این یک نمونه در میان انتقال در مورد اثربخشی انتقال گشتاور است، اما این نوع از گیربکس ها دارای یک نانوایی هستند، که بسیاری از آنها را آرزو می کنند و گاهی اوقات برای زندگی خطرناک می شود، شتاب شارژ شده توسط ماشین مجهز به یک متغیر غیرممکن است، لازم است برای چرخ دنده هایی که به آن نیاز دارند.
فکر کردم در مورد این کسب و کار در تویوتا و تصمیم گرفتم، و چرا اولین دنده را در انتقال CVT خود قرار ندهید؟ سرعت معمول در شفت با یک چرخ دنده ای که پالس شتاب دهنده مناسب را برای ماشین می دهد. از آنجا که در سرعت های پایین یا در ابتدای حرکت، کمربند درایو در موقعیت ناکارآمد ترین است که گشتاور تا حد ممکن بالا خواهد بود و انتقال فوق العاده کم خواهد بود. لازم بود که در اطراف قرار بگیرد.
زودتر از انجام نبود. انتقال جدید انتقال از ابتدا اولین انتقال را به دست آورد، دقیقا همانند مکانیکی استاندارد یا انتقال خودکار. این عنصر اضافی در انتقال CVT نه تنها تبدیل شده است ابزار موثرکمک به پراکنده شدن ماشین سریعتر، اما همچنین مجاز به کاهش پیچیدگی و افزایش قابلیت اطمینان از مبدل، که در نگاه اول به نظر می رسد عجیب و غریب است. به نظر می رسد طراحی پیچیده تر شده است، اضافه شده است عنصر جدیدبا این حال، کارشناسان معتقدند که چنین همزیستی تنها به وسیله گیربکس سود خواهد برد.
به طور دقیق و قابل فهم در مورد سیستم مبادله از تویوتا (روشن کردن زیرنویس ها و ترجمه، در صورت لزوم):
همانطور که ما نوشتیم، بازرسی Variator (گیربکس) است انتقال پیشین با کنترل خارجی. این جعبه ها برای مدت زمان بسیار طولانی به رانندگان داخلی اعتماد نکردند، اما در طول زمان، انواع شروع به خروج از "اتوماتای" سنتی کردند. اگر تصمیم به خرید یک Variator Toyota Corolla خودرو دارید - بازخورد را می توانید در وب سایت ما بخوانید.
با تشکر از کار مکانیزم های آن، یک انتقال متغیر ( بعدی - CVT.) اجازه می دهد تا شما را به اطمینان از کارآمد ترین استفاده از قدرت موتور. ده سال پیش، CVT تعجب در جاده های داخلی بود، اما امروزه بیشتر و بیشتر صاحبان خودرو، هنگام خرید اتومبیل های جدید دقیقا جعبه گیربکسوراتور را انتخاب می کنند.
[پنهان شدن]
ویژگی های Variator کارتن
به خودی خود، وسیله نقلیه با یک جعبه دنده Variator هیچ چیز در میان اتومبیل های دیگر با "Automata" مشخص نیست. این همچنین دارای دو پدال - گاز و ترمز - و همان حالت گیربکس سوئیچینگ سوئیچینگ - P، R، N، D - به طور کلی، همه چیز مشابه با "ماشین سنتی" است. با این حال، CVT خود را کاملا متفاوت عمل می کند: هیچ ثابت اول، سوم یا پنجم ثابت در این چک وجود ندارد. در متغیر سرعت می تواند تا آنجا که دوست دارید، و همه آنها به صورت صاف و بدون توجه به راننده تغییر می کند وسیله نقلیه.
به همین دلیل هیچ ارتباطی سخت یا سوئیچ وجود ندارد. سوئیچینگ خود را در اینجا، در واقع، نه، به عنوان، از آنجا که CVT به طور مداوم و هموار تغییر می کند نسبت در طول ماشین اورکلاک کردن یا ترمز. چگونه به یاد داشته باشید خوانندگان سایت ما، CVT چند گونه می تواند چندین گونه: Clinorem، زنجیره یا toroidal. کلوچه نوع CVT رایج ترین و نصب اکثریت است اتومبیل های مدرن، از جمله انتشار تویوتا Corolla 2014. به طور خلاصه ویژگی های CVT را در نظر بگیرید.
فواید:
- اولین مزیت که در بالا ذکر شد، تغییر صاف در نسبت دنده، بسته به افزایش سرعت دستگاه؛
- راندمان خودکار با CVT؛
- پویایی عالی اتومبیل در مقایسه با "مکانیک"؛
- جلوگیری از لغزش چرخ در هنگام رانندگی بر روی یخ؛
- مدیریت راحت تر وسیله نقلیه.
معایب:
- توزیع خدمات، به ویژه هنگامی که اتومبیل های عملیاتی خارج از جاده ها؛
- "Capriciousness" از واحد در طول عملیات یک ماشین در ترافیک، در مناطق روستایی؛
- تعمیر و نگهداری ارزان؛
- عدم امکان کشیدن
نسخه آزمایشی تویوتا Corolla 2014
در باره تویوتای جدید انتشار Corolla 2014 مجهز به یک کارخانه شش سرعته "مکانیک" یا بدون سرنشین است variator CVT البته Mulridrive S. البته، یک وصرنده خود را از علاقه خاص به خریداران بالقوه است. با دقت آشنا با ویژگی های فنی تویوتا Corollas، می توان اشاره کرد که اصلاح وسیعور ماشین "می خورد" توسط 300 گرم بنزین کمتر از 100 کیلومتر از "مکانیک" است.
ماهیت چنین بنزین صرفه جویی، طراحی وسیعور است که می تواند به طور موثر از قدرت موتور استفاده کند. پویایی دستگاه و صافی انتقال گشتاور در تویوتای جدید نه تنها توسط واحد CVT خود، بلکه همچنین سیستم اتصال گربه با یک موتور خودرو ارائه شده است. در مدل های انتشار Corolla 2014، این تابع یک مبدل گشتاور را انجام می دهد.
اگر شما یک ایده دارید، می دانید که توسط قطر دنده های پیشرو و هدایت شده از ایست بازرسی تعیین می شود. یعنی بیشتر تفاوت در اندازه، عملکرد بالاتر CVT بالاتر است. بنابراین، مهندسان نگرانی خودرو تصمیم گرفتند شکاف بین طرفداران دستگاه را افزایش دهند اندازه مطلوب شفت لازم به ذکر است که این تغییرات بر ابعاد CVT تاثیر نمی گذارد.
Gearbox Variator در نسخه Corolla از انتشار 2014 به معنای استفاده از یک اصل فوق العاده است روغن انتقال با درصد پایین تر از ویسکوزیته. چنین مایع باعث می شود که حفاظت بهینه از بخش های متغیر اطمینان حاصل شود، در حالی که در عین حال افزایش کارایی عملیات خود را با کاهش تلفات غیر ضروری افزایش می دهد.
بررسی ها
ما از شما دعوت میکنیم تا خود را با بررسی Theyota Corolla 2014 توسط انتشار آشنا کنید.
همانطور که می بینید، بررسی ها در مورد ماشین با چنین گیربکس متفاوت هستند، بنابراین یا نه - برای حل آن به طور انحصاری. فقط یک چیز روشن است - برای افزایش طول عمر CVT ضروری است عملکرد مناسب: این او است که عملکرد آن را به طور کلی تعیین می کند.
ویدئو "Toyota Corolla 2014 تست درایو"
این ویدیو یک درایو تست تویوتا Corolla را ارائه می دهد.
آیا مواد ما را دوست داشتی؟ آیا شما چیزی جدید از خود را از او پیدا کردید؟ به ما در مورد آن بگویید - بازخورد خود را ترک کنید!
در Toyota Corolla اتومبیل، متغیر فراهم می کند چرخ دنده های بدون دنده، که به شتاب صاف دستگاه کمک می کند. این ویژگی اصلی انتقال های متغیر است. در این مقاله ما دستگاه و اصل عملیات را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، و همچنین گسل های اصلی که ممکن است در کار CVT رخ دهد.
[پنهان شدن]
دستگاه و اصل عملیات
گیربکس های Variator شروع به قرار دادن در Toyota Corolla Carsolla در سال 2006 کردند. اولین انتقال STEPLESS K310 و K311 بر روی خودروهای با یک موتور با حجم 1.5 و 1.8 لیتر نصب شد. از سال 2013، متنی های Axio و Fielder بر روی خودروهای هر پیکربندی، صرف نظر از موتور دستگاه تبدیل شده اند. انتقال یک واحد نوع Clinorem است.
Corolla KPP را جدا کرد
دستگاه گیربکس Variator در Cars 2007، 2008، 2013 و دیگر نسخه های سالانه بسیار ساده است. این واحد شامل دو شفت، و همچنین یک بند گوه است که این قطب ها را در میان خود متصل می کند. تسمه های فلزی در Checkp Variator استفاده می شود. برای اطمینان از جداسازی شفت ها با یک واحد قدرت، و همچنین انتقال گشتاور، دستگاه های هیدرو ترانسفرمتر استفاده می شود. با تشکر از این گره، گیربکس Variator در Corolor E160 کار راحت تر و یک عمر طولانی است. هنگام تغییر سرعت سوار شدن، ارائه دهنده و شفت های رانده شده، با تغییر قطر آنها از یکدیگر دور می شوند. این به افزایش یا کاهش گشتاور در محدودیت های مشخص شده توسط موتور کمک می کند.
طول عمر
در باره جعبه جدید می توان گفت که عملیات آن حداقل 120 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده خواهد بود. در صورت عدم انطباق با قوانین استفاده، همانطور که توسط پاداش صاحبان خودرو، مشكلات در کار جمع آوری شده پس از این مسافت پیموده شده، نشان می دهد. اما اگر شما از گیربکس به درستی بهره برداری می کنید و تمام توصیه های تعمیر و نگهداری آن را برآورده می کنید، این واحد 200 هزار کیلومتر و حتی بیشتر خواهد بود.
گسل های اصلی
در زیر ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، چه شکسته ای از جعبه های Variator Toyota Corolla 2014، 2015، 2016، 2016، 2016 و سال های دیگر انتشار و آنچه که برای تعمیر واحد انجام می شود، مشخص می شود.
Azat Ahmet کاربر با مشکل کار پر سر و صدا از متغیر مواجه شد و آن را در ویدیو گرفت.
از بین بردن مشکلات
اکثر مشکلات در کار گیربکس را می توان تنها با انجام تشخیص کامپیوتری شناسایی کرد.
گسل هایی که منجر به تعمیر انتقال می شود:
- زنگ تفريح کمربند درایو. با گذشت زمان، بند گوه شکل شروع به پوشیدن می کند. پوشیدن آن سریعتر خواهد شد اگر صاحب خودرو با قوانین عملیاتی مطابقت نداشته باشد و به طور منظم با سرعت بالا یا جاده ای درایو شود. با توجه به سایش سریع، کمربند شکسته است. لینک های او می تواند بر روی کل جعبه دنده عمل کند و به سایر اجزای انتقال آسیب برساند.
- گسل در عمل ماژول کنترل. به طور معمول، واحد کنترل بدون وقفه کار می کند، اما گاهی اوقات به کلاچ شروع می شود یا از عمل خارج می شود. شکست ماژول منجر به نیاز به جایگزینی آن خواهد شد. پیدا کردن یک متخصص واجد شرایط برای تعمیر خطوط امروز دشوار است. بنابراین، جادوگر در صد معمولا به سادگی ماژول را تغییر می دهد. اگر شکسته شدن آن ناشی از مسدود شدن یا رطوبت باشد، بلوک را می توان بازیافت یا تعمیر هزینه کرد. اما برای فلش نیاز به تجهیزات و نرم افزار ویژه دارد.
- شکست بلبرینگ پشتیبانی. این دستگاه ها حساس به بارهای بالا هستند، به ویژه هنگامی که در محیط های سخت و کمبود کار می کنند روان کننده در انتقال بلبرینگ در طول زمان به دفع می رسد، و محصولات پوشیدن آنها به شکل تراشه های فلزی می تواند به جزئیات دیگر سقوط کند و کانال های سیستم نفت را نمره. اگر این اتفاق می افتد، فشار شروع به افزایش فشار می کند، که می تواند منجر به نارسایی زودرس یا اکستروژن مهر و موم شود.
- شکست کنترل کننده سرعت کنترل کننده شفت های پیشرو و برده. گسل ها نیز حساس به سنسور دمای روان کننده، فشار روغن در بزرگراه اصلی یا شفت ها هستند. برای از بین بردن مشکل، شما باید کل را از بین ببرید. اغلب دلیل وضعیت غیر کارگری سنسورها این است که به مخاطبین خود بر روی اتصالات خود و یا سیم کشی سیم کشی برق آسیب برسانند. گاهی اوقات مخاطبین آلوده هستند، که منجر به این واقعیت می شود که کنترل کننده به اشتباه کار می کند. شما باید یکپارچگی اتصالات و "حلقه" سیم کشی را تشخیص دهید. اگر سیم ها و مخاطبین یک عدد صحیح باشند، سپس سنسورها جایگزین می شوند.
- سوء عملکرد در عمل ترانسفورماتور هیدرولیک با تشخیص دقیق دستگاه تعیین می شود. اگر این گره نتواند، می تواند با جایگزینی قطعات شکسته انجام شود. اما معمولا تغییر به تمام مونتاژ دستگاه مربوط می شود. پیدا کردن آن را در فروش می تواند مشکل ساز باشد.
- شکستن شیر کشنده. چنین سوء عملکرد در قالب Jolts و Jerks خودرو ظاهر می شود. شیر شروع به کار در شروع مجموع قدرت. دستگاه پمپاژ در خطوط Corolla یک گره ناخواسته است. بنابراین، اگر شیر نتواند، مکانیزم جایگزین جایگزینی است. برای کار عادی شیر دستگاه آزادانه در امتداد آستین حرکت می کند، که در مسکن دستگاه پمپاژ نصب شده است. به عنوان یک نتیجه از تعامل مداوم سطح کار بخش با ذرات مختلف و رسوبات، که در روغن وجود دارد، شیر پوشیدن است.
- اگر، هنگامی که شما سعی می کنید از محل حرکت کنید، ماشین نمی رود یا حرکت نمی کند، اما پویایی آن خیلی ضعیف است، لازم است که کلاچ اصلی سکته مغزی، و همچنین گیربکس متغیر را تشخیص دهیم. دلیل ممکن است در عیب یابی در عملیات دستگاه مبدل گشتاور، کمتر - در واحد کنترل غیر کارگری باشد.
- عیب دریچه الکترومغناطیسی فشارها در بزرگراه اصلی منجر به این واقعیت می شود که ماشین شروع به حرکت با شرکا خواهد کرد. و هنگامی که از انتقال خنثی به موقعیت D تغییر می کنید، شما یک فشار متمایز احساس خواهید کرد. شیر جایگزین شده است.
- اگر ماشین را برای سرعت خنثی قرار دهید، و همچنان به رول ادامه می دهد، ممکن است دلایل متعددی وجود داشته باشد. اول، شما باید عملیات اهرم سوئیچینگ سرعت، و همچنین ماژول کنترل را بررسی کنید. علت مشکل می تواند توسط الکتروکوپ ها یا اتصالات در سنسورها آسیب دیده باشد. همه دستگاه ها باید بررسی شوند.
Channel Corollafielder یک غلتکی را ارائه داد که از آن می توانید دریابید که پالت انتقال انتقال متغیر به نظر می رسد پس از 130 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده.
قوانین عملیاتی و ویژگی های خدمات
قوانین استفاده از اتومبیل با متناوب:
- جنبش انتقال خنثی مجاز نیست. این حالت به عنوان سرویس در نظر گرفته می شود، می توان آن را در آن قرار داد شرایط اضطراری. به عنوان مثال، اگر شما نیاز به رانندگی ماشین به گاراژ برای تعمیر و یا کشیدن ماشین از Snowdrift. اگر وسیله نقلیه در برف یا خاک خشک شود، نمی توانید سعی کنید آن را با روش "Randine"، از جمله جایگزین موقعیت R و D بر روی جعبه بکشید. این امر منجر به پوشیدن سریع بلبرینگ و سایر عناصر انتقال سازنده خواهد شد. اگر شما گیر کرده اید، خروجی مطلوب از کسی می خواهد که شما را از مانع بیرون بکشد.
- به طور چشمگیری به طور چشمگیری لمس و به طور مداوم در حالت ورزشی با سرعت بالا سوار می شود. همچنین باعث کاهش شتابدهی جزئیات طراحی جعبه دنده می شود. انتقال های متنی به چنین حالت عملیاتی اقتباس شده اند.
- اجتناب از سفرهای در جاده های ناهموار و مناطق روستایی. هنگام رانندگی خارج از جاده، روغن در گیربکس های Sepless ناتمام است. از این رو، روان کننده اجزای داخلی انتقال به همان اندازه موثر نخواهد بود، که منجر به پوشیدن بخش های واحد می شود.
- که در زمستان همیشه ماشین را گرم کن توجه داشته باشید که موتور خودرو همیشه سریعتر از گیربکس گرم می شود. بنابراین، اگر موتور گرم شود، این بدان معنا نیست که انتقال گرم شود. در فصل سرد، غیرممکن است که شروع به حرکت توسط یک مطبوعات تیز بر روی پدال گاز شود. در دمای پایین منفی (-20 درجه و پایین)، زمان گرم شدن انتقال متغیر می تواند 15 دقیقه و بیشتر باشد. برای گرم کردن گیربکس سریع تر، شما باید روان کننده را در بزرگراه های سیستم پراکنده کنید. برای انجام این کار، پس از شروع موتور، انتخابگر گیربکس را با تمام حالت ها تغییر دهید، آن را در هر یک از آنها به مدت 10 ثانیه به تأخیر آورید. در حالی که جعبه به طور کامل کار نمی کند، لازم است که در سرعت کم حرکت کنید.
- حالت پارکینگ (P) تنها زمانی می تواند گنجانده شود، زمانی که ماشین در پارکینگ طولانی قرار داده شود. فعال شدن آن منجر به مسدود کردن اجزای انتقال خواهد شد. از حالت پارکینگ شما می توانید موتور را شروع کنید. این موقعیت را شامل می شود، در صورتی که دستگاه در ترافیک قرار دارد توصیه نمی شود یا چند دقیقه متوقف می شود.
- لغزش چرخ را حذف کنید. بر روی ماشین های با انتقال های متغیر، لغزش مجاز نیست، منجر به پوشیدن سریع از پله های پیشرو و برده، و همچنین کمربند گوه شکل می شود.
- اتومبیل ها یا تریلر های دیگر را در دست ندهید. گیربکس های Variator طراحی شده اند تا با یک توده خاص وسیله نقلیه کار کنند.
- به طور دوره ای روغن را در واحد تغییر دهید. با توجه به مقررات رسمی، سازنده برای جایگزینی مایع روانکاری فراهم نمی کند. اما صاحبان خودرو از نیاز به جایگزینی مواد مصرفی را از بین نمی برد. کارشناسان توصیه می شود برای انجام جایگزینی نفت در جعبه دنده حداقل از هر 60،000 کیلومتر مسافت پیموده شده. قبل از تغییر، شما باید سطح روانکاری را بررسی کنید و شرایط آن را برآورد کنید. اگر روغن بوی در مهار و اثرات محصولات پوشیدنی به شکل تراشه های فلزی یا سپرده ها وجود داشته باشد، مواد مصرفی جایگزین جایگزینی هستند.
- روغن ویژه باید در CheckPQ Variator استفاده شود. اگر روان کننده با استاندارد مطابقت نداشته باشد، ممکن است در عمر مفید یک کمربند گوه شکل منعکس شود.
شما می توانید در مورد چگونگی افزایش منابع از غلتک فیلم برداری شده توسط تکنولوژی انتقال اتوماتیک یاد بگیرید.
مزایا و معایب
بیایید با مزایای شروع کنیم:
- Shone و Jerks مشخصه انتقال اتوماتیک وجود ندارد. گیربکس های متنی سریعتر سرعت بیشتری را افزایش می دهند، بر خلاف اسلحه های ماشین.
- قابلیت اطمینان کل. اگر ما با ماشین یا ماشین مکانیکی مقایسه کنیم، انتقال های متغیر به نوع قابلیت اطمینان از نوع EPIA در EPIA پایین تر نیستند. بررسی های بد کار متغیرها به دلیل عدم انطباق با رانندگان قوانین عملیات ظاهر می شود. اگر شما با تمام شرایط مطابقت داشته باشید، و همچنین توجه به ظرافت های مشخص شده در کتاب خدمات به ماشین، سپس نقطه بازرسی Variator طول خواهد کشید.
- سرعت درایو متغیر - یک گزینه خوب برای رانندگان تازه کار. بر خلاف ماشین های مکانیک، تنها دو پدال در چنین ماشین هایی وجود دارد که عمدتا مدیریت وسیله نقلیه را ساده می کند.
- مصرف سوخت پایین تر، اطمینان از صاف بودن دوره و شتاب خودرو پویا. با توجه به کاهش مصرف سوخت، دستگاه مواد مخرب کمتر مخرب را با گازهای خروجی به محیط زیست منتقل می کند.
معایب اصلی مشخصه گیربکس CVT:
- هزینه تعمیر یا جایگزینی نفت بر روی یک صد افزایش خواهد یافت. این به خاطر این واقعیت است که در ایستگاه های تعمیر و نگهداری روسیه، تعداد کمی از متخصصان وجود دارد که می توانند به طور برجسته تعمیر یا خدمت به جعبه. و کسانی که هستند، قیمت بالایی را برای چنین خدماتی قرار می دهند.
- شکست یکی از سنسورها می تواند منجر به عدم عملکرد واحد به عنوان یک کل شود. حتی اگر کنترل کننده شکسته اصلی نیست.
ویدئو "دستورالعمل های بصری برای جایگزینی روغن در PPC"
متغیر ایمنی به عنوان یک گیربکس (تغییر کلمه "سوئیچینگ"، زیرا در متغیر کلاسیک هیچ مجموعه ای از دنده ثابت وجود ندارد، و تنها یک نسبت دنده وجود دارد) یک فرم ساده از دو کشویی کشویی متصل شده توسط کمربند گوه است.
قرقرها دو نیمه مخروطی هستند، مخروط مخروطی به یکدیگر تشکیل می دهند که ظاهر می شوند. کمربند نیز در آن است سطح مقطع شکل یک گوه برای تماس قابل اعتماد با قطب ها. یک شکل مشابه از گوه دارای کمربند و یک قرقره ژنراتور بر روی بسیاری از کلاسیک های خودرو است، تنها در واریور نیمی از قرقره ثابت نشده است، و آنها می توانند حرکت کنند و به سمت یکدیگر حرکت کنند.
بنابراین اگر نیمه از یک قرقره از یکدیگر جدا شود (گسترش)، پس از آن، قرقره دوم محدود می شود، بنابراین قرقره ها می توانند قطر داخلی خود را تغییر دهند. هنگامی که مخروطی بر روی یکی از قرقره ها منتقل می شود، کمربند "از بین می رود" بین مخروط ها پایین می آید و در یک شعاع کوچک قرار می گیرد. اگر مخروط با خلاف مخالف باشد، کمربند "فشرده" و شروع به رانندگی یک قرقره در شعاع بزرگتر می کند.
یکی از قرقره ها در همان زمان بر روی شفت پیشرو (از موتور) ثابت می شود، و دوم به ترتیب بر روی شفت برده (با چرخ های پل پیشرو)، که به شما اجازه می دهد تا گشتاور را انتقال دهید نیروگاه به چرخ ماشین. در حال حاضر تنها برای اضافه کردن یک دستگاه است که می تواند به طور همزمان یکی از قرقره ها را حرکت دهد و دوم را تغییر دهد. معمولا این تابع Hydro یا Servo Drive را انجام می دهد. چنین سیستمی از قطب های متحرک می تواند نسبت انتقال را در محدوده بسیار گسترده ای تغییر دهد. اما، ماشین باید بتواند حرکت کند و معکوس بنابراین، این مکانیزم نیز به سیستم مسئول تغییر جهت شفت برده افزوده شده (به عنوان مثال، یک انتقال سیاره ای) اضافه شده است و به عنوان یک نتیجه، یک جعبه کامل Fladed - Variator را تبدیل می کند.
این متغیر نام CVT نام خود را دریافت کرد (انتقال به طور مداوم متغیر یک گیربکس بی نظیر است) زمانی که توصیف می شود مشخصات فنی ماشین. انواع CVT تا حدودی با نوع انتقال درایو پالله ها متفاوت است: Clinorem، Toroidal و زنجیره ای. شایع ترین متغیرهای Wedgered. محل ضعیف همیشه یک کمربند گوه با منابع کوچک خود را تا برادران اختراع ون، آنالوگ کیفی را به وجود آورد. اختراع برادران Dorn یک بند از صفحات تنظیم شده است که بسیار طولانی تر از کمربند است و علاوه بر این، کمربند اتصال را نمی کشد، اما فشار می دهد که آن را به منابع خود را از مبادله خود را افزایش داد. امروزه کمربند مشابه با خطوطی از این اتومبیل ها به عنوان نیسان، هوندا، مینی مجهز شده اند.
امروز، Variator CVT مجهز به آن است مدل های مختلف شرکت های ماشین مانند: جنرال موتورز، آئودی، هوندا، میتسوبیشی، نیسان، تویوتا به تدریج ناپدید می شوند، که به طور خودکار تبدیل شده است.
ترواتور تویوتا
در ماشین تویوتا Corolla یکی از آخرین راه های توسعه یافته CVTI-S نصب شده است، جایی که، به درخواست راننده، شما می توانید کنترل انتقال خود را بر روی خودتان کنترل کنید. برای این، فقط باید انتخابگر را به حالت ورزشی تغییر دهید و با استفاده از سرقت گلبرگ ها برای تغییر 7 چرخ دنده های مجازی ایجاد شده توسط الکترونیک متعال. در وصرنده تویوتا، جدیدتر کارآمدتر و در عین حال پمپ های هیدرولیکی اقتصادی، مایع هیدرولیک مایع C پایین ویسکوزیته برای روانکاری و پر کردن روبان از مبدل استفاده می شود. علاوه بر این، در متغیر جدید، بخاری مایع دارای اضافه وزن است، برای خروجی سریعتر به دمای مطلوب.
در اروپا و روسیه، ویروس CVTI-S به عنوان Multidrive S. شناخته می شود.
مزایا و معایب
مزایای استفاده از گشتاور باید شامل انتقال گشتاور، بدون هیچ گونه شکستن محرک، که باعث کاهش مصرف سوخت، و همچنین بهره برداری از موتور در بالای گشتاور، ایجاد پویایی شتاب مطلوب.
منهای متنی ها این است که در حالی که متنی های مدرن قادر به انتقال گشتاور بزرگ نیستند. این متغیر به حرارت قوی با حرکت طولانی در امتداد بزرگراه، که منابع عملیاتی نفت را کاهش می دهد (هزینه آن، به هر حال، ارزان تر نیست).
Variator "آیا تغییر مکرر از مسیر شهر را دوست ندارد و" نیازمند "تغییر مکرر نفت است. معایب باید هزینه های بالا CVT جدید را شامل شود. خرید یک ماشین با یک متغیر در دست دوم، تقریبا همیشه "ضربه" یا حداقل یک گربه در یک کیسه است.
به طور کلی، با تمام مزایای آن در عملیات، هزینه های متغیر بیش از جعبه دنده معمول است.
گیربکس Variator در حال حاضر در بالاترین سطح توسعه انتقال در اتومبیل به طور کلی است. این یک انتقال بی نظیر با کنترل خارجی است. چنین گزینه هایی برای جعبه ها به تازگی تبدیل به انتقال اتوماتیک معمولی شده است. تقریبا تمام نگرانی های پیشرفته خودرو شروع به قرار دادن چنین جعبه های Variator (CVT)، از جمله تویوتا در اتومبیل خود، از جمله تویوتا. در این مقاله ما در مورد مبادله در تویوتا Corolla صحبت خواهیم کرد.
توزیع کل این گونه انتقال در پنج سال گذشته دریافت کرد. قبل از آن، آنها تعجب در جاده های داخلی بودند و به ندرت ملاقات کردند. امروز، بسیاری از رانندگان هنگام خرید ماشین جدید تلاش برای انتخاب یک ماشین با یک گیربکس Variator، به عنوان آنها در قابلیت اطمینان، راحتی و غیره متفاوت است
اصل عملیات انتقال بی نظیر
بیرونی مبادله نصب شده در ماشین تقریبا متفاوت از ظاهر اتوماتای \u200b\u200bنصب شده در ماشین است. پانل های مشابه نیز دارای دو پدال هستند - گاز و ترمز، همان اهرم هایی که دارای چندین حالت هستند - پارکینگ، دنده معکوس, انتقال خنثی و D حالت حرکت اصلی است که از محدوده اول تا چهارم استفاده می کند. با این حال، اساسا، دستگاه و اصل کار آن کاملا متفاوت از آن است جعبه اتوماتیک. دستگاه آن این است: در این انتقال، هیچ توزیع خاصی از سرعت ها در دستگاه وجود ندارد، به عنوان مثال، در اولین، دوم، سوم ... ششم. در این متغیر ممکن است تا آنجا که دوست دارید وجود داشته باشد و سوئیچینگ آنها هموار باشد و مهمترین چیز برای راننده تویوتا Corolla بی توجه باشد.
این رویکرد در کار انتقال است که به جلوگیری از فشار های سخت و انتقال قابل توجه و غیره کمک می کند. ماهیت کار CVT این است که در داخل انتقال، تغییر صاف در نسبت دنده در طول شتاب و ترمز Toyota بدون جهش های روشن و انتقال وجود دارد.
انواع CVT.
تا به امروز، سه نوع مختلف متفاوت وجود دارد که با اصل کار آنها متفاوت است. بیایید هر یک از گونه ها را در نظر بگیریم.
اول یک متغیر بالینی است. در اینجا، تصویب قطر قطر، که در وابستگی کامل به حالت عملیات موتور رخ می دهد - این عملیات جعبه Variator از این نوع را تضمین می کند. در داخل آن دارای یک درایو خاص است، که قادر به تغییر اندازه قرقره به بزرگتر یا در یک طرف کوچکتر است. در حال حاضر زمانی که ماشین شروع به لمس، اندازه آن حداقل است، و اندازه قطب رانندگی بزرگترین اندازه است. با این حال، هنگامی که ماشین شروع به شماره گیری سرعت و سرعت می کند، اندازه آن به تدریج اندازه تغییرات قلیایی را در طرف مقابل یکدیگر افزایش می دهد. به این معناست که قرقره ارائه دهنده کاهش می یابد و برده افزایش می یابد. این کل معنی و اصل عملیات این نوع انتقال است، در حال حاضر ارزش صحبت کردن در مورد فرم زیر است.
دیدگاه دوم نشان دهنده یک متغیر توریدی است. در اینجا، اصل کار این است که مبدل دارای دو شفت کواکسیال است که دارای آن هستند سطح کرویو بین آنها، به نوبه خود، غلطک ها در هنگام حرکت دادن نسبت دنده تغییر می کنند. گشتاور در این مکانیزم به دلیل نیروی اصطکاک بین سطوح کار غلطک ها و چرخ ها منتقل می شود. هر دو گونه بسیار جالب هستند. آنها در تولید تویوتا Corolla استفاده می شود تا به امروز.
با این حال، شایان ذکر است که تولید کنندگان ژاپنی نوع کلینیک از انواع مختلفی شروع به افزایش توجه کرد - آنها در مدل 2013-2014 نصب شدند. در حال حاضر ما به نقطه ای می رسیم که شما می توانید مزایا و معایب این نوع Variator را در Corolla نصب کنید.
مزایا و معایب CVT
سازنده ادعا می کند که محصول آن دارای بالاترین کیفیت است که می تواند خریداران خود را با قابلیت اطمینان و کیفیت عالی تعجب کند. در کلمات، همه چیز به نظر می رسد بسیار زیبا است، اما ارزش آن را نه تنها در مورد مزایا، بلکه همچنین به قدردانی از معایب محصول. اما قبل از اینکه آنها هنوز هم در نظر داشته باشند، لازم است که بهترین احزاب خود را برآورد کنید. بنابراین شروع کنیم شروع کنیم
- اولین در میان مزایا، بسته به سرعت Corolla، به تغییر صاف در نسبت دنده اختصاص داده می شود. ایجاد گلوله ها با ابعاد متغیر، امکان دستیابی به آن امکان پذیر است، می توانید حداکثر راحتی و راحتی را در روند اورکلاک کردن دستگاه بگویید.
- عزت دوم می تواند یک اقتصاد بزرگ اتومبیل با یک متغیر متغیر این نوع نامیده شود. این به خاطر این واقعیت است که موتور عملا بار بار را احساس نمی کند و نسبت دنده مطلوب در زمان حرکت بیشتر به این کمک می کند.
- در مقایسه با اتوماتیک و جعبه های مکانیکی چرخ دنده - این متغیر دارای پویایی عالی است، ماشین به طور کامل به پدال گاز گوش می دهد و به راحتی به جلو حرکت می کند. علاوه بر این، ماشین مجهز به یک متغیر مشابه بسیار راحت از محل لمس می شود و بر روی یک سطح لغزنده، به عنوان مثال، یخ در یخ افزایش نمی یابد.
در این راستا، در اصل، روشن ترین و مهمترین مزایای این متغیر نصب شده در Corolla تکمیل شده است. در حال حاضر ارزش آن را در نظر گرفتن معایب این Brainchild مهندسی.
اول و بیشتر معایب معنی دار منبع کوتاه مدت زندگی او است. این به ویژه برای متنی ها که توسط جاده خارج می شوند درست است. این به خاطر این واقعیت است که گیربکس های متغیر در زیر شهر یا در سفر طولانی در امتداد جاده آسفالت ایجاد می شوند، اما این تغییر نمی کند که عمر مفید این متنا ها به کیلومتر منتقل می شود. حداکثر منبع 100-120 هزار کیلومتر است، به شرطی که آن را با روغن و فیلتر هر 40-50 هزار جایگزین جایگزین شود. این واحد بسیار فریبنده است و اغلب ناکافی بودن در شرایط ترافیک و مناطق روستایی است.
همچنین قابل توجه است که یکی دیگر از منهای مهم است - گران است نگهداری گره معمولا، روغن اصلی این متغیر به هیچ وجه ارزان نیست، به علاوه تعمیر و نگهداری در یک صد از کیف پول خود را پول. با توجه به این واقعیت که لازم است هر 40-50 هزار کیلومتر تولید شود - CVT به یک پنی پرواز می کند.
سرانجام، Corolla در مجموعه ای از این متغیر نمی تواند در طول خرابی حمل شود. ماشین را می توان به گاراژ یا صد تنها با کمک یک کامیون دوار تحویل داد. و در این زمینه، اشکالات اصلی TOYOTA COROLLA به پایان می رسد. شما باید فکر کنید که آیا راحتی زمان صرف شده و پول برای نگهداری این سایت فنی ارزش دارد.
مقالات دیگر
ارسال یک پاسخ
