Artiklis on pühendatud kaasaegse autotööstuse kasutamise teema teema aGM akud. Miks te saate kasutada AGM aku Tavalise asemel ja selle asemel, et tagurpidi asendamine ei ole soovitav.
Konstruktiivsed erinevused ja operatiivsed eelised AGM akud.
Meie kaasaegses elus olid autod kiiresti purunenud, mis kütusekulu kogumiseks on varustatud "Start Stop" süsteemidega. VahendidSee, kui te lõpetate sarnane auto punane valguse ees liiklusvalguse ees või aeglane liikuv pistik, selle mootor peatub ja kui vajutate siduripedaali (käsitsi edastamisega autodele), algab see.
Selliste autode puhul loodi AGM-i akud, millele see on kirjutatud: "Start Stop!". Kuid sisuliselt on see meile tuttav pideva elektrivoolu tootmiseks plii-silindri tehase jaoks, vaid palju täiuslikumaks kui see kõik eelkäijad. Ja üsna võimalik, et varsti on sellised tooted täielikult ära kõik muud liiki akusid turult.
Absorbent klaasimatt on sõna otseses mõttes tõlgitud järgmiselt: "Absorbeerimine klaaskiud Käsna. Mis on AGM praktikas? AGM-i patareide kujundamisel pakutakse mikropoorsest materjalist valmistatud eraldajate olemasolu, mille poorid on täidetud imendunud Neis elektrolüüdi. Materjali füüsikaliste omaduste tõttu jääb osa mikroparoodest vabaks ja suletud Ümberjaotamine Gaas, takistades seeläbi vee aurustumist. Nagu teada, positiivsete ja negatiivsete patareide aku ajal keemilise reaktsiooni ajal, hapniku ja vesiniku eristatakse, kui nad tabavad sellega seotud sööde, nad uuesti moodustavad vee (H2O), mis jääb aku sees.
Väärib märkimist, et sisemine vastupanu sellise aku on oluliselt madalam kui aku maht vedeliku komponendiga, sest juhtivus klaaskiud Separaator ei ole parem kui traditsiooniline polüetüleenist "muundurid". Sellest tulenevalt võime anda suurematele vooludele ilma enda suhtes kohaldada. Ja kuna plaadid AGM-aku on kokku pandud tihedalt kokkusurutud pakendisse, ei kaldu aku valamu, mis annab akule võime on palju lihtsam kõrvaldada tsükliliste sügavate heidete ülekandmine. AGM aku ja orientatsiooni aku, tänu disaini omadused, see võib töötada vähemalt "tagurpidi" ja täieliku hävitamise keha see jääb peaaegu kahjutu, sest sellega seotud elektrolüüt ei voolata, moodustades mürgine pudle.
AGM akud disainitud Mis silmist nende operatsiooni autode varustatud "Start Stop" süsteemi ka nad on orienteeritud kõrge autod energiatarveJa need on: kiirabi autod, spetsialiseerunud Autod MES. Elektrooniliste süsteemide edasiarendamisega suurenevad siiski vajadust võimsate ja stabiilsete elektrivoolu allikate järele ainult täieliku usaldusega, saate rääkida AGM-i patareide peagi üldkasutamisest.
Üsna halavalt tekib küsimus: "a vahetatav Kas on olemas AGM ja tavalised patareid? "
Täieliku usaldusega võib öelda, et probleemita AGM-aku ilma probleemideta asendatakse täielikult tavalisega, kuid tagurpidi asendamine on väga problemaatiline ja mitte täielikult. Sellisele sammule saate kasutada ainult lootusetu olukorras ajutise asendamisega.
Kui tõsi on väide, et AGM aku mahutab 50 A H asendab tavaline, kuid maht 90 ja h?
See on absoluutne provonatsioon, sest tegelikult räägime akus kogunenud energia suuruse vähendamisest. Suuruse füüsiline tähendus on see, et aku on võimeline ühe tunni jooksul pakkuma vastavalt 50 a või 90. Milline vahetatavus Kas me saaksime rääkida? Tänu sellele, mis on võrreldav Kaotatud ampere -chasa? Jah, ükski tehnoloogia ei suuda seda põhimõtteliselt teha!
AGM akud kõrge vooluga paigaldama Kas tavalisel autol võib see starterit kahjustada?
Perfect Nonsense Tänu asjaolule, et voolu väärtus määratakse koormuse resistentsusega, st starter. Ja starter, isegi kui aku on võimalik anda miljon amper, võtab ainult nii palju kui selle sisemine takistus võimaldab tal, sest Oma seadus kõigi seadmete jaoks üks.
Kas AGMi kasutamisel on mingeid piiranguid?
See on täiesti puuduv, isegi kui me räägime absoluutselt mitte omadus Auto vigane relee -Regulator ja ujuva võrgu pingega. Isegi sel juhul on AGM aku pikem kui tänapäeva standardite standard aku. Maksimaalne pinge, mille järel tekivad mured, tavalise aku jaoks on 14, 5 V ja AGM-14, 8 V.
Mis akut vigastada sügava heakskiidu - tavaline või AGM?
Kahtlemata tavaline, sest pärast 5 -6 sügavat heidet, võib ta loovutada, samas kui AGM-i puhul ei ole sellise piirangu puhul põhimõtteliselt olemas, st konstruktiivsete omaduste tõttu võib see sügavalt vabastada praktiliselt piiramatu arv korda.
Kõrvale mitteteenistuja Kas AGM akut kaalutakse?
Sisuliselt ei ole see probleem algselt päris õige. Iga pliiaku ei ole 100% hermeetiline süsteem, isegi AGM-tehnoloogia võib tagada tiheduse vaid 99%. See on põhjus, miks iga auto aku vajab hooldust: kontrollige oma tasu, vajadusel laadimise ja nii edasi ...
Mis vahe on "geeli" ja AGM patareide vahel?
Kõige populaarsem nn "geel" patareide seas on TM Optima tooteid, kuid tegelikult on see kõige reaalsem AGM-aku! Tema geeli klišeed ainult populaarne foorumites, mis ei ole tõsi. Muide, "geeli" patareid lihtsalt ei eksisteeri looduses. Ja tunduva olukord, kuid juur, vale terminoloogia on kõige tõenäolisemalt seotud patareidega, mida kasutatakse elektriliste laadurite ja masinate jaoks põranda pesemiseks. Nendes patareides on elektrolüüt paksenenud seisundis, mis eristab neid traditsioonilistest vedelate hapete fraktsiooniga autotööstuse patareidest. Meenuta, AGM elektrolüüt on küllastunud eriline klaaskiud Separaatorid, kus sündis sellise patareide nimetuse lühend.
Aku varukoopia maht - mis see parameeter on?
Mida kõrgem on see arv, seda parem. See näitab, kui kiiresti pinge aku klemmides, silmapaistva koormusega võrdub 25 A, väheneb 10, 5 V. Kui me räägime rohkem arusaadava keele näidete, see parameeter näitab, kui kaua aku kestab slakless ilm, kui generaator on defektne.
Kuid ka ACB-le arusaamatu AGM-i märgistamisega korpusele. Ja see ei ole üllatav: mõte tavalise tarbija ei ole alati aega realiseerida põhimõtteid uute tehnoloogiate lähevad kaugele ees. Autode nimekirjad, kes ikka veel ei tea, milline AGM aku ei takista selle aku eeliseid üksikasjalikumalt.
Mis on AGM-tehnoloogia
Mis on AGM? Seda vähendamist saab tõlkida inglise keelest "tihendist immutatud klaaskiud" - "absorbendi klaasimatt". AGM-tehnoloogia on üsna pikka aega tuntud välismaale. Esimesed arengud algas 20-ndatel aastatel kahekümnendal sajandil Ameerika Ühendriikides. Esialgu leidsid sellist tüüpi patareid, samuti geeli analoogid nende kasutamist sõjalises lennunduses. Need on praktilised ja ohutud töötavad, toiteallikad, mis taluvad selliseid koormusi, mis oleksid lihtsalt teiste patareide vastu.
AGM aku on tehtud täiesti erineva tehnoloogia kui vanad. Selle vaieldamatu eelis on see, et see ei sisalda potentsiaalselt ohtlikku vedelat elektrolüüdi, mis võib praeguse operatsiooni protsessis põhjustada käegakatsutavaid probleeme ja ebamugavusi.
AGM-aku sees on paigutatud: selle positiivsete ja miinusplaatide vahel on elektrolüüdiga immutatud kihid (või matid). Pasters on valmistatud klaaskiust, mis neelab elektrolüüdi käsnana. Ja selgub sõna sõna otseses mõttes sõna "suletud" vahel plaatide vahel usaldusväärse klaaskiudpaigas.
See on see AGM-tehnoloogia, mis võimaldab meil rääkida nende patareide suurest tasemest. Seda vormi saab ohutult nimetada elektrolüüdiga "brikett". Klaasplast eraldaja, mis on paigutatud aku partiide vahel, täidab dielektrilise funktsiooni. Plaate jäetakse võimalusest puutuda üksteisega kokku puutuda, mis tähendab, et nende vaheline lühiringkond ei juhtu.
See aku on lubatud panna küljele või pöörake mis tahes suunas. Elektrolüüt ei järgi ja ei plahvatus tänu asjaolule, et selliste mürgiste ja ohtlike gaaside aurustamine on vesinik ja hapnik, puuduvad. Muidugi, see ei ole soovitatav paljastada see raske äärmusliku, keerates ülespoole. Kuid see ei vähenda tema ilmseid eeliseid.
AGM aku on tema poolt tähelepanuväärne plaadid on valmistatud kõrge puhtusastme juhtimisest . See vähendab oluliselt metalli vastupanu astet ja suurendab tasude tühjendustsüklite tõhusust. Selliseid plaate ei ole vaja - just metalli kõrge kvaliteedi tõttu.
Kaks plaati tihedalt tihedalt kokku pandud mõlemale poolele oma võileiva põhimõttel ja selgub väga tugev disain. Plaatide tihedus on üsna kõrge ja ühes lahtris saate korraldada palju suuremat arvu kui vedela aku. Seetõttu on selliste patareide võimsus suurem suurusjärku suurem.
Tavaline vedelikuhappe aku tuleb tasuda keskmiselt 10-12 tundi. AGM akut saab täielikult laetud suure hoovustega ainult 2-3 tundi . Plii vahelise eraldaja plaat ei võimalda neil enneaegselt pöörduda. Ja see on põhjus sellistel patareidel on sügav heakskiidu palju parem kui paljud teised. .
Nagu te teate, plaatide desulfaatimine - sagedase manipuleerimise, mida vedelate hapete "kõige vajalikum on kõige rohkem vaja. Just seetõttu, et plii kvaliteet ja plaatide paigutus jätavad nad sageli palju soovima.
Nagu juba mainitud, tänu sellele, et palju rohkem klaaskiudplaatide elektrolüüdiga saab paigutada selliste patareide sees, AMG patareid võivad toota mitu korda rohkem kui tavalised patareid. Suure võimsuse ja võimas käivitajad - Siin on peamine põhjus just sellise aku saamiseks. Eriti karmide töötingimustes talvel.
Tavaline aku annab vooluvoolu vähemalt 300, maksimaalselt 500 amprit. Väärtus alguse praeguse AGM aku algab indikaatorist 550 amp Ja lõpeb 900 . Ilmselgedel põhjustel käivitab selliste kõrgete mahutite aku mootori kergesti ja lihtsalt. Samal ajal ei saa vedela voolu lihtsalt sisepõlemisel lihtsalt mitte "kerida".
Selle tüübi kõige odavama AKB kasutusiga on 5 aastat ja aku kõige kallim ja paagi töö rekord näitaja on 10 aastat.
Kui traditsiooniliselt proovida lahti võtta "plusse ja miinuseid" AGM-patareid, plussid, nagu näete, see on palju rohkem. Üks selle konkreetse aku väikeste miinused on selle hind - 6500 kuni 10 000 rubla . Siiski, kui võrrelda neid garasti geeliga, on geelid palju kallimad.
Kuidas AGM aku laadida
AGM aku laadimine ei erine tavapärase aku laadimisest erinev.
Tuleb meeles pidada, et laadija peaks suutma reguleerida praeguseid näitajaid või selliste patareide laadimisrežiimist. Pingepeamise tasuga on soovitatav mitte ületada taset. 14.8 V. (AGM akud, nagu geel, on väga nõudlik laadimisprotsessi ja kõrge pinge võib neid lühikese aja jooksul hävitada).
\\ T tok jõud Laadija juures peaks see traditsiooniliselt panna 10 protsenti aku võimsuse indikaatorist näidatud korpus. Aku laadimisel ei tohiks amperezh ületada 30 protsendi näitajat. Oluline on meeles pidada, et ainult õigesti laetud toiteallikas võib oma ressursi välja töötada, et mitte kaotada enneaegselt. Ja see on see, mis võib olla vastuseks sagedasele küsimusele, millist voolit tuleb tasuda AGM aku.
Kuna AGM-i patareide pliiplaadid on valmistatud kõrgema kvaliteediga plii, purustamine, kui laadimine toimub palju kiiremini ja tõhusamalt: White Sulfate tahvel lahustatakse kergesti laadimisprotsessi esimesel tunnil. Kui me meenutame, kuidas plaatide desultatsiooni vedelatehape patareides viiakse läbi manuaalse meetodiga (pesemine destilleeritud veega mitu korda), võib järeldada, et sõna "", mida sageli rakendatakse AGM-patareidele, on ka oma eelised.
Kas AGM-aku taastamine on võimalik taastada
Kui palju kuulub selline aku taastamine, sõltub selle seisundist ja elust. See juhtub, et auto entusiastid kohavad vanade AGM-i patareid, mis olid kunagi välismaal toodetud ja kuidagi langes meie riiki. Juhtub nii, et hooletu ringluse tõttu ja uus aku Võib ebaõnnestuda. Selleks, kuidas taastada, ei ole midagi keerulist, arvestades, et elektrolüüdi koostis on sama, mis vedelates patareides, kuid see on lisatud teisele vormile.
Kõige sagedamini internetis on rullid näidatud selle kohta, kuidas mootorrattur taastab AGM-aku oma mootorratta jaoks. See on maksimaalne täitke kuivatatud (või praeta) aku sisemus destilleeritud vesi süstla kaudu . Ja kui eraldajaplaadid on mürgitatud veega, saab aku laadimiseks laadida tavalises voolurežiimis: 10% nominaalsest konteinerist.
AGM-i aku taastamise korral saate proovida akut samamoodi "taaselustada". Foorumite autojuhtide lugude kohaselt mõnikord aitab see tõesti.
On veel üks originaal viis taastada "Dead" AGM aku. Sel juhul võite proovida "Järgige laadijat, ühendades selle samaaegselt kahe patareiga, millest üks on" elus " . Kui aku, mida soovite taastada, hakkab mõne aja pärast seda tegema, tähendab see selle taastamist. Mõningate aegade mõne aja pärast tuleb ühendada teise aku laadija ja jätkata "nõrk" aku tavalise voolu ja pinge režiimis (10% voolu mahuti ja pinge mitte rohkem kui 14,8 volti).
Kui sa saad AGM aku, tasub hoolitseda tema nõuetekohaselt toimimineNii et mitte mõelda, kas see on võimalik taastada. Pidage meeles, et isegi kui sellise aku taastamine on tõhus, pärast seda ei tööta tõenäoliselt. Ja kui sa kohtled teda õigesti, ta "heas usus" töötab välja oma ressursi ja see ei pea taas Avage ja paljastage meetmed, mis ei saa lubada saja protsenti tõhusust.
Aku ebaõnnestumine on üks neist solvavatest vigadest, mis suudavad auto entusiasti kõige inoparune hetkil mõista. Kes sellega silmitsi seisab - teab, mis see on. Ja kas on probleeme-vaba toiteallikad?
Esimese aku sünnipäeva peetakse 1860. aastaks. Sellest ajast alates on ta pidevalt paranenud. Materjalid muutusid, mõõtmed, disain. Aastad ja isegi klassikaliste plii-leeliste patareide (EFB) parimad - lõpetasid rahuldavad aegade taotlused. Vaja oli ainulaadne ja julge lahus, nii aku kasutusaja disainis kui ka põhimõttel. AGM-tehnoloogia tulekuga ( Absorbent. Klaas. Matt. - niiskuse neelavad klaasmattid)see on kohustatud insenerid Ameerika ettevõtte Gates kummist ettevõte. Ilma väikese viiskümmend aastat tagasi oli see alternatiiv alternatiiviks klassikalisele vedeliku akule.
Projekteerimise funktsioonid või mis on AGM aku?
Avastuse olemus on elektrolüüdi vedela seisund lõpule viia. Sellest sai spetsiaalne kootud materjal asendamisega. Sisse sel juhul Väävelhappe ja destilleeritud vee segu selgub sünteetiliste matide seotud struktuuri. Tuleb märkida, et materjali väikesed poorid on elektrolüüdi tilgad hoidmiseks ja suured (kapillaarjõud jäävad vabaks) - aurude ringluseks, mis ei olnud aku süvendis kondenseerimiseks aega kondenseerimiseks.
Pange tähele, et AKB-s AGM-tehnoloogiaga kasutatakse plii ainult kõrge kvalifikatsiooni (keemilise puhtuse kraadi). Teine innovatsioon võib nimetada antimoniks ja kaltsiumi lisaaineteks, laiendades oluliselt plaatide kasutusiga.
Teie ajaks see ehitusotsus Ja tema testide tulemused olid nii silmapaistvad, et aku AGM-tehnoloogia abil mitu aastat oli varustatud üksnes sõjaväe ja sõjalise lennunduse vajadustele.
Erinevus AGM Geel-patareidest
Teaduslik areng ei seisne ikka veel ja ilmselt nii, et AGM-tehnoloogia on võistleja kunagi ilmunud - see geeli patareid. Peamine erinevus nende eelkäijate vahel on see, et pliiplaatide vaheline ruum on täidetud klaaskiust, vaid külmutatud väävelhappe ja silikageeli külmutatud poorne lahus. Viimane toimib paksendajana. See on sellises segu struktuuris ja geeli patareide peamised eelised ja eelised. Selline keskmise seisund takistab elektroodide ebaõnnestumist ja selle tulemusena takistatakse aku lagunemist ise.
Viide
Pliiplaatide hävitamine on vältimatu tulemus elektrolüüsi reaktsioonis. Ja kui jah, siis siis aeglustage seda protsessi ja takistage ahela sisemist ahelat - peamine ülesanne, mille üle teadlased on töötanud alates AKB leiutisest. Geeli patareide olulist puudust on nende suurenenud tundlikkus temperatuuri suhtes. Nii et juba 100-110 kraadi juures kaotab happe ja silikageeli segu selle töötingimuse. Samal ajal vähendati geeli võime säilitada väävelhappe paari. Kõik see mõjutab lõppkokkuvõttes struktuuri jäikust tervikuna. 
AGM-patareide hulgas on liikide sisemine üksus. Umbes ühe kolmandiku kogu oma kogusest on mattide spiraalne paigaldamine. See tehniline lahendus võimaldab maksimeerida keemilise reaktsiooni ala, kuid mõõtmed ja kaal surmatakse. Lisaks patenteeritakse akuside ainuõigused patareide "spiraali", mis mõjutab oluliselt nende populaarsust. Nagu lamellide patareide puhul, on selline aku autojuhtide eelistuste juht juht. Märgistame ka, et nende populaarsuse tipp on veel ees ja AGM-tüüpi patareide tootvate ettevõtete arv on iga päev rebenenud.
Review of AGM Batters erinevaid tootjad: omadused, hinnad, erinevused
Tänapäeval võib AGM-tehnoloogia patareisid sõna otseses mõttes leida kõikjal. Nad on varustatud autode varustatud start-stop süsteemi oma konveierid. Nad õitsevad tõkked, rulood ja väravad. Tänu patareidele, sisse tume aeg Päeva tuled Neon Reklaam ja liiklusmärgid kiirteedel. Lisame, et AGM-tehnoloogia kajastatakse optimaalseks akudes, mis tegutsevad sellistel energiaallikatel kui päike, tuul ja lained. Konkurentsist ei olnud AGM-i eelised arvutite katkematu toiteallika plokkides. Praegu peaaegu kõik tuntud maailma kaubamärgid andsid olulisi osi oma tootmise mahud AGM patareide. See on Bosch ja Optima ja Tudor ja Medalist ja teised. Allpool on võrdlus, mitmed populaarsed autotööstuse patareide mudelid AGM-tehnoloogia ja nende omadustega.
| Mark. | Päritoluriik | Võimsus | Kaal | Ligikaudne hind | Eluaeg |
| A * C. | kg | hõõruda. | aastad | ||
| Haze HZB12-28 AGM. | Hiina-Ühendkuningriik | 28 | 16 | 4300 | 5 |
| Ida SK-1255 | Venemaa | 55 | 16 | 6200 | 5 |
| Deka. | USA | 32 | 10 | 7000 | 7 |
| Toppla | Sloveenia | 60 | 15 | 9500 | 8 |
| VARTA D52. | Saksamaa | 60 | 16 | 10700 | 10 |
Tabel 1. Võrdlev AGM patareid Ülevaade
See rõõmustab, et hiljuti Grande reitingutes AGM-tehnoloogia rakendamisel akupatareides sai aku üha enam vene tootmine. Lisaks akutüübile suunatud etiketile, akude puhul, saate tihti näha: VRLA (ventiili reguleeritud pliiavad avad) või SLA (suletud pliiakud). Need kirjed on nõutavad rahvusvahelise julgeolekustandardi normid. 
Esimene lühend paigutatakse tavaliselt patareidele, mille võimsus on rohkem kui 30 AH ja näitab, et seade on varustatud kaitseklappiga. Teine märgis asetatakse vähe mahtuvusliku AGM patareide (kuni 30 AH). Ümbersõidu olemasolu on tingitud vesiniku vältimatu vabanemisest laadimise ajal. 100 millibaari väärtuse saavutamisel avaneb klapp ja toodab gaasi atmosfääri, taastades seeläbi survet ohutu tasemele.
Plussid ja miinuse tehnoloogia
Pange tähele, et AGM-tehnoloogia patareides ei ole kaugeltki ideaalne, nagu energiaallikad ise. Seetõttu koos vaieldamatute eelistega on neil mõned puudused.
Kasu:
- Seda tüüpi patareid ei vaja hooldust. Ja see tähendab, et hooldust vähendatakse miinimumini;
- Sellel on suur algusvool. Niisiis, võrreldes happega ACB-ga - see on 50-75% kõrgem, mis on hindamatu, kui alustades külma hooajal;
- Ei karda sügav heakskiidu. Isegi keskmine aku AGM on kohustatud toime tulema vähemalt kakssada täielikku heidet (nullil), mitte vähem loote aku tühjeneb kuni 50% ja tuhandete nendega, mis vähendavad võimsust 20-30 protsenti;
- Transport ja käitamine on lubatud peaaegu igas asendis;
- AGM-teenuse eluiga vahemikus 5 kuni 12 aastat (kohustuslike järgimisreeglitega);
- Kõrge temperatuuriga neutraalne ümbritsev (näiteks avatud ala auto). See paneb need auaste eelkõige klassikaliste ja enamate geeli patareide kohal.
Puudused
- Suurenenud kaalu;
- AGM aku on oluliselt kallim kui ükskõik milline konkurent happeliste lahingute hulgas;
- Konkreetsed laadijad on vajalikud;
- Nõuab ettevaatust ja tähelepanu, kui laadides, samuti autode töötamise ajal, mitte varustatud laadimisreleed.
Oluline! Patareid AGM-i tehnoloogiat kasutades ei saa kõik võimalikest muredest kopaatide jaoks võtta. Seda tüüpi patareid on recarringile äärmiselt vigastatud. See tähendab, et kui auto ei ole varustatud seadmega, mis välistab liigse tasu, - alates selliste patareide ostmisest on see väärt hoidunud.
Laadimisprotsessi nõuded ja laadija
Nagu juba mainitud, on AGM-i ja geeli patareid üsna vastupidavad maksimaalsetele heitmete suhtes. Palju suurema kahju, mida nad võivad rakendada liigseid voolu ja pinge väärtusi. Laadimise optimaalne voolu on see, mille väärtus on 10% aku enda akust. Näiteks laadige AGM aku mahuga 32 AH järgib 3,2 aktiivsust 3,2 A. See tähendab, et laadija (ideaalis) peab olema praeguse ja pinge reguleerimise funktsioon. Sest üksikasjalikumat kaalumist tehnoloogia tuua aku, me kirjeldame protsessi üksuste:
- Me ühendame laadijat ja seadistame talle nimpinge ja seadke see voolu tugevus "0";
- Ühendage süsteemi juhtmed: miinused - miinused ja plussid - plusse;
- Näita väärtuse praeguse väärtuse 10% aku aku;
- Me jälgime protsessi. Selle tavalise vooluga peaks pinge kasvama ja praegune väheneb. Kui viimaste suurus väheneb nulli lähedase väärtusteni - laetakse AGM akut.
Oluline! AGM AGM AGM-i laadimine vähendab märkimisväärselt laadimisaega, kuid see võib aku kahjustada. Seetõttu tuleks erandjuhtudel sellist korda kasutada sellisele režiimile!
Laadimisseadmete osas märkme, et nende valimine vene turg piisav optimaalne valik. Võite valida universaalne - korrigeerides voolu ja pinge ja saate teha ja kitsalt spetsialiseerunud, kus praegune on fikseeritud (0,1a, 0,2a, 0,3a jne). Hinnavahemik "laadimise" ulatub 1500-12 tuhat rubla.
Valikutapis
Tahke kogemus, rikkalik sõidukogemus ja suurepärane oskus võib olla kasutu, kui teie auto ootamatult selgub ilma energiata. Sellepärast on üsna loomulikult autojuhtide soov kõikides aspektides parim aku. Sellise staatuse saamise lähemal on täna AKM-tehnoloogiat, mis kasutavad AGM-tehnoloogiat. Nüüd loodame, et teate - mis see on. Selles artiklis rääkisime omadustest, võrreldi akut erinevad tootjadHinna seas ja sain mahu kasulik informatsioon. Toimub aastaid, AGM ja EFB tehnoloogia sisse autopatareid on ajalugu. Nad asendavad rohkem arenenud toiteallikaid. See on hiljem ja energia on vaja täna ja nüüd. Selleks on piisav, et teha valik säästude ja usaldusväärsuse, mõnede ebamugavuste ja usalduse vahel. Ja mitte teha viga selles - loodame, et see artikkel aitab teil. Videot
Absorbendi klaasimatt (amg) pakutakse Gates kummifirma 1972. aastal. Selle funktsioon koosneb imenduva elektrolüüdi kasutamisest plii-happelistes patareides.
AGM-i patareidel on omadused, mis ei võimalda neil neid kasutada vastavalt sarnasele tehnoloogiale, neil on eriline töörežiim.
Seetõttu, kui põhikonfiguratsioon Auto on paigaldatud AGM aku, see on vaja asendada see akuga vastavalt sama tehnoloogia. Vastasel juhul pardaarvuti Auto saab määrata tavalise pliiaku aku, nagu "laengelaine" või isegi ei näe seda üldse.
AGM akud - mis see on
Imendumine (ladina absorbeerivusest) - sorbate sorbendi imendumine. AGM-patareide sorbaadina täidab elektrolüüdi sorbent-klaaskiudpaatena.
Lihtsas keeles neelavad klaaskiud happelektrolüüdi vedelal kujul elektrolüüdi AGM patareides ei sisalda enam. Ja see ei ole selliste patareide ainus väärikus.
Klaasplasti eraldaja hoiab happe elektrolüüdi kapillaarjõudude tõttu. Lisaks sellele lisatakse mõnikord elektrolüüdi parema adsorptsiooni jaoks lisaained.
Video - AGM aku tüüp Mis see on:
Väikeseparaatori poorid täidetakse elektrolüüdiga, suuremad serveerivad gaaside ringlussevõttu. Selle tõttu väheneb pikaajaliste operatsioonide ajal gaaside arv.
AGM-i patareidel on tasane ja spiraalne konfiguratsioon. Trombelawing tehnoloogia korteritüübi aku on näidatud pildil:
Eraldusvaade:
Spiracell Spiral Block Technology patenteeritud Johnson Controls Company. Praegu viiakse selliste patareide tootmine läbi ainult selle ettevõtte loal, peamiselt Põhja-Ameerikas.
Sellise spiraalse aku vaatamine kontekstis:
Et tehnoloogilised omadused Plaate on valmistatud puhtast pliist ilma antimoni kahjulike lisanditeta. See aitab kaasa ka kiirema tasu protsessile.
Video - Spiral aku Optima kollane Üles:
Laadimisprotsessis, eriti kui see on lõpetatud, on negatiivsetes plaatidel eristatav suur hulk vesinikku, millel ei ole aega regenereerimiseks sisemine maht aku. Et viia see kosmosesse väljaspool akut, spetsiaalselt seda tüüpi patareide ventiilide jaoks mõeldud:
AGM-tehnoloogia eelised
Selle tüübi patareide eelised:
- teenuse vajadust ei ole vaja;
- suletud (suhteliselt gaasiheidete ventiili disain), happelise auruga aurustamisel ei ole tõenäoliselt keha;
- võimaliku õnnetuse ajal ei esine elektrolüüdi, aku plahvatuse tõenäosus on minimaalne;
- disaini tihedus võimaldab ACB kinnitamist peaaegu igas asendis, välja arvatud "ülespoole";
- stabiilne kasutamine temperatuuri vähenemisega miinus 30 kraadi Celsiuse järgi (seda ei soovitata kasutada halvasti laetud aku madalamatel temperatuuridel, on see tingitud elektrolüütide kristalliseerumise ohust separaatoritel);
- AKB AGM-tehnoloogiaga on tugeva vibratsiooni suhtes vähem tundlik;
- võime on kolm kuni neli korda rohkem taluma täieliku tühjendamise protsesse kui tavalised patareid;
- suurenenud tasu määr (kuni kaks korda);
- võimalus on pikka aega muutumatuks muutmata ilma elektrokeemiliste omaduste muutmata;
- suurenenud kasutusiga;
- rohkem madal hindkui geeli tehnoloogiat (nad kuuluvad sama tüüpi ventilaatori reguleeritud plii-aku VRLA).
See ei ole juhus, et mõned sõjalised õhusõidukid (B-52, F-18) on täidetud AGM patareidega.
Puudused
AGM-i patareide puudused on samad nagu tavapärases pliihape: suur mass, plii toksilisus, pingelangus vähendatud temperatuuridel pluss kõrgema hinnaga võrreldes traditsiooniliste patareidega ja tundlikkusega kõrgendatud laadimispinge suhtes (äärmiselt soovitatav).
Kuidas AGM aku laadida
AGM-i patareide laadimiseks on mitmeid viise, mida saab jagada: mitmeastmeline (kaheastmeline) laadimine ja üheastmeline laadimine.
Kolmekäeline
Kolmekäigulise laadimise toodavad enamikku tootjaid. Selle olemus on see, et esialgu laaditakse aku pingeallikatest 14,2 - 14,8 voldikut praegusele, mis vastab 10-30% akupaagile. See on nn põhitsükli. Põhitsükli jooksul täiendab aku kuni 80% paagist. Näiteks, kui aku on maht 100 amprit-tundi, valitakse tasuv voolu 10 amprit (10%), seejärel kuni 80% mahutist, mida ta maksab umbes 8 tunni jooksul.
Järgneb kumulatiivne tsükkelAllikapinge väheneb ligikaudu 0,3 volti võrra. Sel ajal täidab aku laengu kuni 100% (umbes 3-4 tundi).
Kolmas etapp - ujuva tasu (ladustamine). See toimub allikapingel 13.2 - 13,8 volti juures.
Kaheastmeline
Üheastmeline
Üheastmeline laengu tehakse ainult kiire laadimisrežiimis 10 - 30% aku võimsusest pingeallikatest 13.3 - 13,8 volti.
Paljud autojuhid mõõdetakse aku pinge auto mootori käitamisel, st generaatori laadimise ajal. Mõnedel autodel võib see ulatuda kuni 15 volti ja eespool. On selge, et AGM-i akud ei tohiks sellistesse autodesse paigaldada.
Aku laadimine on kõige parem teha spetsiaalsetes seadmetes, nagu Hyundai HY 1500 ekspert:
Tasumisprotsessis on vaja kontrollida ACB-kere temperatuuri, mis ei tohiks ületada 50 kraadi Celsiuse'i, (mitte rohkem kui 15,2 volti ei ole enam kui 15,2 volti, võib see kiirendada hüdrolüüsi, põhjustab kontsentratsiooni suurenemise happe).
Sa ei saa mõelda aku rollile autos kuni ühe päeva jooksul, kui ta on toime pannud mitmeid nõrgad katsed starteri lõõgastumiseks, keeldub äkki tööle.
1869. aastal pani Prantsuse füüsik Gastoni päritolu pliidiplaadi väävelhappe vesilahusesse. Möödumise tulemus keemilised reaktsioonid See oli elektrivoolu tootmine ja esimese pliiaku aku leiutis.
1970. aastatel töötavad insenerid välja innovatiivse tehnoloogia happeliste akude loomise valdkonnas. Seda nimetati AGM-i, mis dešifreeritakse imendunud klaasist mate (sõna otseses mõttes "klaasimattide absorbeerib").
Tavaline aku on jagatud arvukateks plastikkondade sektsioonideks. Nende vaheline ruum on täis väävelhappe - elektrolüüdi vedelat lahust, milles pliiplaadid on kastetud. Selle tulemusena kõige keerulisemad keemilised reaktsioonid katoodi ja anoodiplaatide vahel, elektrilised vooluvool.
AMG Technology on spetsiaalne poorse klaaskiht, absorbeeriv elektrolüüt ja asub pliiplaatide vahel. Vesäävuhappe vedela vesilahus? Suletud osa väikseimate pooride klaasi.
Teine osa kasutatakse reaktsioonide läbimiseks ja täidetakse sekreteeritud gaasidega. Et sisemine organisatsioon Koostöö võimaldab teil tihedalt täita plaatide ja elegraliidi kihtidega. See toob kaasa ühele küljele piisavalt monoliitse struktuuri loomise, mis kaitseb pliidi plaate hävitamisest. Teisest küljest kasutab klaaskiud väävelhappe käsnade kasutamine keemiliste protsesside täieliku läbipääsu, mis annab maksimaalse tõhususe kasutamisel.
AGM-i akud ei vaja kogu tööperioodi vältel hooldust. Seetõttu kasutatakse neid, kui on vaja pakkuda püsivat katkematut toitu elektrienergia erakorralise võimsuse süsteemides autonoomses seadmesse (ratastooli, laadurid), telekommunikatsioonis signaali vastuvõtmisel ja edastamisel. Sellised patareid on paigaldatud ka lisatasu autodesse, kus arvukate installide tõttu täheldatakse suurendatud elektrienergia tarbimist elektroonilised süsteemid.
AGM-tehnoloogia aku seade
Kui te vaatate akut AGM-tehnoloogiaga kontekstis, näete plaatide elektroode vaheldumist väikese suurusega eraldaja kihtidega - klaaskiud. Sellisel juhul ei täheldata elektrolüüdi vedelat lahust. See imendub see eraldaja täielikult ja ei levita. Ülejäänud ruum aku korpuses ja klaaskiust poorid täidetakse gaasidega, kui tühjendatakse. Aku laadimisel toimub pöördprotsess - gaasid muutuvad elektrolüütiks.
Seega ei muutu operatsiooniprotsessis struktuurielementide keemilised omadused. Kuid aja jooksul akus, aku, akumuleeruvad liigsed gaasid, mis võivad põhjustada juhtumi sees rõhu suurenemist. See juhtum annab sisseehitatud väljalaskeklapid. Nad reguleerivad rõhku ja kaitsevad aku plahvatuse korral hädaolukordade korral.
Struktuuriliselt absorbeeriv kiht saab teha plaatide või spiraatide kujul. Spiraali süsteem võimaldab suurendada separaatori kogupindala, mis mõjutab paagi otsa ja laadimise kiirust.
Plussid ja miinused
AGM-tehnoloogiaga patareidel on mitmeid eeliseid, mis eristavad neid tavapärastest patareidest:
Nad ei vaja kogu tööperioodi välistamist ja hooldamist;
- juhtumi tihedus ja imendunud elektrolüütide imendumine võimaldavad sellise aku toimimist mis tahes asendis. Erandiks on alumine ajavahemikuks pöörata (sellises asendis heitgaasiklappide ravimise tõenäosus);
- sellise aku konstruktsioonikihtide tihedus tagab pliidplaatide säilitamise. Neid ei hävitata pikka aega;
- spetsiaalsete kihtide tõttu on AGM-tehnoloogiaga patareid mõeldud tingimustes kasutamiseks tugev vibratsioon. Nii et neid kasutatakse laialdaselt sõidukid, sealhulgas raudtee.;
- selliste patareide kehtestatud temperatuurivahemik on -40 ° kuni + 70 °, mis võimaldab normaalseks tööks Põhjapiirkondades;
- kasutamine spetsiaalse laadimise seadmete ja järgimise tasu režiimi annab stabiilse töö ajal kogu perioodi jooksul;
- sellised patareid on kiiremini laetud ja vastupidavam sügava heakskiidu suhtes.
- aku suur mass säilitatakse;
- suur tundlikkus režiimi eest. Spetsiaalsed seadmed tuleb osta, mille hind võib ulatuda kuni 30 000 rubla;
- piiratud arv tasutsükleid - heakskiidu;
- aGM-patareide maksumus on peaaegu 2 - 2,5 korda suurem kui tavalised happelised akusid;
- piiratud garantiiaeg ei ole rohkem kui 1 aasta.
Ülevaade mõned patareid AGM-tehnoloogiaga
Delta DTM 12032.
Suletud aku AGM-tehnoloogiaga. Mõeldud operatsiooniks katkematu toiteallikana:
- meditsiiniseadmed;
- side;
- kommunikatsioonisüsteemid.
Spetsifikatsioonid:
- Pinge - 12 V;
- Teenuse elu - 6 aastat;
- Enesekoormus - kuni 3% kuus optimaalse temperatuuriga 20 ° C juures;
- Võimsus - 2,8-3,2 A / h.
Töötemperatuur:
- Bottom Charge - -20 ° kuni + 60 ° C.
Funktsioonid:
- Tulevaba eluase;
- Pliiplaatide sisaldavad plaadid
- Gaasi rekombinatsioon kuni 98,9%
BOSCH AGM aku 0 092 S5 A05
12 Volt AGM aku.
Funktsioonid:
- Suur varude toiteallikas;
- juhtumi tihedus ja kaitse niiskuse eest;
- pikk kasutusiga;
- laaditud tänu taastamise pidurisüsteemile.
Omadused:
- Hinnatud pinge - 6 V;
- Mahutavus 60 a / h;
- Käivitage voolujõud - 680a;
- Polaarsus - 0;
- Garantii - 2 aastat;
- Mass - 17,5 kg.
Exide EK700.
Innovatiivne aku Micro Hibrid AGM-tehnoloogiaga. Kavandatud sõidukitele, mille pidurdussüsteem ja ilma selleta, mehaanilise ja automaatse käigukastiga autode jaoks.
Omadused:
- Hinnatud pinge - 12 V;
- Mahutavus - 70 a / h;
- Käivitage voolujõud - 760 a;
- Polaarsus - 0;
- Suurused - 175 * 278 * 190 mm.;
- Garantii - 2 aastat.
EXIDE EK700 eelis on madalam sisemine vastupidavus, mis toob kaasa languse ajal ja laiendab kasutusiga. EXIDE käivitaja patareid serveeri 8 - 9 aastat vana, kusjuures heakskiidu sügavus ei ületa 20%.
Varta Silver Dynamic AGM
Varta patareid väärib vääriliselt armastuse ja kliendi usalduse. Spetsiaalsed tehnoloogiad plaatide ja eraldajate tootmiseks pakuvad pikaajalisi stabiilne tööelementide ohutus. Mõeldud paigaldamiseks autodesse võimas mootorid ja kõrgtehnoloogilised elektroonilised seadmed.
Funktsioonid varta patareid Silver Dynamic AGM:
- Kasutusiga ületab tavaliselt 3 korda;
- Mõeldud tavalise ja rekonstrueeriva pidurduse süsteemidele;
- Keskkonnaohutus ja puhtus;
- Kõrge käivitamise võimsus tänu võimsusraamile.
Spetsifikatsioonid:
- Hinnatud pinge -12 in;
- Mahutavus - 105 a / h;
- Külma kerimise tugevus - 950 A;
- Mõõdud - 175 * 394 * 190;
- Kaal - 29,4 kg;
- Polaarsus - 0.
AGM-i patareide laadimine (kuidas laadida)
Üks peamisi küsimusi AGM-patareide kasutamisel on õige aku laadimine. Tootmistehnoloogia omadused eeldab spetsiaalset lähenemisviisi ja iga tootja teeb oma soovitused.
Tingimuslikult laadi AMG akusid võib jagada:
- Peamine - mis kuni 82% kogu võimsusest taastatakse;
- Ujuv - kui on väike laadimine 100% -ni;
- SÄILITAMINE - Kui laadimine toimub minimaalse vooluga laadija.
Selle kohaselt eraldatakse algoritmid nõuetekohase laadimise jaoks:
- Üheastmeline. Kehtib ainult kiire laadimise jaoks. Pinge 13,3 -13,9 b, voolu 0,2-0,3 ° C;
- Kaheastmeline. Kõige sagedamini kasutab see algoritm. Peamine pinge 14.1 - 14.9 V, voolu - 0,2 - 0,3 C. ujuvpinge 13.3 - 13,9 V.
Valige laadija sõltub tehnilised omadused Tootja poolt ette nähtud patareid ja ostetud väljundpinge ja voolu alusel.
