SsangYong Motor Company je jihokorejský výrobce automobilů (osobních automobilů) se sídlem v Soulu. Sang Yong v ruštině znamená „dva draci“, firma se řadí mezi korejské automobilky na třetí místo v počtu prodaných vozů.
Za oficiální datum založení historie společnosti SsangYong je považován říjen 1954, v době svého vzniku společnost přijala název Hadonghwan Motor Company. Prvními produkty automobilky byly licenční Willys (armádní terénní vozy) dodávané jihokorejské armádě. Díky neustálým zakázkám armády firma Sanyeng (stále existují přepisy Sang Yong, Sangeng nebo Ssangyong) rychle dosáhla finančních úspěchů a postupně rozšiřovala sortiment vyráběné techniky. V 60.-70. letech se firmě podařilo rozjet výrobu nákladních automobilů, autobusů a speciálních vozidel.
V roce 1967, prostřednictvím partnerství s Shinjin jeep Motor Co., Ltd. jsou uzavírány smlouvy na dodávky autobusů do Vietnamu.
V roce 1974 se Hadonghwan Motor Company stává spolumajitelem jeepu Motor Shinjin.
V roce 1976 společnost mění svůj název na Dong-A Motor. Probíhá vývoj nových terénních vozidel určených pro přepravu 4-6 osob s naftovými motory.
V roce 1979 byl ve městě Pyeongtek otevřen nový závod na montáž automobilů.
1983 koupě ochranné známky Korando od Geohwa Co., Ltd s následným převzetím Geohwa.
V roce 1986 se Dong-A Motor dostal pod kontrolu Ssangyong Business Group a v roce 1988 dostal svůj současný název SsangYong Motor. The Korando Family se objevuje v sestavě - vytvořené na platformě japonského Isuzu Troopera.
V roce 1991 uzavřely podniky SsangYong dohodu o technické spolupráci s Mercedes-Benz AG (vývoj nových benzínových motorů).
V roce 1993 se Mercedes-Benz AG stal jedním z hlavních akcionářů Ssang Yong Motors, druhým spolumajitelem je čínská společnost SAIC Motor. Mercedes AG a Sanyeng Motors vstupují do technické unie. V tomto okamžiku historie Sang Yong jsou všechny vozy vyráběny pod dohledem zástupců Mercedes-Benz.
Vozy SsangYong využívají motory, převodovky a mnoho konstrukčních řešení a technologií německého automobilového giganta. Uvedení SUV SsangYong Musso.
V roce 1995 začal prodej korejských vozů Sang Yong v Evropě, prvorozeným se stal model Istana - přesná kopie minibusu Mercedes-Benz MB 100, vyráběného v letech 1988 až 1995.
V roce 1996 se objevuje nové Korando, společnost certifikuje své výrobky podle mezinárodních norem ISO.
V roce 1997 se v sestavě Sanyeng objevuje výkonný sedan předsedy, založený na Mercedes-Benz W124.
V roce 1998 se společnost dostala pod kontrolu skupiny Daewoo, ale ne na dlouho. O dva roky později, v roce 2000, byl Ssang Yong opět nezávislou strukturou.
V roce 2001 se rozbíhá výroba terénní novinky Rexton.
V roce 2002 byl do sériové výroby uveden pickup SsangYong Musso Sports.
V roce 2003 byla představena nová generace sedanu předsedy a minivanu Rodius s kontroverzním designem.
SUV SsangYong Kyron debutuje v roce 2005.
V roce 2006 další novinka od Sang Yong Actyon.
V roce 2008 premiéra prvního crossoveru v řadě SsangYong - C200 Concept (pouze o dva roky později, po změně názvu na Korando, se vůz dostane ke kupujícím). V témže roce vedení společnosti vyhlašuje konkurz, po restrukturalizaci byla společnost nabídnuta k prodeji. 12. srpna 2012 koupil SsangYong Motor indický koncern Mahindra & Mahindra Limited.
Výroba SUV Sanyeng pro ruské kupce se provádí v továrnách Sollers v Naberezhnye Chelny a Vladivostoku.
V Rusku a zemích SNS jsou dnes vozy Ssang Yong trvale žádané. V ruských autosalonech jsou k dispozici následující modely korejsko-indického výrobce: Actyon, Kyron, Rexton a Actyon Sport pickup.
Korando (dvojče ruského Actyonu), Actyon a Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron a Rexton II jsou k dispozici ukrajinským kupujícím. Možná se v blízké budoucnosti ke korejským SUV prodávaným v postsovětském prostoru přidají manažerské sedany SsangYong.
Historie značky začala v roce 1954, kdy byla v Jižní Koreji organizována Ha-Dong hwan Motor Company. Zabývala se výrobou SUV Jeep pro americkou armádu. Kromě džípů vyráběla korejská společnost autobusy, nákladní auta a speciální vybavení. Vojenský konflikt mezi jižní a severní částí Koreje vyvolal poptávku po vyrobených autech.
V roce 1976 se společnost přejmenovala na Dong-A Motor. A v roce 1979 byla ve městě Pyeongtek postavena vlastní továrna. Výsledkem aktivní práce na propagaci výrobků na světovém trhu byl v polovině 80. let zahájení exportu autobusů do Libye.
V roce 1984 se společnost přejmenovala na SsangYong Group. SsangYong znamená v korejštině „dva draci“.
V roce 1986 společnost získala Keohwa Motors, která vyráběla SUV pod značkou Korando. Vydaný o dva roky později si aktualizovaný model rodiny Korando s pohonem všech kol získal velkou popularitu.
Zlom v historii značky nastal v roce 1991, kdy se německý koncern Mercedes-Benz stal investorem SsangYong. Partnerství vedlo k vývoji nových modelů automobilů a výrobě motorů Mercedes. Navíc to dalo SsangYongu možnost dodávat své vozy do Evropy prostřednictvím dealerů Mercedesu. První model exportovaný do Evropy byl. Benzínové a naftové motory Mercedes, které byly instalovány na Musso, by podle výrobce zvládly bez větších oprav 1 milion kilometrů.
Do roku 1998 zůstal SsangYong Motor nezávislou společností, ale asijská ekonomická krize přispěla k převzetí společnosti korporací Daewoo, po které se všechny vozy SsangYong začaly vyrábět pod novou značkou. V roce 2000 se však samotné Daewoo začalo potýkat s finančními potížemi. Tato dvouletá pauza stačila na to, aby SsangYong znovu získal nezávislost.
Nový cenově dostupný model vyšel v roce 2001. Design tohoto vozu vyvinulo slavné italské studio ItalDesign.
V roce 2003 koupila 49% podíl ve společnosti SsangYong Motor čínská státní korporace SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). A v roce 2006 debutovaly dva nové modely: a na jeho základě postavený pick-up Actyon Sports.
Na autosalonu v Paříži 2012 představila společnost SsangYong koncept svého prvního elektrického vozidla eXIV. Novinka bude vybavena 80kilowattovým elektromotorem a lithium-iontovou baterií, rezerva chodu bude 80 kilometrů.
Název společnosti – Two Dragons, je spojen se starou korejskou legendou. Říká se, že kdysi dávno dva dračí bratři snili o životě v rajských zahradách nebeské země. Ale aby se do toho dostal, každý z nich potřeboval kouzelný kámen „Tsintamani“, který měla dvojčata jeden pro dva. Po tisíc let se draci navzájem prosili, aby vzali kouzelný kámen a odletěli do vytoužené země. Nikdo z nich však nesouhlasil. Nebeský císař byl ohromen štědrostí bratrů a daroval jim dalšího „Tsintamani“, aby mohli jít společně za svým snem.
Model Rodius / Stavic, uvedený na trh v roce 2004, získal titul „Nejošklivější auto všech dob.“ Populární britský autosalon Top Gear.
Ministerstvo vnitra Ukrajiny zakoupilo vozy SsangYong Actyon v roce 2009. Celková kupní cena je 500 tisíc dolarů. Nyní v ulicích hlídkují ukrajinští policisté v korejských SUV poháněných motory Mercedes o výkonu 150 koní. s.
SsangYong v Rusku
Dnes jsou v Rusku prezentovány následující modely SUV společnosti: Rexton, Kyron, New Actyon a Actyon Sport.
Vozy této značky mají nízké náklady ve srovnání s podobnými modely amerických a evropských výrobců. Ceny za Kyron a Actyon se pohybují od 700 tisíc do 1 milionu. rublů a za model Rexton prodejce v Rusku požaduje od 1 milionu do 1 milionu 400 tisíc rublů.
Nejpopulárnější model v Evropě - Musso, nezískal popularitu v Rusku. Nízká světlá výška, špatná odolnost karoserie proti korozi a nedostatečná spolehlivost příliš měkkého odpružení neuspokojovaly potřeby ruských motoristů.
Statistiky prodejů korejského výrobce v Rusku se každým rokem zlepšují. V roce 2011 se tedy prodalo 13 000 vozů, v roce 2012 - asi 20 000. V blízké budoucnosti společnost hodlá v tomto trendu pokračovat a dosáhnout hranice 30 000 vozů ročně.
V roce 2009 byl spuštěn nový závod Sollers na montáž vozů SsangYong na Dálném východě, který vyrábí čtyři modely terénních vozů. V roce 2011 se smontovalo 25 000 tisíc vozů a v roce 2012 to bylo již téměř 30 000 tisíc vozů.
SsangYong plánuje v blízké budoucnosti postavit vlastní montážní závod SKD.
Sun Yong je korejský výrobce automobilů a je čtvrtým největším výrobcem osobních automobilů v Koreji. Sídlo společnosti se nachází v korejském městě Soul. Samotné jméno Sanyeng znamená „dva draci“ a doslovně se překládá jako „pár“.
Společnost byla založena v roce 1954, tehdy se jmenovala Ha Dong-hwan Motor Company, svou činnost zahájila výrobou džípů pro armádu. Od roku 1977 se název změnil na Dong-A Motor. Poté společnost rozšířila své aktivity a vyráběla speciální techniku, nákladní automobily a autobusy.
Od roku 1986 již přešla pod přímou kontrolu Ssangyong Business Group a od roku 1988 je název společnosti již označován jako SsangYong Motor. Ve stejném roce 1988 byl zahájen prodej rodinného SUV Korando. Spolupráce s Daimler-Benz začala v roce 1991. Když v roce 1993 začala výroba SUV Musso, Daimler-Benz ve stejnou dobu získal 5% podíl ve společnosti SsangYong Motor. Daewoo Motors, další velká korejská automobilka, koupila většinový podíl v roce 1997. S nástupem finanční krize v roce 2000 bylo Daewoo nuceno prodat svůj podíl. V zimě 2008 společnost vyhlásila konkurz.
Automobilová korporace SAIC Motor do roku 2009 vlastnila 51 % akcií SsangYong Motor Company. Během bankrotu...
Sun Yong je korejský výrobce automobilů a je čtvrtým největším výrobcem osobních automobilů v Koreji. Sídlo společnosti se nachází v korejském městě Soul. Samotné jméno Sanyeng znamená "dva draci" a doslovně se překládá jako "pár".
Firma byla založena v roce 1954, tehdy se jmenovala Ha Dong-hwan Motor Company, zahájila svou činnost výrobou džípů pro armádu. Od roku 1977 byl název změněn na Dong-A Motor. Poté společnost rozšířila své aktivity a vyráběla speciální techniku, nákladní automobily a autobusy.
Od roku 1986 již přešla pod přímou kontrolu Ssangyong Business Group a od roku 1988 se již název společnosti označoval jako SsangYong Motor. Ve stejném roce 1988 byl zahájen prodej SUV Korando Family. Spolupráce s Daimler-Benz začala v roce 1991. Když v roce 1993 začala výroba SUV Musso, ve stejné době Daimler-Benz získal 5% podíl ve společnosti SsangYong Motor. Další velká korejská automobilka, Daewoo Motors, získala většinový podíl v roce 1997. S nástupem finanční krize v roce 2000 bylo Daewoo nuceno prodat svůj podíl. V zimě 2008 společnost vyhlásila konkurz.
Automobilová korporace SAIC Motor do roku 2009 vlastnila 51 % akcií SsangYong Motor Company. Během únorového bankrotu společnosti SsangYong v roce 2009 čínský SAIC Motor již ztratil plnou kontrolu nad společností. Do května 2010 média informovala o prodeji koncernu a mezi hlavní uchazeče o koupi patřil ruský Sollers a francouzský Renault.
V létě 2010 vyšlo najevo, že Mahindra & Mahindra, jedna z automobilových divizí průmyslového holdingu v Indii, Mahindra Group, byla vybrána jako vhodný kandidát pro koupi SsangYong Motor. Také v prohlášení SsangYong bylo řečeno, že hlavními kritérii pro zastavení indického kupce byla kupní cena, záruka jistoty práce pro všechny zaměstnance jihokorejské společnosti a další plány řízení společnosti. Nákup kontrolního podílu indickým holdingem se uskutečnil v listopadu 2010. Indové zaplatili za 70% podíl 463,6 milionů dolarů.
Do ruských aut SsangYong začaly expedovat na konci devadesátých let. Automobilka Sollers od roku 2004 zastupuje zájmy SsangYong Motor v Rusku. V Naberezhnye Chelny začal podnik Sollers v roce 2005 montovat vozy SsangYong Rexton, v roce 2006 začal montovat model Kyron a o něco později model Actyon. Nyní byla montáž automobilů v závodě v Naberezhnye Chelny ukončena, ale od roku 2009 byla zahájena v závodě na Dálném východě.
SsangYong se formálně objevil v roce 1954, kdy byla v Jižní Koreji založena společnost Ha Dong-hwan Motor Company. Zpočátku společnost vyráběla armádní terénní vozidla. Vzhledem ke konfrontaci mezi jižní a severní částí země byla poptávka po automobilech vysoká, což podnítilo rozvoj společnosti. Brzy proto vznikla výroba civilních vozidel, která směřovala nejen na tuzemský trh, ale i na export. Například již v roce 1967 začala Ha Dong-hwan Motor Company vyvážet autobusy do Vietnamu.
V roce 1976 byla organizována výroba vozidel pro speciální účely. A v roce 1977 byla společnost přejmenována na Dong-A Motor. Rozvoj podniku pod novým názvem se ještě zintenzivnil. V roce 1979 byla dokončena výstavba závodu ve městě Pyeongtek. Společnost začala aktivně hledat nové prodejní trhy. V roce 1984 tedy Dong-A Motor začal dodávat vysokorychlostní autobusy do Libye. O dva roky později se společnost dostala pod kontrolu Ssangyong Business Group a v roce 1988 změnila svůj název na SsangYong Motor. Mimochodem, SsangYong se překládá jako „Dva draci“. V této fázi bylo rozhodnuto o akvizici společnosti Geohwa Motors, která se specializuje na výrobu terénních vozidel. Není divu, že v roce 1988 se začal prodávat Corando Family s pohonem všech kol, který firmě přinesl celosvětovou slávu. Mimochodem, o rok dříve vzniklo v Pyeongteku nadějné vývojové oddělení.
Rodina Ssangyongů
Počátkem devadesátých let byla uzavřena strategická aliance s Mercedes-Benz AG, jejímž cílem bylo vytvoření malého užitkového vozu. To vedlo k „infuzi“ obrovských investic do korejské společnosti. A v roce 1992 začal export klasických sportovních vozů Kallista.
Ssangyong kallista
A se společností Mercedes-Benz AG byla podepsána strategická dohoda o spolupráci při vývoji benzinových motorů. O rok později byla uzavřena dohoda o prodeji 5% podílu v SsangYong společnosti Mercedes-Benz AG, načež byl vypracován plán společného vývoje velkých užitkových vozidel a dieselových motorů. Ve stejném roce byl vydán první SsangYong Musso.
SsangYong Musso
V roce 1994 byla otevřena továrna na motocykly Changwon. V roce 1995 zahájilo činnost logistické centrum zajišťující dodávky náhradních dílů. První malá užitková vozidla Istana sjíždějí z montážní linky – společný projekt s Mercedes-Benz, známý jako variace na téma MB100.
SsangYong Istana
V následujícím roce začala společnost vyrábět další vůz – New Korando. Vůz byl žádaný především díky nízké ceně a výborné spolehlivosti. Proto byl aktivně exportován.
Ssangyong korando
Od roku 1997, kdy začala sériová výroba osobních automobilů, zaujala společnost SsangYong nové místo v automobilovém průmyslu. Poté společnost představila předsedu SsangYong – vůz obchodní třídy. Byl vybaven šestkou ve tvaru V a vycházel z rozšířené platformy Mercedesu třídy E.
Předseda SsangYong
Během hospodářské krize musel SsangYong Motor přejít pod kontrolu skupiny Daewoo. V roce 1998 došlo ke konečné fúzi s Daewoo Group. A v roce 2000, po úspěšné podnikové reorganizaci, společnost znovu získala svou nezávislost odštěpením od Daewoo. Od té doby se SsangYong zaměřuje na vývoj, výzkum a design. Zároveň se vedení snažilo obnovit prodejní síť a programy záručního servisu.
V roce 2000 byl světu představen nový předseda CM500. O rok později model Korando vyhrál Energy Winner 2001. Zároveň byla zahájena výroba prémiového SUV Rexton a zahájena výroba pickupu SsangYong Musso Sports. Znovuzrození SsangYongu bylo ilustrováno otevřením vlastního technického centra v Číně.
Od roku 2003 začala výroba manažerského sedanu New President a nového SUV SsangYong Rexton s naftovým motorem.
Ssangyong rexton
V následujícím roce společnost zahájila výrobu multifunkčního 11místného minivanu SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
V Austrálii a některých dalších zemích se tento vůz prodával pod jménem Stavic. SsangYong zároveň získal nové investice: více než polovinu jejích akcií koupil čínský SAIC Motor. V roce 2006 byly představeny další dva nové modely: crossover Actyon a pickup Actyon Sports.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon Sportovní
Vozy Korando, Musso, Rexton jsou dodávány na ruský trh od konce 90. let. Koncem roku 2005 byla zahájena výroba terénních vozů Rexton v závodě ZMA v Naberezhnye Chelny vlastněném Severstal-auto (značka Sollers). Od konce roku 2006 byla v závodě zahájena montáž SsangYong Kyron a následně SsangYong Actyon. V současné době mají modely SsangYong Rexton a SsangYong Kyron celý výrobní cyklus včetně svařování a lakování karoserie.
SsangYong Kyron
Od prosince 2009 se modely SsangYong vyrábějí na Dálném východě. Celková investice do tohoto projektu činila 5 miliard rublů. Od roku 2010 jihokorejskou automobilku SsangYong Motor vlastní indická společnost Mahindra & Mahindra.
SsangYong Motor Company nebo SsangYong Motor je jihokorejská automobilka. Název v překladu znamená „Pár draků“. Indická Mahindra & Mahindra Limited vlastní od roku 2011 70 % akcií společnosti. Celá řada Sang Yong.
Dějiny
Podnik původně vznikl jako dvě samostatné společnosti: Ha Dong-hwan Motor Workshop a Dongbang Motor Co. V polovině roku 1963 se obě společnosti sloučily do Ha Dong-hwan Motor Co.
Od roku 1964 vyrábí Hadonghwan džípy pro americkou armádu, stejně jako nákladní automobily a autobusy. Od roku 1976 společnost představila širokou škálu speciálních vozidel. V roce 1977 firmu převzala obchodní skupina Sang Yong, která nakonec změnila název divize na SsangYong Motor.
V roce 1987 společnost získala britskou automobilku Panther Westwind. V roce 1991 začala technologická spolupráce s Daimler-Benz. Dohoda byla nezbytná pro to, aby Sang Yong vyvinul nejmodernější SUV Mercedes-Benz.
To mělo umožnit výrobě prosadit se na nových trzích bez nutnosti budovat vlastní infrastrukturu, ale spíše využít stávající sítě Mercedes-Benz. Tato aliance vedla k SsangYong Musso, na trh nejprve Mercedes-Benz a později Sang Yong.
Sang Yong z tohoto spojenectví dlouho těžila – i poté, co Daimler-Benz přestal prodávat značku Musso, pokračovala ve výrobě modelu Istana na základě Mercedes-Benz MB100. Kromě toho byl vývoj Daimler použit v mnoha dalších modelech, včetně druhé generace Korando, Rexton, President H a Sang Yong Kyron, cena pouze 1 milion rublů. si můžete přečíst v příslušném článku.
V roce 1997 Daewoo Motors, nyní Tata Daewoo, koupil většinový podíl od Ssangyong Group s cílem jej znovu prodat v roce 2000, protože sám byl utápěn v hlubokých finančních problémech. Na konci roku 2004 získala čínská automobilka SAIC 51% podíl ve společnosti Sang Yong.
Modernost
V roce 2010 podepsala General Motors se společností Sang Yong dohodu o dodávce nových vozidel k prodeji (jmenovitě Rodius, předseda W a předseda H) výměnou za investici 17,6 milionu dolarů do stále se vzpamatovávajícího se z bankrotu.
V dubnu 2010 vedení značky oznámilo, že několik místních i zahraničních společností projevilo zájem o akvizici podniku, což vedlo k 15% nárůstu ceny akcií. V srpnu téhož roku vyhrála aukci Mahindra & Mahindra Limited a získala SsangYong za 4,8 miliardy dolarů.
Sestava
Crossover Korando
