otázka: Jak vykazovat zapalování na injekčních motorech?
Svíčky jsou kresleny ve službě uvedli, že zpoždění zapálení, a vyřešit tento obchod nemají základy, ale zdá se, že na teoretické úrovni to může být.
Jak realizovat černou.
1. Začal nový šroub. 5 min, tma.
4. Projedlo 20 000, ukázalo se. Temný.
Úhel dopředu zapalování se provádí automaticky za sekundu a (úhel záloh) je v závislosti na mnoha charakteristikách: Rychlost otáčení kolena hřídele, zatížení motoru ( hmota toku vzduch nebo pozice Škrticí klapka), Ach. Voda, detonace.
Takže zde jsou výsledky:
1. Pečlivě popište, jakou okolnosti svíček jsou černé?
2. Změňte tankování (zkuste)
3. Kolik měkovacího dne.
4. Samozřejmě zavolejte službu a podívejte se na náhodu štítků pro instalaci rozvodového řemene, možná to nemusí být neočiní různými způsoby, jak sklouznout (příležitostně, alas je).
Zpívejte to v jiné službě, která neřekla o zapálení "se zpožděním", oni sami.
Moment zapalování konzistence paliva ve spalovací komoře je okamžik tvorby jiskranů mezi svíčkami elektrod. Instalace MOMMA Zapalování je možnost zánětu konzistence při určité poloze pístu vzhledem k NMT.
Vlastnosti regulátorů automatického zapalovacího momentu jsou znázorněny na obr. 1.
Jak nastavit zapalování na vstřikovači VAZ 2114.
Protože je snazší zaostřit snadněji klikovým hřídelem (kladka, setrvačníku), zapalování na NWT (dopředu), v NTC a pro NMT (zpoždění), je obvyklé pro vyhodnocení v úhlové stupni na klikovém hřídeli Podepsat v 'nebo b- (obr. 5).
Měřítko A možná v Luchky mapy spojky jinak na kladce (obr. 5). Na začátku rizika (NMT štítek v příslušných válcích) - na setrvačníku, a ve 2. čepu v víku mechanismu pro oddanost plynu (stupnice na kladce). Vzhledem k řemenicí Okhimnami, podle stupnice měřítka může být pokryto celé spektrum rohu momentu zapalování.
Ať už auto nebylo nainstalováno, začněte NAT.
Zapalování modulu VAZ. 2114 - lepší řešení než tradiční "bobin" cívka, která byla instalována na "klasické". Kontrola tohoto prvku by však nemělo způsobit potíže ani u nováčků.
Injektor 8 ventilů: Známky poruchy modulu zapalování
Ve většině případů je sinning modul nejlepší v následujících situacích:
existuje "plavání" volnoběžné rychlosti; Motor "Dva", jinými slovy slyšel, že jeden z dvojic válců nefunguje: první čtvrtina než druhá třetina; Felds jsou po zrychlení pociťovány; Zobrazí se chyba "Kontrola motoru".
Podobné zprávy
Kontrola modulu zapalování VAZ 2114 samozřejmě provádí i nové
Jako porucha diagnostiky modulu
Zastavil 100 nebo aplikování amatérského diagnostické zařízení (Chybový skener, speciální aplikace a adaptér pro počítačová diagnostika Bluetooth), samozřejmě také zjistit, co je "zlý kořen" v modulu zapalování.
Jaký je okamžik vznícení a to, co ovlivňuje
Moment vznícení je důležitý parametrkterý určuje práci účetního zapalování. Zde se předpokládá, že koncept má být čas, v němž systém zapalování nastaví na stlačenou pracovní směs lampou. Je určen jako poloha klikového hřídele motoru motoru v době dodávání pulsu do impulsu na horní mrtvý bod ve stupních.
To vše souvisí s tím, že spalování pracovní konzistence v válci potřebuje několik dní, protože míra propagace plamene přední straně je přibližně 20-30 m / s. Pokud se směs nastaví v poloze pístu v NMT (tj. Horní mrtvý bod), pak se spalování vyskytuje na taktu expanze, také na uvolnění částečně. V důsledku toho to nebude účinný tlak na píst. Protože okamžik vznícení, který je dobrý, je vybrán tak, aby tlak loživých plynů.
Značka zapalování na injektoru. Výměna časového pásu na motor 8KL. Clearance mezi DPKV a zapalovací kladkou.
Rozbil časový pás VAZ 2114.. Můžete nahradit samotný časový pás, není o tom nic těžké. Jak nahradit.
Úprava objektů VAZ 2108, 2109 nebo 21099С karburátor motor Modifikace 21083. Hlavním cílem k odstranění karburátorového motoru v 16 injekci ventilů v důsledku instalace na GBC z VAZ-2112. Testování VAZ-2109, znovu vybavené pod 16-ventilovou hlavou (i na vysoce kvalitní konfiguraci programu) demonstruje obrovský rozdíl v chování automobilů ve srovnání se standardním napájecím systémem.
Některé zhoršení vlastností nízkých otáček (až 2000 ot / min) je kompenzováno významným zlepšením tahu po propagaci motoru na velké revoluce. Podle subjektivních pocitů je přetaktování na čtvrtém převodu na 16 ventilech stejný jako na třetími s karburátorovým motorem. Na Direct. roven Road. Motor snadno opustí 5000 ot / min. Na většině řidičů je nezapomenutelný dojem.
Co potřebujete vařit blok hlavy cylindry GBC. 16V, vybavené přijímačem a kolektory, snímačem detonace, mh, tryskou škrticí klapky s senzorem.
VAZ-21130 nevyvíjí plnou moc, začít od 6-7 krát, když fucked výhonky výfukové potrubí. Co by mohlo být? · Zkontrolujte své mozky a zásobování paliv! Svíčky, vzhled zapalování! Má injektory na VAZ 21121 DVIG 1. 6 8 8 ventilů 2005 GW rozhraní obd-inuein nainstalovat na injektorech OBD-II adaptér Bluetooth.. To je zajímavé. Je možné ho obtěžovat?
· Přejít na stránku tohoto adaptéru / pravděpodobně zkontrolovat Engin /, je zde popis, který auta může pohovořit. Potřebujete knihu o opravě injekce VAZ 21041-30TEF. Potřebuji knihu o opravě injekce VAZ 21041-30. Je vhodné pro čerstvější a schémata, fotografie atd. Na internetu jsem hledal, některé viry se narazily. Děkuju. Děkuji moc tygra. http: // redvanov. NET / VAZ /. Na místě zabývajících se vichem peněz! Pozor! A ty tygr by se měl stydět!
· Http: // auto-exotic.
Nesprávné zapálení vede k poruše vozidla
Nainstalujte zapalování na vstřikovače VAZ 2114.
Většina majitelů automobilů VAZ 21099 pravděpodobně měla problémy se startem motoru, kdy když otočil klíč vložený do zámku zapalování, motor začíná pracovat, ale vůbec nedrží volnoběžný. Proč se tohle děje? Jedním z pravděpodobných důvodů pro toto a některé další chyby mohou být nesprávně uvedeny zapalování, ale pokud se svíčky povodí nebo neexistuje žádná jiskra při zahájení motoru, pak je problém lépe hledat v karburátoru.
Podobné zprávy
Na VAZ 21099 s karburátorovým motorem je dostatečně snadné, aby se odstranil problém nesprávného nastavení zapalování s vlastními rukama, ale bude vyžadován speciální nástroj - stroboskop. Je vhodné jej koupit do vlastního použití, protože úhel dopředu zapalování nebude mít jednou za dlouhou životnost auta. jak exponát Zapalování správně a bez obtíží?
Jaké chyby mohou způsobit nesprávně vystavené.
Když se jednou ráno auto s nabitou baterií zcela odmítne začít, je možné, že je to všechno o zapalovací cívce. Faktem je, že je téměř nemožné předvídat okamžik jeho odmítnutí a je již na skutečnosti, že problém má být ověřen.
Co závisí funkce cívky
Klasická zapalovací cívka nebo "cívka", stejně jako jinde to v lidech - v podstatě, měnič napětí nízkého napětí z baterie a generátoru k vysokému napětí, které dále vstupuje do zapalovacích svíček. To znamená, že je to miniaturní elektrický forwarder.
Zapalovací cívka - druh, mini elektrický spedice
Tradiční cívka aplikovaná na karburátorových modelech vozidel se skládá ze dvou vinutí. Primární vinutí má nízkonapěťové pulsy, jako jsou 12 voltů. Jedná se o malý počet otáček (do 150) tlustého izolovaného měděného drátu. "Primární" má 2 výstupy na víku cívky. V sekundárním vinutí.
Nastavení pásu a ventily VAZ-2108 a VAZ-2109
Podle servisní knihy každých 15 000 kilometrů kilometrů je nutné zkontrolovat stav pásu v pohonu distribuce Vala A v případě potřeby upravte jeho napětí.
Provádíme to v následujícím pořadí. Z vzduchový filtr Odstraňujeme příjem studeného vzduchu (foto 1), otočíme tři šrouby předního krytu, chráníte pás (foto 2) a odstraňte víko (foto 3). Po pohledu na pás, upozorňujeme, zda jeho zuby, ať už neexistují žádné gumové oddělení od tkaniny, jiné nebezpečné vady - řezy, praskliny atd. Je také nepřijatelná také lasnost pásu (obvykle v důsledku úniku oleje Distribuce džemů OR. klikový hřídel), Vzhledem k tomu, že síla je ostře snížena.
Pokud pás nemá takové vady a jeho kilometrie nedosáhne maximálního přípustného přípustného - 60 tisíc kilometrů, zkontrolujte napětí kroucením pravé větve (foto 4) s konečkem prstů (1,5-2kgs). S normálním napětím se točí.
Olej ve VAZ 21099 krabice: Kolik je to nutné růžový sen 90. let VAZ-21099 Auto, dokud nyní zůstává velmi populární ne tolik v naší zemi, a ve skutečnosti všechny země SNS. Je to dech beroucí degenerace - je možné se vyrovnat s většinou poruch bez pomoci ostatních. Jeden z nejčastějších operací, které ...Opotřebení nemá milost, a v případě zapalovací cívky na VAZ-2114. S selháním tohoto uzlu, mnoho motoristů čelil, ale jak to opravit vlastním rukama, ne každý motorista.
Níže uvedené video bude hovořit o nahrazení zapalovací cívky na domácích vozech:
Videozáznamy budou o procesu nahrazení cívky zapalování a bude také vést k některým nuancím a tajemstvím procesu.
Zapalovací cívka
Před pohybem přímo do procesu nahrazení uzlu musí motorista vědět, jak je systém jako celek. Proto zvažujeme součásti prvků systému zapalování.
Systém zapalovacího systému zařízení
Systém bezkontaktní systém Zapalování: 1 - Bezkontaktní senzor; 2 - Snímač zapalování; 3 -; 4 - přepínač; 5 - Zapalovací cívka; 6 - montážní blok; 7 -; 8 - Zapalovací spínač
Výměna zapalovací cívky
Teď je známo konstruktivní funkce Zapalovací systémy, můžete jít přímo do náhradního procesu kola. Zvažte krok za krokem pokyny:
Pozornost! Speciální pozornost Je nutné se obrátit na spojení, protože vysokonapěťové vodiče by měly být umístěny přísným způsobem, který je poskytován konstrukcí. Pokud to není provedeno, pak nebo motor nemusí spustit vůbec.
Výběr produktu
Zvláštní pozornost by měla být věnována volbě produktu, protože v moderním automobilovém trhu náhradních dílů často nejsou vysoce kvalitní produkty a padělky. Kromě původní náhradní části nabízí řada výrobců nabízejí analogy, které jejich kvalitou nejsou nižší než továrna, a v některých případech ještě lepší. Zvažte všechny možnosti nákupu modulu zapalování na VAZ-2114.
Originál
2112-3705010 - originál katalogové číslo Výroba vznícení modulu Avtovaz. Tovární detail, který je založen na rodině LADA 2110-2115. Náklady na náhradní díl je v průměru 3 500 rublů.
Možné analogy
Analogový výrobní detail "Fenox"
kromě originální detaily Na trhu náhradních dílů najdete řadu analogů doporučených pro instalaci:
- Pekar 2112-3705010. - St. Petersburg náhradní díly domácí auta. Trvá to vysoké podíl na trhu a je známý pro svou kvalitu. Průměrná cena dílu je 2500 rublů.
- FENOX IC16009O7. - Běloruský výrobce, který nabízí náhradní díl Pro 3500 rublů.
- Startwall sc 011. 2 - Další výrobce "starého kapitálu". Náklady na produkt jsou 4000 rublů.
- FENOX IC16009. - Další možností z rostliny Minsk, jejichž náklady jsou 4000 rublů.
Modul zapalování VAZ-2114 je také nazýván vysokonapěťovou cívkou, která slouží k přenosu proudu do zapalovacích svíček. Tento modul má své vlastní znaky poruch, pro které je nutné určit okamžik nahrazení detailu selhal. Co patří tyto funkce? To bude projednáno v tomto článku.
Zapalovací modul VAZ-2114 a jeho funkce
Modul zapalování osobní automobil Speciálně navržený pro zvýšení spuštění motor auta. Protože dva vysokonapěťové cívky pracují jako hlavní složky modulu, pak se často nazývá zapalovací cívka.
Zvažte zařízení této části:
- vysokonapěťové cívky;
- dvoukanálový elektronický spínač;
- odolný plastový pouzdro;
- spojovací konektor s nízkým napětím;
- závěry pro připojení vysokonapěťových vodičů na zapalovací svíčky.
Hlavními platnými prvky modulu zapalování jsou vysokonapěťové cívky, které distribuují zapalovací jiskru na svíčku. To je možné díky dalšímu designu:
- Zapojení pro přenos vysokého napětí.
- Svorky nízkého napětí.
- Navíjení jádra - sekundární (pro zapálení pracovní směsi) a počáteční.
- Elektrotechnické ocelové jádro.
Mechanismus provozu zapalovací cívky je následující:
- elektronická řídicí jednotka motoru shromažďuje všechny signály ze senzorů umístěných na něm;
- ECU generuje řídicí signál;
- signál je dodáván přímo na zapalovací cívku;
- to zase tvoří vysoké napětí;
- napětí z cívky vstupuje do svíčky motoru;
- palivová směs je hořlavý;
- spustí se motoru.
Dokonce i nezkušený nadšenec auta najdete tuto položku: stačí sledovat cestu jednoho z vysokonapěťových drátů - od svíčky do plastového pouzdra.
V tomto případě je umístěn modul zapalování.
Zapalovací modul VAZ-2114: Různé znaky poruchy
Doma, všechny fáze šeků lze provádět samostatně. První etapa je kontrola svíček. To se koná v následujícím pořadí:
- Vyjměte svíčky z hnízda - odstranit špičky vysokonapěťových vodičů (pro tento speciální svíčkový klíč je vhodný).
- Zkontrolujeme svíčky.
- Vyčistěte je z možného Nagaru.
- Vystavujte správnou vzdálenost mezi elektrodami.
- Zkontrolujeme svíčky v provozu s pomocí předložených prostředků (například ze zařízení vyrobeného z piezosaigiglikovi) nebo na automobilu s pracovním systémem vznícení.
Pokud jsou svíčky v dobrém stavu, můžete přepnout na další krok poruchy modulu zapalování.
Druhá etapa je zkontrolovat senzor klikového hřídele. Taková kontrola se provádí pomocí multimetru, díky kterým jsou kontrolovány dvě vlastnosti - napětí a odpor. To zahrnuje následující:
- Vyjměte snímač klikového hřídele.
- Opatření odporu:
- přístroj je instalován na speciálním režimu OHMMETER;
- svorky zařízení jsou připojeny k koncích vinutí, které se odstraní na povrchu;
- s optimálním provozem senzoru se digitální indikátory v rozmezí od 500 ohm do 700 ohmů.
- Měření napětí:
- přeložit zařízení do režimu pro měření střídavého napětí;
- terminály jsou spojeny s konce vinutí;
- na skříni snímače klikového hřídele by mělo být provedeno jakýmkoliv z kovu z kovu;
- s optimálním provozem snímače, přístroj zobrazí zvýšené indikátory napětí, protože v blízkosti bude kovový objekt.
V opačném případě bude muset být vadný senzor nahrazen novým, protože ovlivňuje provoz modulu zapalování VAZ-2114. Pokud poté budou označeny známky závady cívky, pak přejděte do třetí etapy šeku.
Třetí etapa je kontrola samotné spiningové cívky. Tato položka je kontrolována následujícím způsobem:
- nejjednodušší způsob, jak nahradit cívku k novému;
- v době automobilového motoru můžete přesunout cívku a klepat na něj (s viditelnými změnami v fungování, posoudit vadný kontakt ve samotném cívce);
- pro měření multimetru na svědectví odporu, tyto ukazatele jsou odstraněny z párových cívek - musí být identické, přibližně 5,4 com.
Co když není multimetr, ale je nutné zkontrolovat obvod elektrického obvodu? Odborníci doporučují použít dvanáct žárovku. Chcete-li to udělat, jeden z vodičů z něj přichází, připojit k závěru a druhý drát se uzavírá na skříni motoru. Pokud když startér spustí startér, kontrolní světlo bliká, pak je vše v pracovním stavu.
Je-li vlastník samotného vozu problematický pro splnění takové diagnózy, bude vždy moci konzultovat kvalifikované specialisty na sto.
Metody prevence modulu zapalování na VAZ-2114
Poruchy automobilových zapalovacích cívek na VAZ-2114 lze vyhnout, pokud pravidelně provádějí profylaktické postupy. Tyto zahrnují:
- Periodické odvíjení vysokonapěťových vodičů (v důsledku vysoce zvýšeného vnitřního odporu, protože to může výstup modulu).
- Kontrola ve svíček jiskry mezi elektrodami (pokud se vzdálenost mezi elektrodami mění, se odráží v účinném provozu zapalovacích cívek).
Při detekci vadných svíček jsou nahrazeny, po kterém bude auto znovu fungovat.
Modul zapalování na VAZ 2114 a na jiných modelech VAZ je navržen tak, aby dodával vysoké napětí přes PVN (vysokonapěťové vodiče) na zapalovací svíčky. Některé z vlastníků automobilů se nazývají modul zapalování - cívka, která není zcela správná.
Zapalovací cívky byly instalovány karburátorové vázy. Modul zapalování se používá na VAZ 2110-15.
Hlavní funkce modulu zapalování
Hlavním úkolem modulu je tok proudu na zapalovací svíčky. Při práci pro jednu svíčku se podává pracovní jiskru, a na přítele - "host". Pracovní jiskra je předložena do 1. a 4. válců a nečinný - na 2. a 3. místě. Vzhledem k této sloučenině se jiskra objeví včas v požadovaném válci během nezbytný takt. Je připojen k palubní síti.
Princip provozu a umístění
Modul zapalování je řízen pomocí regulátoru, který zase přijímá informace o stavu vozu různé senzory (, a další). Regulátor také nastaví sekvenci provozu zapalovacích cívek nebo jiných slov upraví tok proudu na svíčku. Modul zapalování pracuje při teplotách od -40 ° do + 130 °.
Není těžké najít jeho umístění, modul (vysokonapěťové dráty) lze nalézt z modulu na svíčky.
Porucha modulu zapalování - první známky selhání
- Načítání motoru - auto "netahá"
- Plovoucí hybnost
- Motor "Troit", který je, nemusí pracovat jeden nebo dva válcové
- Poklesy při zrychlení
Pokud si všimnete, že auto netahá, to znamená, že při zrychlení nezískává hybnost, jeden z důvodů může být porucha modulu. Za prvé, to stojí za to zkontrolovat PNV přicházející z cívky ke svíčkami. Možná, že nějaký druh drátu letěl ze špičky nebo volně oblečený.
Schéma správného připojení k modulu zapalování
Pokud jste po kontrole vodičů, jste se ujistili, že jsou všichni pevně oblečeni na svíčky, zkontrolujte správnost spojích samotných vodičů. Samozřejmě, pokud nikdo nevylezl do motoru, pak neexistuje žádný význam kontroly. Pokud byl tah a zmizel, může to být jak v cívce, tak samotné dráty - mohou být propíchnuty. Ale v každém případě zkontrolujte správnost připojení. Na modulu zapalování indikoval číslování válců, ke kterým jsou vodiče vhodné.
- 1 válec - centrální nižší výstup
- 2 válec - levý výjezd
- 3 válec - horní výstup
- 4 válec - pravý výstup
Diagram je indikován pro cívku instalovanou na vozidle.
Pokud po kontrole nejsou zjištěny problémy, stojí za to přemýšlet o nahrazení cívky nebo vodičů. Doporučuje se změnit oba.
Náklady na PVN, v závislosti na výrobci, je od 300 do 600 rublů za sadu. Nejoblíbenější výrobci:
- Tesla.
- Brisk.
- Bautler.
- Egorshinsk.
Náklady na zapalovací cívku od 1300 do 2500 rublů. Moduly následujících firem naleznete v obchodech:
- Sedeate (St.-Soskol)
- Mozate.
- Hofer.
- Fenox.
- Bosch.
Při výběru modulu byste měli věnovat pozornost nejen výrobci, ale také na samotnou cívku, to se stane starý a nový vzorek. Proto je lepší demontovat své vlastní a přivést do obchodu.
Chybové kódy modulu zapalování
Při diagnostice auta budete užiteční pro následující chybové kódy
- Р0351 - Přípor Cívka 1-4 válec
- Р0352 - Řezání cívky 2-3 válec
- P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - více přeskočení zapalování.
Výměna modulu zapalování vlastním rukama
Takže první věc, kterou hledáme modul (pro ty, kteří neví). Je to PVN ze svíček zapalování.
- Vyjměte minus terminál z baterie
- Odpojte blok vodičů z modulu
- Odpojte PVN.
- Odšroubujte samotný modul a odstraňte jej
- Nyní instalujeme nový modul a montáž v opačném pořadí.
Při instalaci nezaměňujte polohu PVN na cívce.
Užitečná poznámka! Pokud nainstalujete novou cívku a staré dráty, věnujte jim pozornost. Pokud jsou na špičkách svíček a vodičů žluté pásy, pak musí být vodiče vyměněny.
Po výměně modulu je nutné zkontrolovat jeho provoz. Spusťte motor a radujte se v provedené práci.
Kdy mám změnit modul zapalování?
Může se kdykoli selhat a znamení, že bude dodán, když jsou následující chyby:
- Auto může jít Jerks.
- Kromě toho, že obrat motoru se vznáší.
- To vše může být také přidáno do nestabilního provozu motoru volnoběžný, to je, on bude jen bla.
Jak vyměnit modul zapalování na VAZ 2113-VAZ 2115?
2) Potom v motoru vyhledejte umístění modulu zapalování a po jeho umístění odpojte čtyři vysokonapěťové vodiče z něj, které jsou k němu připojeny.
4) Sledujte tři matice, které je tento modul upevněn k držáku.
Poznámka!
Co by bylo pro vás snadnější rozhodnout, podívejte se pod fotografii, na které jsou místa uvedena, kde tři matice upevňují modul do držáku!
5) Poté odstraňte modul se třemi dlouhými čepy, které jsou přítomny na držáku.
Instalace:
Modul zapalování je nastaven v opačném pořadí odstranění, ale při instalaci musíte znát dvě věci:
1. Po instalaci modulu zapalování, podívejte se na jeho povrch, vidíte čísla: 1, 2, 3, 4. Tyto obrázky označují čísla odpovídajících válců.
2. A všimli jste si, že také na špičkách vysokonapěťových vodičů existují stejná čísla: 1, 2, 3, 4. To vše bylo provedeno, aby bylo snadnější určit, který z vysokonapěťových drátů kde je nutné připojit k modulu.
Poznámka!
Veškeré vysokonapěťové vodiče Při instalaci modulu, připojit striktně pomocí čísel například: "První vodič - na první výstup", "Druhý drát - na druhý výstup" i.t.d.
Kontrola modulu zapalování pro výkon:
Chcete-li zkontrolovat modul, budete potřebovat " vysokonapěťový výtok", Které lze zakoupit v Auto Shop za cenu v oblasti 900-1500 rublů. S tímto svodičem můžete zkontrolovat použitelnost: modul zapalování, zapalovací cívky a vysokonapěťové dráty pro jiskření.
Poznámka!
Video je jasně vidět, že modul zapalování je správný, protože když je připojen k němu alternativní všechny vodiče, jiskra se neustále objevuje na vybití, ale na poslední kontrole je jasné, že jiskra je trochu rozbitá, ale stále modul Ukazuje se dobře a jeho výměna není nutná!
Důležité!
Při práci s modulem zapalování buďte opatrní a také v žádném případě s ním neprovádějte žádné akce, aniž byste měli baterii!
