خانه فرمان عملکرد EfficientGrip Goodyear - لاستیک های تابستانی، آزمون

فرمان

عملکرد EfficientGrip Goodyear - لاستیک های تابستانی، آزمون

برای بعدی تست مقایسه مجله Autores 16 مجموعه از لاستیک های تابستانی را در مقدار 205 / 55R16 انتخاب کرد. این شامل بیش از بیشتر است لاستیک های عزیز "خط اول" و تایر نسبتا در دسترس "خط دوم" است. هدف آزمون نه تنها برای تعیین است بهترین مدل در هر گروه، اما همچنین تمام لاستیک ها را در شرایط مشابه مقایسه کنید.

خط اول توسط Continental Contipremiumcontact 5، Pirelli Cintuato P7، Michelin Primacy 3، عملکرد EfficientGrip Goodyear، Bridgestone Turanza T001، Hankook Ventus Prime2، Toyo Proxes CF2، Nokian Hakka Blue، Yokohama C.Drive 2 و Cooper Zeon CS6 بود. کل ده مجموعه.

Matador Mr 44 Elite 3، فرمول انرژی، Nordman SX، Sava Intensa، Cordiant Sport 3 و Viatti Strada Asimmetrico وارد خط دوم Matdor Mr 44 Elite 3، فرمول انرژی، Nordman Sport 3 و Viatti Strada Asimmetrico.

لازم به ذکر است که در حال حاضر تمام نگرانی های بزرگ تایر تولید محصولات زیر چندین مارک. اگر نام تجاری همزمان با نام شرکت باشد، این یک نشانه مطمئن است که ما لاستیک های "خط اول" را داریم که در آن پیشرفته ترین فن آوری ها تجسم می شود. این قاره ای، Pirelli، Goodyear، Nokian ... همراه با "خط اول"، این شرکت های مشابه تولید لاستیک ها ساده تر و ارزان تر: ماتادور، فرمول، Sava، Nordman. آنها معمولا به نام "خط دوم" نامیده می شود. در اینجا روسی هستند لاستیک خیره کننده و viatti.

تفاوت قیمت بین لاستیک خطوط اول و دوم، به ویژه اگر این لاستیک های بزرگ باشد، می تواند دو بار باشد، اما در مقدار 205/55 R16 اینقدر مهم نیست. لاستیک های "خط اول" از 3100 تا 4400 روبل هستند و قیمت های "خط دوم" از 3000 روبل عبور نمی کند.

خطرناک ترین پوشش لاستیک های تابستانی یک آسفالت مرطوب است. انتظار می رود بهترین زمان دایره در حساب کاربری Continental، Pirelli، Tuo Tire و تایرهای SAVA و VIATTI بیشتر "لغزنده" باشد. در مسیر کنترل پذیری، قرار دادن مشابه نیروها. اما علاوه بر زمان دایره، راحتی در اینجا وجود دارد. در برخی از لاستیک ها، شما می توانید به سرعت بروید، زمان خوبی را نشان می دهد، اما بسیار دقیق است، گاهی اوقات با یک چرخ و گاز در حال اجرا پیش می رود. هر راننده با تجربه نمی شود، و تازه وارد سرکوب می شود.

در آزمایش تست بر روی آسفالت مرطوب، مورد علاقه همه ی مشابه - لاستیک های قاره ای است. و در کشورهای بیگانه Sava - این لاستیک ها مسیر ترمز را از سرعت 80 کیلومتر بر ساعت افزایش می دهد. در حال حاضر ده متر!

تست بر روی یک لایه آب سیلاب، هفت دیممتر، مسیر نشان داد که بهترین خواص زهکشی دارای لاستیک های Pirelli، Formula و Hankook هستند. و قبل از دیگران، تایر کوپر "پاپ آپ" خواهد شد.

در آسفالت خشک، تفاوت بین لاستیک ها و ترمز، و هنگام رانندگی در امتداد یک مسیر پیچ و تاب دیگر خیلی بزرگ نیست. هنگامی که ترمز از 100 کیلومتر / ساعت، نتایج حاصل از چهار متر، و بهترین نتیجه و در اینجا در مورد تایرهای قاره ای تجاوز نمی کرد.

در نهایی برنامه - ارزیابی اثر لاستیک ها بر روی صاف بودن دوره و راحتی آکوستیک. هر مجموعه در یک مسیر کوچک SPETSOROG آزمایش شده است، جایی که مناطق آسفالت ناهموار "La Ruse" وجود دارد، لبه ها، مفاصل، به خوبی دریچه ها وجود دارد. بیش از راحتی دیگر، Tires Continental، Goodyear و Tuo خوشحال بودند. و سفت ترین و پر سر و صدا - Bridgestone و Nordman.

5 تایر Continental Contripremiumcontact 5 لاستیک رهبری بدون قید و شرط را نشان داده اند. خواص جابجایی برجسته در آسفالت مرطوب با بالاترین راحتی ترکیب شده است!

در میان دیگر شرکت کنندگان خمیر، یک گروه متراکم تشکیل شده است که نه بسیار برجسته، اما بسیار ارزشمند لاستیک: در میان آنها Pirelli Cintuato P7، Hankook Ventus Prime2، Toyo Proxes CF2، Michelin Primacy 3، عملکرد Goodyear EffiateGrip. آنها همه در رتبه نهایی تقریبا همان تعداد امتیازات را به دست آوردند.

این ارزش توجه به Matador MR 44 Elite 3 لاستیک است - آنها نه تنها در میان لاستیک های خط دوم، بلکه تعداد امتیازات گلزنی تقریبا برابر با مایکلین و لاستیک های Goodyear بود. لاستیک های انرژی فرمول بسیار عقب نیستند - از نسبتا در دسترس نیز یک گزینه خوب است.

بدون ناامیدی - تایپ های Cooper Zeon CS6 بسیار ضعیف بود، به ویژه در آسفالت مرطوب. و در میان "لاستیک های خط دوم" در بیگانه های Sava Intensa و Viatti Strada asimpetric Tires.
متن کامل آزمون را می توان از لینک زیر خواند.

آیا شما به دنبال لاستیک خوب زمستان است؟ در مورد مدل بهتر است انتخاب کنید و در این بررسی صحبت کنید.

تست لاستیک های زمستانی 2018-2019 (رانندگی، Autorev، Adac، خودرو Bild)

به حداکثر پاسخ به سوال در مورد آنچه که لاستیک های زمستانی بهتر است، ما برای اطلاعات در منابع زیر جستجو کرده ایم:

مجله "رانندگی"

این قدیمی ترین (صادر شده از سال 1928) نسخه روسی اختصاص داده شده به ماشین و صنعت خودرو است. تست لاستیک های زمستانی 2018 "رانندگی" نشان دهنده کیفیت بالا و قابلیت اطمینان یک مدل است.

نتایج آزمون "رانندگی" - کلیک کنید تا در پنجره کامل باز شود

روزنامه "Autores"

در گذشته، شوروی، و در حال حاضر انتشار خودرو روسیه، که در حال آزمایش هر دو خودرو و صندلی های کودکان، لاستیک، سوخت و لوازم جانبی خودرو های مختلف است. تست لاستیک های زمستانی "Autores" 2018 زمستان گذشته زمستان گذشته بر روی آهنگ های چند ضلعی جهنم سفید در فنلاند، با تفاوت های دما از 5 تا 23 درجه یخبندان صرف شده است.

adac

بزرگترین سازمان خودرو نه تنها در آلمان بلکه در اروپا نیز هست. تست لاستیک هایی که ADAC مشغول به کار هستند، هر نامزد را تحمل نمی کند. به عنوان مثال، تست تایر تابستانی سال گذشته تنها 6 مدل از 16 مورد از 16 آزمایش تمام آزمایشات در جاده مرطوب و خشک بود. و به لاستیک های زمستانی، الزامات هنوز هم سخت تر هستند، زیرا باید شرایط بسیار سخت تر را تحمل کند.

این مجله Automotive آلمان تحت مجوز 36 کشور منتشر شده است. این بررسی های مدل های جدید، تست اتومبیل های جدید و مورد استفاده، و همچنین اخبار مربوط به دنیای صنعت خودرو را منتشر می کند.

امتیاز بهترین لاستیک های زمستانی 2018-2019

از آنجا که لاستیک های خرد شده مشخص هستند، آزمایش آنها در زمستان انجام می شود. و اساس بررسی ما انجام آزمایشات انجام شده در زمستان سال 2017 انجام شد. پارامترهای مانند:

پویایی شتاب و ترمز در یک جاده یخی، برف مرطوب و خشک؛
زمان لازم برای غلبه بر همان فاصله انواع متفاوت جاده کتانی؛
کنترل پذیری دستگاه، صاف بودن ورود به نوبت؛
سر و صدا لاستیک

در نتیجه، در رتبه بندی تایر زمستانی 2018-2019. ما بهترین لاستیک های زمستانی را جمع آوری کرده ایم که سزاوار ارزیابی های مثبت و صاحبان خودرو و کارشناسان انتشارات مختلف خودرو معتبر هستند. هر ابعاد تایر R14، R15، R16، R17 برای تعداد زیادی بازخورد مثبت در Yandex.market مورد آزمایش قرار گرفت. قیمت مدل ها برای 1 قطعه از اندازه R15 نشان داده شده است.

10. Nokian Tires Hakkapeliitta 8

قیمت پایین - 4 050 روبل.

در میان استادان لاستیک های زمستانیموجود در روسیه، Hakkapeliitta 8 یکی از بهترین گزینه های یخ و برف است. تایر فنلاند دارای طراحی الماس از سنبله ها است (190 قطعه آنها)، با اعتماد به نفس رفتار می کند، در جاده ها "حفاری" نیست. اما این لاستیک ها نیستند بهترین انتخاب برای مناطقی که جاده ها در تمام فصل زیر پتو برف نیستند. پس از باران یا جاده های خشک، به شدت در مرطوب کار می کند. این یک محصول جانبی از ویژگی های عالی آن بر روی سطوح برف پوشیده شده و یخ زده است.

Hakkapeliitta 8 نمی تواند به لاستیک آرام نسبت داده شود، حتی در سرعت های کم نیز می شود. یکی از کاربران آن را به عنوان "Hum از Boeing" توصیف کرد.

میانگین قیمت 4،040 روبل است.

نام تجاری فرانسوی Michelin با موفقیت از آزمون زمان و رقابت سخت در بازار جلوگیری کرد. و مدل X-Ice North 4 یکی از موفق ترین سازنده است. این بیش از 250 Spits (هرچند کاهش یافته است)، با اطمینان به سرعت شتاب و کاهش می یابد در مسیر یخ، شیرجه رفتن در یک روت، قابل پیش بینی در جاده رفتار نمی کند. در همان زمان او بسیار سر و صدا است، اما در اینجا، همانطور که آنها می گویند، "یا چکرز، یا بروید."

به طور متوسط، به طور متوسط، 3 260 روبل است.

این مدل تقسیم آمریکایی میشلین را تولید می کند، بنابراین از یک طرف آنها با کیفیت بالا هستند، و در هزینه های دیگر ارزان تر از Michelin X-Ice North 4 است.

این تایر Spits در "شانه های" از آستانه واقع شده است. با توجه به این، ترکیبی بهینه از لاستیک های خرد شده و غیر خرد شده به دست می آید. تراکم بالا خار ها به ترمز سریع در صورت وضعیت پیش بینی نشده کمک می کند. تایر G-Force Tire کاملا بر روی برف شل و نورد رفتار می کند، به آرامی در مقایسه با رقبا از رتبه بندی لاستیک های زمستانی زمستانی به آرامی می پوشد.

بر روی یخ، این ویژگی های ترمز ترمز بدتر از برف است.

قیمت میانگین - 2900 روبل.

کیفیت بالا و کم هزینه لاستیک از Firestone به آنها اجازه می دهد تا در جایگاه هفتم، رقبای برجسته تر و "زمین" را به دست آوردند. آنها از یک طراحی منحصر به فرد از یک پد خود تمیز کردن با یک پد تماس گسترده تر برای کلاچ بهتر با گران قیمت استفاده می کنند. با توجه به بررسی صاحبان تایر، حداقل 2-3 فصل خدمت، سنبله ها نشسته اند، و نفوذپذیری سطوح مختلف - برای پنج امتیاز از پنج.

منهای - حتی در مسکو در فروش دشوار است. چه چیزی در مورد شهرها صحبت می کند کوچکتر است.

قیمت از 5 705 روبل.

شاید بهترین لاستیک های زمستانی اگر چنین پارامتر را به عنوان سر و صدا ارزیابی کنید. این 196 سنبله دارد، به خوبی در جاده آزاد و قابل توجه، و حتی در آسفالت خشک و مرطوب است. Icecontact 2 همچنین مشکلات را با اتصال به وجود نمی آورد.

با این حال، با اورکلاک تا 110 کیلومتر در ساعت، یک غلتک کوچک رخ می دهد. شاید این به خاطر این واقعیت است که لاستیک نرم است.

شما می توانید برای 3 470 روبل خریداری کنید.

این لاستیک ها تحت نام تجاری سوئد در دسترس هستند، اما در گیاه Kaluga Gislaved. شرکت فنلاند Tikka در انتشار SPIKES برای NORD FROST 200 شرکت دارد.

مدل به نوبه خود پایدار است، با کیفیت های جفتکاری با شکوه با برف پوشیده شده و فقط خوب است - با یخ. تنها یک "اما" وجود دارد: به طوری که آن را به طور کامل نشان داد ویژگی های آن، رواناب مورد نیاز است - حدود یک هزار کیلومتر.

Nord Frost 200 خوب است برای رد برف برف، و الگوی هدایت نامتقارن در محافظ خود را با Conteccontact Continental محبوب نسل اول گرفته شده است.

در برف بسیار عمیق، این لاستیک ها احساس اعتماد به نفس ندارند.

هزینه از 3،470 روبل.

لاستیک های یوکوهاما با سطح نرم و کم صدا متمایز می شوند. آنها با درجه حرارت بسیار پایین، که به آنها اجازه می دهد از آنها در جاده های اورال، سیبری و دیگر مناطق سرد روسیه استفاده کنند، استفاده می کنند. بسیار مقاوم در برابر برف متراکم، نورد و به شما اجازه می دهد تا با سرعت تا 70 کیلومتر بر ساعت در هر کش از برف و واکنش ها رانندگی کنید.

شیارهای تخلیه در لاستیک ها طراحی شده اند تا جرم آب و برف را از بین ببرند، که بیش از حد در جاده های زمستانی روسیه هستند، و افزایش کوپلینگ در آب و هوای بارانی. به دلیل طراحی آن، یخ گارد F700s خود را به خوبی در پوشش خشک ثابت کرده است.

با این حال، با سرعت بالا بر روی جاده Slan، ماشین با چنین لاستیک ها شروع به هدایت به طرف می کند.

از 5 110 روبل ایستاده باشید.

کیفیت ژاپنی، رفتار با اعتماد به نفس با چرخش های شیب دار، مقاومت در برابر سایش بالا - در اینجا سه \u200b\u200bنهنگ است، در پشت آن Blizzak Spike-02 در جایگاه سوم لیست بهترین لاستیک های زمستانی زمستانی 2018 شناور بود. لاستیک های با کیفیت بالا، اجازه نخواهند داد و بر روی یخ لخت و در یک آسفالت برفی و خشک.

از معایب ما می توانیم به جز HUM توجه داشته باشیم.

قیمت از 5 910 روبل.

این لاستیک ها با یک الگوی جهت دار و سنبله های بزرگ (60 برای هر متر در حال اجرا) به خوبی برای شرایط آب و هوایی مرطوب و خشک تعادل دارند. شکل Zigzag از لاملا ها طراحی شده است تا دستگیره لاستیک های یخ و برف را بهبود بخشد.

بسیاری از صاحبان لاستیک های Dunlop از 3 تا 5 فصل فرار کردند. اگر دوام و قابلیت اطمینان معیارهای اصلی برای آن را انتخاب کنید لاستیک های زمستانی، پس شما نامزد کامل است.

معایب دو مدل دارند - سفتی بیش از حد و قوی قوی.

1. Pirelli Ice Zero

فروخته شده برای 3،090 روبل و بالاتر.

رهبر بدون قید و شرط امتیاز لاستیک زمستانه به عنوان سال جاری و سال گذشته. با تشکر از اتصال تقویت شده از سنبله ها صفر صفر به طور مداوم ماشین را در یک مسیر یخ زده نگه می دارد. یک نقطه تماس بزرگ، چسبندگی عالی را با سطح جاده خشک فراهم می کند. در شتاب I. ویژگی های ترمز در لاستیک های آسفالت خشک و مرطوب Pirelli بسیار متفاوت از

قیمت مناسب، "Omniviness" جادهرفتار نرمی و پیش بینی شده در نوبت، مزایای اصلی یخ صفر است.

منهای یکی، همانطور که در دیگر لاستیک های خرد شده سر و صدا است.

نتایج مختصر: چه لاستیک های زمستانی را در سال 2018 انتخاب می کنند

اولین نامزد کسب، البته یخ صفر از Pirelli است. اگر به دلایلی او به شما مناسب نیست، توجه به Dunlop Grobdtrek ICE02 یا Bridgestone Blizzak Spike-02. قیمت بالا است، اما این تایر تا 5 فصل طول خواهد کشید.

کسانی که ترجیح می دهند بسیار پر سر و صدا نیستند لاستیک های کیفیتتوصیه شده یخ یوکوهاما. Guard F700s، BFGoodrich G-Force Stud یا Continental Icecontact 2.

اگر شما اغلب مجبور به سوار شدن در جاده های پوشیده شده با پوسته یخ، Hakkapeliitta 8 لاستیک مناسب از فنلاندی Nokian، Michelin X-Ice North 4 یا Gislaved Nord. Frost 200.

اگر شما اغلب در اطراف برف رانندگی می کنید، می توانیم به BFGOODRICH G-Force Stud، ICE FIRESTONE ICE CRUISER 7 یا GISLAVED NORD FROST 200 توصیه کنیم.

تست مقایسه ای از لاستیک های تابستانی جمعه ما، به عنوان کاربردی، صرف شده در میان تابستان، و یا نه - در پایان ماه ژانویه. باید نوعی از پروگ از این واقعیت وجود داشته باشد که زمین دور است - و در نیمکره جنوبی آن ماه های تابستان از دسامبر تا فوریه گذشته است! بنابراین، چند ضلعی Gerootek در مجاورت آفریقای جنوبی Pretoria، راست دست گلف فولکس واگن. - و 14 مجموعه از روسیه مجموعه ای از لاستیک ابعاد 195/65 R15.

آب حتی برای آفریقای جنوبی، غنی ترین و توسعه یافته کشور قاره مشکل است. به عنوان مثال، میزان مصرف در ژوهانسبورگ 50 لیتر در هر فرد در روز است. میخواهید بیشتر - پرداخت مالیات یا خرید آب در فروشگاه. و گاهی اوقات آن را با شامپاین نمی آید، اما با بادمجان آب.

مشکلات آبیاری در چند ضلعی Gerotek مشاهده می شود، جایی که ما آزمون را برای سومین بار انجام می دهیم. در ابتدا، خرابی به دلیل این واقعیت بود که کارگران لایتالی لوله ها، پس از آن قطعاتی با عرضه آب در منشور کنترل وجود داشت ... اما همه ما مدیریت کردیم.

و بدون توسعه دهندگان H2O و تایرهای تستر به هیچ وجه. یک محافظ زیبا را به نصف بکشید. با تکیه بر دانش در زمینه هیدرودینامیک، شما باید شیارها را به طور موثر به منظور حذف آب از نقطه تماس، و ترکیب مخلوط لاستیک، انتخاب کنید که در آسفالت مرطوب حداقل از دست دادن مخزن باشد. و البته، تمام وقت قیمت را به یاد می آورد.

در آزمون ما، لاستیک های کلاس اقتصاد به طور عمده درگیر هستند. از این رو وظیفه - بهترین انتخاب بهترین ها و بهترین بدترین ها را انتخاب کنید. بله، دستورالعمل های Pirelli Tires، Michelin، Nokian، Bridgestone، که هر کدام هزینه بیش از 3000 روبل بود. و بقیه - از 2200 تا 2900، از جمله New Cordiant - لاستیک راحتی 2.

ما با ترمز "خشک" شروع می کنیم. همچنین به دلیل اینکه آثار روغن و مایعات تکنولوژیکی می تواند بر روی محافظ لاستیک های جدید باقی بماند، به طوری که ما به آسفالت خشک منتقل می شویم، محافظان را تمیز می کنیم. شش تا هفت ترمز از سرعت 100 کیلومتر / ساعت "به ABS" (و با بالاترین تلاش ممکن بر پدال ترمز) - و اولین شگفتی: کوتاهترین مسیر ترمز در حساب تایر Maxxis از "دوم Echelon"، و برای آنها - Nokian، Nexen، Michelin.

و در حال حاضر - آب! ما اندازه گیری مسیر ترمز را از همان 100 کیلومتر در ساعت در همان منطقه آسفالت صرف می کنیم، جایی که آنها کم می شوند، اما اکنون سیستم آبیاری آن را روشن می کند. در اینجا ما مهم نیستیم نه تنها ارزش های مطلق: کوچکتر تفاوت بین نتایج "خشک" و "مرطوب"، شگفتی های کمتر ناخوشایند نشان می دهد راننده در تغییر شرایط آب و هوایی.

یک سری از ترمز - و بهترین دستگاه های با کیفیت توسط لاستیک Nokian Hakka سبز 2 نشان داده شده است: مسیر ترمز کمتر از دو متر افزایش یافته است! لاستیک Maxxis، Michelin، Cordiant تصویب شده است. اما فرمول، GT رادیال و به ویژه Belshina با آب دوستان نیست: "مرطوب" مسیر ترمز در خطرناک 9-12 متر طول می کشد.

و هنوز هم خطرناک است اگر لاستیک ها به زودی در گودال ها سیل شوند. ما از انتقال دوم به حمام با یک لایه ی هشت هسته ای از آب بازدید می کنیم و گلف را به سرعت از دست دادن تماس های چرخ های پیشرو با جاده شتاب می دهیم. بهترین نتیجه در گزارش لاستیک های روسی Cordiant: ماشین متوقف شد با سرعت 84.1 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. لاستیک های بلاروس Belshina - 82.4 کیلومتر در ساعت نشان داد. اما هنگامی که رادیال GT، Kumho یا Pirelli Tire Car، شما باید گوش را حفظ کنید: تماس با آسفالت در سرعت های کمتر از 77 کیلومتر در ساعت از دست رفته است.

خواص اتصال متقابل بر روی آسفالت مرطوب ما بر روی دایره، و همچنین در طول جمع و جور تنها 530 متر - اجرای کنترل پذیری. کسب و کار پاک: اگر همان در اینجا آبیاری شده بود جاده طولانیهمانطور که در ادامه در آلمان یا در چند ضلعی میشلین در لادا فرانسه، یک زن و شوهر از روستاهای همسایه وجود خواهد داشت. ساکنان محلی حتی از یک ریش مراقبت می کنند، اما برای تپانچه ها: در آفریقای جنوبی مجاز به پوشیدن سلاح است.

با این حال، برای ارزیابی لاستیک های 15 اینچی و چنین مسیری کافی است. گلف دارای زمان برای سرعت بخشیدن به 90 کیلومتر در ساعت است - و ما کاملا احساس می کنیم که چرخش ها در همان لاستیک ها ساده تر می شوند که ما قبلا با ترمز "مرطوب"، Nokian و Maxxis خوشحالیم.

در بزرگراه خشک کنترل پذیری، سرعت، البته، مهم است، و در عین حال ارزیابی ذهنی رفتار خودرو در حال آمدن است. هنگامی که گلف در لاستیک های میشلین بود، با اطمینان بیشتر احساس کردم: واکنش ها ارتباطات نرم، دقیق، عالی "قدرت" هستند. و ماشین در Kama یورو یا Kumho لاستیک ها - و شانس کمتر برای گول زدن حیوانات محلی وجود دارد.

به هر حال، کجا جانور است؟ پنج سال پیش، آنتیپ ها به سختی توانستند از زیر چرخ ها ظاهر شوند. به نظر می رسد که این سال باران بیشتر بود، و حیوانات می توانند ماه های خشک را وارد کنند. اگر چه در مورد Cheetah Lydet در تپه بعدی، ما گفته شد ...

و در نهایت راحتی آهنگ های آفریقایی بهتر از ما نیستند، به طوری که ارزیابی ظرفیت ارتعاش مشکلات، بوجود نمی آید: رهبر لاستیک های میشلین است. و در مورد راحتی آکوستیک، پس از آن تفاوت بین لاستیک ها بسیار کوچک بود که ما تصمیم گرفتیم رتبه بندی را نشان دهیم.

ما نتایج را به نقاط ترجمه می کنیم، ما آنها را با توجه به وزن شاخص ها خلاصه می کنیم - و ... لاستیک های Nokian Hakka Green 2 برنده شدند - بیشترین تعداد کمی از دیگران از آب آسفالت می ترسند. یک جای تعجب واقعی، سومین جایزه های Maxxis بود و جایگاه چهارم لاستیک های روسی آسایش Coundiant 2، به ویژه با مقاومت به آکوپلانینگ متمایز بود.

ولی لاستیک Kumho. Ecowing KH17 و Belshina Artmotion بهتر است به اطراف برود.

Nokian Hakka Green 2

Nokian Hakka سبز 2 لاستیک تولید شده در روسیه دوباره برتری در پوشش مرطوب. لاستیک های عالی آب و هوا عالی. به علاوه یک نشانه بصری از عمق باقی مانده الگوی عقب - و یک ضمانت دائمی طولانی که به شما اجازه می دهد تا تایرهای آسیب دیده را عوض یا تعمیر کنید، به شرطی که عمق الگوی ترمینال بیش از چهار میلی متر است.

Michelin Energy Saver +

تمام خبرنگاران حلال آسایش و ثبات! و یادآوری می کند که لاستیک های میشلین مشهور هستند حداقل کاهش خواص اتصال به عنوان سایش.

لاستیک های صرفه جویی در انرژی میشلین خارجی پس از ورود به بازار در سال 2008 تقریبا یکسان باقی مانده است، اما در سال 2012 ترکیب ساختمانی داخلی و لاستیک تغییر یافت (نماد + در عنوان ظاهر شد). لاستیک ها مشهور هستند برای محبوبیت بالا تایید شده توسط تعدادی از آزمون های مستقل، و در آزمایش های ما صرفه جویی در انرژی + نشان دهنده برتری در راحتی و مدیریت است. ترکیبی بهینه از راحتی و لذت از سواری فعال.

Maxxis HP5 Premitra.

لاستیک های این نام تجاری در حال حاضر به خوبی در پوشش مرطوب عمل می کنند، هرچند که آنها فقط به دوستداران رانش و خارج از جاده خوشحال بودند.

ما از خواص اتصال بالا بر روی آسفالت مرطوب لذت می بریم. با این حال، شرکت تایوان Cheng Shin لاستیک، که دارای نام تجاری Maxxis است، می تواند لاستیک های با کیفیت بالا را تامین کند: این یکی از بزرگترین تولید کنندگان تایر برتر جهان است! صعود حتی در رتبه بندی ما حتی بیشتر از واکنش های تاشو جلوگیری می شود تا به کنترل آسفالت خشک و نه بهترین صاف شدن سکته مغزی. و با این حال، با توجه به نسبت قیمت و کیفیت - انتخاب عالی است.

راحتی COUDIANT 2.

انتخاب قیمت پول پاتریوت، که عادت به رها کردن سرعت در جاده ضد آب نیست.

فصل جدید این است که گل سرسبد جدید این شرکت است: با وجود اینکه شاخص راحتی 2 از لحاظ تکنولوژی، این لاستیک ها در مرحله بالاتر از مدل Cordiant Sport 3 قرار دارند، خواص اتصال بالا را بر روی آسفالت مرطوب و بهترین از آن نشان می دهد از دیگران، مقاومت در برابر آکوپلانینگ. این باقی مانده است که شاخص های کنترل را تشدید می کند - و لاستیک های Cordiant قادر به رقابت با رهبران آزمون خواهند بود. با این حال، با توجه به قیمت در حال حاضر یک جایگزین ارزشمند برای مدل های خارجی است.

Pirelli Cinturoato P1 Verde

ذهن با اعتماد به نفس از کنترل پذیری. نکته اصلی این است که در زمان قبل از گودال حل شود.

لاستیک ها نسبتا محاسبه می شوند اتومبیل های موجودبنابراین، آنها به طور قابل توجهی از مدل های بالا سری صفر P تفاوت دارند. در آسفالت مرطوب، خواص کوپلینگ متوسط \u200b\u200bاست، اما، همانطور که معلوم شد، یک نقاشی نامتقارن دیدنی، مهم نیست که آکوپلانینگ باشد. در پوشش های خشک، همه چیز خیلی بهتر است - و شما حتی می توانید در مورد لذت بردن از رانندگی سریع در امتداد مسیر صحبت کنید. خوب و صاف بودن است.

Matador MP44 نخبگان 3

سیاه، دور، امن تر و ارزان تر و مقرون به صرفه. اگر شما بیشتر از لاستیک ها انتظار نداشته باشید، خجالت نمی کشند و این واقعیت که MP44 پایین تر از لاستیک های جدید MP47 است.

به نظر می رسد قاره ها در عجله برای سرمایه گذاری در توسعه مارک ماتانور است: تنها سه مدل در خط لاستیک های تابستانی برای اتومبیل های سواری باقی می ماند و لاستیک های MP44 بودجه تنها در چهار اندازه 15 اینچی تولید می شوند (چهار سال پیش آنجا 35 گزینه بود) اما این باعث نشد که لاستیک ها برای نشان دادن شاخص های متعادل در پوشش خشک و مرطوب جلوگیری شود. لاستیک های خوب در اواسط سطح برای پول خود.

Toyo Proces CF2.

در صورتی که کلمه ژاپن به دنبال آن باشد، بر روی کتیبه Sidewall ساخته شده است ... اگر کلمه ژاپن به دنبال آن باشد، پس جسورانه، و اگر، به عنوان در مورد ما، مالزی، پس از آن تقاضای تخفیف.

اگر چهار سال پیش، این لاستیک ها بسیار ارزشمند بودند (AR No. 6، 2014)، در حال حاضر - در اواسط پرستاران. این سن را تحت تاثیر قرار می دهد و از مطالعه خارج نمی شود، منشاء: آخرین بار لاستیک تولید ژاپن وجود داشت، و در حال حاضر - مالزیایی. با دست زدن، همه چیز هنوز هم خوب است، اما خواص اتصال طولی، مقاومت به آکوپلانینگ و راحتی (عبور سخت از بی نظمی های کوچک) بسیار مورد نیاز است. اما به مزایای بی قید و شرط، ما حضور اندازه های نادر را که توسط رقبا پیشنهاد نشده است، انجام خواهیم داد.

Bridgestone Ecopia EP150.

لاستیک های تولید شده در مالزی، سخت و لغزنده، اما با نشانه گذاری ساخته شده در اسپانیا افزایش خواهد یافت. با این حال، به رهبران آزمون - از اسپانیا به مالزی.

دو سال پیش، Bridgestone Ecopia EP150 تایر به معنای واقعی کلمه شکست خورده، رها کردن و چینی ها و رقبای روسی: در آسفالت مرطوب مانند یخ زده! و اکنون - کاملا "کیفیت مرطوب" کاملا قابل قبول است، به جز مقاومت کم به آکوپلانینگ. به نظر می رسد که مورد مبدا: دو سال پیش در کنار Sidewall ساخته شده در تایلند ساخته شده است، و در حال حاضر - ساخته شده در اسپانیا، و واضح است که یک زنجیره ای بیشتر، طراحی شده برای جاده های اروپایی، یک مخلوط لاستیکی استفاده می شود. متأسفانه، در کارخانه روسیه این شرکت که یک سال پیش در اولیانوفسک افتتاح شد، لاستیک Ecopia EP150 را در مشخصات آسیایی تولید می کند.

nexen n "آبی HD Plus

این مناسب برای ساکنان مناطق گرم و خشک است - به شرطی که آنها توسط باران طولانی مدت رد شوند.

تایر Nexen در بازار روسیه نسبتا اخیرا ظاهر شد و ارتقاء نام تجاری کره ای به این واقعیت کمک می کند که لاستیک های Nexen با نیمه تولید شده در روسیه مجهز شوند ماشین های کره ای. درست است که این ماشین ها از تایرهای ساده تر استفاده می کنند، با تولید چینی، و لاستیک های ما در کره ساخته شده است. با این حال، دستاوردهای آنها نیز متوسط \u200b\u200bهستند - به خصوص خواص اتصال در آسفالت مرطوب. و بهترین کیفیت از لاستیک ها نشان می دهد زمانی که ترمز بر روی یک پوشش خشک. با توجه به قیمت پایین لاستیک، شما می توانید رانندگان مناطق جنوب روسیه را با مقدار کمی بارش توصیه کنید.

انرژی فرمول

اگر نام "مسابقه" و رابطه با Pirelli خون را پرورش دهد، پس از آن، سرگرم کننده شروع می شود! پایان در مسیر مرطوب تضمین شده نیست.

لاستیک ها بر روی تجهیزات مشابه تولید شده در روسیه تولید می شوند لاستیک Pirelli. Cinturoato P1 Verde. فرمول انرژی - لاستیک های خطی به اصطلاح دوم، بنابراین در نتایج آزمون های مدرن، به ویژه در پوشش مرطوب، شگفت زده نشوید. مسیر ترمز "مرطوب" با 100 کیلومتر / ساعت دیگر "خشک" بیش از ده متر، در حالی که لاستیک های برنده تنها دو است. و آکوپلانینگ تایر فرمول مخالف Mediocre است. یکی دیگر از گزینه های لاستیک کلاس های اقتصاد برای مناطق خشک روسیه.

KAMA EURO-129

به خصوص مدیران کارخانه اتوبوس Nizhnekamy توصیه می شود: به طوری که آنها به جای آن درک می کنند که برای ده سال مدل ناامیدانه منسوخ شده است.

در کارخانه Nizhnekamsky، این لاستیک ها در حال حاضر سال دهم تولید کرده اند. واقعیت این است که نقاشی نامتقارن دیدنی از آستانه از نسل های نسل بالا از لاستیک های متولد شده قرض گرفته شده است، تا به امروز به مقاومت در برابر آکوپلانینگ کمک می کند. اما ترکیب "اقتصادی" ترکیبی از مخلوط لاستیک، تایر بیش از حد لغزنده را بر روی آسفالت مرطوب قرار داد. تا حدودی موجب صرفه جویی در این واقعیت است که کشویی آسان است برای پیش بینی و کنترل. برای رفتن به سرعت بر روی آسفالت خشک ناخوشایند: ماشین رول می شود، واکنش لکه دار می شود، صافی از سکته مغزی رنج می برد.

GT شعاعی Champiro Eco

این مناسب برای رانندگان ناخواسته رنج می برد که از آنزمیوم رنج می برند، یعنی اختلال حس بویایی: لاستیک ها به همان اندازه بویایی رانندگی می کنند. به طرز وحشیانه

خواص اتصال پایدار "مرطوب" پایدار و تمایل زیادی به آکوپلانینگ. در پوشش خشک - کمی بهتر، اما پوشش های میکروپوگرافی به بدن خودرو بیش از حد منتقل می شود. و در عوض، این لاستیک ها به ویژه از بین می روند بوی تند و زنندهآنچه که توسط ما و در آزمون های گذشته متوجه شد. شاید در کارخانه اندونزی در لاستیک سعی کنید ارگانیک را مخلوط کنید؟ کمک نمی کند!

Artmotion Belshina.

بهترین انتخاب برای آموزش تابستان در رانش زمستانی: در آسفالت مرطوب - Aki بر روی یخ. خروج به گران قیمت استفاده مشترک توصیه نمیشود.

انجمن بلاروس بلشینا عمدتا به اندازه بزرگ شناخته شده است لاستیک های بزرگ، از جمله Beloz. اما لاستیک مسافر ... خط جدید Artmotion شعله ور مین الگوی نامتقارن ترمینال، اما مخلوط های لاستیکی - به وضوح کیفیت بهتر نیست. بر روی آسفالت خشک، ماشین در لاستیک های بلاروس بدتر از بدتر از تایوان های Maxxis Taiwanese در آب! و در پوشش مرطوب، مسیر ترمز از 100 کیلومتر / ساعت به 56 متر خطرناک افزایش می یابد! و حتی مقاومت خوبی در برابر آکوپلانینگ به ما یک دلیل برای توصیه این لاستیک نمی دهد. مشکل راست

Kumho ES01 KH27

Brillantly خرابکاری را به تضعیف شهرت کره ای معروف شرکت های Kumho لاستیک.

تابستان گذشته، این لاستیک ها در مقایسه با Pirelli Cinturoato P1 Verde در مقایسه با Pirelli Cinturoato P1 شرکت کردند ماشین هیوندای سولاریس و کاملا ارزشمند بود. اما پس از آن لاستیک برای پیکربندی اولیه اتومبیل ها، و در آزمون - از فروشگاه ... خواص بسیار کم اتصال در آسفالت مرطوب، به ویژه در جهت عرضی، به ویژه در جهت عرضی: ماشین به طور مداوم حرکت محور جلو در خارج. ناخوشایند و خطرناک و بر روی آسفالت خشک، دقت واکنش ها به طور قابل توجهی کاهش می یابد، و علاوه بر این، شکست راحتی. ما توصیه نمی کنیم.

نتایج آزمون تایر تابستانی Autored 2018

نتایج آزمون
	وزن شاخص،٪	belshina	bridgestone	سر گردان	فرمول	GT شعاعی	کما یورو.	کومو	ماتادور	maxxis	میشلین	نکسن	نوک دوست	pirelli	toyo
آسفالت مرطوب	60%
ترمز با ABS	20%	4	7	8	6	6	7	7	8	9	9	7	10	8	8
مقاومت به آکوپلانینگ	15%	9	7	10	7	6	8	6	8	8	8	8	8	6	7
دستکاری (زمان در مسیر)	10%	7	9	9	7	8	8	7	8	9	9	8	10	9	9
قابلیت اطمینان مدیریت	10%	7	9	8	7	8	9	7	9	10	9	8	10	9	9
خواص متقابل متقابل (زمان در دایره)	5%	7	9	9	7	8	7	5	7	9	10	7	10	8	8
آسفالت خشک	25%
ترمز با ABS	15%	7	9	9	9	8	8	8	9	10	9	9	10	9	9
قابلیت اطمینان مدیریت	10%	8	8	8	9	8	6	7	8	8	10	8	9	9	9
راحت	15%
سکته مغزی صاف	15%	8	7	9	8	7	7	7	8	8	10	8	9	9	7
ارزیابی کل	100%	7	7,9	8,8	7,5	7,2	7,5	6,9	8,2	8,9	9,2	7,9	9,5	8,3	8,2

در Pirelli Polygon در نزدیکی فرودگاه میلان مالپنسا، ما برای یک هفته حل و فصل کردیم: ما نیاز به تجربه 9 مدل از لاستیک های تابستانی ابعاد 225/45 R17 داشتیم.

فهرست لاستیک های آزمایش شده:

در این سایت تست، ما برای اولین بار کار کردیم و اعتراف کردیم، از موفقیت شرکت می ترسیم. اول، ایتالیایی ها، همانطور که می دانید، معروف به نقطه ضعف نیستند، و در مرحله دوم، ... نزدیک بود! این در قلمرو پارک ملی تیکینو واقع شده است - و چون نمی تواند رشد کند. آهنگ ها به شدت مرتب شده اند و گاهی اوقات ما مجبور بودیم جاده ها را با سایر آزمایشات به اشتراک بگذاریم. و با این حال، نکته این است که با ماشین پراکنده شود، کدام تریلر با لاستیک های نصب شده بر روی آن برای فرمول 1 نصب شده است! برای انجام آزمایشات "همراهان" از لاستیک های مسابقه ای، چند مکان در اینجا وجود دارد، و ما "کار آزمایشگاهی" را بر روی مطالعه نقاط فرمول "فرمول" یافتیم.

و با این حال ما همه چیز را مشخص کردیم و در زمان! "اعتبار" ماشین ما - آئودی A3 سدان.

به طور کلی، برنامه تست استاندارد است، و تمرکز، به طور معمول، ما ایمنی را بر روی آسفالت مرطوب - خطرناک ترین پوشش تابستان داده ایم.

با این حال، مسیر ترمز از سرعت 100 کیلومتر در ساعت در نیمی از لاستیک های تست کمتر از 40 متر بود. در این، البته، شایستگی یک ABS کاملا از ماشین ما وجود دارد، اما اصلی ترین نوع لاستیک است. به خصوص با ContisportContact خوشحالم 5: ماشین یخ پس از 37.6 متر! اما لازم است که یک بار دیگر یادآوری شود که تکنیک اندازه گیری تا حدودی متفاوت از آنچه که ما در طول آزمایش های تطبیقی \u200b\u200bاستفاده می کنیم متفاوت است: راننده از سرعت 101-102 کیلومتر در ساعت شروع می شود و نتیجه تحت تاثیر قرار می گیرد با تاخیر در راه اندازی درایو ترمز، و هنگام تست کاهش سرعت تایر با 110 کیلومتر در ساعت شروع می شود، در 100 کیلومتر در ساعت، دستگاه شروع به شمارش مسیر به توقف می کند - و در نهایت، چند متر کوتاهتر می شود. همه چیز - نتایج عالی! دقیق تر، آنها بسیار شگفت انگیز بودند تا زمانی که ماشین نصب شد لاستیک Dunlop. Sp Sport LM704. در اولین ترمز، عمو وانا طول مسیر مرطوب را به اندازه کافی نداشت و ماشین به یک آسفالت خشک تبدیل شد. من مجبور شدم نقطه شروع ترمز را حرکت دهم، و نتیجه 55.5 متر بود! جاده مرطوب و واقعا حیله گر ...

آیا ارزش صحبت کردن با آنچه احتیاط را در مسیر مرطوب گرفتم؟ مسیر کوچک است، منطقه تعمیر و نگهداری باریک است ... من سیستم تثبیت را خاموش می کنم و به جلو. در سرعت بالا قوس، ماشین تا 90 کیلومتر / ساعت شتاب می گیرد، آن را به نوبه خود توسط تمام چهار چرخ اسلاید، و لازم نیست کنترل کشویی کار. به خصوص در لاستیک قاره یا میشلین

هیچ حادثه ای و لاستیک های Dunlop وجود ندارد، هرچند من مجبور شدم آهسته تر بروم.

و در مسیر، یک لایه آب پر از آب با ضخامت 7 میلیمتر، لاستیک های Dunlop و خود را به دیگر شرکت کنندگان تست کشیده شده است. در حال حاضر مهم نیست در اینجا ترکیبات زیادی از مخلوط لاستیکی نیست، که کدام لاستیک های Dunlop به وضوح مشکل می کنند که چقدر خواص زهکشی را از بین می برند.
پس از یک سری از اندازه گیری ها، که در آن سرعت شروع به لغزش چرخ های پیشرو ثابت شده است، معلوم شد که بهترین زهکشی ارائه شده است لاستیک Hankook.، و پروتکل تمام لاستیک های Dunlop را بسته است.

برنامه آزمایشی بر روی آسفالت خشک به ترمز از سرعت 100 کیلومتر در ساعت و مانور "Perestrovka"، تقلید از یک مانع غیر منتظره کاهش یافت.

در اولین تمرین، رهبران، تایر های قاره ای و میشلین بودند، در دومین، با جدایی عادلانه، - Pirelli P صفر لاستیک، اما آنها خارج از مبادله هستند، زیرا آنها یک مدل برتر Pirelli هستند، انتخاب شده در نقش نوع از استاندارد، و اغلب تایر ایستاده در کلاس، و یا حتی دو، در زیر. از این، لاستیک های قاره ای بهتر از دیگران در "بازسازی" بود.

در حال حاضر - درباره راحتی چندین بخش با بی نظمی های مصنوعی در دفن زباله وجود دارد، یک پیاده رو وجود دارد، آسفالت زبری های مختلف وجود دارد. سفر - و به این نتیجه رسید که از نقطه نظر راحتی آکوستیک، تمام لاستیک ها بسیار نزدیک هستند. این است که Bridgestone Turanza T001 کمی شلوغ تر از دیگران در آسفالت خشن است.

اما تفاوت در صافی قابل توجه است. بهتر از دیگران - میشلین اولویت 3 لاستیک، Nokian Hakka Blue و Pirelli Cinturoato P7 آبی. و قوی تر Bridgestone Turanza T001، Continental ContisportContact 5، Hankook Ventus S1 Evo 2 و Pirelli P Zero.

در نتیجه، هر دو پیشرو، "آزمایشات شوک" - پاساژ از طریق ارتفاع نوار فلزی 81 میلی متر. عمو وانیا با افزایش سرعت 5 کیلومتر در ساعت با هر مسابقه افزایش می یابد، در حالی که تایر در نهایت روح را خالی نکرد.

"بلوط" بیشتر - به خوبی! - لاستیک صفر اول Pirelli Perelli Pirelli، تا 75 کیلومتر بر ساعت گذاشته شده است. از گروه اصلی، بهترین دیگران با اعتصاب Tiyo و Dunlop تایر مخالف بودند. و بدتر از همه - Pirelli Cintuato P7 آبی: 55 کیلومتر در ساعت است. بسیار! این لاستیک ها کوچکترین مقاومت نورد را دارند و این به دست می آید و با کاهش ضخامت جانبی. به هر حال، آنها کمتر از دیگران وزن می کنند. اما قیمت ها ...

لاستیک Pirelli Cinturoato P7 Blue یک تازگی است و آنها را در روسیه در حال حاضر در دوره "جدید" یورو فروخته است، و این تقریبا 9000 روبل برای یک تایر ابعاد 225/45 R17 است. به هر حال، لاستیک های یک کلاس کلاس بالاتر Pirelli P Zero در پایان ماه فوریه هنوز هم در فروشگاه های آنلاین برای 5800 روبل در هر قطعه یافت می شود. عجله کن!

با توجه به نتایج آزمایشات ما، Contactial Continental ContiisportContact تماس 5. توصیه شده! اما از خرید لاستیک ها Dunlop Sp Sport LM704 بهتر است که رد شود.

آب و هوا در چند ضلعی ایتالیایی کامل بود - 18-20 درجه حرارت، اما شبها سرد بود، و در یک روز ما جاده های دفن زباله را به زودی برای قرار دادن آزمایش را ترک کردیم.

هفت درجه حرارت وجود داشت - در چنین درجه حرارت در حال حاضر توصیه می شود که لاستیک های تابستانی را در زمستان تغییر دهید. اما عمو وانیا این کار را انجام نمی دهد و در تایر Pirelli Cinturoato P7 آبی در مسیر مرطوب برای دوباره اندازه گیری مسیر ترمز حرکت می کند. ده ها ترمز و مکانیک این لاستیک ها را در Pirelli P Zero تغییر می دهند. وظیفه این است که درک کنیم که چگونه خواص اتصال لاستیک های مختلف کاهش درجه حرارت با کاهش درجه حرارت کاهش می یابد. بنابراین، اگر در 20 درجه، مسیر ترمز در تایر Pirelli Cinturoato P7 آبی 39.9 متر بود، سپس با کاهش دما به علاوه هفت آن به 42.8 متر افزایش یافت. تقریبا سه متر تفاوت. یاد آوردن؟ و در مورد لاستیک های Pirelli P صفر، مسیر ترمز در دمای پایین در حال حاضر پنج متر افزایش یافته است - و این دقیقا لازم نیست فراموش شود!

این، به گفته متخصص گروه توسعه تایر Pirelli Stephen Custer، الگوی عمومی، و نه تنها به لاستیک های Pirelli اعمال می شود. مخلوطی که برای تولید لاستیک های ورزشی کلاس UHP استفاده می شود، برای دمای بالا طراحی شده اند تا بهترین خواص اتصال را با رانندگی دمارانه ای، از جمله آهنگ های مسابقه ای ارائه دهند. و در دمای پایین، چنین لاستیک ها "دوبله" قوی تر هستند.

ما اندازه گیری های مشابهی را در مورد "عادی" لاستیک های کلاس HP - قاره و Dunlop ساخته ایم. در ابتدا، مسیر ترمز با دو متر افزایش یافت، اما برای خواص ترمز لاستیک های Dunlop، دمای تقریبا هیچ تاثیری نداشت: همانطور که بد بود و باقی ماند.

نظرات کارشناسان در تایرهای آزمایش شده در زیر ارائه شده است

جایی	لاستیک	کارشناسان
1	امتیاز: 9،15	شاخص بار / سرعت:94Y توده، کیلوگرم 9.26 59 8,1 تولید کننده کشور:آلمان 253 اندازه از 205/50 R17 تا 275/40 R22 موجود است لاستیک های قاره ای دوباره با خواص اتصال در آسفالت مرطوب خوشحال می شوند. کوتاه ترین مسیر ترمز، و در اجرای کنترل پذیری - بهترین زمان! درست است، در "آب بزرگ"، لاستیک ها تا قبل از هانکوک یا لاستیک های نوکیا که در این جدول قرار می گیرند، ظاهر می شود. سوء ظن هایی وجود داشت که چنین شاخص های برجسته "آب" باعث افزایش خواص پوشیدنی و رفتارهای متوسط \u200b\u200bدر آسفالت خشک می شود. اما پس از سری "Perestrovki" و سوار شدن در یک دایره با حداکثر شتاب های جانبی از لاستیک های قاره ای هیچ رقبای قوی تر نبودند. به هر حال، در آسفالت خشک - کوتاه ترین مسیر ترمز و محل دوم در هنگام انجام "بازسازی". از عوارض جانبی، ما یادآوری می کنیم که در هنگام مسافرت جک های آسفالت، سفتی را افزایش می دهیم. اما هنگام رانندگی در بی نظمی های بزرگ از طرفداران این لاستیک، کاملا مخالف شکسته شدن است.

	+ + - صاف بودن ناکافی

2	امتیاز: 8.80.	شاخص بار / سرعت:94W توده، کیلوگرم 9،44 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.60 عمق الگوی تلخ، MM:7,1 تولید کننده کشور:آلمان در دسترس 33 اندازه از 205/60 R16 تا 275/40 R19 به نظر می رسد که طراحان مشارکت فعال، تنها چهار شیارهای طولی و موازی کمی منحنی منحنی نیست. اما عقب ماندگی از رهبر آزمون به حداقل می رسد، و از لحاظ قابلیت اطمینان کنترل بر آسفالت مرطوب وجود ندارد. اما در پوشش خشک بر روی "بازسازی"، واکنش های لجستیک توسط یک مانور با سرعت بالا جلوگیری شد. اگر چه در ترمز عقب افتادگی در پشت رهبر به ده سانتیمتر بی نهایت کوچکتر شد. مفاصل آسفالت و سنگریزه های رول، این لاستیک ها این لاستیک را متوجه نمی شوند، و در آزمایش های درام از لاستیک های میشلین، خود را بهتر از حد معمول نشان دادند، در وسط پروتکل قرار گرفتند. به خوبی متعادل شده توسط ایمنی و راحتی لاستیک با مقاومت کم نورد. توصیه می کنیم.

	+ خواص اتصال و دست زدن به آسفالت مرطوب + + سکته مغزی صاف -

3	امتیاز: 8،65.	شاخص بار / سرعت:94Y توده، کیلوگرم 9،77 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.62 عمق الگوی تلخ، MM:7,8 تولید کننده کشور:کره جنوبی 24 اندازه استاندارد از 225/45 R17 تا 275/40 R19 از آزمون به آزمون، تایر Hankook در رتبه بندی های ما بالاتر و بالاتر افزایش می یابد. متخصصان شرکت کره ای به طور فزاینده ای با تولید کنندگان خودرو کار می کنند - و در حال حاضر این لاستیک ها به پیکربندی اولیه بسیاری از مدل های اروپایی، از جمله حتی مرسدس بنز S-Class عرضه می شود. Ventus S1 EVO2 Tires با اطمینان هر دو بر روی آسفالت مرطوب و خشک، و به ویژه با موفقیت - در "آب بزرگ" انجام شد. در آسفالت خشک، تعادل کیفیت به نفع امنیت رد می شود: ماشین به خوبی کاهش می یابد و مانورهای با سرعت بالا را انجام می دهد، اما راحتی در بالاترین سطح نیست. همچنین مقاومت سکته مغزی و مقاومت نورد. خیلی زود است که در مورد رهبری در رویداد عمومی صحبت کنیم، اما ادعا می کند، و کاملا منطقی، قبلا مشهود است. و در همان زمان - قیمت الهی.

	+ + خواص اتصال و دست زدن به آسفالت مرطوب + قیمت - صاف بودن ناکافی - مقاومت ضد ضربه ناکافی

4	امتیاز: 8.60.	شاخص بار / سرعت:94W توده، کیلوگرم 9.97 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.62 عمق الگوی تلخ، MM:7,8 تولید کننده کشور:فنلاند 26 اندازه از 185/55 R15 تا 215/45 R18 موجود است برای مقاومت در برابر آکوپلانینگ اتوبوس Nokian، در تست ما تنها لاستیک Hankook پایین تر است. و خواص اتصال در آسفالت مرطوب ترس ها ایجاد نمی شود - هر دو در جهت طولی و در جهت عرضی. اما در پوشش خشک موقعیت های تایر Nokian: مسیر ترمز بزرگ است و با مانور با سرعت بالا واکنش می شود. اما صافی سکته مغزی خوب است. مقاومت ضد ضربه در سطح متوسط، و همچنین مقاومت نورد. و به طور کلی، یک گزینه دیگر، لاستیک های نسبتا در دسترس است با تمرکز بر ایمنی در جاده مرطوب.

	+ مقاومت بالا به آکوپلانینگ + خواص اتصال و دست زدن به آسفالت مرطوب + سکته مغزی صاف - خواص جفت بر روی آسفالت خشک - کنترل بر روی آسفالت خشک

5	امتیاز: 8،35.	شاخص بار / سرعت:91 توده، کیلوگرم 8،13 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.59 عمق الگوی تلخ، MM:8,5 تولید کننده کشور:ایتالیا 23 اندازه از 205/60 R16 تا 245/40 R18 موجود است لاستیک ها با حداقل زیان ها در هنگام نورد متمایز می شوند، باعث نگرانی و مسیر ترمز در آسفالت مرطوب نمی شود. در مدیریت بزرگراه "مرطوب"، ماشین به خوبی در آستانه اسلاید می رود، اما خرابی ها گاهی نجات می یابند. در گودال ها، مشکل در حال حاضر قابل توجه است: ماشین شناور در حال حاضر با سرعت 74.4 کیلومتر در ساعت (فقط بدتر از Dunlop). در مورد آسفالت خشک، خواص جفت و شاخص های مدیریت به طور متوسط \u200b\u200bاست. راحتی - در سطح بالا، اما با قدرت Sidewalls مشکل: در حال حاضر با سرعت 55 کیلومتر در ساعت، تایر تست روح را تخلیه کرد. لاستیک های مناسب برای جاده های خوب - بدون گودال های عمیق و کوزل.

	+ خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب + مقاومت کم نورد + سکته مغزی صاف - - قدرت کم ضربه

6	امتیاز: 8.25.	شاخص بار / سرعت:94V. توده، کیلوگرم 10،26 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.62 عمق الگوی تلخ، MM:8,2 تولید کننده کشور:ژاپن 33 اندازه از 175/60 \u200b\u200bR13 تا 235/45 R17 موجود است در آسفالت مرطوب toyo tires کمی از دست دادن تمام مدل های اروپایی. در منشور کنترل، یک بار حتی مجبور به "مراقبت" برای مرطوب ... در آسفالت خشک - ترمز خوب، اما هنگام انجام "بازسازی"، دقت واکنش ها کم است. بی نظمی های کوچک به خوبی تشدید می شود، اما در امواج کوتاه آسفالت در حال حاضر احساس "اثر توپ". هنگام بازدید از مرز، اتوبوس Toyo از دست دادن تنگی در سرعت 70 کیلومتر در ساعت است - تنها قوی تر Pirelli P Zero تایرهای صحبت کردن. تایر Toyo کاملا مناسب برای عمق روسیه است - بدتر وجود دارد، و حقوق کوچکتر است.

	+ قدرت ضربه بالا + سکته مغزی صاف + قیمت - کنترل بر روی آسفالت خشک - خواص کوپلینگ متوسط \u200b\u200bدر آسفالت مرطوب

7	امتیاز: 7.80	شاخص بار / سرعت:91w توده، کیلوگرم 9،58 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.66 عمق الگوی تلخ، MM:8,4 تولید کننده کشور:ژاپن 28 اندازه از 185/60 R14 تا 225/45 R19 موجود است Bridgestone Turanza T001 شهرت تایر Tire را ذخیره کرد لاستیک های Dunlop. اگر آنها نبودند، در اکثر آزمایشات، Bridgestone Tires در خارج از کشور قرار می گیرند. بیشتر یا کمتر کافی است، آنها فقط در بخش Aquaplaning نگاه می کنند، اما در آسفالت مرطوب آنها رقبای قوی تر را به سر می برند. خوب، حداقل، در عین حال، آنها تعادل خوبی بین تخریب و رانش را حفظ می کنند. در پوشش خشک - حداکثر مسیر ترمز، اگر چه نتیجه در "بازسازی" بهتر است: قبل از شروع اسلایدها، ماشین به خوبی به سمت فرمان واکنش نشان می دهد، اما پس از آن "خرابکاری" در تخریب و رانش ها. لاستیک ها سخت و پر سر و صدا هستند. امیدوار بود که، همانطور که در سال های سال، Bridgestone Tires با دوام ترین در هزینه مرز است. اما شکست در حال حاضر با سرعت 65 کیلومتر در ساعت اتفاق افتاد. به مزایای رقابتی و قیمت دشوار است و بنابراین - سزاوار جایگاه اول است.

	+ مقاومت آکوپلانینگ - خواص اتصال و دست زدن به آسفالت مرطوب - خواص ترمز در آسفالت خشک - کمبود کم

8	امتیاز: 5،75.	شاخص بار / سرعت:94W جرم، کیلوگرم 10.91 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.59 عمق الگوی تلخ، MM:8,0 تولید کننده کشور:تایلندی 36 اندازه از 155/65 R13 تا 245/40 R18 در دسترس هستند این یک مدل جدید برای بازار ما است که در وب سایت Dunlop به عنوان لاستیک "برای وسیع ترین محدوده ارائه شده است اتومبیل های مدرنکه مهم نیست نه تنها دستکاری عالی، بلکه سطح بالایی از راحتی، کارایی، و همچنین یک عمر طولانی مدت است. " در آسفالت خشک، همه چیز واقعا بد نیست. اما در جاده تایر مرطوب، آن را به سادگی خطرناک می شود: مسیر ترمز از سرعت 100 کیلومتر / ساعت افزایش 18 متر! در عوض، هر گونه فشار بی دقت بر روی پدال گاز تبدیل می شود تا چرخ های پیشرو و اسلاید طولانی را لغزش کند. این تصور این است که در قالب قالب مدرن در کارخانه تایلند یک مخلوط لاستیکی از سی سال پیش را ریخت. محدوده احتمالی برنامه های کاربردی - مناطق بسیار خشک که در آن رسوبات چند بار در سال است. پشت چرخ در باران - و نه!

	+ قیمت + قدرت ضربه - خواص اتصال بسیار کم و دست زدن به آسفالت مرطوب - مقاومت کم به آکوپلانینگ - مقاومت بالا نورد

--	امتیاز: 9.00.	شاخص بار / سرعت:94Y توده، کیلوگرم 9،46 نمره سختی لاستیکی، واحدهای.61 عمق الگوی تلخ، MM:8,1 تولید کننده کشور:ایتالیا در دسترس 185 اندازه از 205/45 R17 تا 335/25 R22 لاستیک های Pirelli P Zero انتخاب شده به عنوان یک نوع مرجع باید در تئوری، برای نشان دادن تفاوت بین تایرهای کلاس UHP (عملکرد فوق العاده بالا) از لاستیک های کلاس HP (عملکرد بالا) انتخاب شده است. با این حال، نه در تمام رشته ها "استاندارد" معلوم شد که ترجیح داده می شود. در آسفالت مرطوب، Pirelli P Zero نمی تواند از 5 لاستیک Contisport تماس بگیرد و مقاومت در برابر آکوپلانینگ در همه ضعیف بود. اما اگر ما در سواری جبران خسارت در امتداد مسیر حلقه گنجانده شویم، حداقل زمان در پشت لاستیک صفر Pirelli P بود. این با سرعت "بازسازی" نشان داده شده است: جداسازی از بهترین تایرهای تست 3 کیلومتر / ساعت است. واکنش به فورا فرمان، اسلایدها حداقل هستند. بازپرداخت برای مدیریت - راحتی بی اهمیت: تایر "توجه" تمام بی نظمی های کوچک. اما آنها مداوم ترین در تجزیه و تحلیل هستند.

	+ خواص اتصال و دست زدن به آسفالت خشک + مقاومت ضربه + خواص اتصال و دست زدن به آسفالت مرطوب - صاف بودن ناکافی - مقاومت ناکافی به آکوپلانینگ

برای آزمون مقایسهای بعدی، مجله موتور 16 مجموعه از لاستیک های تابستانی را در مقدار 205/55/15 انتخاب کرده است. این شامل هر دو لاستیک "خط اول" گران تر و لاستیک های نسبتا در دسترس "خط دوم" است. هدف آزمون نه تنها برای تعیین بهترین مدل در هر گروه است، بلکه تمام لاستیک ها را در شرایط مشابه مقایسه می کند.

لازم به ذکر است که در حال حاضر تمام نگرانی های بزرگ تایر تولید محصولات زیر چندین مارک. اگر نام تجاری همزمان با نام شرکت باشد، این یک نشانه مطمئن است که ما لاستیک های "خط اول" را داریم که در آن پیشرفته ترین فن آوری ها تجسم می شود. این قاره ای، Pirelli، Goodyear، Nokian ... همراه با "خط اول"، این شرکت های مشابه تولید لاستیک ها ساده تر و ارزان تر: ماتادور، فرمول، Sava، Nordman. آنها معمولا به نام "خط دوم" نامیده می شود. در اینجا لاستیک های روسی Cordiant و Viatti هستند.

بدون ناامیدی - تایپ های Cooper Zeon CS6 بسیار ضعیف بود، به ویژه در آسفالت مرطوب. و در میان "لاستیک های خط دوم" در بیگانه های Sava Intensa و Viatti Strada asimpetric Tires.

جدول نتایج آزمون
	خواص اتصال و دست زدن به آسفالت مرطوب، راحتی سایش ناکافی با سواری فعال لاستیک های زیبا برای شرایط عادی عمل. پیروزی غیرمعمول در تمام تمرینات در آسفالت مرطوب! در مسیر سیم پیچ - تعادل کامل بین تخریب و رانش، شروع اسلایدها نرم، به راحتی پیش بینی شده است. در باران های سنگین کمی زودتر از لاستیک های Pirelli یا Formula در گودال ها شناور شد. در آسفالت خشک - حداقل مسیر ترمز و بهترین شاخص های عملکرد: این آرام ترین و لاستیک های نرم در آزمون در مسیر کنترل پذیری خشک، این نرمی معلوم شد که مضر است: واکنش خودرو با وضوح روشن نیست. علاوه بر این، پس از شش محافل سریع، منطقه Tread به نظر می رسد بیش از لاستیک - رقبای.
	تکیه بر ماشین به سرکش در آسفالت مرطوب و فقدان صافی یک گزینه خوب برای رانندگان فعال مدل های Pirelli Cinturoato P7 قبلا پنجم سال دریافت کرده اند، اما رتبه دوم در رتبه بندی تایید می کند که لاستیک ها تحت ارتقاء موفقیت آمیز قرار گرفته اند. در خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب، آنها تنها به لاستیک های قاره ای پایین تر هستند و آکوپلانینگ مقاومت می کند. در مدیریت مرطوب، شخصیت ورزشی لاستیک های Pirelli - Breakdowns همیشه به طور مناسب در گرایش کشویی، مشخص شده و گاهی اوقات بیش از حد به رانش ظاهر نمی شود. اما چرخش آسفالت خشک مانند ریل ها را می چرخاند. و بدون سر و صدا درزهای کوچک و مفاصل به خوبی صاف شده اند، اما ضربه ها در کابین لارویی هستند. این احساس "سفتی فریم" بالا است.
	خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب، رانندگی در آسفالت خشک و راحتی آکوستیک قابلیت اطمینان مدیریت ناکافی در آسفالت مرطوب و صافی لاستیک های تابستانی Hankook می تواند با روح آرام برای قرار دادن در اتومبیل های برتر باشد. Hankook Ventus Prime 2 لاستیک ها دارای خواص جفت عالی در آسفالت مرطوب، با اطمینان مخالف آکوپلانینگ. در مسیر مرطوب، رفتار خودرو نجات می یابد - چیزی شبیه به سوار لاستیک های Pirelli است، اما همچنین کسانی که دیگران به شما اجازه می دهند سریع بروید. در آسفالت خشک - به سرعت و با لذت. واکنش های مربوط به چرخش های فرمان روشن و دقیق حتی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت است. و برای راحتی در تایرهای Hankook همان ارزیابی ها به عنوان Pirelli. سطح سر و صدا هنگام نورد همان، و تفاوت این است که لاستیک های Hankook کمی در بی نظمی های کوچک سخت تر و بزرگ، برعکس، عبور نرم تر.
	خواص اتصال و دست زدن به آسفالت مرطوب، راحتی و قیمت قابلیت اطمینان ناکافی کنترل بر روی آسفالت خشک Loge از رهبران اروپایی در آسفالت مرطوب حداقل است، ماشین به طور کامل و بر روی منشور کنترل رفتار می کند. در لاستیک های خشک آسفالت، توو ترمز با اعتماد به نفس را فراهم می کند، اما عقب ماندگی های نور بازخورد در مورد چرخش های فرمان در مسیر مدیریت قابل توجه است، و در قوس با سرعت بالا، شما قبلا نیاز به پریدن، و گاهی اوقات اصلاح رانش. لاستیک ها ترکیبی نرم را آرام می کنند. و آسان: در ضریب مقاومت در برابر نورد این لاستیک ها در سه نفر قرار دارند. مهمترین مزیت مدل قیمت است. در میان لاستیک های "خط اول"، Proxes CF2 TouO، لاستیک های مقرون به صرفه ترین.
	خواص کوپلاشی و کنترل پذیری در آسفالت خشک و قابلیت اطمینان مدیریت در آسفالت مرطوب خواص کم اتصال در آسفالت مرطوب و شاخص های راحتی ناکافی در آسفالت مرطوب، مسیر ترمز 2.5 متر بیشتر از لاستیک های قاره ای است، به طور قابل ملاحظه ای عقب مانده و در نمودار کنترل. در عوض، تخریب محور جلو غالب است، اما هیچ اشاره ای از اسکید محور عقب وجود ندارد، به همین دلیل است که حتی بدون سیستم تثبیت آسان است. در آسفالت خشک، تایر های میشلین به طور سنتی خوب و در بخش ترمز و در نمودار کنترل هستند. و نورد خوب است - فقط لاستیک Goodyear رول. بدتر با راحتی: سر و صدا ناخوشایند است، اما سطح آن بالاتر از رقبای پیشرو است.
	کنترل پذیری در آسفالت مرطوب، راحتی و مقاومت کم نورد خواص کم ترمز در آسفالت مرطوب، رانندگی در آسفالت خشک لاستیک Goodyear به طور سنتی بر روی آسفالت مرطوب قوی، و مدل عملکرد دستکاری کارآمد، استثنا نیست. در منشور کنترل، آنها پایین تر از رهبر تست، لاستیک های قاره ای، تنها 0.3 ثانیه از دایره است. در فرمان، ماشین به آرامی و با دقت واکنش نشان می دهد. در ترمز، عدم اطمینان به نظر می رسد - چرخ ها به زودی قفل می شوند. از سرعت 80 کیلومتر / ساعت Octavia تقریبا پنج متر را متوقف می کند بیشتر از لاستیک های قاره ای! در پوشش خشک، وضعیت معکوس است - همه چیز خوب است با ترمز، اما در چرخش واکنش تبدیل به "smeared". اینها لاستیک های نرم و آرام هستند.
	خواص همراه و دست زدن به آسفالت مرطوب، خواص اتصال و کنترل پذیری بر روی آسفالت خشک، مقاومت در برابر آکوپلانی کمبود کم به طور کلی، ترکیبی بسیار خوبی از قیمت و کیفیت است. توصیه می کنیم. بر روی خواص ترمز در آسفالت مرطوب از لاستیک های ماتادور در رتبه سوم در "مطلق"! بله، و در مدیریت بزرگراه می تواند به سرعت رانندگی کند. انتقال کمی نجات به لغزش، اما ماشین تحت کنترل است. در آسفالت خشک، لاستیک های ماتانور نیز کار لغو شده است: خواص ترمز خوب است، به نوبه خود شما می توانید به سرعت و بدون ترس از اسلایدها وارد شوید - ماشین همچنان به طور یکنواخت به کنترل رانندگی و تنگ واکنش نشان می دهد. سر و صدا و صاف بودن - در سطح متوسط.
	قابلیت اطمینان کنترل بر روی آسفالت مرطوب، قابلیت اطمینان کنترل بر روی آسفالت خشک مقاومت کم به آکوپلانینگ، صاف بودن کم، پر سر و صدا در آسفالت مرطوب، با وجود فن آوری های جدید اعلام شده توسط تولید کننده (شیارهای جلا، ترکیب ویژه سیلیکا)، لاستیک ها نمی توانند با رهبران رقابت کنند. رفتار ماشین در اجرای مدیریت پذیری مورد علاقه: ماشین به آرامی حرکت می کند به لغزش، آنها به راحتی کنترل می شوند. نکته اصلی این است که اجتناب از گودال های عمیق: لاستیک های نوکیا به زودی ظاهر می شوند. در آسفالت خشک، واکنش سریع و دقیق است، اما جنبش با افزایش نویز و تکان دادن همراه است. بخشی از این، این را می توان توسط برچسب "بار اضافی" توضیح داده شده - لاستیک ها برای بار بالا طراحی شده اند و، بر این اساس، طراحی قاب قوی تر و سخت تر است.
	دست زدن به آسفالت مرطوب و صاف بودن کم در ترمز لاستیک ها حتی بهتر از لاستیک های Goodyear! با این حال، خواص اتصال کافی در یک مسیر پیچشی وجود ندارد - ماشین به شدت به اسلایدهای طولانی تبدیل می شود. به عنوان یک نتیجه - بیش از هفت ثانیه پس از گذشت از رهبر آزمون در مسیر 2.3 کیلومتر طول. اما به خواص زهکشی آجیل، هیچ شکایتی وجود ندارد لاستیک یوکوهاما. با اعتماد به نفس مخالف Aquaplaning. در آسفالت خشک، خواص ترمز و شاخص های مدیریت در سطح متوسط \u200b\u200bهستند، اما راحتی کمتر از وسط می باشد (ضربات ملموس بر روی بی نظمی های کوچک منتقل می شود). تا حدی این توسط این لاستیک های افزایش ظرفیت بار از پیش تعیین شده است.
	مقاومت بالا به آکوپلانینگ خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب انرژی فرمول محافظ تایر نامتقارن مقاومت در برابر یک آکوپلانینگ بدتر از لاستیک تایر Pirelli است. اما در آسفالت مرطوب، جایی که ترکیب مخلوط لاستیک مهم است، فرمول به طور قابل توجهی عقب مانده است. اگر چه در زیر گروهی از لاستیک ها، خط دوم بد نیست. به سرعت عجله در آسفالت مرطوب دخالت در اختلال نجات در لغزش، اما در اسلایدها، ماشین باقی می ماند کنترل شده است. در آسفالت خشک، شاخص ها متوسط \u200b\u200bهستند، و راحتی آکوستیک و صافی از سکته مغزی از اتوبوس فرمول ترجیح داده می شود گران تر از Nokian و Bridgestone. در رتبه نهایی لاستیک های فرمول بالاتر از Bridgestone: در یک مرحله با لاستیک Yokohama.
	خواص کوپلینگ متوسط \u200b\u200bدر آسفالت مرطوب قابلیت اطمینان کم کنترل بر روی آسفالت مرطوب، صاف بودن کم، سر و صدا مشکلات اصلی Turanza T001 در آسفالت مرطوب هستند. حتی در یک دایره، جایی که در لاستیک های دیگر خودرو با یک اسلاید نور از چرخ های جلو، بر روی لاستیک های Bridgestone، آن را به Skid تقسیم می شود، که باید فرمان را تنظیم کنید! و بر میزان کنترل کشویی و کاملا غیر قابل پیش بینی است: پس از تخریب تخریب، سپس Skid. رفتار آسفالت خشک تحت تاثیر قرار نگرفت، و مسیر ترمز با کاهش اضطراب با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بیش از 40 متر، هر چند تمام لاستیک های پیشرو پنج تن به 39 متر رسید. لاستیک ها با افزایش نویز بر روی آسفالت خشن و سفتی بیش از حد بر روی بی نظمی تحریک می شوند. دومی می تواند با افزایش ظرفیت بالابر (بار اضافی) و قاب تایر Bridgestone Turanza T001 T001 توضیح داده شود، در حالی که رقبای اصلی یک طرح قاب یک لایه دارند. باقی مانده است که امیدوار باشد که لایه دوم فراهم شود لاستیک Bridgestone افزایش قدرت "شوک" هنگام ورود به چاله ها یا به مناسبت.
	مقاومت بالا به آکوپلانینگ خواص اتصال در آسفالت مرطوب، دست زدن به آسفالت مرطوب و سطح کم آسایش مزیت اصلی مقاومت خوب آکوپلانی است. اما خواص اتصال در آسفالت مرطوب کم است. به خصوص حاد آن احساس می شود در میزان دست زدن به مرطوب، ماشین به شدت شکسته به Skid، آن را همیشه موفق به گرفتن بر روی ترمز نیست. بله، و بر روی آسفالت خشک، خواص کوپلینگ چشمگیر نیست - در حساب کاربری تایر Nordman حداکثر مسیر ترمز SX. علاوه بر این، آنها پر سر و صدا و سخت هستند.
	مقاومت آکوپلانینگ خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب، دست زدن به آسفالت مرطوب، سر و صدا در آسفالت مرطوب، آنها کم هستند - و در ترمز، و خواص کافی به اندازه کافی وجود ندارد. در اجرای کنترل پذیری خرابی ها، و کشویی نجات یافته است، و در صورت اشتباه، این اسلایدها بیش از حد کشش هستند - عرض مسیر به اندازه کافی به اندازه کافی است. اما در "آب بزرگ" لاستیک های خسته کننده کار Cordiant حتی بهتر از Nokian، به شما اجازه می دهد تا سرعت 3 کیلومتر / ساعت را در یک حمام ویژه به دست آورید. در خواص اتصال آسفالت خشک در سطح متوسط، با دست زدن به مشکلات خاص آن رخ نمی دهد. اگر چه هیچ "ورزش" وجود ندارد که در نام مدل اعلام شود، لازم نیست صحبت کنید. اتوبوس کلاس معمولی اقتصاد. علاوه بر این، پر سر و صدا کافی است - آنها در حال رانندگی صاف و بر روی آسفالت خشن هستند.
	مقاومت پایین نورد و سطح متوسط \u200b\u200bراحتی مقاومت در برابر آکوپلانی کم، خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب و خشک، کنترل مرطوب و آسفالت خشک لاستیک ها کیفیت بسیار متوسط \u200b\u200bهستند که در روسیه با قیمت غیرمعمول ارائه می شوند. با چنین خواص اتصال در آسفالت مرطوب، ممکن است با لاستیک های خط دوم رقابت کنید. این خودرو به شدت کاهش می یابد، در چرخش زود هنگام به لغزش می رسد. در مدیریت بزرگراه، شما باید به طور چشمگیری به شدت کمتر از لاستیک های رقبا. اما غیر منتظره ترین که لاستیک ها توسط شیارهای عرضی متعدد برش داده می شود قبل از دیگران "پاپ" در گودال ها. بر روی آسفالت خشک، Mediocre ترمز، در مسیر کنترل پذیری، ماشین در نوردهی های با سرعت بالا ناپایدار است: محور عقب گاهی اوقات در لحظه ای بی عیب و نقص "شناور" به اسکید است. اما راحتی بدترین نیست - سطح متوسط \u200b\u200bنویز و صاف بودن سکته مغزی.
	خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب، خواص جفت و کنترل پذیری بر روی آسفالت خشک، مقاومت بالا نورد، سر و صدا در آسفالت مرطوب، لاستیک Tread به طور ضعیف کار می کند - هر دو در طولی، و در جهت عرضی، خواص اتصال به وضوح کافی نیست. در مسیر کنترل پذیری، ماشین تقریبا تمام وقت اسلاید می کند. در گودال ها، محافظ، از راه دور شبیه نسل اول لاستیک های contipremcontact نسل اول، "ظاهر شدن" به زودی. در آسفالت خشک لاستیک Viatti همچنین نشان می دهد خواص کم اتصال و در ترمز، و بر روی منشور کنترل. واکنش ها در مورد چرخش فرمان "Smeared". شاخص های راحتی متوسط \u200b\u200bهستند، و از نقطه نظر اقتصاد سوخت، این لاستیک ها سودآور ترین هستند - آنها دارای بالاترین مقاومت نورد هستند. تنها مزیت غیر قابل انکار این لاستیک ها قیمت پایین است.
	راحتی آکوستیک خواص اتصال بسیار کم در آسفالت مرطوب، مقاومت کم آکوپلانین، کنترل پذیری آسفالت خشک خواص جفت بسیار کم است - زمانی که ترمز از سرعت 80 کیلومتر در ساعت، ماشین نیاز به ده متر اضافی از جاده آزاد! و در اجرای کنترل پذیری - بدترین زمان. این کار نمی کند، خوب، هرچند اسلایدها به طور مساوی شروع می شوند، و سپس به همان اندازه هموار یک دستگیره قابل اعتماد را با آسفالت باز می گرداند. نقاشی عرق شکل از تردید انتظار، توجیه نمی کند: Aquaplaning بسیار زود شروع می شود. بر روی آسفالت خشک، خواص ترمز، Mediocre، و در نرخ کنترل مسیر در حد شناور محور عقب است. لازم است که مسیر چرخشی چرخ را تنظیم کنید: اگر دیر شود، ماشین به اسکید خطرناک می افتد. اما با آرامش آرام، از سکوت در کابین لذت ببرید - لاستیک های Sava امن ترین نیستند، بلکه یکی از آرام ترین در خمیر است.