لازم نیست مقایسه نتایج لاستیک های پرطرفدار و بدون استفاده، همانطور که آنها در روزهای مختلف مورد آزمایش قرار گرفتند، در شرایط مختلف آب و هوایی، و نسبت خواص اتصال آن ها و دیگر لاستیک ها بستگی به آب و هوا بسیار بستگی دارد. در یک درجه حرارت، "SPIKES" در مقابل، با دیگر - نرم "Velcro". ما چند سال پیش متوجه شدیم: SP، 2009، № 1

اکنون شرکت کنندگان را تصور کنید

15 اینچ استدلال کرد

گران ترین لاستیک ها Nokian برای 4150 روبل هستند، اما آنها بهترین هستند - Hakkapeliitta R (تولید روسیه) همراه با Michelin X-ICE 2 به اشتراک گذاشته شد. ارزش پول - 4.5.

کمی ارزان تر، برای 4100 روبل. شما می توانید ContiKikingContact را خریداری کنید. نتایج ما نشان می دهد: و این لاستیک ها در محل قرار دارند. درست است، از لحاظ نسبت قیمت / کیفیت (4.6) این خرید کمی سودآور است.

اما Michelin X-ICE 2 در هزینه های قیمت در بهترین موقعیت است: 3900 روبل. ارزش پول، برابر 4.2، جذاب ترین در سه گانه اول است. ما معتقدیم که هزینه این تایر دست کم گرفته می شود، زیرا بازار در حال حاضر یک مدل جدید دارد - میشلین X یخ نسل سوم. او رسما توسط آخرین زمستان در خارج از روسیه ارائه شد، به تعویق افتادن رسمی از نوآوری های ایالات متحده برای تقریبا یک سال.

در جایگاه چهارم یخبندان Ultragrip یخ + 3560 روبل. برای یک قطعه (ما معتقدیم، قیمت بیش از حد بیش از حد است - هزینه برای نام تجاری بالا). ارزش برای پول - 4.1.

پنجمین امتیاز مالی باید Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 RUB باشد. تایر برای کوچکترین ارزان تر است. درآمد در آزمون های ما از 892 امتیاز، معلوم شد که در رتبه چهارم با نسبت قیمت / کیفیت حتی جذاب تر، برابر با 4.0 بود.

بسیار نزدیک به قیمت (3500 روبل)، اما در حال حاضر در ششمین محل تایر بعدی - Pirelli زمستان Icecontrol. جدول نهایی نیز ششم را با 846 امتیاز اشغال می کند. ما معتقدیم که باید کمی ارزان تر فروخته شود: در حال حاضر شاخص قیمت / کیفیت 4.1 است - مانند "Houdier قوی تر".

Yokohama IceGuard IG35 برای 3400 روبل. در رتبه هفتم، اگر چه آزمون نشان داد که نتایج هشتم را با تایپ کردن تنها 820 امتیاز نشان داد. هنگامی که آنها خرید، به این معنی است که کسانی که آماده پرداخت برای کتیبه ساخته شده در ژاپن هستند وجود دارد.

Nizhnekamskaya Viatti Brina 816 امتیاز و رتبه نهم را به دست آورد. تایر با نام خارجی برای قیمت تنها 2600 روبل. بیا باید به خوبی فروخته شود، بازاریابان محلی معتقدند. ما آنها را آرزو می کنیم.

ارزان ترین اتوبوس SL Coundiant Polar SL برای 2500 RE است. و در آزمایش او جایگاه هفتم را حتی از محصول ژاپنی پیش برد. به نظر ما، 826 امتیاز در نسبت قیمت / کیفیت، برابر با 3.0، نتیجه، ارزش توجه است.

تمام جداول در اندازه کامل بر روی کلیک ماوس باز می شود.

16 اینچ "Shipovki"

Nokian Hakkapeliitta 7 برای 6600 روبل. پیش از بقیه جهان. گران، اما سزاوار، از آنجا که این بهترین لاستیک در آزمون ما: 929 امتیاز. نسبت قیمت / کیفیت نیز "پیشرو" - 7.1 است.

در رتبه دوم contececontact. تفاوت با برنده 200 روبل. ("Conti" هزینه 6400 روبل) و 4 امتیاز کاهش قیمت شاخص / کیفیت را به 6.9 کاهش می دهد.

جایگاه سوم، نوآوری Goodyear Ultragrip Ice Arctic، - به درستی، از آنجا که تایر به وضوح از رهبران است. این را می توان برای 5،500 روبل خریداری کرد.

کمی ارزان تر فروش میشلین X-Ice North 2 - برای 5400 روبل. هزینه حتی کمی کم رنگ است، زیرا در آزمون های Xin 2 ما 923 امتیاز را به دست آوردیم، نسبت قیمت / کیفیت جذاب ترین در آزمون نیروهای پیشرو بود: 5.9.

100 روبل دیگر ارزان تر Gislaved Nordfrost 5 (5300 RUB.). با توجه به نتایج آزمون، تایر 905 امتیاز را به دست آورد، محل ششم را گرفت. ارزش پول 5.9 به همان اندازه Mishlenovsky. مردم ما را دوست دارد "Gislaved"، زیرا هیچ پشیمانی پولی وجود ندارد.

در محل ششم Bridgestone یخ Cruiser 7000 برای 5250 روبل. در آزمایشات ما این مدل توانست تنها هشتم را با تایپ کردن 855 امتیاز به دست آورد. نسبت قیمت / کیفیت 6.1 بیشتر از Myslen و Gislavda است.

در موقعیت هفتم لبه حکاکی زمستانی Pirelli، که می تواند برای 5200 روبل خریداری شود. ما این لاستیک ها را توصیه می کنیم، زیرا در آزمایشات آنها با تایپ کردن 918 امتیاز در رتبه چهارم قرار داشتند. و با چنین قیمت شاخص قیمت / کیفیت جذاب ترین در شش آزمون اول: 5.7.

در کنار Yokohama IceGuard IG35 - و به طور معمول، با یک شکاف جزئی با قیمت با پل: فروش برای 5100 روبل. محل در ورق قیمت نزدیک به مشغول در آزمون ما است، اما نسبت قیمت / کیفیت بیش از حد بیش از حد است: 6.1.

در کل در رده دیگر قیمت (4500 روبل) فروش یک هانکوک جدید - I-PIKE Rs. یک تایر مناسب، که یک گام بزرگ را از مدل قبلی به جلو و نمره 886 امتیاز. تقریبا نزدیک به اتصال 900 امتیاز، که تایر بسیار خوبی را از دیگران متمایز می کند. قیمت شاخص / کیفیت 5.1 است - ارزش دیدن دارد.

در نزدیکی Nordman 4 تولید روسیه کمتر ارزش، آنها تنها 4،400 روبل، یعنی در دو سوم از قیمت یک برادر بزرگتر قدیمی ارائه می دهند. در همین حال، در فهرست نهایی ما "Nordman" رتبه پنجم (!) را رتبه بندی می کند. نسبت قیمت / کیفیت و MANIT - 4.8. پیشنهاد خوب.

برای 4000 روبل شما Cordiant Polar را خواهید یافت 2. محل در رتبه قیمت مربوط به شکل گیری حاصل می شود، اگر چه نسبت قیمت / کیفیت (5.0) کمتر از Nordman جذاب است.

رژه تایر های محبوب "Kama-Euro 519" را بسته می کند: فقط 3500 روبل، - آخرین محل و در آزمون ما. خرید یک تایر با نسبت قیمت / کیفیت برابر 4.3، برای بودجه مدرن خراب نخواهد شد.

رتبه تایر اصطکاک 195/65R15

1-9_NO_COPYRIGHT

در سال 2010، در آزمون ما برای اولین بار شرکت می کند.

ضعیف در یخ در تمام جهات - در شتاب، چرخش و ترمز. در برف، امتیاز بیشتری وجود دارد: بدتر از دیگران نگه دارید، به طور ضعیف تسریع، اما ترمز خوب - همراه با "Nokian"! ثبات دوره بر روی یک جاده برف تحت پوشش برف بسیار مورد نظر است: ماشین تجربه در حال رشد، خواستار نقض است. نگه داشتن مسیر درست جلوگیری از اطلاعات کم - فرمان در تلاش تقریبا خالی است. در چرخش سریع، اولین واکنش خوب است، هرچند زاویه چرخش قوی است. انتقال به لغزش نرم، از مسیر عبور کرده است، با این حال، و در اینجا راننده گرسنه بیش از حد سبک، فرمان خالی است.

snowdrifts دوست ندارند، در صورت لزوم، بهتر است که آنها را بدون چرخش و متوقف کنید. اصلاح مسیر رد، Trogan تنها در عرض جغرافیایی امکان پذیر است. در طول لغزش، آنها تلاش می کنند تا دفن شوند، عقب نشینی بی رحمانه. در خط مستقیم آسفالت، ماشین حتی زمانی که شتاب می شود، می رود. در سرعت های ثابت سرعت، نیاز به تنظیم خستگی ناپذیر، که پاسخ به ناخوشایند ریختن محور عقب است.

Brokes در جاده خشک ضعیف، در مرطوب - بدتر از همه. ناراحت کننده: با صدای بلند پر سر و صدا، با سرعت رشد بیشتر و بیشتر. انتقال شیکاران از بی نظمی های متوسط \u200b\u200bو بزرگ جاده، لرزش بر روی کوچک. سوخت در هر سرعت معتبر است.

2-9_NO_COPYRIGHT

3-8_NO_COPYRIGHT

در سال 2008، در بازار ما در سال 2009 ظاهر شد، اما در آزمون SC برای اولین بار بخشی را می گیرد.

در یخ، کلاچ عرضی و اورکلاک کردن ضعیف ترین. دمای ترمز، و آن را خوشحال است. اما بر روی برف و ترمز، و اورکلاکینگ بدتر از همه شرکت کنندگان دیگر خمیر است، اگر چه در نوبت ها در جاده ها برگزار می شود. بر روی برف پوشیده شده مستقیم مستقیم، آنها کمی رشد می کنند، ماشین را از یک جهت داده شده دور می کنند، به برف عمیق تر میشوند. دست زدن به Mediocre: ماشین به فرمان گوش نمی دهد و تلاش می کند مسیر را صاف کند، از بین برود. Skid رخ می دهد تنها در صورت تحریک آن، اما به خوبی جبران می شود.

در برف عمیق، حرکت ناامن، و تنها با درجه خاصی از دلار. پاداش رد می شود، اسلایدها را در یک حلقه یا آنجا، جایی که مقاومت کمتر است، اسلاید می کند. در آسفالت هموار می شود، اما زمانی که جهت تنظیم شده است. در زاویه های کوچک، فرمان بسیار ضعیف است، اما با افزایش زاویه چرخش، ماشین به شدت تغییر جهت زاویه بزرگتر از مورد نیاز است.

ترمز پایدار و خشک است، و بر روی آسفالت مرطوب، مسیر ترمز از اندازه متوسط \u200b\u200bاست. راحت: آرام در هر جاده، فقط در شانه کمی خارش. انتقال غرق شدن و کفش های کوچک از بی نظمی های کوچک. سوخت اضافی مصرف نمی شود، بلکه ذخیره نمی شود.

4-8_NO_COPYRIGHT

5-7_NO_COPYRIGHT

تولید و فروش در سال 2009 آغاز شده است.

بر روی یخ، رفتار یکپارچه سازی بی ثباتی - اورکلاکینگ دستبند، دستگیره ضعیف در نوبت ها و ضعیف ترین ترمز. اما بر روی برف، همه چیز دقیقا است، دستگیره به طور متوسط \u200b\u200bدر تمام جهات است. در جاده تحت پوشش برف، به نظر می رسد و ماشین را به نظر می رسد و چرخ فرمان در "صفر" متراکم است، قابل فهم است - اما پشت آن را به طرف طرف می برد، و این اعتماد به نفس را ضمیمه نمی کند. به نوبه خود رفتار ناپایدار است در مرحله اولیه، یک رانش ناخوشایند رخ می دهد، که مدیریت می شود برای جبران علاوه بر گاز. با کولر فرمان، اطلاعاتی که او به شدت کاهش می یابد، به معنای واقعی کلمه سقوط می کند. موضوع به پایان خواهد رسید، هیچ کس نمی داند - شما باید با تخریب، و یا با رانش مبارزه کنید.

عدم قطعیت و در برف عمیق. فقط در آستانه بانوی حرکت کنید. این به ویژه خطرناک است برای لغزش در زمان troggy: منجر به تزریق. از سوی دیگر، مانورها بدون تنش داده می شوند، ماشین با اطمینان با عقب نشینی انتخاب می شود. در آسفالت دقیقا، واکنش زمانی که جهت اصلاح شده است روشن است. اما در اینجا محور عقب راننده را به آرامش نمی دهد، پس از فرمان عمل پیچ خورده است. این باعث می شود که ماشین به تاخیر انداختن بیش از حد تبدیل شود.

ترمز و خشک، و در جاده مرطوب ضعیف است. شما نمی توانید از لاستیک ها تماس بگیرید - انتشار یک افزایش HUM. انتقال شیکاران بر روی بدن از بی نظمی های متوسط \u200b\u200bو بزرگ، به کوچک ارتعاش. مصرف سوخت در هر سرعت بالاتر است.

8-7_NO_COPRIGHT

6-6_NO_COPYRIGHT

ایجاد شده در سال 2009، در همان زمان شروع به فروش در روسیه، در سال 2011 مدرن شد.

در یخ، ترمز و دستگیره عرضی متوسط \u200b\u200bاست و اورکلاکینگ ضعیف است. در برف، برعکس، اورکلاک کردن وسط، ترمز ضعیف است و خواص اتصال متقابل پایین ترین، همراه با "Viatti" است. در جاده تحت پوشش برف، آن را هموار می شود، بدون واکنش به ضخامت های مختلف پتو برف، - ثبات دوره از Pielli به طور سنتی خوب است. دست زدن، بدون نظرات: فرمان متراکم، قابل فهم است، واکنش ها روشن است. انتقال به اسلاید نرم است، مسیر را می توان تنظیم و تنظیم چرخ و گاز. عملا هیچ رانش وجود ندارد، در حد خودرو تمام شروع به خزیدن.

برف عمیق نمی خواهد غلبه کند. به جلو حرکت بی رحمانه، حتی در حال حرکت در تلاش برای دفن. خوب، هر چند موضوع انتخاب شده است. در آسفالت شبیه به لاستیک های تابستانی - یک فرمان متراکم در منطقه Okolonul، \u200b\u200bاطلاعات عالی و پیگیری روشن به جهت مشخص شده است.

ترمز شگفت آور در مرطوب و ضعیف ترین در آسفالت خشک ضعیف است. سر و صدا افزایش می یابد، کامیون های ارتعاش بالا - شرکت شرکت توجه کمی را جلب می کند. این بسیار حاضر به رول مصرف سوخت در هر سرعت نیست.

9-6_NO_COPYRIGHT

7-5_NO_COPYRIGHT

سوزانده شده در سال 2009، در بازار از سال 2010 وجود دارد.

به شدت وارد پنج نفر می شود. آنها از کسانی که پشت سر گذاشته شده اند متفاوتند، تعادل خوب: همه ویژگی ها رهبری نیستند، بلکه حتی در هر یک از پوشش هایی که در زمستان در جاده های ما ملاقات خواهند کرد. به عنوان مثال، بر روی یخ و در طول طولی، و در جهت عرضی نتایج متوسط \u200b\u200bرا نشان داد. این برف خیلی خوب نیست: اورکلاک کردن و گرفتن صلیب متوسط \u200b\u200bاست، اما کمی منجر به ترمز ضعیف می شود. با سرعت بالا از طریق برف، به راحتی بروید، اما اطلاعات کافی در فرمان کافی نیست. عدم اعتماد به نفس و هنگام حرکت به نوبه خود. در ورودی، تاخیر ملموس در واکنش ها باعث می شود که آن را به طور بیش از حد چرخان را بچرخانید. به همین دلیل، در مرحله اولیه چرخش، ماشین در تخریب است، خواستار بازنشانی گاز است. و در چرخش به نوبه خود، از دست دادن به شکستن به یک اسکید، که، خوشبختانه، به راحتی سرازیر می شود.

رانش ها بدون تنش برطرف می شوند، با اطمینان به جلو حرکت می کنند، زیر تروخان را پشت سر نگذارید، اما آنها به شدت دوست ندارند. در آسفالت، کمی حفاری در بی نظمی های عرضی، به کمی تاخیر پاسخ دهید. هیچ شکایتی در مورد سر و صدا سر و صدا وجود ندارد، حتی در رول آسفالت خشن بی سر و صدا. اما بر روی بی نظمی های محدب، به راحتی توسط ماشین تکان می خورد و ارتعاشات را از جاده ها، ترک ها و جاده های میکرونت انتقال می دهد.

مهار متوسط، بدون نشان دادن ترجیحات با پوشش خشک یا مرطوب. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، کمک به صرفه جویی در سوخت، در 90 کیلومتر / ساعت از این دیدگاه نگاه کنید.

10-5_NO_COPYRIGHT

11-4_NO_COPYRIGHT

این مدل طراح "Gudira" است که در سال 2009 ایجاد شده است، در بازار ما از سال 2010 فروخته شده است.

خوب در یخ در شتاب، خواص ترمز و کلاچ عرضی تنها متوسط \u200b\u200bاست. در برف، اورکلاک کردن و دستگیره عرضی متوسط \u200b\u200bاست و ترمز ضعیف است. فقط "iokohama" متوقف می شود بدتر. در جاده برفی هموار می شود. کارشناسان خاطرنشان کردند نه تنها کسر اعتماد به نفس از جهت، بلکه همچنین یک فرمان آموزنده، و همچنین واکنش های فوری به تنظیم دوره. در چرخش سریع، سرعت محدود به تخریب نرم افزاری محور جلو است که توسط فرمان کولر یا کاهش کمی در سرعت حذف می شود. جوجه بالا

رانش ها از بین می روند، به جلو حرکت می کنند، به طور ناگهانی حرکت می کنند، آنها به شدت تبدیل می شوند. حرکت معکوس با اطمینان بیشتر حرکت می کند، به شما اجازه می دهد تا از تله برف خارج شوید. با توجه به آسفالت، آنها عملا هماهنگ هستند، آنها کمی بر بی نظمی های عرضی رشد می کنند و زمانی که جهت کمی تنظیم می شود.

Brokes در پوشش مرطوب به خوبی، و در خشک خشک بهترین است. بسیار راحت - رفتن به هر پوشش به آرامی و بی سر و صدا، به جز اینکه کمی کوچک در جاده برفی. مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت است و در 90 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.

13-4_NO_COPYRIGHT

12-3_NO_COPYRIGHT

از سال 2008 منتشر شد، در همان زمان آنها شروع به فروش در بازار روسیه.

در طول این مدت، مخلوط دوباره ارتقا یافت. در یخ نشان می دهد متوسط \u200b\u200bنتایج ترمز و کلاچ کلاچ را نشان می دهد و به خوبی شتاب می گیرد. اما پشت سر برف بهتر از همه است: در تمرینات مناسب منجر شد. اما اصطلاح ثبات کمی کاهش می یابد: مشکلات کوچک هنگام تلاش برای تنظیم جهت حرکت ظاهر می شود. با هر نوبت کوچک فرمان راننده، یک واکنش آهسته و کم عمق، اما رانش دراز مدت. در چرخش های سریع، واکنش ها در واکنش ها و اطلاعات کم پرتو ها جلوگیری می شود که منجر به افزایش رانش با ثبات طولانی مدت می شود.

در برف عمیق، دستگاه را به تراکتور تبدیل کنید. لمس بسیار اعتماد به نفس، حرکت و مانور در هر حالت، بدون ترس از گزاف گویی. در آسفالت، کمی شناور، تحت تاثیر باد باد قرار می گیرند، به طور قابل توجهی بر فرمان فرمان اصلاحی به تأخیر افتاده اند. انتقال ارتعاشات از بی نظمی های کوچک، مفاصل جاده را به شدت منتقل می کند، ماشین را به شوک هدایت می کند. آنها پر سر و صدا هستند، آن را ناخوشایند به Crunch و Buzz در چرخش لغزنده زمانی که آنها پیدا، که برای آن قلاب شده است.

بهترین از همه چیز از آسفالت مرطوب است. بله، و در خشک کردن نتایج خوب نشان می دهد. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مقرون به صرفه ترین (همراه با "Houdier"، "Michelin" و "Nokian")، در 90 کیلومتر در ساعت نیازی به اضافی نیست.

14-3_NO_COPYRIGHT

15-2_NO_COPYRIGHT

از آن زمان در سال 2008 ایجاد شده و به فروش می رسد.

تعادل خوبی از خواص اتصال در تمام پوشش هایی که می تواند در جاده زمستان یافت شود. بر روی یخ، خواص اتصال صاف، بدون در نظر گرفتن اقدامات و حالت ها - به نوبه خود، در طول اورکلاکینگ، زمانی که ترمز. در برف، کلاچ راست عرضی و شتاب، اما ترمز به طور متوسط. در یک خط مستقیم، آنها به راحتی می روند، بدون اشاره به تمایل به استفاده از یک جهت داده شده، دقیقا به فرمان واکنش نشان می دهند، زمانی که دوره تنظیم می شود. به نوبه خود به وضوح رفتار می کند، بدون مشکلات و شگفتی. به وضوح نوبت را تجویز کنید، به شما اجازه می دهد شعاع را با چرخ تنظیم کنید یا منبع سوخت را تغییر دهید.

در snowdifts احساس می کنید در خانه. احساسات شبیه به کسانی هستند که از "قاره" دریافت می کنید. با اطمینان ردیف، خم شدن در هر حالت، مانور بدون مشکل. در آسفالت هموار می شود، واکنش های واضح رشوه قابل مقایسه با رفتار لاستیک های تابستانی است.

ترمز خوب، صرف نظر از اینکه آیا آسفالت خشک یا مرطوب است. راحت: فقط کمی با دنباله تراکتور و یخ خشن بیان شده است. در مورد صافی نظرات دوره نیز نیست. اقتصاد در سرعت های شهری توسط سوخت مورد آزار و اذیت قرار نمی گیرد و در 90 کیلومتر / ساعت.

17-2_NO_COPYRIGHT

16-1_no_copyright

در سال 2008 ایجاد شده است، از آن زمان، آنها تقریبا سالانه به روز رسانی می شوند.

در یخ - خواص اتصال در تمام رشته ها در تمام رشته ها: در ترمز، در حین شتاب و در یک دایره. در برف، کلاچ بسیار خوب است: هنگامی که اورکلاک کردن و به نوبه خود، بهترین، همراه با "قاره"، در کارایی ترمز، کمی پایین تر از آن است - نتیجه دوم. در یک خط مستقیم "سفید" جاده به راحتی، بدون نیاز به تنظیم. با توجه به کنترل پذیری، شبیه به Bridgestone و Pielli: به عنوان واکنش های روشن، ماشین نیز به طور مطلوبی در هنگام دستکاری چرخ یا گاز، مسیر را تغییر می دهد. همان تثبیت خوب پس از لغزش توسط راننده تحریک شده است.

برف عمیق بهتر است برای غلبه بر آن، پدال گاز را به کف غرق کرد. درست است، در این حالت، خطرات به چنین snowdrift کلیک می شود، از کجا بدون بیل یا کمک های بیرونی خارج نمی شود. اگر چه در طول آزمایشات مورد نیاز بود - ماشین همیشه معکوس شد. آسفالت دقیقا می رود، اما کارشناسان در هنگام تنظیم دوره، تاخیر های کوچک را ذکر کردند.

به خوبی در پوشش مرطوب و متوسط \u200b\u200bخشک است. همانطور که برای راحتی، نظرات جزئی وجود دارد - سطح سر و صدا در جاده ناهموار تا حدودی افزایش می یابد، ارتعاشات از بی نظمی های کوچک انتقال می یابد. برای هر سرعت، مصرف سوخت پایین ترین آزمون است.

18-1_no_copyright

امتیاز Tire Studded 205 / 55r16

19-11_no_copyright

در سال 2008، از آن زمان فروخته شد. در سال 2010، ترکیب مخلوط لاستیک ارتقا یافته است.

با این وجود، علیه پس زمینه دیگر لاستیک های زمستانی "Kama-Euro 519" به نظر می رسد ضعیف است. بر روی یخ، خواص اتصال بسیار کم است، فقط از "Cordian" بدتر می شود. در برف، کلاچ نیز بیش از حد متوسط \u200b\u200bاست. تنها تسلیم شدن، تعادل خواص کوپلینگ کاملا حتی در تمام جهات است: آن را کاهش می دهد، تسریع می کند و جاده ها را در چرخش ضعیف نگه می دارد. در جاده های تحت پوشش برف، بهتر است به آرامی برویم: ماشین از طرف به طرف حفاری می شود. در یک نوبت لغزنده، رفتار روبان: ماشین به تخریب تقسیم می شود، سپس در اسکید. بیشتر یا کمتر، فرمان تنها در برف نورد است. در یخ، حتی با سرعت کوچک، آن را به اسکید تقسیم می شود. اسلاید بر روی هر پوشش برای مدت طولانی. ماشین را تحت کنترل نگه دارید و با گوشه های بسیار بزرگ چرخ فرمان و تاخیر قابل توجهی در واکنش ها دخالت کنید.

در برف عمیق، کاملا اعتماد به نفس نیست. در زمان trogan، بهتر است متوقف شود. با چرخ پیچ خورده به سمت چرخ، بهتر از راست. معکوس بدون مشکل انتخاب شده است. در آسفالت در حال رشد سخت در جاده. جهت نگرش با زاویه های بسیار بزرگ، تاخیر قابل توجه و اطلاعات کم هزینه، و حتی ناخوشایند شکنجه محور عقب را تداخل می کند.

ترمز در آسفالت مرطوب ضعیف است، در خشک شدن ضعیف ترین است. بر روی یخ و آسفالت با صدای بلند محافظ را سپری کرد. خیلی سخت - شوک ها را از بی نظمی های متوسط \u200b\u200bو ارتعاشات کوچک می گذراند.

22-11_NO_COPYRIGHT

20-10_no_copyright

آنها نور را در سال 2009 دیدند، اما در آزمون ما برای اولین بار ظاهر شد.

SPIKES سرریز باعث می شود اتوبوس تقریبا بی نظیر بر روی یخ - نه تسریع و نه نوبت و یا متوقف کردن. در برف کمی بهتر می شود. کلاچ عرضی نزدیک به وسط است، هرچند اورکلاکینگ ضعیف است و ترمز ضعیف ترین است. البته در برف کاملا حتی تنها دروغ گفتن کوچک با تغییر در عمق ذکر شده است. خواص کوپلینگ یخ به صورت ذهنی به اندازه بسیار بد ارزیابی می شود. لازم نیست که RAM را به شدت پیچ و تاب کنید، در غیر این صورت ماشین از چرخش اجتناب می کند. اگر هنوز موفق به تبدیل شدن به نوبه خود، قوس در انتظار یک اسکید است. در برف، سرعت محدود به تجزیه شدید در Skid است. پراکنده آن را از عدم اطلاع رسانی از فرماندهی فرمان و تاخیر پایین در واکنش جلوگیری می کند.

در برف عمیق، کاملا با اعتماد به نفس حرکت نمی کند. هیچ ترجیحات تلفظ شده در حالت های حرکت وجود ندارد، آن را به خوبی کشیدن ماشین با یک حفره کوچک. به طور معکوس با اطمینان بروید آسفالت هموار می شود، اما زمانی که جهت تنظیم می شود، نقض جزئی محور عقب و عدم وجود اطلاعاتی از فرمان، متناوب است.

ترمز متوسط \u200b\u200bو جاده خشک و مرطوب. راحتی نمی کند: با صدای بلند با صدای بلند با صدای بلند، بدن را بر روی بی نظمی های محدب تکان دهید، بر روی رسانه ها تحت فشار قرار دهید، ارتعاشات را به کوچک انتقال دهید. مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، در 90 کیلومتر بر ساعت بالاتر از حد متوسط. سنبله ها بسیار قابل اعتماد نیستند: در طول آزمایشات، مقدار خروج به سه "ده ها" تغییر کرده است.

23-10_no_copyright

21-9_NO_COPYRIGHT

لاستیک های زیبا در سال 2010، از آن زمان فروخته شد در روسیه.

اما در آزمون ما برای اولین بار روشن شد. خواص جفت یخ در تمام جهات متوسط \u200b\u200bاست. در برف رفتار کمتر با اطمینان: ترمز و دست انداز عرضی ضعیف، اورکلاک کردن پر سر و صدا ترین، همراه با bridgestone. در جاده برفی، آنها کمی رشد می کنند. در نوبت ها بر روی خواص اتصال به اندازه کافی تاثیر نمی گذارد - دستگاه به طور کامل از بین می رود.

Sugro نه برای این لاستیک ها: در برف عمیق گیر، به عنوان آنها نامیده می شود، در یک مکان صاف. در طول trogan، شکست، تلاش برای دفن کردن. حرکت معکوس باعث عدم اطمینان می شود. با توجه به آسفالت ایده آل، آن را به راحتی، اما در جاده های ما اغلب یافت نمی شود. بنابراین، تنظیم ثابت جهت مورد نیاز است، که با تاخیر در واکنش ها و تورم ناخوشایند محور عقب پیچیده است.

در جاده خشک، ماشین متوقف می شود، و ترمز در مرطوب ضعیف ترین است. بسیار دشوار است: شوک از بی نظمی ها به کف منتقل می شود و صندلی، ارتعاشات بر روی فرمان رخ می دهد. صدای بلند و با صدای بلند با سنبله ها. مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200bدر هر سرعت. سنبله ها به طور ایمن نگهداری می شوند، هیچ زیان وجود ندارد، اما اندازه پیشانی بیش از حد متوسط \u200b\u200bاست: به طور قابل اعتماد به چنین سنبله ها در هر یخ چسبیده می شود و برف تنگ قادر نخواهد بود.

24-9_NO_COPYRIGHT

25-8_NO_COPYRIGHT

در سال 2009 ایجاد شده است، اما در بازار روسیه در سال 2010 ظاهر شد.

در خواص جفت یخ: متوسط \u200b\u200bو در ترمز، و به نوبه خود، و در شتاب. در برف کمتر اعتماد به نفس بیشتری نسبت به یخ. ترمز ضعیف است، اورکلاک کردن پر سر و صدا، مانند "ایوکوهاما"، کلاچ عرضی نیز پایین ترین است. در جاده برفی، آنها کمی حفاری، اما آنها مسیر را ترک نمی کنند. واکنش های آهسته به فرمان فرمان. در چرخش سریع، سرعت محدود به تخریب طولانی است. در اسلاید محور جلو، ماشین در فرمان مورد اعتماد واکنش نشان نمی دهد.

در برف عمیق، آن را با اطمینان لمس و نقل مکان کرد، اما تنها یک خط تیره. لازم است که چرخ ها را بررسی کنید، رانش از بین رفته است و ماشین بلافاصله متوقف می شود. با توجه به آسفالت، آنها هموار می شوند، دوره مشخص شده را حفظ می کنند. اما هنگامی که شما نیاز به تنظیم جهت حرکت دارید، راننده محور عقب را فشار می دهد و یک فرمان آموزنده نیست.

هنگام اندازه گیری مسیر ترمز دوباره، "ایوکوهاما" دوباره بود. همانطور که با او، ترمز ضعیف و خشک است، و در پوشش مرطوب. این به اندازه کافی راحت نیست: آنها به بدن منتقل می شوند تا از بی نظمی ها شوکه شوند، با صدای بلند با صدای بلند و سنبله، حتی با سرعت بالا، پر سر و صدا می شوند. مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، در 90 کیلومتر بر ساعت بالاتر از حد متوسط. صحبت از سنبله ها و نرخ افزایش پیشرونده. از دست دادن زمان آزمون نیست

28-8_NO_COPYRIGHT

26-7_NO_COPYRIGHT

جدید در بازار روسیه. همانطور که می گویند، با گرما از گرما.

در خواص جفت یخ بالا، تعادل معقول. کلاچ ترمز و عرضی خوب، اورکلاکینگ متوسط \u200b\u200bاست. در برف نیز بسیار قوی است. خواص کوپلینگ طولی خوب، عرضی - متوسط \u200b\u200bسطح است. در جاده برفی، آنها کمی رشد می کنند، اما آنها مسیر را ترک نمی کنند. در هنگام تنظیم جهت حرکت، کمبود اطلاعاتی از فرمان و یک تاخیر کوچک وجود دارد. FRAMS در لغزش لغزش نجات، ماشین اسلاید طولانی تر از من می خواهم، اما ترمیم کلاچ نرم و صاف است.

در برف عمیق، آن را کاملا با اطمینان در حال حرکت، زمانی که آنها در زمان شروع لغزش، تمایل به خود پیگیری نشان داده شده است. به طور معکوس با اطمینان بروید در آسفالت ماشین را از طریق نوار شنا کنید. یک "صفر" گسترده ای دخالت می کند، تاخیر در واکنش ها، پیچاندن محور عقب و اطلاعات ناکارآمد است.

Brokes ضعیف، و در آسفالت خشک، و در مرطوب. اظهارات در مورد آسایش: ارتعاشات کوچک از بی نظمی های کوچک و افزایش سر و صدای عمومی، نمونه ای از لاستیک های پر شده. با سرعت 60 کیلومتر / ساعت مصرف سوخت زیر متوسط، در 90 کیلومتر در ساعت - ارزان ترین. بزرگی از بلندگوهای سنبله ها و میزان افزایش پروتئین طبیعی است. در طول خمیر، از دست دادن خار ها نبود.

29-7_NO_COPYRIGHT

27-6_NO_COPYRIGHT

بهترین لاستیک های بالغ در آزمون ما.

ساخته شده از سال 2006، از همان زمان فروخته شده در روسیه. در یخ دارای تعادل خوبی است: مهار و به نوبه خود به خوبی، تسریع رسانه. در برف، خواص جفت در هر جهت متوسط \u200b\u200bاست - همچنین خوب است. بر روی برف پوشیده شده مستقیما هموار می شود، بدون نیاز به نقض. در گوشه های یخ و برف نورد برای روشن شدن واکنش ها و انتقال بسیار نرم به کشویی خشنود می شود. با این حال، بر روی برف شل در قوس، یک درایو تیز بوجود می آید، نیاز به راننده اقدامات بخار پاک است.

برف عمیق شکایت نمی کند، آنها با اطمینان تنها در حال حرکت به صورت تازه ساخته شده اند. اگر برف کمی تنگ باشد، فقط می توانید رانندگی کنید، فقط می توانید رانندگی کنید، بدون لغزش. با توجه به خط مستقیم آسفالت، ماشین دقیقا، واکنش به تغییر در این دوره فوری است، به جز اینکه اطلاعاتی در فرمان کافی نیست.

ترمز فقط درخشان است: هر دو در مرطوب، و در لاستیک های آسفالت خشک کاملا متوقف می شوند. پس زمینه نویز افزایش یافته است، همانطور که در بیشتر "سواری"، و هیچ ادعایی برای صاف کردن وجود دارد - تمام بی نظمی های جاده ای به خوبی صاف شده است. بیشترین سرعت را در هر سرعت. بزرگی سخنرانان سنبله ها و سرعت رشد آن در زمان آزمون مطلوب است. یک زن و شوهر از چرخ های جلو از دست رفته.

30-6_NO_COPYRIGHT

31-5_NO_COPRIGHT

از سال 2009 منتشر شد، از همان زمان فروخته شد.

نقاشی از آستانه - میراث Nokian Hakkapeliitta تایر 4. متفاوت با ترکیب مخلوط و سنبله با هسته دور. در آزمایشات ما برای اولین بار شرکت می کنند. در یخ، ترمز و محرک کلاچ عرضی، اورکلاک خوب. در برف، رفتار بیشتر اعتماد به نفس است: خواص اتصال طولی خوب است، و کلاچ cross-clutch قابل اعتماد ترین است. بر روی برف مستقیم مستقیم و محور جلو، و عقب، واکنش به تراکم برف. در زاویه های کم، چرخش Baranki اطلاعات ناکافی را مشخص کرد. در نوبت شما می توانید به سرعت - واکنش های روشن، رفتار روشن است. سرعت محدود به یک رانش جزئی است، که به راحتی توسط فرمان یا اضافه کردن گاز جبران می شود.

خلاصه ها نمی ترسند: این به اندازه کافی برای اضافه کردن گاز، و ماشین به آنجا می رود که در آن چرخ فرمان تبدیل می شود. معکوس بدون مشکل انتخاب شده است. در آسفالت هموار می شود، اما زمانی که دوره تنظیم شده است، تاخیر در واکنش ها و فرمان خالی ملموس است.

Brokes در محیط آسفالت خشک، در مرطوب - خوب است. صدای بلند با صدای بلند و سنبله، به ویژه از 40 تا 60 کیلومتر در ساعت. صاف بودن سکته مغزی می تواند خوب باشد، ارتعاشات کوچک از بی نظمی های کوچک نیست. مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200bدر هر سرعت. میزان سخنرانی سنبله ها و افزایش آن در طول آزمایش ها نزدیک به مطلوب است. سنبله های از دست رفته نیستند

34-5_NO_COPYRIGHT

32-4_NO_COPYRIGHT

مستقر در سال 2007. از سال 2008 فروخته شده در روسیه.

به طور دوره ای، آنها طراحی، سنبله ها و ترکیب مخلوط را به روز می کنند، "چهره" بدون تغییر را ترک می کنند. آخرین نوآوری ها به Karving اجازه دادند تا به گروه پیشرو پیوستند. در یخ، خواص اتصال طولی، متوسط \u200b\u200bاست و دستگیره صلیب بالاترین است. در برف، خواص جفت در تمام جهات خوب است. در جاده های برف پوشیده شده، دوره لغو شده را نگه دارید. این خودرو به عنوان یک فلش می رود و حتی به نوبت های کوچکی از یک پرتو متراکم و بسیار آموزنده واکنش نشان می دهد. نوبت ها با نور تجویز می شوند. واضح، مدیریت قابل درک، واکنش های حساس به کوچکترین فرمان. در حد، سرعت محدود به یک رانش نرم و صاف است، که می تواند توسط یک افزودنی کوچک از گاز و یا تبدیل فرمان پرداخت می شود. اسلاید سریع است، اما به آرامی تثبیت می شود.

پیشنهاد به راحتی، هنگام شروع، دفن نکنید، بروید، بروید و کثیف، و با کشیدن، به راحتی مانور. در آسفالت هموار می شود، جهت اصلاح به یک "صفر" روشن کمک می کند.

Brokes در پوشش پوشش مرطوب، در خشک خشک. به طور سنتی، آنها راحت نیستند: پر سر و صدا، به طوری که هواپیما پرواز می کند، بر روی هر گونه بی نظمی لرزش، به طوری که آنها پرتاب می شوند. به احتمال زیاد، سطح پایین راحتی یک نوع هزینه برای لذت بردن از رانندگی ماشین در جاده زمستان است. سوخت به هر سرعت مصرف می شود. بزرگی از سنبله ها و میزان رشد آنها در زمان آزمون مطلوب است. هیچ زیان وجود ندارد

35-4_NO_COPYRIGHT

33-3_NO_COPYRIGHT

در بازار روسیه از سال 2009 ارائه می شود.

تنها رهبران امروز با استفاده از هسته دایره ای از سنبله ها استفاده می کنند. در ICE خواص جوش طولی یخ، عرضی - خوب است. در برف، هماهنگی کمی متفاوت است: دستگیره طولی خوب است، و یک عرضی یک دست متوسط \u200b\u200bاست. در جاده های برف پوشیده شده، ماشین را به آرامی و پایدار حمل می کند. واکنش ها هنگام اصلاح دوره - بدون نظر. به نوبه خود، رفتار روشن و قابل فهم است. سرعت اغلب محدود به تخریب خفیف است، اما ماشین به خوبی به کت فرمان واکنش نشان می دهد و تلاش می کند مسیر را حفظ کند.

حتی در اسلایدها، از زیر کنترل راننده خارج نمی شود. شما نمی توانید نه تنها رانندگی برف از طریق، بلکه همچنین مانور در آنها، توقف و تغذیه دوباره. اگر ماشین را متوقف کردم، برگشتم و رفتم. همیشه ممکن است از موضوع خارج شود. در آسفالت، ثبات اصطلاح خوب است، "صفر" روشن است، فرمان متراکم است - لاستیک ها عملا مانند تابستان هستند.

Brokes در روغن آسفالت خشک، در مرطوب - متوسط. سطح سر و صدا در پوشش جامد افزایش می یابد، سر و صدا از سنبله ها به وضوح شنیده می شود، به ویژه در محدوده 60-90 کیلومتر در ساعت. صاف بودن دوره بدون نظر - هر گونه بی نظمی خوب است. سوخت در تمام حالت های با سرعت بالا ذخیره می شود - و در 60 و در 90 کیلومتر در ساعت. صحبت از سنبله ها و میزان تغییر در مقدار پیشانی به طور معمول. در طول اجرای و آزمایش، هیچ سنبله از دست رفته است.

36-3_NO_COPYRIGHT

37-2_NO_COPYRIGHT

مدل نسبتا تازه ای که در سال 2010 ظاهر شد.

از همان سال آن را در روسیه فروخته می شود. این از لاستیک های دیگر "الماس" شکل می گیرد. در خواص جفت یخ در تمام جهات خوب است. بر روی برف، همان طولی است، و دستگیره عرضی در سطح بالا است. در جاده تحت پوشش برف به شما اجازه می دهد تا به سرعت بروید، ماشین را به راحتی حمل کنید. اما اطلاعاتی در فرمان فرمان کافی نیست. در نوبت، تخریب محور جلو غلبه می کند. Skid، اگر چنین می آید، خود را به آرامی و هموار می کند و بدون مشکل بسیار حذف می شود.

در برف عمیق، فقط با پرش شدید، به خوبی می رود، اما این حالت غیر قابل اثبات است. خنثی کردن - و معکوس کمک نمی کند. در آسفالت هموار می شود، فرمان متراکم است، "صفر" روشن است، واکنش زمانی که تنظیم جهت فوری.

حوضه در آسفالت مرطوب بهتر از بقیه است، نتایج متوسط \u200b\u200bدر خشک، همراه با "Gislaved" نشان داده شده است. با صدای بلند پر سر و صدا در یک پوشش جامد - هر دو بر روی یخ، و در آسفالت، به خصوص با صدای بلند از 70 تا 90 کیلومتر در ساعت. بسیار سخت: انتقال ارتعاشات از بی نظمی های جاده به کف بدن، صندلی و رام. مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200bدر هر سرعت. صحبت از سنبله ها در مقدار مطلوب. SPIKES در لاستیک بسیار قابل اعتماد برگزار می شود.

40-2_NO_COPYRIGHT

38-1_no_copyright

ارائه شده در پایان سال 2008، فروخته شده از سال 2009.

به طور مداوم به روز می شود، که به آنها اجازه می دهد تا در سرب نگه داشته شوند. در یخ، بهترین خواص اتصال طولی، عرضی را نشان داد. بر روی برف - بهترین اورکلاک کردن، ترمز خوب و نگهدارنده در نوبت. در جاده های تحت پوشش برف، بدون نظرات، هموار می شود. چرخ فرمان متراکم است، واکنش روشن است. به نوبه خود، سرعت محدود به یک رانش نرم، کمک می کند، که توسط یک افزودنی کوچک از گاز آسان تر است. حتی در اسلایدها، ماشین به تیم های راننده گوش داد، مسیر را به آرامی و هموار راه اندازی کرد.

در برف عمیق، آنها با اعتماد به نفس حرکت می کنند، آنها به خوبی مانور هستند، آنها بدون تمایل به دفن مستی مست هستند. هر حالت: از حرکت حرفه ای عرق، بدون چرخاندن چرخ، به "بلوند" گاز در طبقه. بسیار خوب انتخاب شده توسط معکوس. با توجه به آسفالت، حرکت صاف است، اما زمانی که تنظیم آن ناخوشایند به باد محور عقب است.

ترمز در آسفالت خشک ضعیف است، در مرطوب متوسط. راحتی ایده آل نیست: نویز آشکار از سنبله ها بر روی آسفالت و یخ صاف، شوک از بی نظمی های جاده ای، عمدتا محدب است. اقتصادی در هر سرعت. بزرگی از سنبله ها نزدیک به حد معقول است. با این وجود، پیشگیری متوسط \u200b\u200bدر طول آزمایش تنها 0.1 میلیمتر تغییر کرده است، به این معنی که سنبله ها در لاستیک آن را به طور قابل اعتماد نگه دارند.

41-1_no_copyright

39-0_NO_COPYRIGHT

جدید، آماده شدن برای فروش در سال جاری.

نقاط نهایی ما نمی توانستیم محاسبه کنیم، زیرا در ترمز در برف قطب شمال برف بهترین تایر سریال را شکست می دهد، که ما در محاسبات "پایه" پذیرفته ایم. در ICE دارای خواص اتصال طولی بلند، و عرضی - متوسط. بر روی برف - فوق العاده پل، اورکلاک بسیار خوب و خواص اتصال عرضی متوسط. در جاده تحت پوشش برف، آنها کمی رشد می کنند، با تاخیر واکنش به تنظیم جهت. در چرخش سریع، رفتار مبهم است. در مرحله اولیه، در مرحله ورود به نوبت، تاخیر ملموس در واکنش ها وجود دارد که منجر به تخریب محور جلو می شود. پس از بازگرداندن کلاچ، در حال حاضر در قوس، احتمال وقوع رانندگی، جبران شده و چرخ، و علاوه بر گاز در همان زمان. پس از کشویی، بازیابی کلاچ به شدت به شدت اتفاق می افتد، تحریک یک اسکیت تیراندازی به طرف دیگر.

مفاهیم "برف عمیق" برای این لاستیک ها وجود ندارد. کمک به ماشین برای چالش های اسارت برف هرگز مورد نیاز نیست. در آسفالت به طور قابل توجهی شناور از طرف به طرف، نیاز به تنظیم ثابت. بسیار گسترده "صفر"، تاخیر در فرمان فرمان.

Brokes در آسفالت مرطوب، در خشک - متوسط. بر روی بی نظمی های متوسط \u200b\u200bتحت فشار قرار گرفت، به شدت با یک آستانه و سنبله ها بوجود آمد. مقدار سخنرانی سنبله ها در حد محدود است. با این حال، تغییر پیشانی در طول زمان آزمون فقط در یک "ده ده" نشان می دهد که سنبله ها به طور جدی ثابت می شوند.

42-0_NO_COPYRIGHT

در جزئیات مربوط به نماد و طبقه بندی لاستیک ها می توان یافت

کشتی وادیم، یوری Kurochkin، Evgeny لارین،

آنتون میشیین، فرم آندره،

Valery Pavlov و Dmitry Tests.

با تشکر از شما برای حمایت فنی از کارکنان Avtovaz Auto-Trail،

شرکت Togliatti "Volgashintorg"،

و همچنین تولید کنندگان تایر

ما محصولات خود را برای آزمون ارائه کردیم.

لاستیک های زمستانی Yokohama یخ گارد IG35 برای عملیات در شرایط پیچیده آب و هوایی طراحی شده اند. آنها کاملا با آب و هوای متغیر مقابله می کنند. لاستیک لغو شده خود را در برف، در Slush، در یخ زدگی و با آسفالت یخ خشک خشک نشان می دهد.

با کیفیت بالا و خواسته های بالا از لاستیک ها به طور عمده بررسی های متعدد خودکار صاحب خودکار را تایید می کند.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!

شرح لاستیک

محققان ژاپنی در توسعه لاستیک ها Yokohama یخ گارد IG35 کار کرده اند. آنها ویژگی های عملیات زمستانی را در جاده های ما در نظر گرفتند. به عنوان یک نتیجه، ترکیب مخلوط لاستیک و شکل ترمینال به گونه ای انتخاب می شود تا حداکثر کنترل دستگاه رانندگی را تضمین کند.

با وجود تمام تلاش های توسعه دهندگان Yokohama Ice Guard IG35، قادر به مقاومت در برابر لایه برف نیست. این به ویژه در مورد فصل لاستیک، زمانی که تعداد سنبله ها به طور قابل توجهی کمتر می شود، درست است. برف بر روی لاستیک و چرخ ها شروع به لغزش می کند. هیچ ثبات در شتاب یا ترمز در این مورد نباید صحبت کند.

امکانات

Yokohama Ice Guard IG35 دارای بخش مرکزی به طور گسترده ای مستقر است. این کار را بهبود می بخشد و در هنگام رانندگی بر روی یخ، و همچنین در آسفالت خشک و مرطوب، ثبات را افزایش می دهد.

در طراحی Yokohama Ice Guard IG35 لاملا 3D چند منظوره چندگانه وجود دارد. آنها در طول تغییر شکل تحت فشار به یکدیگر چسبیده اند. این باعث کاهش سفتی می شود. نقطه تماس تایر با افزایش گران قیمت و اثر لبه پایدار تر ظاهر می شود. Lamellas 3D چند منظوره بهبود رفتار دستگاه بر روی Garbel یا سطح جاده ای تحت پوشش برف.

یک طراحی سه بعدی با پیشانی محافظتی در اطراف سنبله ها به Yokohama Ice Guard IG35 اعمال می شود. این خطر از دست دادن زودرس آن را کاهش می دهد. همچنین اثر لبه را افزایش می دهد، که در یک طرف مثبت بر ویژگی های عملیاتی تایر تاثیر می گذارد.

در Yokohama Ice Guard Ig35 Plus با استفاده از مقاوم در برابر سایش سنبله. آنها کلاچ قابل اعتماد را با سطح جاده یخ می دهند.

برای نگه داشتن سنبله ها در لاستیک، یک سوراخ فرم جدید اعمال می شود. با توجه به اطمینان از توسعه دهندگان، آنها به طور قابل اعتماد تر عملکردهای اختصاص یافته به آنها را انجام می دهند. در نوع جدید سوراخ، شکاف بین سنبله ها و دیوارهای لاستیکی کاهش می یابد.

با وجود تمام تلاش های توسعه دهندگان یخ گارد یوکوهاما IG35، بررسی صاحبان می گویند که سنبله ها خیلی سریع پرواز می کنند. برای فصل شما می توانید 14-20 سنبله را از دست بدهید. در برخی از صاحبان، لاستیک به طور کلی از تمام عناصر فلزی محروم است. سنبله ها حتی با عملیات اندازه گیری وسیله نقلیه پرواز می کنند.

بعد، ابعاد، اندازه

اندازه لاستیک های تولیدی به گونه ای انتخاب می شود که به حداکثر رساندن اتومبیل ها، که Yokohama Ice Guard IG35 مناسب است، انتخاب می شود. این امکان وجود دارد که با ابعاد اصلی در جدول، که در زیر نشان داده شده است، بدانید.

جدول - اندازه های اصلی لاستیک Yokohama یخ گارد IG35.

قطر	اندازه	شاخص
R16	185/55 R16	83T 487 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
R17	225/65 R17	102T 850 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	235/55 R17	103T 875 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	235/65 R17	108T 1000 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
R18.	215/55 R18	95T 690 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	225/40 R18.	92T 630 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	235/60 R18.	107T 975 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	255/55 R18	109T 1030 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	255/60 R18.	112T 1120 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	285/60 R18.	116T 1250 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
R19	235/55 R19	101T 825 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	245/40 R19	98T 750 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	265/50 R19	110T 1060 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	275/40 R19	105T 925 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
R20	235/55 R20.	102T 850 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	245/45 R20.	99T 775 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	245/45 R20.	100T 800 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	255/45 R20.	105T 925 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	265/50 R20.	111T 1090 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	275/45 R20.	110T 1060 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	275/60 \u200b\u200bR20.	115T 1215 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
	285/50 R20.	112T 1120 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
R21	265/45 R21	104T 900 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت
R22.	285/45 R22.	114T 1180 کیلوگرم، تا 190 کیلومتر / ساعت

تست

Yokohama Ice Guard IG35 نتایج آزمون Mediocre را نشان می دهد. لاستیک بهتر از لاستیک های داخلی است، اما به رهبران جهان نمی رسد.

با درخواست یوکوهاما، ویژگی های تولید شده شرکت تولید شده انجام شد. لاستیک های زمستانی مختلف، از جمله یخ گارد IG35، شرکت کردند. با نتایج آزمون ها را می توان در جدول زیر یافت.

تست های یوکوهاما و سایر کارشناسان مستقل انجام شد. لاستیک ها خود را به نیمه شب نشان دادند. شما می توانید با نتایج آزمون در جداول زیر آشنا شوید

مزایا و معایب

Yokohama Ice Guard Ig35 لاستیک بسیار خوبی است. آنها مزایای زیادی نسبت به رقبا دارند، بلکه نیز از بین نمی روند. جدول زیر لیست های جوانب مثبت و منفی Yokohama Ice Guard IG35 را نشان می دهد. آنها بر اساس نظر کارشناسان و بررسی صاحبان خودرو، کشیده می شوند.

جدول - مزایا و معایب لاستیک Yokohama یخ گارد IG35.

کرامت	معایب
خواص اتصال متقابل خوب بر روی یخ	خواص جفت طولی یخ بسیار ضعیف است
اورکلاکینگ خوب	ترمز بد در برف به علت لغزش دائمی
رفتار پاک در نوبت	ماشین در حال رشد در یک جاده برفی است و تلاش می کند مسیر را تغییر دهد، ریسک در برف عمیق گیر کرده است
مسیر ترمز خوب در آسفالت خشک	سطح بالای سر و صدا
عدم افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت	پیچیدگی سفر با سرعت بالا در بزرگراه
ایمنی خوب	در آسفالت مرطوب، ماشین بسیار دشوار است
چرخ ها به علت چکرز شانه محافظ به راننده های برف شکسته نمی شوند	کشتی های بیش از حد کشتی
تغییر شکل های نادر لاستیک در طول عملیات	نفوذ پذیری بد

تست محبوب Shin Yokohama یخ گارد IG35 +

81.35 امتیاز از 100

بررسی صاحبان خودرو در مورد لاستیک Yokohama یخ گارد IG35

بازار Yandex

مدل عادی

مزایای: قیمت، هندسه
معایب: دشمن اصلی یک زمین است. یخ بسیار نگهداری نمی شود، فرنی برفی 40 کیلومتر به اسکید به راحتی می رود و با کوچکترین فشار بر روی گاز در بالای معمول قرار می گیرد.
اظهار نظر: تحویل از صاحب قبلی. من لاستیک را دوست ندارم ... از RUT، آن را نه تنها فشار، اما پرتاب دور! علاوه بر این، تیز است که یک بار کمی در Bumpman برداشته نشد. فرنی برف و یخ دوست ندارد. من در حال حاضر در 40 کیلومتر / ساعت، بر روی یخ، احساس مانند سورتمها با یک اسلاید کوچک می روند و سعی می کنند که پاها را کم کنند \u003d) من توصیه نمی کنم، هنوز هم برای فصل باید قطعا، شاید بیشتر باشد. . من رنج می برم

مدل عالی

مزایای: این به خوبی با هر دو Hollyeda و با رانش برفی، سر و صدای کم، قیمت رقابتی برخورد می کند.
معایب: نه هنوز.
اظهار نظر: من یک پیک Hankuk را در جایگزینی خریدم. بسیار خوشحال است فصل مناسب برای هر دو شهر و برای یک بسته است. این برای روستا پر سر و صدا بود. سالم در آسفالت سالم باشید، همان لاستیک ها فقط زمزمه می کنند. شما نقش خود را بازی خواهید کرد که سنبله ها بازی می کنند، که بر آن تاثیر نمی گذارد خواص زمستانی برای دو سال، نه یک اسپایک تنها از دست نرفته است، هرچند هر چیزی اتفاق افتاده است. او پس از زمستان دوم فرار کرد. من پشیمان نیستم که این مدل را به دست آوردم، چهار سیلندر همراه با هزینه نصب 10280 روبل. توصیه.

مدل بد

تجربه: بیش از یک سال

مزایای: الگوی خیره کننده زیبا، spikes پرواز نمی کند
معایب: بسیار نرم، بدون ثبات دوره، وضوح در نوبت، اگر چه دستگاه و قابل پیش بینی است. اشکال اصلی یک طرفه ضعیف است، فقط - مخروط ها بلافاصله خارج می شوند. او به تداخل به زاد و ولد رفت تا آنها را حمل کند، به رغم این واقعیت که در زمستان کمی کم می شود. کیفیت کوپلینگ مشکوک. درباره تجربه عملی زیر.
اظهار نظر: ارزان Yokohama، 8Tyr. برای کیت خریداری شده در سال 2013. پارامترهای 175/65 / R14. ماشین - TOYOTA AE101، درایو جلو، اتوماتیک، 160 نیرو. برای تجربه ناچیز من از عملیات آن (4 زمستان، که 2 تقریبا به طور کامل ماشین را در گاراژ ایستاده بود)، مسافت پیموده شده به طور کلی از هزار 5 صندلی. یکی از چرخ ها از بین رفت، فرود آمد. لخت یک گزینه نیست، فقط جوشکاری. در دومین سال پیش، دست زدن به بیرون آمد، می توانید خود به خود بگویید، زیرا آسیب دیدگی به صورت بصری نبود - تقویت شد و در یک تایر مناسب بود، اما توبرک در این محل باقی ماند. و در چرخ سوم یک ضربه کوچک، خوب در اندازه هنوز رشد نمی کند. من سعی می کنم با دقت سوار شوم، اما با جاده های ما کمک نمی کند. بوی یکی دیگر از دست ها به هر حال. با توجه به خواص اتصال بر روی برف و یخ، این احساس است که ماشین 100،500 نیرو است - شما فقط به برنج - خرد کردن و نمی رود، احتمالا بیش از حد باریک است. با توجه به مشخصات بالا و نرمی، چرخش ماشین به آرامی، شما احساس می کنید چشم هایی که ماشین بر روی مسیر مورد نظر قرار می گیرد، و بدن به سمت چپ راست می رود. بازسازی ها و صفحه کلید به ترتیب، بیش از حد خسته کننده (آن را بر روی آسفالت خشک است، در زمستان آن را به خصوص اتهام، شما می توانید پرواز کنید) سر و صدا، و همچنین هر گونه باسن زمستانی، مقایسه در ماشین خود را هنوز با هیچ چیز. سایش مرمت عملا نه، اما این مربوط به مسافت پیموده شده من نیست. سازنده - فیلیپین، فقط در مورد. می تواند برخی از آنها را لوک

مدل خوب

تجربه: بیش از یک سال

مزایای: نرم، قایقرانی خوب.
معایب: سنبله ها پرواز می کنند فصل دوم 50٪ به پایان رسیده است

مدل عالی

تجربه: بیش از یک سال

مزایای: گرفتن خوب با گران قیمت، فصل دوم هیچ مشکلی وجود ندارد.
معایب: تشخیص داده نشد
اظهار نظر: به طور کلی، احساسات مثبت از لاستیک.

مدل وحشتناک

تجربه: چند ماه

مزایای: در آسفالت خشک و در برف به اندازه کافی مهار می شود
معایب: لاستیک با پمپاژ Autocata پمپاژ
اظهار نظر: هیچ لاملا وجود ندارد، نوار مرکزی جامد بر روی یخ در همه جا نگه ندارد، سنبله ها پرش می کنند. در حال حاضر، اگر من نیست، نتیجه خوب است. اما زمانی که جاده با واکنش ها پاشید و سپس تمیز نکنید - این لازم است برای چنین صابون کاله، سوار شدن غیرممکن است: در حال چرخش در 20 کیلومتر در ساعت، آن را به مخالفت با مخالفت با آن تلاش می کند. در درایو، بررسی و ویدئو، در یوتیوب نیز وجود دارد، همانطور که 50 متر از سرعت 50 کیلومتر در ساعت صرف کردم (من پدال را به کف آزمایش کردم)

مدل خوب

تجربه: چند ماه

مزایای: به اندازه کافی نرم نه پر سر و صدا سنبله ها همه جا هستند
معایب: با ترمز تیز، کمی روی یخ می گیرد.

تانی، ترانی!

و شما خودتان قوی تر، هر دو دست! هری با این حال، آن را از بین می برد، و عمو وانیا، با این حال، تلاش می کند تا قویتر از سنبله خود را برای "خارش" خود را.

اما تجربه ما! مدتها پیش، زمانی که در زمستان ما از فنلاند به آلمان پریدم، "پیراهن" در "رزوفکا"، ما به نگهبانان مرزی آلمان اجازه نداشتیم: یا ترک آنها از کجا آمده، یا خرید و خرید لاستیک ها را بدون سنبله، یا قرار دادن و قرار دادن ... سپس ما هنوز نمی دانستیم که در آلمان به زحمت بر روی سنبله ها معرفی شد! من مجبور شدم "ناخن ها" را از هر چهار چرخ بکشم، و چرخ ها نسبتا بزرگ بودند - ما کشف زمین رانده بودیم! خدا را شکر، در حال حاضر وظیفه متفاوت است: ما باید بررسی کنیم که چقدر به شدت در محافظتی نشسته اند، به طوری که با کمک کنه ها و یک دینامومتر، ما از هر تایر تنها در یک جفت سنبله رول خواهیم شد. ما به راحتی با لاستیک های دیگر مقابله کردیم، اما لاستیک های مشکوک نمی خواهند با سنبله ها بخشی باشند.

فهرست لاستیک های آزمایش شده:

• Continental Conti4x4Contact.
• bridgestone
• Gislaved Nordfrost 5.
• Michelin Latitude X Ice North 2
• Nokian Hakkapeliitta 7.
• Nokian Nordman 4.
• لبه حکاکی زمستانی Pirelli
• Yokohama Ice Guck Good IG35
• KAMA 515.

بررسی قدرت فرود سنبله ها تنها بخشی از برنامه تست تایر زمستانی برای ابعاد متقاطع 215/65R16 است.

Crossovers در حال تبدیل شدن بیشتر و بیشتر. سال گذشته، سهم آنها در میان اتومبیل های جدید فروخته شده در روسیه به 13٪ رسید! و همه آنها نیاز به لاستیک های زمستانی دارند. چه نوع؟

در آزمون ما - نه مجموعه تایر: Bridgestone Ice Cruiser 7000، Continental Contilconcontact 4x4، Gislaved Nord Frost 5، Michelin X-Lce North 2، Nokian Hakkapeliitta 7، Nordman 4، لبه حکاکی زمستانی Pirelli، Yokohama یخ گارد 35 و داخلی Cama-515 . همه پرطرفدار و به خوبی کار می کند؟ برای پاسخ به این سوال، ما "شکستن دینومتری از سنبله ها" را انجام دادیم. معلوم شد که تلاش که شما می توانید سنبله را از آستانه بکشید، در محدوده 3.5 کیلوگرم در تایر Michelin تا 7.0 کیلوگرم در Nokian قرار دارد. به استثنای لاستیک های ContilceContact، که یک تکنولوژی نصب جدید سنبله را اعمال می کند: آنها با ترکیب خاصی پوشیده شده اند که مانند چسب کار می کنند. هنگامی که عمو وانیا هنوز یک سنبله را کشید، اثرات لاستیکی وجود داشت و دینامومتر تلاش 20 تا 25 کیلوگرم را برای دو سنبله ثبت کرد. تقریبا چهار برابر بیشتر از "به طور متوسط \u200b\u200bتوسط بیمارستان"!

و با لاستیک های نوکیا، این حادثه بیرون آمد: در یکی از لاستیک ها، ما سه سنبله را بدون استفاده از کاربید یافتیم. متخصصان تفسیر Nokian مانند این عبارتند از این:

این سال ما تامین کننده سنبله ها را تغییر دادیم، و ظاهرا، او ازدواج کرد. ما متوجه خواهیم شد.

در Tiguan، من محافل را در اجرای کنترل پذیری، و عمو وانیا با آندره مخوف در ولوو V70 کار کرد: زمان شتاب و مسیر ترمز در یخ اندازه گیری شد. درایو جلو Volvo با ترمز عقب قطع شده به شما اجازه می دهد تا اندازه گیری ها را تغییر دهید، فقط چرخ های جلو را تغییر دهید، و آن را کمک کرد تا آب و هوا را از دست ندهید.

در هر مجموعه، آنها شش تا هشت ترمز، به عنوان بسیاری از شتاب - برای مجموعه ای از آمار. و به طور دوره ای اندازه گیری های اندازه گیری در لاستیک، که اولین بار (ما آنها را به عنوان اساسی) نامیده می شود) پس از آن تنظیم نتایج، با توجه به تغییرات در آب و هوا و وضعیت یخ. در یک مسیر طولانی و گسترده، این شرایط به سرعت تغییر نکرده است، به ویژه از آنجایی که عمو وانیا هر بار کاهش می یابد و در یک مکان جدید شتاب می گیرد، اما من به معنای واقعی کلمه با هر دور است. اول خیلی زیاد به زودی مسیرها از سنبله ها ظاهر می شوند و ضریب کلاچ در حال رشد است - زمان دایره بهبود یافته است. سپس، چرخش ها تعداد ضخامت های یخ زده یخ زده را افزایش می دهند و زمان بر روی لاستیک های "پایه" دوباره بدتر می شود، یعنی افزایش ... در نتیجه، با توجه به اصلاح با استفاده از لاستیک های اساسی در این مورد افزایش می یابد ورزش، مزیت ترمینال Continental Contilental 4x4 ثبت شد. اما سنبله ها در این لاستیک ها از تله خارج می شوند، قوی ترین - به طور متوسط \u200b\u200b1.6 میلی متر است، و درج های فردی 1.9 میلی متر است. در فنلاند، ممنوع است - بر اساس قوانین با هدف کاهش آسیب به سطح جاده، سنبله ها نباید بیش از 1.2 میلی متر انجام شود. ما این استانداردها را فقط در این پروژه داریم - اگر آنها تایید شوند، مورد در مقررات فنی ظاهر می شود: "محافظ اسپایک فراتر از آستانه 1.2 ± 0.3 میلیمتر است." در عین حال - حداقل به Spike Sevenmillimmer Sport بروید - هیچ کلمه ای نمی گویند. این از قاره استفاده می کند. درست است، روشن نیست که چرا دیگران استفاده نمی کنند - ترس از بدتر شدن ویژگی های "آسفالت"؟

Shadrichyev و Mokhov بیش از تجهیزات در Tiguan و دوباره به یک مسیر یخ بروید - در حال حاضر به منظور شبیه سازی اضطراری، یا به جای آن - تلاش برای رانندگی در اطراف یک مانع ناگهانی به ترمز. ماشین به سرعت 30 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، عمو وانیا پدال ترمز را به دست می آورد و به طور همزمان فرمان فرمان را روی زمین می چرخاند. اندازه گیری های ما نشان داده است که در تایر های میشلین یا قاره ای برای جلوگیری از برخورد ناخوشایند با "گوزن" آسان تر از آن، در مورد یوکوهاما یا Bridgestone Tires. و لاستیک های نوکیا چگونه می آیند؟

پس از بارش برف، ما توانستیم پویایی پراکندگی ماشین را در برف عمیق اندازه گیری کنیم - بهتر از دیگران "ردیف" لاستیک Nokian، Nordman و Yokohama

نمایندگان شرکت در جعبه های همسایه کار می کنند و روند آزمایش های ما دخالت نمی کنند. بنابراین من به این سوال نزدیک شدم - و موجب شگفتی قابل توجهی شد:

Nokian On Ice بدتر از قاره است؟ نمیتونه باشه! ما در سال جاری تایر Hakkapeliitta 7 را ارتقا داد، با توجه به توصیه های مهندسان پورشه. به بیرون، آنها یکسان هستند، اما در طراحی چیزی که تغییر کرده اند.

فین ها خواسته می شود که آیا ممکن است با ما رانندگی کنید. Mika، یک صندلی تست محلی، من درست است - و ما در مسیر مدیریت "یخ" می رویم. اول، یک جفت محافل در لاستیک های قاره ای، سپس در Nokian. میکا مبهم است: نتایج واقعا به نفع لاستیک های فنلاند نیست.

در حال حاضر تمرینات مشابه، اما بر روی برف نورد. در اینجا، سنبله ها دیگر عامل تعریف نیستند - و تایر هژمونی تایر قاره پایان می یابد. تایر Michelin بر روی ترمز برنده می شود - Gislaved، زمانی که "گوزن" به Pirelli ترجیح داده می شود. و در اجرای کنترل، لاستیک های نوکیا بهتر از دیگران رفتار می کنند: بهترین زمان دایره و حداکثر نمره برای راحتی کنترل ماشین. EH، هنوز هم در Tiguan به طور کامل خاموش شد، در غیر این صورت شما می توانید به عنوان یک مربی سخت در یک مدرسه رانندگی ...

پوشش در اینجا نیز تغییر می کند، اما به شیوه ای متفاوت: شستشو شکل گرفته است. پنج یا شش محافل دیگر - و من قصد دارم تاجر را تغییر دهم، و در این زمان زنگ تصادفی با یک چاقوی چاقو گسترده، مسیر را ترک می کند - و پوشش به عنوان یک جدید. بلافاصله در مسیر دست زدن، من زندگی می کردم، نه گوزن مجازی. خوشبختانه، زمانی که سرعت را کاهش دادم، در حال حاضر در راه خروج از آن اتفاق افتاد - شش گوزن کل جاده را مسدود کرد! اگر آنها با دو نوبت پیشتر، بدون قربانیان به مسیر رفتند، به سختی هزینه می شد.

این برای ارزیابی نفوذپذیری باقی می ماند. خود فینز چنین تست هایی را انجام نمی دهند، بنابراین آسان نیست که یک پلت فرم مناسب با برف متوسط \u200b\u200bعمیق پیدا کنید. یا باکره غیر قابل نفوذ، و یا جاده های کاملا پاکسازی شده. یک پلت فرم بر روی یک دریاچه با یک لایه برف حدود 30 سانتی متر پیدا کرد. حتی Tiguan - با توجه به آخرین چراغ مه. ما در کنار ویرجین در هر مجموعه ای از لاستیک ها خزیدن - با لغزش، درج، یعنی، در آستانه لغزش ... در تنه بیل، و در تماس با وظیفه وظیفه با کابل. کمک او فقط یک بار، زمانی که Tiguan در تایرهای پیرلی بود، مورد نیاز بود: او نمیتوانست به عقب برگردد، که او فقط در همان لاستیک ها هموار شده بود. و این، به هر حال، یکی از معیارهای اصلی ارزیابی لاستیک از نقطه نظر قابل قبول: ماشین موظف به ترک از آنجا، جایی که او به آرامی، بدون شتاب قبلی و خود را رانندگی کرد.

روز بعد، طبیعت به ما کمک کرد تا اندازه گیری هایی را که ما به مدت طولانی رویایی داشته باشیم کمک کنیم. Snowfall گذشت - و جاده های تست در حدود 15 سانتیمتر از برف پوشیده شده بود. و اکنون می توانیم پویایی اورکلاک را پس از بارش برف در زمانی که جاده ها هنوز پاک نشده اند، ارزیابی کنیم. پنج یا شش شروع به ولوو با لغزش در هر مجموعه ای از لاستیک ها - و پیدا کردن که ماشین بهتر است در خودرو در لاستیک های نوکیا، نوردمن و یوکوهاما شتاب می گیرد. و بدتر - در تایرهای میشلین.

پس از آزمایشات، لاستیک ها را به دقت بررسی کنید و از دست دادن سنبله ها حساب کنید. یک چیز روشن، منهای این دو را که ما خودمان و آزمایش تست را داریم. تلفات کوچک بود - یک تا دو سنبله در هر مجموعه. و لاستیک های قاره ای، Nokian، Nordman و ما به خصوص خوشحالیم، Kama هیچ سنبله را از دست نداد. و تنها شرایط لاستیک های Pirelli - مانند تندر در ماه فوریه. در یکی از چهار لاستیک، ما 21 "سوراخ" خالی را شمارش کردیم، و 32 نفر از آنها وجود داشت! آیا اگر در پایان زمستان در پایان زمستان به خرید لاستیک های خرد شده، ارزش خرید را به خود اختصاص داده است؟

پس از اتمام تست های زمستانی، تا بهار به پایان رسید تا آزمایشات در چند ضلعی تابستان شرکت Nokian Tyries را ادامه دهیم.

در واقع، ما می توانیم تست های "آسفالت" و در Polygona خودکار DMITROV را صرف کنیم، و در تامپیر آنها عمدتا رفتند، زیرا ممکن است به ارزیابی لاستیک ها به slazhening - "پاپ آپ" بر روی قرض آهسته آب. پدیده، به هر حال، خطرناک و رایج است. در بهار، سازندگان جاده ما اغلب توسط برف مرطوب از مرزها برای وسط جاده جذب می شوند تا آن را سریعتر تحت چرخ های اتومبیل قرار داده و اگر لایه ای از این برف مایع تنها دو سانتی متر باشد، لاستیک ها تماس با جاده را در حال حاضر با سرعت 37 کیلومتر در ساعت از دست می دهند - ماشین غیرقابل کنترل می شود! این تعداد برای این تعداد به یاد می آورد هر دو سازندگان جاده.

این سرعت 37 کیلومتر / ساعت "پاپ تا" لاستیک های نوکیا و نوردمن است. و دیگران تماس قابل اعتماد با جاده را حتی زودتر از دست می دهند - Yokohama اجازه نمی دهد سرعت بخشیدن و حداکثر 34 کیلومتر در ساعت باشد. به نظر می رسد که تفاوت کوچک است، اما در شرایط واقعی به این معنی است که ماشین در یک لاستیک به نوبه خود کمی کمی لغزش، و بر روی دیگران - خطرات در خط در آینده است.

تمرینات زیر عمدتا برای کسانی که در شهرهای بزرگ برنده می شوند، صرف می کنند و عمدتا به آسفالت سفر می کنند.

ترمز از 80 کیلومتر بر ساعت در آسفالت مرطوب، از 100 کیلومتر / ساعت در خشک، "Perestrovka" - و یک بار دیگر روشن می شود که لاستیک ها به پوشش های لغزنده بر روی آسفالت به شدت به ارمغان آورده اند. حداقل ترمز را ترک کنید: اگر در لاستیک های تابستانی، طبق اندازه گیری های ما (AR No. 17، 2008)، Tiguan از 100 کیلومتر در ساعت 42.3 متر متوقف می شود، سپس در تایر زمستانی مسیر ترمز در آسفالت به طور متوسط \u200b\u200bده متر افزایش می یابد!

و در نهایت راحتی اول - آکوستیک. من از همان سرعت در سایت های "اعتبار" جاده ها پشتیبانی می کنم و نشسته کنار آن آندره مخوف یک متر صدا را در دستانش نگه می دارد. با این حال، بدون سر و صدا از دیگر لاستیک های قاره ای و نوکیا روشن است. اما حتی این لاستیک های "با صدای بلند" مزاحم نیستند. و آرام ترین در آزمون، تایر روسی Kama-515 بود.

و در مسیر با بی نظمی های مصنوعی (لپ تاپ های آسفالت، چاه های بلعیده، و غیره) متوجه شدیم که بهترین دوره صاف، لاستیک های میشلین را فراهم می کند و لاستیک های Pirelli، Kama و Nordman خشن هستند.

بزرگترین وزن در ارزیابی نهایی دارای خواص یخ (35٪): یخ بود و خطرناک ترین پوشش در جاده زمستان بود. در جای دوم در برف (25٪)، سپس خطوط تجمع (10٪) و سلارین (10٪)، خواص ترمز در آسفالت مرطوب (10٪) و پنج درصد ما به راحتی و رفتار خشک توزیع شده اند آسفالت مورد علاقه های شما تعریف شده است، و آنها تعداد برابر امتیاز را به دست آوردند. Nokian Hakkapeliitta 7، Contilental Contilcecome 4x4 و Gislaved Nord Frost 5 - هر کدام را انتخاب کنید، شما از دست نخواهید داد. لاستیک Nordman 4 کاملا انتخابی مناسب خواهد بود، که به طور قابل توجهی ارزان تر است، اما با توجه به آزمون، رهبران تنها کمی به پایین تر می روند. لبه حکاکی زمستانی Pirelli به طور بالقوه لاستیک های زمستانی خوب است، اما آنها کیفیت نادرست را خلاصه می کنند. لاستیک های ژاپنی در یک شرکت دیگر ممکن است بهتر نگاه کنند، اما در پس زمینه "Grand" به نظر می رسد. این کنجکاو است که در رتبه نهایی و Bridgestone، و Yokohama به لاستیک های داخلی KAMA-515 از دست داده اند.

یا شاید این سنبله ها؟ شاید ماشین تمام چرخ ها و حتی با سپرده های خارج از جاده، آن را به اندازه کافی لاستیک های زمستانی بدون سنبله؟ یا حتی تمام سال را در تمام فصل صرف کنید؟ پاسخ به این سوالات شما در مورد آینده خود را پیدا خواهید کرد.

نتایج آزمون در فرم جدولی و گرافیکی نشان داده شده است.

جایی	لاستیک	توضیح کوتاه
1-2-3	قاره conti4x4iceContact	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	11,3
			10.0
			50
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/10
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,6
		Spike Breaking Force، KGF	22,5
		تولید کننده کشور	آلمان
	با چنین سنبله های طولانی، بدون یخ می ترسد! کار آنها بلافاصله بدون هیچ گونه تجهیزات اندازه گیری احساس می شود. از جمله در مورد شایعه - "الماس" سنبله با یک چرت زدن با صدای بلند به پوشش، ترک سطح 10 ردیف از "زخم های عمیق". بخش کار سنبله بر روی محافظ به طور متوسط \u200b\u200b1.6 میلی متر و برخی از "پیوست ها" - تا 1.9 میلیمتر! هنگامی که ترمز از 50 کیلومتر در ساعت، اتوبوس قاره برنده نزدیکترین رقبا 3.6 متر - شمارش، بدن یک ماشین کوچک! در کنترل یخ زنی کنترل لغزش حداقل، کنترل بر روی ماشین با شکوه ... اما در برف، تایر Contilcectact رهبری را از دست می دهد، هرچند رفتار خودرو روشن و قابل پیش بینی است. و این یک مانع این لاستیک نیست - در برف عمیق، آنها در خط تیره کار می کنند. تلفات اصلی بر روی آسفالت، به ویژه در خشک شدن است: با ترمز تیز یا بازسازی در ردیف دیگری از لاستیک ها به معنای واقعی کلمه بر روی آسفالت. خوب، حداقل اینکه فناوری جدید ثابت می کند، حتی پس از سواری عمدی تهاجمی با افکار، زیان های خود را از دست می دهد.
	+ خواص اتصال بر روی یخ. + اختلال - خواص کوپلاشی و دست زدن به آسفالت. - سر و صدا. مجموع امتیاز: 8.9
1-2-3	gislaved Nordfrost 5.	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	11,8
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	9.9
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	53
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/8
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,3
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.	1
		Spike Breaking Force، KGF	5.0
		تولید کننده کشور	آلمان
	پس از آنکه شرکت سوئد Gislaved تحت کنترل نگرانی قاره ای تصویب شد، انتظار می رود که محصولات تحت نام تجاری Gislaved به خط دوم به اصطلاح نسبت داده شود کمی ساده تر، فقط بیشتر در دسترس تر از لاستیک های قاره ای است. اما در سال جاری، Gislaved Nord Frost 5 لاستیک در رتبه بندی ما در یک مرحله با رهبران خط اول بود. بله، تکنولوژی سنبله های "جاسازی شده" در اینجا اعمال نمی شود و دستاوردهای یخ به عنوان تایر 4x4 مشکوک بسیار چشمگیر نیست. اما مزیت اصلی لاستیک Gislaved. تعادل عالی بین "زمستان" و "آسفالت" کیفیت. کمی پایین تر از لاستیک های 4x4 Contilcecome 4x4 بر روی یخ - که با یک سخنرانی کوچکتر از سنبله ها تعجب آور نیست! - لاستیک Nord Frost 5 حداقل مسیر ترمز را در برف فراهم می کند. و قابلیت مدیریت "برف" به ماشین بسیار قابل درک و حتی قمار می دهد. در برف عمیق، لاستیک های Gislaved به خوبی در آستانه شکست، اما با شروع لغزش کار می کنند. و بر روی پوسیدگی برف آب، رقبای زیادی وجود دارد. در آسفالت مرطوب - حداقل مسیر ترمز! و در پوشش خشک، همه چیز بد نیست: بازسازی اعتماد به نفس از تعدادی از یک ردیف، ترمز با اعتماد به نفس. و این لاستیک ها یکی از راحت ترین ها هستند - نرم و ساکت. گزینه عالی برای عملیات زمستانی در شهرهای بزرگ.
	+ خواص ترمز بر روی برف و بر روی آسفالت مرطوب. + دست زدن به یخ و برف. + راحتی - مقاومت کم کششی. مجموع امتیاز: 8.9
1-2-3	نوک دوست hakkapeliitta 7.	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	12.4
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	10.0
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	51
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/14
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,4
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.
		Spike Breaking Force، KGF	7.0
		تولید کننده کشور	فنلاند
	لاستیک های زمستانی Nokian Hakkapeliitta 7 در ابعاد "Crossover" 215/65 R16، آن را در سال های سال گذشته اعتماد به نفس نداشت. با این حال، آنها را از تقسیم اول با لاستیک های قاره ای و گلایسواد جلوگیری نمی کرد. در یخ، سنبله های رمبید به خوبی در جهت طولی کار می کنند، اما موقعیت ها را به نوبه خود منتقل می کند: اسلایدها کشش و گاهی اوقات با کنترل دشواری، حتی با وجود حمایت از یک سیستم تثبیت نامناسب. اما بر روی برف - کنترل کامل بر ماشین و به عنوان یک نتیجه - بهترین زمان عبور از مسیر پیچ و تاب. و در برف شل از تایر Nokian در عنصر خود - ماشین بسیار با اعتماد به نفس سوراخ شده در ویرجین! محافظ همچنین بسیار خوب و با شیر از گسترش تماس با فرنی برف برف برخورد می کند. در آسفالت مرطوب، نتیجه متوسط \u200b\u200bاست، اما در خشک، مانند لاستیک های قاره ای، مشکلات در حال حاضر ظاهر می شود. محافظ نرم "توسعه می یابد"، به این دلیل که مسیر ترمز رشد می کند و سرعت "بازسازی" می افتد. از لحاظ راحتی، از بهترین گزینه نیز وجود دارد. اگر چه سنبله ها و زکات کمی آرام تر از "برجسته" سنبله های لاستیک است، اما پاساژ های درز و مفاصل همراه با همراهی قابل توجه ارتعاشات قابل توجه است. با این حال، سنبله ها به خوبی و بدون چسب نگه دارند!
	+ + اختلال - خواص اتصال و دست زدن به آسفالت خشک. - سر و صدا مجموع امتیاز: 8.9
4	نوک دوست نوردمن 4	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	11.5
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	10.0
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	48
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/12
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,2
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.
		Spike Breaking Force، KGF	6.9
		تولید کننده کشور	روسیه
	تست اتوبوس Nordman Bus به پایان رسید با حداقل افتخار رهبران Troika. هیچ چیز شگفت انگیز: شکل از Tread - مانند Nokian Hakkapeliitta 4 لاستیک، که چندین سال پیش در آزمایشات ما ظاهر شد. و لاستیک های Nordman در همان تجهیزات تولید می شوند. و در برخی از تمرینات بر روی یخ Nordman Tire حتی از Nokian برنده شد، اما در نهایت آنها هنوز از دست دادند - از جمله به دلیل اختلالات شدید در اجرای کنترل پذیری. در برف، ماشین رفتار می کند بهتر - به سرعت و با دقت پاسخ به کنترل بر روی آستانه و فراتر از اسلایدها، اگر چه خواص اتصال بالاتر نیست. شتاب با لغزش در برف عمیق به همان اندازه که در لاستیک های نوکیا موثر است، اما حرکت عرض جغرافیایی نیاز به احتیاط دارد. پس از توقف، بلافاصله موفق نشد به عقب بر گردیم. به مقاومت Slaryning - بدون شکایت. و در آسفالت تایرهای Nordman به خوبی کار می کنند - آنها به شما اجازه دادند تا با سرعت بهتر "بازسازی" را انجام دهند. گزینه مناسب برای عملیات زمستانی شهری. و نسبتا مقرون به صرفه.
	+ مقاومت بالا به نارسایی. + خواص کوپه بر روی یخ و در برف. - سکته مغزی صاف - سر و صدا مجموع امتیاز: 8.8
5	pirelli لبه حکاکی زمستانی.	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	11.8
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	10.0
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	50
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/12
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,3
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.	32
		Spike Breaking Force، KGF	4.2
		تولید کننده کشور	بریتانیای کبیر
	بله، بله، پس از رانندگی در برف و بر روی یخ - بدون نژاد در آسفالت! - چهار تایر Pirelli از دست دادن 32 سنبله! این به خصوص توسط یکی از لاستیک ها متمایز بود، که در آن ما بیست سنبله را شارژ نکردیم! این تاسف است، زیرا در رشته های سواری لاستیک ها توانست نتایج بسیار خوبی را نشان دهند. و در Pirelli برف - در رهبران. درست است که کارشناس به دلیل اسلایدهای زود هنگام به نتیجه بالایی در مسیر برفی سیم پیچ آسان نبود. راننده معمول، و حتی در ماشین بدون ESP، به سختی لطفا چنین "اسکیت" فوق العاده ". در کنار تایر Pirelli، ما از برف عمیق متقاعد شده بودیم - در برخی موارد، ماشین متوقف می شود و قبل از هر مرحله متوقف می شود. در لاستیک های آسفالت زمستان Pirelli خود را بیشتر به خوبی نشان داد. اگر آن را برای از دست دادن فاجعه بار از خار ها نبود، ما شامل لاستیک های حکاکی زمستانی Pirelli برای خرید معقول است. در عین حال، ما برای تغییرات در تکنولوژی نادرست صبر خواهیم کرد - و فرصتی برای اطمینان از این که نتیجه به دست آمده است.
	+ خواص جفت در برف. + دست زدن به یخ و برف. + دست زدن به آسفالت - از دست دادن سنبله ها - افتخار - صاف مجموع امتیاز: 8.6
6	میشلین Latitude X Ice North 2	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	10.8
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	10.0
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	50
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	128/12
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,5
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.	1
		Spike Breaking Force، KGF	3.5
		تولید کننده کشور	روسیه
	لاستیک های میشلین نمی خواهند به "spikes" " به نظر می رسد بیهوده است. بر روی یخ، آنها به طور کامل در جهت عرضی کار می کنند: آنها آسان و دلپذیر هستند تا ماشین را در مسیر کنترل کنترل کنند، و هنگامی که موانع وجود دارد - و بهترین نتیجه در همه وجود دارد! اما آنها به شدت برای یخ در حین شتاب و ترمز چسبیده اند، و راه را به لاستیک های روسی کامه با اوباموکا چهار ردیف اولیه خود می دهد! در برف، وضعیت بهتر است، اما این فقط برای برف نورد درست است. هنگامی که لایه او به 15 سانتیمتر می رسد، وضعیت به طور چشمگیری تغییر می کند - زمانی که اورکلاکینگ، میشلین در حال حاضر به رقبای خود را از دست می دهد. و در آسفالت - "تجزیه و شات": در پوشش مرطوب - حداکثر مسیر ترمز، و وضعیت به طور قابل توجهی بهتر در خشک است. اما در حال حاضر پرتاب می شود - "بازپرداخت" خودروی با Lenza انجام می شود. اما با راحتی، همه چیز یکنواخت است - لاستیک ها نرم و نرم هستند. به عنوان یک نتیجه، نه پایدار ترین، اما بسیار راحت لاستیک. و بر خلاف لاستیک های Pirelli، پراکنده نیستند، اگرچه ما آنها را کمی تلاش کردیم.
	+ دست زدن به یخ + خواص جفت و کنترل پذیری در برف. + سکته مغزی صاف - خواص اتصال طولی بر روی یخ. - خواص ترمز در آسفالت مرطوب. مجموع امتیاز: 8.5
7	کما 515	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	q (160 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	12.3
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	9.3
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	58
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	128/4
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,2
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.
		Spike Breaking Force، KGF	5.1
		تولید کننده کشور	روسیه
	لاستیک ها اولین طراوت نیستند، و ما برای آیات صبر نکردیم. و آنها آنها را گرفتند، زیرا آنها به سادگی مدل های مدرن روسی از ابعاد 215/65 R16 را پیدا نکردند. لاستیک سخت تر از رقبای وارد شده است، و پوسته های فولادی از سنبله های فولادی در حال حاضر با یک چالش زنگ زرد پوشیده شده است. اما اولین خروج به یخ - و لاستیک های Kama "دایره" در ترمز Bridgestone. و هنگامی که اورکلاک کردن - همچنین میشلین! در حلقه یخ - سومین نتیجه در "مطلق"! نه لاستیک های بد خود را در کنترل کنترل قرار دادند. در اینجا شما دارای سنبله های زنگ زده هستید. هنگامی که اورکلاک کردن و ترمز در برف، اتوبوس کما دوباره پیش از ژاپن. و تنها در مسیر مدیریت قابلیت، ماشین شروع به شکستن اسکید بیش از حد به طور چشمگیری. در تایر برف شل، کامه بسیار با اعتماد به نفس کار نمی کند، اما به لغزش کمک می کند. تعجب دیگر یک مقاومت خوب است. فقط Nokian و Nordman بهتر است. و در آسفالت، نتایج خوب است. در "بازسازی"، ماشین به اولین ضربه ای واکنش نشان می دهد - به نظر می رسد که در لاستیک های تابستانی است، اما با شروع اسلایدها، گرفتن آسفالت بیش از حد به شدت بدتر می شود. انتظار می رود که لاستیک های کما در میان سخت ترین سخت ترین باشند. و به طور غیر منتظره - آرام ترین. حداقل، با توجه به بی سر و صدا ما، اگر چه آنها "آواز" هستند، آنها ساکت تر از میشلین یا Bridgestone نیستند. علاوه بر این، صدای بالاتر. لاستیک ها کاملا مقرون به صرفه هستند و با توجه به آزمون ما قضاوت می کنند، این مورد زمانی نیست که محرمانه دو بار پرداخت می شود.
	+ خواص اتصال متقابل بر روی یخ. + مقاومت Slashplane. + خواص ترمز در آسفالت خشک. - خواص اتصال طولی بر روی یخ و برف. - دست زدن به برف. - صاف مجموع امتیاز: 7.9
8	یوکوهاما یخ گارد IG35	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	12.2
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	9.9
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	53
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	128/12
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,3
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.	2
		Spike Breaking Force، KGF	4.8
		تولید کننده کشور	فیلیپین
	Yokohama IG35 لاستیک ها در سال گذشته ظاهر شد، و به موجب رکود، ما بیشتر از آنها انتظار داشتیم. افسوس: خواص کوپلینگ معمولی بر روی یخ در جهت طولی و رک و پوست کنده کم - در یک عرضی. این خودرو با اکراه به نوبت فرمان واکنش نشان می دهد، به طوری که در وضعیت بحرانی در هزینه های زباله، راننده باید محروم شود. و بر روی کنترل یخ از تایر، ماشین ماشین را به نحو ناکافی تبدیل می کند که حتی پس از تخلیه گاز تیز، او همچنان خائنانه را بیرون می کشد. بر روی برف. برعکس، لاستیک ها در جهت طولی نگهداری می شوند و در کار عرضی بهتر می شوند. در برف عمیق Yokohama "قایقرانی" با اطمینان - و با لغزش، و در عرض جغرافیایی. در کشش آب برف، لاستیک ها مسطح بودند، هرچند با چنین تمشک های "درخت چت" تمشک، ما انتظار داریم یک حذف کارآمدتر از نقطه تماس. در اینجا بر روی لاستیک های آسفالت ژاپنی در عناصر خود - آنها به خصوص در هنگام ترمز در پوشش خشک: با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، مسیر ترمز را تا پنج متر کاهش می دهد، در مقایسه با لاستیک های قاره ای. راحتی در سطح متوسط، و به طور کلی، تایر های متوسط \u200b\u200bبا تعادل خصوصیات به سمت آسفالت منتقل می شود.
	+ خواص اتصال در آسفالت. + اختلال - خواص اتصال طولی در برف. - مقاومت کم به Slanthening. - دست زدن به یخ مجموع امتیاز: 7.8
9	bridgestone یخ کروزر 7000.	بعد، ابعاد، اندازه	215 / 65R16.
		شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
		فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
		توده، کیلوگرم.	12.6
		عمق الگوی تلخ، میلی متر	10.0
		سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	56
		تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/16
		صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,3
		از دست دادن Schip پس از آزمایش زمستان، رایانه های شخصی.	1
		Spike Breaking Force، KGF	5.7
		تولید کننده کشور	ژاپن
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 به نظر می رسد به طور خاص برای روسیه ایجاد شده است: در کشورهای اسکاندیناوی، Bridgestone مدل دیگری را ارائه می دهد - Noranza، که با توافق "Off-take"، لاستیک های نوکیا را در کارخانه فنلاند خود تولید می کند. و اگر تایرهای نورانزا در آزمایش های انجام شده توسط همکاران اروپایی ما با اطمینان با لاستیک های نوکیا و قاره ای رقابت کنند، Icecruiser 7000 تنها با لاستیک های روسی می تواند انجام شود. در شتاب و ترمز بر روی یخ - بدترین نتایج. نه همه چیز صاف و در مسیر مدیریت است: اسلاید شروع به زود، و شما نمی دانید چه انتظار می رود: تخریب محور جلو یا رانش عقب. و در بریدون برفی - در Laggards. در مدیریت مسیر، لغزش کنترل بسیار دشوار است - و حتی با وجود بیمه ESP، چند بار هنوز هم باید "لاغر" به یک snowdrift. در برف عمیق، Bridgestone Tires به خوبی کار می کنند، آنها به خوبی کار نمی کنند، اما آنها با لغزش نیستند. با لاستیک های برف مرطوب، بد نیست. اما حتی بهتر است آنها بر روی آسفالت، هر دو در خشک و مرطوب انجام دهند. این ماشین به خوبی کاهش می یابد و با اطمینان مانع از آن می شود. با وجود آخرین مکان در پروتکل نهایی، شما نباید در مورد بی فایده کامل Bridgestone Ice Cruiser 7000 لاستیک صحبت کنید. این گزینه دیگری از لاستیک های زمستانی برای شهرهای بزرگ است، اما در یخ یا برف، شما باید باشید به طور کلی به طور کلی!
	+ خواص اتصال بر روی آسفالت خشک و مرطوب. + دست زدن به آسفالت خشک. - خواص اتصال بر روی برف و یخ. - دست زدن به برف و یخ.

اطلاعات رسمی

لاستیک های زمستانی Yokohama Ice Google 35 - بازار تایر جدید سال گذشته. مطبوعات مطبوعات شرکت ژاپنی قول رفتار فوق العاده ماشین را در هر شرایطی وعده داده اند. اما در واقع، افسوس، همه چیز متفاوت است.

این چیزی است که تولید کننده وعده داده است:

جدید زمستان جدید زمستان Tire Yokohama یخ گارد IG35 با محافظ هدایت شده در کارخانه تولید کننده واقع در ژاپن ارائه شد. مهندسان Yokohama اظهار داشتند که این نوآوری برای اطمینان از ایمنی ترافیک در هر، حتی بسیار برف پوشیده شده، پوشش داده شده با جاده های قشر یخ طراحی شده است و برای توجیه اعتماد به نفس مشتری به دلیل تکنولوژی بالا و تصویر با نام تجاری عالی طراحی شده است.

مزایای اصلی تایر Yokohama Ice Guard 35، که توسط سازنده نشان داده شده است:

1. اطمینان از دست زدن به ماشین های عالی در جاده های تحت پوشش برف و یخ زده از طریق استفاده از لاملا 3D منحصر به فرد.

2. Lamellas 3D با سطح چند منظوره، ویژگی های یخ و برف را بهبود می بخشد، زمانی که انحراف و اثر لبه بدون از دست دادن سفتی بلوک ها، نقطه تماس را افزایش می دهد.

3. به حداقل رساندن سنبله ها با پیشانی در اطراف باز شدن کاشت.

4. شیارهای Semiradial - بهبود خروجی برف، سر و صدا و آب از نقطه تماس. شیارهای جانبی سریال - بهبود پایداری عرضی، جلوگیری از انحراف و لغزش

5. ترکیب بهبود یافته از مخلوط لاستیک تقریبا به طور کامل از تغییر شکل نه تنها در بخش محافظ، بلکه در باز کردن کاشت Schip جلوگیری می کند.

در عین حال، مهندسان ژاپنی خود را پنهان نمی کنند برای آزمایش شرکت لاستیکی Yokohama این از یکی از بزرگترین دستگاه های تست داخلی شبیه سازی برف، یخ و پوشش مرطوب استفاده می کند.

لاستیک تستیوکوهاما یخ گارد 35

در صبح زمستان روز ژانویه، آزمون توسط نیسان تيدا هتشبک، Yokohama Ice Guard Ice Guck IG35 195 / 65R15 زمستانه زمستان دریافت شد. در دماسنج -15 درجه سانتیگراد بود، و در جاده ها برف، برش یخ و آسفالت برهنه - شرایط مناسب برای آزمون لاستیک های زمستانی. اولا، جنبش در امتداد خیابان های اصلی شهر یک آسفالت تمیز است که هنوز با برف و بیکار با واکنش ها، خشک و تمیز نیست. در چنین جاده ای، ماشین بی سر و صدا، به آرامی و قابل پیش بینی است. ارزیابی اثر لاستیک های مورد آزمایش در این زمینه آسان نیست. ترفندهای صریح از Yokohama Ice Guard 35 مشاهده نشده است، اما مزایای صریح نیز وجود دارد.

با تغییر پوشش، رفتار خودرو تغییر کرده است. جاده در جاده ظاهر شد، از بالا پوشیده شده با یک لایه نازک از YNEI تازه. در چنین شرایطی، محافظ لاستیکی به سرعت کاهش می یابد و صاف می شود. شیارهای خشک شدن برف، یخ و یخ Yokohama Yokohama یخ 35 در زندگی واقعی، کاملا کار نمی کند: خودرو در یک خط مستقیم حتی در حداقل سرعت، ماهیگیری و با اواخر واکنش به تیم ها سوار می شود. ترمز تند و تیز است، شتاب یکسان است. چنین رفتاری مشخصه تایر اصطکاک است، اما Yokohama Ice Guard Stud Ig35 یک مدل پر شده است. پس چرا آن را در برف جامد بسیار ناراحت کننده است؟

Randral در حالت تایر قرار دارد. تقریبا نیمی از سنبله ها در تمام چهار چرخ فاقد بود و کسانی که باقی مانده بودند، ضعیف نگهداری شدند و عمیقا کاشته شدند. در چرخ های جلو از سنبله ها، تقریبا هیچ سمت چپ وجود ندارد، و هنگامی که بازرسی سریع، Yokohama Ice Guard 35 Tire یادآور تر از مدل اصطکاک، اصطکاک است. در عین حال، مسافت پیموده شده از لاستیک ها، دقیقا به عنوان یک ماشین، حداقل بود - فقط بیش از 1000 کیلومتر بود، اما زندگی سنبله ها کوتاه تر بود. البته، سرنوشت ماشین های تست همیشه توسط غیرنظامیان پیچیده تر است. آنها سعی می کنند همه چیز را فشار دهند. کاملا منطقی است که لاستیک ها در اینجا قابل مقایسه با بارهای بالا هستند. اما در ارتباط با یخ گارد یوکوهاما IG35، بسیاری از بررسی صاحبان واقعی که این لاستیک های زمستانی را خریداری کرده اند، در اینترنت نوشته شده اند. همه آنها چرخه عمر کوتاه سنبله ها را به عنوان معایب اصلی، که از آن همه مشکلات دیگر لاستیک جریان دارد، توجه داشته باشید.

عمیق تر به رانش، مشکلات بیشتر و عذاب. Yokohama Ice Guard Stud Ig35 نمی تواند حیاط را تسخیر کند و خیابان های فراموش شده شهر را فراموش کند. معمولا اتومبیل های این کلاس که در دیگر لاستیک های زمستانی آموزش دیده اند، در چنین شرایطی بسیار قابل اعتماد هستند.

قابل توجه است که Yokohama یخ گارد IG35 - مدل قدیمی نیست. این در بازار لاستیکی خودرو به فصل زمستان 2011 ظاهر شد، یعنی، در زمان انتشار آن، مدل های دیگر قبلا در همان دسته قیمت حضور داشتند، که ارزش خود را در زمینه زمستان روسیه ثابت کرده اند. مثال روشن، Nokian Nordman 4. Finnov، این مدل موفقیت آمیز بوده است، اما ژاپنی های یخ زده یخ گارد یوکوهاما IG35 به وضوح معلوم نیست.

پس از 1000 کیلومتر از اجرای یخ گارد یخ یوکوهاما 35، نیمی از سنبله ها نیمی از سنبله ها را از دست دادند.

مدل تولید کنندگان لاستیکی فنلاندی Nokian Nordman 4 موفق شده است، اما ژاپنی ها بیش از یوکوهاما یخ گارد IG35 مورد نیاز برای کار بیشتر بود.

متن: روم kharitonov رومی

ویژگی های لاستیکی ادعا شده Yokohama یخ گارد 35:

سرعت
	زمستان، خرد شده
قیمت هر 1 کامپیوتر.	3400 - 3600 روبل.

با توجه به کاربرد سازنده، لبه مرکزی به طور گسترده ای از روبان های تقویت شده از یخ گارد یخ یوکوهاما 35 لاستیک بهبود قابلیت پذیری و پایداری در یخ، مرطوب و پوشش را بهبود می بخشد.

لاملا 3D با یک سطح چند منظوره، ویژگی های یخ گارد یخ یوکوهاما را بهبود می بخشد 35 لاستیک بر روی یخ و برف، افزایش رنگ تماس هنگامی که انحراف و اثر لبه بدون از دست دادن سفتی بلوک ها.

طراحی سه بعدی Yokohama Ice Google 35 برای افزایش اثر لبه طراحی شده است و پیش بینی های اطراف سوراخ برای کمک به سنبله ها کمک می کند.

برای حفظ قابل اعتماد تر از سنبله ها در یخ Yokohama یخ 35، سوراخ های فرم جدید استفاده می شود.

مقالات در موضوع

Ssang Yong Actyon - Crossover یا Pickup؟

Ssang Yong Actyon اولین شرکت کره ای SUV با یک بدن حامل است. اقدام به مشتریان در دو بدن ارائه می شود: متقاطع و وانت. در مقایسه با نسل قبلی، Parketnik جدید هر فرصتی برای تسخیر عشق خریداران دارد.

مواد شیمیایی خودرو Ruseff: در برابر خوردگی!

ما نحوه برخورد با مشکلات مکرر مرتبط با خوردگی خودرو را با کمک ترکیبات شیمیایی خودرو روسف مدرن انجام می دهیم. دستورالعمل های ویدئویی

Ruseff در برابر اکسید!

ما یک سری از نشریات اختصاص داده شده به راه حل مشکلات منظم مواجه با علاقه مندان به خودرو ادامه می دهیم. در ابتدا ما به مشکلات ناشی از عملیات زمستانی خودرو نگاه کردیم، سپس گفتیم چگونه با خوردگی مقابله کنیم. این ماده به حفاظت از برق خودرو اختصاص داده شده است.

مجموع "سوالات واقعی در مورد نفت

کشور ما غنی از شرایط آب و هوایی است، و در سفر در سراسر کشور به عنوان یک توریست یا کار اغلب شرایط وجود دارد زمانی که شما نیاز به حرکت از یک منطقه آب و هوایی به دیگری. در عین حال، یک سوال منطقی وجود دارد، چه چیزی را با نفت انجام دهید و لازم است؟ رئیس بخش فنی Vostok Roman Korchagin مسئول سوالات است.