanje u području motora, koje se pojavljuje kada okrenete volan. Gledajući unaprijed, reći ću da je ovo zujanje povezano s servo upravljačem i može postojati nekoliko razloga za njegovo pojavljivanje, pročitajte više o svakom od njih u nastavku. Danas ću, kao što ste možda i pretpostavili, ponovno pokušati pomoći onima kojima je potrebna. U ovom članku ću vam reći zašto servo upravljač zuji, kao i kako to popraviti. U prethodnom članku o kojem smo govorili, ovaj put ćemo o tome zašto servo upravljač zuji.

Mnogi vozači suočavaju se s ovim problemom i reagiraju na pojavu brujanja na različite načine. Neki ulažu sve napore da pronađu razlog zašto servo upravljač zuji, drugi tome ne pridaju veliku važnost. Zapravo, postoji razlog za zabrinutost, jer je šum znak kvara, koji može biti skup ako se ne liječi.

Što je servo upravljač?

Za one koji ne znaju, servo upravljač (servo upravljač) je složen tehnološki izum dizajniran da olakša život vozačima. U trenutku kada jednom rukom okrećete volan svog auta, servo radi težak posao, upravo servo stvara potrebnu silu da se "ne naprežete" pri okretanju volana. Više detalja o ovom uređaju možete pročitati na internetu, neću ići duboko. Umjesto toga, nastavit ću o tome zašto servo upravljač zuji.

Servo volan bruji pri okretanju volana - razlozi

1. Niska razina tekućine u servo upravljaču u spremnik (u njega se ulijeva posebno ATF ulje - Tekućina za automatski mjenjač, gotovo isto kao ulivena). Vrlo je jednostavno provjeriti je li to tako, ili je razlog drugačiji, samo otvorite haubu i provjerite razinu tekućine u spremniku servo upravljača. Ako je u rezervoaru niska razina ulja, potrebno je potpuno zamijeniti tekućinu servo upravljača, ali prije toga treba pronaći razlog zašto je ta tekućina napustila spremnik.

1. Drugi razlog zašto zujanje servo upravljača - loša kvaliteta tekućine servo upravljača... S vremenom, od velikih opterećenja i stotina tisuća krugova na autocesti, ATF se razrijedi, izgori, kontaminira i još Bog zna što radi. Jednom riječju, tekućinu u servo upravljaču treba mijenjati s vremena na vrijeme (otprilike jednom svake dvije godine ili svakih 70-100 tisuća km vožnje). Prilično je teško provjeriti stanje tekućine, u pravilu se to radi "na oko". Potrebno je odvrnuti čep spremnika i uzeti kap ATF-a, pa ispustiti na bijeli papir. Bordo, crvena ili grimizna boja tekućine servo upravljača smatra se normalnom, smeđa, tamno smeđa ili crna je neprihvatljiva. Također, neprihvatljiv je miris spaljene gume ili spaljenog ulja u spremniku servo upravljača, ako je takav miris prisutan, preporuča se zamijeniti ATF.

1. Neispravnosti ili. U nekim slučajevima, zbog kvara letve upravljača ili nekih njegovih dijelova, može se pojaviti zujanje u servo upravljaču. Da biste potvrdili ili odbili sumnje, potrebno je pregledati letvu upravljača i servo upravljač u cjelini. u ovom slučaju, posljednje sredstvo. Danas možete pronaći radionice koje uz pomoć kompleta za popravak zamjenjuju letvu upravljača.

1. Zračni sustav... Zavijanje i škrgutanje pumpe servoupravljača može nastati zbog zraka koji se nalazi u sustavu servoupravljača. Dovoljno je razloga zašto je zrak dospio u sustav "gidracha", od banalnog provjetravanja tijekom zamjene do propuštanja zraka kroz labave spojeve u sustavu. U svakom slučaju, dodavanje tekućine ne rješava ništa, potreban je integrirani pristup - pronalaženje izvora curenja zraka, ispiranje sustava, kao i ispravno pumpanje sustava, što vam omogućuje potpuno izbacivanje zraka iz njega.

1. Događa se da servo upravljač bruji kada okrenete volan s razlogom labavo ili prekomjerno trošenje pogonskog remena. U tom slučaju dovoljno je zategnuti remen ili ga zamijeniti.

1. Neispravnost pumpe servo upravljača... Ovaj kvar je najneugodniji i, možda, najskuplji s financijske točke gledišta. Problemi s pumpom servoupravljača mogu nastati zbog kvara ležaja, rotora pumpe i uljnih brtvi. Neispravnosti pumpe servo upravljača često se očituju ne samo u obliku zujanja, vrlo često "zategnuti volan" ukazuje na njegove kvarove, pri okretanju upravljača osjećate teško opterećenje na rukama. Shvatite to servo upravljač zuji pojavljuje se kao rezultat kvara same crpke, prilično je teško, stoga ćete se za dijagnozu najvjerojatnije morati obratiti profesionalcima.

Tako da ne morate razbijati glavu zašto servo zavija pri okretanju volana potrebno je poštivati ​​određena pravila.

1. Redovito mijenjajte tekućinu servo upravljača i pratite njezinu razinu.
2. Pokušajte ne dugo (više od 10 sekundi), nemojte držati volan u krajnjem desnom / lijevom položaju, to je štetno za pumpu servo upravljača.
3. Kada ostavljate automobil na parkiralištu, pokušajte poravnati kotače, to će rasteretiti pumpu servo upravljača sljedeći put kada se motor pokrene. Ovaj savjet je posebno relevantan zimi, kada se čak i ATF ulje zgusne.
4. Kod prvih znakova kvara servoupravljača (servo upravljač bruji, volan se čvrsto okreće, itd.), nemojte odgađati popravak.
5. Pratite stanje letve upravljača, čizme i vrhova upravljača. Zamjena svakog od gore navedenih dijelova koštat će manje od zamjene kompletnog servo upravljača ili letve upravljača.

Što učiniti, ako zujanje servo upravljača? Ovo pitanje povremeno postavlja većina vlasnika automobila u čijim je automobilima ovaj sustav ugrađen. Koji su uzroci i posljedice kvara? I vrijedi li uopće obratiti pažnju?

Razlozi zašto servo upravljač zuji, možda nekoliko. Strani zvukovi ukazuju na jasan kvar u upravljačkom sustavu. I što prije to popravite, uštedjet ćete više novca i nećete se izložiti opasnosti da dođete u hitni slučaj s neispravnim sustavom upravljanja vašeg automobila.

Uređaj za servo upravljač

Uzroci zujanja

Neugodno zujanje servo upravljača može se pojaviti u različitim okolnostima. Zaustavimo se na najosnovnijim razlozima zašto servo upravljač zuji pri okretanju:

1. Niska razina tekućine u sustavu servoupravljača. To možete vizualno provjeriti otvaranjem haube i pogledom na razinu ulja u ekspanzijskom spremniku servoupravljača. Trebao bi biti između oznaka MIN i MAX. Ako je razina ispod minimalne oznake, onda je vrijedno dodati tekućinu. Međutim, prije nego što to učinite, neophodno je pronaći uzrok curenja. Pogotovo ako je prošlo malo vremena od zadnjeg punjenja. U pravilu, curenje se javlja na stezaljkama i na spojevima. Pogotovo ako su crijeva već stara. Prije ponovnog punjenja svakako uklonite uzrok curenja..
2. Napunjena tekućina ne odgovara onoj koju preporučuje proizvođač. To može uzrokovati ne samo brujanje, već i ozbiljnije kvarove. Također zujanje servo upravljača zimi može biti zbog činjenice da tekućina, iako zadovoljava specifikaciju, nije namijenjena za rad u posebnim temperaturnim uvjetima (tijekom jakih mrazova).

   

   Prljava tekućina servo upravljača

3. Loša kvaliteta ili kontaminacija tekućine u sustavu. Ako ste kupili "spaljeno" ulje, postoji velika vjerojatnost da će nakon nekog vremena izgubiti svojstva i servo upravljač će početi zujati. U pravilu, uz zujanje, osjetit ćete da je postalo teže okretati volan. U tom slučaju svakako provjerite kvalitetu ulja. Kao iu prethodnom slučaju, otvorite poklopac i promatrajte stanje tekućine. Ako je značajno pocrnio, a još više, zgužvan, potrebno ga je zamijeniti. U idealnom slučaju, boja i konzistencija ulja ne bi se trebala mnogo razlikovati od novog. Stanje tekućine možete provjeriti "na oko". Da biste to učinili, morate štrcaljkom izvući malo tekućine iz spremnika i ispustiti je na čisti list papira. Dopuštene su crvene, grimizno bordo, zelene ili plave boje (ovisno o korištenom izvorniku). Tekućina ne smije biti tamna - smeđa, siva, crna. Također provjerite miris koji dolazi iz spremnika. Ne bi smio vući odande sa spaljenom gumom ili spaljenim uljem. Ne zaboravite da se tekućina mora mijenjati u skladu s rasporedom odobrenim u priručniku vašeg automobila (u pravilu se mijenja svakih 70-100 tisuća kilometara ili jednom u dvije godine). Po potrebi promijenite ulje. Popis najboljih tekućina za hidraulički pojačivač pronaći ćete u odgovarajućoj.
4. Ulazak zraka u sustav... Ovo je vrlo opasna pojava koja je štetna za pumpu servo upravljača. Provjerite ima li pjene u hidrauličnom ekspanzijskom spremniku. Ako se dogodi, tada je potrebno ili izvršiti promjenu tekućine.
5. Neispravnosti letve upravljača... Također može uzrokovati zujanje. Vrijedno je provesti vizualni pregled i dijagnostiku. Glavni znakovi kvara tračnice su kucanje u tijelu ili s jednog od prednjih kotača. Razlog tome može biti kvar brtvi i/ili oštećenje prašnika šipki upravljača, što može dovesti do curenja radne tekućine, prodiranja prašine i prljavštine na tračnicu, te pojave kucanja. U svakom slučaju, potrebno je to izvesti uz pomoć kompleta za popravak koji se prodaju u autosaloni. Ili zatražite pomoć u servisu.

   Nemojte voziti s neispravnim letvom upravljača, jer to može uzrokovati zaglavljivanje i nesreću.

6. Slabljenje remena servo upravljača... To je prilično lako dijagnosticirati. Postupak se mora izvesti nakon što motor radi neko vrijeme (što duže, to je lakše dijagnosticirati). Činjenica je da ako remen klizi na remenici, tada postaje vruće. To možete provjeriti dodirujući ga rukom. Za zatezanje morate znati s kojim naporom pojas treba zategnuti. Ako nemate priručnik i ne znate trud, idite u servis za pomoć. Ako je pojas pretjerano istrošen, mora se zamijeniti.
7. Neispravnost pumpe servo upravljača... Ovo je najneugodniji i najskuplji kvar. Njegova glavna značajka je povećanje napora s kojim trebate okretati volan. Razlozi zbog kojih pumpa servo upravljača zuji mogu biti različiti dijelovi pumpe koji su otkazali - ležajevi, impeler, uljne brtve. Možete se upoznati s metodama dijagnostike i popravka servo upravljača u drugom.

Servo volan zuji na hladnom

Rješavanje problema s servo upravljačem i letvom

Nekoliko je razloga zašto servo upravljač zuji na hladnom. Prvo je ono što ide zrak curi kroz vodove niskog tlaka... Da biste ga uklonili, dovoljno je staviti dvije stezaljke na cijev koja ide od rezervoara do pumpe servo upravljača. Osim toga, vrijedi zamijeniti prsten na usisnoj cijevi same crpke. Nakon ugradnje stezaljki, preporučamo da koristite brtvilo otporno na ulje, koje morate podmazati sa stezaljkama i spojevima.

Također možete uvjetno izdvojiti još jedan razlog čija je vjerojatnost mala. Ponekad postoje trenuci kada nedovoljno (nekvalitetno) pumpanje servoupravljačkog sustava... U tom slučaju na dnu spremnika ostaje mjehurić zraka koji se uklanja štrcaljkom. Prirodno. da njegova prisutnost može uzrokovati naznačeno zujanje.

Metode eliminacije mogu biti zamjena crijeva za ulje i/ili tračnica, zamjena pumpe servo upravljača, ugradnja dodatnih stezaljki na sva crijeva kako bi se spriječilo curenje zraka u sustav. Također možete izvesti sljedeće postupke:

• zamjena O-prstena na dovodnom izljevu ekspanzijskog spremnika;
• ugradnja novog crijeva od spremnika do pumpe pomoću brtvila otpornog na ulje;
• obavite postupak destilacije zraka iz sustava (prilikom izvođenja postupka na površini tekućine će se pojaviti mjehurići, kojima je potrebno dati vremena da puknu) okretanjem upravljača na motoru koji ne radi;

Druga mogućnost popravka je zamjena O-prstena u tlačnom usisnom crijevu servo upravljača (i, ako je potrebno, samog crijeva i obje stezaljke). Činjenica je da s vremenom gubi elastičnost i postaje krut, odnosno gubi elastičnost i nepropusnost te počinje puštati zrak koji ulazi u sustav, što uzrokuje kucanje i pjenu u spremniku. Izlaz je zamijeniti ovaj prsten. Ponekad problem može nastati zbog činjenice da nije lako pronaći sličan prsten u trgovini. Ali ako ga pronađete, svakako ga zamijenite i stavite na nosač i podmažite brtvilom otpornom na ulje.

Za neke strojeve u prodaji je poseban komplet za popravak servo upravljača. U slučaju problema s ovom jedinicom, prvi korak je kupnja kompleta za popravak i promjena gumenih brtvi koje su dio njega. Štoviše, preporučljivo je kupiti originalne setove (osobito važno za skupe strane automobile).

Ležaj pumpe servo upravljača

Također morate paziti na odsutnost prljavštine u tekućini sustava... Ako je prisutan čak i u malim količinama, s vremenom će to dovesti do trošenja dijelova pumpe servo upravljača, zbog čega će početi proizvoditi neugodne zvukove i pogoršavati rad, što će se izraziti povećanjem napora pri okretanju volan, kao i moguće kucanje. Stoga, prilikom mijenjanja tekućine, svakako potražite naslage prljavštine na dnu ekspanzijskog spremnika. Ako se pojave, morate ih se riješiti. Provjerite filtar u spremniku (ako postoji). Trebao bi biti relativno čist i netaknut te dobro pristajati uz stranice spremnika. U nekim je slučajevima bolje zamijeniti cijeli spremnik filtra nego ga pokušati očistiti. Također, u ovom slučaju potrebno je ukloniti tračnicu, rastaviti je, isprati od prljavštine, a također zamijeniti gumeno-plastične dijelove. Da biste to učinili, trebate koristiti spomenuti komplet za popravak.

Može se emitovati neugodan zvuk vanjski ležaj pumpe servoupravljača... Zamjena je jednostavna, bez potrebe za potpunim rastavljanjem sklopa. Međutim, ponekad može biti teško pronaći zamjenu.

Postoje posebni aditivi koji se dodaju tekućini servo upravljača. Uklanjaju zujanje pumpe, ublažavaju napore na kolu upravljača, povećavaju točnost servo upravljača, smanjuju razinu vibracija hidraulične pumpe i štite dijelove sustava od trošenja kada je razina ulja niska. Međutim, vozači se prema takvim aditivima ponašaju drugačije. Nekima stvarno pomažu, drugima samo štete i donose vrijeme za zamjenu pumpe servo upravljača ili njezinu zamjenu.

Prilikom odabira tekućine obratite pozornost na njezine temperaturne karakteristike kako bi normalno radila u teškim mrazima (ako je potrebno). Ukoliko ulje visokog viskozitetaće stvoriti prepreke normalnom radu sustava servoupravljača.

Zujanje servo upravljača na vrućem

Ako servo upravljač zuji na vrućem, tada može postojati nekoliko problema. Razmotrimo nekoliko tipičnih situacija i metoda za njihovo rješavanje.

• U slučaju kada se motor počne zagrijavati, potrebno je zamijeniti pumpu ili je popraviti pomoću kompleta za popravak.
• Kada se kucanje pojavi na toplom motoru pri malim brzinama, a nestane pri velikim brzinama, to znači da pumpa servo upravljača postaje neupotrebljiva. U ovom slučaju mogu postojati dva izlaza - zamjena pumpe i ulijevanje gušće tekućine u sustav servo upravljača.
• Ako ste ulili krivotvorenu tekućinu u sustav, može doći do njegovog zagrijavanja. izgubit će svoju viskoznost stoga crpka neće moći stvoriti potrebni tlak u sustavu. Izlaz je zamijeniti ulje originalnim, nakon što ste prethodno isprali sustav (pumpanje svježom tekućinom).
• Neispravnost letve upravljača... Kada se zagrije, tekućina postaje manje viskozna i može prodrijeti kroz brtve ako je oštećena.

Zapamtite, najbolje je koristiti originalnu tekućinu. O tome svjedoči iskustvo mnogih vlasnika automobila. Uostalom, kupnja krivotvorenog ulja može uzrokovati skupe popravke elemenata sustava servoupravljača.

Servo upravljač bruji u ekstremnim položajima

Nemojte dugo okretati prednje kotače

Treba imati na umu da kada su kotači okrenuti do kraja, pumpa servo upravljača radi pri maksimalnom opterećenju. Stoga može ispuštati dodatne zvukove, koji nisu znak njegovog kvara. Neki proizvođači automobila to navode u svojim priručnicima. Važno je precizno razlikovati buke u slučaju nužde povezane s kvarovima sustava.

Međutim, ako ste sigurni da su zvukovi koji su se pojavili rezultat kvara u sustavu, tada je potrebno provesti dijagnostiku. Glavni razlozi zbog kojih servo upravljač zuji u ekstremnim položajima su svi isti gore navedeni razlozi. Odnosno, potrebno je provjeriti rad crpke, razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku, napetost remena servo upravljača, čistoću tekućine. Može se dogoditi i dolje opisana situacija.

Obično se na vrhu mjenjača nalazi kutija ventila koja je dizajnirana za kontrolu hidrauličkih tokova. Kada se kotač okrene u krajnji položaj, protok se zatvara obilaznim ventilom, a tekućina teče u "malom krugu", odnosno pumpa radi za sebe i ne hladi se. To je vrlo štetno za njega i preplavljeno je ozbiljnim oštećenjima - na primjer, napadima na cilindru ili lopaticama pumpe. Zimi, kada je ulje viskoznije, to posebno vrijedi. Zato ne držite kotače okrenute do kraja duže od 5 sekundi.

Servo upravljač zuji nakon zamjene

Ponekad servo upravljač počne brujati nakon promjene ulja. Neugodne zvukove može uzrokovati pumpa ako je sustav punilo se manje gusto ulje nego što je bilo prije. Činjenica je da se proizvodnja povećava između unutarnje površine prstena statora i rotorskih ploča. Vibracije ploča također se javljaju zbog prisutnosti neravnina površine statora.

Također je moguće da se nakon zamjene visokotlačnog crijeva servo upravljača pojavi šum. Jedan od razloga može biti crijevo loše kvalitete. Neki servisi griješe činjenicom da umjesto posebnih crijeva dizajniranih za visoki tlak i rad u sustavu servoupravljača, ugrađuju obična hidraulička crijeva. To može uzrokovati provjetravanje sustava i, sukladno tome, pojava zujanja. Ostali razlozi potpuno su slični gore navedenim slučajevima (kucanje na hladno, vruće).

Kako bi hidraulični pojačivač radio normalno i ne bi kucao, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila:

• Pratite razinu ulja u sustavu servoupravljača, dopuniti i promijeniti na vrijeme. Osim toga, provjerite njegovo stanje. Uvijek postoji rizik od kupnje nekvalitetne tekućine, koja nakon kratkog vremena rada postaje neupotrebljiva (provjerite njezinu boju i miris).
• Nemojte se dugo suzdržavati(više od 5 sekundi) kotači u krajnjem položaju(i lijevo i desno). To je štetno za pumpu servo upravljača, koja radi bez hlađenja.
• Prilikom parkiranja automobila uvijek ostavite prednje kotače u ravnini (ravno naprijed)... To će skinuti opterećenje sa sustava servoupravljača sljedeći put kada se motor pokrene. Ovaj savjet je posebno relevantan u hladnom vremenu, kada se ulje zgusne.
• U slučaju pojave (zujanje, kucanje, pojačani napori pri okretanju volana) ne odgađajte popravak... Ne samo da ćete po nižoj cijeni otkloniti kvar, već ćete spasiti svoj automobil, sebe i svoje najmilije od mogućih nesreća.
• Konstantno pratiti stanje letve upravljača... To se posebno odnosi na stanje prašnika i brtvila. To ne samo da će produžiti njegov vijek trajanja, već i uštedjeti novac na skupim popravcima.

Zaključak

Imajte na umu da je kod najmanjih znakova neispravnosti upravljanja strojem, a posebno sustava servoupravljača, potrebno izvršiti dijagnostiku i popravke što je prije moguće. Inače, na početku kritičnog trenutka riskirate da izgubite kontrolu nad automobilom kada upravljanje pokvari (na primjer, letva upravljača je zaglavljena). Ne štedite na stanju svog automobila i sigurnosti svoje i svojih najmilijih.

Zdravo! Vozeći Opel Astra g iz 1999. godine, tijekom vožnje svijetlile su indikacije: punjenje ABC baterije, nevezani pojas. Servo je odmah prestao raditi i jedva se odvezao do kuće na akumulator. Remen alternatora je netaknut i čini se da je normalno zategnut. Pomozite identificirati problem i kako ga popraviti. Hvala. (Pavao)

Pozdrav Pavel. Pokušat ćemo vam pomoći riješiti ovaj problem.

[Sakriti]

Zašto servo upravljač ne radi?

Mnogi vozači danas su suočeni s kvarom servo upravljača. Konkretno, odlaskom na bilo koji forum posvećen automobilima Opel Astra, možete pronaći temu u kojoj se raspravlja o ovom problemu. Razloga za kvar može biti mnogo, ali nećemo ih sve razmatrati.

Što učiniti ako dođe do takvog kvara:

1. Prije svega, potrebno je provjeriti razinu tekućine u servo upravljaču. Ako nije dovoljno, onda je u svakom slučaju potrebno dodati. Također je potrebno provjeriti propuštanje sustava - s tim je često povezan nedostatak tekućine. U ovom slučaju, glavni simptom bit će nestabilan rad upravljačkog sustava u cjelini. Kao što pokazuje praksa, to se može dogoditi ne samo zbog curenja, već i zbog ulaska zraka u sustav, trošenja elemenata cijelog mehanizma u cjelini, kršenja geometrije pogona.
   Osim toga, sličan problem može se pojaviti i kod problema s gumama. Trebali biste provjeriti nepropusnost sustava. Također, neće biti suvišno po potrebi ukloniti zrak i provjeriti kvalitetu kotača.
2. Ako je problem u pojasu, tijekom vožnje osjetit ćete povratni udarac od upravljača. Osim toga, bit će potrebno više truda za okretanje kotača, a ponekad će to biti gotovo nemoguće učiniti.
3. Provjerite performanse pumpe i izvršite potpunu dijagnostiku performansi sustava upravljača.
4. Dijagnosticirajte stanje uljnih brtvila. Ako su već odradili svoj vijek trajanja, osjetit ćete to po načinu na koji se volan okreće - to će biti vrlo teško učiniti.
5. Ako pogon počne stvarati buku, to je vjerojatno zbog oslobađanja radne tekućine kroz sigurnosne ventile.

U svakom slučaju morate izvršiti dijagnostiku sustava i pogona. U tom slučaju savjetujemo vam korištenje računalne opreme za provjeru i očitavanje kodova kvarova na putnom računalu. Nakon što ste primili kod pogreške, moći ćete što točnije odrediti kvar, što će vam omogućiti da izvršite visokokvalitetne popravke i riješite problem. Detaljnije upute za provjeru vozila pomoću računala možete proučiti na našem resursu.

Video "Povezivanje testera na Opel Astru"

Više o povezivanju dijagnostičkog testera na automobil Opel Astra možete saznati iz videa.