320 0
Jednoduchý. Žehlička. O krátkém muži. Ve třídě je nejmenší - metr s víčkem ... kdo pryč jen tak malý ?. Otcový jelen, matka je také velkým, statistickým a on, Yurch, metr s čepicí (S. ESIN. SIMER). Frazeologický slovník ruského literárního jazyka. - M.: Astrel, Ast A. I. Fedorov 2008
Hodnoty v jiných slovnících
Hodit do
komu. Studie. Exprese Okamžitě přilákat někoho pozornost. Něco bylo v její kráse, která byla tak uvízla v očích na první pohled (Dostoevsky. Malý hrdina). Frazeologický slovník ruského literárního jazyka. - M.: Astrel, AST A. I. Fedorov 2008 ...
Koště neuvolní
koho. Jednoduchý. Moderátor. Nenechte nikoho jít ven, jít někam. Často nahrazují Nyacks, pocit, že váš nedostatek, umělec. Na čištění ulici jejich koštětu nebudete vyloučit. Mírně - prohlášení o stole (V. SOPA. Dědeček mého košťat). Frazeologický slovník ruského literárního jazyka. - M.: Astrel, AST A. I. Fedorov 2008 ...
Vázat se ue.
Pták na mysli. Strike ve své mysli. Jednoduchý. Stát se šíleným. Jeho stav mě inspiroval vážné obavy a občas jsem si myslel, že mu bylo zabráněno v mysli (Kuprin. Liquid Sun). Frazeologický slovník ruského literárního jazyka. - M.: Astrel, AST A. I. Fedorov 2008 ...
Švédové, mluvil, řekněme: Crossover. Body verze Cross Country. Opravdu nad 35 mm ve srovnání s obvyklým "čtyřiceti" a několik více rozměrných výšin dávají náboženství na střeše. Celkem - 1458 mm. Nehuto: Koneckonců, výška "v kohoutku" Subaru XV Crossover s ohledem na 157 mm, BMW X1 je 87 mm. Na jejich pozadí, V40 Cross Country - metr s víčkem!
Mimochodem, z víte, odkud pochází tento výraz? Na začátku minulého století, děti, které nejsou vyšší než metr, mohly jezdit v tramvají St. Petersburg - vodič byl vyvrtán v elektroměru dřevěný plot před sedadlem. A mnoho ekonomických rodičů speciálně umístěných na čepice čepic: říkají, bez ní by to bylo jen metr ...
Dokončovací práce je nádherná a přední panel s texturou připomínající drahé dřevo, nemůže se pochlubit nějakým německým konkurentem
V médiu "kanalizace", poradenství o ekonomické jízdě, někdy mimo překlad
Hluboké rukavice a chlazení
0 / 0
A proč "s víčkem" deklarovaná clearance v40 Cross Country zvýšil pouze o 12 mm, na 145 mm? Vzhledem k tomu, že v zájmu zachování kinematického pozastavení zůstal přední pomocný rámec v dřívějších měsících - ve skutečnosti tělo zvedl nad ním! A zvýšení silniční oblek Dejte pouze větší kola.
Zde máte celou crossoverness. Ve skutečnosti je to pouze obvyklá hatchbacka třídy C s volitelným plně jednotka - Mimochodem, mimochodem, na Ford platformě C1 z "druhého" zaměření. Refinement se dotýkal kromě mechanismu řízení a sloupku řízení - analogií s Volvo S60, pohon volantu nyní s elektrickou energetickou deskou a automatickým parkovacím systémem (i když, pouze paralelně s chodníku).
Byt, ale nežádoucí a úplně útulný
Ano, a nevypadá to jako v40 Cross Country off-road bojovník: pouze stříbrná podšívka na nárazníky a za příplatek 15 tisíc rublů na prahových hodnotách. Ale hezký muž! Interiér skandinávského konzervativce, materiály dokončování "drahý", rukojeti jsou sdílené vznešené. Sedm barev osvětlení pozadí lze zvolit ručně, plus barva se automaticky liší v závislosti na teplotě vzduchu na ulici. Ale jako Belmo na oku - levná vložka z průhledného plexisku na volič ACP s zobrazením vybraného režimu. Díky Bohu, tohle je možnost.
Sedadla pohodlná, ale jednoduchá, průměrná tuhost A téměř bez laterální podpory. A za vámi pozorně! Zdá se, že kolena je omezena v zádech, je šustění, a hlava je poměrně prostorná, ale zimní boty 45. velikosti sotva vzrostly pod přední křeslo. TESNE V oblasti zadního patra je dědictví platformy C1 v realizaci Volvovskaya: jsme označili stejné před sedmi lety a na S40 Sedan. Kufr je také "dědičný" malý.
Přístrojový panel tekutých krystalů - možnost i pro nejbohatší konfiguraci summu. Má tři režimy s různými sadami ukazatelů a barevných řešení. Zleva doprava: "Výchozí" elegance, ECO s ekonometrickým a výkonem s velkým tachometrem. V prvních dvou, to je obzvláště pohodlný "tažený" rychloměr, přímo na stupnici, který označil rychlostní limit, přečetl fotoaparát z znaků, jakož i zobrazení provozu tempomatu. Je pravda, že cena takového štítu je 30 tisíc rublů. Tolik stojí 27palcový monitor počítače ...
Přístrojový panel tekutých krystalů - možnost i pro nejbohatší konfiguraci summu. Má tři režimy s různými sadami ukazatelů a barevných řešení. Zleva doprava: "Výchozí" elegance, ECO s ekonometrickým a výkonem s velkým tachometrem. V prvních dvou, to je obzvláště pohodlný "tažený" rychloměr, přímo na stupnici, který označil rychlostní limit, přečetl fotoaparát z znaků, jakož i zobrazení provozu tempomatu. Je pravda, že cena takového štítu je 30 tisíc rublů. Tolik stojí 27palcový monitor počítače ...
0 / 0
"Ruční brzda" pro V40 je k dispozici pouze mechanické, ale na počtu elektronických asistentů v menu na centrálním zobrazení vlnky v očích. Systém bezpečnosti města AutoTrow nyní nechodí do 30 km / h, a až 50 km / h. Aktivní tempomat je aktivní od 0 do 200 km / h a pracuje bez překvapení. Monitorovací systém slepých zón blis "bulšit" je menší než předtím, jak 76-gigahertz radary používají v zadním nárazníku, a ne videokřídle pod bočním zrcadlem. Příjemný "bonus" - schopnost "rozhlédnout se za roh", když manévrování zvrátit A přední tolerovat řidičku o blížící straně vozu. Ale práce retenčního systému není ohromen - slíbený porušení není plstěno a výstražné vibrace na sovy volantu je slabá.
A také V40 je první Volvo s řidiči sedadla řidiče a airbagem pro ... chodci! Spustí se v rozsahu rychlosti od 20 do 50 km / h: pokud jeden ze sedmi senzorů v přední nárazník opravy bít osobu, pak níže Čelní sklo Polštář se vejde, zvedne zadní okraj 10 cm kapuce a zakrývá stojan těla. Samozřejmě, "Chodci potřebují milovat," jak řekl Ilfi s Petrovem, ale je zajímavé, kolik ruských kupujících V40 Cross Country bude tento polštář nařídit tento polštář na 40 tisíc rublů?
Na pozadí dobré ergonomie, nejpozoruhodnějším nesprávným vypočítáním je správa vpravo vpravo "Twist": Ruka musí udržet paže
Nohy zadních cestujících jsou úzce a hlava je prostorná pouze na strojích bez volitelných neotevřených panoramatická střecha Pro 36 tisíc rublů
Ve dveřích dveří řidiče - větev pro mísu ledu vybavené odvodněním
0 / 0
Základní pro ruský trh Hnací stroj předního kola s 180-silným turbo motorem T4 (zapnuto auta ford. Je známo jako Ecoboost I-4) selhal. Ale na pohonu všech kol V40 Cross Country T5 já jsem cestoval - a čím harmonický se objevil mladší, 213-silnou verzi. Z Fordovského "robotů" Powershift, Švédové téměř odmítli, a klasická šestistupňová "automatická" AISIN přepíná logicky a hladce. Reproduktory jsou dost zcela, a kazí případ pouze nudný "trolejbus" wag motor, po 120 km / h doplněném jemným a vzdáleným vinutí větru ve střešních kolejnicích.
Selilnější 249-silný T5 zní veselý a šťastný, samozřejmě, Boyachey - na akceleraci pasu na stovky trvá 6,4 sekundy! Jízda je však méně hladká: trochu dotkněte se plynu - a "Automatic" okamžitě přejde k jednomu přenosu dolů, i když je dost již dost trakce. Kromě toho v režimu "Manuální" režim reaguje na snížení zpoždění a submisivní okvětní lístky nejsou nabízeny.
Ale podvozek - třída! S reaktivním působením na volantu, téměř úplné pořadí, reakce jsou přesné. Pro 13 tisíc rublů si můžete objednat úpravu úsilí na RAM se třemi předvolbami, a v poloze "Světlo", a to i na ledu, i na ledu, i když se cítíte, co se děje s předními koly, a v "těžkém" režimu Viskozita na volantu se neobjeví.
Pěší airbag zvedne kapuce a pokrývá čelní sklo stojany. Na fotografii vpravo, kryt svého prostoru a nemoci, "otevírání" hopping smyček, takže může vzrůst
0 / 0
Suspenze je nakonfigurována mírně měkčí než na obvyklém V40, ale zpočátku se zdá být kruté na středních nesrovnalostech. Ale bude více ošetřovatelství ošetřovatelství větší nebo vlny přesněji - a pochopíte, že intenzita energie je nádherná. A při rychlostech pro 100 km / h zmizí a tuhost - vynikající nastavení pro dálkové výlety!
A na ledu zmrazeného jezera ... Zapomeňte na všechny předsudky o "Žádné" ovladatelnosti Volvo a zesměšňovat nad neuspěchanými "Volvo řidiči" - pohon všech kol "společnost" je zázrakem jako dobrá v uklouznutí! Stojí za to mírně svěřit volant a stisknout plyn u vchodu na otočení, jak krmení šroubů vozu. Nyní - Nějaký další plyn a V40 jednoduše a jasně "olizuje" vnitřní okraj oblouku. V jednotce zadní osa - Haldex spojka poslední, pátá generace. Vzhledem k tomu, momenty jeho začlenění a off se necítí vůbec, v40 cross country skluzavky jako dobré auto s konstantní plnou jízdou.
Ale nejprve je nutné použít sportovní režim stabilizačního systému DSTC v menu. A dělat to, co chcete! Můžete se úplně otočit, můžete otočit volantem z dorazu, dokud se zastaví - elektronika bude mírně zraněna brzdami, distribuce točivého momentu mezi pravým a levým kolečkem, řízením vektoru tahu. Ale pokud je plyn zcela uvolněn, což demonstruje strach, pak musí DSTC zasáhnout a vrátit auto do trajektorie.
Systém BLIS systém radary pomáhají a při odchodu "slepě" s parkováním. Zkontrolováno - funguje!
Mimochodem, na modifikaci pohonu všech kol existuje systém pomoci během sestupu z kopce, který podporuje rychlost 10 km / h. Ale s úhlopříčkou visící na osadě, elektronika neví, jak. Protože V40 Cross Country není crossover!
Co? Podle mého názoru je to nový žánr na křižovatce crossovers a "horký" poklop, becks třídy C. Skutečné soupeři na Cross Country v40 se objeví pouze do konce roku - především to je Mercedes GLA, postavený na podobném receptu na základně třídy A.
Kufr je malý - 335 litrů, ale transformace je velmi pohodlná. V pouhých 1700 rublech si můžete objednat dvojité patro a skládací zády zadní a přední pravé sedadla tvoří téměř hladký povrch.
Ceny v Rusku jsou poměrně adekvátní - od 1 milionu 189 tisíc rublů pro verzi pohonu předního kola T4. Vozidla s pohonem všech kol nejméně 90 tisíc dražší, ale základní vybavení Velmi bohatý: klimatizace, sedm airbagů, systém bezpečnosti města - mimo důležitý není kromě tempomatu, dešťový senzor a rádiová ovládací tlačítka na volantu. Dieselové verze se objeví později.
Podle plánu by měl být každý čtvrtý V40, který přichází z dopravníku v belgickém gente, by měl být "s víčkem." Plná síla Výrobní linka je 125 tisíc automobilů ročně, ale úkol pro tento rok je skromný. Celosvětový, především v Japonsku a Číně, by mělo prodat 17 tisíc V40 Cross Country. Každé desáté auto půjde do Ruska. A zdá se mi, že majitelé těchto "čtyřicátých let nejsou ztraceny.
Tělo vozidla Volvo V40 Cross Country je plně totožný s hatchbackem pohonu předního kola V40 s výjimkou polohy předního pomocného rámu. Černá označena plastové detaily, zelený - hliník, šedý - z nízkouhlíkových ocelí. Různé druhy Vysoká pevnost ocel zvýrazněná modrá, žlutá, oranžová a červená
| Podrobnosti o pasu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Auto | Volvo V40 Cross Country | |||
| Modifikace | T4. | T5 2.0 AWD. | T5 2.5 AWD. | |
| Typ postavy | pět-dveřní hatchback | |||
| Počet míst | 5 | 5 | 5 | |
| Rozměry, mm. | délka | 4369 | 4369 | 4369 |
| šířka | 1420*/1458 | 1420*/1458 | 1420*/1458 | |
| výška | 1783 | 1783 | 1783 | |
| rozvor | 2646 | 2646 | 2646 | |
| rozteč vpředu / ZADNÍ | 1552/1540 | 1552/1540 | 1552/1540 | |
| mletí | 145 | 145 | 145 | |
| Objem trupu, l | 335-615 | 335-615 | 335-615 | |
| Obrubní hmotnost, kg | 1452 | 1509 | 1513 | |
| Plná hmotnost, kg | 2010 | 2070 | 2070 | |
| Motor | benzín s distribuovanou injekcí a přeplňováním | |||
| Umístění | vpředu, příčně | |||
| Číslo a umístění válců | 5, v řadě | 5, v řadě | 5, v řadě | |
| Pracovní objem, CM3 | 1984 | 1984 | 2497 | |
| Průměr válce / zdvih pístu, mm | 81,0/77,0 | 81,0/77,0 | 83,0/92,3 | |
| Kompresní poměr | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| Počet ventilů | 20 | 20 | 20 | |
| Max. Napájení, HP / kW / rpm | 180/132/5000 | 213/157/6000 | 249/183/5400 | |
| Max. Točivý moment, nm / rpm | 300/2700-5000 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 | |
| Přenos | automatická, 6-rychlost | |||
| Jednotka pohonu | přední | s haldexovou spojkou v pohonu zadního kola | ||
| Přední pérování | nezávislý, jaro, typ McPherson | |||
| Zadní suspenze | nezávislý, jarní, více typu | |||
| Přední průměr brzdové kotouče, mm. | 300 | 300 | 300 | |
| Pneumatiky | 205/60 R16 nebo 225/50 R17 nebo 225/45 R18 | |||
| Maximální rychlost, km / h | 210** (215) | 210 (220) | 210 (235) | |
| Doba zrychlení 0-100 km / h, s | 8,7 | 7,2 | 6,4 | |
| Spotřeba paliva, L / 100 km | městský cyklus | 10,4 | 11,3 | 11,6 |
| cyklostezka | 5,8 | 6,3 | 6,4 | |
| smíšený cyklus | 7,5 | 8,1 | 8,3 | |
| CO 2, g / km emise | 174 | 189 | 194 | |
| Kapacita palivová nádržL. | 62 | 57 | 57 | |
| Pohonné hmoty | benzín AI-91-98 | |||
| * Bez releace ** Omezeno elektronikou, v závorkách - teoreticky možná maximální rychlost |
||||
Bokem pod proudem
Chcete-li spěchat na hybridu na ledové trati? V mé praxi nebyla žádná taková věc ... ale kdyby Maxim Kadakov cestoval na předvýrobu VOLVO V60 Plug-in hybrid (Ar č. 21, 2011), pak jsme vyvalili sériová auta. Zpočátku Volvo plánoval uvolnit pouze 1 500 univerzální, ale poptávka se ukázala být taková, že plán pro tento rok vzrostl na 5 000 hybridních V60 - již nepovolit výrobní schopnosti. Cena automobilu je 56 tisíc eur a 80% z této otázky by se mělo rozptýlit na firemních parcích.
Sériový stroj se rozlišuje snad barva přepínání hybridního režimu elektrárna - Nejsou bílou a obyčejnou černou. A programování "závady" jsou zcela vyléčeny - jen tak Diesel se nestane, ale začíná tiše a neznepokojivě, připomínají pouze vibrace v nečinnosti.
První kolo na ledu je hlavně hybridní, když přední náprava přes šestistupňový "automatický" vede 215-silný dieselový motor a záda pomůže 70-silný elektromotor. Scarch! Plug-in hybrid VOLVO V60 sklouzne ven otočení celým dvěma tónovými autem, téměř nereaguje na pokusy o "hodit" krmivo.
Stiskněte samostatně umístěné tlačítko AWD - režim pohonu všech kol pracuje až do 75 km / h. Už zábavnější! Je cítil, že elektromotor je aktivnější zkroucený zadní kola. A stojí za to výběru režimu napájení a plynové reakce jsou zhoršeny. Pokud překonáte počáteční usilování o stroji do viragee, odvážně přilepená na plynovém pedálu, můžete získat "pohon všech kol" bzučení!
Hybrid Volvo V60 Plug-in Hybrid Pět: Základní čistý, hybridní a výkon, útok jednotka kola AWD a uložit režim, který podporuje 20 km rezervě v "Čisté elektřiny"
Ale baterie bude takhle sedět. A poté není zvolen žádný režim, pomoc ze zadního elektromotoru se stane minimální. Demolice, jen demolice ...
A pak jsem vedl VOLVO V60 plug-in hybrid na letiště. Na polovinu náboje bylo snadné jel 15 km, aniž by se samo o sobě odmítl v maximálním povoleném 80km / h. A pak jsem stiskl tlačítko Save a po dobu 25 km, nafta byla znovu vytvořena baterií s kapacitou 11,2 kWh (8 kWh od nich) na akcie 50 km. To bylo překvapeno, že zotavení při brzdění začíná zpravidla pouze tehdy, když je brzdový pedál dotčen - pokud jednoduše uvolňujete plyn, v60 plug-in hybrid je dokonce urychlen pod sklíčkem. Brzdy jsou jednoznačné, žádné "dvoustupňové" v pocitu není a pouze když nouzové brzdění Pedál má výhled dolů.
ALE průměrný průtok Solyarki pro mínus deset stupňů přes palubu se ukázalo pouze 5,8 litrů na 100 km. Mnohem méně než v40 cross country, kde i s dvoulitrový motor S nejnalevším je jízda, nespadl pod 10 l / 100 km.
Legendy
Legendy a mýty jsou první trolejbus Německo. V roce 1936 se objevil ve městě Insterburg - Nyní Chernyakhovska Kaliningrad Region..
Nicméně, v lednu 45 trolejbusový pohyb Zastavilo se tam kvůli blížící se linii přední strany. A tam už nebyly více trolejbusů. Podle oficiální verze před ústupem se Hitlerovo vojska odstranila všechny kontaktní linky z měděného drátu. Podle neoficiálního - to nebylo stálo bez nečisté moci. Cestující trolejbusových autobusů někdy viděli záře nazelenali zeleniny duchů. V bouřky a temných večerech se objevili před přepravou nebo dohnat s ním, a někdy dokonce obsadili sedadlo řidiče. Podle legendy se vše stalo pouze na jednom místě - na příměstské cestě od města do hradu Georgienburg. Naštěstí nikdo nepotřeboval neznámými duchy. A dnes obyvatelé Chernyakhovska kolem městských autobusů. Nezanechal duchové, ne, alas, vozík autobusy.
DĚJINY
Díky tramvaji se objevilo výletní výraz "metr s víčkem". V první polovině 20. století byl původně vyřešen problém volného cestování dětí. U vchodu do auta dělal linku v nadmořské výšce 1 metr. Děti s růstem pod měřicími značkami jízdy zdarma. Pro vyšší již muselo zaplatit.
Skvělý nápad vyhnout se sporům o tom, co je dítě považováno za malé. Bohužel nebyly žádné méně skandály. Rodiče nechtěli platit za pasáž uvedl dirigent, který růst jejich dítěte je menší než metr. A jeho růst se zdá být vyšší - a všechno je kvůli hlavě hlavy. Říkají, tedy výraz: "Měřič s víčkem."
VE SVĚTĚ
Nejpomalejší městský autobus. To je M79 v americkém New Yorku. Běží tak průměrná rychlost Méně než 5 km / h na 79. ulici. Rychlý pěší chodec bez velkého úsilí ji může předjet. Autobus se pohybuje podél naložené přepravy dálnic, existuje mnoho cestujících zde a řidič částečná doba je také vodič, tedy pomalost 79. místo.
Na jaře se však může situace změnit pro lepší. Orgány New Yorku slibovalo umístit na zastávkách lístků kiosku a učinit zvýrazněné kapely pouze pro autobusy. Mezitím trasa zůstává nejnáročnější doprava a dokonce shromažďuje komické anti-ocenění za tyto úspěchy.
Stáhnout podcast A poslouchat převod "Veřejná doprava" Kdykoliv vhodné pro vás.
Silniční rádio - podél cesty!
Měřič s víčkem je jednoduchý. Žehlička. O krátkém muži. Ve třídě je nejmenší - metr s víčkem ... kdo pryč jen tak malý ?. Otcový jelen, matka je také velkým, statistickým a on, Yurch, metr s čepicí (S. ESIN. SIMER).
Frazeologický slovník ruského literárního jazyka. - M.: Astrel, Ast. A. I. Fedorov. 2008.
Synonyma:Sledujte, co je "metr s víčkem" v jiných slovnících:
metr s víčkem - baby, krátký, nejlevnější, nízký, squat, krátký, malý, drobek, nevyšel, trochu od země je viditelná, nízká, země není viditelná, malá, nízká, metr bez čepice, ne Podívejte se na slovník ruských synonym. Metr s ... ... Synonym Slovník. Slovník
Metr s víčkem Slovník ruského Arga
Metr s víčkem - čepice, a g. Mužské měkké čelenka s hledím. Vysvětlující slovník Ozhegov. S.I. Ozhegov, n.yu. Švédov. 1949 1992 ... Vysvětlující slovník Ozhegov
metr s víčkem - O muži malého růstu ... Slovník mnoha výrazů
Metr s víčkem na bruslení - Zharg. Jako. Želé Stejný metr s víčkem 1. Cor., 172 ...
METR - Před demobou. Jarg. paže. Servisní doba po zahájení naplánování 100 dnů přede dne pořadí řádu propuštění. Cor., 172. Metr [Dvacet] s víčkem (s víčkem). 1. Jednoduché. Želé O malém růstu. NSZ 80; F 1, 298; Mokienko 2003, 57. 2. ... ... ... Velký slovník ruských výroků
metr - 1. metr, a; m. [od řečtiny. Metron opatření] 1. Hlavní jednotka délky moderní systém Měření rovnající se sto centimetrům. Deska šest metrů délky. Šířka silnice je pět metrů. Výška katedrály sv. Isaac 101 metrů. 2. Pravidlo, páska této délky s ... ... encyklopedický slovník.
metr - metr, a, m. (nebo metr s víčkem, metr s hrudkou, metr bez víčko atd.). Muž o malém růstu ... Slovník ruského Arga
Metr bez víčko - metr, a, m. (nebo metr s víčkem, metr s hrudkou, metr bez víčko atd.). Muž o malém růstu ... Slovník ruského Arga
metr s Shishkoy. - metr, a, m. (nebo metr s víčkem, metr s hrudkou, metr bez víčko atd.). Muž o malém růstu ... Slovník ruského Arga
Knihy
- Technika, Koshevar Dmitry Vasilyevich. Co dělá lokomotivu pohybovat kupředu? Proč trolejbus "knír"? Co je běžné v autě a kočárku? Jaká část vlaku se nazývá lokomotiva? Co je to eskalátor a proč je to potřeba? Jak volant v ... Koupit za 737 rublů
- Technika, D. V. Koshevar. Co dělá lokomotivu pohybovat vpřed? Proč trolejbus "knír"? Jaké je auto a kočár? Jaká část vlaku se nazývá lokomotiva? Jaký je stejný eskalátor zesch potřebný? Jako volant v ...
