از ویرایشگر:
این یک تست واقعا دقیق درایو Isuzu D -Max با بسیاری از اطلاعات فنی و دیگارهای تاریخی از یک متخصص اصلی در یک تکنیک خارج از جاده و در گذشته - صاحب سه SUV های Isuzu است. خواندن ممکن است بسیاری از دقیقه های هیجان انگیز را بگیرد، بنابراین ما توصیه می کنیم متن را به نشانه ها ذخیره کنید و در مورد شدید، برای یک جفت پذیرش غلبه کنید. ارزشش را دارد!
درباره نقش وانت در روسیه
وانت به عنوان یک کلاس به طور دقیق به عنوان وسیله نقلیه مورد نظر برای حمل کالاها متولد شد و خریداران اصلی آنها عمدتا کشاورزان بودند. در اینجا امروز یک وانت در اروپا یا آسیا واقعا است آب پاک اسب کار جای تعجب در مورد عکس تبلیغاتی از بدن از وانت، چیزی شبیه به بلوز از یونجه فشرده بارگذاری شده است، یک دختر مزرعه Ruddy در این نزدیکی قرار دارد و پس زمینه، انبارها، اکسین ها، فویل ها و سایر عروسی ها را با اسب ها خدمت می کند.
اما در مکان های ما از گوجه فرنگی همیشه سبز، افزایش سریع محبوبیت وانت در دو هزار کاهش یافت، زمانی که وظایف مانع وارد شده به شدت متوقف جریان SUV های مورد استفاده از کشورهای اروپایی و ایالات متحده را متوقف کرد. در اینجا این بود که معلوم شد که اگر یک فرد بخواهد یک ماشین را با فرمول چرخ 4x4 خریداری کند، و یک وانت توسط ارزان ترین شرکت ساخته خواهد شد، سپس ارزان ترین نسخه یک وانت خواهد بود.
و کاملا روشن است که چرا: به عنوان مثال، قیمت ها برای وانت Mitsubishi L200 (نسل سوم) از 21،500 دلار شروع شده و بر روی آن ساخته شده و به همان اندازه مجهز شده است Pajero Sport (نسل اول) هزینه 28،000 دلار ارزان تر است. به زودی به L200، دوقلوها Mazda B2500 / Ford Ranger و نیسان نوارا نیز متصل شده اند و تولید کنندگان چینی که بخش پایین تر از بخش قیمت را دریافت کرده اند، پس از آن بازی به سولرها تبدیل شده است Ssagyong acty در ورزش در روسیه، - و در نتیجه، وانت ها با اطمینان جای جای جایگزین بودجه برای SUV های کلاسیک را اشغال کردند.
امروزه وضعیت تا حدودی تغییر کرده است: نیسان بخش را ترک کرد، اما این بازی وارد بازی شد و با اطمینان در قسمت بالای محدوده قیمت غالب شد. میتسوبیشی به گوشه های مقابل حلقه بازار تبدیل شد و تجهیز آنها را با موتور و جعبه های کاملا متفاوت تجهیز کرد. گروهی از مبارزان دوباره پر شده .... اما مهمتر از همه - وانت ها هنوز هم به عنوان ماشین های تفریحی انجام می دهند و آنها را اول از همه کسانی که علاقه مند به تفریح \u200b\u200bفعال هستند یا خانه های کشور را دوست دارند، خریداری می کنند. و در این زمینه، آمدن یکی دیگر از بازیکنان بزرگ در بازار جهانی وانت - نام تجاری ژاپنی از Isuzu برگزار شد.
در باره ارسال شد. viiIsuzu به روسیه
چه کسی گفت که روس ها به مدت بسیار طولانی صدمه دیده اند؟ شاید، اگر شما مسابقات بین المللی را با نرخ سرزنش سازماندهی کنید، ژاپنی ها می توانند برنده شوند ... در هر صورت، یک دوره ای که می تواند توسط کلمات "سعی کنید، sniffy و مراقبت از،" از Isuzu بیش از ده سال ادامه داد .
در سال 2008، آنها حتی تلاش خود را برای مبارزه با یک مبارزه انجام دادند و نسل اول نسل D-Max D-Max خودرو را به ارمغان آوردند، اما آنها جرأت نکردند ماشین را تأیید کنند و شروع به تحویل دهند. دلایل چنین راه حل برای من روشن نیست، زیرا تا زمانیکه مارک ژاپنی یک شریک استراتژیک را پیدا کرده است، که نگرانی های سلولی است، یک مونتاژ کامیون بزرگ را در کارخانه خودرو Ulyanovsk راه اندازی کرد و ساخت موتور را آغاز کرد مونتاژ سازمانی در Elabuga. با این وجود، تصمیم گیری در آغاز تحویل D-Max به روسیه تنها با سقوط گذشته، سال 2016 رسیده بود و باید وضعیت ساده ای را در بازار خودرو نبود.
درباره نسخه آزمایشی D-Max
از گزینه های مختلف برای تحویل در فدراسیون روسیه، یکی انتخاب شد، با یک درایو کامل درایو و یک نسخه 163 قدرت از موتور دیزل چهار سیلندر 4JK1 انتخاب شد. خریداران بالقوه دو گزینه بدن را ارائه دادند - با یک بار (Extended) و دوگانه (دو برابر) کابین، دو گزینه انتقال یک مکانیک شش سرعت و پنج سرعت "اتوماتیک" و پنج سطح پیکربندی با نام های شاعرانه هستند - Terra، Aqua، Air، Flame و Energy (به ترتیب "زمین"، "آب"، "هوا"، "شعله" و "انرژی").
من موضوع "انرژی" را با 5 سرعته "اتوماتیک" (6 سرعت "مکانیک" کردم - تنها تفاوت بین "شعله" از "انرژی" - به احتمال زیاد، واقعا آتش کمی را به این مرد جامد اضافه می کند خانواده کارگر)
حمله نوستالژی
من در کابین افزایش یافتم (رز، گل رز، 235 میلیمتر کت و شلوار جاده و طراحی قاب با توجه به یک احساس متمایز از نوستالژی، به شما در جاده ها در ارتفاع بسیار خوبی برخوردار شوید.
واقعیت این است که برای تقریبا ده سال از زندگی راننده او، من Isuzu Troover SUV ها را صرف کردم. من سه نفر از آنها داشتم: دو بنزین و آخرین، محبوب ترین، دیزل، با 4JB1 توربوشارژر. این ماشین به عنوان آنها می گویند، "کریمه، ری و لادگا" به عنوان یک کامیون دوار در آزمون های خارج از جاده کار می کرد، به طور منظم من را به کار و ماهیگیری ... به یک کلمه، من با او در من شکست خورده بود زمان با پشیمانی بزرگ
بنابراین، به طور طبیعی، اگر به جزئیات نگاه کنید، سالن D-Max دقیقا هیچ ارتباطی با SUV هشتاد قرن گذشته نداشت. اما در اینجا روح ماشین است، طراحی شده به عنوان یک ابزار کار، و نه یک اسباب بازی گران قیمت - این روح باقی می ماند ...
و این تونال محموله را نمی توان نه، نه فرماندهی چرم و صندلی های الکتریکی، و نه درایوهای الکتریکی، و نه 6 سخنران، کاملا یک سیستم بلندگو مناسب و یا نصب و راه اندازی آب و هوا هستند. من در محل کار راننده نشستم و بلافاصله احساس کردم که این محل کار بود. و تقریبا بلافاصله آن را حل کرد. این از این واقعیت جلوگیری نکرد ستون فرمان تنها توسط شیب (و در "جوانتر" تجهیزات Terra و Aqua تنظیم شده است و در همه موارد ارائه نشده است). من نشستم، به عنوان نظرسنجی، محیط اطراف را بازرسی کردم ("من به سمت بالا، دور نگاه کردن")، کلید را به قلعه گیر کرده و از جیره تراکتور لذت بردم. شما نمی خواهید به یک سرکوب گوش دهید - موسیقی Pogrom را روشن کنید ...
درباره بدن و کابین
به هر حال، در مورد کلیدها. من مجبور شدم با آنها به طور جداگانه برخورد کنم ... کلید خود را قابل انعطاف نیست، حتی خارش نمی شود. دکمه های کنترل قفل مرکزی وجود دارد - در اینجا خانمها هستند ... اما یک زنجیره کلیدی دیگر و یک کلید اضافی به کلید اصلی متصل شده است.
یک keychain اضافی از راه دور از باد های جانبی چیزی است که در غرب "CABBA" نامیده می شود، و ما "کونگ" (که کاملا اشتباه است، زیرا کونگ اختصار است، که نشان دهنده یک محصول کاملا بتنی است، یعنی "ابعاد طبیعی بدن بدن" اجازه می دهد کامیون ها در سیستم عامل ها به آرامی از طریق تونل های راه آهن عبور کنند). این چیزی اساسا ضروری است، زیرا اولین مشکل که هر کدام از آنها به تازگی نماینده انتخاب می شود، مشکل این است که مشکل پلت فرم حمل و نقل است. اول، جعبه باز از بالا یک وسوسه وحشتناک برای شهروندان غیر به یاد ماندنی است، تحریک آنها را به پرتاب برخی از زباله در آنجا.
من در زمان من، به روز رسانی جدید کره ای به خانه، در صبح روز بعد، بسته های خالی از سیگار، گاو و بسته بندی از چیپس و بستنی پیدا کردم. علاوه بر این، ما در نوادا زندگی می کنیم، ما برف داریم. به طور کلی، بدن باید بسته شود، و در نگاه اول، سخت "کابین" بهترین چیزی است که شما می توانید با آن روبرو شوید. این نه تنها محموله حمل و نقل را از مزاحمان و آب و هوای بد بسته می کند، بلکه باعث می شود که به صورت بصری شبیه به SUV معمولی باشد.
اما ... اول، سعی کنید چیزی را که از بدن پله ای به سمت جلو آمده است، دریافت کنید. پنجره های باز پنجره نصب شده بر روی آزمون D-Max "Kibita" تا حدودی این مشکل را حل کرده اند، اما نه به پایان. از آنجا که روش دسترسی در محفظه محموله به نظر می رسید: توقف، ماشین را مسدود کرد، کلید را بیرون بیاورید، شیشه ای "CABE" را تاشو به سمت بالا باز کنید، بزرگ - پشت طرف پشت، و تنها پس از آن شما می توانید ادامه دهید بارگیری چیزی بزرگ است. ثانیا، در آب و هوای بد، پنجره عقب بلافاصله به چیزی مبهم تبدیل می شود، و در یخ ها، حجم خام دارای یک ویژگی تمیز کردن است، بنابراین آینه سالن به یک دکوراسیون بی فایده تبدیل می شود.
فقط آینه های جانبی (و در اینجا D-Max همه چیز بسیار خوب است - بزرگ "Lops" ارائه دید عالی، شما فقط نیاز به فراموش کردن سر خود را به پیچ و تاب). اما در آینه های جانبی، بسیار روشن نیست که آن را به طور مستقیم در پشت ماشین انجام می شود، بنابراین لازم است پارک بسیار و بسیار دقت، فراموش نکنید که تقریبا یک متر دم به عقب به پل عقب.
در نهایت، به نظر من بر روی D-Max Cab نصب شده بود، به نظر من، او را از دیدگاه زیبایی شناختی نداشت: خط افقی سقف کافه با سقف کابین خلبان Linas به خوبی به نظر نمی رسید این خودرو به طور مستقیم "به گفته اسپنگا میانی" را شکست.
به طور کلی، کسانی که تصمیم به خرید یک وانت خواهند داشت، توصیه می کنم فقط یک پوشش سفت و سخت را برای یک محفظه محموله جستجو کنم. همانطور که تجربه من نشان می دهد (وانت ماشین اصلی من برای شش سال بود)، حجم زیر درب به اندازه کافی در 99٪ از شرایط زندگی، اما هیچ مشکلی با دید.
و، البته، ارزش بازی کردن سایت های آمریکایی است. در این "کشور Picapia" یک صنعت کامل وجود دارد که همه چیز را تولید می کند تا کالاها را در بدن های وانت قرار دهد. به عنوان مثال، در زندگی روزانه شهری، به اندازه کافی برای جداساز قابل جابجایی کافی است، به شما این امکان را می دهد که بسته های سوپرمارکت را از سوپرمارکت در بدن پرتاب کنید و از آن نترسید که در هنگام ورود به خانه شما نیاز به بازی در شاکتار داشته باشید، بر روی آنها در کراچ ها خزنده شوید جمع آوری خرید تقسیم در سراسر بدن، که دارای ابعاد یک و نیم متر ...
علاوه بر این، در فهرست لوازم جانبی استاندارد D-Max، یک درب بر روی بدن ABS پلاستیکی با دوام ABS وجود دارد، و مهمتر از همه، خطوط پلاستیکی در بدن - در ابتدا D-Max همراه با پلت فرم محموله محافظت شده از در داخل فقط یک لایه رنگ است. اما این کاملا ممکن است که شما باید برای حمل، به عنوان مثال، برخی از اقلام فلزی که این رنگ و لاک الکل به ناچار آسیب می رساند.
درباره سالن
اما بازگشت به کابین خلبان. بله، تمام پلاستیک ها در کابین سخت است. شما از یک کامیون تجاری چه می خواهید؟ اما تعداد ظروف متنوع به سادگی شگفت انگیز است. اول، جعبه اصلی دستکش. اما بالاتر از آن یکی دیگر است! کانتینر برای نشت ها در قسمت پایین پانل جلویی، به سمت چپ ستون فرمان قرار دارد. ظرفیت دیگر با درب در مرکز پانل، بالای رادیو است. اگر شما آن را بچرخانید، می توانید گوشی هوشمند یا رایانه لوحی را با ناوبر مشاهده کنید. خوب، شما هرگز نمی دانید، شاید شما یک نگهدارنده فنجان مکش دارید ...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
به علاوه جعبه سنتی Armrest و جیب های فله در درب. علاوه بر این، دارنده فنجان قابل جابجایی در مقابل مسافر جلو، که همچنین در ماهیت آن نشان دهنده برخی از جعبه ها است. به علاوه یک ظرف شیشه ای بزرگ بر روی شیشه جلو. همه اینها، و همچنین طاقچه های سنتی پشت پشت صندلی عقب تا حدودی، حل مسئله قرار دادن نگرش های عجیب و غریب به تمام ترشی ها. در تنه، آنها تخلیه نخواهند شد، و هیچ جیب منظم در محموله وجود ندارد ...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
این کاملا ساده و ترکیبی از دستگاه ها است: دو سرعت سنج آنالوگ گرد و تچومتر و یک صفحه نمایش تک رنگ با اشاره گر درجه حرارت ستون و یک سطح سوخت در مخزن، اما شما باید تشخیص دهید که دستگاه ها بسیار خوب خوانده می شوند. اما صفحه نمایش سیستم صوتی در دهه دوم قرن XXI، صادقانه، شگفتی است. از آنجایی که این نمایشگاه چند منظوره لمسی را با قابلیت های ناوبری تبدیل نکرده است، یعنی شیشه ای که نشان می دهد حالت عملیات سیستم صوتی، حجم ... و در واقع همه چیز را نشان می دهد. از وانت های ارائه شده در آزمون گروه ما، تنها D-MAX حتی ناوبری منظم حتی در مجموعه های بالایی ارائه نمی دهد. بر این اساس، هیچ اتاق منظره ای منظم وجود ندارد و برای وانت با ابعاد بزرگ آنها بسیار ضروری است.
به تمام ویژگی های دیگر D-MAX به راحتی به آن استفاده می شود. به طور طبیعی، ابتدا سعی می کنید درجه حرارت را در کابین تغییر دهید، یک آیتم بزرگ گرد را در مرکز واحد کنترل آب و هوا تغییر دهید و بلافاصله تشخیص دهید که این هیچ "پیچ و تاب" نیست، بلکه فقط یک شاخص دیجیتال و شما است نیاز به فشار بر روی Arrow Arms واقع در نزدیکی. تلاش برای "پیچ و تاب غیرقانونی" در نهایت تنها پس از سومین چهارم "رویکرد به پرتابه" خاتمه می یابد.
شما بلافاصله سوئیچ کنترل کروز را پیدا نکنید، زیرا به شما این امکان را نمی دهد تا آن را در انتهای سوئیچ فرمان چپ به دنبال آن نباشید، زیرا کنترل دیگر کنترل کروز بر روی اسکیزر راست فرمان است! اما تمام بقیه هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند.
من چرخ فرمان بزرگ را با یک مقطع ثابت و فرود و دید (به استثنای بازبینی از طریق آینه سالن) دوست داشتم ... همانطور که برای ردیف دوم صندلی ها، سپس در وانت، مسافران گالری همیشه بوده اند مردم کلاس دوم. بنابراین در D-Max، آنها هیچ مزایای خاصی ندارند. فضا کافی برای پاها وجود دارد - به هر حال به من لطف کن
 |
 |
در شهر
در واقع، وانت می تواند آن را کاملا به طور فعال تسریع، و در جریان شما مانند یک نسل ضعیف احساس نمی کنید. اما به منظور مجبور کردن وانت برای حرکت پوکر، شما باید پدال گاز را از روح فشار دهید، با نیروی و دامنه بسیار بیشتری نسبت به آن اتومبیل های مسافری. اما شما پارکینگ را ترک کردید، من به سمت ردیف راست رفتم ... به هر حال، در مورد ابعاد در طول بازسازی ها را فراموش نکنید و وضعیت را در آینه های جانبی کنترل کنید، به طوری که به قلاب "دم" ماشین در مقابل که شما را به جریان کشیده می شود.
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bدر هر 100 کیلومتر
در اینجا یک قرمز است. ما کم کم ... آهسته ... ترمز، من گفتم! همان وضعیت: برای به دست آوردن پویایی ترمز مورد نظر، شما باید به پدال بر روی پدال بسیار شدید تر از شما استفاده می شود. اما لازم است که آن را به اندازه کافی هموار کنید، زیرا در غیر این صورت وانت "من یک سهام" را دریافت خواهم کرد "!
در D-max مستقیم، همانند یک ضایعات پرواز پایدار است، اما در حال چرخش سریع، ارزش نزدیک شدن دارد: درایو چرخ عقب و زیر کف محور عقب (در بدن، خالی!) نیاز به عملیات شسته و رفته با گاز و فرمان. بله، D-MAX به طور کامل به "اثر وانت" کاملا عجیب است، یعنی یک دوره زمانی، تمایل به پرتاب یک بلوک بتنی با وزن کیلوگرم در 300-400 در بدن است. در تمام وانت، محموله در بدن کاملا مثبت بر کنترل پذیری، و بر روی صاف بودن سکته مغزی تاثیر می گذارد. اما اکنون در بدن تنها هوا یخ زده است، بنابراین ما رنج می بریم.
در اینجا پیش رو "دروغین پلیس" است. "گولپ!" - تعلیق جلوی مستقل بی نظمی. "Bdyms!" - عقب عقب محور عقب عقب سخت است، و شما احساس این ضربه به کل موجود. و هیچ تعهدی تظاهرات، بیایید بگوییم، "تخلیه پویا"، در چنین شرایطی کمک نمی کند: محور عقب تخلیه شده هنوز هم ضربه خود را. خروجی یکی - کاهش سرعت و انتقال موانع، مانند برخی از "puzoterka". یا سوار با بالستیک.
سرعت و پوشش سخت لغزش را سوء استفاده نکنید. به طور طبیعی، بر روی آهنگ های منطقه ای مسکو تحت پوشش برف، من هر گونه نوسانات را شامل می شود. شما فقط باید به یاد داشته باشید که شما دیفرانسیل بین محور را ندارید، و در این حالت خودرو با چرخش کافی مشخص می شود. خوب، فراموش نکنید که غیر فعال کنید محور جلو در مناطق با آسفالت خشک، به طوری که به "کشتن" دستبند.
خارج از جاده
اما ارزش انتقال از آسفالت، چگونه D-Max به طور کامل در عنصر بومی است. در اینجا شما می توانید با خیال راحت ردیف پایین را روشن کنید، انتقال اتوماتیک را به حالت دستی ترجمه کنید، چرخ دنده دوم را انتخاب کنید و به جلو بروید، نمی دانید موانع!
وانت با برنج شاداب پرتاب می شود تا ثابت کند که اتومبیل های واقعی "آهن"، بدون هیچ گونه سوت الکترونیکی و کمان، در دست های ماهر بسیار زیاد می تواند بسیار زیاد و بسیار: محرک لوکوموتیو و 235 میلی متر از جاده Lumen امکان پذیر است برف عمیق یا خاک بیشتر از با اطمینان. این است که در مناطقی با یک تسکین سخت سخت، ارزش بیشتری دارد و در مورد نفس بزرگ عقب به یاد می آورد.
به طور کلی، من دائما سعی کردم در طول خمیر به یاد داشته باشم، که در آن ماشین من دقیقا همان احساسات و احساسات را تجربه کردم. قدیمی Isuzu Trooper؟ Hyundai Galloper؟ نه، چیزی بسیار شبیه بود، اما بعدا. در اینجا، Chevrolet Trailblazer نسل دوم، که من در سال 2014 تست کردم!
و در این قیاس هیچ چیز تعجب آور نیست: پس از همه، Trailblazer در پلت فرم وانت کلرادو ساخته شد، و کلرادو برادر دوقلو آمریکایی D-Max ما است. به هر حال، در تایلند، بر اساس D-MAX، همچنین یک SUV متوسط \u200b\u200bSUV به نام Isuzu MU-X تولید می کند که در آسیا با تویوتا Fortuner رقابت می کند، کمتر از D-Max موفق می شود تویوتا هیلوکس.
آیا تقاضا وجود خواهد داشت؟
به نظر می رسد که در روسیه چشم انداز بازار از وانت Isuzu به ویژه رنگین کمان نیست. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که D-Max ماشین ارزان نیست. حتی برای نسخه های تبلیغاتی بیشتر زمین - با ضربه گیر سیاه، کابین یک ساعته، جعبه دنده مکانیکی، صندلی های قابل تنظیم و پنجره ها، اثاثه یا لوازم داخلی پارچه و پلاگین به جای یک سیستم صوتی - از 1،765،000 روبل و مانند ماشین، به عنوان ما خواسته می شود در آزمون، هزینه 2،235،000 روبل. علاوه بر این، این قیمت شامل "CEB" یا یک درب بر روی بدن نیست، و نه یک لاینر پلاستیکی که از سطوح داخلی محفظه محموله از آسیب محافظت می کند.
اما پولی است. برای تماس با Toyota Hilux یا VW Amarok "بودجه"، هیچ کس هیچ کس را به ذهن نمی آورد، مگر این که یک فرد آنها را با قیمت با SUV های گل سرسبد این مارک ها مقایسه کند، و افرادی که مزاحم هستند که شکار یا ماهیگیری را دوست دارند، ما کافی داریم در میان آنها وجود دارد و کسانی که مانند من هستند، نوستالژی را در "ماشین واقعا آهن" تجربه می کنند. بسیار بیشتر از این واقعیت که شبکه فروشندگان Isuzu در روسیه ضعیف است، بسیار ضعیف است (شامل تنها 11 مرکز) و به طور کامل بر فروش کامیون ها متمرکز شده است، و بنابراین - برای کار با مشتریان شرکتی.
اما در کشور ما، مصرف کننده اصلی وانت یک دختر خصوصی است، و صاحب خصوصی می خواهد استقبال شود، و در زمان مناسب برای او، نوشیدن قهوه، بسته خدمات مالی ارائه شد ... موافقت کرد که با ثروتمند کار کند خریدار که یک ماشین را برای خود انتخاب می کند، عزیزان، و با یک فرد به دست آوردن یک کامیون برای شرکت، شما نیاز به تا حدودی متفاوت، و من کاملا مطمئن نیستم که فروشندگان قادر به ارائه یک مشتری روسی خراب شده با سطح معمول خود را سرویس.
اما چنین وانت نباید از منظر کارگران نفت، سازندگان، انرژی استفاده شود. در اینجا isuzu d-max با استقامت او، بی تکلف و ناپایدار خواهد بود کاملا در جای خود - و به عنوان یک ماشین سفر برای مدیران میانی، و در نقش حمل و نقل از تیپ های کوچک تعمیر و خدمات خدمات. این دقیقا همان چیزی است که به شما اجازه می دهد تا امیدواریم که D-Max در روسیه هنوز کشته شود، هرچند در از راه دور از پایتخت های خرس.
چرا Isuzu سرد است از تاریخچه وانت و نه تنها
"یک بازیکن بزرگ" در شرکت کلاس خارج از جاده که نام را ساخته است کامیون ها، من بلافاصله ندیدم موفقیت اول در سال 1963 با WASP Pickup (KB20) بود، اما نام تجاری در ابتدای 70 سالگی به یک جاده گسترده بین المللی رسید، زمانی که Isuz سریعتر در همکاری با GM منتشر شد.
تحت چه چیزی تنها نام این ماشین را با کد کارخانه KB40 به فروش نمی رسد! Chevrolet Luv، Isuzu KB، Isuzu Florian، Isuzu P "Up، Bedford KB، Holden Rodeo ...در تایلند، او را به عنوان Isuzu Faster-Z، Isuzu TFR و هوندا Tourmaster، مانند Isuzu Fuego و Jiangling Hunter، در مالزی - مانند Isuzu مهاجم، مانند Isuzu Ippon، در انگلستان - مانند Vauxhall Brava، او را می دانستند در مصر - مانند Chevrolet T-Series، در آلمان و مرکزی اروپا - مانند Opel Campo، و در چین آنها جمع آوری و به فروش می رسد به عنوان Foton AoLing T-Series، Jinbei SY10و جیانگگلینگ Baodian.
این وانت مبنایی برای ایجاد چنین SUV های محبوب به عنوان Isuzu Rodeo و Amigo (Isuzu Mu) تبدیل شده است، که به نوبه خود به مدل Frontera و Frontera Sport تبدیل شده است، که تحت مارک های Opel، Holden و Vauxhall تولید شده است. برای درک پیچیدگی های این سلسله شناسی خودرو و پیچیدگی های مهندسی بد - اشغال قطعا منحصرا منحصرا جذاب است، اما این واقعیت برای ما مهم است: در قرن XXI، Isuzu وارد توسعهدهنده شناخته شده و تولید کننده وانت شده است.
و پس از آن من می خواهم کمی از یک موضوع برداشت منحرف ... Isuzu به عنوان یک نام تجاری بارها تلاش کرده است تلاش برای از بین بردن مرزهای قلمرو حمل و نقل تجاری و حمل و نقل، و من نمی توانم بگویم که تمام این تلاش ها موفق نبود و اگر مسافران Isuzu محل خود را در بازار پیدا نکرده اند، سپس تمام چرخ های درایو SUV. بسیار و خیلی خوب فروخته می شود.
من قبلا خانواده Mu / Amigo / Rodeo / Frontera را ذکر کرده ام، اما چنین مدل های بدون قید و شرط مانند Bighorn / Trooper از دو نسل، Axiom وجود داشت (این کپی بدون مجوز از دیوار بزرگ شناور با ما بود) و چنین شاهکار بود مانند Isuzu Vehicross و در همه برای همیشه وارد تاریخ جهان Autostroy شد. این واقعا یک SUV نوآورانه است که در سال 1997 توسعه یافته است، و امروز به نظر می رسد نمونه ای از آخرین نمایندگی خودرو، و در آن روز او به عنوان یک صفحه پرواز از بیگانگان از فضا که در یک چمنزار فرود آمد، درک شد. اما مدیران نگرانی GM، که در آن زمان متعلق به سهام کنترل Isuzu بود، در صنعت خودرو سازی دشوار بود، کسب و کار مدیریتی مورد علاقه خود را، یعنی بهینه سازی.
این سوال در سبک "شما، ایوان، Pardon Mua، Brewer" حل شد؟ بنابراین آبجو خود را طبخ کنید ... "، و به طور خاص - آیا شما متخصصان کامیون ها و موتورهای دیزل هستید؟ اینجا و آنها را انجام دهید. " به طور کلی، به منظور دست زدن به تعدادی از پروژه ها و دستورالعمل ها، تصمیم گیری در مورد آینده فروش SUV های Isuzu در بازار ایالات متحده کافی بود.
مشخصات مختصر
ابعاد (D X W X B): 5 295 x 1 860 x 1 795 پلت فرم محموله (D x W x B): 1 552 x 1 530 x 465 موتور: دیزل 4JK1، دوطرفه تحت نظارت، 163 اسب بخار، انتقال 400 نانومتر: Aisin TB50LS، اتوماتیک درایو پنج سرعته: کامل، پلاگین حداکثر سرعت: 175 کیلومتر / ساعت
با این وجود، "آبجو در صبح نه تنها مضر، بلکه مفید است، بلکه مفید است،" همکاری Isuzu با GM بسیار زیاد بود احزاب مثبت. در نتیجه، حتی سهام کنترل در GM در سال 2002 را خریداری کرد، Isuzu همچنان با نگرانی آمریکایی همکاری کرد، اما در حال حاضر در شرایط دیگر، و این لحظه از اهمیت اساسی برخوردار است.
در این زمان، شرکت مهندسی پلت فرم LCV سرمایه گذاری مشترک جدید (LPEC) ایجاد شد، که در آن Isuzu دارای وظایف برای توسعه یک وانت جدید، و در GM-derivatives بر اساس آن بود. علاوه بر این، در DMAX (توسعه و تولید موتورهای دیزل)، سهام کنترل متعلق به GM است، بخش فنی برای Isuzu، برای GM - امور مالی و بازاریابی باقی می ماند. خوب، به عنوان سایت اصلی تولید، تایلند انتخاب شد، به تدریج تبدیل به مرکز جهانی Pikapostroy شد.
بنابراین متولد "World Pickup" D-Max. یک سال بعد در ایالات متحده شروع به فروش کلون خود را Chevrolet Colorado و در استرالیا - هولدن Rodeo. این مدل به سرعت محبوبیت را به دست آورد. در آن سالها هیچ کس چیزی درباره وانت های Isuzu شنیده است، و بسیاری از این تصور که Isuzu از خرده فروشی از جدول بازار، که در آن Toyota Hilux Ball، Nissan NP300 و Mitsubishi L200 قانون را برطرف می کند. هیچ چیز مثل این نیست! در خانه، در تایلند، و در کشورهای دیگر آسیای جنوب شرقی، D-Max نه تنها با موفقیت (و همچنان به رقابت ادامه داد) با همان Hilux، بلکه موفق به پرداخت آن از نظر فروش آن شد. در سال 2011، نسل دوم PICAP ارائه شد. در این سری، D-Max جدید در سال 2012 بود، و در سال 2013، به طور معمول، او بستگان نزدیک ایالات متحده آمریکا و استرالیا داشت (شورلت و هولدن کلرادو).
لازم به ذکر است که این تغییرات نه تنها ظاهر ماشین را لمس کرد، که شروع به نگاه بسیار تهاجمی کرد. ظهور یک پلت فرم فریم جدید I-Grip (پلت فرم هوشمند پاسخگو Isuzu Gravity)، که 42٪ مقاوم به پیچاندن است، که به نوبه خود به طور قابل توجهی بهبود قابلیت کنترل را بهبود می بخشد و از 3،050 تا 3،095 میلی متر افزایش یافته است و اجازه می دهد ظرفیت بلند کردن. به عنوان مثال، نسخه هایی با کابین دوگانه آن 1 تن است، در حالی که اکثر رقبا 750-800 کیلوگرم هستند.
خط موتورهای دیزل به روز شده است. مبنای موتورهای دیزل ITEQ مبنایی بود و پایه 2.5 لیتری 4JK1 در دو نسخه، با یک توربو شارژر تک یا دوگانه (136 و 163 لیتر) ارائه شد. کسانی که چنین قدرتی را به دست آورده اند ناکافی بودند، سه لیتری 4JJ1 را ارائه دادند که 180 لیتر را توسعه می داد. از جانب. و برجسته 380 نانومتر گشتاور. از سال 2015، خط با 1.9 لیتری RZ4E-TC I4، که 150 لیتر را توسعه می دهد، دوباره پر شده است. از جانب. و دارای قفسه گشتاور در سطح 350 نانومتر است.
تازه وارد بیش از 4JK1 با نظارت تک نه تنها در قدرت و لحظه، بلکه مصرف سوخت 20٪ کمتر است. انتقال اول به نظر می رسد پنج، و سپس 6 سرعت "اتوماتیک" (اولین اتومبیل با یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته به ارث برده شده از وانت های نسل اول)، و همچنین سیستم اتصال فرمان زمین. و دقیقا چنین اتومبیل هایی برای تلاش برای تسخیر بازار روسیه فریبنده و غیر قابل پیش بینی است.
انتقال سریع به بخش ها
Isuzu D-Max نه تنها جالب، بلکه شاید غیر منتظره ترین نوآوری بازار خودرو 2017 است. این ماشین نام تجاری Isuzu، که برای سال های بسیاری در حال رفتن به بازار روسیه نیست نه به عنوان فروشنده تجهیزات تجاری، بلکه به عنوان یک شرکت که اتومبیل های خصوصی را ارائه می دهد، مانند شکارچیان، ماهیگیران، مسافران. Pickup Isuzu D-Max یک ماشین عالی برای چنین افرادی است.
Isuzu D-Max کلاسیک مدرن از Pickaxe است. در قلب قاب قاب، عقب - پل پیوسته. در چشمه ها - پیش از تعلیق دو. در آزمون یک نسخه با کابین دوگانه وجود داشت، هرچند Isuzu D-Max همچنین کابین های یک ساعته را ارائه می دهد.
چقدر زیر کاپوت نسخه های مختلف Isuzu D-Max، که در روسیه نمایندگی می شود نگاه نکنید، همیشه همان موتور وجود خواهد داشت. حجم دیزل 2.5 لیتر با دو توربو شارژر و ظرفیت 163 اسب بخار علاوه بر این، یک خودرو قابل توجه، اما کاملا ضروری است، 400 نانومتر گشتاور. چنین دیزل قبلا در سایر اتومبیل ها قرار داشت. او، آنچه که توسط زمان مورد آزمایش قرار می گیرد و این خوب است.
با چرخ دنده ها جالب تر است، زیرا یک انتخاب وجود دارد. این موتور را می توان با هر دو مکانیک شش سرعت و یک جعبه AISIN اتوماتیک پنج سرعته مجهز کرد. در آزمون یک ماشین مرد واقعی بود انتقال مکانیکی. درایو یک اشاره گر پیکاپ است، البته، کامل، آن را با توجه به طرح نیمه وقت اجرا می شود. هنگامی که شما در کنار جاده با پوشش خوب سفر می کنید، ماشین درایو چرخ عقب خواهد بود. در یک پوشش بد، شما می توانید چرخ های جلو را بر روی پوشش لغزنده متصل کنید، و دنده های پایین را می توان در خارج از جاده فعال کرد. در طول درایو تست فرصتی بود تا ببینید که چگونه همه این کار در عمل انجام می شود.
Isuzu D-Max و سالن او
وانت اصلی این است که آنها یک محموله دارند و هیچ تنهایی وجود ندارد. با این حال، سازندگان چنین ماشین آلات در این نمره چیزی مطرح شد. پشت پشت صندلی های عقب یک طاقچه کوچک را ترک کرد، جایی که "موتورسیکلت" بسته شد، و شما همچنین می توانید ابزار، دستکش ها و برخی از چیزهای کوچک را که باید در ماشین تمام وقت قرار داده شود، قرار دهید. اما همچنین، آن را برای این فضا ارزش ندارد، هنوز هم کوچک است. بنابراین، به احتمال زیاد، بسته های با غذا از سوپرمارکت در صندلی های عقب قرار خواهند گرفت.
اغلب، مشکل وانت این است که با طول مناسب ماشین، ردیف عقب صندلی ها به اندازه کافی بزرگ نیست. با این حال، در Isuzu D-Max هیچ مشکلی وجود ندارد. یک مکان بالای سر شما وجود دارد، فضای کافی وجود دارد و در مقابل زانوها وجود دارد. چیز دیگری این است که هیچ چیز دیگری جز فضا در ردیف دوم نیست. این است که یک زن و شوهر از کمانکاران، و بسیار کوچک و یک دستمزد دیگر وجود دارد. او به نظر می رسد خزنده، اما در عمل کاملا راحت است. این همه است، زیرا حتی کانال های هوا پشت سر نمی گذارند.
در وانت Isuzu در صندلی راننده
به نظر می رسد که طرفداران روند مد به ایجاد Isuzu D-Max به وضوح مجاز نیستند. چنین سالن می تواند دهه های گذشته مدرن نامیده شود، اما امروز این احساس را ایجاد می کند که ماشین به مدت طولانی به روز نشده است. با این حال، به این دلیل است که این مدل به عنوان یک تازگی درک می شود، اگر چه در واقع از سال 2011 به فروش می رسد، پدر و مادر. با توجه به استانداردهای مدل های مسافری، این اصطلاح برای انتشار نسل جدید کافی است، اما این تکنیک تجاری هنوز هم است. او به طور مداوم در مورد آن یادآوری می کند. بیایید بگویم در اینجا لازم نیست که پلاستیک را یاد بگیریم. او جامد است، زیرا اعتماد به نفس سازندگان او این است که ماشین تجاری لوکس به چهره نیست.
فقط در یک سازنده خودرو خود را به خود اجازه دادند و سوئیچ کنترل آب و هوایی بزرگ را ساختند. چیزی واقعا جالب است، اما هر چیز دیگری در داخل یک وانت معمولی است.
اما، همانطور که باید نماینده وسایل نقلیه تجاری باشد، تعداد زیادی از تانک ها برای همه انواع چیزهای کوچک وجود دارد. فرض کنید جعبه دستکش. جعبه دستکش کامل کامل نه بگویم که این بسیار بزرگ است، اما اگر از دست رفته باشد، این است که جعبه دستکش دوم. فرض کنید لازم است برخی از چیزهای بسیار کوچک را در جایی قرار دهید. در این مورد، دارنده فنجان با حرکت کمی از دست می تواند به یک جعبه کوچک تبدیل شود. طراح کنجکاو پیدا کنید
علاوه بر این، یک جعبه دستکش سوم و سوم وجود دارد که معمولا در ون یافت می شود. همانطور که برای کلید، ساده و بدون راهنمای است. حتی تاشو، چه چیزی در مورد برخی از نوع موتور شروع موتور می گویند. لازم است فقط آن را در چاه قرار دهید، به نوبه خود، موتور را اجرا کنید و بروید.
جزئیات دیگر ما موتور را شروع می کنیم و کتیبه بر روی صفحه نمایش ظاهر می شود: سیستم صوتی حق بیمه. این یک صفحه نمایش است، که مانند یک ماشین حساب است. با این حال، ژاپنی ها به وضوح هماهنگی در مورد الکترونیک هستند. از آنجا که یک ضبط نوار رادیویی بسیار ساده است. واضح است که این ماشین اگر او رادیو را جذب کند، می تواند کافی باشد. در اینجا یک اتصال USB وجود دارد، اما معلوم می شود که این مینی USB است. در نتیجه، اگر می خواهید به موسیقی از یک درایو فلش گوش دهید یا گوشی را شارژ کنید، پورت NormalUSB را نمی توان یافت. چرا؟ غیر واضح.
Isuzu D-Max 2017 یک سواری فعال ندارد. در کابین رک و پوست کنده پر سر و صدا، و اهرم گیربکس غرق می شود. چیز دیگری تعلیق است در گودال و coldbins متوقف به توجه. بله، کمی تکان داد، اما با استانداردهای وانت، تعلیق Isuzu می تواند راحت باشد. این به شما اجازه می دهد تا در یک خط مستقیم رانندگی کنید که اتومبیل های مسافری با Zigzags حرکت می کنند.
Isuzu d-max body
مهمترین بخش وانت بدن اوست، اما هیچ چیز در مورد او نگفته است. این به این واقعیت توضیح داده شده است که تمام وانت هایی که به طور رسمی در روسیه فروخته می شوند، اساسا در یک فرمت اجرا می شوند. بنابراین، طول Isuzu D-Max 5.2 متر است. این تقریبا تا یک میلیمتر دقیقا همانند Mitsubishi L200 یا Wolksvagen Amarok است.
با بدن داستان مانند. پلت فرم حمل و نقل دارای پوشش پلاستیکی است که از آسیب فلز محافظت می کند. تخته عقب با بارهای مناسب و معقول مقاومت می کند. همانطور که برای اندازه پلت فرم محموله، در واقع مربع است: یک و نیم متر یک و نیم است. این بزرگترین بدن در کلاس نیست، اما عقب افتاده آن از رهبر در بهترین سانتی متر اندازه گیری می شود. بنابراین، محفظه محفظه Isuzu D-Max دقیقا همان چیزی است که وانت قرار داده شده است.
به عنوان جالب توجهات جالب یک بخش بسیار مفید وجود دارد. واقعیت این است که به شما اجازه می دهد یک محفظه کوچک را از کل محموله بشوید و می توانید چیزهایی را در آن قرار دهید. آنها در سراسر بدن پرواز نخواهند کرد. به دلایلی، بسیاری از فروشندگان وانت ها برای گزینه های خود ارائه نمی شوند. در غیر این صورت، این به عنوان بزرگ، به عنوان بزرگ، به اندازه بزرگ است بدن جهانی، مانند بیشتر وانت های دیگر.
ظرفیت بار اعلام شده دستگاه 975 کیلوگرم است. یعنی Isuzu D-Max تحت محدودیت های نصب شده در پایتخت وسایل نقلیه تجاری قرار نمی گیرد.
isuzu d-max ارگونومی
صندلی های Isuzu D-Max 2017 بسیار راحت است. علاوه بر این، تجهیزات ثروتمندتر شامل تنظیم الکتریکی است. درست فقط در صندلی راننده. در مسافر - تنها مکانیک. علاوه بر این، احساس می کند که در این صندلی حتی پس از یک جاده طولانی خسته نخواهد شد. شما می توانید با خیال راحت "در Dalnyak" بروید. یک دستگیره وجود دارد، آن را از لذت بردن از لمسی پلاستیکی ساخته شده است، تحت آن یک اسلحه کوچک وجود دارد.
تنها یک جزئیات وجود دارد که کمی بدتر می شود. واقعیت این است که آرنج را غیر ممکن است. او بیش از حد تغییر می کند، بنابراین دست به طور مداوم لغزش خواهد شد. عجیب و غریب، از نظر ارگونومی، تصمیم، اما آنچه که است، است.
Pickup Iszu در تایلند آزاد شده است، کشور دور از روسیه است، جایی که آب و هوا کاملا متفاوت است. با این حال، ماشین برای فروش در عرض های ما آماده شد. به طور خاص، باتری افزایش ظرفیت را تنظیم کنید. عایق حرارتی پیشرفته در برخی از واحدها. علاوه بر این، در یک پیکربندی گران تر، صندلی های گرما وجود دارد، اما چرخاندن فرمان و شیشه جلو اتومبیل، متاسفانه نه. این، البته، منهای منفی است، اما بدون آن امکان پذیر است.
isuzu d-max چیست؟
واقعا Isuzu D-Max به جاده خارج می شود. برای باز کردن آن، از آسفالت آمده و درایو چهار چرخ را روشن کنید. ترخیص چشمگیری و عدم وجود اختلافات بین المللی به شما این امکان را می دهد که از رفتن به اندازه کافی بلند شوید. همانطور که در طول درایو تست معلوم شد، Isuzu D-Max کاملا مجهز به سفرهای خارج از اعتماد آسفالت است. او یک مسیر بزرگ جاده ای دارد، یعنی 235 میلیمتر. این واقعا بسیار زیاد است، حتی در برابر پس زمینه SUV های مدرن.
علاوه بر این، ماشین به طور طبیعی دارای یک درایو چهار چرخ است که در الگوریتم زمان پارک کار می کند. بر این اساس، می توانیم محور جلو را متصل کنیم. ما می توانیم یک انتقال پایین را انتخاب کنیم. با این حال، امکانات آن بی حد و حصر نیست. مقدار زیادی به لاستیک ها و فشار سطح در آنها بستگی دارد. علاوه بر این، در Kickers، ممکن است شرایطی وجود داشته باشد که در ماشین وجود نداشته باشد، که به ظاهر باید در یک وانت باشد، حداقل به عنوان یک تجهیزات اضافی. صادقانه، هیچ قفل عقب هنوز یک فضای ISUZU D-MAX است.
در مورد قیمت این ماشین چه می توان گفت. وضعیت در اینجا کمی پارادوکسیک است. واقعیت این است که اساسا ارزان تر از Isuzu D-Max در سرزمین های ما تنها Patriot UAZ است. اما این یک ماشین طاقچه ای است که هر کس را انتخاب نمی کند. همانطور که برای آنالوگ ها، یعنی Mitsubishi L200 و برادر دوقلو او Fiat Fiat Fiat. در نسخه پایه، آنها بیشتر از Isuzu D-Max قابل دسترسی هستند، اما همه وانت های دیگر در حال حاضر گران تر هستند. بله، ماشین، آسکی. اما او صادقانه، مرد، ساده و قابل فهم است. این ATV برای کسانی است که همه چیز را در زندگی خوب دارند و می توانند اسباب بازی های این اندازه را بپردازند و با چنین امکانات. علاوه بر این، Isuzu D-Max احتمالا یک ماشین عالی در آن مکان هایی است که این دستگاه مورد نیاز است.
رقبا: بار دیگر Amarok، Ford Ranger، L200 به روز شد، نیسان جدید نورا
iSuzu وانت تست ویدئو درایو
آخرین سقوط در نمایشگاه موتور بروکسل، نسخه به روز شده از وانت Isuzu D-Max ارائه شد. علاوه بر این، اخبار طولانی مدت برای بسیاری از روس ها این بود که Isuzu در نهایت به بازار داخلی رسید. قبلا، برای خرید این ماشین در روسیه تنها می تواند مورد استفاده قرار گیرد، اما اکنون می توانید یک وانت را در کابین خریداری کنید نمایندگی های رسمی. اتومبیل های سراسر جهان از این تولید کننده ژاپنی لذت بردن از اعتماد به نفس فوق العاده و محبوبیت. در نگاه اول، این خودرو واقعا قابل توجه است، و تغییرات را می توان حداقل متوجه شد، با توجه به افزایش ابعاد بدن. شکل چراغ نیز تغییر یافت و مشبک رادیاتور افزایش یافت. اما علاوه بر این، تولید کننده به طور کامل قدرت موتور و برخی از قطعات را در طراحی داخلی کار می کرد. در این مقاله ما جزئیات دقیق آنچه مشخصات، ویژگی های بیرونی و همچنین سیاست قیمت گذاری را انتخاب می کنیم، در نظر می گیریم.
بیرونی یک مدل به روز شده
شما می توانید با اعتماد به نفس بگویید ظاهر Isuzu D-Max در برابر پس زمینه محصولات جدید دیگر، شما می توانید واقعا وحشیانه نامیده می شود. علاوه بر این، شایستگی سختی و وضوح خطوط را دارد، زیرا دقیقا به این دلیل است که امکان اطمینان از حداکثر تأکید بر یک بدن به اندازه کافی عظیم وجود دارد. این به طور خاص چراغ های بزرگ از نور سر نصب شده بود، و همچنین یک سپر کوچک با کاهش از پایین به منظور اطمینان از اینکه راننده برای راننده در روند رانندگی در جاده ها با پوشش ناهموار مطلوب است. آرک های چرخدار بزرگ نیز قابل توجه هستند، که تولید کننده با ارسال و همان عناصر بزرگ بدن تغییر می کند. بدون توجه به توجه و پلتفرم محموله که واقعا وانت را واقعا جهانی می کند، غیرممکن است. توسط کانتور آن، طرف های با سرعت بالا نصب شده اند (45 سانتیمتر).
سپر عقب، با توجه به ویژگی های مدل و اولویت های سازنده، با قابلیت اطمینان و دوام، متمایز است.
طراحی داخلی
تولید کننده خودرو ژاپنی به عنوان یک قاعده، در طراحی مدل های جدید، شرط بندی را به سادگی، راحتی و البته، مینیمالیسم می دهد. البته، ISUZU D MAX 2017 تجاوز نکرده است. یک وانت به روز شده می تواند یک سالن بزرگ، که در آن هر دو راننده و مسافران می توانند با راحتی سفر کنند. یک معایب ضروری می تواند به نام این واقعیت باشد که جزئیات مهم کنسول مرکزی و پانل جلویی به خوبی کار نمی کنند. این تقریبا همه چیز را در انتخاب یک سیستم امنیتی، دستیار الکترونیکی، و همچنین در غیاب گزینه های مدرن ظاهر می شود. اما با وجود این، در کابین نصب شده است سیستم خوب تهویه مطبوع و چند بلندگو قدرتمند که از صدا لذت می برند.
Isuzu D-Max تغییرات
Isuzu D-Max Extended Cab 2.5 د MT
ویژگی های Isuzu D-Max
شایان ذکر است که این خودرو به خوبی با یک دیدگاه فنی مجهز شده است، این دقیقا همان چیزی است که حق را به طور عملا آن را به یک فریم کامل از جاده خارج می کند. و اکنون زمان برای در نظر گرفتن ویژگی های اصلی وانت به روز شده است.
تجهیزات و تجهیزات وانت
شایان ذکر است که در پیکربندی اولیه، که یک وانت با 1،765،000 روبل برای 1،765،000 روبل است. در صورت لزوم، ممکن است یک نسخه بهبود یافته از Iesum D Double را سفارش دهید، که تقریبا + -300 000 روبل گران تر هزینه می شود. این مقدار شامل حفاظت از میل لنگ موتور، یک سیستم صوتی بهبود یافته، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی پارچه با کیفیت بالا و یک موتور قادر به مقابله با بارهای حتی با یخ قوی است.
اثاثه یا لوازم داخلی صندلی چرمی بهروزرسانی می شود
این یک لیست کامل از همه نیست که مدل خریدار ISUZU D MAH را ارائه می دهد. علاوه بر این، ارزش حضور کامل مجموعه های گران قیمت (به طور انحصاری برای نسخه های با کابین دوگانه)، آنها گزینه های اضافی زیر را دارند:
- توانایی کنترل کروز؛
- گزینه کنترل آب و هوا؛
- ثبت ماشین ماشین با چرم اصل؛
- عملکرد گرمایش صندلی های جلو؛
- فرمان چند منظوره، که فرایند رانندگی را بسیار ساده می کند؛
- عناصر کروم تزئینی؛
- چراغ های بهبود یافته، و غیره
چند گزینه مدرن در این مدل وجود دارد، و همچنین تجهیزات چند رسانه ای.
با بیشتر آشنا شوید مشخصات دقیق جدید Isuzu Max (دو برابر)، شما می توانید در جدول ارائه شده یا در وب سایت های نمایندگی رسمی.
نتیجه گیری
بازار مدرن به معنای واقعی کلمه پر از اتومبیل های جدید با طراحی شیک، ویژگی های فنی عالی و تجهیزات جالب است. هنوز هم غیر ممکن است نتیجه گیری کنیم که آیا نسخه به روز شده از Isuzu D قادر به رقابت با مدل های دیگر برای رقابت با مدل های دیگر خواهد بود. هر چی که بود، حزب ضعیف وانت به طور ضعیف از طراحی داخلی و حداقل ضربه محکم و ناگهانی آن با تجهیزات مدرن کار می کند. البته، به لطف امکان خرید یک نسخه با تعداد زیادی از گزینه ها و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی، ممکن است چشمان را ببندید، اما با توجه به آن، اما فقط به یاد داشته باشید که در هر صورت، برای راحتی باید پرداخت شود مقدار زیاد.
اما مزایای مدل را می توان با خیال راحت به ویژگی های فنی خوب، هزینه های نسبتا مقرون به صرفه و همچنین وزن کوچک پلت فرم حمل و نقل نسبت داد. اگر این ماشین را با وانت هایی که قبلا ظاهر شده اند مقایسه کنید، بدن بهبود یافته است. بر اساس همه موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که چنین تقاضای مصرف کننده مدرن بعید است که این ماشین را حداقل در پیکربندی اولیه قدردانی کند.
امروز رقابت شدید در بازار خودرو وجود دارد و به موازات جدید Isuzu D Max 2017، بیشتر منصوب، قدرتمند و مجهز به تمام تجهیزات لازم، وانت، مانند Fiat Fiat Fullback، Mitsubishi L200، Tunland Foton و دیگران است.
جدید Isuzu D-Max 2017: یک نسخه به روز شده از یک وانت قدرتمند و قابل توجه
به روز شده: 5 اوت 2017 توسط نویسنده: dimajpPickup Isuzu D Max 2017 به عنوان آنالوگ از نیسان، میتسوبیشی، تویوتا یا سایر تولید کنندگان مشابه بسیار محبوب نیست، اما هنوز مزایای خود را در Isuzu دارد. ما در مورد ویژگی های یک وانت، پارامترها و تجهیزات، و همچنین قیمت، ویدئو و عکس خواهیم گفت.
محتوای را بررسی کنید:
وانت ها در میان کسانی که اغلب به جاده خارج می شوند بسیار محبوب هستند و نیاز به حمل و نقل کوچک از محموله های مختلف دارند. بیشترین کار، وانت فورد، تویوتا و نیسان است، اما تولید کنندگان دیگر نیز وجود دارد که اغلب صحبت نمی کنند، هرچند اتومبیل هایشان هیچ چیز بدتر نیستند.
یکی از این موارد Isuzu d Max در نظر گرفته شده است که واقعا برای شرایط حمل و نقل جاده ای ثابت و شدید طراحی شده است. Isuzu D Max Pickups در آسیا و روسیه به دلیل قابلیت تصویب و گزیده ای به خارج از جاده، و همچنین دوام بدن به خوردگی، محبوب تر هستند. خریدار ممکن است یکی از کابین را انتخاب کند، و همچنین اندازه بدن پشت کابین. جزئیات بیشتر Isuzu D را در جزئیات بیشتر، ویژگی های آن، ظاهر و سالن خود را در نظر بگیرید.
بیرونی Isuzu D Max 2017
در دسترس بودن بدن پشت کابین می گوید که Isuzu D Max واقعا یک وانت است. مدل 2017 یک قسمت به روز شده را دریافت کرد. به جای یک لبخند خوب، وانت یک نگاه دقیق و سبک مدرن پیدا کرد. مشبک رادیاتور Isuz d Max شامل دو بخش کروم V شکل است، یک کتیبه به اندازه کافی بزرگ در قسمت بالایی قابل مشاهده است. بر خلاف مدل قبلی، isuzu d max lattice قطعات جانبی را از دست داد، اما در عین حال اپتیک های جلو و سپر جایگزین فرم خود را. طرح رنگ در دسترس سیاه و سفید، خاکستری یا کریستال رادیاتور رادیاتور است.
در بخش پایین تر از اپتیک های جلو، چراغ های LED در روز به نظر می رسد، قسمت فوقانی به اصطلاح ابرو به دست آورده است. در اینجا سیگنال های ISUZU D MAX قرار گرفتند، هالوژن طولانی و کم رنگ، هر چند آنها می گویند ممکن است اپتیک LED، اما برای هزینه اضافی وجود دارد. خوب، اپتیک جبهه Isuzu D Max فرم را تغییر داد، یک تکه در نزدیکی مشبک ظاهر شد، و قسمت در بال جلوی کمتر دراز بود.
سپر جلو از ISUZU D MAX جدید به شدت فرم های خود را تغییر داده است. بخش پایین تر به یک مشبک رادیاتور اضافی اختصاص داده شده است. در سمت چپ و راست در سپر وانت، مه FOG LAS را با استفاده از Chrome-plated Chrome L-shaped نصب می کند. این گزینه برای پیکربندی ISUZU D MAX LS-U در دسترس خواهد بود، زیرا مجموعه های کامل باقی مانده، شاخه های سیاه وجود خواهد داشت. رنگ سپر Isuzu D Max همچنین ممکن است به پیکربندی بستگی داشته باشد، ممکن است سیاه و سفید به عنوان یک کوره رادیاتور و رنگ بدن وجود داشته باشد.
برای هزینه اضافی در Iesuz D Max، مه نصب خواهد شد. در زیر فونت های وانت، پیشانی های کوچک به شکل Fangs ظاهر شد، که تاکید بر قدرتمند و در عین حال سبک ورزشی Isuzu D Max.
هود جدید Isuzu D Max همچنین شکست خورد، خطوط از شبکه رادیاتور بر روی هود و قفسه های جلو تکرار می شوند. چنین تغییرات و ویژگی های جدید از طراحی یک وانت استفاده کرده است، و Isuzu D Max جذاب تر است.
طرف وانت از Isuzu D Max همانند قبل از استراحت باقی ماند. انتخاب خریدار سه گزینه برای کابین ارائه می دهد:
- تک ردیف (کابین تک)؛
- یک و نیم ISUSU D MAX (کابین فضایی)؛
- دو ردیف (کابین خدمه).
حداکثر مجموعه ای از ISUZU D MAX BLAGE با حضور مراحل آلومینیومی با دوام متمایز است تجهیزات استانداردبرای گزینه های دیگر، مراحل برای هزینه اضافی اختیاری خواهد بود. اغلب تولید کنندگان وانت پیکربندی های مختلف کابین و بدن را ارائه می دهند، در نتیجه تغییر اندازه ماشین. اما با وانت Isuzu D Max یک وضعیت کمی متفاوت است، فاصله فاصله ای همان است که در آن کابین ها و بدن های مختلف نصب می شوند، در نتیجه اندازه را به حداقل می رسانند.
ابعاد وانت Isuzu D Max را تشکیل می دهند:
- فاصله فاصله ای از Isuzu d max در تمام تجمعات - 3095 میلی متر؛
- single / Spa / Cab Cab - 5040/5200/5295 میلی متر؛
- عرض پیکپ های درایو عقب بدون ثبت آینه تک فضا / خدمه کابین - 1775/1860 میلی متر؛
- ارتفاع ISUZU D MAX با تغییرات ارتفاع بالا و پایین تقسیم می شود، به ترتیب تغییرات ارتفاع از 1685 میلیمتر تا 1855 میلی متر است.
- به طور مشابه، ترخیص Izuz D Picap به ارتفاع حداکثر - 190 میلیمتر با کمبود و 225/235 میلی متر برای فرود بالا تغییر می کند.
پشت Isuzu D Max 2017 مشخصه وانت، بدن برای حمل و نقل محموله های مختلف و درب تنه است. تغییرات در پشت حداقل، اپتیک عقب پایه LED را به دست آورد. درب تنه Isuzu D Max 2017 همچنان باقی مانده است، دستگیره در مرکز قرار دارد و در پایین، سپر را با پایه نصب کرد تا به بدن برسد.
بخش پایین تر از نوار تنه Isuzu D Max با الگوی درجه بندی و وانت تزئین شده است. همچنین در پشت Isuzu D Max، غیرممکن است که یک پنجره اضافی در کابین را برای بازرسی بدن و محموله به طور کلی متوجه نشوید. بالاتر از شیشه دارای قلم های LED اضافی است.
توسط طرح رنگ، Isuzu D Max جدید در دسترس است:
- رنگ بژ؛
- سیاه Isezu D Max؛
- آبی؛
- خاکستری تیره؛
- سفید Isuzu D max؛
- نقره اي؛
- تیره سبز Isuzu d max؛
- قرمز.
وزن این PICAP ISUZU D MAX از 2850 کیلوگرم (4x2) و 2950 کیلوگرم (با درایو کامل 4x4) است. اندازه مخزن سوختصرف نظر از پیکربندی انتخاب شده و نوع بدن، 76 لیتر است. اگر ما در مورد ظاهر وانت Isuzu D Max صحبت کنیم، تغییرات در قسمت جلویی سودمند است. دیدگاه Iesuz D Max سخت تر و جذاب تر شده است. در قلب پیکاپ مجموعه استاندارد 15 " چرخ های آلیاژیبرای هزینه اضافی شما می توانید 16 "یا 17" را تنظیم کنید. جدید Isuzu D Max در پایان سال 2017 ظاهر خواهد شد.
سالن جدید Picap Isuzu D Max 2017
به دنبال تغییرات در خارج، سالن جدید Iesuz D Max تغییرات جزئی اما قابل توجه را دریافت کرد. بسته به پیکربندی، وانت با یک سیستم صوتی معمولی در نسخه پایه 4 بلندگو مجهز شده است (در سایر تنظیمات، 6 یا 8 بلندگو در دسترس است)، Isuzu D Max Yukon Kit 7 "صفحه نمایش لمسی صفحه نمایش لمسی را می گیرد سیستم چند رسانه ای. بر روی تیغه بالا بسته تنظیم 9 "صفحه نمایش. همه انواع سیستم های چندرسانه ای ISUZ D MAX به طور همزمان با Android Auto یا Apple Carplay سازگار خواهند بود.
در به روز شده Isuzu D Max Blade 2017، صفحه نمایش مرکزی سیستم چند رسانه ای از پانل به عنوان قرص متصل شده گرفته شد. برای بازنشستگی مانیتور تجهیزات بالا این در پانل مرکزی وانت نصب شده بود، و همچنین نمایش جدید وانت Isuzu D Max Yukon نصب شد. در سمت چپ و راست صفحه نمایش Isuzu D Max 2017 دو سوراخ برای عرضه هوا قرار گرفته است. در حال اجرا در زیر در تازگی یک پانل کنترل نسبتا غنی از سیستم صوتی وجود داشت و ارتباطات تلفن همراه. در اینجا، طراحان کمی پایین تر دارای یک دکمه پارکینگ اضطراری Isuzu D Max 2017 هستند.
حداقل تغییرات داخلی ISUZ D MAX را می توان بر روی یک کنترل کنترل آب و هوایی دور و چند دکمه کنترل دکمه های منوی سیستم چندرسانه ای، این قسمت از پانل قبل از استراحت Isuzu D Max باقی ماند.
حتی در زیر، به جای یک زیرساخت در کنار سیگار سبک، طراحان Isuzu D Max دکمه های کنترل صندلی های گرم را قرار دادند. همچنین می توان یک دکمه از سیستم تثبیت کننده Isuzu D، کنترل درایو کامل و سایر توابع را بسته به پیکربندی نصب کرد. در اینجا، Chaling از USB و 12V بعدی قرار گرفت. این بدان معنی است که در iSuzu D Max جدید قادر به شارژ هر گونه مدرن مدرن خواهد بود.
Asuzu D Max Gear Lever یک دستگیره کنترل چند رسانه ای را انتخاب می کند و حالت حرکت را انتخاب می کند. همچنین تعلیق را کنترل می کند، بسته به سطح لگن بدن. شایان ذکر است که بسته به پیکربندی، Isuzu D Max، یک دستگیره مکانیکی یا الکترومکانیکی نصب خواهد شد. بین صندلی های جلو، Isuz D Max هنوز هم دست و پنجه نرم و نگهدارنده فنجان است.
حضور یک ردیف دوم صندلی ها به نوع کابین Isuzu D Max بستگی دارد، ردیف می تواند کامل، جمع و جور یا در دسترس نیست. تحت شماره کامل دوم Isuzu D Max Pickup، یک بخش ذخیره سازی اضافی دارای ابزارهای مختلفی از ابزارها و بی نظیر است.
همانطور که برای اثاثه یا لوازم داخلی داخلی Isuzu D Max، بافت کیفیت یا پوست به عنوان مواد استفاده می شود.
در رنگ آمیزی داخلی، Isuzu D Max ارائه خواهد شد:
- سیاه؛
- خاکستری داخلی Isuzu D max؛
- رنگ بژ؛
- خاکستری؛
- قهوه ای با درج های سیاه و سفید.
در سمت راست و چپ صفحه نمایش سرعت سنج و تچومتر، دستگیره کنترل فرمان، نور، کنترل کروز و دیگران بود. کمی پایین تر در تجهیزات بالا پایان، Isuzu D Max، دکمه Start / Stop واقع شده است، که در مورد دسترسی غیرمستقیم به ماشین صحبت می کند. فرمان Isuzu D Max راحت تر در محفظه، پوشیده شده با پوست و گرم در مجموعه های گران قیمت گرم است. در دو طرفه دو طرفه، دکمه های کنترل لینک موبایل موبایل Isuzu D Max 2017، سیستم صوتی و منوی سیستم چند رسانه ای قرار می گیرند.
خوب، داخلی پیکاپ جدید Isuzu D Max برای بهتر شدن به روز شد، حتی اگر تغییر حداقل باشد، اما هنوز هم راحت بهبود یافته است. برای هزینه اضافی، نوآوری Isuzu D Max با توابع و سیستم های مختلف مجهز خواهد شد. هنگام رانندگی در اطراف یک منطقه کوه به صفحه مرکزی، ISUZ D MAX یک زاویه گرایش مجاز بدن را نشان می دهد، سیستم قادر به تشخیص اینکه آیا بار در بدن وجود دارد یا نه. گزارش شده است که پس از شروع رسمی فروش از Isuzu D Max به روز شده در روسیه، دیگر رنگ های داخلی داخلی داخلی در دسترس خواهد بود.
مشخصات ISUZU D MAX 2017
با توجه به داده های اولیه از سازنده، وانت جدید Isuzu D Max مجهز خواهد شد موتورهای مختلف، بسته به کشور که ماشین می آید. در میان لیست Iesuz D Max هنوز تنها واحدهای دیزلی موجود است. اما با این حال، بسته های Iesuz D Max را عرضه می کند موتورهای بنزینی. اولین و رایج ترین موتور دیزل توربوشارژر 2.5 لیتر است. حداکثر گشتاور این موتور ISUZU D MAX - 320 نانومتر و قدرت 163 اسب بخار
نسخه دوم موتور Isuz D Max 3 L Turbodiesel است. قدرت چنین مجموعی 177 اسب است و حداکثر گشتاور 380 نانومتر است. نسخه سوم موتور Isuzu D Max یک جلد بین آنالبر دیزل توربوشارژر 1.9 لیتر است. گشتاور چنین واحد 360 نانومتر و حداکثر قدرت 163 اسب.
یک جعبه دنده مکانیکی یا اتوماتیک شش سرعته به موتور ISUZU D MAX نصب می شود. توسط نوع Actuator Pikak Isuz D Max همراه با درایو عقب یا کامل است. با وجود این واقعیت که موتورهای دیزلی نصب شده اند، مصرف سوخت Isuzu D Max به دلیل توربین کوچک نیست. درایو عقب Isuzu D Max و انتقال مکانیکی (اتوماتیک) در مصرف شهر 9.7 - 9.8 لیتر (9.3 - 9.5 لیتر)، در شهر - 5.8 - 6.1 L (6.5 - 6، 7 L)، و در یک چرخه مخلوط شما نیاز دارید از 7.2 تا 7.4 لیتر (7.5-7.7 لیتر).
نسخه درایو تمام چرخ Isuzu D Max Pickup بیشتر بود، با مکانیک (اتوماتا) در شهرستان 9.9 - 10 لیتر (9.5 لیتر)، خارج از شهر - 6.6 - 6.9 لیتر (6.7 - 6.9)، در چرخه ترکیبی حرکت، شاخص IESUM D MAX است - 7.8 - 8.1 لیتر (7.7 - 7.9). همانطور که برای انتشار CO2، شاخص های PICAP از 153 تا 262 گرم در کیلومتر متغیر است، بسته به پیکربندی انتخاب شده.
تنوع ویژگی های فنی Isuzu D Max 2017 خوب است برای یک وانت، بسته به نیازها، خریدار ممکن است انتخاب کند نیاز به تکمیلدر نتیجه صرفه جویی در پول و یا بهبود کیفیت و راحتی.
ISUZU D MAX 2017 ایمنی PICAP
اغلب در وانت های کم هزینه سیستم امنیتی اولیه، اما مهندسان Isuzu D Max تصمیم گرفتند از اصول دور شوند و تجهیزات اصلی با یک لیست نسبتا خوب مجهز شده بودند. شش کیسه هوا هر نسخه ای از ISUZ D MAX را وارد می کنند، دو در جلو، دو بالش و پرده برای محافظت در برابر اعتصاب جانبی. که در حداکثر پیکربندی Isuzu D Max بالش های جانبی و پرده های امنیتی را برای ردیف دوم صندلی ها اضافه می کند.
با توجه به سیستم های امنیتی Iesum D Max، شما می توانید ABS، EBD، سیستم را یادداشت کنید تثبیت ESC و TCS. دستیار ترمز EBA کمک خواهد کرد که ماشین را با یک رانش در یک جاده بد به ارمغان بیاورد. با استفاده از isuza d max دلپذیر، شما می توانید حضور سیستم کمک را هنگام شروع در زیر کوه یا از کوه HSA و HDC مشاهده کنید.
همچنین، با توجه به استاندارد Iesuma، یک Immobilizer نصب شده است، یک زنگ استاندارد و سیگنال دوگانه. به صورت اختیاری، بر اساس درخواست، شما می توانید اتاق عقب عقب (برای حداکثر Isuzu D با یک سیستم چند رسانه ای)، سنسور وزن محموله در یک بدن وانت نصب کنید. برای کمک به راننده، سازنده Yesum D Max یک سنسور باران، نور، درایو الکتریکی سپتوم عقب، یک سیستم دسترسی به خودرو بی وقفه، کنترل کروز و سیستم مدرن جهت یابی. بسیاری از گزینه های ISUZU D MAX نیز در دسترس هستند، که تولید کننده به طور مداوم به روز رسانی می شود.
تجهیزات و هزینه های وانت Isuzu D Max 2017
پنج در بازار خودرو ارائه خواهد شد مجموعه های کامل مختلف وانت isuzu d max. ابزار اصلی ISUSU D MAX هزینه 20،645 دلار، مجهز به تهویه مطبوع، درایو آینه الکتریکی، چراغ های در حال اجرا در روز، HSA و سیستم بلوتوث است.
دوم در فهرست Isuzu D Max Eiger هزینه 26810 دلار خواهد بود. مجموعه آن شامل یک دوربین عقب عقب، 16 "چرخ های آلیاژی، عقب و سپر جلو تحت رنگ بدن، سیستم صوتی با سخنرانان 6.
موقعیت سوم در لیست Isuzu D Max Yukon، و همچنین هزینه از 28120 دلار است. بر خلاف نسل های قبلی، Iesum D Max، این نمایش 7 "صفحه نمایش لمسی از سیستم چند رسانه ای، کنترل کروز، اپتیک عقب LED، چرخ فرماندهی پوست، 18" دیسک ها و مراحل جانبی نقره ای ظاهر شد.
گزینه چهارم ISUZU D MAX یوتا است، قیمت چنین وانت از 31660 دلار شروع می شود. علاوه بر مجموعه پایه، ISUZU D MAX یک دکمه را با دکمه شروع / توقف، یک سیستم ناوبری، اثاثه یا لوازم جانبی چرمی صندلی، سنسورهای پارکینگ و کنترل آب و هوا دریافت کرد.
پنجم Isuzu D Max Blade، بسته بندی بالا هزینه 35،400 دلار خواهد بود. قیمت پیکربندی بالا پایان Isuzu D Max در روسیه به رستاسیون از 2235،000 روبل. با توجه به استانداردهای این وانت، تجهیزات بسیار غنی است، موضوعات شیشه ای، 9 "سیستم چندرسانه ای در قالب قرص، باز کردن از راه دور از درب تنه ای از Isuzu D max و تیغه مشخصه در بدن، و داخلی.
نتیجه گیری در مورد وانت یکی، قبل از خرید Isuzu D Max ترتیب یک درایو تست برای درک گزینه های شما بیشتر.
مرور ویدیو از وانت به روز شده Isuzu D Max 2017:
عکس های باقی مانده از وانت Isuzu D Max:
بررسی Isuzu D-Max 2018: مدل بیرونی، داخلی، مشخصات، سیستم های امنیتی، قیمت ها و ویژگی ها. در پایان مقاله - تست درایو Isuzu D-Max 2018!
محتوای را بررسی کنید:
تاریخچه وانت با اندازه متوسط \u200b\u200bIsuzu D-Max در سال 2002 آغاز شد - سپس ماشین به عنوان یک جایگزین برای مدل "سریعتر" ارائه شد. از آن به بعد، "کامیون" ژاپنی به آرامی، اما به سرعت یک بازار را پس از دیگری به دست آورد، تا سال 2016 او به بازار روسیه رسید، با این حال، در بدن dorestayling.
در سال 2011، Isuzu رسما نسل دوم وانت را ارائه داد و پس از 4 سال دیگر در نمایشگاه خودرو در توکیو، نسخه بازپرداخت Isuzu D-Max 2017 نشان داده شد که وعده داده است که یکی از بهترین پیشنهادات در کلاس درس باشد.
در مقایسه با سلف، ماشین کمی اصلاح شده و ظاهر مدرن تر، یک داخلی بهبود یافته، و همچنین جدید است موتور دیزل حجم کمی که به طور مثبت بر اقتصاد موتور تاثیر می گذارد.
ظاهر Isuzu D-Max 2018
جدید Isuzu D-Max ظاهر مدرن تر را به دست آورد، که، به نظر مدیریت شرکت، اجازه می دهد که ماشین بخشی از فروش را در VW Amarok، Mitsubishi L200 انتخاب کند و البته Toyota Hilux، که تقاضای بالا است در هر دو جهان و در بازار روسیه.
تغییرات اصلی در برداشت، قسمت جلویی خود را لمس کرد، جایی که یک اپتیک سر جدید با عناصر LED تجویز شد، یک مشبک رادیاتور کمی شبیه سازی شده، و همچنین سپر جلوی عضلانی عضلانی، که در آن تومورهای شیک تامان قرار گرفتند.
مشخصات خودرو در کلاس ماشین کلاسیک برای این کلاس ساخته شده است. در محل چرخ های بزرگ خارج از جاده، ثبت شده در آرک های چرخ خشک، آستانه های عظیم و محفظه محموله بزرگ. به طور جداگانه، ممکن است ظاهر تکرار کننده های چرخش را در آینه های جانبی و تخلیه بهداشتی قابل توجه، واقع در پایه درب های جانبی برجسته کنید.
ماشین بهشتی توسط سقف عمودی بزرگ نشان داده شده است چراغ کلیدر طول هر دو طرف یک هیئت مدیره تاشو بزرگ، و همچنین یک سپر عقب شسته و رفته با عناصر کروم (موجود در نسخه های گران قیمت).
با وجود تغییرات نسبتا کوچک در ظاهر، این به اندازه کافی برای وانت برای تبدیل شدن به جذاب تر، مدرن و پویا بود.
در بازار داخلی، ماشین از کابین 1.5 و 2 ارائه شده است، در حالی که ویژگی های خارجی Isuzu D-Max Ockop بدون تغییر و برابر است:
- طول - 5،295 متر؛
- عرض - 1.86 متر؛
- ارتفاع - 1.780 (1.795) m؛
- دوشیزه - 3،095 متر
خریداران بالقوه دعوت شده اند تا بین یکی از هشت رنگ بدن، و همچنین چندین نوع از چرخ ها را انتخاب کنند - از فولاد اسپارتان تا آلیاژ کمتر عملی، اما جذاب تر.
سالن جدید D-Max 2018 از Isuzu
طراحی داخلی وانت، به طور سنتی برای اتومبیل های این بخش، به نفع عملی بودن و ارگونومی بالا انجام شد. معماری اژدر جلو، طرح خوبی دارد و به رغم سادگی آن، به نظر می رسد بسیار جذاب است.
صندلی راننده توسط یک پانل ابزار آموزنده و قابل خواندن و یک فرمان سه نفره چند منظوره سه نفره نشان داده شده است، در مرکز آن یک نشانه با نام نام تجاری است. بخش مرکزی اژدر یک سیستم پیشرفته چندرسانه ای پیشرفته و یک واحد کنترل Microclimate LED را به دست آورد که به شکل یک دایره بزرگ ساخته شده است.
چندین اعوجاج صندلی های جلوی رک و پوستر آمورف، که به سختی پشتیبانی جانبی ملموس هستند، اما از طیف گسترده ای از تنظیمات شادی می کنند. بنابراین پشت چرخ ماشین قادر به پذیرش شخص هر رشد و مجموعه ای خواهد بود.
بسته به نوع کابین، صندلی عقب را می توان به عنوان یک "نیمکت" معمولی و یک مبل پیشرفت پیشرفته تر نشان داد، جایی که، بر اساس آن، دو یا سه مسافر می تواند واقع شود.
حجم تنه، و اگر دقیق تر باشد، بدن از نوع کابین متغیر است و ابعاد آن به ترتیب 1552 (1795) و طول و عرض 1530 میلیمتر است. این باعث حضور یک اسپینر کامل می شود، که به دلیل حضور محفظه محموله، باید بر روی براکت های ویژه تحت پایین ماشین قرار گیرد.
به طور جداگانه، ما یادآوری می کنیم که سالن D-max از مواد با کیفیت خوب ساخته شده است، که همچنین به خوبی به یکدیگر متصل می شوند و همچنین با جیب های مختلف و نیش های مختلف برای چیزهای کوچک مختلف تکمیل می شوند.
Isuzu D-Max 2018 - مشخصات
خط واحدهای قدرت با موتور دیزلی دیگر، بیشتر مهاجرت کرد و از آن به بعد، به نظر می رسد:
- دیزلی 2.5 لیتری تولید 163 "اسب" و 400 نانومتر از گشتاور که می تواند یک جفت گیربکس اتوماتیک مکانیکی یا 5 ساله باشد. در شتاب از 0 تا 100 چنین مجموع قدرت مورد نیاز بیش از 13 ثانیه، و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت اعلام شده در 180 کیلومتر / ساعت مصرف سوخت یکی از نقاط قوت D-Max است. در حالت مخلوط و با در دسترس بودن محموله، ماشین "می خورد" حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر، در حالی که رانندگی در بزرگراه آن امکان سرمایه گذاری در نرخ 6.7 لیتر / 100 کیلومتر؛
- دیزل پیشرفته تر 1.9 لیتری، تنها قدرت کمی کمتر از یک واحد 2.5 لیتری، یعنی 136 اسب بخار است متأسفانه، در بازار داخلی، هنوز لازم نیست که یک ماشین با چنین حرکتی انتظار داشته باشید، بر این اساس، این امکان وجود دارد که امکانات پویا آن را برآورد کنیم. با این حال، با توجه به حجم کوچکتر، می توانید بر روی یک اشتیاق متوسط \u200b\u200bتر و قابل مقایسه با پویایی موتور پیشین محاسبه کنید.
- موتور دیزل 3 لیتری که تنها در برخی از بازارها ارائه می شود، 177 اسب "را تولید می کند. ویژگی های پویا آن نیز هنوز منتشر نشده است، اما در حال حاضر شناخته شده است که آن را نیز با یک جعبه دنده مکانیکی یا اتوماتیک، 5 و 6 سرعت در دسترس خواهد بود.
در روسیه، خودرو به طور انحصاری با انتقال درایو تمام چرخ ارائه می شود که دارای چندین حالت عملیاتی است و به عنوان Isuzu D-Max یک درایو تست را نشان می دهد، که به شما اجازه می دهد تا با اطمینان نه تنها یک جاده شور و شن و ماسه عمیق، اما همچنین جدی تر از جاده ها.
در مدل آرسنال - فرمان عجله، تکمیل شده توسط یک عامل هیدرولیک. ترمز با ترمزهای دیسک تهویه مطبوع 16 اینچی در درام جلو و 15 اینچ - عقب، تکمیل شده توسط ABS، سیستم های کمک ترمز و غیره پاسخ داده می شود.
امنیت Isuzu D-Max 2018
با وجود تمرکز "کار"، D-Max جدید دارای لیست قابل توجهی از سیستم های امنیتی فعال / منفعل است، از جمله:
- سیستم EBD؛
- صندلی های ویژه جلو با حفاظت از آسیب شلاق به ستون فقرات گردن رحم؛
- سه نقطه تسمه؛
- قفل مرکزی؛
- Immobilizer؛
- قفل درب کودکان؛
- حفاظت از کارتریج، جعبه توزیع و مخزن گاز؛
- اتصال "Isofix"؛
- کنترل کروز؛
- سرصفحه قابل تنظیم
نصب و راه اندازی و قیمت Isuzu D-Max 2018
در حال حاضر، قیمت Isuzu D-Max 2017 در روسیه از 1.765 میلیون ریال شروع می شود. (29.91 هزار دلار) برای پیکربندی اولیه (Terra)، که شامل حضور تجهیزات زیر است:
- ترمز کمک، سیستم های ESC و ABS؛
- سیستم EBD؛
- کیسه های جلو و جانبی، و همچنین پرده های امنیتی؛
- Immobilizer؛
- headrests قابل تنظیم؛
- حفاظت کارتر، مخزن گاز و جعبه توزیع؛
- آماده سازی صوتی با 2 بلندگو؛
- تهویه مطبوع؛
- اثاثه یا لوازم داخلی بافت کابین؛
- جفت قلاب های بکسل؛
- قفل مرکزی؛
- ریخته گری بر روی سقف؛
- پنجره های قدرت؛
- باز کردن از راه دور گلو یک مخزن گاز.
- قفل مرکزی با عملکرد خودکار بلوک زمانی که کیسه هوا باعث می شود؛
- Immobilizer با عملکرد باز کردن از راه دور؛
- اتصالات ایزوفیز؛
- دو کانال مغناطیسی با 4 ستون؛
- اثاثه یا لوازم داخلی کابین ساخته شده از پارچه های بهتر؛
- کنترل کروز؛
- پایان دادن به سر پوست؛
- صندلی های جلو گرم؛
- عناصر کروم از بیرونی؛
- تکرار کننده تکرار کننده در آینه های جانبی.
- سیستم ضد سرقت؛
- سیستم چند رسانه ای پیشرفته با صفحه نمایش لمسی و 6 ستون؛
- کنترل آب و هوا؛
- مجرای هوا برای درزهای عقب؛
- پیشنهاد چرم کابین؛
- صندلی راننده الکتریکی تنظیم شده؛
- فرمان چند منظوره؛
- سرطان، و غیره
نتیجه
اجازه دهید ISUZU D-MAX یک ظاهر جدید مدرن، یک لیست غنی از تجهیزات و سیستم های پیشرفته امنیتی را از دست ندهد، اما ایده آل برای نقش "کارگران سخت" بی تکلف است. این یک ماشین است که تا زمانی که آخرین پنی از برچسب قیمت آن کار کند، اما آن را انتخاب کنید یا یکی از رقبای خود را انتخاب کنید، هر کس برای خود تصمیم می گیرد.
