Od editora:
Jedná se o skutečně podrobný testovací jednotku ISUZU D -max s mnoha technickými informacemi a historickými odbočkami z hlavního odborníka v terénní techniku \u200b\u200ba v minulosti - vlastníkem tří ISUZU SUV. Čtení může trvat hodně vzrušujících minut, takže doporučujeme ušetřit text do záložky a v extrémním případě překonat pro pár recepcí. Stojí to za to!
O roli Pickups. v Rusku
Snímače jako třída se narodila přesně jako vozidla určená pro přepravu zboží, a jejich hlavní kupci byli především zemědělci. Zde je dnes pickup v Evropě nebo Asii opravdu Čistá voda Pracovní kůň. Není divu, že na reklamu fotografii pickupy, něco jako balíčky lisovaného sena, je naloženo, ruddy farmářské dcery se svítí v blízkosti, a pozadí slouží stodolám, oxinům, fólií a další pastorály s koní.
Ale na našich místech stálezelených rajčat, rychlý vzestup v popularitě pickupy padl na dva tisíce, kdy vstoupil do postranní bariérové \u200b\u200bpovinnosti prudce zastavily tok použitých SUV z evropských zemí a Spojených států. Bylo to tady, že se ukázalo, že pokud člověk chce koupit auto s kolečkem 4x4, a pickup bude proveden nejlevnější společností, pak nejlevnější verze bude pickup.
A je to zcela jasné, proč: Například ceny za pickup Mitsubishi L200 (třetí generace) začaly od 21 500 USD a postavené na něm a stejně jako vybavené Pajero sport (první generace) stojí za levnější 28 000 dolarů. SOON-DO-L200, TWINS MAZDA B2500 / FORD Ranger a Nissan Navara také spojeni a čínští výrobci, kteří vzali dolní část cenového segmentu, pak se hra obrátila na Sollers, kdo zvládl SSAGYONG působí na sportu v Rusku - a v důsledku toho sběrače s jistotou obsadily místo rozpočtu náhrad za klasické SUV.
Dnes se situace poněkud změnila: Nissan opustil segment, ale hra vstoupila do hry a důvěrně dominovala v horní části cenového rozpětí. Mitsubishi se rozpustil do opačných rohů tržního prstence a vybavť je zcela odlišnými motory a krabicemi. Kohort bojovníků doplnila .... Ale co je nejdůležitější - pickupy stále provádějí převážně jako rekreační auta a kupují je především ty, kteří mají rádi aktivní rekreaci nebo mají venkovské domy. A na tomto pozadí proběhlo příchod dalšího hlavního hráče na světovém trhu pickupy - japonská značka Isuzu.
O Poslal. vii.Isuzu. do Ruska
Kdo řekl, že Rusové jsou velmi dlouho zraněni? Možná, že pokud organizujete mezinárodní soutěže ve výši obviňování, Japonec může vyhrát ... V každém případě, období, které lze charakterizovat slovy ", vyzkoušet, čichat a starat se," pokračoval z ISUZU více než deset let .
V roce 2008 se dokonce snažili o inteligenci bojovat a přinesli první generaci D-MAX D-MAX automobilové zastoupení, ale neodvážili se certifikovat auto a začít dodávky. Důvody pro takové řešení nejsou pro mě jasné, protože v době, kdy japonská značka již našla strategický partner, což je záruky Sollers, zahájil velkoobrovolnou kamionovou montáž v ALOANOVSK automobilové závodě a začal stavbu motoru Sestavený podnik v Elabuga. Rozhodnutí o zahájení D-MAX dodávek do Ruska bylo nicméně zralé pouze na pád minulosti, 2016 a musel být nejjednodušší situací v automobilovém trhu.
O zkušební verzi D-Max
Z různých možností pro dodávky v Ruské federaci byl vybrán, jeden pohon plný kola na částečný úvazek a 163-silnou verzi čtyřválcového dieselového motoru 4JK1. Potenciální kupující nabízeli dvě možnosti těla - s jednorázovou (rozšířenou) a dvojitou (dvojitou) kabinou, dvě možnosti přenosu jsou šestistupňová "mechanika" a pětistupňová "automatická" a pět úrovní konfigurace s poetickými názvy - Terra, aqua, vzduch, plamen a energie (resp. "Země", "voda", "vzduch", "plamen" a "energie").
Dostal jsem nejvyšší "energii" s 5-rychlostní "automatickou" (6-rychlostní "mechanika" - jediný rozdíl mezi "plamenem" z "Energy" - s největší pravděpodobností, opravdu přidává trochu ohně tohoto řádu pracovní rodina).
Útok nostalgie
Zvedl jsem se do kabiny (růže, růže, 235 mm silniční oblek a design rámu Zúčastněte se na silnici na poměrně slušné výšce) s výrazným smyslem pro nostalgii.
Faktem je, že téměř deset let života svého řidiče jsem strávil ISUZU TROUER SUVS. Měl jsem tři z nich: dva benzín a poslední, nejoblíbenější, dieselová, s přeplňovaným 4JB1. Toto auto uplynulo, jak se říká, "Krym, Ry a Ladoga," pracoval jako tažné auto na terénních testech a soutěžích, pravidelně mě řídil do práce a rybaření ... Slovem jsem se s ním rozešel v mém čas s velkou lítostí.
Takže, přirozeně, pokud se podíváte na detaily, D-Max Salon neměl přesně nic společného s SUV osmdesátých let minulého století. Ale tady je duch auta, navržen tak, aby byl pracovní nástroj, a ne drahá hračka - tento duch zůstává ...
A tato nákladní tonalita nemůže být maskována ani kožené posilovače řízení a sedadla, ani elektrické pohony, ani 6 reproduktorů jsou poměrně slušným systémem reproduktorů, ani klimatizací. Posadil jsem se na pracovišti řidiče a okamžitě jsem cítil, že je to na pracovišti. A usadil se na to téměř okamžitě. To nebrání tomuto skutečnosti sloupec řízení Regulován pouze nakláněním (a v "mladší" zařízení terra a aqua úpravy a není k dispozici vůbec). Posadil jsem se, jako průzkum, zkontroloval okolí ("Seděl jsem vysoko, daleko se díval dolů"), uvízl klíč k hradu a užijte si dávku traktoru. Nechcete poslouchat rachot - zapnout hudební pogrom ...
O těle a kabině
Mimochodem, o klíči. Musel jsem s nimi vypořádat samostatně ... Klíč sám není sklopný, ani bodnutí není vyhozeno. Tam jsou centrální ovládací tlačítka zámku - zde jsou dámy ... ale další klíčový řetězec a další klíč byl připojen k hlavnímu klíči.
Další klíčenka je vzdálenost otevření bočních větrů věci, které se na západě nazývá "Cabba", a máme "kung" (což je naprosto špatné, protože Kung je zkratka, označující zcela konkrétní produkt, jmenovitě "Tělo univerzální normální dimenzionální" umožňující kamiony na platformách, aby tiše projel železniční tunely). Ta věc je v podstatě nezbytná, protože první problém, se kterými čelí nově zastoupený vlastník pick, je problém nákladní platformy. Za prvé, krabice otevřená shora je hrozným pokušení pro nezapomenutelné občany, provokující je, aby tam vyhodili nějaké odpadky.
Já v mém čase, navigace nového korejského vyzvednutí do domu, na příští ráno jsem našel prázdné balíčky z cigaret, býků a obálků z žetonů a zmrzliny. Kromě toho žijeme v Nevadě, máme sníh. Obecně musí být tělo uzavřeno, a na první pohled, tvrdá "kabina" je nejlepší věc, se kterou můžete přijít. Nejenže uzavírá přepravovaný náklad z vetřelců a špatného počasí, ale také z pick-upu vizuálně podobný pravidelnému SUV.
Ale ... Nejprve se snažte dostat něco, co přišlo na přední stranu z takového bodového těla. Otevření bočních oken instalovaných na testu D-Max "Kibita" do určité míry tento problém vyřešil, ale ne až do konce. Vzhledem k tomu, že přístupový postup v nákladovém prostoru vypadal takto: Zastavit, zaseknutý vůz, vyjměte klíče, otevřete "Cabe" sklo skládání nahoru, velký - zadní stranu zadní strany a teprve poté, co můžete pokračovat zatížení něčeho velkého. Za druhé, ve špatném počasí se zadním oknem okamžitě změní na něco neprůhledného a v mrazuvech, nevyhřívaný objem má čisticí vlastnost, takže zrcadlo se stává zbytečnou výzdobou.
Pouze vedlejší zrcátka (a zde D-Max vše je velmi dobré - obrovské "LOPS" poskytují vynikající viditelnost, stačí zapomenout na hlavu otočit). Ale v bočních zrcadlech není příliš jasné, že se jedná přímo za autem, takže je nutné parkovat velmi a velmi pečlivě, nezapomenout na to, že téměř metr ocas na zadní most.
Konečně, instalován na D-MAX CAB, podle mého názoru, ve svém názoru skutečně nehodil z estetického hlediska: horizontální linie střechy kavárny nechodila příliš dobře s střechou kokpitu Linas, protože se to začalo zdát Auto rozpadlo rovně "podle středního spangautu."
Obecně platí, že ti, kteří se rozhodnou koupit pickup, doporučuji hledat jen tuhý kryt pro nákladní prostor. Jako moje zkušenosti ukazuje (pickup byl můj hlavní auto šest let), objem pod víkem dost v 99% životních situací, ale žádné problémy s viditelností.
A samozřejmě to stojí za hraní amerických stránek. V této "zemi Picapie" existuje celý průmysl, který produkuje všechny prostředky pro přizpůsobení zboží v pickupovacích orgánech. V denním městském životě je to dostačující pro odnímatelného separátora, což vám umožní házet balíčky z supermarketu v těle a ne obávají se, že při příjezdu domů budete muset hrát v Shakhtaru, procházení na nich na Karáčí a Sbírejte rozdělené nákupy v celém těle, což má rozměry jedné a půl metry ...
Kromě toho, v seznamu standardních příslušenství D-MAX, je víko na těle trvanlivého ABS plastu a separátory sítě, a důležité, plastové vložky v těle - zpočátku D-MAX přichází s nákladovou platforem chráněnou před Uvnitř pouze vrstvy barvy. Ale je to docela možné, že budete muset nést, například některé kovové předměty, které tento nátěr a lak bude nevyhnutelně poškodit.
O salonu
Ale zpět do kokpitu. Ano, všechny plasty v kabině je tvrdý. Co jste chtěli z komerčního nástavby? Ale počet různorodých kontejnerů je prostě úžasný. Za prvé, hlavní rukavice. Ale výše je ještě jeden! Kontejner pro maličkosti je v dolní části předního panelu, vlevo od sloupku řízení. Další kapacitance s víkem je ve středu panelu nad rádiem. Pokud jej složí, pak můžete vidět smartphone nebo tablet s navigátorem. No, nikdy nevíte, možná máte držák přísavky ...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Plus tradiční krabicová loketní opěrka a hromadné kapsy ve dveřích. Navíc, zatahovací držák šálku před předním cestujícím, který je také ve své podstatě představuje některé krabice. Plus velká kontejner brýle přes čelní sklo. To vše, stejně jako tradiční výklenek za zadní stranou zadního sedadla do jisté míry samostatně vyřeší problém umístění maličkostí zvláštních pro všechny okurky. V kufru nebudou propuštěni a v nákladu nejsou žádné pravidelné kapsy ...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Je poměrně jednoduchá a kombinace zařízení: Dva zaoblený analogový rychloměr a tachometr a monochromatický displej s ukazatele teploty sloupcových teplot a hladinou paliva v nádrži, ale potřebujete rozpoznat, že zařízení jsou čtena velmi dobře. Ale obrazovka audio systému ve druhém desetiletí století XXI, aby byla upřímná, překvapení. Protože se nestane již známým dotykovým multifunkčním displejem s navigačními schopnostmi, a to, že sklo, které ukazuje režimy provozu zvukového systému, objem ... a ve skutečnosti vše. Z snímačů prezentovaných v našem skupinovém testu, pouze D-MAX nenabídla pravidelnou navigaci ani v koncích konců. V souladu s tím neexistuje žádná pravidelný zadní komora, a je velmi nutné pro snímače s jejich obrovskými rozměry.
Na všechny ostatní funkce D-MAX si na to zvyknete docela snadno. Přirozeně, zpočátku se snažíte změnit teplotu v kabině, kroucení velkou kulatou položku ve středu klimatizační jednotky a okamžitě detekovat, že to není "twist", ale jen takový digitální indikátor a že vy Je třeba stisknout na šipkách v blízkosti. Pokusy o "twist nekomputit" jsou nakonec ukončeny pouze po třetí čtvrtině "přístup k projektilu".
Nebudete okamžitě najít přepínač Cruise Control, protože nedochází k ní, abyste ho hledali na konec spínače levého volantu, protože další ovládání tempomatu je na pravém spisovateli volantu! Ale veškerý zbytek nezpůsobuje žádné stížnosti.
Líbilo se mi velký groužkový volant s neustálým průřezem a přistání a viditelnost (s výjimkou přezkoumání zpět přes zrcadlo Salonu) ... Pokud jde o druhou řadu sedadel, pak v pickupi, cestující galerie byli vždy lidé druhé třídy. Takže v D-Maxi, neudělují žádné zvláštní výhody. Je tu dost místa pro nohy - tak mi řekněte Díky ... Každopádně, pocit, který vznikl z prvních minut, nejezděte kamkoliv, protože a na pohybu D-MAX, ne v rozpacích, demonstruje svou pracovní a proletářskou podstatu.
 |
 |
Ve městě
Vlastně, pickup může to zrychlit docela aktivně, a v toku se necítíte jako špatný příbuzný. Aby však vynucoval snímač pohybu pokeru, musíte tlačit plynový pedál z duše, s mnohem větší silou a amplitudou než na osobní automobily. Ale opustil jsi parkoviště, šel jsem si zavázal do správné řady ... mimochodem, nezapomeňte na rozměry během přestavby a pečlivě kontrolovat situaci v bočních zrcadlech, tak, aby se nenáviděl "ocas" Auto před kterým jste přetaženi do proudu.
Střední spotřeba paliva na 100 km
Zde je červená. Zpomalíme se ... zpomalíme ... Brzda, řekl jsem! Stejná situace: Chcete-li získat požadovanou dynamiku brzdění, musíte bránit na pedálu mnohem intenzivnější než používáte. Ale je nutné to udělat dostatečně hladce, protože jinak pickup "budu sázet"!
Na přímém D-MAX je stabilní jako létající šrot, ale rychle se otočí, stojí za to být blíže: pohon zadních kol a pod podlahou zadní náprava (V tělech, prázdné!) Vyžadovat úhledný provoz s plynem a řízením. Ano, D-MAX je plně zvláštní pro "pickup efektu", tj. Pravidelně touha hodit betonový blok s hmotností kilogramů v 300-400 v těle. Ve všech pickupech, náklad v těle zcela pozitivně ovlivňuje ovladatelnost a na hladkost mrtvice. Ale teď v těle jen mrazivý vzduch, takže budeme trpět.
Zde je před "ležící policisty". "DOUŠEK!" - Vlaštovky nesrovnalostí nezávislé přední suspenze. "Bdyms!" - Zadní osa reverzní záda jsou pevně, a cítíte tuto ránu celou bytost. A žádné rally techniky, pojďme říkat, "dynamický vykládání", v takové situaci nepomáhají: nezatížená zadní náprava stále dostane svůj kop. Výstup One - Snižte rychlostní a přenosové překážky, jako je nějaká "puzoterka". Nebo jezdit s předřadníkem.
Nezneužívejte rychlostní a pevný nátěr. Přirozeně, na zasněžených moskevských oblastech, jsem zahrnula jakékoli oscilace. Jen potřebujete pamatovat, že nemáte rozdíl mezi osy, a že v tomto režimu je auto charakterizováno nedostatečným otáčením. Nezapomeňte zakázat přední náprava V oblastech se suchým asfaltem, tak jak ne "zabít" rukou.
Terénní.
Ale stojí za to se pohybovat z asfaltu, jak je D-MAX zcela v nativního prvku. Zde se můžete bezpečně zapnout na nízké řadě, přeložit automatickou převodovku do ručního režimu, zvolte druhý stupeň - a dopředu, nevíte bariéry!
Pickup s radostnou rýží hodí, aby dokázal, že skutečně "železné" auta, bez všech druhů elektronických píšťalek a luky, v dovedných rukou mohou velmi a velmi mnoho: lokomotivní tah a 235 mm silničního lumenu umožňují cítit se hluboký sníh nebo nečistoty více než s jistotou. Je to v oblastech s výrazným tvrdým úlevou, stojí za to být opatrnější a pamatujte si o obrovském zadním dechu.
Obecně se neustále snažil vzpomenout během těsta, ve kterém jsem zažil přesně stejné pocity a emoce. Starý isuzu voják? Hyundai Galloper? Ne, bylo něco velmi podobného, \u200b\u200bale mnohem později. Zde, Chevrolet TrailBlazer druhé generace, kterou jsem testoval v roce 2014!
A v této analogii není nic překvapivého: Koneckonců, TrailBlazer byl postaven na Picturní plošině Colorado a Colorado je americký bratr našeho D-MAX. Mimochodem, v Thajsku, na základě D-Max, také produkovat středně velké SUV s názvem ISUZU MU-X, který v Asii soutěží s Toyota Fortuner ne méně úspěšný než D-MAX s Toyota Hilux..
Bude tam poptávka?
Zdá se mi, že v Rusku nejsou vyhlídky na trhu pickupu ISUZU nijak zvlášť duha. Začněme se skutečností, že D-Max je auto není levné. Dokonce i pro nejmodernější verzi Země - s černými nárazníky, jednohodinová kabina, mechanická převodovka, nastavitelná sedadla a okna, čalounění tkaniny a zástrčky namísto zvukového systému - jsou požádány o 1 765 000 rublů a takové auto, jak máme Na zkoušce stojí 2 235 000 rublů. Kromě toho tato cena nezahrnuje "ČEB" nebo víko na těle, ani plastová vložka, která chrání vnitřní povrchy nákladního prostoru z poškození.
Ale je to Polwy. Zavolat Toyota Hilux nebo VW Amarok "rozpočet", taky, nikdo to nevadí nikomu, kromě toho, že je člověk porovnává za cenu s vlajkovou lodí SUV těchto značek a nesmyslným lidem, kteří mají rádi lov nebo rybaření, Máme dost. Tam jsou mezi nimi a ti, kteří, jako já, zažívají nostalgii na "skutečně železné auto". Mnohem více zmatený tím, že síť dealer ISUZU v Rusku je spíše slabá (zahrnuje pouze 11 center) a je plně zaměřena na prodejní vozy, a proto - pracovat s firemními klienty.
Ale v naší zemi je hlavní spotřebitel pickups soukromou dívkou, a soukromě majitel chce být vítán, a ve vhodném čase pro něj, pití kávy, balíček finančních služeb bylo nabízeno ... Souhlasím s tím, že pracují s bohatým Kupující, který si vybere auto pro sebe, milovaného, \u200b\u200ba s osobou, která získala kamion pro společnost, potřebujete poněkud odlišně, a já nejsem si nejste jisti, že prodejci budou moci poskytnout zkažený ruský klient s obvyklou úrovní servis.
Takové vyzvednutí by však nemělo vyléčit z oblasti ropných pracovníků, stavitelů, energetiky. Zde ISUZU D-MAX s jeho vytrvalostní, nenáročnou a průchodností bude absolutně na místě - a jako cestující auto pro střední manažery a v úloze přepravy malých brigádách oprav nebo služeb. To je přesně to, co vám umožní doufat, že D-Max v Rusku je stále zabit, i když v dálnici od hlavních městských rohů.
Proč je isuzu v pohodě. Z historie snímačů a nejen
"Velký hráč" v terénní třídě, která udělala jméno kamiony, Nebyl jsem okamžitě. První úspěch přišel v roce 1963 s pickupem WASP (KB20), ale značka dosáhla široké mezinárodní silnice na začátku 70. let, kdy ISUZ rychleji byla propuštěna ve spolupráci s GM.
Za to, co jen jmenuje toto auto s továrním kódem KB40 nebylo prodáno! Chevrolet luv, isuzu kB, isuzu florian, isuzu p "up, bedford kb, holden rodeo ...V Thajsku, on ho věděl, jak Isuzu Fraster-Z, Isuzu TFR a Honda Tourmaster, na Filipíny - LIKE ISUZU FUEGO A JIANGLING Hunter, v Malajsii - jako Isuzu Invader, v Izraeli - jako Isuzu Ippon, v Anglii - jako Vauxhall Brava, V Egyptě - jako Chevrolet T-Series, v Německu a střední Evropě - jako Opel Campo, a v Číně byly shromážděny a prodány jako Foton AOLing T-Series, Jinbei SY10a Jiangling Baodian.
Tento snímač se stal základem pro vytváření takových populárních SUV as ISUZU RODEO a AMIGO (ISUZU MU), který se zase změnil na sportovní model Frontera a Frontera, vyrobené pod Opel, Holden a Vauxhall značky. Chcete-li pochopit složitosti této automobilové genealogie a složitosti špatného inženýrství - okupace je rozhodně výhradně fascinující, ale skutečnost sama o sobě je pro nás důležitá: v XXI století, ISUZU vstoupil do uznávaného vývojáře a výrobce snímačů.
A pak bych chtěl odvrátit málo z pick-up tématu ... Isuzu jako značka opakovaně provedl pokusy vyloučit hranice území obchodní a nákladní dopravy, a nemohu říci, že všechny tyto pokusy mají nebyl úspěšný. A pokud ISUZU cestující nenalezli své místo na trhu, pak sUV SUV. prodává velmi a velmi dobře.
Již jsem zmínil rodinu MU / Amigo / Rodeo / Frontera, ale tam byly takové bezpodmínečně úspěšné modely, jako je Bighorn / Trooper dvou generací, axiom (to byla jeho nelicencovaná kopie Velké zdi vznášející se s námi), a takové mistrovské dílo Stejně jako Isuzu Vehicross a vůbec navždy vstoupil do historie světového autostry. To je skutečně inovativní SUV, vyvinutý v roce 1997 a dnes vypadá jako vzorek z posledního prodejce automobilů, a v těch dnech byl vnímán vůbec jako létající deska cizinců z prostoru, který přistál na louce. Ale manažeři GM se týkají, kteří v té době patřil k řízení Isuzu, v obtížně pro automobilový průmysl, vzal svůj oblíbený manažerský podnik, který je optimalizací.
Otázka byla vyřešena ve stylu "Vy, Ivan, Pardon Mua, pivovaru? Tak si vařete pivo ... ", a konkrétně -" Jste odborníci v nákladních automobilech a dieselových motorech? A dělat je. " Obecně platí, že k srazení řady projektů a směrů, to stačilo pro rozhodnutí o futures prodeje SUVSU SUVS na americkém trhu.
Stručné specifikace
Rozměry (D X W x B): 5 295 x 1 860 x 1 795 Platforma nákladu (D X W x B): 1 552 x 1 530 x 465 Motor: Diesel 4JK1, Dvojité pod dohledem, 163 HP, 400 NM přenosu: AISIN TB50LS, Automatická pětistupňová pohon: plná, zásuvná maximální rychlost: 175 km / h
Nicméně, "pivo v dopoledních hodinách nejen škodlivé, ale také užitečné," spolupráce Isuzu s GM má hodně pozitivní strany. V důsledku toho dokonce koupil kontrolní podíl na GM v roce 2002, ISUZU pokračoval v spolupráci s americkým zájmem, ale již v jiných podmínkách, a tento okamžik má zásadní význam.
Do této doby, nový společný podnik LCV Platform Engineering Corpniing Corporation (LPEC) byl vytvořen, ve kterém ISUZU měl povinnosti vyvinout nové vyzvednutí, a na GM - deriváty založené na něm. Kromě toho, v Dmax (vývoj a výrobu dieselových motorů), kontrolní podíl patří GM, technická část zůstává pro ISUZU, pro GM - financování a marketing. Jako hlavní výrobní místo, Thajsko byl zvolen, postupně se obrací do světového centra pro Pikapostroy.
Takže narozený "Světový snímač" D-Max. O rok později ve Spojených státech začal prodávat svůj klon Chevrolet Colorado a v Austrálii - Holden Rodeo. Model rychle získal popularitu. V těchto letech nikdo neslyšel nic o pickupech Isuzu, a mnoho z nich má dojem, že ISUZU zvedne drobky z tržního stolu, na kterém Toyota Hilux Ball, Nissan NP300 a Mitsubishi L200 pravidlo. Nic takového! Doma, v Thajsku a v jiných zemích jihovýchodní Asie, D-MAX nejen úspěšně soutěžil (a pokračuje v soutěži) se stejným Hiluxem, ale také ho podařilo předjet z hlediska prodeje. V roce 2011 byla prezentována druhá generace Picapu. V seriálu, nový D-Max šel v roce 2012, a v roce 2013, jako obvykle, on měl blízcí příbuzné v USA a Austrálii (Chevrolet a Holden Colorado).
Je třeba říci, že změny se dotklo nejen vzhledu automobilu, které začaly vypadat mnohem agresivnějším. Vznik nové platformy I-rukojeti (ISUZU gravitace reagující inteligentní platformy), která je 42% odolná proti kroucení, které má výrazně zlepšenou regulovatelnost a pěstuje se od 3 050 do 3,050 až 3,095 mm základna kola, která má zvýšenou odolnost při řízení a povoleno zvedání kapacity. Například verze s duální kabinou je 1 tun, zatímco většina konkurentů je 750-800 kg.
Řada dieselových motorů byla aktualizována. Základem Iteq dieselových motorů byl základem a základní 2,5-litrový 4JK1 byl prezentován ve dvou verzích, s jedním nebo dvojitým turbodmychadlem (136 a 163 litrů. Služby). Ti, kteří mají takovou moc vypadat nedostatečný, byl nabízen třílitrový 4JJ1, který vyvíjí 180 litrů. z. a vynikající 380 nm momentu. Od roku 2015 je linka doplněna s 1,9 litrovanou RZ4E-TC I4, která vyvíjí 150 litrů. z. a má moment police na úrovni 350 nm.
Nováček překračuje 4JK1 s jediným dohledem nejen v momentu a momentu, ale má o 20% nižší spotřebu paliva. Přenos se poprvé objevil pět-, a pak 6-rychlostní "automatické" (první auta šla s 4-rychlostní automatickou převodovkou zdědil z pickupupů první generace), stejně jako systém pro připojení terénu. A to je přesně taková auta, aby se pokusili dobýt rozmarný a nepředvídatelný ruský trh.
Rychlý přechod na sekce
ISUZU D-MAX není jen zajímavý, ale možná nejvíce nečekaným novostem automobilového trhu 2017. Tato značka značky ISUZU, která již mnoho let vstoupí do ruského trhu jako prodávajícího obchodního zařízení, ale jako společnost, která nabízí automobily pro soukromé klienty, jako jsou lovci, rybáři, cestující. Pickup ISUZU D-MAX je vynikající auto pro takové lidi.
ISUZU D-MAX je moderní klasika krumpáčů. V srdci rámu rámu, zadní - kontinuální můstek. Na pramenech - před dvojitou suspenzí. Na testu byla verze s dvojitou kabinou, i když ISUZU D-MAX také nabízí jednohodinové kabiny.
Jak moc se nedívají pod kapoty různých verzí ISUZU D-MAX, které jsou reprezentovány v Rusku, tam bude vždy stejný motor. Diesel objem 2,5 litrů s dvojitým přeplňováním a s kapacitou 163 HP Plus, impozantní, ale naprosto nezbytné takové auto, 400 nm momentu. Taková dieselová byla již na jiná auta. To, co se nazývá, testuje čas a je to dobré.
S převodovkami zajímavější, protože je zde volba. Tento motor může být vybaven jak šestistupňovou mechanikou a pětistupňovou automatickou aisinovou skříňkou. Na zkoušce bylo skutečné mužské auto s mechanický přenos. Pohon je s odkazem na picap, samozřejmě plné, je implementován podle schématu na částečný úvazek. Když cestujete po silnici s dobrým povlakem, auto bude pohonem zadních kol. Na špatném povlaku můžete připojit přední kola na kluzkém povlaku a směrem dolů může být na off-road povoleno. Během zkušební jízdy byla příležitost vidět, jak to funguje v praxi.
ISUZU D-MAX a jeho salon
Hlavním problémem je to, že mají nákladní tělo a neexistuje žádný kufr. Stvořiteli těchto strojů na tomto skóre však přišli s něčím. Za zády zadních sedadel byly ponechány malý výklenek, kde se zavírá "motoristická sada" a můžete také dát nástroje, rukavice a některé malé věci, které musí být v autě po celou dobu. Ale taky, to nestojí za to pro tento prostor, je stále malý. Proto budou s největší pravděpodobností balíčky s potravinami z supermarketu na zadních sedadlech.
Problémem pickupu je často, že s slušnou délkou auta není zadní řada sedadel dost prostorné. Nicméně, v ISUZU D-MAX žádné problémy pocit. Tam je místo nad hlavou, je zde dostatek místa a před koleny. Další je, že nic jiného kromě prostoru ve druhém řádku není. Je to pár košíček, a docela malý a je tu další loketní opěrka. Vypadá plazí, ale v praxi je to docela pohodlné. To je vše, protože i vzduchové kanály nejsou pozorovány.
V ISUZU vyzvednutí na sedadle řidiče
Zdá se, že příznivci módních trendů k vytvoření ISUZU D-MAX nebyly jednoznačně povoleny. Takový salon by mohl být nazýván moderním posledním desetiletí, ale dnes vytváří pocit, že auto nebylo dávno aktualizováno. Je však, protože tento model je vnímán jako novinka, i když ve skutečnosti se prodává od roku 2011, tchána. Podle standardy modelů cestujících je termín dostačující pro vydání nové generace, ale to je stále komerční technika. Neustále o tom připomíná. Řekněme zde to není nutné se naučit plastové. Je pevný, protože důvěra jeho tvůrců je, že komerční auto není luxus k tváři.
Pouze v jednom automobilových tvůrci se jim dovolili sami a udělali velké kulaté klimatizační přepínač. Ta věc je opravdu zajímavá, ale všechno ostatní je interiér běžného vyzvednutí.
Ale jako by to mělo být zástupce užitkových vozidel, je zde obrovský počet tanků pro všechny druhy malých věcí. Předpokládejme, že box rukavice. Normální plnohodnotný rukavic. Neříkat, že je to velmi velké, ale pokud chybí, to je druhý rukavic. Předpokládejme, že je nutné někde velmi malé věci. V tomto případě může být držák šálku s mírným pohybem ruky otočen v malou krabici. Zvědavý návrhář najde.
Kromě toho je pickup a třetí odkládací schránka, která se obvykle nachází na dodávce. Pokud jde o klíč, je to jednoduché a bez průvodce. Ani skládání, co říct o nějakém druhu tlačítek startování motoru. Je nutné jej prostě dát do studny, otočit, spustit motor a jít.
Další detail. Spustíme motor a nápis se zobrazí na obrazovce: Premium zvukový systém. Toto je displej, který je jako kalkulačka. Stále, Japonci samozřejmě spolu bavilně o elektronice. Protože velmi jednoduchý rádiový magnetofon. Je zřejmé, že toto auto je utilitární, pokud zachytí rádio, může být již považována za dostatečnou. Zde je konektor USB, ale ukázalo se, že se jedná o mini-usb. V důsledku toho, pokud chcete poslouchat hudbu z blesku nebo dobít telefon, pak nelze nalézt port NormalUSB. Proč? Nejasný.
ISUZU D-Max 2017 nemá aktivní jízdu. V kabině upřímně hlučně a páka převodovky se potopí. Další věc je pozastavení. Na jámě a Coldbins přestanou věnovat pozornost. Ano, potřásl si trochu, ale standardy snímačů, suspenze ISUZU může být volána pohodlná. To vám umožní řídit se přímkou, kde osobní automobily se pohybují se klikatými.
ISUZU D-MAX tělo
Nejdůležitější částí pickupu je jeho tělo, ale nic o něm neřeknout. To je vysvětleno skutečností, že všechny snímače, které jsou oficiálně prodávány v Rusku, jsou v podstatě implementovány v jednom formátu. Takže délka ISUZU D-MAX je 5,2 metru. To téměř až milimetr přesně stejně jako Mitsubishi L200 nebo Wolksvagen Amarok.
S tělem příběhu. Platforma vozíku má plastový povlak, který chrání kov před poškozením. Zadní deska odolává slušným zatížením. Pokud jde o velikost nákladní platformy, je to vlastně čtvercové: jeden a půl metry jeden a půl. To není největší tělo ve třídě, ale jeho nevyžádané hodnoty od vůdce se měří nejlépe centimetrem. Proto je nákladový prostor ISUZU D-MAX přesně to, co je pickup dal.
Pokud jde o zajímavé nuance. Existuje velmi užitečná přepážka. Skutečností je, že umožňuje spálit malý prostor z celého těla nákladu a můžete v něm dát věci. Nebudou létat po celém těle. Z nějakého důvodu, mnoho prodejců snímačů není nabízeno pro své vlastní možnosti. Jinak je to tak prostorné, jako prostorné, stejně jako univerzální tělo, stejně jako ve většině ostatních snímků.
Deklarovaná kapacita stroje je 975 kg. To znamená, že ISUZU D-MAX nespadá do omezení instalovaných v kapitálu pro užitková vozidla.
Isuzu d-max ergonomie
Židle ISUZU D-MAX 2017 jsou poměrně pohodlné. Kromě toho bohatší zařízení zahrnuje elektricky regulovat. Pravda pouze na sedadle řidiče. Na cestujících - pouze mechanika. Kromě toho se cítí, že na tomto místě nebude unavený ani po dlouhé silnici. Můžete bezpečně jít "na Dalnyak". Tam je loketní opěrka, je vyrobena z příjemného na dotek plastu, pod ním je malý kluzák.
Existuje jen jeden detail, který to dělá trochu horší. Faktem je, že není možné dát loket. Je příliš posunut zpět, takže ruka neustále klesá. Podivné, z hlediska ergonomie, rozhodnutí, ale co je to.
Pickup ISZU je vydán v Thajsku, země je daleko od Ruska, kde je klima zcela odlišné. Auto se však připravilo na prodej v našich zeměpisných šířkách. Zejména nastavte baterii zvýšené kapacity. Vylepšená tepelná izolace na některých jednotkách. Kromě toho, ve dražší konfiguraci jsou vyhřívaná sedadla, ale topení volantu a Čelní sklo, Bohužel ne. To je samozřejmě mínus, ale bez něj je možné žít.
Co je to ISUZU D-MAX
Opravdu ISUZU D-MAX je odhalen off-road. Chcete-li ho otevřít, pocházejí z asfaltu a zapněte pohon čtyř kol. Impozantní vůle a nedostatek mezistvých rozdílů vám umožní vylézt poměrně daleko od jít. Jak se ukázalo v průběhu zkušebního pohonu, ISUZU D-MAX je dokonale vybaven výlety mimo asfaltovou důvěru. Má velkou silniční clearance, konkrétně 235 mm. To je opravdu hodně, i na pozadí moderních SUV.
Kromě toho má auto přirozeně pohon, která pracuje v parku časový algoritmus. V souladu s tím můžeme připojit přední nápravu. Můžeme zvolit nižší přenos. Jeho možnosti však nejsou neomezené. Záleží na pneumatikách a rovném tlaku v nich. Kromě toho, v kickerů, mohou být situace, že v autě nejsou žádné interclays, což by mělo být v pickupu, alespoň jako další vybavení. Upřímně, žádný zadní zámek je stále nějaký prostor ISUZU D-MAX.
Co lze říci o ceně tohoto vozu. Situace zde je trochu paradoxní. Skutečností je, že je zásadně levnější než ISUZU D-MAX v našich územích pouze UAZ Patriot. Ale tohle je takový výklenek auto, které si nezmění. Pokud jde o analogy, to znamená, Mitsubishi L200 a jeho dvojčata fiat fialba. V základní verzi jsou přístupnější než ISUZU D-MAX, ale všechny ostatní snímače jsou již dražší. Ano, auto, asketa. Ale je upřímná, mužská, jednoduchá a srozumitelná. To je ATV pro ty lidi, kteří mají vše v životě dobře a mohou si dovolit hračky této velikosti as takovými možnostmi. Kromě toho je ISUZU D-MAX pravděpodobně vynikajícím autem na těchto místech, kde je tento stroj zapotřebí.
Soutěžící: Opět Aktualizován Amarok, Ford Ranger, L200, nový Nissan. NAVARA.
ISUZU PICKUP TEST DRIVE Video
Poslední pád do motorové show Brusel, aktualizovaná verze pickupu ISUZU D-MAX byla prezentována. Dlouhodobé novinky pro mnoho Rusů bylo navíc, že \u200b\u200bISUZU se konečně dostal na domácí trh. Dříve, koupit toto auto v Rusku lze použít pouze, ale nyní si můžete koupit pickup v kabině oficiální prodejci. Celosvětová auta z toho japonský výrobce Užijte si obrovskou důvěru a popularitu. Na první pohled je toto auto opravdu působivé, a změny si mohou být zaznamenány alespoň podle zvýšených rozměrů těla. Svorka světlometu se také změnil a mřížka chladiče byla zvýšena. Ale kromě toho výrobce důkladně zpracoval výkon motoru a některé části v interiéru. V tomto článku podrobně zvážíme, jaké specifikace, rysy exteriéru, stejně jako cenová politika zvolila výrobce.
Exteriér aktualizovaného modelu
S důvěrou si to můžete říct vzhled ISUZU D-MAX Na pozadí jiných produktů na trhu, můžete být volán opravdu brutální. Kromě toho stojí za zmínku přísnosti a jasnost linek, protože to je právě proto, že je možné zajistit maximální důraz na dostatečně masivní tělo. To bylo speciálně instalováno velké světlomety hlavy, stejně jako malý nárazník s řezy zdola, aby se zajistilo, že řidič je pro řidiči příznivý pro řidiče v procesu řízení na silnicích s nerovným povlakem. Zvětšené kolové oblouky jsou také nápadné, které výrobce modifikoval odesíláním a stejnými velkými prvky těla. Není možné odejít bez pozornosti a nákladní platformy, která dělá pickup opravdu univerzální. Podle jeho obrysu jsou instalovány vysokorychlostní strany (45 centimetrů).
Zadní nárazník vzhledem k vlastnostem modelu a priorit výrobce, se odlišuje spolehlivostí a trvanlivostí.
Vzhled interiéru
Japonský výrobce automobilů, zpravidla, v designu nových modelů, sázka na jednoduchost, pohodlí a samozřejmě minimalismus. Samozřejmě, ISUZU D max 2017 nepřekročil. Aktualizovaný pickup se může pochlubit prostorným salonkem, ve kterém řidič i cestující mohou cestovat s komfortem. Základním znevýhodněním lze nazvat skutečností, že důležité podrobnosti o centrální konzole a předním panelu nejsou dobře zpracovány. To se projevuje téměř vším - při výběru bezpečnostního systému, elektronických asistentů, stejně jako v nepřítomnosti moderních možností. Ale navzdory tomu v kabině instalovány dobrý systém Klimatizace a několik výkonných reproduktorů, které mají zvuk.
Modifikace ISUZU D-MAX
ISUZU D-MAX Extended Cab 2,5 D Mt
Funkce ISUZU D-MAX
Stojí za zmínku, že toto auto je docela dobře vybaveno technickým hlediskem, to je přesně to, co dává právo prakticky srovnávat s plnohodnotným rámem mimo silnici. A nyní je čas zvážit hlavní funkce aktualizovaného vyzvednutí.
Vyhledávací zařízení a cena
Stojí za zmínku, že v základní konfiguraci, která je vyzvednutí s 1 765 000 rublů pro 1 765 000 rublů. Je-li to nutné, je možné objednat zlepšenou verzi double Iesum D, která bude stát přibližně + -300 000 rublů dražší. Tato částka zahrnovala vestavěná ochrana proti bloku motoru, zlepšený audio systém, vysoce kvalitní čalounění sedadla tkanin a motor schopný vyrovnat se s nákladem i se silným mrazem.
Kožené sedadlo Čalounění aktualizované vyzvednutí
Toto není úplný seznam všech, který nabízí kupující model ISUZU D MAH. Kromě toho stojí za zmínku o přítomnosti dražších kompletních souborů (výhradně pro verze s dvojitou kabinou), mají následující další možnosti:
- schopnost tempomatu;
- možnost ovládání klimatu;
- registrace automobilu auta s pravou kůží;
- funkce ohřevu předních sedadel;
- multifunkční volant, který výrazně zjednodušuje proces řidiče;
- dekorativní chromové prvky;
- vylepšené světlomety atd.
V tomto modelu je několik moderních možností, stejně jako multimediální vybavení.
Seznamte se s více podrobné charakteristiky Nový ISUZU MAX (Double), můžete v tabulce prezentovat nebo na webových stránkách oficiálních prodejců.
závěry
Moderní trh je doslova naplněn novými vozy se stylovým designem, vynikajícími technickými vlastnostmi a poměrně zajímavým vybavením. Je stále nemožné dospět k závěru, zda aktualizovaná verze ISUZU D bude schopna soutěžit s jinými modely soutěžit s jinými modely. Cokoliv to bylo, slabá strana Pickup je špatně zpracovaný z interiéru a jeho minimální snap-in s moderním vybavením. Samozřejmě, díky možnosti zakoupení verze s velkým počtem možností a koženým čalouněním by bylo možné zavřít oči, ale zvažovat, ale jen pamatovat, že v každém případě bude pro pohodlí muset zaplatit spíše velké množství.
Výhody modelu však mohou být bezpečně připsány dobrým technickým vlastnostem, relativně dostupným nákladům, stejně jako malou hmotnost nákladní plošiny. Pokud porovnáte toto auto s pickupy, které se objevily dříve, má zlepšené tělo. Na základě výše uvedených skutečností lze dospět k závěru, že takový náročný moderní spotřebitel je nepravděpodobné, že by toto auto ocenil, alespoň v základní konfiguraci.
Tam je silná konkurence v oblasti automobilů dnes a paralelně s novým ISUZU D max 2017, více jmenovanější, výkonný a vybavený veškerým potřebným vybavením, pickupy, jako je Fiat Fullback, Mitsubishi L200, foton Tunlan a další.
Nový ISUZU D-MAX 2017: Aktualizovaná verze silného a impozantního vyzvednutí
Aktualizováno: 5. srpna 2017 Autor: dimajp.ISUZU D max 2017 pickup není tak populární jako analogy z Nissan, Mitsubishi, Toyota nebo jiných podobných výrobců, ale stále mají své výhody v ISUZU. Řekneme o vlastnostech pickupu, parametrů a vybavení, stejně jako cenu, videu a fotografii.
Zkontrolujte obsah:
Pickupy jsou poměrně populární mezi těmi, kteří často jdou na off-road a potřebuje malou přepravu různých nákladů. Nejpracovanější jsou pickupy Ford, Toyota a Nissan, ale existují i \u200b\u200bdalší výrobci, kteří nejsou tak často mluví, i když jejich auta nejsou nic horšího.
Jeden z nich je považován za ISUZU D MAX, který je opravdu určen pro konstantní terénní a extrémní dopravní podmínky. ISUZU D MAX Snímače jsou populárnější v Asii a Rusku, protože jejich průchodnost a výňatky na off-road, stejně jako trvanlivost těla ke korozi. Kupující může vyzvednout jednu z kabiny, stejně jako velikost těla za kabinou. Zvažte nový ISUZU D MAX podrobněji, jeho vlastnosti, vzhled a salon.
Exteriér ISUZU D max 2017
Dostupnost těla za kabinou říká, že ISUZU D MAX je opravdu pickup. Model 2017 obdržel aktualizovanou přední část. Místo dobrého úsměvu, vyzvednutí našel přísný vzhled a moderní styl. Mřížka radiátoru ISUZ D MAX se skládá ze dvou v-tvarovaných chromovaných částí, dostatečně velký nápis je viditelný na horní části. Na rozdíl od předchozího modelu, ISUZU D MAX mříž ztratil boční části, ale zároveň se přední optiky a nárazník nahradil jejich formulář. Barevné schéma je k dispozici černá, šedá nebo chromovaná mřížka radiátoru.
Ve spodní části přední optiky se objevila LED denní svítidla, horní část získala tzv. Obočí. Zde ISUZU D MAX TURN signály byly umístěny, dlouhý a nízko barevný halogen, i když říkají, že může být vedena optika, ale za příplatek. No, přední optiky ISUZU D MAX změnila formu, v blízkosti mřížky se objevil řez a část na předním křídle byla méně protáhlá.
Přední nárazník nového ISUZU D max silně změnil své formy. Spodní část je přiřazena další mřížce chladiče. Vlevo a přímo v nárazníku snímače bude instalována mlhová lázna s l-ve tvaru chromované nebo černé vložky. Tato volba bude přístupná konfiguraci ISUZU D max LS-U, pro zbývající kompletní sady budou černé zástrčky. Barva nárazníku ISUZU D max může také záviset na konfiguraci, může být černá jako gril chladiče a barvy těla.
Za příplatek v IESUZ D MAX bude instalována mlha. Pod fonty vyzvednutí, malé výstupky se objevily ve formě tesáků, což zdůrazňuje impozantní a zároveň sportovní styl isuzu d max.
Kolo nových isuzu d max také selhal, linie z mřížky chladiče se opakují na kapotě a předním regálem. Takové nové změny a funkce využívaly návrhu pickupu, což činí ISUZU D max atraktivnější.
Strana vyzvednutí ISUZU D MAX zůstala stejná jako před restylováním. Volba kupujícího nabídne tři možnosti kabiny:
- jednořadá (jedna kabina);
- jeden a-a-poloviční isusu d max (vesmírná kabina);
- dvojitý řádek (CREW CAB).
Maximální sada lopatka ISUZU D MAX se vyznačuje přítomností odolného hliníku standardní vybaveníPro další možnosti budou kroky nepovinné za příplatek. Výrobci vyzvednutí nabízejí různé konfigurace kabiny a těla, čímž se mění velikost vozu. Ale s pickupem ISUZU D MAX trochu jinou situací, je rozvorová linka stejná, na kterém jsou instalovány různé kabiny a tělo, čímž se mění minimálně.
Rozměry snímačů ISUZU D MAX tvoří:
- rozvíjím ISUZU D max ve všech provedeních - 3095 mm;
- single / Spa / CREW CAB - 5040/5200/5295 mm;
- Šířka pohonu pro zadní kolo bez registrace zrcadel Jednoplyně / CLAW CAB - 1775/1860 mm;
- výška ISUZU D MAX je rozdělena s vysokým a nízkým uložením, resp. Změny výšky od 1685 mm do 1855 mm.
- stejně tak se jezdí vůle IZUZ Picapu změněna na výšku max - 190 mm s nízkým uložením a 225/235 mm pro vysoké přistání.
Zadní strana ISUZU D max 2017 je charakteristická pro snímače, tělo pro přepravu různých nákladů a víka zavazadlového prostoru. Změny za minimum, zadní optiky získala LED základnu. Dveře kmene ISUZU D max 2017 zůstaly stejné, knoflík byl umístěn ve středu a na dně instalaci nárazníku s nožem, aby se dostal do těla.
Spodní část kufrového víka ISUZU D MAX je zdobena stupněm písmenem a modelem vyzvednutí. Také za ISUZU D max, není možné si nevšimnout další okno v kabině, pro kontrolu těla a nákladu obecně. Nad sklem má další LED pera.
Barevným schématem je nový ISUZU D MAX k dispozici v:
- béžový;
- Černá isezu d max;
- modrý;
- tmavošedý;
- bílá isuzu d max;
- stříbrný;
- tmavě zelená isuzu d max;
- Červené.
Hmotnost takového picap isuzu d max je od 2850 kg (4x2) a 2950 kg (s pohonem 4x4). Velikost palivová nádržBez ohledu na zvolenou konfiguraci a typu těla je 76 litrů. Pokud hovoříme o vzhledu pickupu ISUZU D MAX, pak změny v přední části prospěch. Pohled na IESUZ D MAX se stal přísnějším a atraktivnějším. V srdci picapu standardního set 15 " slitinová kolaZa příplatek můžete nastavit 16 "nebo 17". Nový ISUZU D MAX se objeví na konci roku 2017.
Salon nového Picap ISUZU D max 2017
Po změnách venku, salon z nových IESUZ D MAX obdržel drobné, ale znatelné změny. V závislosti na konfiguraci bude pickup vybaven běžným audio systémem v základní verzi 4 reproduktorů (v jiných konfiguracích, 6 nebo 8 reproduktorů), isuzu d max yukon sada bude trvat 7 "Dotykový displej Multimediální systém. Na lopatě Top Pack Set 9 "zobrazení. Všechny varianty multimediálních systémů ISUZ D MAX budou současně kompatibilní s Android Auto nebo Apple CarPlay.
V aktualizovaném ISUZU D MAX BADE 2017, centrální zobrazení multimediálního systému byl vyřazen z panelu jako přiložené tablety. Na restylový monitor top vybavení Byl namontován na centrálním panelu pickupu, stejně jako zobrazení nového vyzvednutí ISUZU D MAX YUKON. Vlevo a vpravo od zobrazení ISUZU D max 2017 byly umístěny dva otvory pro přívod vzduchu. Běh dole v novosti došlo k poměrně bohatému ovládacím panelu audio systému a mobilní komunikace. Tady, mírně nižší designéři mají velkou ISUZU D max 2017 nouzové parkovací tlačítko.
Minimální změny vnitřní změny ISUZ D MAX lze odepsat na kulatém klimatizačním panelu klimatu a několik tlačítek ovládacích tlačítek multimediálního systému multimediálního systému, tato část panelu zůstala stejná jako před odpočinkem ISUZU D max.
Dokonce i níže, namísto popelníku vedle zapalovače cigaret, designéři ISUZU D MAX umístili ovládací tlačítka vyhřívaná sedadla. Lze jej také instalovat tlačítko stabilizačního systému ISUZU D MAX, ovládání pohonu pohonu všech kol a dalších funkcí v závislosti na konfiguraci. Dále bylo umístěno chaling z USB a 12V. To znamená, že v nové ISUZU D max bude moci dobít moderní gadget.
Ovládací páka ISUZU D MAX je umístěna knoflíkem ovládání multimediálního systému a výběr režimu pohybu. Také kontroluje suspenzi, v závislosti na úrovni tělesa těla. Stojí za zmínku, že v závislosti na konfiguraci bude instalován ISUZU D MAX, mechanický nebo elektromechanický popisovač. Mezi předními sedadly je ISUZ D MAX stále loketní a šálky držáky.
Přítomnost druhé řady sedadel bude záviset na typu kabiny ISUZU D max, řádek může být plný, kompaktní nebo není k dispozici. Pod plným druhým počtem pickupu ISUZU D MAX má další oddělení skladování celou řadu nástrojů a maličkost.
Pokud jde o čalounění vnitřku ISUZU D max, kvalitní tkáň nebo pokožka budou použity jako materiály.
Ve zbarvení interiéru bude nabídnuta ISUZU D MAX:
- Černá;
- Šedý interiér isuzu d max;
- béžový;
- Šedá;
- hnědá s černými vložkami.
Vpravo a vlevo od displeje byl rychloměr a tachometr, řídicí rukojeti volantu, světlo, tempomat a další. Trochu nižší v top-end zařízení, ISUZU D MAX byl umístěn tlačítko START / STOP, který hovoří o neporazitelném přístupu k vozidlu. Volant ISUZU D MAX je pohodlný v obvodu, pokryté pokožkou a zahřívanými v drahých sázkách. Na dvou bočních paprscích, isuzu D max 2017 Mobile Link Control tlačítka, zvukový systém a menu multimediálního systému jsou umístěny.
No, interiér nového Picap ISUZU D MAX byl aktualizován pro lepší, i když změna je minimální, ale stále se zlepšilo komfort. Za příplatek bude novinka ISUZU D MAX vybavena různými funkcemi a systémy. Při jízdě kolem horské oblasti na centrální obrazovku, ISUZ D MAX zobrazí úhel přípustného sklonu těla, systém bude schopen rozpoznat, pokud je v těle zatížení nebo ne. Uvádí se, že po oficiálním zahájení prodeje aktualizovaného ISUZU D max v Rusku budou k dispozici další interiérové \u200b\u200bčalounění barvy.
Specifikace ISUZU D max 2017
Podle předběžných údajů od výrobce bude nový pickup ISUZU D MAX vybaven různých motorů, v závislosti na zemi, pro kterou přichází auto. Mezi seznam IESUZ D MAX je stále k dispozici pouze dieselové jednotky. Nicméně dodávky balíčků Iesuz D Max s benzínové motory. První a nejčastější je dieselový přeplňovaný motor 2,5 litrů. Maximální točivý moment takového motoru ISUZU D MAX - 320 nm a výkon 163 HP
Druhá verze motoru ISUZ D max je 3 l turbodiesel. Síla takového agregátu je 177 koní a maximální točivý moment je 380 nm. Třetí verze motoru ISUZU D MAX je turbodmychilý dieselový mezolový objem 1,9 litrů. Moment takové jednotky 360 nm a maximální výkon 163 koní.
Do motoru ISUZU D MAX bude instalována mechanická nebo automatická šestistupňová převodovka. Podle typu servopohonu Pikak ISUZ D MAX je dodáván se zadní nebo úplným pohonem. Navzdory skutečnosti, že jsou nainstalovány dieselové motory, spotřeba paliva ISUZU D není malá díky turbíně. Zadní pohon Isuzu d max a mechanický (automatický) přenos ve městské spotřebě 9.7 - 9,8 litrů (9,3 - 9,5 l.), Ve městě - 5,8 - 6,1 l (6,5 - 6, 7 l) a ve smíšeném cyklu, který potřebujete od 7,2 do 7,4 litrů (7.5-7.7 l).
Verze jednotky jednotky ISUZU D MAX je více nenávistný, s mechaniky (automaty) ve městě bude potřebovat 9,9 - 10 litrů (9.5 L), mimo město - 6,6 - 6,9 l (6,7 - 6,9), v Kombinovaný cyklus pohybu, indikátor Iesum D max je - 7,8 - 8,1 litrů (7,7 - 7,9). Co se týče emisí CO2, indikátory PICAP AREUZU D max rozsah od 153 do 262 g / km, v závislosti na vybrané konfiguraci.
Rozmanitost technických vlastností ISUZU D max 2017 je dobrá jako pro vyzvednutí, v závislosti na potřebách, kupující si může vybrat je třeba dokončitTím se ušetří peníze nebo zlepšují kvalitu a pohodlí.
ISUZU D max 2017 Bezpečnost Picapu
Často v nízkonákladově vyzvednutí bezpečnostního systému primitivu, ale ISUZU D MAX inženýři se rozhodli odejít z principů a základní vybavení bylo vybaveno poměrně dobrým seznamem. Šest airbagů zadává libovolnou verzi ISUZ D max, dva vpředu, strana dva polštáře a záclony, které chrání před side Strike.. V maximální konfigurace ISUZU D MAX přidá vedlejší polštáře a bezpečnostní záclony pro druhou řadu sedadel.
Pokud jde o bezpečnostní systémy Iesum D max, můžete si všimnout ABS, EBD, systém stabilizace ESC. a tcs. Asistent v brzdění EBA pomůže přinést auto s driftem na špatné silnici. S příjemnou ISUZA D Max, můžete poznamenat přítomnost systému pomoci při startu pod horou nebo z hory HSA a HDC.
Také podle standardu IESUMA je instalován imobilizér, standardní alarm a dvojitý signál. Volitelně na vyžádání můžete nainstalovat komoru zadní pohled (pro isuzu D max s multimediálním systémem), senzor hmotnosti nákladu v pickupu. Pro pomoc řidiči, výrobce yesumu D max nabízí dešťový senzor, světlo, zadní okno-septum elektrický pohon, neúplný systém přístupu automobilů, tempomatu a moderní systém navigace. K dispozici jsou také mnoho dalších možností ISUZU D MAX, které výrobce neustále aktualizuje.
Vybavení a náklady na vyzvednutí ISUZU D max 2017
Pět bude prezentováno v automobilovém trhu různé kompletní sady Pickup isuzu d max. Základní ISUSU D MAX Utility bude stát $ 20,645, vybavené klimatizací, zrcadlovým elektrickým pohonem, LED denními svítidly, systémem HSA a Bluetooth.
Druhý na seznamu ISUZU D MAX Eiger bude stát 26810 dolarů. Jeho sada obsahuje zadní zobrazení fotoaparátu, 16 "slitinová kola, zadní a přední nárazník Pod barvou těla, audio systém se 6. reproduktory.
Třetí pozice v seznamu je ISUZU D MAX Yukon, stejně jako cena od $ 28120. Na rozdíl od předchozích generací, Iesum D Max, to se objevilo 7 "Dotkněte se zobrazení multimediálního systému, tempomatu, LED zadní optiky, volant pokryté pleť, 18" disky a kroky stříbrných stran.
Čtvrtá volba je ISUZU D MAX Utah, cena takového vyzvednutí začíná od $ 31660. Kromě základní sady má ISUZU D MAX tlačítko s tlačítkem START / STOP, navigačním systémem, koženým čalouněním sedadel, parkovacími senzory a klimatizací.
Pátý ISUZU D MAX Blade, horní balíček bude stát 35 400 dolarů. Cena špičkové konfigurace ISUZU D max v Rusku na raistaling sahá od 2235 000 rublů. Podle standardy tohoto vyzvednutí je vybavení poměrně bohaté, témata skla, 9 "multimediálního systému ve formě tablety, vzdáleného otevření víka zavazadlového prostoru isuzu d max a charakteristické písmo kotouče na a interiér.
Závěr o vyzvednutí, před nákupem ISUZU D MAX zařídit zkušební jízdu, abyste pochopili, jakou volbu získáte nejvíce.
Přehled videa aktualizovaného vyzvednutí ISUZU D max 2017:
Zbývající fotografie pickupu ISUZU D MAX:
ISUZU D-MAX 2018 Recenze: Exteriérový model, interiér, specifikace, bezpečnostní systémy, ceny a funkce. Na konci článku - zkušební jednotka ISUZU D-MAX 2018!
Zkontrolujte obsah:
Historie středně velkého vyzvednutí ISUZU D-MAX začala v roce 2002 - pak auto bylo prezentováno jako alternativa k "rychlejšímu" modelu. Od té doby, japonský "kamion" pomalu, ale rychle dobyl jeden trh za druhým, dokud v roce 2016 nedostal k ruskému trhu, avšak v těle Dorestayling.
V roce 2011 Isuzu oficiálně představil druhou generaci pickupu, a po dalších 4 letech v automobilové výstavě v Tokiu, byla ukázána restyslovaná verze ISUZU D-MAX 2017, která slibuje, že se stane jedním z nejlepších nabídek ve třídě.
Ve srovnání s předchůdcem má auto mírně korigovaný a modernější vzhled, zlepšený interiér, stejně jako nový dieselový motor Malý objem, který pozitivně ovlivnil hospodářství motoru.
ISUZU D-MAX 2018 Vzhled
Nový ISUZU D-MAX získal modernější vzhled, který podle názoru vedení společnosti umožní vozu vybrat si část prodeje na VW Amarok, Mitsubishi L200 a samozřejmě, Toyota Hilux, která je vysoká poptávka V obou svět světě i na ruském trhu.
Hlavní změny v pick-upu se dotkly jeho přední části, kde byla předepsána nová optika hlavy s LED prvky, mírně ledizovanou mřížku housle radiátor, stejně jako více svalnatý přední nárazník, ve kterém byly umístěny stylové tumanové nádory.
Profil auta je vyroben v klasické třídě automobilů pro tuto třídu. Na místě velká off-road kola, vepsaná v suchém oblouku kol, masivních prahových hodnot a velkého nákladního prostoru. Samostatně, je možné zvýraznit vzhled opakovačů rotace na bočních zrcadlech a sotva patrné vyprazdňování, umístěné na základně bočních dveří.
Zadní auto je reprezentováno velkým vertikálním stropem celková světlaPodél obou stran velké skládací desky, stejně jako úhledný zadní nárazník s chromovými prvky (k dispozici ve dražších verzích).
Navzdory relativně malým změnám vzhledu se ukázalo, že to bylo dost pro vyzvednutí, aby se stal přitažlivějším, modernějším a dynamickým.
Na domácím trhu je vozidlo nabízeno od 1,5 a 2. kabiny, zatímco vnější charakteristiky ISUZU D-MAX jsou nezměněny a stejné:
- Délka - 5,295 m;
- Šířka - 1,86 m;
- Výška - 1.780 (1.795) m;
- Rozvor - 3 095 m.
Potenciální kupci jsou vyzváni, aby si vybrali mezi jedním z osmi barev těla, stejně jako několika variant kol - od Spartan Steel na méně praktické, ale atraktivnější slitiny.
Salon nový D-Max 2018 z ISUZU
Vnitřní návrh vyzvednutí, tradičně pro auta tohoto segmentu, byl proveden ve prospěch praktičnosti a vysoké ergonomie. Architektura předního torpéda má promyšlený rozložení a navzdory své jednoduchosti vypadá docela atraktivní.
Sedadlo řidiče je reprezentováno informativní a dobře čitelným přístrojovým panelem a novou multifunkčního multifunkčního třísluzního volantu, ve kterém je vývěsní štít s názvem značky. Ústřední část torpéda získala pokročilejší multimediální systém a dializovanou mikroklima řídicí jednotku, která je vyrobena ve formě velkého kruhu.
Několik zkreslení upřímných amorfních předních židlí, které jsou sotva hmatatelnou boční podporu, ale radují se širokou škálu úprav. Tak za volantem auta bude schopna pojmout osobu jakéhokoliv růstu a sady.
V závislosti na typu kabiny mohou být zadní křesla reprezentovány jako obyčejný "lavice" a pokročilejší zadní pohovku, kde mohou být umístěny dva nebo tři cestující.
Objem trupu, a pokud je přesnější - tělo se liší od typu kabiny a jeho rozměry jsou 1552 (1795) a délku 1530 mm, resp. To potěší přítomnost plného spinneru, který vzhledem k přítomnosti nákladního prostoru musel být umístěn na speciálních závorkách pod dnem auta.
Samostatně, jsme si všimli, že Salon D-MAX je vyroben z kvalitních materiálů, které jsou také dobře upraveny na sebe, a také replete s různými kapsami a výklenky pro různé malé věci.
ISUZU D-MAX 2018 - specifikace
Řada elektrických jednotek byla doplněna dalším dieselovým motorem, podomněji a od nynějška se zdá,
- 2,5-litrový dieselový generování 163 "koní" a 400 nm točivého momentu, který může být dvojicí 6úrovňové mechanické nebo 5-range automatické převodovky. Na zrychlení od 0 do 100 power Aggregate. více než 13 sekund a maximální rychlost Deklarované na 180 km / h. Spotřeba paliva je jednou ze silných stránek D-MAX. Ve smíšeném režimu as dostupností nákladu, auto "jí" asi 8 l / 100 km, při jízdě na dálnici je docela možné investovat do 6,7 l / 100 km;
- Pokročilejší 1,9 litrový diesel, vynikající jen o něco méně výkonu než 2,5-litrová jednotka, jmenovitě - 136 hp Bohužel, na domácím trhu, ještě není nutné očekávat auto s takovým motorem, tedy, je také nemožné odhadnout své dynamické možnosti. Nicméně, vzhledem k menšímu objemu, můžete počítat s mírnější chuti k jídlu a srovnatelné s předchozím dynamikou motoru.
- Top 3-litrový dieselový motor, který bude nabízen pouze na některých trzích, vytváří 177 "koní". Jeho dynamické vlastnosti ještě nejsou ještě vyjádřeny, ale je již známo, že bude také k dispozici s mechanickou nebo automatickou převodovkou, 5 a 6 rychlostí, resp.
V Rusku je vozidlo nabízeno výhradně s převodovkou pohonu všech kol, který má několik režimů provozu, a jako ISUZU D-MAX ukázal testovací pohon, která vám umožní s jistotou bouři nejen vášeňovou silnici a hluboký písek, Ale také vážnější off-road.
V modelu Arsenal - řízení spěchu, doplněné hydraulickým činidlem. Brzdění je zodpovězeno 16palcovými větranými kotoučovými brzdami v přední a 15palcové bubnu - vzadu, doplněné ABS, systémy brzdy a dalšími.
Bezpečnost ISUZU D-Max 2018
Navzdory jeho "pracovní" zaměření má nový D-MAX impozantní seznam aktivních / pasivních bezpečnostních systémů, včetně:
- Systém EBD;
- Speciální přední křesla s ochranou před poškozením bičování krční páteře;
- Tříbodové popruhy;
- Centrální zamykání;
- Imobilizér;
- Dětské dveře zámky;
- Ochrana klikové skříně, dávkovací krabice a nádrž plynu;
- Upevnění "isofix";
- Tempomat;
- Nastavitelné opěrky hlavy.
Instalace a cena ISUZU D-Max 2018
V současné době začíná cena ISUZU D-MAX 2017 v Rusku z 1,765 milionu rubu. (29,91 tisíc dolarů) pro základní konfiguraci (TERRA), která zahrnuje přítomnost následujícího vybavení:
- Systémy brzdy, ESC a ABS;
- Systém EBD;
- Přední a boční airbag, stejně jako bezpečnostní záclony;
- Imobilizér;
- Nastavitelné opěrky hlavy;
- Carterová ochrana, plynová nádrž a dávkovací skříň;
- Příprava zvuku se 2 reproduktory;
- Klimatizace;
- Tkáně čalounění kabiny;
- Pár tažných háčků;
- Centrální zamykání;
- Výlisky na střeše;
- Elektrická okna;
- Dálkový otvor hrdla plynové nádrže.
- Centrální zámek s funkcí automatického bloku, když je spuštěn airbag;
- Imobilizér s funkcí vzdálené otevírání;
- Isofix upevňovací prvky;
- Dvoukanálový magnetický s 4 sloupci;
- Čalounění kabiny z lepší tkaniny;
- Tempomat;
- Dokončení kormidla kůže;
- Vyhřívané přední křesla;
- Chromové prvky exteriéru;
- Otočte opakovače na bočních zrcadlech.
- Systém proti krádeži;
- Pokročilý multimediální systém s dotykovým displejem a 6 sloupců;
- Klimatizace;
- Vzduchové kanály pro zadní švy;
- Kožený návrh kabiny;
- Elektricky regulující sedadlo řidiče;
- Multifunkční volant;
- Rakovina atd.
Závěr
Nechte ISUZU D-MAX se nechá pochlubit novým módním vzhledem, bohatým seznamem vybavení a pokročilých bezpečnostních systémů, ale je ideální pro roli nenáročného "tvrdých pracovníků." To je auto, které až do posledního penny vypracuje svou cenovku, ale vybere to nebo jeden z konkurentů, všichni se rozhodnou pro sebe.
