Testovací data 175 65 p14. Letní pneumatiky R14: Recenze, testy, cena, co lépe koupit? Zahraniční auta v Rusku

V předvečer jarní letní sezóny je otázka výběru vysoce kvalitní gumy ostrá. Není možné podceňovat závažnost této problematiky. Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších složek bezpečného a pohodlného pohybu.

V článku:

• nejlepší letní pneumatiky R14;
• recenze;
• testy;
• video;
• ceny;
• kde může koupit.

Hodnocení nejlepších letních pneumatik 2018

Je čas zjistit, jaké letní pneumatiky pro 14 je lepší. Diskutujeme o více než následujících známkách:

• Toyo.
• Michelin.
• Nokian.
• Kontinentální.
• Kumho.
• Bridgestone.
• Matador.
• Hankook.
• AMTEL.

Toyo.

Autobusová linka Toyo NanoEnergy 3 je vynikajícím řešením pro kompaktní a středně velká auta.

Charakteristika

Průměrná cena je 2300 rublů za kus.

• žádný hluk;
• Účinnost paliva.

• dlouhá brzdová dráha na mokrém povlaku;
• citlivost na nesrovnalosti silnic.

Kabina se stala mnohem klidnější. Spotřeba paliva se snížila, trifle - ale pěkná. Spojka s silnicí je vynikající, rychlost 120 km / h se prostě necítí. Při brzdění se auto zastaví jako vložený. Mimochodem, zpomaluje stejný na suchém asfaltu, který je na mokrém. Na mokrém asfaltu nevede auto. Minusů, pravděpodobně příliš měkké boční stěny.

• Datum testu:01.08.2017.
• Datum ukončení dat:10. srpna 2017.
• Silniční kvalita: vynikající
• Auto: Ford Fiesta

Testovací jednotka Shin 175/65 R14 Léto 2018

Německý automobilový klub ADAC začal přípravy na letní sezónu a publikoval první z řady nových testů pneumatik, která se zúčastnila 14 modelů letních pneumatik o velikosti 175/65 R14. Pneumatiky jsou zaměřeny na kompaktní moderní auta.

Letos, Hankuk a Bridgestone oznámili vydání nových pneumatik. Proto je nevhodné testovat minulé modely. Guma z Michelinu také neprošely testů.

Testem byl vybrán Ford Les.

Zajímavé je, že první místa nebyla rozpoznána "monstra" trhu pneumatik a tajemství průměrného cenového segmentu jsou modely Falken a Sempert. I přes některé rozdíly, obě pneumatiky obdržely "dobré" hodnocení.

Další 11 pneumatik, podle testu, byly schopny získat hodnocení "Uspokojivé" - pro většinu bodů byly sníženy v důsledku slabých výsledků testu na mokré trase. Kontinentální pneumatiky, které úspěšně provedeny na mokrém, a na suchém povlaku, byly příliš nízké odolnosti proti opotřebení. Vyhodnocení "průměrné" obdrželo pouze pneumatiky značky SAVA, neúspěšně řečeno na mokré trati.

Systém hodnocení

Konečné body se počítají o evropském systému:

• 0,6-1,5 - "Velmi dobré";
• 1.6-2.5 - "Dobrý";
• 2.6-3.5 - "Uspokojivý";
• 3.6-4.5 - "Mediocre";
• 4,6-5,5 - "neuspokojivé."

Výsledky testů

Pneumatiky obdržely celkové skóre 3.7. Tento výsledek byl způsoben špatnou manévrovatelností a brzdění na mokrém povrchu.

Nejlepší

První místo patří k gumy, který získal 2,3 bodů. Ona ukázala dobré výsledky na suchém typu povlaků. Druhá poloha je umístěna s 2,4 body. Tyto pneumatiky se ukázaly jako na mokrých silnicích. Výhody obou účastníků jsou nedostatek explicitních schopností a rovnováhy charakteristik.

Pneumatiky s hodnocením "Uspokojivé"

Model Reakce ulice 2 z Dunlop se nachází na třetím místě. Konečné skóre - 2.6.

Následující pozice byla rozdělena a s odhadem 2,8 bodu. Oba modely ukázaly dobrou odolnost proti opotřebení. Kleber je dobrý na suché silnici, ale pneumatiky jsou hlučné. Vredestein má dobrou účinnost paliva.

Z Apollo, Pirelli a pneumantních firem se zúčastnily a letní ST2. Hodili se 2,9 bodů. Apollo Amazer 4G ECO má lepší účinnost paliva.

Z kontinentálního obdržel 3 celé body. Pneumatiky jsou dobré na jakémkoliv typu povlaku. Taková poloha je způsobena nízkou hladinou odolnosti proti opotřebení.

Získali jsme 3,1 bodů, ukazovat se na suchý povlak. Zaslouží si 3,2 bodů kvůli jejich odolnosti proti opotřebení. Vykazoval nejlepší akustický komfort od všech účastníků, vydělávat 3,3 bodů. S nejvyššími sazbami na suchém asfaltu. Konečné skóre -3.4.

Všechny "trooznitsa", kromě kontinentálního, udělal špatný na mokré silnici.

Výsledek

• Falken Sincera SN832 EcoRun 175 / 65R14 82T pneumatiky

  Bezpečné brzdění a adheze na suchém asfaltu,

  Krátká trasa brzdy na mokré trati,

  Přesná reakce řízení na mokré silnici,

  Dostatečná hlučná pneumatika.

  Koupit 1.

• Semperit Comfort Life 2 175/65R14 82T pneumatiky

  Rychlá a přesná reakce řízení na suchém a mokrém asfaltu,

  Stabilní uchopení suché dráhy,

  Krátká brzdová cesta na mokré silnici,

  Hladina hluku při řízení může být nižší.

  Koupit 2.

• Dunlop SP pouliční odpověď 2 175/65R14 82T pneumatiky

  Dobrá manipulace na suchém asfaltu,

  Krátká brzdová cesta na suché silnici,

  Vysoká odolnost proti opotřebení

  Dlouhá brzda na mokré silnici,

  Problémy s manipulací a příčným aquaplaningem.

  Koupit 3.

• Kleber Dynaxer HP3 175 / 65R14 82T pneumatiky

  Přesný a bezpečný pohyb na suché silnici,

  Nízké opotřebení

  Problémy s manipulací s mokrou silnicí,

  Vysoká spotřeba paliva a hladina hluku.

  Koupit 4.

• Vredestein T-TRAC 2 175/65R14 82T pneumatiky

  Bezpečné brzdění a manipulace na suchém asfaltu,

  Dobrá odolnost proti opotřebení

  Dlouhá brzdová dráha na mokrém asfaltu,

  Nízký aquaplaning odpor.

  Koupit 5.

• Apollo pneumatiky Amazer 4G ECO 175 / 65R14 82T pneumatiky

  Vysoká účinnost paliva

  Vysoce kvalitní pohyb na suchém asfaltu,

  Dlouhá brzda na mokré trati,

  Při jízdě.

  Koupit 6.

• Pneumatiky Pirelli Cinturato P1 Verde 175 / 65R14 82t

  Bezpečnost a manipulace na suchém asfaltu,

  Účinnost paliva,

  Odolnost proti opotřebení

  Bezpečnostní problémy a přesnost na mokrém asfaltu,

  Nedostatečný komfort pohybu.

  Koupit 7.

• Pneumatiky Pneumatiky Letní standart St2 175/65R14 82T

  Předvídatelné chování na suchém asfaltu,

  Dobrá odolnost proti opotřebení a účinnost paliva,

  Výrazné problémy s manipulací a bočním odporem na mokré stopě.

  Koupit 8.

• Pneumatiky kontinentální contipremiumContact 5 175/65R14 82t

  Bezpečné brzdění na suché dráze,

  Velmi dobrá manipulace na mokré silnici,

  Krátká brzda

  Hlučná pneumatika

  Vysoká úroveň opotřebení.

  Koupit 9.

• Goodyear EfficientGrip Compact 175/65R14 82T pneumatiky

  Dobré výsledky všech testů na suchém asfaltu,

  Odolnost proti opotřebení

  Účinnost paliva,

  Zvýšené problémy s manipulací a boční odolnou mokrou silnicí.

  Koupit 10.

• Fulda EcoControl 175 / 65R14 82T pneumatiky

  Dobrá odolnost proti opotřebení a účinnost paliva,

  Nedostatečná manipulace na mokrém pokrytí,

Letní testy pneumatik 185 / 60R14 vám umožní porovnat auto tahy různých značek, identifikovat výhody a nevýhody gumy. Po přezkoumání hodnocení automatických tahů sestavených na základě nezávislého testování si můžete vybrat nejlepší volbu pro vaše auto.

Letní testy pneumatik R14 umožňují porovnat takové vlastnosti pneumatik různých značek:

1. Aquaplaning. Podle tohoto termínu dochází ke snížení uchopení autoreslinu s cestou, což vede k částečné nebo úplné ztrátě přes regulaci stroje.
2. Brzdění. Vzdálenost, kterou auto prochází z okamžiku resetování brzdového systému na kompletní zastávku.
3. Manipulace je rychlost odezvy pneumatik na řízení řízení.
4. Stabilita vozidla. Schopnost pneumatik je vypočtena tak, aby vydržel převrácení nebo řízení vozidla.
5. Mít na sobě. Podle tohoto konceptu předpokládá rychlost otěru autoresinu při kontaktu s silničním pásem během pohybu stroje.
6. Účinnost. Spotřeba paliva se vypočítá, pokud tlak uvnitř pneumatik je správně rozložen, objem paliva spotřebovaného vozem klesá.
7. Hluk. Ovlivňuje pohodlí jízdního řízení, závisí na hluku publikovaném pneumatikami během pohybu stroje.
8. Tuhost. Letní autoresina by neměla být příliš měkká.
9. Odolnost vůči vysokým teplotám.

Nejvyšší kvality pneumatiky P14 pro léto pro většinu testů vykazovaly dobré výsledky a obsadily vedoucí pozice.

První místo

Pneumatika pirelli cinturato p1

Při výrobě uvedené pryže byly použity inovativní technologie. To umožnilo snížit hmotnost výrobku a hluku během jízdy. Pneumatiky poskytují vynikající manipulační stroj. Výhody:

• vysoká míra pohodlí, hluk uvnitř auta snížil o 1 dB;
• ekologie, výrobek podléhá úplné likvidaci;
• speciální lamelační systém snižuje riziko aquaplaning;
• rychlá reakce na příkazy řízení;
• snížená spotřeba paliva;
• snížená odolnost proti válcování.

Dámy: hladkost kurzu není nejvyšší mezi prezentovanými značkami.

Druhé místo

Pneumatika nokian hakka zelená

Nejlepší varianta pro léto, vyráběná finskou společností. Určeno pro osobní automobily, výrobky se doporučují používat v regionech, teplota vzduchu, ve které ne více než 35 0 S. pneumatik poskytují vysokou úroveň regulovatelnosti strojem. Výhody:

• stabilita při jízdě kolem mokrého povrchu vozovky;
• manévrovatelnost automobilů;
• autoResina prakticky nezahřívá;
• zvýšený zdroj;
• přívětivost životního prostředí;
• zajistěte tichý, pohodlný jízdě;
• malá spotřeba paliva.

Nevýhody: Neexistují žádné významné nevýhody.

Třetí místo

Kontinentální contipremiumcontact 5.

Pneumatiky z gumové směsi, jejichž základ je silikátový a syntetický kaučuk. Díky tomuto prostředku je zajištěna odnímatelná brzdění automobilu v mokré silnici, spotřeba paliva je výrazně snížena. Výhody:

• odolnost proti poškození a deformitám;
• snížení spotřeby paliva;
• pohodlí řízení;
• pneumatiky absorbují hluk;
• zajistit manipulaci s vozidlem v obtížných povětrnostních podmínkách;
• odolný vůči nerovnoměrnému opotřebení;
• nedostatek účinku aquaplaningu.

Síla: Střední zakřivení mezi konkurentem.

Čtvrté místo

Pneumatika nokian nordman sx

Tyto pneumatiky patří do prémiové třídy, vyvinuté za použití termoplastické gumové kompozice, zajišťují brzdění vozu na mokrém povrchu vozovky. AutoResina je vhodná pro jízdu v rámci městských a venkovních tratí. Výhody:

• snížení odolnosti proti válcování;
• rychlé brzdění;
• snížená spotřeba paliva;
• vysoká úroveň pohodlí;
• malý hluk.

Různé: Kontrola a spojka na suchém povrchu není nejvyšší mezi zkušebními značkami.

Páté místo

Pneumatika Handook Kinergy Eco K425

Pneumatiky jsou navrženy pomocí speciálních technologií, které umožňují snížit vibrace a snížit spotřebu paliva, které se vztahují k řízení na příměstských silnicích. Výhody:

• účinné brzdění na mokrém nebo suchém asfaltu;
• pohodlí řízení;
• přívětivost životního prostředí;
• ekonomický při jízdě za velkých a středních sazeb.

Nevýhody: Průměrná reakce pneumatik na povelu posilovače řízení při jízdě suchým asfaltem.

Šestý místo

Pneumatika bfgoodrich g-grip

Tyto pneumatiky jsou určeny pro širokou škálu automobilů. Mají řízený vzor běhounu. Vhodné pro jízdu ve městech a venkovských tratích. Výhody:

• dobrá stabilita hřiště stroje;
• manévrovatelnost vozidla při otáčení;
• nedostatek aquaplaning;
• snížení spotřeby paliva;
• menší hluk;
• dobrá rukojeť pneumatik s povrchem vozovky.

Dámy: Při jízdě na mokrém povrchu vozovky, průměrná regulační rychlost a hladkost mrtvice.

Sedmý pohled

Pneumatiky GT Radial Champiro VP1

• absenční účinek aquaplaning;
• vylepšená manipulace s mokrým povrchem silnice;
• pneumatiky jsou téměř tiché;
• snížení spotřeby paliva.

Nevýhody: Jeho nejlepší strany Auto tahy ukazují během jízdy do hladkého vozovky, termín stabilita je nízká. Gumová je dost tvrdá.

Osmý pohled

Sindiantní silnice Runner.

Zadané pneumatiky jsou určeny pro osobní automobily. Dokonale se osvědčila s vysokorychlostním řízením. Výhody:

• dynamické přetaktování;
• stabilita k vnějším mechanickým účinkům;
• jasný kurz při jízdě na suché silnici;
• Žádný hluk při řízení.

Dámy:

• dlouhodobé brzdění pro suchý povlak;
• komplexní manipulace na mokré silnici plátno;
• zvýšení spotřeby paliva.

Devátý pohled

Zesilovač planety T-301 pneumatiky

Pneumatiky mají blokovou strukturu běhounu, který vám umožní zajistit rychlou reakci kol k řízení řízení. Pneumatiky se osvědčily, že jezdí v primeru, stejně jako venkovské tratě. Výhody:

• vysoká průchodnost;
• průměrný index brzdění na různých silničních povlakech;
• jsou možností rozpočtu;
• redukce hluku.

Nevýhody:

• zvýšená spotřeba paliva;
• výskyt účinku aquaplaningu při pohybu při vysokých rychlostech na mokrém povrchu vozovky.

Desátý místo

Pneumatika pirelli cinturato p1

Pneumatiky jsou určeny pro stroje SUV Class. Mít asymetrický vzor běhounu. Vhodné pro venkovské tratě a městské podmínky, navržené pro pohyb vozu podél silničního pokrytí dobré kvality. Výhody:

• průměrná vazba;
• snížená spotřeba paliva

Nevýhody:

• slabé brzdění na mokrém povrchu;
• příliš tvrdý.

Jedenácté místo

Bridgestone My-02 Sportovní styl pneumatiky

Tyto pneumatiky jsou navrženy se speciální ochranou vrstvy poskytující dynamickou jízdu. Výrobky jsou ideální pro dlouhé výlety. Výhody:

• průměrné reakce kola na řídící řízení;
• tichá jízda;
• snížená spotřeba paliva;
• pohodlí;
• velký provozní zdroj;
• odolnost proti mechanickému namáhání.

Dámy: Složitost ovládání automobilů při provádění nouzových manévrů.

Dvanáctá místa

Pneumatiky Yokohama Blueart AE-01

Složení specifikovaných pneumatik je šetrné k životnímu prostředí, sestává z vlastních materiálů, které nepoškozují povahu a lidi. Při jízdě na příměstských silnicích umožňuje maximalizovat spotřebu paliva. Výhody:

• snížení spotřeby paliva o 10%;
• pohodlí řízení;
• zlepšená spojka při jízdě na mokrém povrchu vozovky;
• téměř tichý.

Nevýhody:

• nízká spojka;
• možná ztráta kontroly v extrémním manévrování;
• nízká rychlost obnovy.

Třináctého místa

Pneumatika Nexen Classe Premiere 641

Pneumatiky mají jedinečnou strukturu běhounu, poskytující dynamické akcelerace a vysoké rychlosti indikátory, když je vozidlo přesunuty.

Výhody:

• malá spotřeba paliva;
• snížení hluku během jízdy;
• jízdní komfort.

Nevýhody:

• slabé brzdění;
• nedostatečná manipulace s vozem na suchém a mokrém povrchu silničního potahu;
• pomalá reakce na řídící příkaz.

Čtrnácté místo

Pneumatika Barum Brillantis 2

Pneumatiky se velmi osvědčily, že jezdí na venkovských tratích s pevným povrchem silnic. AutoResina prakticky nevytváří rezistenci během pohybu vozu a přispívá tak ke snížení paliva směsi.

Výhody:

• normální spojka;
• pohodlí řízení;
• dlouhé provozní období;
• odolnost vůči aquaplaningu.
• palivová ekonomika.

Nevýhody:

• pomalý brzdění;
• nedostatečná manipulace s vozem na suchém a mokrém pokrytí silnice při provádění nouzových manévrů.

Patnácté místo

Contye megapolis.

Složení pryžové směsi, z něhož jsou specifikované pneumatiky vyrobené jsou sloučenina. Umožňuje pneumatiky neohřívat během pohybu vozidla. Unikátní chránič poskytuje spojku kol s povlakem silnice.

• nejmenší brzdění a rychlost přeskupení mezi konkurenty;
• pomalá gumová reakce na příkazy řízení;
• slabá spojka;
• příliš tvrdý.

Závěr

Volba autorezení P14 v naší době je poměrně velká. Výrobci nabízejí širokou škálu produktů s různými kvalitativními vlastnostmi. Proto je velmi obtížné si vybrat pneumatiky sami, je nutné trávit čas na porovnání gumových parametrů různých značek. Pro zjednodušení volby nadšenců automobilů jsou nezávislí odborníci prováděny testovací pneumatiky, recenze jsou ponechány, hodnocení nabízené na trhu s autem.

Jaké pneumatiky ukázaly, že nejlepší vlastnosti mohou být posuzovány výsledky testu letních pneumatik R14. Je třeba mít na paměti, že pneumatiky, které přijaly vedoucí pozice, nemusí být vhodné pro podmínky provozu vašeho vozu, plus nejsou možností rozpočtu. Proto stojí za to seznámit s výhodami a nevýhodami všech značek, aby si vybrali nejlepší možnost.

Zlato a stříbro Naše soutěže obdržely dlouhodobé konkurenty tváří v tvář Nokian a Continental. Stojí za zmínku, že tyto dvě společnosti aktualizují řádek svých výrobků téměř každý rok. Ceny pro konkurenční pneumatiky jsou přibližně na stejné úrovni 3 700 rublů. Zároveň Hakkapelliita 7 demonstruje trochu lepší výsledky, takže contilcecontact je před poměrem kvality / ceny.

Ve třetí pozici se Severní 2 X-Ice série z Michelinu pevně zdůvodněno, i když nejsou daleko od "první čerstvosti". Stojí asi 3300 rublů.

Model NordFrost 5 z Gislaved za cenu je na čtvrtém místě (3200 rublů) a množství bodů (892) - na šestém místě. Lidé stále ochotně kupují tuto gumu, zřejmě se spoléhat na dobrou pověst svého předchůdce. Ve skutečnosti však cena těchto pneumatik by však měla být nižší.

Další je ledový křižník 7000 z Bridgestone pro 2900 rublů. Nový model pneumatik má průměrnou kvalitu a vlastnosti pro drsné ruské zimy. Proto trvá pouze 8 pozice s pokorným výsledkem v 829 bodech.

Odhalil tendenci

Zřejmě, naši motoristé jsou připraveni zaplatit více za dobře povýšenou a známou značku. Někteří kupující však oceňují pneumatiky zvýšené HerniaSty, což vám umožní s jistotou projít na silničních nesrovnalostech a skákat na jámy bez vážných následků.

Yokohama pneumatiky jsou tradičně o něco levnější bridgestone, ale zároveň je prakticky nedávají podle vlastností. Náklady na japonské pneumatiky - 2800 rublů. Opět zvážíme toto prkno přeceňované. Zákazníci jsou dobře odkazováni na produkty pneumatik ze země vycházejícího slunce, i přes etiketování "vyrobené na Filipínách".

Zimní řezbářství z Pirelli stojí 2700 rublů, ale zároveň vstupuje do pěti pneumatik naší testu. Mimochodem, problém gumového modelu předchozí generace se ztrátou hrotů byl zcela vyřešen. Poměr průměrných nákladů / kvality je 3,0. Dobrý výsledek.

Začlenění (pro 2400 rublů) Můžete si koupit korejský I'zen KW22 a Nordman 4. generace domácího výrobce. Ruštané pneumatiky založené na výsledcích testů vypadají mnohem atraktivnější, takže si zaslouží 4. místo v našem pořadí. Stojí za zmínku, že se jedná o velmi zvědavý produkt.

SNO-MAX od Cordianta z hlediska cen lze považovat za ještě více vítězné možnosti. Jejich cenovka odráží 2 200 rublů. Celková pozice v testu si zaslouží respekt - 852 bodů a legitimní 7. místo. Zároveň pneumatiky domácího vývoje vyhráli z dovážených pneumatik orientální produkce.

Nejlevnější modely pneumatik v našem testu jsou IRBIS (505) z Kama. Stojí méně než 2000 rublů. Současně, podle výsledků testu, ani dosáhly prahu 800-bodu, psaní pouze 776 bodů. Nemohou být volány minulé století, protože gumový model se objevil před 6 lety. Nicméně, na vlastnostech spojování a vlastnosti sběrnice, nedosahují moderní úrovně.

Poznámka

Možná budete mít zájem o tom, proč jsme nevykoušeli nejnovější modely 518 a 519 výroby série EURO-Series of Kama? Faktem je, že takové zimní pneumatiky R14 v podvozku 175/65 nejsou produkovány. Ruský závod se omezil na vydání pouze starého modelu v této třídě.

Samostatný konverzaci o každém modelu pneumatik

A teď o každém účastníkovi našeho testu můžete mluvit podrobněji. Identifikujeme jejich charakteristické rysy, hlavní výhody a hlavní nevýhody. Také představují své vlastnosti a průměrné náklady na trhu.

11. místo

Charakteristika

• Tyto pneumatiky se objevily spolu s Gislaved v roce 2006.
• Na ledové silnici se pneumatiky odlišují slabými spojovacími vlastnostmi jak v podélném a v příčném směru. Na sněhové dráze je příčný také velmi slabý a podélný je prostě ne.
• Auto do takové gumy zažilo vážné potíže s zrychlením. Kola jsou uložena, aby šla do zastavení, absolutně není ochotně získávat rychlost.
• Na sněhové silnici je nejlepší jezdit opatrně a pomalu. Auto je velmi roste na nesrovnalostech a po celou dobu se snaží jít na stranu silnice, kde je sníh hlubší. Volant je neoficiální a prázdný, jako by hrajete arkádové závody.
• Ve zatáčkách se auto chová, jak to bude dělat. Existuje pocit, že volant je jednoduše odpojen od vozidla. Auto může snadno "procházet" ven nebo rozbít do smyku. Na konci manévru se můžete otočit vůbec. Situace zhoršuje velké zpoždění a jen obrovské úhly otáčení volantu. Je možné vyřešit problém silným omezením rychlosti při otáčení.
• V závěji jít s Kama Irbisem velmi problematický. Můžete bezpečně řídit zasněženou vzdálenost bez zastavení. Pokus o přesunutí z místa končící vštípením pneumatik do driftů.
• Na asfaltové silniční pneumatiky "Float" a vyžadují neustálé porušení.
• Na mokré silnici inhibují špatně a na suchém prostředí.
• Pneumatiky jsou zcela nepříjemné. Jsou velmi hlučné, vysílají do šoků a vibrací i na těchto místech, kde se silniční plátno zdá být hladký.
• Zvýšit spotřebu při rychlostech více než 90 km / h. Při pohybu ne více než 60 km / h se spotřeba paliva mírně zvyšuje.
• Výčnělek hrotů (1,5 mm) a jeho růst po zkouškách (1,7 mm) jsou v rámci přijatelných limitů. Po testování nebyl ztracen žádný z hrotů.

Profesionálové:

1. relativně přijatelné brzdné vlastnosti na suchém asfaltu a pokrytí sněhu

Minusy:

1. hrozně brzda na ledu
2. Špatně se ukázal na ledě a sněhu v testovacích zkouškách a příčné spojky
3. nepřesvědčivé brzdy
4. hARD manažeři
5. Špatně držet trajektorii na zasněžené trati
6. velmi hlučné a zvyšování spotřeby paliva

Závěrečná částka - 776 bodů

Výrok

Můžete použít pouze na silnicích, dobře purifikovány ze sněhu. Na zasněžených a ledových tratích se nedoporučuje pracovat.

10. místo

Charakteristika

• Poprvé v roce 2008. V roce 2009 se začal prodávat v naší zemi.
• Mají slabé spojovací parametry na polevní dráze v podélném směru. Příčné vazebné vlastnosti - průměr. Na silnici pokryté sněhem, přetaktování je uspokojivé a brzdění a příčné indikátory spojky odcházejí k touze to nejlepší.
• Na těchto pneumatikách byste neměli začít ostře. Při přetaktování je povoleno malé odraz.
• Dobré jít na zasněženou přímku.
• Ve sněhu v zatáčkách se auto, vrtá v Kumho, se chová spíše podivné, jako by nemohla určit mezi demolicí vnější nebo drift a péče. Přechody k posunutí se vyznačují ostrostí a překvapením řidiče. Zároveň jsou lupy prodlouženy. Na ledové silnici je chování stabilnější: pouze smyk, ale je to velmi ostré a těžké ovládat.
• V hlubokém sněhu, když začíná od místa pneumatik může snadno pohřbít. Nejlepší ze všech s těmito korejskými pneumatikami se dotknou šířky a pohybují se - s malým skluzem. Pneumatiky jsou však špatně upraveny pro pohyb na Panně. Reverzní kurz v případě, že nic nepomůže. Pneumatiky se pohybují v opačném směru velmi nejistotě.
• Na rovné asfaltové silnici dobře drží trajektorii, ale trochu nepříjemné zpoždění v reakcích a potřeba porušení.
• Mají střední parametry brzdy na mokrém asfaltu, zatímco suché je nejhorší mezi všemi subjekty.
• Mírně zvyšovat spotřebu paliva při každé rychlosti.
• Výčnělek hrotů (1,4 mm), stejně jako změna tohoto parametru po zkouškách (1,5 mm) nepřesahuje stanovené normy.

Profesionálové:

1. přijatelná hladkost
2. udržitelný na zasněžené trati
3. ve skutečnosti nemá vliv na průtok

Minusy:

1. průměrné brzdné parametry na sněhu a ledu a na suchém asfaltu - nejhorší
2. obtížné spravované na zimní silnici
3. velmi hlučný
4. velmi často "pohřben", se liší ve slabé životnosti

Závěrečná částka - 826 bodů

Výrok

Dobrá rozpočtová verze automobilové "boty" pro purifikované, lehce ledové a lehce zasněžené stezky.

9. místo

Charakteristika

• Na polevní silnici se pneumatiky rozlišují špatnými spojovacími vlastnostmi v podélném směru, a v příčných věcech jsou lepší. Zde jsou průměrné výsledky. Ve sněhu se mírně změní rovnováha: příčná kvalita a dynamika zrychlení jsou trochu šťastné a brzdění - griees.
• Můžete se dotknout auta s odrazem. TRUE, pak se doporučuje zastavit, protože aby se rychle vytočila rychlost, je lepší přesunout pomlčku.
• Na silnici se sněhem, auto roste tvrdě a neustále se snaží opustit trajektorii pohybu směrem k hlubokým závěji.
• Potěší chování auta s Yokohama v zatáčkách. Volant je hustý a intuitivní a počáteční reakce jsou okamžitě důležité. Rychlost manévrů na některém z typů povlaků je však omezena řízením.
• Není upraven pro hluboký sníh. Dopředu se pohybuje s velkými obtížemi a reverzní tah je sotva odebrán od závěje.
• Na asfaltové silnici, která se čistí ze sněhu, by nemělo spěchat. Stroj neustále vyžaduje úpravu. Rovněž zasahují s rychlým jízdem velkými rozích otáček na kormidlo.
• Na suché silnici je dokonale zastaveno, ale v testu na brzdění na surové trať, vzal jsem poslední místo. Takový protichůdný výsledek.
• Úroveň pohodlí pneumatiky nechává hodně žádoucí. Pneumatiky se silně třese na jakýchkoliv výmolech, hrbolech a jiných nesrovnalostech silnic. Zároveň japonské pneumatiky filipínské produkce jsou hlučné na ledu a sněhu.
• Zvýšení spotřeby paliva.
• Pneumatika hroty, jak se nám zdá, jsou mírně dodávány (1,2 mm). To může vysvětlit špatné vlastnosti spojování na ledu. Míra rostejících se hrotů nepřekračuje nad rámec rozumných hranic (1,3 mm). Ztratil ne.

Profesionálové:

1. dobrá spotřeba paliva
2. velmi dobře kladivo na suchém asfaltu

Minusy:

1. Špatně zpomalte na zasněžených a Zaled silničních silnicích
2. nejhorší ukazatele přetaktování a brzdění na mokré trati
3. Špatná stabilita kurzu na dálnici se sněhem a na čistém asfaltu
4. není upraven pro hluboké závěje, okamžitě "pohřbeno"

Závěrečná částka - 828 bodů

Výrok

Povoleno s protahováním na všechny typy nátěrů, s výjimkou mokré silnice se sněhem v pozitivní teplotě. Také by se také mělo vyhnout velký závěje.

8. místo

Charakteristika

• Stejně jako u Yokohama jsme zahrnuli nejnovější model v našem testu. Obnovené pneumatiky pneumatiky se objevily v roce 2010, ale byly dodány do naší země pouze v roce 2011.
• Led se vyznačuje velmi nejistým zrychlením, ale s dobrými brzdovými vlastnostmi a příčnou spojkou. Ve sněhu, upřímně slabé uchopení v podélném směru.
• Když přetaktování ztrácí tempo s sebemenším skluzem. Mimochodem, v její bridgestone pneumatice, mimochodem, se vyskočí velmi nečekaně.
• Žádné stížnosti na cestu na zasněžené dálnici. Je měřen a hladký. Nemáme také žádné připomínky k stabilitě pneumatik práce.
• Je zbytečné spěchat na těchto pneumatikách. Na ledě je vše omezeno driftem, který náhle přichází a vyžaduje okamžitou úpravu. Na sněhu auto neustále narovnává trajektorii. Zároveň se po dlouhou dobu posouvá na tah.
• Sebevědomí se necítí ve sněhových chybách. Lépe, ne způsobující. Současně pneumatiky umožňují s jistotou dostat se z "Snowstore" dozadu.
• Na asfaltové trati bez sníh pneumatiky trochu "float". Chcete-li je upravit a "úlovek" správná trajektorie je obtížná. To je rušeno nízkou informativnost volantu a hmatatelných zpoždění.
• Na mokrém a suchém silničním plátně brzdě.
• Velmi hlučné pneumatiky. Co zvuky pouze jsou publikovány při pohybu. Na asfaltu a ledu s pneumatikami Bridgestone, budete mít nepříjemný a hučet. Každá silniční nesrovnalosti reaguje s vertikálními zrychlením.
• Negativně ovlivnit průtok, což zvyšuje.
• K ukazateli hrotů (1,4 mm) a tempo jeho změny (1,5 mm) neexistují žádné stížnosti. Během testů nebyl ztracen žádný z hrotů.

Profesionálové:

1. stabilita kurzu na zasněžené trati
2. dobře inhibovat na suchém / na asfaltovém sýru

Minusy:

1. Špatný naslouchání volantu, je těžké spravovat pneumatiky
2. zvýšení spotřeby paliva
3. velmi hlučný
4. slabé brzdné ukazatele ve sněhu, přetaktování ledu / na sněhu, křížová spojka na sněhu

Závěrečná částka - 829 bodů

Výrok

Můžete si pohodlně jezdit na oloupané, částečně zasněžené a ledové silnici.

7 místo

Charakteristika

• Držák pneumatiky se konala v roce 2009.
• Na polevní trati mají indikátory mediokre brzdění. Zrychlí a lpí na silnici v příčném směru o něco lepší. Na sněhu je zarovnání zcela odlišné: slabé zrychlení během uspokojivé křížové spojky a dobrého brzdění.
• Je slušný urychlit sordantní pneumatiky, ukazuje se pouze v zeměpisné šířce.
• Na rovné oblasti na zasněžené silnici rostou z jedné strany do druhé. Proces protiprávního jednání je komplikován nízkou informativností zpětné vazby.
• Ve vysokorychlostních zatáčkách se nestane, protože provedení manéuer je omezen demolicí. Sklouznutí je velmi patrné, regenerace spojky musí čekat dlouho.
• Podle závěje se ruské pneumatiky jdou dobře. Mohou jít bez napětí.
• Na asfaltové silnici je možné rychle jít, ale poměrně těžké. Trvalé plavání v limitu pásma vyžaduje pozornost řidiče a čisté jízdy, jasný úprava kurzu. Zároveň může nezkušeným chabporem chytit rohy soustružení RAM (spíše významně), jakož i jeho nedostatečnou informativnost.
• Brzdy na mokrém a suchém povlaku jsou velmi dobré. Výsledky těchto testů mohou být srovnávány s Nokianem.
• Komfort není jejich kužel. Jsou silně hlučné a nalil na nedostatky vozovky. Tam je také jeden nepříjemný zvyk měnit změnu povlaku.
• S těmito pneumatikami je uložení velmi obtížné. Spotřeba paliva rychlostí šedesáti km / h středu a více než 90 km / h - zvýšené.
• Ztracené hroty nejsou. Jejich řeč (1,8 mm) a rychlost růstu (1,9 mm) jsou normální.

Profesionálové:

1. Dobře inhibovat na sněhu, mokrý / suchý asfalt
2. Různé s výbornou průchodností v závěji

Minusy:

1. Zvýšený průtok
2. Lékařsky držet trajektorii
3. Nízké brzdy a příčná spojka na ledu
4. Špatně získat rychlost na sněhu

Závěrečná částka - 852 bodů

Výrok

Dobře vhodný pro zasněžené silnice. S nimi se nemůžete bát "lámání" v každém závěji.

6. místo

Charakteristika

• To je další z "starého starého" testu. Pryžový model se poprvé objevil v roce 2006. Ze stejného roku se prodává v naší zemi. Je pravda, že tato zima zlepšila gumovou směs.
• Podélné spojovací parametry, které na ledě, že ve sněhu nejde nad rámec média, ale příčné na sněhové silnici je velmi dobrý a nejlepší na ledu je vůbec.
• Kyselina na takových pneumatikách je lepší na pokraji vzpírání. Bude to efektivněji.
• Na zasněžené silnici jdou hladce a klidně, ale stále chybí informativnost.
• Existují drobné komentáře k ukazatelům ovladatelnosti. V počáteční fázi otáčení pneumatik se chovají přibližně, ale problémy spojené s demolicí začínají na samotném duchu, pak s driftem. Je to tato nejistota, která bude namáhat a obtěžuje řidiče.
• Na dálnici s hlubokým sněhem vyžadují minimální skluzu, jdou sebejistě. V případě potřeby se s těmito pneumatikami bude snadné.
• Na asfaltových pneumatikách drží hladký průběh. Neexistují žádné zvláštní komentáře. V brzdových zkouškách byl produkt Gislaved nejlepší na suchém a mokrém pokrytí.
• Oni se liší v průměrném pohodlí, i když trochu "shrnout" na hustém sněhu a asfaltové silnici.
• Mírně zvýšit spotřebu paliva.
• Když už mluvíme o hrotech na dobré úrovni (1,5 mm). Po zkouškách se jejich průměrná hodnota mírně zvýšila, v rámci normálního rozsahu (1,6 mm). Nicméně, během testů jsme ztratili 5 hrotů. Je velmi alarmující.

Profesionálové:

1. nejlepší parametry brzdy na suchém / na mokrém asfaltu
2. nejlepší příčná spojka na ledě, dobré - na zasněžené silnici
3. dostatečně pohodlný
4. dobře drží pro vybranou trajektorii na jakékoli silnici

Minusy:

1. zrychlete médium na některém z typů pokrytí
2. zvýšit průtok
3. ztráta pěti hrotů
4. existuje řada komentářů k manipulaci

Konečné skóre - 892 bodů

Výrok

Prvky tohoto modelu pneumatiky z Gislaved jsou dobře purifikované silnice, na polevách a zasněžené, bohužel, nejsou tak pohodlné, spolehlivé a účinné, jak bych chtěl.

5. místo

Charakteristika

• Pneumatiky jsou vytvořeny v roce 2008. Od té doby byly mnohokrát upraveny a modernizovány. Naposledy přišel na začátku roku 2012.
• Parametry brzdy na sněhu jsou lepší než všechny a nezpůsobují důvěru na ledu. Příčná spojka na obou typech nátěrů je poměrně průměrná. Zrychlují dobře a na jakékoli silnici. Pneumatiky jsou však zvláště účinné při jízdě v zeměpisné šířce.
• Na rovné oblasti ve sněhu jsou pneumatiky mírně překvapeny jasným a přesným kurzem. Kromě toho se pneumatiky se mohou pochlubit dobrými asfaltovými reakcemi a malými úhly otáčení volantu při nastavování směru pohybu.
• Vstup do otočí na "boty" Pirelli je pevný potěšení. "Rozumět" a dokonce pocit, že vozidlo umožňují okamžité reakce a hustý a informativní volant. Stojí také za zmínku blízkého otočení neutrálu.
• Nebezpečné oblasti s hlubokým sněhem je lepší překonat bez zastavení. Při spuštění pneumatik spadají do sněhu, i když ne náchylný k nezávislé instilaci. Reverzní auto je zvoleno sebejistý.
• Na asfaltu se jasný kurz podobá takové letní pneumatice. Malé směry korekční úhly a těsný volant.
• Na mokrém povrchu stroj s těmito pneumatikami zpomaluje médium a na suché - upřímně špatné.
• Pneumatiky pokaždé vyjádřené nahrazením povlaku a drsnosti asfaltu. Současně se usilují o tělo vozidla do žalářů z nesrovnalostí.
• Skromná spotřeba paliva.
• Mluvení o hrotech je normální (1,5 mm) a změny jsou zanedbatelné (1,7 mm). Ztratil jen jeden Spike, ale není to kritické.

Profesionálové:

1. ekonomický průtok
2. nejlepší v brzdění ve sněhu
3. dobře zrychlené na sněhu / ledu
4. mít dobrý příčný postava spojky
5. dokonale držte trajektorii a dobrou manipulaci

Minusy:

1. brzdění na suché dálnici je upřímně špatně
2. drobné nároky na průchodnost a pohodlí

Závěrečná částka - 912 bodů

Výrok

Nejvhodnější pro režimy dálnic na všech zimních silnicích. Je lepší se vyhnout vážným závěji.

4. místo

Charakteristika

• Pneumatiky jsou vytvořeny v roce 2009. Ze stejného roku se tento model pneumatik prodává v Rusku. Gumová zima zlepšila.
• Pro kvalitu spojky podobná produktu Michelin, který trvá třetí místo. Dobře se projevují na ledu a sněhu (příčné a podélné vlastnosti), a na přeskupení jsou před tím i našimi vítězi.
• Na rovný malý "plovák", takže nezapomeňte na konstantní směr směru. Nedávejte řidiči relaxovat, neustále ho držet v napětí.
• Ve strmých zatáčkách je auto snazší ovládat plynový pedál, spíše než volant. Muffin je zodpovědný za resetování rychlosti pneumatiky a poloměr otáčení se zvyšuje na jeho růst.
• Hluboko a těžko spadající do sněhu se cítí dobře. Reverzní pohyby lze vybrat z téměř každého závěje. Existuje však jedna funkce. Pneumatiky preferují měkké a hladké trosky z místa bez uklouznutí. Ale na cestách můžete ještě "utopit" plynový pedál. To jen pomáhá. Čím více plynu, tím rychlejší je auto do Nordmanu 4.
• Na vymazané asfaltové silnici, podobné funkce jako na zasněžené. Odchylky od určeného směru musí být neustále upraveny.
• Nakládá se na mokrém asfaltu dobře a na purifikované a suché středně.
• Hladkost pokroku je dobré, ale pneumatiky jsou hlučné než dražší model pneumatik, okupujících míst od 1. do 3..
• V mírném spotřebě.
• Hrotky vyčnívají v rámci normálního rozsahu (1,4 mm). Hodnota se mírně liší (1,5 mm). Během testů ztratilo pouze 3 hroty z předních pneumatik.

Profesionálové:

1. skromná spotřeba paliva
2. dobře spravované na zimní silnici
3. vynikající průchodnost
4. dobrá kvalita brzdění na ledu, mokrý asfalt a sníh
5. vynikající příčná spojka na zasněžené silnici

Minusy:

1. komentáře k parametru stability kurzu
2. zvýšení hladiny hluku

Závěrečná částka - 913 bodů

Výrok

Výborná volba pro zimní cesty jakéhokoliv druhu. Také s nimi můžete cestovat do zimní off-road.

3. místo

Charakteristika

• Poprvé v roce 2009 se objevil. Ve stejném roce debutoval v Rusku.
• Dobře vyvážené indikátory spojování.
• Přetaktování na zimní silnici se vyznačuje důvěrou. Slug během zrychlení nesnižuje účinnost nastavené rychlosti. Na zasněžené trati je klidně, hladce a stabilní, navzdory tloušťce a nepravidelnostech sněhové pokrytí. Omlouváme se, že reagují na úpravu směru.
• Chování při vstupu a průchodu na ledě a ve sněhu je dobře předvídatelné. Ve formě měkké demolice je nedostatečná. Nicméně, to je snadno "odstraněno" kvůli kompetentní taxi, přínos "Baranka" má okamžité odpovědi.
• V hlubokém sněhu se cítím výborně. V pohybu dávají přednost zastavení. Zároveň je Michelin dobře omezen řidičem. I když jeho auto "prochází na břicho", pneumatiky ve většině případů vám umožní vrátit se.
• Na asfaltové pneumatiky mohou být také chváleny. Při slušné rychlosti je přímá trajektorie dobře držena. Bez sebemenších zpoždění reagujte na manipulaci s řidičem volantem.
• Dobrá brzdění na suchém / na mokré silnici.
• S dobrou úrovní pohodlí. Docela tichý. Neexistují žádné stížnosti a komentáře k hladkosti.
• Skromný spotřeba paliva.
• Mluvení o špičkách pneumatik je normální (1,5 mm). Během našeho testu tento parametr zvýšil pouze o 0,1 mm, což naznačuje dobrou kvalitu chování. Mimochodem, ne jediný Spike neztratili.

Profesionálové:

1. malý průtok
2. dobře inhibovat a urychlit na sněhu a ledu

Minusy nebyly zjištěny.

Konečná částka - 921 skóre

Výrok

Vynikající vyvážené a dobré pneumatiky pro zimu. V případě, který "rozebrat" na hluboké závěje.

2. místo

Charakteristika

• Pneumatiky se objevily na světle v roce 2010. Okamžitě stiskl naši zemi. V roce 2012 byl návrh špiček aktualizován a složení směsi byla aktualizována.
• Pneumatiky ukázaly nejlepší vlastnosti spojování ve všech testech na sněhu a ledu. Výjimka byla pouze průchod ledového kruhu.
• Na zasněžené silnici nejsou příliš hladké. Je cítil, že pneumatiky vytáhnou auto do hlubšího sněhu, mírně sklouznout na příčných svazích. Zároveň by Branca mohla být informativní.
• Spravováno dobře, ale existuje řada funkcí. Rychlost průchodu strmých otáček je omezena demolicí na přední nápravě a rychleji a většina zbavených zařízení jsou predisponována na ostrý drift. Je lepší paralit v malém rohu, ne dávat rozvíjet tak, že problémy se nevzniknou.
• Pneumatiky se nebojí závěje, ale vyžadují, aby řidič přizpůsobil jejich chování. Nemají rádi intenzivní odraz. Mají rádi pohyb pomlčky. To nemusí být vždy možné zachránit auto s reverzním průběhem velkého závěje.
• Neexistují žádné komentáře ke stabilitě kurzu na purifikovaném asfaltu. Dokonale se ukázalo v brzdových zkouškách na suchém / na mokré silnici, přeskočily pouze produkty Gislaved.
• Pro ně je zvýšený hluk je unifact. Pneumatiky jsou dostatečně pohodlné, ale malá potřásná auta na nesrovnalostech.
• Skromná spotřeba.
• Mluvení o trnech se během zkušebního času nezměnily (1,8 mm). OSHIPOVKA se vyznačuje vysokou kvalitou.

Profesionálové:

1. nejlepší ukazatele brzdění a zrychlení na sněhu / na ledové silnici, stejně jako křížová spojka na zasněžené trať
2. dobrá přilnavost v příčném směru na suchém loupané / na mokrém asfaltu

Minusy:

1. poznámka k hladkosti mrtvice a průchodnosti pneumatik
2. daleko od nejlepší stability kurzu

Závěrečná částka - 927 bodů

Výrok

Dobré všestranné pneumatiky pro všechny zimní povlaky.

1. místo

Charakteristika

• Debut se konal v roce 2008. O rok později byly již prodávány v Rossi. Začátkem roku 2012 byly pneumatiky vážně modernizovány v takových směrech jako geometrie hrotů a složení gumové směsi.
• Kvalitní pneumatiky spojování jsou dokonale vyvážené. Ve sněhu a ledu jsou podélné vlastnosti ve skutečnosti nejlepší ve třídě. Cross-in-country Road - velmi dobré, lepší pouze na Gislaved, a ve sněhu - nad průměry.
• Na zasněžené stopě jezdit pneumatiky přesně a bez sebemenší komentáře. Pneumatiky jsou dobře reagovat na příkazy řidiče dodávaných volantem. Je pravda, že jeho informativnost může být dokončena.
• Otočení jsou dobře drženy pro trajektorii zvolenou řidičem, předními koly. Zadní kola lpící na povrchu silnice mírně horší, což vede k menšímu přeměně. Tento nepříjemný jev je snadno eliminován plynovým pedálem.
• Hluboký sníh se zcela nebojí. Snadné a snadné na manévrování. Pokud je auto zmírněno předním nárazníkem do tvrdého pevného závěje, pak to není těžké dostat se z toho.
• Na asfaltu se chovají dobře. Při vysokých rychlostech válců pneumatik plynule, dokonale zpomalí, a na mokré dráze - dobře.
Kontakty, telefonní čísla, cestovní schéma.
Informace nejsou veřejnou nabídkou 17777

Francouzský časopis L "Argus srovnával pneumatiky rozpočtové třídy, 5 letních pneumatik z značek třetího Echelonu se zúčastnilo testu. Mezi rozpočtovými pneumatikami byly testovány pneumatikou a prémiovou třídou.

Všechny hlavní výrobci pneumatik nabízejí své zákazníky pneumatiky druhé značky Echelon - BFGoodrich z Michelinu ,nioyalka z Continental, Fulda z Goodyear atd. Instalace takových pneumatik vám pomůže výrazně ušetřit, ale pokud chcete zvýšit úspory ještě silnější, musíte kontaktovat značky třetího řádu, jako je Kormoran, Barum nebo Sava. Ve svém testu rozpočtu letních pneumatik, francouzští odborníci absolvovali pět pneumatik, jehož cena v francouzském trhu se liší od 38 do 45 eur na kus. Pro pumblbl Visuality L'Argus Magazine pro srovnání, rozhodli se koupit koše třídy Premium - Dunlop v hodnotě 52 eur. Dunlop SP StreetResponse umožnil odborníkům nejen porovnat výkonnost značek třetího Echelonu, ale také sledovat změnu podmínek během testů.

Testy byly prováděny na zkušebním polygonu GoDyear Dunlop v Mirevale (Francie), stejně jako v laboratoři společnosti v Lucemburku. Dva kompaktní hatchback Ford Fiesta 1.0 Ecoboost byl použit ve zkušebních zkouškách, ve zbývajících zkouškách - Fiesta 1.6. Pneumatiky byly čerpány v souladu s doporučeními výrobce (2,1 bar vpředu a 1,8 vzadu). Všechny testované pneumatiky byly zakoupeny v běžných prodejnách.

Brzda na mokrém asfaltu

• Brzdění bylo provedeno od 50 do 80 do 1 km / h, po kterém byla délka brzdy vypočtena až do úplného zastavení. Pro stanovení změny podmínek (vítr, vlhkost vzduchu, teplota) byly použity referenční pneumatiky Dunlop. Jako součást každého testu testovací piloti dělali pět závodů.

Brzdění na mokrém asfaltu s rychlostí 50 km / h, metrů

• Při brzdění rychlostí od 50 km / h se premium Dunlop stal nejlepší, ale velmi dobré výsledky ukázaly tři z rozpočtových pneumatik. Současně, Dayton pneumatiky, které se staly poslední, požadované 2,5 metry více než Dunlop. S rostoucí rychlostí brzdění až 80 km / h přicházejí pneumatiky Kormoran a Sava, a první se zastavil více než 2 metry dříve než dražší Dunlop. Pokud jde o Dayton, dostávají v této disciplíně červenou kartu, protože jejich brzdná dráha je téměř 8 metrů více než u Kormoran, a to je délka dvou Renault Clio.

Brzdění na mokrém asfaltu s rychlostí 80 km / h, metry

Suché asfaltové brzdění

• Zkušební piloti zastavili auto od rychlostí 90 a 130 až 1 km / h, po kterém také určují vzdálenost brzdy na 0 km / h. Na suchém povrchu vozovky byly konzervované předchozí testy Dayton pneumatiky nejlepší.

Brzda na suchém asfálním od rychlosti 90 km / h, metry

• Pokud rychlost 90 km / h pneumatika Dayston zastavila auto před všemi ostatními pneumatikami, pak se zvyšujícím se brzdami začíná až 130 km / h, dali cestu Savyho pneumatika mistrovství. Poslední místa v obou oborech obsadila Kingstar a Barum, a poslední pneumatiky od 130 km / h zastavily auto 5 m na vůdce tohoto testu SAVA.

Brzdění na suchém asfaltu s rychlostí 130 km / h, metry

Stabilita k podélnému aquaplaningu

• Jako součást této disciplíny se auto pohybuje podél trati, z nichž polovina byla pokryta vodní vrstvou 7 mm. Testovací piloti postupně zvyšují rychlost 5 km / h, test byl proveden, dokud pneumatiky neztratily spojku na mokré silnici. Čím větší je rychlost, která mohou pneumatiky vydržet, jsou, tím více jsou odolné vůči aquaplaningu.

Úspěšný průchod tohoto testu je možný pouze s kompetentně navrženým vzorem běhounu. Takže první místa v této disciplíně jsou obsazena Dunlop a Savy, mají široké podélné drážky. Kormoran také demonstruje dobrý výsledek a barum a zejména Kingstar a Dayson začnou "vyskočit" při relativně nízkých rychlostech.

Rychlost ztráty spojky s silniční vody, km / h

Kontrola na suchém a mokrém asfaltu

• Zkouška mokrého kódy se provádí na zavlažovanou dráhu s neustále podporovanou hloubkou vodné vrstvy. Byly hodnoceny parametry, jako je trakční úsilí, boční stabilita, manévrovatelnost, uchopení u vstupního vstupu, účinnost brzdění a informativnost. Stejným způsobem byly prováděny suché traťové testy.

• Na mokré trati byly pneumatiky rozděleny do dvou skupin vůdců a zaostávání. Dunlop a Kormoran pneumatiky se chovaly velmi podobně, oba prokázaly dobré manipulaci a předvídatelné chování při limitu spojky, sava guma ukázala podobné vlastnosti. Ale pneumatiky Kingstar, Dayton a Barum se nemohli pochlubit hodnými výsledky na mokrém povrchu vozovky. Kingstar autobus znatelně postrádá spojku, Dayton je snadno rozdělen do otočků, po kterém je spojka s povrchem dráhy odmítnuta s velkými obtížemi. A Barum se chová vůbec velmi nervózní a jejich reakce na řízení je obecně obtížné předpovědět. Na suché trati, rozdíly mezi pneumatikami se ukázaly být méně vyslovovány, ale také tam barum výrazně za jejich konkurenty.

Controlitelnost mokrého povrchu

• Tento test byl proveden v souladu s průmyslovými normami s použitím dvou mikrofonů na obou stranách dráhy a sonomaru měření hlasitosti hluku v decibelech, když je motor vypnutý. Testovací piloti dělali osm závodů na každé pneumatiky. Rozdíl ve 3 dB mezi tichým Kormoranem a třemi pneumatikami, které sdílely poslední místo, je velmi významný, protože pro člověka slyšení znamená zvýšení objemu o polovinu, a v kabině bude také patrný.

Kulatý odpor

• Před tímto testem, každá pneumatika čerpá až 2,1 bar, otočila se na stojanu při 120 km / h bez zatížení po dobu tří hodin. Poté se ukázalo, že tlak odpovídal 80% maximálního zatížení, který musí pneumatika vydržet. Po několika měření byla stanovena, která energie je nezbytná pro pohyb vozu o hmotnosti 1 tuny.
• Pneumatiky představují až 20% spotřeby paliva, nedávno výrobci pneumatik jsou obzvláště znepokojeni takovou charakteristikou pneumatik jako odolnosti proti válcování a pokuste se jej snížit, aniž by to umožnilo zhoršení jiných vlastností výkonnosti. Zároveň, odborníci připomínají, že za účelem pneumatik skutečně snižují spotřebu paliva, je nutné pravidelně sledovat úroveň tlaku.
• Mezi účastníky testu neměli tzv. "Zelené" pneumatiky. Nejúčinnějšími byly drahé dunlopové pneumatiky, ale montáž pneumatik Sava nebo Kormoran může výrazně zvýšit náklady na palivo.