Promathački izračun ekonomije baterije Tesla Model S
U početku ćemo shvatiti "od onoga što je ovaj vrući pas napravljen." Nažalost, na web stranici proizvođača, ovi TTX objavljuju za kupca koji ne voli pamtiti Zakon o OHM-u, pa sam morao tražiti informacije i sudjelovati u našim nepristojnim napadima.Što znamo o ovoj bateriji?
Postoje tri opcije koje su obilježene kilovat-satima: 40, 60 i 85 kWh (40 već uklonjeno iz proizvodnje).
Poznato je da se baterija montira iz serijskih baterija od 18650 Li-ion 3.7V. Proizvođač Sanyo (to je također Panasonic), kapacitet svake banke je navodno 2600mAh, a težina od 48 g. Najvjerojatnije postoje alternativne zalihe, ali TTX bi trebao biti isti, a većina transportera je još uvijek od svjetskog vođe.
(U serijskim strojevima, punjivi sklopovi gledaju sve kao što je ovo \u003d)
Kažu težinu pune baterije ~ 500kg (jasno je da ovisi o kapacitetu). Bacimo zaštitnu školjku, sustav grijanja / hlađenja, silazne i ožičenje vaganje, dobro, recimo, kg 100. Ostaje 400 kg baterija. Uz težinu jedne banke, 48 g izlazi otprilike ~ 8000-10000 limenki.
Provjerite pretpostavku:
85000 WATT-sati / 3.7 volti \u003d ~ 23000 AMP-sati
23000 / 2,6 \u003d ~ 8850 limenki
To jest, ~ 425kg
Tako gruba konvergira. Možemo tvrditi da postoje elementi ~ 2600mAh u količini od oko 8k.
Tako sam naišao na film nakon izračuna \u003d). Ovdje foggy izvješćuje da se baterija sastoji od više od 7 tisuća stanica.
Sada možemo lako procijeniti financijsku stranu problema.
Svaka banka običnog kupca danas košta 6,5 \u200b\u200bdolara.
Da ne bi bili neutemeljeni, potvrđujem zaslon. Upareni setovi od 13,85 USD: 
Veleprodaja cijena iz tvornice će očito, gotovo 2 puta niža. To jest, negdje 3,5-4 dolara po komadu. Možete kupiti čak i jedan Bibik (8000-9000 komada već je ozbiljan veleprodaja).
I ispostavilo se da je cijena baterije sami danas ~ 30.000 dolara. Naravno, oni su znatno jeftiniji.
Prema specifikacijama proizvođača (Sanyo), imamo 1000 zajamčenih ciklusa punjenja. Zapravo, napisan je tamo najmanje 1000, ali činjenica je da je za ~ 8000 limenki samo relevantni za minimum.
Dakle, ako uzmete standard srednja kilometraža Strojevi za 25000 km (tj. Negdje ~ 1-2 optužbe tjedno), mi ćemo dobiti oko 13 godina kako bismo dovršili neprikladne 100%. No, gotovo polovica kapaciteta, ove banke gube već nakon 4 godine u ovom načinu rada (ova se činjenica bilježi za ovu vrstu baterija). Zapravo, oni još uvijek rade, ali automobil je pola vožnje. Operacija u ovom obliku gubi bilo koje značenje.
Dakle, negdje $ 30-40k u 4 godine normalnih redova odletjeti. U pozadini ovog, bilo kakvih izračuna za troškove naplate izgledaju smiješno (bit će 6-4k elektricitet za cijelu vijek trajanja baterije \u003d).
Čak i ovih prigušnih znamenki, možete procijeniti izglede za pomak "DVS-Skyukhk" s tržišta automobila.
Za model lidana s 250 km godišnje ostavit će 2500-3000 dolara na benzin. 4 godine, odnosno 10-14k.
zaključci
Sve dok cijena na bateriji ne padne 2,5 puta (ili cijene goriva neće rasti 2,5 puta), o masovnom hvatanju tržišta da rano govori.Međutim, izgledi su izvrsni. Proizvođači baterije će graditi kapacitete. Baterije će postati lakše. Imat će manje metala rijetkih zemalja.
Jednom za slične limenke (3.7v) pristupačna veleprodajna cijena za kapacitet 1000mah će smanjiti na 0,6-0,5 dolara, masovni pokret u elektrokariotima će početi (benzin će biti jednak troškovima).
Preporučujem praćenje drugih čimbenika "batara". Možda će se cijene od njih neravnomjerno promijeniti.
Pretpostavljam da će se takvo smanjenje cijena dogoditi čak i za nova revolucija u tehnologijama kemijske baterije, Biti će brzi evolucijski proces koji će zauzeti 2-5 godina.
Naravno, ostaje opasnost od oštar povećanja potražnje za takvim baterijama. Kao rezultat toga, nedostatak sirovina ili isporuka, ali mi se čini da će sve koštati. Slični rizici su u prošlosti jako precijenjeni, a kao rezultat toga sve je bilo nekako uspostavljeno.
Ovdje je potrebno proslaviti još jednu zanimljivu točku. Tesla se ne šara samo 8K od \u200b\u200bjedne "konzerve". Baterije prolaze složeno testiranje, one se međusobno biraju, stvara se visokokvalitetni lanac, dodan je lukav sustav hlađenja, gomila kontrolera, senzora i drugih, dok su nedostupni običnom kupcu, visoko trenutno punjenje. Pa kupiti nova baterija To će biti jeftinije u Tesl, nego uštedjeti i uzeti bilo koji pregazio. I to se ispostavlja da je to Tesla je odmah potpisala sve kupce o potrošnicima koji su 10 puta skuplji od energije, Ovo je dobar posao \u003d).
Još jedna stvar je da će se natjecatelji uskoro pojaviti. Na primjer, BMW će započeti oslobađanje električne i-serije (najvjerojatnije sam staviti u dionice BMW-a umjesto TESL dugi niz godina). Pa, onda - više.
Bonus. Kako promijeniti globalno tržište?
Sa stajališta glavnih sirovina, potrošnja čelika oštro će pasti za proizvodnju automobila. Aluminij iz motora će pušiti u dijelove ormara, jer se elektrokari već mogu obaviti od čelika (previše teška). Svježe ne treba složene i teške čelične komponente. U automobilu (iu infrastrukturi) bit će znatno više bakra, više polimera, više elektronike, ali gotovo bez čelika (minimum u elementima za vuču + šasiju i oklop. Sve). Čak i omotač baterija će koštati bez kositra \u003d).Gotovo na nulu će smanjiti brzinu protoka ulja, maziva, tekućina i bilo kojih aditiva. Ostavlja smrdljivi gorivo. Međutim, polimeri će trebati sve više i više, tako da Gazprom ostaje na konjima \u003d). Općenito, ulje je iracionalno za "spaljivanje". Od nje možete učiniti teške i izdržljive proizvode najviše tehnološke razine. Tako da dob ugljikovodika neće završiti na elektrokarima, ali reforme na ovom tržištu će biti ozbiljne i bolne.
Vuču litij-ionske baterijeTeslaŠto je unutra?
Tesla Motors je kreator istinski revolucionarnih eko-vozila - električna vozila koja se ne proizvode samo serijski, već i posjeduju jedinstvene pokazatelje koji im omogućuju da koriste doslovno dnevno. Danas ćemo pogledati unutar prianjanja punjiva baterija električna vozila Tesla Model s, učimo kako je uređen i otkriva čaroliju uspjeha ove punjive baterije.
Dostava baterija kupcima provodi se u takvim ladicama iz OSB-a.
Najveći i najskuplji rezervni dio Tesla model S - Blok vučne baterije.
Blok akumulatora se nalazi u dnu automobila (zapravo je na katu električnog automobila - automobila), zbog čega Tesla model ima vrlo nizak centar gravitacije i izvrsno rukovanje. Baterija je pričvršćena na vlastiti dio tijela koristeći moćne zagrade (vidi sliku ispod) ili obavlja ulogu dijela prijenosnika snage.
Prema sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša, Agencija za zaštitu okoliša (EPA) od jedne naknade Tesla Traction litij-ionske baterije s nazivnim naponom 400V DC, kapacitetom od 85 kWh, HP do 265 milja (426 km) Run, koji vam omogućuje da prevladate najveću udaljenost među sličnim električnim vozilima. U isto vrijeme, sličan automobil ubrzava od 0 do 100 km / h za samo 4,4 sekunde.
Tajna uspjeha Tesla Model S je visoke performanse visoke učinkovitosti cilindrične litij-ionske baterije, dobavljač osnovnih elemenata dobro poznate japanske tvrtke Panasonic. Postoji nekoliko glasina oko tih baterija.
OKOdekan Oni suopasnost! Držite se!
Jedan od vlasnika i entuzijasta Tesla Model s iz Sjedinjenih Država odlučio je u potpunosti rastaviti rabljenu bateriju za tesla model energetski intenzitet od 85 kWh kako bi ga detaljno proučavao. Usput, njegov trošak, kao rezervni dijelovi, u SAD-u iznosi 12.000 USD.
Od gore navedenog, baterija se postavlja toplinska i zvučna izolacijska premaza, koja je zatvorena debelim polietilenskim filmom. Uklanjamo ovaj premaz, u obliku tepiha i pripremamo se za demontaže. Da biste radili s baterijom, morate imati izolirani alat i koristite gumene cipele i gumene zaštitne rukavice.
Tesla baterija. Rastaviti!
Pakovanje baterija tesla baterija (Blok baterije) sastoji se od 16 modula baterije, svaki nazivni napon od 25V (verzija baterije - IP56). Šesnaest modula baterije spojeni su u seriji u bateriji s nominalnim naponom od 400V. Svaki modul baterije sastoji se od 444 elemenata (baterije) 18650 Panasonic (težina jedne baterije 46 g), koji su spojeni prema 6S74P (6 elemenata sekvencijalno i 74 takve skupine paralelne). Ukupno, u transportnoj bateriji Tesla - 7104 takvih elemenata (baterija). Baterija je zaštićena od ambijentalni Pomoću metalnog kućišta s aluminijskim poklopcem. Na unutarnja strana Ukupni aluminijski poklopac ima plastičnu oblogu, u obliku filma. Ukupni aluminijski poklopac je montiran metalnim vijcima i gumene brtvekoji su zapečaćeni, dodatno sa silikonskim brtvilom. Blok vučne baterije je podijeljen u 14 odjeljaka, a modul baterije se nalazi u svakom odjeljku. U svakom odjeljku na vrhu i dnu modula baterije postavljene su plahte prešane lisice. Listovi Mica pružaju dobru izolaciju električne akumulacije i toplinu iz tijela električnog vozila. Odvojeno, dvije iste module baterija postavljaju se ispred baterije ispod poklopca. U svakom od 16 modula baterije nalazi se ugrađena BMU jedinica, koja je povezana s zajednički sustav BMS, koji upravlja radom, prati parametre, kao i osigurava zaštitu cijele punjive baterije. Uobičajeni izlazni terminali (terminal) nalazi se u stražnjoj strani bloka vučne baterije.
Prije nego što se potpuno rastavi, izmjeren je električni stres (bio je oko 313.8v), što ukazuje da se baterija ispušta, ali je u radnom stanju.
Moduli baterije karakteriziraju visoka gustoća elemenata (baterije) 18650 Panasonic, koji se tamo postavljaju i točnost dijelova. Cijeli proces montaže u tvornici Tesla prolazi u potpuno sterilnoj sobi, koristeći robote, čak su i određena temperatura i vlažnost.
Svaki modul baterije sastoji se od 444 elemenata (baterija), koji izgledaju iznimno slično jednostavnim baterijama - to su litij-ionski cilindrični akumulatori 18650, proizvedeni od Panasonic. Intenzitet energije svakog modula baterije iz takvih elemenata je 5,3 kWh.
U akumulatorima 18650. Panasonic pozitivna elektroda - grafit i negativna elektroda - nikla, kobalt i aluminijski oksid.
Teslina baterija opterećenja teži 540 kg, a njegove dimenzije su duljine 210 cm, 150 cm širine i 15 cm u debljini. Količina energije (5,3 kWh), proizvedena samo jednim blokom (16 modula baterije), jednak je broju proizveden od stotina baterija iz 100 prijenosnih računala. Na minus svakog elementa (baterije), žičani priključak (vanjski limitar struje), koji, kada je prevrnut (ili s kratkim spojem), gori i štiti krug, a samo skupina (od 6 baterija) ne radi U kojoj je ovaj element bio sve ostale baterije i dalje rade.
Teslina Tesla baterija se ohladi i zagrijava se pomoću tekućeg sustava na bazi antifriza.
Prilikom sastavljanja njegovih Tesla baterija, elemenata (baterija) koje proizvodi Panasonic u različitim zemljama, kao što su Indija, PRC i Meksiko, primjenjuju se. Konačno profinjenost i smještaj u kućište odjeljka za baterije proizvode se u Sjedinjenim Državama. Tesla pruža jamstvenu uslugu svojih proizvoda (uključujući bateriju) do 8 godina.
Na fotografiji (odozgo), elementi su 18650 Panasonic baterija (valjanje iz elemenata iz plus "+").
Tako smo naučili iz kojih Tesla model S. se sastoji od Tesla baterije.
Hvala vam na pažnji!
Baterija "Tesla" je poznata svijetu, zahvaljujući napretku tvrtke u području električnih vozila. Ideja nije nova i ovladava se dugi niz godina vodećih automobilskih tvrtki. Međutim, američki dizajneri mogli su optimizirati ovaj smjer, uzimajući u obzir interese potrošača. U velikoj mjeri postalo je moguće zbog inovativnih sustava opskrbe energijom usmjerena na puna zamjena uobičajeni motori unutarnje izgaranje, Razmotrite značajke i sorte ovog pogona.
Primjena
Razvoj fundamentalno novih vrsta Li-ionskih baterija je zbog zadataka povećanja operativni pokazatelji Elektrokari. U tom smislu, osnovna linija Tesla s modela je usmjerena na pružanje vozilo inovativni izvori energije. Osobitost litij-ionskih baterija bila je uvođenje kombiniranog načina rada, u kojem je dopuštena izmjena energije iz energije motora i AB. Istovremeno, inženjeri tvrtke nastavljaju razvijati strojeve koji su potpuno neovisni o uobičajenom obliku goriva.
Važno je napomenuti da inženjeri nisu ograničeni na stvaranje elemenata opskrbe za cestovni prijevoz, Već je objavljeno nekoliko verzija Tesle baterije za kućanstvo i komercijalno iskorištavanje. Ako je opcija elektrokarbona usmjerena na održavanje rada radnih uređaja i bočne elektronike, stacionarne modifikacije za pohranu su postavljene kao autonomni izvori električne energije. Mogućnosti navedenih elemenata omogućuju vam da ih koristite za uslugu kućanskih aparata. Osim toga, u tijeku je istraživanje na akumulaciji sunčeve energije. Radovi su još uvijek u fazi razvoja.
Uređaj
Baterije "Tesla" imaju jedinstvenu strukturu i metodu za postavljanje aktivnih sastojaka. Glavna razlika iz analog je litij-ionska konfiguracija. Takvi se elementi koriste u dizajnu mobilnih uređaja i električnih instrumenata. AB za automobile po prvi put koristili su inženjeri tvrtke "Tesla" po prvi put. Cijeli blok je podijeljen na 74 odjeljaka, izvana nalik baterijama prstima. Ovisno o konfiguraciji baterije, uključuje dizajn od 6 do 16 segmenata. Pozitivna naknada dolazi iz grafitne elektrode, a negativna točka stvara nekoliko kemijskih komponenti, uključujući nikal, kobalt i aluminij oksid.
AKB Tesla je integrirana u stroj fiksiranjem na dno vozila. Takva lokacija osigurava smanjenu gravitaciju električnih vozila, povećanje kontrolibilnosti. Posebni nosači koriste se kao pričvršćivači. Trenutno, takva rješenja nisu toliko, tako da često uspoređuju određeni dio s tradicionalnom baterijom.
Važni trenuci odnose se na metodu sigurnosti i položaja. Prvi faktor je zajamčen zbog slučaja visoke čvrstoće u kojem je montirana baterija. Osim toga, svaki blok je opremljen mačevanjem u obliku metalnih ploča. Istovremeno, izolacija se provodi ne cijelim unutarnjim dijelom, a svaki element odvojeno. Također je potrebno zabilježiti prisutnost plastične preklapanje, što sprječava ulazak u vodu.
- Konverter.
- Visokonaponski ožičenje.
- Osnovni punjač.
- Dodatno "punjenje".
- Konektor.
- Modul.
Karakteristike baterije "Tesla"
Najmoćnija varijacija AB za električni automobil sastoji se od 7104 malih baterija. U nastavku su parametri navedene stavke:
- Dužina / debljina / širina - 2100/150/1500 mm.
- Indikator električnog napona - 3,6 V.
- Volumen snage koji generira jedan dio je identičan potencijalnim pokazateljima sto osoba osobnih računala.
- Težina baterija "Tesla" - 540 kg.
- Vrijeme putovanja na jednoj punjenju na prosječno 65 kW / h električni element je oko 400 km.
- Brzina postavljena na 100 km / h - 4,4 sekunde.
S tim karakteristikama, razumno pitanje nastaje koliko dugo navedene strukture su izdržljive, jer visoke performanse podrazumijevaju intenzivno trošenje aktivnih dijelova. Treba napomenuti da proizvođač na svojim proizvodima daje osam godina jamstva. Najvjerojatnije, radni resurs ab koji se razmatra bit će isti.
Dok vlasnici električnih strojeva ne mogu potvrditi ili opovrgnuti tu činjenicu. Osim toga, postoje rezultati istraživanja koji kažu da se parametar baterije razlikuje u umjerenom gubitku. U prosjeku, ovaj pokazatelj je oko 5% za 80 tisuća kilometara. Postoje i druge činjenice koje svjedoče da se vlasnici navedenog vozila o problemima u odjeljku baterije i dalje tretiraju kao novi modeli izlaze.
Kapacitet baterije "Tesla" (model s)
Procijenite kapacitivne karakteristike baterija je potrebno, uzimajući u obzir razvoj proizvodnje. Tijekom poboljšanja linije, pokazatelj je varirao od 60 do 105 kW / h. Službeni podaci sugeriraju da je vrhunac kapaciteta baterije oko 100 kW / h. Prema mišljenjima vlasnika, pravi parametar će biti nešto niži. Na primjer, baterija "Tesla" za 85 kW, zapravo ne daje više od 77 kW.
U povijesti postoje i obrnuti primjeri koji potvrđuju višak volumena. Postoje slučajevi kada je 100 kilovat ab bio s kapacitetom od oko 102 kW. S vremena na vrijeme, kontradikcije se nalaze u određivanju aktivnih komponenti za hranjenje. Uglavnom se razlikuju razlike u procjenama broja blokova bloka. To je zbog činjenice da se baterija neprestano nadograđuje i rafinira, opremljena inovativnim elementima.
Proizvodna tvrtka tvrdi da svake godine ažurirane izmjene Podvrstamo transformaciju u elektroničkim detaljima, sustavu hlađenja, arhitekture. Krajnji zadatak dizajnera je postizanje najviših mogućih karakteristika kvalitete proizvoda.
Verzija "Power Wall" (zid snage)
Kao što je već spomenuto ranije, zajedno s izdavanjem Tesla automobila baterije, tvrtka proizvodi kućne verzije za pohranu energije. Jedna od produktivnih i nedavnih modifikacija bila je litij-ionska verzija zida snage. Dizajniran je za generiranje energije kao trajnog izvora ili operiran kao backup dizajn prema vrsti autonomnog generatora. Model je predstavljen u nekoliko varijacija koje se razlikuju u kapacitetu i zaposlenicima za obavljanje određenih energetskih problema. Najpopularnije verzije su instalacije za 7 i 10 kW / h.
Što se tiče operativnih parametara, može se primijetiti da "zid snage" ima kapacitet od 3,3 kW s radnim naponom od 350-450 vata, struja struje - 9. težina dizajna je 100 kilograma, dakle, Nema mobilnosti govora. Međutim, kao opcija, na primjer, za vikendicu u ljeto, blok je vrlo prikladan. Čvor se transportira bez problema, budući da dizajneri posvećuju veliku pozornost na mehaničku zaštitu slučaja. Za određene nedostatke, može se pripisati dugo razdoblje punjenja baterije (12-18 sati), ovisno o modifikaciji pogona.
Model napajanja (Power Pack)
Navedeni sustav temelji se na prethodnoj verziji, ali je usmjeren na komercijalnu destinaciju. To znači da se takva baterija "Tesla" koristi za održavanje poduzeća. To je energetski pogon koji može biti skaliranje i osiguravanje povećane performanse sustava na ciljnom objektu. Treba napomenuti da je volumen baterije 100 kW, a navedeni spremnik ne odnosi se na maksimalni indikator. Inženjeri su osigurali fleksibilan dizajn agregacije nekoliko postavki s mogućnošću dobivanja vrijednosti od 500 kW do 10 MW.
Pojedinačne izmjene su također nadograđene u pogledu kvalitete operacije. Službene informacije već su primljene o nastanku druge generacije komercijalnih AB, u kojem je parametar snage bio 200 kW, a učinkovitost učinkovitosti prilazila je 99%. Navedenu pohranu energije karakteriziraju tehnološki pokazatelji. Da biste proširili volumen, programeri su koristili reverzivni pretvarač.
Navedena inovacija omogućila je povećanje snage i performansi sustava u isto vrijeme. Planovi tvrtke razvijaju i implementiraju snažne pak stanice u dizajnu dodatnih solarnih komponenti kao što su solarni krov. Ovaj pristup omogućuje vam da nastavite energetski potencijal baterije ne kroz posebne autoceste, već putem slobodnog solarnog toka u kontinuiranom načinu rada.
Kapacitet proizvodnje
Prema samom proizvođaču, inovativne baterije su proizvedene u vlastitim kombinaciji Tesla Gigafactory. Postupak montaže organiziran je uz sudjelovanje predstavnika tvrtke "Panasonic" (isporuka elemenata komponenti za blok segmente). Na određenom poduzeću proizvodi se najnoviji dizajn sustava opskrbe usmjereni na treću generaciju električni automobili Model.
Pretpostavlja se da će kombinacija broja proizvoda proizvedenih u ograničavajućem proizvodnom ciklusu biti do 35 GW / h. Treba naglasiti da je određeni volumen pola svih parametara baterija proizvedenih u svijetu. Trenutna usluga provodi kolektiv od 6,5 tisuća ljudi. U budućnosti se planira dodatno stvoriti još 20 tisuća radnih mjesta.
Među značajkama postoji visok stupanj zaštite od hakiranja baterije. Ova razina mogućih rizika popunjavanja tržišta krivotvorenim varijacijama. Osim toga, sama postupak proizvodnje uključuje sudjelovanje u procesu visokoprecizne robotske opreme. Nema sumnje da su samo "Tesla" razini korporacije sposobne prikazivati \u200b\u200bsve tehnološke nijanse proizvodnje. Većina organizacija zainteresirana ne treba plagiranje, jer su vlastiti razvoj intenzivno.
Cjenovna politika
Trošak tesla baterije također se stalno mijenja zbog jeftiniranja proizvodnih tehnologija i u vezi s oslobađanjem ažuriranih elemenata komponenti s povećanim operativnim parametrima. Prije dvije ili tri godine, vrsta akumulacijskog alata prodana je u roku od 45 tisuća dolara (oko 3 milijuna rubalja). Sada blokovi imaju cijenu od oko pet tisuća dolara (330.000 rubalja).
Približno iste vrijednosti kod kuće ugovore "Power Wall" konfiguraciju. Najskuplje verzije klasificiraju se komercijalna baterija. Na primjer, prva generacija navedenog aparata može se kupiti za 20-25 tisuća dolara (približno 1.327.000 - 1.650.000 rubalja).
Konkurentne izmjene
Tvrtka "Tesla" nije monopolist za izdavanje li-ionske baterije, Unatoč činjenici da tržište drugih brandova nisu tako poznate, njihovi parametri su prilično konkurentni. Među popularnim predstavnicima:
- LG Korean Corporation proizvodi Chem Resu pogone, koji su analozi Teskovsky PowerWall (6,5 kW / h košta oko 4 tisuće dolara ili 265.000 rubalja).
- Proizvod iz zraka ima energiju snage od 6 do 23 kW / h, odlikuje se mogućnošću praćenja punjenja i spajanja na solarne panele (cijena je 10-20 tisuća dolara ili 665.000 - 1.327.000 rubalja).
- electriQ implementira akumulacijske baterije kućanstava kapaciteta od 10 kW / h (zajedno s pretvaračem, proizvod će koštati $ 13.000 ili 865.000 rubalja).
- Među automobilskim natjecateljima dodjeljuju se takve tvrtke kao "Nissan", "Mercedes".
Prvi automatski div je proizveden u Xstorage serije baterije (4,2 kW / h radnog volumena). Nijanse ovog modifikacijskog postupka visoka razina sigurnosti okoliša, u potpunosti odgovara svjetskim standardima za oslobađanje osobni automobili, Mercedes proizvodi kompaktne verzije od 2,5 kW / h. U isto vrijeme, mogu se kombinirati u povećane produktivne sustave s kapacitetom od 20 kW / h.
Značajka
Baterije električne vozila "Tesla" i njihovi kućanski analozi za masovni potrošač nisu vrlo dostupni. S sustavima "zid snage", situacija se nešto razlikuje zbog čekinja komponenti. No, ideja agregacije s blokovima solarnih panela još nije uspješno provedena zbog visokih troškova. Nesumnjivo, mogućnost akumuliranja slobodnog izvora energije korisna je za potrošače, međutim, kupnja takvih struktura neće priuštiti najviše zainteresiranih korisnika.
Slična povijest i s drugim alternativnim pogonima, načelo rada i uporaba daje mnogo prednosti, ali zahtijeva korištenje visokotehnoloških uređaja i uređaja.
Ishod
U bateriji za elektrokare, "Tesla" je bezuvjetni vođa. To je uglavnom zbog upotrebe ekološki prihvatljivih Čisti prijevoz inovativna oprema. U isto vrijeme, inženjeri vodeće tvrtke suočeni su s određenim preprekama. Na primjer, serija modela s litij-ionskim elementima kritizirana je za slabu zaštitu u pogledu požara opskrbnih elemenata.
Međutim, dizajneri stalno poboljšavaju svoje modele i konstruktivno se odnose na kritike. Na primjer, nakon jedine operativne povijesti, električna vozila oscilacije ab na automobilima počela je instalirati šuplje aluminijsko drvo (za zaštitu od prepreka cestovni pokrivač), Štit od prešanog aluminijskog i titanovog ploče. Svatko tko je kupio automobile prije nego što se to poboljšanje nudi da ih oslobodi za recikliranje na postajama.
Tesla Motors je kreator istinski revolucionarnih eko-automobila koji se ne samo proizvode serijski, već i imaju jedinstvene pokazatelje koji im omogućuju da koriste doslovno dnevno. Danas ćemo pogledati unutar električnog vozila Tesla Tesli Model S Learn kako je uređen i otkriva čaroliju uspjeha ove baterije.
Prema sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša (ELE), model S je dovoljno post-85 kW baterija za prevladavanje više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj među takvim automobilima predstavljenim na specijaliziranom tržištu. Za overclocking do 100 km / sat, samo je 4,4 sekunde dovoljno za elektrokariju.
Ključ uspjeha ovog modela je prisutnost litij-ionske baterijeGlavne komponente koje se isporučuju za Tesla Panasonicom. Tesle baterije su sheavene legende. Stoga je jedan od vlasnika takve baterije odlučio razbiti svoj integritet i saznati što je unutra. Usput, cijena takve baterije jednak je 45 000 USD.
Baterija se nalazi na dnu, zahvaljujući kojem Tesla ima nizak centar gravitacije i izvrsno rukovanje. Pridružuje se tijelu kroz zagrade.
Tesla baterija. Rastaviti
Odjeljak za baterije oblikoje se s 16 blokova koji su paralelni i su ograde iz okoliša pomoću metalnih ploča, kao i plastične preklop koji sprječava ulazak vode.
Prije nego što se u potpunosti rastavi, izmjeren je električni napon, potvrdio je radno stanje baterije.
Akumulacija baterija se odlikuje visokom gustoćom i preciznim dijelovima. Cijeli proces konfiguracije prolazi u potpuno sterilnoj sobi pomoću robota.
Svaki blok se sastoji od 74 elemenata, izgleda iznimno slično jednostavnim Palter baterijama (panazonijska litij-ionske stanice) podijeljene u 6 skupina. U isto vrijeme, saznajte shemu njihovog položaja i rada gotovo nerealna - to je velika tajna, što znači da će replika ove baterije biti izuzetno teška. Kineski analog o Tesla Model s baterijom malo je vjerojatno da ćemo vidjeti!
Uloga pozitivne elektrode je grafit i negativan - nikal, kobalt i aluminijski oksid. ,
Najmoćnije postojeće baterije (njegov volumen je 85 kW * h) sastoji se od 7104 sličnih baterija. I teži oko 540 kg, a njegovi parametri dužine su 210 cm, 150 cm u širini i 15 cm u debljini. Količina energije proizvedene samo jednim blokom od 16 jednaka je broju koji proizvodi stotine baterija iz prijenosnih računala.
Prilikom sastavljanja svojih Tesla baterija, elemenata proizvedenih u raznim zemljama, kao što su Indija, PRC, Meksiko, ali konačni profinjenost i oprema izrađuju se u Sjedinjenim Državama. Tvrtka pruža jamstvenu uslugu za svoje proizvode do 8 godina.
Tako ste naučili iz koje je Tesla Model s baterije i načelo njegova rada. Hvala vam na pažnji!
Gubitak kapaciteta baterije tijekom rada je jedan od problema električnih vozila, unatoč činjenici da je taj proces norma za bilo koji uređaji opremljeni litij-ionskim baterijama. Međutim, stručnjaci Organizacije Plug-in Amerinica otkrili su da je električno vozilo u tom pogledu iznimka.
Tako su proveli neovisna studija Što je pokazalo da je gubitak snage modela s baterije čak i tijekom dugog vožnje mali. Konkretno, baterija ovog automobila, prosjek gubi 5% kapaciteta nakon prevladavanja stroja od 50 tisuća kilometara (80 tisuća KM), a kada se radi o više od 100 tisuća milja (160 tisuća km) - i na sve 8. \\ t %. Studija je provedena na temelju podataka 500 Tesli modela elektrokare, čija je ukupna kilometraža iznosila više od 12 milijuna milja (20 milijuna KM).
Osim toga, dodatak u Americi održao je još jednu studiju koja je pokazala da je u četiri godine (od trenutka objavljivanja Tesla Model s na tržištu), broj žalbi na Tesla Service postaje zbog problema s baterijom, električnim Uređaj motora ili punjača.
Kapacitet baterije može ovisiti o nekoliko čimbenika, kao što je frekvencija potpunog punjenja spremnika, razdoblja boravka u neravnom stanju i broj brzog punjenja. Podaci o Americi Plugin također pokazuju da su zamjenski koeficijenti za glavne komponente značajno poboljšane:
Takvi se podaci potiču, ali unatoč tome Tesla nastavlja raditi na poboljšanju baterije i stanične tehnologije. Tvrtka je započela znanstvenu suradnju s istraživačkim timom Jeff Dahn Sveučilišta Dalhausa. Ovaj odjel se specijalizirao za povećanje životnog vijeka stanice litij-ionske baterijeI njegov cilj je maksimalni produžetak trčanja na bateriji s malim gubitkom snage.
Imajte na umu da je Tesla Model s baterije, kao i samog automobila od 2014. ima jamstvo za razdoblje od 8 godina i bez ograničenja na kilometražu. Tada je glava maske Tesla Ilona objasnila usvajanje takvog rješenja ovako: "Ako doista vjerujemo da su električni motori mnogo pouzdani motori Unutarnji izgaranje, s manje pokretnih dijelova ... da bi naša jamstvena politika trebala odražavati. "
