لاستیک های با کیفیت بالا برای جاده های روسیه. لاستیک برای آسفالت و آغازگر. چه چیزی را انتخاب کنید رنو لوگان: بررسی مالکیت

چهارده لاستیک در روسیه محبوبیت را افزایش می دهد و نوآوری ها در این مقدار بسیار بیشتر از 13 اینچ ظاهر می شود.

امروز من شما را با نتایج آزمایشات لاستیک های تابستانی ابعاد 185/60R14 با شاخص سرعت "H" (210 کیلومتر / ساعت) می شناسم. اما قبل از چند کلمه در مورد ضربه محکم و ناگهانی، بدون آنکه تست کامل غیرممکن باشد.

در خصوص ویژگی های دیسک های آلیاژ (بیشتر و بیشتر به درستی - چرخ ها، اما سنت!) مجله بیش از یک بار نوشت. حالا اجازه دهید آنها را از نقطه نظر آزمایش های تایر نگاه کنیم. برای ده سال در حال حاضر ما لاستیک برای آزمایش از آلیاژهای آلومینیومی. اول، تولید K & K، سپس "جادوگر" (vikom)، و در حال حاضر در زمینه دید ما، چرخ های نام تجاری RW آمد. اما چرا آلیاژ را ترجیح می دهید؟

سعی کنید چندین بار تایر را به دیسک فولادی معمولی بچرخانید. حتی در تجهیزات تایر حرفه ای، اجتناب از خراش در لبه های لبه. با گذشت زمان، این مکان ها خوردگی را تزئین می کنند، و هر سال یا دو چرخ باید تمیز، پر کردن و نقاشی شود.

دلیل دوم: چرخ های آلیاژی به عنوان یک قاعده ساخته می شوند، بنابراین بسیار دقیق تر، بنابراین خطای اندازه گیری کمتر در هنگام آزمایش لاستیک وجود دارد.

مناسبت سوم: چرخ های آلیاژ بهتر از مکانیزم های ترمز از طریق بخشی از مرکز هاب - به دلیل ترمز چندگانه در آستانه JUSA یا استفاده از نتایج ABS، پایدار تر است.

معیارهای زیر - دیسک ها برای شستن راحت تر هستند. این یک چیز است - چهار چرخ را بشویید و کاملا متفاوت - شصت.

پنجمین Schitrinka - دیسک ها را با یک قسمت هاب صاف یا با کوچکترین چاه ها برای پیچ و مهره های پیچ و مهره انتخاب کنید - در غیر این صورت ناخوشایند است. و اگر چه در حال حاضر بر روی یک ماشین حامل، ما جایگزین پیچ های Stiletto با آجیل، چاه های عمیق هنوز اجتناب شود.

در طول سال های عملیات شدید، ما نقص ها را در دیسک های K & K و جادوگر پیدا نکردیم. ما امیدواریم که RW در ارتفاع باشد. در هر صورت، در ابتدا، هیچ ادعایی برای آنها وجود نداشت.

تکنیک تست نیز تغییرات کوچک را تحت تاثیر قرار داده است. اول، به ترمز سنتی با چرخ های مسدود شده (ماشین های داخلی، متاسفانه، تجهیز نشده است)، ما ترمز را در آستانه UZA اضافه کردیم: بر روی آسفالت خشک - از سرعت 100 کیلومتر در ساعت، در مرطوب - از 80 کیلومتر / h

علاوه بر این، علاوه بر این - به درخواست خوانندگان ارزیابی کار لاستیک ها را در جاده خاکی معرفی کرد. این شاخص در جابجایی کلی گنجانده نشده است، فقط اطلاعات اضافی را برای کسانی که مسیرهای آنها نه تنها در آسفالت نیست، خدمت می کند.

این آزمایش ها بر روی "Kalina" -Hatchbeck انجام شد (VAZ-11193)، که در سال جاری باید در فروش باشد.

برداشت های کلی انتقال از 13 اینچ در 14 به صورت زیر عبارتند از: مدیریت قابلیت بهبود یافته است - این به احتمال زیاد ارزیابی آن به طور کلی بالاتر از آزمون تایر سال گذشته 175 / 75R13 نیست. با این حال، منهای وجود دارد - لاستیک های افزایش ابعاد سخت تر و نه بیشتر - کمر (کمتر انرژی شدید) جانبی جانبی و یک نقطه تماس گسترده ای تحت تاثیر قرار می دهد. با این حال، به لطف آخرین ویژگی های ترمز در این لاستیک ها به طور موثر تر است.

کسانی که فقط قصد دارند 14 را به جای 13 اینچ در تابستان قرار دهند، باید در نظر داشته باشند که برای بهبود خواص جفت، آنها کاهش راحتی را کاهش می دهند، اول از همه، صاف بودن. علاوه بر این، لاستیک ها و دیسک ها "در 14" ضروری هستند.

به طور کلی نتایج به دست آمده و بر اساس آنها سعی خواهد کرد تا وضعیت را در بازار تایر تحلیل کند. مشاهدات جالب - Bridgestone شروع به عقب ماندگی مارک های معروف - مانند Mischlen، Continental و Pielli آغاز می شود. حتی "Yokohama" و "Toyo" به تدریج کشوری برجسته را از بین می برد. همچنین واضح است که Nokian فنلاندی به خط مقدم می رود. تولید کنندگان روسیه به آرامی، اما به درستی محصولات تابستانی خود را بهبود می بخشد. "Amtel" در بازار "خانه" رهبری می شود.

اتوبوس واردات عمدتا بر روی اتومبیل ها با ABS متمرکز شده است، بنابراین کمتر مایل به مهار Yuz است. با این وجود، همچنین به گونه ای وجود دارد که به طور موثر به هیچ وجه مهار می شود.

همه شیننیکی، از جمله روسی، برای پایداری خواص جفت و نزدیکی آنها در پوشش خشک و مرطوب تلاش می کنند. اما دستاوردها همگی یکسان نیستند. گرایش دیگری در سال گذشته مشخص شده است. بهبود خواص جفت شدن در آسفالت منجر به بدتر شدن آنها بر روی جاده های خاک و چمن می شود. جمع کننده های قارچ، انواع توت ها و خانه های تابستانی، در خارج از کشور زندگی می کنند، باید به لاستیک های "M + S" بسته شوند.

Nokian NRHI EcoSport.

محل اول

سازنده - فنلاند
922.1 امتیاز
عمق الگوی تلخ - 7.4-8.7 میلی متر
توده تایر - 6.8 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2600 روبل.
ارزش پول - 2.82

تولید کنندگان فنلاند از لاستیک های بسیار خوب زمستانی خودشان را به دست آوردند] - 2590 روبل.
ارزش پول - 2.81

تابستان میشلین کمی به جای اول نمی رسد. شگفت آور به خوبی متعادل است - نه انفجار روشن، هیچ خرابی صریح. کارایی عالی، راحت است - بهترین (به اشتراک گذاری این محل با پل. دستکاری در آسفالت مرطوب خوب است، و حتی خشک کردن حتی بهتر است! ثبات دوره - بدون نظرات. ترمز ها به خصوص در مرطوب خوب هستند، هرچند در خشک خشک - اما آنجا و آنجا در آستانه بلوک وجود دارد. افسوس، متمرکز بر تایرهای ABS در استانداردهای روسیه - یک لینک ضعیف! به خصوص به شدت به بلوک در وضعیت بی ضرر - در آسفالت خشک. آغازگر، و همچنین برای Pielli، در دوزهای محدود مجاز است.
ترمزهای عالی در آستانه مسدود کردن، پیچیده ای از خواص جفت جانبی جانبی و ویژگی های بازرسی، راندمان بالا و راحتی.
ترمز ضعیف در جنوب.
ما به شدت برای جاده های آسفالت به دوستداران یک سواری راحت و اقتصادی توصیه می کنیم. ترمز ها با ABS موثر هستند.

Pirelli P6.

جای سوم

سازنده - اسپانیا
918.5 امتیاز
عمق تصویر کشش - 8.5 میلی متر
توده تایر - 7.5 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2500 روبل.
ارزش پول - 2.72

مانند "Yokohama"، "Pirelli" با ورزش.
برای چنین لاستیک ها، اقتصاد چیز اصلی نیست، ظاهرا، به این دلیل که آنها در Middling می روند.
صاف بودن سکته مغزی و سر و صدا نیز توسط کنترل پذیری و پایداری دوره های آموزشی قربانی می شود. ضبط کننده در سرعت در "Perestrovka". تفاوت از "یوکوهاما" این است که خواص و رفتار اتصال، بدون در نظر گرفتن وضعیت پوشش، پایدار تر است.
ترمز ها در آستانه مسدود کردن متفاوت هستند، هرچند شکسته شدن به لغزش، متوقف کردن ماشین بد نیست. قابل توجه است که خط مسدود کردن در آسفالت خشک و مرطوب بسیار خوب است.
محافظ عمیق پایداری طولانی مدت پارامترهای عملیاتی را فراهم می کند.
توسط آغازگر شما می توانید حرکت، اما به طور منظم و در غیاب باران.
بهترین ترمز در لبه شکست به لغزش، دست زدن به عالی و ثبات دوره در هر پوشش.
راحتی کم
ما به شدت طرفداران سبک ورزشی را در آسفالت به هر آب و هوا توصیه می کنیم.

Continental Contiouscocontact 3.

محل چهارم

سازنده - آلمان
911.3 امتیاز
توده تایر - 6.9 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2300 روبل.
ارزش پول - 2.52

کارایی ویژه ECO Conti تفاوت ندارد، اگر چه در آزمون سال گذشته همان لاستیک های مشابه در نسخه 13 اینچی در اینجا منجر شد و نتایج کلی بهتر بود.
با راحتی "conti" بسیار شبیه به "Toyo" است. نظرات کوچک فقط به صاف کردن.
هیچ شکایتی در مورد قابلیت مدیریت وجود ندارد. "Kalina" به وضوح "بازسازی" را انجام می دهد. درست است، در مورد آسفالت مرطوب، آموزنده کافی نیست - فقط به این دلیل نمی تواند سرعت بیشتری را توسعه دهد.
ترمز عالی است! بهترین در کشویی، اما در آستانه UZA کمی به پایین تر است.
پرایمر برای این لاستیک نیست، آسفالت خوب برای آنها مناسب است.
بهترین در ترمز Yuz در هر آسفالت، بسیار خوب و در آستانه، دست زدن به خوب و ثبات دوره.
نظرات کوچک در مورد صافی.
به خصوص ما برای جاده های آسفالت با سبک های مدیریت مختلف توصیه می کنیم.

Yokohama A539.

محل پنجم

سازنده - ژاپن
توپ 908.8
توده تایر - 7.4 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2395 * مالش.
ارزش پول - 2.64
ویژگی ها - الگوی بی نظیر نامتقارن

A539 - لاستیک های جهت گیری ورزشی. این چیزی است که شما حداکثر لذت را از یک سواری فعال دریافت می کنید! برخی از مقرون به صرفه تر از Toyo، اما راحتی از راحتی محروم شده است - بسیار سخت، لرزش و پر سر و صدا. اما همه اینها را می توان برای دستکاری عالی و پاکسازی ثبات دوره های آموزشی ببخشید. "Perestavka" در آسفالت خشک "Kalina" عمل بسیار عالی! حتی در اسلایدها، ماشین بسیار قابل پیش بینی است. رفتار در مرطوب خیلی گرم نیست، اما بدون نظر. ترمز در خشک، شاید بهترین. قابل توجه است که هر روش ترمز نتیجه خوبی دارد. درست است، در مرطوب - تنها سطح متوسط.
برخی از بدتر شدن در کلاچ بر روی آسفالت مرطوب وجود دارد.
بهترین ترمزها در آسفالت خشک با هر نوع ترمز، دستکاری بهتر بر روی آسفالت خشک، ثبات بسیار خوبی در یک خط مستقیم.
ترمز متوسط \u200b\u200bدر سطح مرطوب، کم آسایش.
به خصوص طرفداران رانندگی سریع در آسفالت خشک توصیه می شود.

Toyo Proxes CF 1

محل ششم

سازنده - ژاپن
903.3 امتیاز
عمق الگوی تلخ - 6.9-7.6 میلی متر
توده تایر - 7.0 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 1920 RUB.
ارزش برای پول - 2،13
ویژگی ها - الگوی بی نظیر نامتقارن

بر خلاف Bridgestone، این "ژاپنی" عبور از آستانه 900 امتیاز - نتیجه عالی برای نام تجاری "خط دوم".
با توجه به اقتصاد سوخت، "Toyo" - Middling، و در راحتی، به نظر می رسد مانند "قابل توجه" ("ژاپنی" به نظر می رسید آرام تر).
دستکاری در هر پوشش خوب و پایدار است. ترمزها در مرطوب حتی کمی بهتر از خشک شدن (بر روی "بازسازی" همان هماهنگی)، و گسترش با روش های مختلف ترمز کمتر از Bridgestone است.
به طور کلی، لاستیک های نسبتا صاف، بدون شکست و انفجار.
برای آغازگر، و همچنین در "CLEBER"، ما فقط مشورت می کنیم، جایی که هیچ صعود و رطوبت شیب دار وجود ندارد.
بهترین ترمزهای مرطوب با چرخ های مسدود شده در هر پوشش در هنگام ترمز در آستانه بسیار خوب است، کنترل پذیری خوب و پایدار در هر پوشش است.
تخلیه متوسط
ما به ویژه به عنوان لاستیک های تمام آب و هوا برای جاده های آسفالت خوب توصیه می کنیم.

Bridgestone Turanza GR-80

محل هفتم

سازنده - ژاپن
توپ 898.8
عمق الگوی تلخ - 7.5 میلی متر
توده تایر - 8.4 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2490 * مالش.
ارزش پول - 2.77
ویژگی ها - الگوی ترمینال هدایت شده

با استفاده از لاستیک های این نام تجاری، چیزی غیر قابل درک است که به تازگی اتفاق می افتد. و نه تنها در فرمول 1. پرحام و سخت ترین. شاید، بسیار با دوام و ترس از جاده ها و سنگ زنی به مرزها. با این حال، در راحتی، یکی از بهترین ها. دست زدن به آسفالت خشک بهتر از مرطوب است، جایی که قدرت خام به نوبه خود با تجزیه چرخ ها کم است. ترمزها بر روی سطح خشک به طور قابل توجهی بهتر از مرطوب است. همان الگوی و "بازسازی".
ویژگی لاستیک ها کاهش خواص اتصال در آسفالت مرطوب است.
سواری در آغازگر مجاز است، اما نامطلوب است.
ترمزهای عالی در خشک (بر روی آستانه)، کنترل پذیری عالی در آسفالت خشک و خوب در سطح مرطوب، سطح بالایی از راحتی.
مصرف سوخت بزرگ در نرخ های کوچک و متوسط.
ما طرفداران رانندگی راحت برای جاده های آسفالت را توصیه می کنیم.
* قیمت توصیه شده توسط سازنده.

Kleber Dynaxer HP 2

جایگاه هشتم

سازنده - فرانسه
882.2 امتیاز
عمق الگوی تلخ - 7.6 میلی متر
توده تایر - 6.8 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2200 روبل.
ارزش پول - 2،49

در جاده های صاف بعید به نظر می رسد خطاهای کوچک در صافی و سر و صدا، بر روی پوشش متوسط، آن را اعلام کرد، آن را اعلام کرد که توانایی تایر کم برای صاف کردن بی نظمی های کوچک است.
دست زدن بدون نظرات و ترجیحات به پوشش خوب و پایدار هر دو خشک و مرطوب است.
ترمزها تنها در آستانه Unusa موثر هستند. در آسفالت خشک، صورتش خیلی خوب احساس می شود، اما در لاستیک های مرطوب به شدت شکسته می شوند، علاوه بر این، آنها به طور قابل توجهی در مسیر ترمز به نزدیکترین رقبای از دست می دهند.
با آسفالت، بهتر است بیرون بروید] - 2400 روبل.
ارزش پول - 2.72
ویژگی ها - الگوی بی نظیر نامتقارن

این لاستیک ها به ایجاد یک رکورد در صرفه جویی در سوخت کمک نمی کنند، بلکه در مصرف زیاد نیز شکست نخواهند داد. راحتی کاملا مناسب است، به خصوص صاف بودن. چندین تخیلی مزاحم در ابتدای لغزش تایر تحت فرشتگی و ترمز. با این حال، کسی ممکن است آن را دوست داشته باشد. بر روی آسفالت آب سیلاب "Kalina" بهتر از یک مرطوب یا خشک مدیریت می شود. ترمز در آستانه JUSA در آسفالت خشک - بهترین، در مرطوب در همان حالت نیز خوب است. به هر حال، خط مسدود کردن چرخ ها بر روی آسفالت مرطوب به سادگی فوق العاده است. جنبش در آغازگر تنها در آب و هوای خشک امکان پذیر است.
بهترین ترمزها در آستانه بلوک بر روی آسفالت خشک، بسیار خوب در مرطوب در هر روش ترمز، صاف بودن خوب، دست زدن به مرطوب.
یک مجموعه کم از خواص جفت جانبی جانبی و ویژگی های بازرسی شده بر روی آسفالت خشک، مقاومت بالا نورد با سرعت کم.
ما فقط برای جاده های آسفالت توصیه می کنیم.

Amtel Planet 2P.

محل 10

سازنده - روسیه
855 امتیاز
عمق الگوی تلخ - 7.7 میلی متر
توده تایر - 7.0 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 1250 روبل.
ارزش پول - 1.46

"Amtel" در میان لاستیک های پس از شوروی رهبری می شود. چه چیزی در آن قابل توجه است؟
در اقتصاد سوخت از همه به دست آورد، اما در این مورد، به جز صافی خوب این دوره، مزایای پایان "Amtel". ارزیابی سر و صدا - متوسط.
دست زدن به سطح متوسط، سرعت بر روی "بازسازی" کم است، در هر پوشش ماشین رفتار می کند "smeared".
برای کاهش سرعت، و همچنین در "kame" امن است، تنها در آسفالت خشک و تنها در جنوب امکان پذیر است. در جاده مرطوب، فاصله بهتر است که بیشتر نگه دارید، زیرا لازم است که مسیر ترمز را با حاشیه محاسبه کنید.
از آسفالت، شما فقط می توانید به آب و هوای خشک بروید.
بهترین در اقتصاد، ترمز مناسب بر روی آسفالت خشک (در بلوک)، صاف بودن خوب است.
ترمزهای بد در آستانه لغزش بر روی هر پوشش، و میزان در آسفالت مرطوب است. صدای بلند.
ما طرفداران رانندگی اقتصادی را توصیه می کنیم.

کما یورو 224.

جایگاه 11

سازنده - روسیه (NKSHZ)
842.4 امتیاز
عمق الگوی تلخ - 7.0-8.2 میلی متر
توده تایر - 7.5 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 1250 روبل.
ارزش پول - 1.48

Nizhnekamsky، همچنین، ستاره ها از آسمان، نه به اندازه کافی، اگر چه در جدول های کلی کمی از MShz و Rosava شکست خورده است.
اقتصاد "یورو" - در سطح متوسط، که شما نمی توانید در مورد راحتی بگویید - تایر سخت و پر سر و صدا.
هیچ ادعایی جدی برای مدیریت شکایات جدی وجود ندارد، اما هیچ اشتعال نیست. فقدان اطلاعاتی در فرمان فرمان اجازه نداد که سرعت بالا را در "بازسازی" به دست آورد.
ترمزها تنها در آسفالت خشک هستند، اما تنها توسط یوز. ترمز اضطراری بدون مسدود کردن نتیجه بسیار منفی می دهد.
اما در تصرف - بهترین. البته، در وسیله نقلیه تمام زمین "Kalina" تبدیل نمی شود، اما آنها در امتداد پرایمر خام، و در چمن مرطوب.
ترمز خوب بر روی آسفالت خشک با چرخ های مسدود شده، نفوذپذیری خوب.
ترمزهای بد در مرطوب با هر نوع ترمز و خشک شدن هنگام ترمز در آستانه مسدود کردن، مقاومت بالا نورد، سفت و سخت.
توصیه می شود برای هر جاده.

Rosava BC-49

محل 12

سازنده - اوکراین
804.5 امتیاز
عمق تصویر دقیق - 6.4-6.9 میلی متر
توده تایر - 7.4 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 950 روبل.
ارزش پول - 1.18

تابستان "Rosava" برای اولین بار در آزمون های SR شرکت می کند. سطح لاستیک های اوکراینی بسیار کم است - کمی بهتر "رهبر"، و به طور کلی هر دو بیگانه در همان سطح هستند. صرفه جویی در سوخت در این لاستیک ها امکان پذیر نخواهد بود - مصرف بزرگ است. سطح آسایش به طور قابل توجهی بهتر از Taganka، صاف بودن یکسان است، اما "اوکراینی" بسیار ساکت تر است.
برآوردهای دستکاری پایین ترین هستند. Kalina، Wing در Rosava، در آسفالت خشک، واکنش کاهش یافته به فرمان کاهش یافته است، و آن را باید آن را بسیار صاف در مرطوب، در غیر این صورت کلاچ خطرناک است.
ترمزها تنها زمانی موثر هستند که چرخ ها مسدود شوند.
شما فقط می توانید در جاده های خاکی سوار شوید.
سر و صدای کم، ترمز خوب "بر روی بلوک"، نفوذ پذیری مناسب.
دست زدن به ضعیف در حالت های محدود، ترمزهای بد در آستانه مسدود کردن چرخ، ثبات کم دوره.
توصیه شده برای هر جاده ای با سواری شسته و رفته.

Taganca M-238 رهبر

جایگاه 13

سازنده - روسیه (Mshz)
793 امتیاز
عمق الگوی تلخ - 7.5 میلی متر
توده تایر - 7.0 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 900 روبل.
ارزش پول - 1.13
ویژگی ها - الگوی بی نظیر نامتقارن

تنها تایر که در آزمون 800 امتیاز حرکت نکرد. تنها یک کارایی سوخت خوب نشان داد. با راحتی، وضعیت بحث برانگیز است - صافی سکته مغزی تقریبا خوب است، اما سر و صدا قوی ترین، از لاستیک های زمستانی است. دست زدن به تحمل تنها بر روی آسفالت خشک است، در مرطوب "Kalina" به طور ناگهانی به یک اسکید عمیق تقسیم می شود، که تنها یک راننده به خوبی آموزش دیده خواهد شد. ترمزهای ضعیف ضعیف هستند.
ویژگی این لاستیک ها یک کاهش شدید در خواص جفت در پوشش مرطوب است. از آسفالت، با یک لاف - "رهبر" بروید - حتی بر روی پرایمر خشک می تواند به لغزش برسد.
بهره وری سوخت خوب، صاف بودن مناسب.
خواص کم اتصال در پوشش مرطوب، ترمزهای بد و ثبات دوره، سر و صدای قوی.
ما توصیه می کنیم برای یک سواری آرام اقتصادی - و با دقت در مرطوب!

جدول رتبه بندی

مجله "رانندگی"، مارس 2006
نویسنده: سرگئی مشیین. Anton Ananyev، Yuri Kurochkin، Evgeny Larin، Anton Mishin، آندره و والری پاولوف، همراه با نویسنده این آزمون، همراه با نویسنده این آزمایش، فرم های آندره و والری پاولوف.

مقدمه

این اتفاق افتاد که سایت ما دو مقاله مشابه داشت. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم این دو مقاله را در یکی ترکیب کنیم.

ماده 1. تایرها را برای تابستان انتخاب کنید

تغییر لاستیک های زمستانی در مدل تابستان برای هر ماشین اجباری است. این به دلیل قوانین ایمنی ابتدایی و درست است
عملیات ماشین اما چگونه انتخاب کنید که چگونه لاستیک های تابستانی را برای جاده های روسی انتخاب کنید و چه پارامترها باید ابتدا هدایت شوند؟ برای حل این مسائل، لازم است با توجه به طبقه بندی، جزئیات مربوط به مدل های تایر محبوب را در نظر بگیریم.

چگونه برای انتخاب یک تایر برای یک ماشین برای تابستان انتخاب کنید؟

پارامترهای تعیین کننده انتخاب، نام تجاری ماشین، شرایط توده و عملکرد آن است. برای فصل تابستان سال 2016، تولید کنندگان تعدادی از مدل های جدید و گزینه های تایر کلاسیک را آزمایش می کنند.

تفاوت های اصلی بین مدل های زمستانی و تابستان، انواع محافظان هستند. آنها کیفیت کلاچ تایر را با سطح جاده تعیین می کنند و کاهش اثر حقایق خارجی - رطوبت، گرد و غبار، شن و ماسه، سنگ شکسته و غیره را تعیین می کنند. بنابراین، قبل از اینکه شما تصمیم بگیرید که کدام لاستیک بهتر است انتخاب کنید، انواع آزمایشکنندگان باید مورد مطالعه قرار گیرند:

گروه بعدی عوامل ویژگی های فنی لاستیک های تابستانی است. آنها حداکثر بار را بر روی طراحی و همچنین محدودیت های سرعت بالا نشان می دهند:

علاوه بر این شاخص ها، لازم است توجه به تعیین های اضافی در لاستیک ها و قادر به خواندن کامل برچسب گذاری شود. علاوه بر این، توصیه می شود مدل های گسترده تر از گزینه های زمستانی را انتخاب کنید.

تایرهای تابستانی 2016، رتبه آنها. ما نتیجه گیری از مجله "رانندگی"

انتشار رسمی رتبه بندی تایر در ماشین سواری توسط مجله "رانندگی" در محافل حرفه ای باعث ایجاد لاک های زیادی شد. این به خاطر تحریف نتایج آزمون نام تجاری معروف "Nokian" است. برنده رسمی نتایج انتشارات داخلی توسط مدل "Nokian Hakka Green 2" به رسمیت شناخته شد. اما آیا واقعا؟

برای مقایسه نتایج آزمون، می توانید با نسخه های مشابه خارجی - Autobild، Adac، Autobild، VI Bilagare تماس بگیرید. تقریبا همه آنها به تولید کنندگان دیگر ترجیح داده اند. تفاوت بین انتخاب در خطاهای مجاز است.

Nokian Hakka Green 2

این لاستیک ها برای نصب نصب شده اند سایز متوسط و اتومبیل های کوچک. علاوه بر جلوگیری از اثر آکوپلاسیون، اثر مثبتی بر کاهش مصرف سوخت دارد.

با این حال، علیرغم بازخورد مثبت از انتشارات داخلی، کارشناسان فنلاند از VI Bilagare آن را تنها در جایگاه خود قرار دادند. این عمدتا به دلیل کاهش کیفیت عملیاتی و فنی مدل هنگام آزمایش بر روی پوشش خشک است.

Continental Contipremiumcontact 5.

این مدل شرکت گلکسی است. در روند توسعه آن، آخرین نوآوری های تکنولوژیکی مورد استفاده قرار گرفت. به طور خاص، Macroblocks، به لطف که تماس تایر به طور قابل توجهی با جاده افزایش می یابد.

به عنوان یک نتیجه، آزمایش های تایر به خوبی در آسفالت خشک، تشکیل یک مسیر ترمز حداقل نشان داد. در سرعت ردیابی، نتایج بدتر نبود. در طول آزمایش در پوشش مرطوب، موقعیت های کمی گذشت. در نتیجه: VI Bilagare - 1 محل؛ adac - 2nd. در رتبه بندی مجله "رانندگی" از این مدل از لاستیک های تابستانی فصل 2016، تنها موقعیت ششم رفت.

عملکرد EfficientGrip Goodyear.

لاستیک ها دارای کلاچ کامل با سطح مرطوب هستند. این به شکل منحصر به فرد از آستانه کمک می کند. تکنولوژی ترمز فعال، ابتدا در لاستیک های این تولید کننده اعمال شد، امکان دستیابی به نتایج بهتر در طول آزمایشات را فراهم کرد.

تست های انتشار: VI Bilagare - خط دوم؛ AutoNavigator مجارستانی به اول 1 رسید. مجله "رانندگی" آنها را در موقعیت دوم رتبه آن تعریف کرد.

همانطور که از نتایج آزمایش های سه رهبر برتر در رتبه های جهانی دیده می شود، از انتخاب منتشر شده از لاستیک های تابستانی 2016 G از مجله "رانندگی" متفاوت است. این سال، شرکت هایی که در توسعه و تولید لاستیک های مسابقه ای تخصص داشتند، آخرین موقعیت را در تپه ها قرار دادند. در میان آنها مارک های معروف هستند - Yokoham Toyo.

چه لاستیک ها برای تابستان بهتر است؟ بررسی حرفه ای 2016.

علیرغم اقتدار لاستیک های تابستانی، نسخه های مربوط به جاده های روسی را توصیف کرد، لازم است انتخاب کنید که معیار دیگری را انتخاب کنید - بررسی متخصصان. آنها یک دیدگاه عینی از کیفیت و پارامترهای فنی مدل ایجاد خواهند کرد.

درباره Nokian Hakka Green 2

"مدل Nokian Hakka Green 2 تنها در سال جاری ظاهر شد. آخرین نسخه، من حدود 5000 کیلومتر را بردم. مشکل اصلی یک دستگیره ضعیف با چمن بود، که اولویت جاده های روسیه در تابستان بود (دقیق تر - غیبت آنها). ظاهرا، تولید کننده تصمیم گرفت تا این نکته را در نظر بگیرد.

در لاستیک های تابستانی جدید 2016، خاک ها ظاهر شدند. آنها در مناطق جانبی و مرکزی قرار دارند. در طراحی، یک نقص قابل توجهی از آخرین مدل حذف شد - پارتیشن های جداسازی در مرکز. آنها تقریبا به طور کامل اثر پیش بینی شده از آغازگر را کاهش دادند. در حال حاضر این مشکل حل شده است. اما نتایج حقیقی بیشتر باید حداقل تا اواسط تابستان انتظار داشته باشد. "

Evgeny، مسکو، 32 ساله

"من تصمیم گرفتم Nokian Hakka Green 2 را به عنوان لاستیک های تابستانی به دست آوریم. اول، من با نتایج آزمایشات از "رانندگی" آشنا شدم. پس از نصب در شرایط بهار مورد آزمایش قرار گرفت. در نگاه اول، تایرها رفتار خوبی دارند - مسیر ترمز کاهش یافته است، اعتماد به نفس احساس می شود. قلاب های جانبی به شما اجازه می دهد تا غلبه بر Slush، به شما اجازه ندهید که در گلدان گیر کرده باشید.

تنها نقطه منفی یک سطح صوتی نسبتا بالا است. اما تنها هنگام خروج از پرایمر احساس می شود. به احتمال زیاد، آن را با یک الگوی تلخ همراه است. اما این نظر ذهنی من است. "

روم، Kaluga، 28 سال

درباره Continental ContipRemiumContact 5

"قرار دادن در Lancer 6 Continental contipremiumcontact 5. اولین برداشت های تابستانی تابستانه بسیار آرام هستند. به طور کامل به نوبت پاسخ می دهد. هنگام رانندگی در Puddles در 80 کیلومتر در ساعت، اثر آکوپلانینگ مشاهده نشد. من سعی کردم تا 100 کیلومتر / ساعت را تسریع کنم - تایر به ABS کمک می کند. با توجه به سایش، من هنوز نمی توانم چیزی بگویم - مسافت پیموده شده بیش از حد کوچک.

با اطمینان در یک روت احساس کنید. هنگامی که سرعت را در یک چرخش 90 درجه وارد می کنید، رانش در همه دیده نمی شود، حتی طراحی نشده است. "

سرگئی، سن پترزبورگ، 38 سال

"لاستیک های تابستانی به سادگی" پرواز "هستند: بله، آنها گران هستند، اما کیفیت تولید و قابلیت اطمینان قلاب با گران قیمت در بالاترین سطح. من متوجه شدم که آنها عملا سکوت کرده اند، به طور کامل در مسیر مرطوب رفتار می کنند.

با این حال، پس از بررسی ترمز اضطراری از 140 کیلومتر در ساعت به 0، یک چمدان کوچک در بخش مرکزی وجود داشت. من امیدوارم که این امر تا حد زیادی بر عملکرد بیشتر تاثیر نمی گذارد. "

Vladimir، Stavropol، 30 سال

درباره Goodyear EfficientGrip. کارایی.

"شرکت ما Goodyear لاستیک های عملکرد EfficientGrip را برای خودروهای خدماتی خریداری کرد - Opel" Vivaro ". با وجود پوشش نرم، کلاچ با جاده خوب است، سر و صدا در حداقل سطح. به طور مثبت پس انداز بنزین تاثیر می گذارد. در یکی از اتومبیل ها پس از سال 2000، دو ضربه کوچک در کنار آستانه ظاهر شد. در حالی که آنها با آنها هیچ کاری نکردند.

به خصوص راه ترمز راضی است. من مجبور شدم توقف اضطراری داشته باشم، بنابراین لاستیک ها در مجتمع با ABS نتیجه خوبی را نشان دادند "

ویتالی، vladivostok، 27 سال

"به طور کلی، مدل عملکرد عملکرد EfficientGrip Goodyear، من می توانم برآورد 4.5 از 5. به خوبی سوار بر آسفالت مرطوب و خشک، مقاوم در برابر سایش. من سعی کردم به چمن و خاک سوار شوم - نتیجه راضی بود. برای فصل، هیچ "معقول" وجود نداشت نه یک "دست انداز"، اگر چه من اغلب رفتم و نه کاملا در جاده ها.

معایب - در طول زمان افزایش سطح سر و صدا افزایش می یابد. و این نه تنها من را ذکر کرد. "

بوریس، آستاراخان. 42 سال

ماده 2. تایرهای تابستانی بهتر است؟

هنگامی که برای اضافه وزن ماشین در لاستیک های تابستانی در سال 2016؟

این سوال سالانه مربوط است. اما تفکیک جزئیات پاسخ به این سوال اضافی نخواهد بود، و برای کسی ممکن است حقایق جدیدی را که تنها هستند باز کنید
روشن کردن مشکل برو هنگامی که برای تغییر لاستیک در تابستان در سال 2016 تغییر دهید؟

بنابراین، ابتدا لازم است که موقعیت جغرافیایی منطقه را در نظر بگیریم. در قلمرو فدراسیون روسیه، زمستان زمستان ناهموار می شود و به این معنی است که شما باید پیش بینی های شرایط آب و هوایی را دنبال کنید.

ثانیا، مهم است که جغرافیای سفر خود را در نظر بگیرید. اگر شما در کل جریان ترافیک و از طریق بزرگراه های مرکزی بروید - همه شانس هایی وجود دارد که آسفالت در آن مکان های خشک و تابستان باید به عنوان یک نوار چسب قرار گیرد. اگر سفرهای شما پیش بینی و برنامه ریزی غیرممکن باشد - عجله نکنید تا وسیله نقلیه خود را بازسازی کنید. در حیاط، گودال ها اغلب با پوسته یخی پوشانده می شوند، بخش های جداگانه ای از جاده ها در خارج از شهر نیز می توانند همانند گناهان باشند.

علاوه بر این، شما نباید چیز اصلی را فراموش کنید - تغییر لاستیک بهتر است پس از لحظه ای صرف شود، زمانی که درجه حرارت +5 درجه به طور پیوسته برای چند شب نگهداری می شود. با اوست که این گودال باقی می ماند و خواص کلاچ لاستیک تابستان با جاده حداکثر می شود.

آیا ممکن است در تابستان تابستان در زمستان سوار شوید؟

پس از سال 2015، پاسخ به این سوال به صورت واضح بود. سواری در لاستیک فصل فصل مناسب ممنوع است. مهم است که توجه داشته باشید که با توجه به ویژگی های شرایط آب و هوایی مناطق فردی روسیه، پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند استفاده از لاستیک زمستانی را افزایش دهد. به وضوح روشن است که پس از پایان زمستان تقویم، ارزش آن را به ارزش گیج شده است.

اما، از سوی دیگر، مجازات مستقیم برای این جرم وجود ندارد. پس از همه، قطعا stratum فقط برای لاستیک با ارتفاع کم باقی مانده باقی مانده و یا حضور لاستیک های مختلف بر روی یک محور است. و برای استفاده از یک ماشین با لاستیک های تابستانی در زمستان، ممکن است جریمه ای با اندازه 500 روبل متهم شود. و بازرس حق دارد که هشدار را تحمل کند. این همه به عامل انسانی بستگی دارد.

به عنوان یک نتیجه، ما یک وضعیت بحث برانگیز دریافت می کنیم - اگر در زمستان برای رفتن به لاستیک های تابستانی از عمق تردید، که در این نوع ماشین حل و فصل شده است، بازرس این واقعیت را تایید می کند، اما آن را نمی نویسد خوب برای لاستیک های تابستانی در زمستان 2016.

با این حال، وضعیت در سطح قانونگذاری ممکن است در هر زمان تغییر کند.
با توجه به کنترل ماشین در لاستیک های تابستانی در زمستان، لازم به یادآوری است که خطرناک است. این به ویژه در مورد رانندگان با تجربه کوچک در رانندگی وسیله نقلیه صادق است. همچنین در شرایط اضطراری، به جز خود و وسیله نقلیه آن، می توانید به شرکت کنندگان دیگر در جنبش آسیب برسانید. بنابراین، ماشین را در لاستیک ها بر روی لاستیک ها فشار دهید و امنیت را نجات ندهید.

هنگامی که سوالات مربوط به بهره برداری از لاستیک تابستان، مجاز به حرکت به انتخاب خود را به انتخاب لاستیک خود را.

تابستان رتبه تابستانی 2015 - 2016 انتشار مجله "رانندگی"

این نشریه مدل های لاستیک را از محبوب ترین تولید کنندگان - Kama یورو و Cordiant ارائه می دهد، به مدل های برتر از شرکت های جهانی - میشلین و پیرلی. همچنین، مدل های Goodyear، Nokian، Hankook، Continental، Goodyear، Toyo و Bridgestone ارائه شده است.

بنابراین، بیایید با توجه به شاخص های اصلی شروع کنیم. بیایید شروع کنیم از پایان، یعنی از مدل کما یورو 129..

لاستیک واقعا با توجه به جاده ها در روسیه ایجاد شده است - مقاومت در برابر سایش با دوام و افزایش یافته است. از اینجا نتایج مثبتی در هنگام عبور از اندازه گیری و اعتماد به نفس از آنجا وجود دارد. اما تنها انتقال به یک پوشش آسفالت خوب، نتایج را مختل می کند. سر و صدای بیش از حد وجود دارد، با مانورهای تیز در شرایط اضطراری به بهترین نحو رفتار نمی کند. از این رو ارزیابی کم و آخرین مکان امتیاز.

تنها مزیت غیر قابل انکار که ما را قادر می سازد کما یورو یک سیاست قیمت است. مجموعه ای از 4 لاستیک ارزان تر از همه ارائه شده در آزمون است.

Cordiant Sport 3. - مثال بعدی در این رتبه. سیاست قیمت گذاری این تولید کننده نزدیک ترین قابل دسترس ترین است. بسته به محل فروش، قیمت ها با کما قرار دارند. این مدل با هدف حرکت بر روی پوشش آسفالت است که به ما اعمال می شود، پیشوند ورزشی و ظاهر آستانه است. از اینجا، در حال حاضر دو نقطه منفی وجود دارد - سنگریزه ها اغلب در محافظ محافظت می شوند و صداهای ناخوشایند را در حرکت اضافه می کنند و در حال حرکت در جاده ها آسان است که حتی در شن و ماسه نشسته شود. در پایان کارشناسان "رانندگی"، این نمونه ای از یک مدل مقرون به صرفه است که با ویژگی های آن تعجب نمی کند و برای حرکت اندازه گیری صاحب ماشین متوسط \u200b\u200bمناسب است.

Bridgestone Ecopia EP200. - یکی از مدل های رایج در انواع تولید کننده بزرگ تایر. به هر حال، آنها در تایلند تولید می شوند. با استفاده از تست های خود در وسایل نقلیه تست، افزایش مصرف سوخت، و همچنین خواص کم اتصال با مانورهای تیز در وضعیت اضطراری هر دو خشک و بر روی آسفالت مرطوب بود. در غیر این صورت، در طول عملیات این لاستیک ها در یک ویژگی شهری بدون بار شدید، این ارزش مطلوب ترین قیمت و ویژگی های عملیاتی متعادل است.

Toyo Proxes CF2.. رانندگان آزمون این مدل کاهش مصرف سوخت کاهش یافته است. علاوه بر این، این مسئله مقرون به صرفه ترین با کتیبه "ساخته شده در ژاپن" است. در غیر این صورت، نتایج عالی را در پوشش آسفالت نشان می دهد، اما کاملا بی فایده در شرایط خارج از جاده و حتی شن و ماسه است.

Nokian Nordman SX. احساس در رده "کیفیت قیمت" شد. مدل نشان می دهد دست زدن به سرد و بدون سر و صدا، و همچنین عدم افزایش مصرف سوخت. عملا هیچ نقص روشن وجود ندارد.

Hankook Ventus Prime 2. این نسخه این کپی بود که خواص مجدد راننده خودرو را باز کرد و اولین با تمام پارامترهای کنترل پذیری و راحتی خوشحال بود. تنها قیمت ممکن است واقعا ناراحت شود، و همچنین عملیات خود را در خارج از جاده، با توجه به بررسی از صاحبان، اغلب منجر به آسیب رساندن.

میشلین اولویت 3. چهار برند را باز می کند. این مدل با دستکاری روشن بدون توجه به اینکه آیا آسفالت مرطوب یا خشک در جاده ها، و همچنین برای همه موارد دیگر، از جمله سر و صدا هیچ سر و صدا، کاهش مصرف سوخت و راحتی در حرکت وجود دارد.

عملکرد EfficientGrip Goodyear. - مدل تولید کننده اتوبوس آلمان، که بهتر از همه (و حتی رهبر تست) نشان داد که دست زدن به آسفالت مرطوب. و اگر ماشین را در این لاستیک ها در آسفالت خشک حرکت دهید - چیزی برای نگرانی وجود دارد. خواص کوپلینگ در اینجا به وضوح به ترتیب نیست. اما این همه می تواند خود را تنها در شرایط شدید آشکار سازد. با رانندگی صلح آمیز در جریان شهر، شما راحتی را برای یک مقدار کاملا قابل دسترس دریافت خواهید کرد.

Nokian Hakka آبی. - لاستیک خفیف، که نشان داد شاخص های متعادل برای کنترل پذیری و راحتی در تمام پوشش ها. شگفت آور دستکاری عالی را در تمام انواع پوشش آسفالت ترکیب می کند.

و در نهایت، مدل رهبر ایتالیا صنعت تایر، رهبر بی قید و شرط بود - Pirelli Cinturoato P7.. این مدل در تمامی شاخص های آزمایشات قرار دارد و همچنین فروشندگان فردی می توانند برچسب قیمت را تحسین کنند.

چه لاستیک های تابستانی بهتر است بر اساس بررسی ها؟

با پرسیدن این سوال، یک امتیاز کمی متفاوت است، در مقایسه با آنچه که توسط آزمایشات مجله "رانندگی" به دست می آید، کشیده می شود.

تقریبا به اتفاق آرا تمام صاحبان لاستیک Nordman SX. آنها با توجه به قیمت مقرون به صرفه، ویژگی های عالی خود را نشان می دهند. شاید آخرین عامل با حمل تولید آن در روسیه به دست آید.

• "لذت بردن از 195/65 / R15. با توجه به حضور شیارهای طولی، هیچ مشکلی با Aquaplaning مخالف نیست. نه یک فتق تک برای 30،000 کیلومتر، که در آن در Barum 3 چیز گرفتار شده است. و همچنین ساکت تر Cordian و Barum Diamondis - آنها این مدل را داشتند. با حتی رانندگی، اول از همه، در بزرگراه، اگر ارزیابی شاخص پوشیدن، نیمه پاک شود. من خوشحالم." اندرو

• "خروج دو فصل، راضی با لاستیک! با رتبه بندی در مجله "بیش از قانون"، آنها که جایگاه اول را در گروه با کیفیت قیمت اشغال می کنند، به طوری که آنها آنها را بردند. نگران نباشید، من توصیه می کنم! ارزان تر و با بهترین ویژگی ها چیزی پیدا نمی کنید! " سرگا

• "لاستیک بی نظیر! بین او و نام تجاری چینی انتخاب شد. همانطور که قبلا درک کرده اید، او آن را ترجیح داد، زیرا از لحاظ روانشناختی آماده اعتماد به مارک های چینی نیست. لاستیک برای سال خود را نشان داد خود را سالم - کاهش آب در زمان، تبدیل به آسفالت مرطوب 100-120 کیلومتر / ساعت - به راحتی (سریع تر من می ترسم)، در یک خط مستقیم 160 - جاده نگه می دارد. " گیرنده

• "جاده خوبی را نگه می دارد! در باران هرگز احساس Avcaplaning، حتی زمانی که در بزرگراه از یک اسلاید به یک Kalyuve بزرگ برای 120 کیلومتر / ساعت رفت! با دوام، چند بار فکر کردم که می خواهم شاهزاده را ببینم، اما نه، زنده ماند. در ابتدا به طور کامل چسبیده است. ما باید سعی کنیم صدای جیغ را دریافت کنیم! و چرخش ها با اطمینان جداگانه هستند، حتی هنگام بارگیری اتومبیل ها در 4 نفر + چمدان. " آرتور

همچنین مدل OT. میشلین من صاحبان خودرو را دوست داشتم متأسفانه، برچسب قیمت دموکراتیک نیست، اما لاستیک ها ویژگی های عملیاتی را پرداخت می کنند.

در اینجا کلمات صاحبان واقعی Michelin Primacy 3 هستند:

• "این لاستیک ساکت تر و نرم تر هر bridgestone و حتی خلبان نرم تر است. از اینجا و اصلی و ترمز. اما این همه در مسیر آشکار خواهد شد. در شهر و در مسیر - یک کسب و کار حق بیمه! همه با آن - دست زدن، آکوستیک و راحتی دیگر! در ابتدا، بر روی ترمز کافی نبود، اما بعد از آن من این عادت را کشیدم. من اخیرا چرخ های این لاستیک را در فصل سوم قرار داده ام. " سان

• "لاستیک توجیه هزینه همه موارد را توجیه می کند. به خاطر این آزمایش، من می خواستم چرخ ها را بر روی قطر کوچکتر قرار دهم تا به راحتی دست یابم و لاستیک را با مشخصات بزرگ قرار دهم. در نتیجه، دیسک های R16 این میشلین را خریداری کردند. راد مانند یک فیل! در تمام شرایط لاستیک ها خود را به وضوح ثابت کرده اند! و در شهر و خارج از شهر، که در مناطقی که آسفالت هیچ کس را ندیده بود، ماشین سواری بسیار آرام بود! تعلیق به آرامی از دست دادن تساوی انتقال می دهد، و من فقط نسیم در مسیر را می شنوم، زیرا سر و صدا از او حداقل! از روزهای اول، مانند اولویت 3، نامگ به این واقعیت اشاره کرد که ماشین شروع به کم کردن اعتماد به نفس کرد. اگر شما با ورزش قاره ای مقایسه کنید، این میشلین در همه جهات بهتر است! " toh

• "Tikhonya. نرم سرد جاده را تحت شرایط آب و هوایی نگه می دارد. معایب هرگز یافت نشد. " الکساندر

و اگر بررسی در مورد سوال "چه لاستیک های تابستانی بهتر است؟" قطر چرخ را با 16 اینچ اضافه کنید؟

تصویر مشابه طراحی شده است، زیرا "رانندگی" بر روی یک ماشین کلاس گلف آزمایش شده است. و اگر لاستیک در ابعاد R15 وجود داشته باشد، تمام اندازه ها و R16 لزوما در دسترس هستند. چنین قانون برای یک شرکت تایر.

در اینجا نمونه هایی از بررسی ها در مورد میشلین اولویت 3 در ابعاد R16:

• "آرامش سبک رانندگی. من درایو فوکوس 2 را در R16 لاستیکی 205 رانندگی می کنم. Hornly خوشحالم، من همه چیز را دوست دارم! برای 2 فصل، 10-15 هزار کیلومتر، و لاستیک در یک دولت خوب وجود دارد. اگر سبک رانندگی را ذخیره کنید - یک جفت فصل دیگر ارائه شده است. " ژکاکا

• "بیش از حد نرم و آرام، در آسفالت خشک فوق العاده جاده را نگه می دارد! البته، یک قیمت مهم مهم است، و این یک نظم کامل با آن است. و ضبط کننده تایر اشاره کرد که آن را به خوبی متعادل است. " اولگ

تکمیل این مقاله، ما توجه داریم که هر لاستیک با سبک رانندگی آرام و حرکت در کنار پوشش های صاف خوب است. اگر شما در یکی از این موارد انحراف دارید، انتخابی را از انواع ارائه شده در بازار انتخاب کنید.

لاستیک های تابستانی به مدل های مورد نظر برای رانندگی در سطح جاده آسفالت و خارج از جاده تقسیم می شوند. لاستیک برای خارج از جاده آنها ویژگی های خود را با توجه به نوع زمین های خشن دارند. میتونه باشه:

جاده خاک (هر پوشش خشک زمین، پس از باران گلدان می شود)؛

جاده ماسه؛

خاک با چمن و درختچه های کوچک؛

پوشش گلدان؛

پوشش شن و ماسه

پوشش خاک ("آغازگر"، خاک و غیره)

چنین پوشش را می توان به عنوان پوشش زمین با حداقل حضور سنگ توصیف کرد. پس از باران های سنگین، جاده خاکی بالا می رود و در حال حاضر یک پوشش گلدان می شود.

ویژگی های لاستیک مناسب برای پوشش زمین:

حضور مارک "M + S"،

مشخصات منفی قابل توجهی (I.E. تعداد زیادی از کانال های زهکشی با عمق قابل توجهی وجود دارد)،

لبه های تیز از بلوک های عقب.

آیا امکان استفاده از لاستیک های راه ساده وجود دارد؟ ممکن است، اما به طور انحصاری بر روی خشک است.

مناسب برای استفاده از اتوبوس میشلین :.

مناسب برای استفاده از اتوبوس BFGOODRICH :،.

گچ

("Gravine"، پوشش سنگی، جاده های کوهستانی بدون پوشش آسفالت و غیره)

این پوشش، اساس آن سنگ ها از اندازه های مختلف و فرم های متصل شده توسط شن و ماسه یا زمین را تشکیل می دهد. حتی پس از باران های سنگین، "Gravik" یک پوشش جامد باقی می ماند.

ویژگی های لاستیک مناسب برای پوشش شن و ماسه:

حضور مارک "M + S"،

مقاومت بالا به سایش ساینده،

افزایش محافظ محافظ و اتوبوس جانبی از کاهش.

آیا امکان استفاده از لاستیک های راه ساده وجود دارد؟ این محدود است، در حالی که ارزش آماده شدن برای افزایش سایش، و همچنین تخریب جزئی از آستانه است.

مناسب برای استفاده از تایر Michelin: Tour Tour HP، صلیب عرض جغرافیایی.

خاک با چمن و / یا درختچه کوچک

این سطح کمتر پایدار تر از پوشش شن است، تراکم آن کم است و پوشش گیاهی تازه از کلاچ طبیعی پوشش می دهد. کوچکترین باران به طور قابل توجهی پاساژ این بخش خارج از جاده را پیچیده می کند.

ویژگی های لاستیک مناسب برای خاک:

حضور مارک "M + S"،

عمق قابل توجه

آیا امکان استفاده از لاستیک های راه ساده وجود دارد؟ بسیار محدود، با ضرورت شدید.

مناسب برای استفاده از تایر Bfgoodrich: زمین های شهری، تمام زمین KO2، زمین زمین KM2.

پوشش گلدان

سخت ترین پوشش برای عبور، با پایداری پایین لایه بالایی مشخص می شود و کیفیت آن را با توجه به مقدار آب تغییر می دهد. خاک قادر به "کلاچ" یک الگوی تلخ (به عنوان مثال، به نمره کانال های زهکشی)، کاهش ویژگی های آن قابل تنظیم است.

ویژگی های لاستیک مناسب برای پوشش گلدان:

حضور مارک "M + S"،

بلوک های کوچک کوچک باید عظیم و قوی باشند

حداکثر مشخصات منفی و عمق قابل توجهی از الگوی تلخ

افزایش محافظ محافظ محافظ و جانبی از هر گونه آسیب.

آیا امکان استفاده از لاستیک های راه ساده وجود دارد؟ به دلیل تجهیزات فنی کم توصیه نمی شود.

مناسب برای استفاده از تایر Michelin: صلیب عرض جغرافیایی.

مناسب برای استفاده از تایر Bfgoodrich: زمین های شهری، تمام زمین KO2، زمین زمین KM2.

کت ماسه

این پوشش ناپایدار ترین همه موارد فوق است، به خصوص در فرم خشک پوشیده شده است. نیاز به نه تنها لاستیک های خاص، بلکه همچنین مشخص است مهارت های رانندگی!

ویژگی های لاستیک مناسب برای پوشش شن و ماسه:

حضور مارک "M + S"،

مشخصات منفی قابل توجه

تعداد زیادی از بلوک های مستقل مستقل

توانایی طراحی تایر با فشار بسیار کم (حدود 0.5 بار) استفاده می شود که به محافظ اجازه می دهد تا پوشش ناپایدار را در حداکثر منطقه با حداقل فشار در نقطه تماس تسهیل کند، که به شما امکان می دهد تا در شن و ماسه کار کنید.

آیا امکان استفاده از لاستیک های راه ساده وجود دارد؟ توصیه نمی شود زیرا فریم تایر قادر به مقاومت در برابر تغییر شکل در فشار کم نیست.

مناسب برای استفاده از اتوبوس BFGOODRICH: تمام زمین KO2، زمین زمین KM2.

در نتیجه، شایان ذکر است که علاوه بر لاستیک های ویژه، رانندگی فعال در پوشش های بالا نیاز به یک ماشین مخصوص آماده و مجهز و گاهی اوقات مهارت های رانندگی دارد.

توجه! کتیبه "M + S" به عنوان "Mud + Snow" رمزگشایی شده و از انگلیسی ترجمه شده است "Dirt + Snow" را نشان می دهد. لاستیک با چنین علامت گذاری طراحی شده است تا در شرایط دوغاب و برف تازه یا ذوب شدن، بهترین خواص اتصال از لاستیک های جاده معمولی طراحی شده باشد. حضور آن در Sidewall نشان می دهد که محافظ دارای بیش از تایر تابستان، تعداد بلوک های پیچ و مهره و لاملا، و همچنین عرض بیشتر و عمق کانال های زهکشی است. این ویژگی به تایر کمک می کند تا به طور موثر بر برف یا گلدان غلبه کند. با این حال، این علامت گذاری نشان دهنده سطح قابل اعتماد کلاچ در شرایط سخت زمستانی، به عنوان مثال، در یخ یا برف، در دمای پایین. علامت گذاری به طور داوطلبانه توسط تولید کننده تایر قرار می گیرد و نباید توسط آزمون ها تایید شود. بنابراین، علامت گذاری "M + S" فقط یک نشانه اضافی از لاستیک های SUV است.

تغییر لاستیک - یک روش اجباری که رانندگان دو بار در سال عبور می کنند.

پیدا کردن در شبکه بسیاری از نکات در مورد نحوه انتخاب لاستیک های زمستانی یا تابستان آسان است. شما می توانید از فروشنده بپرسید که کدام لاستیک برای آب و هوای سرد یا گرم بهتر است. با این حال، یک ویژگی وجود دارد که اغلب گم شده است: واقعیت این است که در فصل تابستان، بسیاری از آنها به کلبه می روند. بر این اساس، آسفالت توسط یک جاده خاکی جایگزین می شود. و این یک اثر خاص را برای انتخاب از لاستیک های راست اعمال می کند.

قوانین مهم برای انتخاب لاستیک برای سفر در اطراف شهر و به کشور

هنگام برنامه ریزی سواری جاده ها و جاده های آسفالت، بسیار مهم است که یک لاستیک "تازه" را انتخاب کنید، که طول می کشد و از قطره های دما نمی شود. سازنده لزوما نشان دهنده تاریخچه مهر زنی است. اگر فروشنده به دلایلی آن را پنهان کند، پس از آن می توان یک محصول تازه تر را در رنگ تعیین کرد - این غنی سیاه خواهد بود. سایه لاستیکی قدیمی خاکستری قابل تشخیص است. برای سفرهای فعال تابستانی، هیچ لاستیک بیش از یک ساله مورد نیاز نیست.

انتخاب الگوی تلخ برای تابستان

فروشندگان امروز سه نسخه از تابستان های تابستانی ارائه می دهند:

• نامتقارن؛
• جهت متقارن؛
• غیرمستقیم متقارن

الگوی نامتقارن با عمیقا در سراسر شیارها به شما اجازه می دهد تا دستکاری خوبی را با جاده آسفالت نگه دارید. علاوه بر این، اگر آن را به طور ناگهانی باران باران، بهتر است برای کاهش سرعت به حداقل، آب از زیر چرخ ها نمایش داده نمی شود. اجتناب از تایرهای متقارن خوب با نقاشی های غیر هدایت شده است. با این حال، آنها کسانی هستند که به شدت بر روی آهنگ های زمینی رفتار می کنند، زیرا خاک در شیار پر شده است، سنگریزه های کوچک در آنجا سقوط می کنند، که در لومن ها گیر کرده اند و چسبندگی را با جاده ها کاهش می دهند. یک لاستیک کمی راحت تر با الگوهای متقارن کارگردان خواهد بود. بر روی اون ها

رانندگان روسی هنگام خرید لاستیک به طور فزاینده ای و اغلب پرسش را مطرح می کنند: "چقدر این لاستیک ها قادر به مقاومت در برابر جاده های داخلی هستند؟" این مواد به موضوع پاسخ می دهند: "چه نوع لاستیک برای تابستان برای جاده های بد؟" و به طور کلی، "چه آسیب بحرانی به تایر باعث می شود یک پیاده رو با کیفیت پایین و نحوه اجتناب از آنها؟"

دلایل اصلی این وضعیت این است که جاده های روسی به دور از ایده آل هستند، به ویژه هنگامی که آن را به هیچ وجه به Megacities و آهنگ های بزرگ نمی آید. اکثر جاده های منطقه ای به آرامی می گویند "نه بهترین کیفیت". " هر صاحب خودرو می خواهد از لاستیک اتومبیل خود را از آسیب های خارجی محافظت کند، به ویژه هنگامی که آن را به لاستیک گران قیمت جدید می آید.

انواع آسیب

تمام آسیب های تایر را می توان به دو دسته تقسیم کرد:

• "CRYER" (او "شال"، "فتق")؛
• برش جانبی

مخروطی

مخروط بسته نرم افزاری از طرف تایر با پارگی لاشه خود و یا بدون آن است. این اتفاق می افتد از این واقعیت است که بخش جانبی تایر به عنوان یک نتیجه از یک نرخ تغییر شکل بالا یک بخش خاص از یک بخش از آرم در لحظه تاثیر بیش از حد گرم است. چگونه از چنین مشکلی اجتناب کنیم؟

یک ضربه به نظر می رسد بر روی لاستیک

اول از همه، لازم است فشار را تحت فشار تولید کننده در چرخ نگه دارید. این اطلاعات در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای وسیله نقلیه خود و یا در باز کردن درب راننده، و یا در داخل دریچه Benzobacing مشخص شده است. وجود دارد که فشار برای درجه خاصی از دستگاه بارگیری نشان داده می شود.

دمای محیط می تواند فشار تایر را تغییر دهد. بنابراین، فشار در چرخ کاهش می یابد با کاهش آن. این به عنوان یک نتیجه از افزایش تراکم هوا در داخل تایر رخ می دهد. بر این اساس، فشار با افزایش دمای هوا افزایش می یابد. توصیه می شود ابتدا فشار 10-15٪ در تایر را بیش از حد افزایش دهید، که استقامت آن را افزایش می دهد.

به لحاظ تئوری، زمانی که ضربه ضربه می زند، میزان تغییر شکل را کاهش می دهد. البته، البته، هیچ صد صد درصد تضمین نمی شود، اما شانس چرخ برای زنده ماندن در یک جاده بد به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت. درست است، راحتی رنج می برند - تعلیق سخت تر خواهد شد، و کمی سریعتر شروع به پوشیدن بخش مرکزی از آستانه. هر کس برای خودش را انتخاب می کند، آیا برای چنین سازش آماده است.

لازم نیست فکر کنید که لاستیک با برچسب بار اضافی (XL) کمک نمی کند نه تنها مقاومت در برابر یک توده بزرگ، بلکه از تشکیل مخروط ها محافظت می شود. این درست نیست! علاوه بر شاخص افزایش بار، این چرخ از هر چیزی معمول متفاوت نیست.

پس چی بخرم؟ لاستیک با مشخصات بالا! نسبت عرض به ارتفاع باید بیش از 55 باشد. به عنوان مثال، 195/65 / R15 - یک تایر با مشخصات بالا، اما اگر آن را در 55 به جای شماره 65 نوشته شده است و کمتر یک کم مشخصات است اتوبوس. شانس گرفتن آسیب فوق از یک تایر بالا در زیر. این به خاطر این واقعیت است که زمانی که ضربه جانبی، انرژی آن در یک منطقه بزرگتر از تایر کم پروفیل از بین می رود، در حالی که میزان تغییر شکل Sidewall کاهش می یابد. در هنگام انتخاب لاستیک، ارزش آن را دارد.

در مورد لاستیک های کم و برجسته به طور کامل گفته شد.

پیامدهای منفی این انتخاب وجود دارد - دست زدن به آن رنج می برد. ماشین بر روی چرخ های بالا نرمتر می شود، به طوری که آن را شکوفه در آسفالت، آن "منجر می شود."

توصیه سوم، انتخاب لاستیک ها با یک طرفه سفت و سخت است. پارامتر ذهنی است، اما به این واقعیت غیر قابل انکار است که در یک طرفه سفت و سخت تر، لایه های بیشتری از لاستیک یا بیشتر از بیشترین رزین وجود دارد که به خوبی به آن آسیب می رساند.

در مقایسه با این، افزایش وزن چرخ وجود دارد، به این معنی که راحتی بدتر خواهد شد و مصرف سوخت رشد خواهد کرد. تولید کنندگان تایر مدت ها تلاش کرده اند تا این مشکل را حل کنند - وزن تایر را با حاشیه های سخت کاهش دهید یا قدرت لاستیک های نرم را افزایش دهید. حتی موفقیت های خاصی وجود دارد.