Auto musí být pohodlné a bezpečné. Měl by se pohybovat rovnoměrně. Stabilní proti převrácení a zatáčení. K dosažení těchto ukazatelů existuje mnoho různé způsoby... Nyní si povíme o stabilizátoru a jeho prvcích v systému
Každý řidič si jistě opakovaně všiml, že se auto v zatáčkách sklání do strany. Jiné auto naopak, jako by popadlo pneumatiky do vozovky, zatáčí bez zbytečného houpání.
Samozřejmě hodně záleží na typu a konstrukci zavěšení. A mimochodem, od série k sérii, prochází významnými změnami. Je třeba poznamenat, že odpružení musí být měkké pro pohodlnou jízdu. Měkkost má ale mnoho nevýhod. Jedním z nich je houpání těla. Aby se tomuto jevu zabránilo, mohou návrháři jít na různé triky. Více o tom později.
Instalace stabilizační tyče umožňuje, aby bylo odpružení mírně tuhé, což zabraňuje nadměrnému kývání vozu při zachování pohodlné jízdy. Pouzdra stabilizátoru mu v tom aktivně pomáhají.
Stabilizátor je vyroben ve formě kovové tyče a má pružinové vlastnosti. Pouzdra předního stabilizátoru jsou instalována přibližně uprostřed (v závislosti na konstrukci) a jsou vyrobena z gumy.
Střední část stabilizátoru je připevněna k tělu nebo nosníku. Má tvar písmene U. Konce pomocí otočných vzpěr (populárně nazývaných kosti) jsou připevněny k závěsným prvkům, častěji k pákám.
Nyní se podívejme, co je to pouzdro. Pouzdro v souvislosti se stabilizátorem je spojovací částí. To znamená, že je nasazen na díl s jeho vnitřním otvorem (příkladem je rukojeť), na něj jsou umístěny spojovací prvky zvenčí a přišroubovány k tuhému prvku (v našem případě nebo závěsnému nosníku). Výsledek: stabilizátor je pevně upevněn, ale díky pouzdrům má schopnost „plavat“ a vykonávat své pracovní funkce.
Pouzdra stabilizátoru mohou být při nošení nepříjemným klepáním. Jak se tomu můžete vyhnout?
Boční stabilita vozidla je nesmírně důležitá, zejména v zatáčkách. Pokud například nezohledníte rychlost vjezdu do zatáčky, může se auto snadno převrátit. Samozřejmě, pokud jede „odvážlivec“, nemusí být schopny zachránit ani ty nejmodernější vozy. Při výměně se auto nakloní ve směru opačném k zatáčce. Existuje riziko převrácení. V tomto případě je jedno kolo více naložené než druhé. Z toho vyplývá, že více zatížené kolo musí být „podepřeno“. Tato funkce je přiřazena stabilizátoru. Pouzdra stabilizátoru zase zajišťují „plovoucí otáčení“, aby se zabránilo prasknutí kovu před přetížením.
Stabilizátor je velmi spolehlivým prvkem při zavěšení vozu. Protože vnímá proměnná zatížení, opotřebovávají se části s ním spojené. Doporučuje se vyměnit vadné díly za další, aniž byste čekali na jejich úplné zničení. Pouzdra stabilizátoru, pokud mají správnou kvalitu, slouží dlouhou dobu, asi 10 000 km. Ale dříve si mohou připomínat charakteristickým skřípáním a zaklepáním. Nemusíte se bát! Rovněž se však neoplatí zdržovat řešení problému. Pouzdra stabilizátoru můžete také vyměnit sami. To nevyžaduje vysokou kvalifikaci a bohaté zámečnické zkušenosti. Určitě si ale přečtěte příručku k opravě auta. Stejně důležité je také najít a zakoupit vysoce kvalitní pouzdra, čímž se maximálně eliminuje pravděpodobnost jejich předčasného opotřebení.
Zlomená pouzdra předního stabilizátoru u vozidel Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) lze jen těžko označit za nouzové řešení. Je to jejich chyba, že kolo nespadne, brzdy nezmizí a auto neztratí kontrolu nad řízením. Ale tyto „drobné“ gumičky mohou poskytnout 100% bolesti hlavy a zbytečné spotřeby nervových buněk. Vzhledem k tomu, klepání a rachot, který se objeví v zavěšení vašeho vozu kvůli chybě "zabitých" pouzder stabilizátoru, nebude slyšet. A je ještě obtížnější, pokaždé, když na silnici projedete i malé nepravidelnosti, přesvědčit se, že zvuky, které vydává zavěšení vašeho vozu, neveští nic dobrého. Proč vydržet, být nervózní a zvyšovat hlasitost rádiového magnetofonu, když se snažíte přehlušit cizí zvuky? Je snazší problém vyřešit, než se s ním smířit. Po přečtení tohoto článku budete navíc znát nejen postup při provádění práce, ale také o možných nepříjemných překvapeních, s nimiž se v tomto procesu můžete setkat. A zde si můžete vzpomenout na úlovkovou frázi - „Předem varován je předloktí.“ To znamená, že byste neměli mít žádné problémy, a pokud se objeví, úspěšně se s nimi vyrovnáte. Doufám, že jsem přesvědčen. A přečtete si článek až do konce))).
Nástroj potřebný k výměně pouzder (gumiček) předního odpružení stabilizátoru u Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Začnu s ním, protože seznam nástrojů je malý a jeho sestavení nezabere mnoho času. Co nelze říci o náhradních dílech .... Ale o tom níže. Takže jaký nástroj budete v této práci potřebovat: klíč na klíče pro 13, nástrčné hlavy pro 13 a 14 (bude velmi hezké, pokud je k dispozici prodloužená hlava pro 13), ráčnový klíč, kardan (výrazně zrychlí do práce), prodlužovací kabel a posuvné měřítko (pokud není k dispozici, můžete použít pravítko). Viz foto 1. Toto je minimum, za kterého můžete bez hmatatelných potíží vyměnit všechna pouzdra předního stabilizátoru. Ano, o obtížích ... Stává se a není neobvyklé, že matici vzpěry stabilizátoru nelze odšroubovat (silně zrezivěla, okraje matice jsou silně „olízané“) a v tomto případě existuje pouze jedno správné řešení - bruska. V jeho nepřítomnosti můžete pracovat s pilou na kov. Je pravda, že v tomto případě je nezbytná výměna pouze pouzder (gumiček), budete si muset koupit smontovaný stabilizační stojan (což znamená „smontovaný“ najdete v níže uvedeném odstavci - Náhradní díly). A pár slov o pracovišti. Chcete-li vyměnit vzpěry stabilizátoru nebo jejich pouzdra, stačí zvednout požadovanou stranu pomocí zvedáku, vyjmout kolo a klidně pokračovat v akci. Je pravda, že v tomto případě se při sestavování a utahování vzpěr předního stabilizátoru budete muset uchýlit k malému triku, který vám umožní udělat vše „podle vědy“. O tom si ale povíme podrobněji o něco později. Ale s stabilizátor pouzdra těla (polštáře), nemůžete na to přijít bez pozorovacího otvoru nebo výtahu.
Náhradní díly. K jakým podrobnostem se vztahují stabilizátor přední nápravy? Uvádím seznam - stabilizační vzpěry 2 kusy (očkem tyče spojuje stabilizátor s předním ramenem zavěšení), pouzdra karoserie (polštáře) stabilizátor 2 kusy, upevňovací konzoly stabilizátoru k tělu 2 kusy. To by mělo být hned řečeno stabilizační vzpěry a přirozeně pouzdra (gumičky) těchto vzpěr na vozech Daewoo Lanos a Daewoo Nexia jsou stejné... O čem nelze říci pouzdra karoserie (nazývané také polštáře) stabilizátor... U modelu Daewoo Nexia jsou pouzdra stabilizátoru mnohem menší než u modelu Lanos. Navíc - pouzdra stabilizátorů pro vozy Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) jsou dvou typů - s lamelou (nový vzorek) a hladký (starý styl)... Viz fotografie 2, 3 a 4. Toto stojí za zapamatování. A než půjdete na trh s auty, nebude nadbytečné nahlédnout pod auto a určit, která pouzdra stabilizátoru (polštáře) byste si měli koupit. V zásadě je vnitřní průměr těchto vložkových vložek stejný a jsou zaměnitelné, ale pouze společně s montážní konzoly))) (foto 5). Ano, držáky stabilizátoru také nejsou věčné, praskají pravidelně. Přibližně stejné jako na fotografii 6. A v tomto případě se kovový řinčení spojí s prudkými údery „v podvozku“. A co jiného o pouzdrech (polštářích) stabilizátoru jsem chtěl říct ... Ach, tady! Opravná pouzdra stabilizátoru se objevila v prodeji na trhu automobilů Losk. Je pravda, že zatím pouze v jedné verzi - hladké. Při silném opotřebení stabilizátoru (ano, to se stává, zvláště pokud má auto najeto 300 000 km v režimu taxi;)), bude užitečné. Viz foto 7. Navíc, fotografie 8 - docela znatelné opotřebení pouzdra stabilizátoru (polštář))))).
Takže ještě pár slov stabilizační vzpěry... Přední zavěšení stabilizátoru u Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos se skládá z: čtyř pryžových pouzder (1), čtyř kovových opěrných podložek (2), distančního pouzdra (3), šroubu (4) a matice ( 5). Foto 9. Všechny části stojanu se časem opotřebovávají. A podložky a distanční pouzdro a samozřejmě gumová pouzdra. Už jsem hovořil o rezavé matici sloupku stabilizátoru, navíc mohu přidat zaseknutou distanční objímku ke šroubu a jediná možnost boj proti tomuto problému - bulharský. S přihlédnutím k výše uvedenému vám tedy můžeme doporučit, abyste si koupili celý stojan. Ale pamatujte na obtížnou finanční situaci v zemi a touhu jakékoli osoby v takové situaci utrácet co nejméně peněz. Můžete se pokusit obejít pouze výměnou pryžových pouzder - sada na dvou stranách se skládá z 8 kusů a samozřejmě bude stát pětkrát levnější než smontované stojany. Je pravda, že předtím, než se rozhodnete, měli byste se alespoň pokusit rozvinout stojánek - vyčistěte nit, rozlijte ji olejem nebo VD-40 a poté začněte jednat. Pokud to funguje, matice se otáčí a šroub se otáčí v distančním pouzdře, a ne s ním, pak je na vás nákup pouze gumových pouzder (foto 10). Pokud ne, matice je olíznuta, šroub je zaseknutý, přítlačné podložky jsou znatelně stlačeny, pak je správným rozhodnutím koupit celý stojan (foto 11). Něco takového...
A na výběr značky výrobce náhradních dílů... Na stojanech předního čepu můžeme bezpečně doporučit - Febi, Ruville, Anam, CRB (tovární porcelán, velmi dobrá kvalita). Na pouzdrech (polštářích) stabilizátoru - CRB, Gumex (vynikající kvalita gumy), FSO.
Bez problémů přejdeme k popisu výměny pouzder (gumiček) předního zavěšení stabilizátoru u Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) ):
1. Pokud se rozhodnete vyměnit pouze vzpěry stabilizátoru nebo pouzdra vzpěr, pak nepotřebujete vyhlídkový otvor ani zvedák. Stačí postavit auto na rovný povrch, zatáhnout ruční brzdu a rychlost, povolit šrouby kola, zvednout požadovanou stranu zvedákem, odšroubovat šrouby kola a vyjmout kolo. A tady to je - stabilizační tyč! Jak jsem řekl, nezapomeňte očistit závit šroubu od nečistot a zpracovat jej pomocí VD-40, brzdová kapalina, naolejujte a zkuste odšroubovat matici. K tomu potřebujete dva klíče pro 13. Alespoň - jednu zásuvku a druhé zazvonění. Přibližně jako na fotografii 12. Nebo pomocí dvou nástrčných klíčů s prodlouženou hlavou (foto 13). Pokud to nemůžete odšroubovat, ale koupili jste regály úplně, ale nemůžete dlouho trpět a zvednout brusku nebo pilu na kov. Pokud na skladě nejsou regály, pokračujeme v tvrdém boji.
Když jsou vzpěry nebo vzpěry stabilizátoru nerozkroucené, rozřezané a odstraněné, můžete protřepávací lištou zatřepat nahoru a dolů. Pokud volně visí, klepá, je to jistá známka opotřebovaných pouzder těla (polštářů) stabilizátoru. A pokud ne okamžitě, bude brzy muset být změněno.
V případě, že se rozhodnete omezit na výměnu regálů nebo jejich pouzder, můžete začít instalovat nové díly. Pokud plánujete vyměnit pouzdra stabilizátoru (polštáře), nespěcháme s instalací regálů a přečtením bodu číslo 3.
2. Instalací stabilizačních vzpěr... Nic zde není komplikované, ale je tu malá nuance. Jak správně vyrobit sadu stabilizačních nohou? Dělám to podle pokynů uvedených v knize oprav - “ Gumová pouzdra jsou umístěna s výstupky k sobě a přítlačné podložky s výstupky do gumová pouzdra ". První možnost na fotografii 14. Některé z těchto přítlačných podložek jsou naopak. Říká se, že je to tak lepší. Nebudu se hádat. Nevidím v sestavě žádná závažná porušení. Stejně jako závažná důvod pro diskuse na toto téma. Ale dělám to podle doporučení.
Šroub vzpěry by měl být před instalací namazán. Je nutné utáhnout vzpěru v poloze „auto na kolech“ až do okamžiku, kdy vzdálenost mezi přítlačnými podložkami nebude 38 mm(foto 15). Není těžké to udělat na kontrolní jámě, když je auto na kolech. Pokud to však není možné, budete muset pomocí druhého zvedáku vytáhnout páku nahoru (foto 16). Simulujte polohu „auto na kolech“ a poté utáhněte matici vzpěry, přičemž dodržujte požadovanou vzdálenost mezi podložkami.
3. S pouzdry karoserie (polštáři) stabilizátoru je vše trochu komplikovanější.... Jedeme autem do inspekční jámy, pokud je ochrana zespodu motorový prostor, budete jej muset odstranit. Dále rozmotáme stabilizační vzpěry (číst bod č. 1). Samozřejmě stojany nelze rozmotat. Poté však bude stabilizátor sevřen a utažen, což způsobí problémy při instalaci pouzdra, držáku a montážních šroubů.
Vezmeme upevňovací šrouby držáků pouzdra stabilizátoru. Na pravé straně to bude mnohem jednodušší (foto 17). Ale nalevo bude přístup k těmto šroubům obtížný. Přijde na pomoc ráčna + prodloužení + kardan + hlava pro 14... Zde je návod, jak na fotografii 18. Bez tohoto nástroje bude práce vyžadovat více času a úsilí. Na druhé straně zase odšroubujte šrouby, odstraňte držáky a vyměňte pouzdra stabilizátoru. Nainstalujeme držáky, nalákáme montážní šrouby a utáhneme je, ale neutahujeme je úplně. Konečné utažení šroubů držáků polštářů stabilizátoru by mělo být provedeno až po konečném dotažení vzpěr stabilizátoru (viz bod 2).
Vypadá to, že to je ono! Nějak se vyměňují silentbloky (gumičky) předního zavěšení stabilizátoru u Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Doufám, že jsem vše vysvětlil jasně a neplést vás))).
Při použití článku nebo fotografií aktivní přímý hypertextový odkaz na web www.!
Pouzdra stabilizátoru jsou jednou z těch částí, které řidiči věnují malou pozornost. Zhruba řečeno, mohou být zcela odstraněny z odpružení vozu a nic hrozného se nestane. Ano, auto začne fungovat o něco horší - při jízdě bude docházet k nárazům a vibracím, ale auto bude pokračovat v jízdě, a to je nejdůležitější věc. Pokud však chcete svůj vůz plně sledovat, doporučuje se mimo jiné věnovat pozornost pouzdrům a jejich práci.
Obsah:Proč potřebujete stabilizátor
Než se budete zabývat přímou rolí pouzder, musíte pochopit, co je úkolem na vozidle u stabilizátoru. Jak název napovídá, tento prvek stabilizuje vozidlo. Stabilizátor se aktivuje při každém vjezdu do zatáčky a brzdění. Při zatáčení existuje riziko boční válec a při podélném brzdění a v každé z těchto situací dělá stabilizátor vše pro to, aby udržel vůz rovnoběžně s vozovkou.
Konstrukčně je stabilizátor běžnou tyčí, která spojuje pomocný rám s úchytem kola (můžeme říci, že s ramenem zavěšení, pokud jde o přední zavěšení vzpěry MacPherson). U zavěšení MacPherson je úhel odklonu statický, a když se vůz kroutí, změní se. Změna úhlu odklonu nevyhnutelně vede ke zmenšení kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. Abyste minimalizovali riziko takové situace, musíte snížit sílu při převrácení, což dělá stabilizátor. Ve skutečnosti můžeme říci, že přebírá roli torzní tyče: při nejmenší pravděpodobnosti bočního náklonu se příčné konce umístěné v pákách začnou pohybovat různými směry, čímž zkroutí střední část. Okamžik, který nastane během takového pohybu, je dostatečný k tomu, aby zabránil pokračování relativního pohybu kol, což snižuje naklánění.
Účel pouzder stabilizátoru
Pouzdra stabilizátoru jsou nesmírně důležitá pro správnou funkci celého mechanismu. Protože stabilizátor musí být nutně schopen kroutit se od vícesměrných sil na levé a pravé kolo, je obvyklé jej namontovat s pouzdry. V průběhu provozu se pouzdra stabilizátoru začínají opotřebovávat a dochází k vůli, která vede k poruše celého mechanismu a zvyšuje volnost dílu. Pokud nepodniknete žádné kroky k odstranění vůle (výměna pouzder stabilizátoru), veškerý smysl v činnosti stabilizátoru zmizí - auto se začne rozjíždět v zatáčkách.
Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru
Výměna objímek stabilizátoru je poměrně jednoduchý proces, který lze provést téměř v jakémkoli servisním středisku. Opotřebené díly můžete také vyměnit sami, pokud máte všechny potřebné nástroje.
K výměně pouzder stabilizátoru budete potřebovat:
- Výtah, protože práce budou prováděny pod vozem;
- Nová pouzdra stabilizátoru. V zásadě je rozbočovač jen obyčejný kus gumy, takže není nutné nakupovat originální díly... V prodeji najdete spoustu analogů od známých výrobců, například od Sidem a Sasic;
- Pár klíčů (nebo hlav).
Jednou z neuvěřitelně důležitých funkcí odpružení vozu je zajištění trakce. Pouze v případě, že jsou všechna odpružená zařízení (páky, upevňovací díly, pružné prvky, pouzdra stabilizátoru) v dobrém provozním stavu, si můžete být jisti, že překonání i těch nejobtížnějších úseků silnice bude bezpečné a pohodlné.
V zatáčkách je pohyb automobilu přímo spojen se zvýšením nebo snížením zatížení vnitřního nebo mimo kola. Zkrutná tyč v konstrukci odpružení je navržena tak, aby poskytovala maximální kontrolu nad ovladatelností vozidla a eliminovala možnost silného bočního náklonu, ke kterému může dojít v zatáčkách.
Pouzdra stabilizátoru jsou nezbytností téměř pro každého moderní auta které jsou vybaveny nezávislými závěsy.
Takové části mají poměrně jednoduchý princip činnosti, který spočívá ve skutečnosti, že pružný odpružený prvek automaticky snižuje vůz při zatáčení a v tomto okamžiku zvedají vůz ze strany válce. Tím je zajištěna nejlepší možná trakce na silnici.
Tato zařízení můžete rozdělit podle designu:
- dvoutrubkové, které jsou vybaveny dvěma válci, jsou nejčastěji součástí moderních automobilů;
- jednopipe, pouze s jedním válcem.
Stojí za zmínku, že pouzdro stabilizátoru je jedním z základní prvky design vozu.
Existují takové typy:
- železo (sférické), jehož konstrukce je podobná kulovému kloubu;
- guma.
V poslední době jsou stále populárnější polyuretanové stabilizační vložky, které lze snadno vyměnit, pokud je to nutné, a také mají vynikající výkonové charakteristiky... Milovníci automobilů poznamenávají, že právě tyto detaily jsou pohodlnější.
V případě poruchy takového prvku je nutné jej vyměnit, protože by to mohlo negativně ovlivnit ovladatelnost a chod vozidla. Pokud je zdeformovaný nebo prasklý, může být v zavěšení vozidla slyšet hluk (zejména při nárazu do překážky nebo při zvýšení rychlosti). Přesně řečeno, právě z takových zvuků lze určit, že v pozastavení jsou problémy.
Chcete-li zjistit, zda je třeba vyměnit přední stabilizátor nebo pouzdra zadního stabilizátoru, musíte občas spustit diagnostiku odpružení, abyste signalizovali poruchy nebo jim zabránili.
Pokud je potřebujete vyměnit, můžete to snadno udělat sami. Schéma takového postupu je navíc mimořádně jednoduché. Nejprve musíte odstranit šrouby, kterými je svorka připevněna. Poté musíte stabilizátor odložit a odstranit staré části a poté opatrně nainstalovat nové.
Podle tohoto schématu jej lze vyměnit za pouzdra zadní stabilizátor a přední část. Díky novým náhradním dílům bude řízení automobilu mnohem pohodlnější a všechny překážky na silnici překonáte s co nejmenšími obtížemi. Navíc díky novým prvkům se výrazně prodlouží doba práce regálů.
Pouzdra stabilizační tyče jsou také důležitou součástí automobilu, protože výrazně zlepšují pohyb a manipulaci s vozem, ale kvůli vadným zařízením vznikají specifické zvuky. Jsou vedlejším účinkem rozbití těchto prvků. A samozřejmě se výrazně zhoršuje ovladatelnost vozu.
Při nákupu pouzder stabilizátorů je důležité mnoho parametrů. Většina automobilových nadšenců věnuje pozornost pouze charakteristikám součásti, jako je průměr a kompatibilita s konkrétním modelem automobilu. Neméně důležitá je však životnost konkrétního dílu i jeho kvalita.
Mnoho lidí věří, že kvalita a životnost jsou povinnou součástí, ale není tomu tak, a každá společnost, která vyrábí takové součásti, zachází se svou prací odlišně, a proto se na trhu objevují produkty, které se radikálně liší kvalitou. Doporučujeme vám důvěřovat pouze důvěryhodným společnostem, jejichž produkty jste již opakovaně používali, aniž byste narazili na negativní aspekty. Teprve poté budou nová pouzdra stabilizátoru snazší a pohodlnější manipulaci a jízdu s vaším vozidlem.
Pokud takové části svého vozu potřebujete, můžete pomocí našeho webu nakupovat s maximálním komfortem. Máme obrovský výběr různých dílů, které můžete zakoupit přímo od dodavatele. Pokud jste nenašli, co jste hledali, můžete umístit reklamu a potřebná část vás najde co nejdříve... Kromě toho můžete na našem webu prodávat různé autodíly.
Jak víte, stabilizátor vám umožní vyhnout se extrémnímu zatížení jednotlivých částí podvozku. Jednoduše řečeno, stabilita vozu na silnici přímo závisí na jeho práci a stabilizátor také neumožňuje, aby se tělo v zatáčkách silně naklonilo. V tomto případě je stabilizátor spojen s ostatními částmi.
Také pro snížení hluku a absorpci vibrací, které vznikají během činnosti stabilizátoru, se v konstrukci používají speciální pružná pouzdra stabilizátoru (vyrobená z gumy a v každodenním životě se jim říká stabilizační guma). Dále se podíváme na to, co je pouzdro stabilizátoru, jak funguje a jak funguje, a také jak zkontrolovat pouzdra stabilizátoru a jak je pouzdro vyměněno.
Přečtěte si v tomto článku
Pouzdra a stavba předního stabilizátoru: co potřebujete vědět
Nejdříve je stabilizační pouzdro vylisováno z pryže nebo polyuretanu. Zpravidla je u různých automobilů tvar často velmi podobný. Je třeba také poznamenat, že pro zvýšení zdrojů a spolehlivosti mají vložky pouzder drážky a přílivy a odlivy. Tyto úpravy umožnily chránit pouzdra před mechanickým poškozením.
Ukázalo se, že produkt je jednoduchý, ale jeho funkce jsou docela důležité. Stav pouzder ovlivňuje nejen pohodlí, ale také kvalitu samotného stabilizátoru. Z tohoto důvodu je třeba mít na paměti, že jakékoli vady pouzder jsou základem pro jejich výměnu.
Jinými slovy, pokud kontrolní proces odhalí, že zadní stabilizační pouzdro nebo pouzdra předního stabilizátoru jsou poškozena, deformována nebo zničena, musí být vyměněna. Výměna pouzder příčného stabilizátoru je také indikována, když jsou viditelné i malé praskliny nebo je patrná jasná změna vlastností gumy.
Výměna je zpravidla nutná každých 30-40 tisíc km. najeto nebo 5-6 let. Odborníci zároveň doporučují vyměnit všechna pouzdra najednou, to znamená i v případě, že je nefunkční pouze jeden prvek. Při kontrole je důležité očistit pouzdra od nečistot, aby nezmeškali vady, a prodloužit životnost dílu, pokud momentálně není nutná výměna.
Výměna je také nutná, když se objeví následující příznaky:
- volant je v zatáčkách uvolněný, na volantu se objevil úder;
- tělo silně podpatky, při naklonění, cvaknutí, klepání, pískání jsou slyšet;
- zavěšení vibruje, jsou slyšet cizí zvuky
- při jízdě v přímém směru došlo k posunu vozu;
- je patrná zjevná ztráta stability, auto nedrží silnici;
Tyto značky jsou samozřejmě pouze nepřímé, protože vozidlo lze odnést nebo zasáhnout do volantu z jiných důvodů (například banální situace, kdy k němu dojde), avšak v rámci diagnózy by měla být pouzdra stabilizátoru být zkontrolován. Pokud po jejich výměně příznaky poruchy nezmizely, je nutná hloubková diagnostika podvozku.
Rovněž si povšimneme, že vrzání pouzder stabilizátorů sice není akutním a nebezpečným problémem, ale výrazně zhoršuje komfort provozu vozidla. Z tohoto důvodu je také běžnou praxí vyměnit pouzdra, pokud jsou pouzdra stabilizátoru držena pohromadě.
Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru
V počáteční fázi je tedy důležité pochopit, kterou nápravu musíte vyměnit (pouzdra zadního stabilizátoru nebo pouzdra předního stabilizátoru). Současně v praxi často potřebují vyměnit pouzdra předního čepu, takže se o tom budeme zabývat podrobněji.
Především se může výměna pouzder předního stabilizátoru u jednotlivých modelů mírně lišit, ale obecný postup při výměně je často podobný a není obtížný. Hlavní věcí je připravit potřebné nástroje.
Obecný postup pro výměnu pouzder předního stabilizátoru je:
- jeďte autem do díry nebo výtahu;
- demontujte kola z vozu;
- odšroubujte upevňovací prvky vzpěr ke stabilizátoru;
- odpojte vzpěry a stabilizátor;
- zkontrolujte pouzdra vzpěry stabilizátoru a samotné vzpěry nápravy (v případě potřeby je vyměňte);
- povolte zadní šrouby držáku, který drží pouzdro, potom odšroubujte přední;
- po odstranění starých pouzder je nutné odstranit nečistoty v místech, kde jsou instalována nová pouzdra;
- pomocí mýdlové vody nebo silikonového spreje musíte mazat průchodky zevnitř;
- nasaďte nová pouzdra a sestavte je v opačném pořadí;
Dodáváme, že výměna pouzder zadního stabilizátoru se příliš neliší od výměny předních, ale přední pouzdro stabilizátoru se mění trochu obtížněji, protože je konstrukčně složitější. Ve skutečnosti, pokud se vám podaří vyměnit přední pouzdra, nebudou se zadními pouzdry žádné problémy.
Mimochodem, pokud jde o skřípání pouzder zmíněných výše, pouzdra obvykle skřípějí v zimě v mrazivých teplotách nebo v horkém suchém počasí. Důvodem je levnost materiálu, ze kterého jsou pouzdra vyrobena, nebo konstrukční vlastnosti automobilu. Guma také může za studena tvrdnout, ztrácet pružnost a skřípat. Další pískot naznačuje kritické opotřebení pouzdra.
Vezměte prosím na vědomí, že v některých případech se majitelé snaží zbavit skřípání mazáním pouzder stabilizátoru. Pokud tedy potřebujete vyměnit pouzdro stabilizátoru kvůli opotřebení gumy, pak vám žádná maziva nepomohou, protože součást je zdeformovaná.
Pokud byla v nedávné době provedena výměna gumiček stabilizátoru a jsou uvnitř dobrý stav, pak můžete počítat s dočasným účinkem po mazání. Je však důležité si uvědomit, že mazivo podporuje přilnavost nečistot a písku k pouzdru. Abrazivní částice samozřejmě sníží životnost pouzdra.
Je třeba také poznamenat, že pouzdra by měla být pevně omotána kolem stabilizátoru. Pokud připojení není tak spolehlivé, může se stabilizátor začít posouvat, pískání se v tomto případě pouze zesiluje.
Hlavní věcí je nepoužívat lubrikanty agresivní vůči gumě, protože ničí pouzdra. Pamatujte také, že některé další významné výrobce automobilů vyrábějí stabilizační vložky s prašníky, které chrání vnitřní povrch pouzdra před nečistotami, prachem, vodou atd. Pokud existuje příležitost koupit něco podobného pro vaše auto, důrazně doporučujeme zastavit se u těchto možností, i když jsou dražší.
Pojďme to shrnout
Jak vidíte, pouzdro zadního stabilizátoru nebo pouzdro předního stabilizátoru je jednoduchý prvek z hlediska konstrukce i výměny. V tomto případě se pouzdro stabilizační vzpěry a pouzdro samotného stabilizátoru liší, takže je důležité nezaměňovat tyto prvky při výběru nezbytných náhradních dílů.
Nakonec si povšimněte, že přední nebo zadní pouzdra stabilizátoru, pro svou jednoduchost, plní důležité funkce, které umožňují stabilizátoru pracovat normálně a tiše, účinně tlumí válce a vibrace. To zase umožňuje vyšší komfort, jakož i lepší stabilitu a ovladatelnost vozidla, čímž se zvyšuje bezpečnost během provozu vozidla.
Přečtěte si také
Proč je to nutné a jaké funkce plní stabilizátor: jak zkontrolovat vzpěry stabilizátoru a vyměnit vzpěry stabilizátoru.
