Auto ei käivitu talvel. Proovige soojendada õli mootoris. Kuidas mootoriõli soojendada: Saadaolevad meetodid ja lahendused Phantomi probleemid akuga

mitu aastat tagasi võtsime täpselt sellise krohvi.

Töötas koos pauguga. Nüüd uus auto Otsustati täpselt sama. Ostetud seal.
omadused
Power - 500 W
Suurus 100 mm * 200 mm
Pinge 220Volt
Keela 70 * s. Inclusion 50 * koos

Protsess on sarnane minevikuga, välja arvatud see, et mootor ei olnud külm ja MMS PAJERO SPORT-3. Roni natuke ebamugav, kaine mu sõrmed ise.
Kohe lisage töötamise ajal mitu talve, TOYOTA-s pole probleeme, see toimib hästi!
. Toyota kohta on see kõik töökorras ja väga õnnelik. Light algus, nafta nälga puudumine jne.

(Silicone plaaster Tnhegreeditud küttekeha, Terorerare'i vahemikus Katkestus: + 70 * vastupidise lülitusega + 50 * C
Toote maht 500W.
See liimib 3M-i lukustamiseks, sõna on termostrott.
Double isolatsiooni juhtmed
Suur kvaliteet, see on kõik üks toode.
Paigaldamine võttis aeg-ajalt.
Lisaks ostetud


- Abro toru punane hermeetik (50 rubla-32 gr) - pigem ainult rahulikuks) jaoks)
- Kõlarid kaitseraua, vaata foto väärt 20 rubla ... tellitud kevadel kaas ei ole veel saanud sama kaanega, mis oli
- auto laine 10mm -1 meetri ... (30 rubla) ... tasandused olid talus

Paigaldusprotsess Banalen.
Eemaldatud kaitse.
- Paigaldusplats, anti-Orell (künniste värvimine ja kaared jäid voodisse), lihtsalt GUR kohal. Võite tuua välja, kuid eelistatavalt külmmasin... ma andsin oma sõrmedele))


- Krohv lükati - pidades silmas mõningaid läbipaistvust, peate kõigepealt hinnata, proovige, ilma et tag, pliiatsil olev paberitükk, pliiatsit, see on võimatu hiljem lennata!
Kips oli lamades ümber, Abro määrdunud servade ümber, piki servade tõmbas kaitset kaitsele., Sidumise fikseeritud laine. radiaatori jõele. Kõik fototulemusi. Kontrollitud, töötab. Temperatuurirežiimid ei eemaldanud, sest mitte hooaja ..) Aga kõik toimib) Ma kontrollisin.


Kaup saadeti mõne väikeste, väga väikeste, allahindlusega, kuid panin objekti ette.
Kuid sisuliselt ei muutu. Kaubad on tõesti kõrge kvaliteediga

Kaubad on ette nähtud uuringupoe kirjutamiseks. Läbivaatamine avaldatakse vastavalt kohapeal eeskirjadele.

Peaaegu iga juht, sisse talv Aeg, tekkis probleemi raske käivitamise auto mootori tingimustes raske külm. Selle põhjuseks on mootoriõli suurenenud viskoossus karteris, mis muudab väntvõlli pöörlemise ja takistab mootori käivitamist. Lisaks sellistes tingimustes, mootori määrdeaine, esimesel minutil pärast selle käivitamist, on ebaefektiivne, mis toob kaasa suurema kulumise kolvirühm, samuti väntde ühendamise mehhanism. Seda probleemi on võimalik osaliselt lahendada, pakkudes karteri eelkuumutamist, et kõrvaldada mootoriõli liigne viskoossus.

Vajadus tervendada õli ja selle viise

Paljud autojuhid ekslikult usuvad, uskudes seda peamine probleem Kui mootor on külm algas, ebapiisav aku võimsus, mis on põhjustatud selle õitsemisest külmast. Palju olulisem ja olulisem puudus on määrimissüsteemi ebaefektiivsus. Viskoosne külma mootoriõliSee ei sisene sõlmede ja agregaate vajalikud kogused ja hõõrdejõud nende töö "kuiva" suureneb. Ja selle tulemusena suureneb mootori kulumine oluliselt ja selle ressurss väheneb.

Mootori käivitamise hõlbustamine külma ilmaga ja vähendada selle kulumist, on võimalik saavutada määrdeaine soojendamisega (eriti õli karteris). Eksisteerima erinevad meetodid Selle mõju saavutamiseks. Kuid nad kõik võivad olla tingimuslikult jagatud kaheks rühmaks:

• mehaaniline (või väline);
• agregaat (või sisemine).

Mehaanilised meetodid

Mehaanilised (või välised) võimalused õli küttemiseks karteris sisaldavad töötsüklit, mis ei ole seotud disaini häiretega sõiduk, paigaldades lisavarustus. Need on nn iidsed meetodid.

Kõige tavalisem sellise töö tüüp, karteri kuumutamise tagamine on avatud tule kasutamine. Lonfire, lahutatud auto all karteri paigutamisel, jootevalgust ja muud seadmed võimaldavad õli soojendada ja mootori käivitamise saavutada.


Sellel meetodil on siiski olulised puudused:

1. infrastruktuuri raskused esialgses ja otseses töös (Carteri kombinesoonide, ebamugav asukoht jne);
2. vajadus täiendavate seadmete ja materjalide järele (soojusallikad);
3. teostatud töö inseparation (süüte tõenäosus).

Teine mehaaniline meetod on spetsiaalsete eemaldatavate elektriseadmete kasutamine, mis aitab kaasa kogu mootori kuumutamisele. Näiteks spetsiaalne lint, mis on varustatud standardse elektrivõrgu elektrilise küttekehadega. Kuid seda kuumutamist ei võeta jääda puudustest, kus vaja on selliseid seadmeid ja keerukust mootori ümber paigutamise korra keerukust (kohustusliku järgneva demonteerimisega).

Lõpuks, väga efektiivne viisÕli küte pakkumine on auto liikumine sooja soojendusega garaažis. Kuid banaalsuse ja kulude tõttu (nii ressurss kui ka ajutine) selline algoritm probleemi lahendamisel keeldume üksikasjaliku kaalutluse.

Agregaatmeetod

Hiljuti on agregeeritud meetod muutumas üha enam jaotatud, mis on paigaldada täiendavaid seadmeid, mis võimaldavad mootori soojenemist standardtingimustes. Teisisõnu, see ei pea kasutama mõningaid olulisi täiendavaid manipulatsioone eesmärgi saavutamiseks.

Kaasaegsed tootjad pakuvad õli soojendamiseks mitmesuguseid seadmeid. Kuid hoolimata sõltumatust tehnilised lahendusedNeil kõigil on üks Üldpõhimõte Töö ja ühe seadme elektrienergia ja spetsiaalne küttekeha, mis on paigaldatud mootori karterile.


Kütteseadme (kümme) asub karteris selliselt, et mootoriõli pidevalt kastetakse. Vastasel juhul ei suuda kümme kiiresti. Vajadusel (temperatuuri vähenemine) enne mootori kohese alustamist manustatakse kütteelemendile konstantse või vahelduva elektrivoolu (12, 24 või 220 V), mis aitab kaasa õli kuumutamisele ja tavaline käivitamine Mootor.


Reeglina on kütteelemente ühe puudusega seotud kütteprotsessi kontrollimatu. Õli temperatuur vända võib jõuda kriitilise kaubamärgi ja see keeb. Seda saab vältida spetsiaalse termostaadi abil, mida kasutatakse koos tööstusega, et sulgeda, kui nõutav temperatuur on saavutatud. Mõnedel kaasaegsetes kütteelemendil on isereguleeruv töö algoritm, kõrvaldades vajaduse rakendada termostaati.

Turvalisuse põhialused Carteri soojendamisel

Kui kasutate mis tahes viisi mootori kuumutamisel, on oluline meeles pidada ohutuse tehnika. Fakt on see, et auto konstruktsioon esialgu ei tähenda karteris eelsoojendamissüsteemi (kui seda ei pakuta tehnilised omadused). Seetõttu on vaja arvestada elementaarse ohutuse nõudeid.

Peaasi on läbi viia protsessi alaline jälgimine. Isegi kui kütteseadme tehniline dokumentatsioon näitab seadme automaatset töörežiimi, ei tohiks see olla küttesüsteemi kontrollimatu rakenduse alus.

Ohutusmeetmed ei ole kunagi üleliigne: nad lubavad ja laiendavad automootori toimimist ja pakuvad kõige turvalisem õli soojenemine ebanormaalselt vene talvel.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [N] \u003d W [n] ||; W [n]. -227463-10 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-10 ", Async: TRUE))););)); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Me oleme ausad: tootja ei hooli maksimaalne ressurss Mootor. Ülesanne on tagada täiuslikkus esimese kolme aasta jooksul ja seal vähemalt kaevus. Soovita vähemalt ametlikele soovitustele: muuta määrdeainet iga 15 000 km järel ja puudutage kohe pärast käivitamist kohe ühendust elektrijaam. Ja valik konfiguratsiooni: rida ja salong rida, mitte sõna tehniliste aspektide kohta. Vahepeal väljaspool akent - talv ja meie mootor ei ole magus.

Autode hooaja - esimene külm. TV näitab ringhäälingu tagajärgede kohta talvel summerkummi ja külma alguse mõju andmete ressurssidele. Rehvidega on kõik selge - vahetage kohe Velcro või naelu ja õppige "suvel", üleüldse.

Vaatamise tegurid

On selge, et huvi selle kohta, kuidas õli soojendada mootori enne alustamist, mis on põhjustatud tühjade vestluste tõttu. Nagu teisiti, et tajuda austatud professori loengut, mis võrdleb 5 sekundit kerimise -20 ° C kerimises läbisõidu kolmekohalise kerimisega. Keskmine ekvivalent ei ole vähe - 200 km. Kuivteoory ei täpsusta konkreetselt IL-i linnas, kuid sisuliselt on selge - õli süsteem staadiumis ei ole rütmis.


Füüsika on lihtne: õli - vedelik, külmas see on paks. Madala temperatuuriga viskoossus suureneb temperatuuri vähenemise tõttu. Kui selge on: tootjate temaatilised diagrammid automotive määrdeaine Saladuses hoidma. SAE klassifikatsiooni kohta on lihtsam õpetada: seda on vähem üksikasju turundajate jaoks mugavamaks.

Nõukogude testid mineraalide aitavad selgust. Võtke kõige vedeliku mineraalõli M8. Temperatuuri gradient - toas kuni -5 ° C. Tulemuseks on viskoossuse omaduste kümnekordne halvenemine. Kaasaegsed sünteetilised, muidugi mitte nii intensiivselt paksud, kuid vihje tajub.

Kelle argumendi teooria on tühi, anname fakte. Paks õli ladustamine takistab väntvõlli kiiret ketramist ja halvasti pumpab pumpa, mistõttu:

1. Starter ressurss väheneb.
2. Õli paastumine toimub töö esimesel minutil.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-2 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-2 ", Async: true));)); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); s \u003d d.createlement (skript"); s .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Universaalnõukogu - STHILDBY sektsioon tehnilised vedelikudSaadaval konkreetse auto kasutusjuhendis. Tabel, mis ühendab õli viskoossust nende toimimise piirväärtustega, avaneb ideele, et see oleks tore valada midagi 0W-40, 0W-30 talvel.

Alustava kulumise osakaal väheneb, kuid enne suvekaugut. Jah ma. roheline tuli Mitte kõik autotootjad ei saa kasutada super-eluaegset sordi, kuid see ei ole väärt retseptide rikkumist - Zhor määrdeaine tulevad ja näärmed voolu. Seega küsimus - kuidas te saate soojendada õli mootori talvel eel-režiimis.

Teine võimalus ei ole õli kompositsioon jahtuda järgmise käivitamise ajaks. On ilmne, et pärast sunniviisilist peatust 15-30 minutit või pärast Start-Stop edukalt algus tingimused on võrdne suvel. Automaatne käivitamine ja segamine mootor on olekus peaaegu kõik kaasaegsed häired. Funktsiooni nimetatakse autorun mootori temperatuuril.

Vabakutseline küte või kuidas õli soojendada mootori karterikas enne külmumist

Suurenenud kütusekulu sagedastest soojendustest on edukalt unustatud, kui see on paisutatud, mida paikneb sooja salongi. Ärevus põhjustab teise inseneritehnika, sa ei tea kunagi, mis võib juhtuda. Jah, ja esimesel korrusel naabrid ei ole hea meel väljaheite gaasidJa nii konflikti mitte kaugele.

DiDov meetodid

Tõestatud viis õli soojendamiseks on kuumutada avatud tule karteri. Jootmislamp või näputäis kimp, mis on kütteobjekti all korralikult volditud, aitab. Plus - pole vaja teisendada masina süsteemi.

Vana tehnikaid on hea - ulatuslik küllastunud soojuse väli soojendab vedelikku kiiresti: 7-8 minutit -20 ° C juures ja väntvõlli ohutult väänata. On vähe tõrjuvaid tegureid, kuid nende kaal on suur:

• Sama jootmislampi on raske suunata nõutavale asukohale ja mõnikord on väikese kliirensi või paigaldatud kaitse tõttu üldse võimatu.
• Avatud tulekahju on seotud suure tulekahju riskiga, kuna kontsentraadid kummi- ja plastosade läheduses.

Kaasaegsed meetodid

Enne käivitamist põhinevad elektrivoolu tootmisel ohutute õlikuküte retseptid mootori karteris. Kust seda teha, sõltub autolaekumise asukohast: aku autonoomne toiteallikas eelistatavalt eelistatud tänava parkimisel, garaažis saate omada koduaparaati.

Elektriline kütteseade erineb sellest, mida kasutatakse , kuid sarnaneb hõõguva küünlaga, mis on lahutamatu osa voolu soojendaja jahutusvedeliku. Üldiselt on õli elektriküte skeemid mitmed:

• Väline "Gloor": ON väljas pool Mootori alumine kaas on paigaldatud küttesüsteemiga (220 V).
• Electric Pump: läbi augu Õli kiindumus Paindlik element integreeritakse ajutiselt Carterisse, mis kuumutatakse, kui elektrivool tavalisest aku (12 V) on möödas.
• Modifitseeritud äravoolupistik: tavalise pistiku asemel on paigaldatud osa sisseehitatud kütteseadmega (12 V).
• Kümme: karteri sees on integreeritud torukujulise kütteseadmega (220V).

Kuumutussagedus ja pesemise tüüp on idee valimisel peamised juhised. Parimad omadused eraldiseiste seadmete arvu näitab elektrilise sondi. Kümme on 220 kuumutades seda kiiremini, kuid selle paigaldamine on seotud raskustega.

Lühidalt peamise asja kohta

Elektriline, soojendusega äravoolu pistik, punast ja kütteplaat - need lihtsad vahendid, mida saate enne alustamist talvel õli sees ohutult soojendada. Sisuliselt pole midagi vaja - iga nelja võimalust on palju kauplemisplatvormide ostmiseks saadaval.

Toiteallika osas ei ole raskusi: traat ja pistik või liimim elektrikontuur põhineb relee ja lüliti. Teine küsimus on see, kas see on vajalik. Vastus on lühike ja kannab soovitust: see on vajalik, eriti külmas-10 ° C juures.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [N] \u003d W [n] ||; W [n]. -227463-7 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-7 ", Async: true));)); t \u003d d.gegelementsbyTagmeme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [N] \u003d W [n] ||; W [n]. -227463-11 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-11 ", Async: true));))); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Tere kõigile. Ma jõudsin esimeses Vene Föderatsioonis. Uus auto ei olnud nii soe. Otsustati otsida eelsoojendamise võimalust.
Rohkem kui kuu. Kõik on imeline. Soojendab pauguga. Hakkab kergesti.
Niisiis, Sighlax ei ole nii soe, nagu ma tahaksin. Pärast Navarat, mis soojendas väga kiiresti, soojendab Toyota Highkes palju kauem aega, kuid ei ole veel näinud külma ilmaga ...
Valikud "BOIDID" on ainult Webasto või sarnane. Otsustati osta Silicone krohvi küttekeha Hiinas. Müüja andis allahindluse. Kaubad olid umbes kaks nädalat. ümbrikus.
Mis see on: apelsini värvi plastikust padi 3M lindiga (468MP)
Kokkulepitud võimsus oli 400W. Integreeritud Thermo relee oma taotluse 70 * lk. Double isolatsiooni traat pikk 1,1 m
Ma palusin ka suurust eraldi, eelnevalt rääkinud valitsejaga, kuidas kõige paremini paigaldada
See jõudis järeldusele, et 200 inimese 100 mm kohta. Küsimus on põhimõtteline ja iga auto üksikisiku jaoks.
Foto ümbrikust
Samuti telliti eraldi Vene Föderatsioonis toitejuhe koos pistikuga Start Heaterilt "

Järgmine, kogutud mõtetega valis päeva
Kõik käitised hõivatud poolteist ja pool tundi, millest tund läks kaitse ja tagastama selle kaitse

Järgmisena kohustuslik rasvaärastus, ma kasutan antilsiilikooni ja kleebiste protsessi ise - peamine asi on ära arvata ja ei jäta.
Kõik toimus ilma auto kliirensi tõstmiseta, mis võimaldab teil teha

Fotod kuus. Järgmises 10TKM juures edasimüüja juures.






Head uut aastat kõigile)
Pärast liimimist kontrollitakse asjaolu, et pressitud pistikupesaga kleepitakse kleepuv ja vastamata kuumakindel hermeetik ... igaks juhuks.


Paigaldas toitepistiku kaitseraua ja kogutud tagasi.




Ja muidugi protsessis kontrollime tööd
Ma kindlasti ei tea, milline termo relee installitud tootja sellele kuumutatud.
- Relee lülitub välja, kui välimine pinnal 110 * C sisaldab 42 * s.
Testimine tund aega. Kõik töötab.
Auto soojendas selle kuumusega palju kiiremini.
Kui a sooja õhk Sarnaste välistemperatuuriga lülitas see umbes 15 minutit. Nüüd 5 minuti pärast.

Lisatakse pärast iga kuu tegevuse. Kõik on hästi, kõik ummikus, hoiab hästi, soojenemine.

Õnn kõigil teedel
Kui see kasvab raske, lisan ma aruande)))
kokkuvõte
- Kõik oli minu jaoks paigutatud, olin valmis seda hinda kohapeal määratud hinda eest võtma. Kõik mu sõbrad, ma olen esimene, kes riskis.
Varem ma kasutasin Navarlaga boileriga DEFA plokis, kuid ploki highlex keemise kaartide puhul ei ole olemas.
Ja viimane

Kaubad on ette nähtud uuringupoe kirjutamiseks. Läbivaatamine avaldatakse vastavalt kohapeal eeskirjadele.