V éře aut s elektronickým řízením motoru se mnoho majitelů často potýká s nečekaným rozsvícením indikace poruchy pohonného ústrojí, známější jako „zkontrolovat motor“ nebo jednoduše „zkontrolovat“. Vzhled tohoto indikátoru na palubní desce indikuje určité poruchy spojené s provozem samotného motoru a jeho pomocných systémů.
Existuje spousta situací, ve kterých je možný výskyt této noční můry všech majitelů automobilů. Blesk „kontroly“ může přímo záviset na značce a modelu vozu, provozních podmínkách, použitém palivu, frekvenci údržby, kvalitě instalovaných náhradních dílů a velkém množství dalších faktorů.
Někteří majitelé si například často stěžují, že se po umytí vozu rozsvítila nouzová kontrolka, ale motor dál funguje normálně, jiní nemohou najít důvod pravidelného blikání, když se motor zahřeje, a u jiných motor přestal startovat úplně z neznámých důvodů atd. V rámci článku budeme hovořit o nejzákladnějších důvodech, kvůli kterým se na vašem úklidu může objevit nápis „check engine“, a řekneme vám o základních ověřovacích metodách, které vám mohou pomoci vyřešit problém, aniž byste se uchýlili k pomoci služeb a „garážmistrů“.
Zkontrolujte význam indikátoru motoru
Tento alarmový indikátor funguje na následujícím principu: ECU neustále monitoruje a řídí všechny podsystémy odpovědné za stabilní provoz „srdce“ vašeho vozu (vstřikovače, kyslíkové a detonační senzory, senzor hmotnostního průtoku vzduchu atd.). V případě poruchy, nebo přenosu nesprávných dat z některého z nich, ECU toto zaznamená a zapíše informaci do své paměti ve formě speciálního kódu, čímž současně spustí spuštění nouzové indikace.
Musím říci, že mnoho vozů je vybaveno poměrně účinným systémem vlastní diagnostiky, který umožňuje dešifrovat chyby do čitelného textu pro uživatele a zobrazovat informace o poruše na obrazovce palubního počítače. Méně pokročilé vozy budou vyžadovat, abyste se pomocí speciálního skeneru napojili na palubní řídicí systém a teprve poté „četli“ chyby.
Před zvážením nejčastějších důvodů pro aktivaci kontrolky nouzového režimu motoru je třeba říci, že pokud ji uvidíte na panelu při otočení klíčku zapalování, není to důvod k obavám, ale zcela normální jev, protože samovolný -diagnostický systém začne fungovat až po nastartování motoru. Zpanikařit byste měli pouze v případě, že po nastartování motoru svítí nebo bliká výstražné světlo.
Jak již bylo zmíněno dříve, nouzová indikace se objevuje kvůli opravě celé řady chyb na ECU. To naznačuje, že problém může být malý i docela vážný. Proto se další provoz vozu s „kontrolou pořádku“ nedoporučuje. Zkušení řidiči jsou schopni identifikovat příčinu potíží sami a bez návštěvy čerpací stanice a také bez speciálního diagnostického zařízení. Níže uvádíme nejčastější poruchy, které mohou způsobit aktivaci výstražného světla, a také jejich hlavní příznaky:
- Nízká kvalita paliva;
- Přehřátí motoru nebo nedostatečná hladina oleje;
- Poruchy v systému zapalování;
- Nesprávný provoz napájecího systému;
- Zničení katalyzátoru;
- Selhání nebo nesprávné čtení některých senzorů;
- Poškození elektroinstalace;
- Porucha samotné ECU.
Zvažme je podrobněji.
Nekvalitní palivo.
Tento problém je skutečně globální nejen pro Rusko, ale i pro ostatní země SNS. Nekvalitní palivo dnes koupíte i na osvědčených a „propagovaných“ čerpacích stanicích, takže pokud po dalším natankování svého vozu cítíte výpadky chodu motoru a pokles výkonu a na panelu svítí „kontrola“ , pak důvod pro to může být špatný nebo nevhodný pro vaše palivo do motoru. Pokud pomineme detaily, řídicí jednotka motoru je schopna zaznamenat porušení procesu tvorby směsi a také přítomnost detonace uvnitř motoru, přičemž informace o tom zobrazuje ve formě indikace na palubní desce.
K vyřešení problému obvykle stačí pouze naředit dříve naplněné palivo kvalitnějším, poté by měla chyba po několika kilometrech zmizet. V silně "zanedbaných" případech však může nouzovou kontrolku zhasnout pouze úplné vypuštění paliva a propláchnutí energetického systému motoru. Dodáváme, že indikace alarmu může zůstat svítit i po odstranění problému. V této situaci je potřeba vynulovat chybový záznam z paměti řídící jednotky programově, tzn. pomocí speciálního vybavení.
Přehřívání motoru nebo nedostatečná hladina oleje.
Pokud se za jízdy objeví „kontrola“, nejprve se podívejte na hodnoty snímače teploty motoru. Pokud nejeví známky přehřátí, zkontrolujte motorový olej a jeho celkový stav.
Poruchy v systému zapalování.
Pokud váš motor běží nerovnoměrně a silně vibruje a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka nouzového provozu, může být problém skrytý v nesprávné činnosti zapalovacího systému (svíčky, vysokonapěťové vodiče, zapalovací cívky atd.). Chcete-li určit válec, jehož práce je rozbitá, zkuste odpojit vysokonapěťové vodiče od zapalovacích svíček na běžícím motoru nebo odpojit konektory od cívek. Pokud se po odpojení jedné z cívek nebo výbušného drátu provoz motoru nezměnil, pak jdete správným směrem, abyste identifikovali výsledný problém.
Dále odšroubujte svíčku z tohoto válce a zhodnoťte její stav. Pokud je kontaminován produkty spalování, mezera mezi elektrodami je nesprávně nastavena, neexistuje žádná jiskra nebo má mechanické poškození, pak příčina poruchy spočívá právě v zapalovacím systému. Pokud je jiskra, svíčka je suchá, čistá a beze stop nespáleného paliva, pak může být problém výskytu nouzové indikace již skrytý v energetickém systému.
Nesprávný provoz napájecího systému.
Výskyt indikace alarmu může být spojen s narušením procesu dodávky paliva prostřednictvím vstřikovačů paliva. V této situaci se diagnostika, čištění a opravy vstřikovačů neobejdou bez speciálního vybavení a dovedností.
Další závadou v napájecím systému může být nízký tlak v rozdělovači paliva, způsobený opotřebením nebo znečištěním hlavního palivového čerpadla, nebo silně ucpaný palivový filtr. Je možné potvrdit nebo vyloučit přítomnost takového problému v terénu. K tomu stačí odpojit přívodní palivovou hadici od rozdělovače paliva, spustit ji do malé nádoby (aby se zabránilo rozlití na horké části motoru) a zapnout zapalování. Pokud uslyšíte „bzučení“ čerpadla a palivo začne proudit do nádoby, pak problém poruchy zjevně není v něm.
Zničení katalyzátoru.
Selhání tohoto prvku může vést k neočekávanému vzhledu "kontroly" na vašem zařízení a může být diagnostikováno pouze na specializovaných čerpacích stanicích. Problém lze vyřešit pouze jeho výměnou nebo úplným odstraněním s blikající ECU.
Selhání nebo nesprávné čtení některých senzorů.
Moderní motory jsou vybaveny velkým množstvím různých senzorů, z nichž výstup kteréhokoli z nich je schopen iniciovat chybu v činnosti motoru. Vadný snímač poznáte tak, že je jeden po druhém vypnete za chodu motoru. Snímač, když je vypnutý, nemění činnost motoru a je vadný.
Poškození elektroinstalace.
V návaznosti na výše uvedený odstavec je třeba říci, že střídavé odpojování snímačů nedává 100% záruku, že je to v snímači. Při odpojování konektorů pečlivě zkontrolujte jejich kontakty, zda nejsou zoxidované, a také posuďte stav vodičů před tím (zejména v místě jejich ohnutí).
Porucha samotné ECU.
Zřídka, s určitou pravidelností, dochází k situacím, kdy se ECU sama stane viníkem "oslavy" a zobrazí na palubní desce nepravdivé údaje o poruchách různých subsystémů motoru. Pokud tedy byly všechny předchozí pokusy o identifikaci příčiny „kontrolního“ zapalování neúspěšné, odešlete na diagnostiku samotnou řídící jednotku.
Co dělat, když svítí kontrolka motoru - Zkontrolujte motor byl naposledy upraven: 14. ledna 2019 Správce
Ve věku moderních technologií technické vlastnosti automobilu zajišťují přítomnost velkého množství elektroniky. Stroje jsou tím doslova napěchované. Někteří motoristé ani nechápou, k čemu to je nebo proč svítí ta či ona kontrolka. Tento článek se zaměří na malou červenou žárovku s názvem Check Engine. Co to je a proč se "Kontrola" rozsvítí, podívejme se podrobněji. Řidiči začnou tento problém řešit, když se objeví problém. Poté, co pochopí účel žárovky, začne je bolet hlava ještě více, protože existuje mnoho důvodů, proč žárovka Check Engine svítí. Mnozí se okamžitě uchýlí k pomoci autoservisů, protože se domnívají, že bez diagnostiky je téměř nemožné najít příčinu.
Co je to za světlo a jak ohrožuje automobilového nadšence?
Check Engine, neboli „Check Engine“, doslovně přeloženo znamená, že by měl být zkontrolován motor. Nachází se na hlavním panelu a sebemenší záře žárovky signalizuje řidiči problémy s pohonnou jednotkou. Hlavní funkcí moderních „kontrol" je řízení. Týkají se dodávky paliva, spotřeby paliva, zapalování atd. Pokud nemáte určité znalosti v oblasti podnikání s automobily, bude velmi obtížné zjistit proč " Kontrola" se rozsvítí.
Co dělat, když se rozsvítí „Kontrola“ motoru
Za prvé, měli byste si uvědomit, že tato kontrolka ne vždy signalizuje poruchu v motoru.
- Pokud se při spouštění pohonné jednotky rozsvítí „Kontrola“ a poté zhasne, znamená to, že motor je v dobrém provozním stavu, a to není důvod k obavám.
- Pokud kontrolka nezhasne, začněte si dělat starosti, protože je poškozený motor. Ale neměli byste se příliš rozčilovat, protože existuje možnost, že jsou nevýznamné, i když kritické nejsou vyloučeny.
Je možné pokračovat v jízdě, pokud se rozsvítí kontrolka „Check Angie“?
První věc, kterou musíte udělat, když se tento indikátor rozsvítí, je zastavit a poslouchat stroj. Jsou chvíle, kdy porucha sama zmizí. Přeci jen nemáme nejunikátnější elektroniku. Pokud problém přetrvává, musíte vyhledat nejbližší servis a pokusit se jej vyřešit.
Při cestě na čerpací stanici musíte dodržovat určitá pravidla:
- způsob pohybu vozidla musí být jemný;
- snažte se nezvyšovat rychlost na maximum;
- vypněte všechny elektronické excesy v podobě klimatizace, rádia, videorekordéru a veškerého vybavení, které je v tuto chvíli ve voze (patří k nim i multimediální systémy);
- minimalizovat počet náhlých brzdění, extrémní jízda v tomto případě není vítána;
- pohyb vozidel v noci s touto nevýhodou se nedoporučuje;
- pokud máte večer na silnici potíže, nejlepším východiskem z této situace je dodržovat určitá opatření.
Pamatujte, že ignorování těchto pokynů může mít za následek poruchu motoru, která může mít za následek zadření nebo požár.
Hlavní důvody, proč svítí kontrolka Check Engine
Zkontrolujte, zda motor bliká kvůli vadným zapalovacím svíčkám
Tento problém může nastat, pokud svíčky nebyly měněny příliš dlouho. V žádném případě se na nich nedoporučuje šetřit. Jejich cena není tak drahá. Oprava motoru bude dražší.
Pokud jste velký ekonom, vyměňte díl sami. K tomu potřebujete pouze klíč na svíčku.
Odšroubujte jim svíčky, zkontrolujte jejich výkon. Pokud v nich problém vůbec není, očistěte je od karbonových usazenin a teprve poté je znovu nainstalujte. Pokud jsou svíčky nefunkční, pořiďte si nové. Při provádění práce dávejte pozor na mezeru mezi elektrodami. Neměla by být větší než 1,3 mm. Opravte v případě nesrovnalostí.
Problém zapalovací cívky
Může způsobit rozsvícení a poruchu kontrolky Check Engine.K kontrole cívky použijte multimetr. Zkontrolujte jiskru na výstupu.
Problém se senzorem kyslíku
Značky: "Kontrola" svítí. Příčinou této poruchy je výfukový systém. Údaje jsou pravidelně kontrolovány palubním počítačem. Sonda sleduje množství kyslíku ve výfukových plynech, což umožňuje určit, jak účinná je pohonná jednotka a jak dobře hoří palivo.
Pokud je ve výfuku více kyslíku, je možné, že důvodem je porušení systému přípravy směsi vzduch-palivo. Nebo palivo úplně neshoří. Ať už je důvod jakýkoli, "Kontrola" signalizuje poruchu v motoru.
Některé moderní vozy mají 2 lambda sondy. První je před katalyzátorem, druhý je po. Pokud katalyzátor funguje správně, bude dodávka kyslíku dostatečná. Z toho vyplývá, že činnost lambda sondy do značné míry závisí na účinnosti katalyzátoru, protože je to on, kdo řídí snižování toxicity výfukových plynů.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je mimo provoz
Prvek mohl selhat kvůli prachu, který jej zakrýval. To ale není hlavní důvod jejich ztráty pracovní schopnosti. V naměřených hodnotách mohou být jednoduše odchylky. K odstranění této příčiny je nutné čidlo vyčistit speciální kapalinou.
Je však třeba mít na paměti, že při použití tohoto prostředku může dojít k neopravitelnému poškození snímače. V případě úplného selhání lambda sondy je nutné ji vyměnit.
Rozbitý katalyzátor
V případě poruchy katalyzátoru v žádném případě nebudete moci plně řídit auto, protože motor bude nestabilní, o čemž svědčí tlačítko „Zkontrolovat“. Zároveň bude ve vašem autě značná spotřeba paliva a nebude trakce. V tomto případě nepomohou preventivní a opravná opatření. Zařízení je třeba vyměnit. Ano, katalyzátor je docela drahá záležitost, ale pokud je problém v něm, nedostatek úplně zmizí.
Rozbití vstřikovačů, palivového čerpadla
Pokud se to potvrdí, vyčistěte trysky. Pokud jsou čerpadlo a palivový filtr nestabilní, musíte nejprve zkontrolovat tlak v railu. Pokud jsou alespoň tři atmosféry a nedostatky jsou jasně viditelné, vyměňte palivové čerpadlo a vyčistěte vstřikovače.
Vysokonapěťové vodiče jsou dalším důvodem, když se rozsvítí „Kontrola“. Chcete-li to zkontrolovat, musíte dodržovat níže uvedená doporučení. Chcete-li sami zkontrolovat vysokonapěťové vodiče, postupujte takto:
- Naplňte nerezovou nádobu vodou a přidejte lžíci jedlé sody.
- Ponořte dráty do roztoku a nechte konce na povrchu. Dále začněte kontrolovat vodiče pomocí megaohmmetru. Připojte samotné zařízení k prvnímu hrotu a druhý vodič musí být připojen k nádobě pomocí vodičů. Pokud je detekována porucha izolace, odpor bude menší než 500 kΩ. V tomto případě je třeba vyměnit vodiče.
Řekněte ne panice
Při detekci záře tlačítka "Kontrola" nepropadejte panice. Tím se nedostatky nevyřeší. Spojte se a zkuste nejprve nedostatky napravit sami podle doporučení uvedených v našem článku a teprve poté hledejte důvody hlouběji.
Pokud vám výše uvedené tipy nepomohly a stále se nemůžete rozhodnout, co způsobuje rozsvícení „Kontrola“, měli byste vyhledat odbornou pomoc. Nemusíte nic vymýšlet sami. Dnešní čerpací stanice jsou vybaveny nejmodernějším a nejmodernějším zařízením, které pomůže najít řešení tohoto problému. Samozřejmě možná budete muset utratit určitou částku peněz. Ale to není konec světa. Hlavní je najít důvod, protože na něm závisí vaše bezpečnost na silnici.
V současné době jsou všechny typy vozů vybaveny autodiagnostickými systémy, které pomocí kontrolek informují řidiče o poruchách nebo abnormalitách hladiny chladicí kapaliny, motorového oleje, nedostatečném nabití baterie, kritickém opotřebení brzdových destiček a dalších indikátory. Hlavní kontrolkou na přístrojové desce je kontrolka motoru, která řídí činnost řídicího systému motoru. Kontrola „Check Engine“ má tak širokou škálu parametrů, že místo poruchy se určí pouze pomocí speciálního kódu, který se zobrazí na světelném panelu a zůstane v paměti zařízení. Můžete rychle zjistit, proč to začalo hořet ve vašem autě nebo shořelo na panelu auta, které se chystáte pořídit.
Rozsvítila se kontrolka motoru - důvody a řešení
Světelná kontrola motoru nemusí vždy znamenat signál o poruše v řídicích systémech provozního agregátu. Když je larva otočena v zámku zapalování do zapnuté polohy, rozsvícená kontrolka indikuje provozuschopnost obvodu připojení ke zdroji proudu.
Co ten nápis znamená?
Zkontrolujte motor může signalizovat příčinu poruchy
Název kontrolky motoru v překladu z angličtiny dává řidiči nápovědu – „CHECK THE ENGINE“. Provedení kontrolního světla na různých typech automobilů se provádí různými způsoby: ve formě siluety motoru s různými nápisy nebo bez nich. Po otočení klíčku zapalování do provozní polohy se rozsvítí všechny kontrolky autodiagnostiky. Po nastartování motoru by měly zhasnout. Žhavící kontrolka při běžícím motoru je signálem poruchy zařízení, které ovládá. U mnoha vozidel je blikající kontrolka Check Engine doprovázena skřípáním, aby upoutala pozornost řidiče.
Co tento signál znamená
Zpočátku byl indikátor kontroly motoru řízen elektronickou řídicí jednotkou motoru. Úkolem výstražného světla bylo řídit činnost systému tvorby směsi motorů se vstřikováním přes vstřikovač. Byla sledována funkce sání a čištění vzduchu, trysek a palivového čerpadla. K tomu byly použity speciální senzory. Postupem času se ale žárovka připojila k palubnímu počítači a k jejím povinnostem přibylo. Dnes kontrolky Check Engine ovládají několik řídicích jednotek motoru: zapalování, palivovou směs, otáčky klikového hřídele, otáčky volnoběhu a další systémy.
Video: co znamená indikátor CHECK ENGINE
Důvody pro spálení kontroly na karburátorovém motoru se vstřikovačem
Proč se rozsvítilo na diesel
Motor poháněný soláriem, jako každý motor, je vždy vystaven proměnlivému zatížení. Ovlivňují změnu počtu otáček klikového hřídele. Volba požadovaného režimu pro udržení konstantního tlaku ve vstřikovacím systému je přiřazena řídicí jednotce.
Diagnostika dieselových motorů
Tento elektronický regulátor mění výkon palivového čerpadla v závislosti na použitém zatížení. Díky tomu systém neustále udržuje vysoký tlak, který je nezbytný pro stabilní provoz vstřikovačů. U vznětového motoru je mnohem obtížnější určit příčinu kontrolky Kontrola motoru než u zážehového motoru. Proto je rada tato:
- Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni, v případě potřeby doplňte.
- Zajeďte s vozem do spolehlivého autoservisu pro diagnostiku všech řídicích systémů motoru, automatických převodovek a dalších zařízení. Tam proběhne kontrola práce palubního počítače pomocí profesionálního vybavení.
Kdy můžete s tímto indikátorem pokračovat v jízdě a kdy ne
Je třeba si uvědomit, že důsledky pro další provoz vozu závisí na správné činnosti řidiče v okamžiku detekce blikajícího světla „Podívejte se na motor“. Záře prvku vlastní diagnostiky, když je pohonná jednotka v chodu, upozorní majitele vozu, že palubní počítač nebo řídicí jednotka motoru zjistila poruchu.
Rozsvítila se kontrolka LED motoru. Co dělat?
Je povoleno pokračovat v jízdě pokud kontrolka neustále svítí (nebliká) a nedošlo k žádným znatelným změnám v provozu vozu. Okamžitě také reaguje na náhlé sešlápnutí pedálu akcelerace. Nedochází ke ztrátě výkonu. Hladina oleje v klikové skříni motoru a nemrznoucí směs v chladicím systému jsou normální. Zbývající kontrolky autodiagnostiky nesvítí. Musíte se dostat do nejbližšího autoservisu, abyste zjistili a odstranili příčinu poruchy v řídicím systému pomocí počítačové diagnostiky.
Pokud však začaly být pozorovány negativní změny v provozu automobilu: výkon motoru se snížil, podezřelé klepání, objevily se vibrace, začal být cítit zápach spáleniny a kontrolka Kontrola motoru bliká - další pohyb je zakázán. Motor musí být okamžitě vypnut, aby se předešlo vážným následkům. Podezření na přehřátí pohonné jednotky, pokles tlaku v systému mazání motoru a další důvody mohou vést k poruchám, které si vyžádají spoustu peněz, času a úsilí.
Při jakých poruchách se kontrolka rozsvítí
Na palubě moderního automobilu je instalován mikroprocesorový řídicí systém, který je zodpovědný za autodiagnostiku motoru a dalších jednotek. Tuto pravděpodobnost poskytuje palubní počítač. Jeho paměť pouze pro čtení (ROM) obsahuje program, který řídí činnost mikroprocesoru. Při běžném provozu vozidla počítač pravidelně kontroluje elektronické a elektrické systémy. Pokud se objeví odchylky od standardních hodnot, aktivuje se v ovladači nouzový režim. S ním se místo chybného parametru vadného bloku vloží vhodná hodnota z embedded programu. V tomto případě bude číslo rezervy zapsáno do paměti regulátoru jako porucha.
Kontrolka LED Check engine na sdruženém přístroji se rozsvítí, aby informovala řidiče o této situaci. Mikroprocesor elektronické řídicí jednotky ukládá speciální chybový kód. Tento indikátor můžete odečíst vizuálně v závislosti na typu ECU. Mohou to být různě dlouhé záblesky LED způsobené:
- samotná chyba;
- sepnutím určených kontaktů diagnostického konektoru;
- připojení analogového voltmetru k určitým kolíkům výstupů používaných pro připojení čtecích zařízení.
Chybové kódy ECU "4. ledna" - čtení kódů
Kontrolní záblesky motoru jsou takzvané pomalé kódy, které nesou malé množství informací. Skládají se ze dvou číslic označujících poruchu ve speciální tabulce. Tato sbírka kódů je přílohou provozních dokumentů. První číslice je indikována dlouhým blikáním (až 1,5 s), druhá - krátkým (do 0,5 s). Mezi nimi je pauza. Trvá to několik sekund.
Existují také „rychlé kódy“, které jsou schopny poskytnout velké množství podrobných informací pro diagnostická zařízení.
Je třeba mít na paměti, že všechny elektronické ovládací prvky špatně reagují na vnější vlivy: přepětí, statickou elektřinu a další faktory. Veškeré přípravné práce proto musí být prováděny s vypnutým klíčkem zapalování.
Tabulka Kódy poruch ovladače typu leden-4 VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112
| Kód | Porucha |
| 12 | Provozuschopnost diagnostického obvodu kontrolky |
| 14 | Vysoká úroveň signálu snímače teploty chladicí kapaliny |
| 15 | Nízká úroveň signálu snímače teploty chladicí kapaliny |
| 16 | Přepětí palubní sítě |
| 17 | Podpětí palubní sítě |
| 19 | Nesprávný signál snímače polohy klikového hřídele |
| 21 | Nadhodnocené signální napětí snímače polohy škrticí klapky |
| 22 | Napětí signálu snímače polohy škrticí klapky je nedostatečné |
| 24 | Ze snímače rychlosti vozidla není žádný signál |
| 27 | Vysoká úroveň signálu CO-potenciometru |
| 28 | Nízká úroveň signálu CO-potenciometru |
| 33 | Nesprávný signál snímače MAF (vysoká frekvence signálu na výstupu snímače) |
| 34 | Nesprávný signál snímače MAF (nízká frekvence signálu na výstupu snímače) |
| 35 | Odchylka volnoběžných otáček |
| 43 | Neplatný signál snímače klepání |
| 51 | Chyba řadiče (chyba RAM) |
| 52 | Chyba programovatelné paměti pouze pro čtení (EPROM). |
| 53 | Chyba elektricky programovatelné paměti (EEPROM). |
| 61 | Chyba komunikace s imobilizérem |
V pohybu, při zrychlení
Pokud se kontrolka "Servis motoru" rozsvítí: při rozjezdu; neustále svítí při jízdě autem; při akceleraci je důvodem nedostatečná hladina oleje v klikové skříni. Musíte zastavit auto, poslouchat motor. V tomto případě by měly být slyšet cizí zvuky, klepání, chrastění. Zastavte motor, zkontrolujte měrku. Pokud v systému není dostatek oleje a není co dodat, je dovoleno opatrně jet domů. V takových případech se doporučuje zajet s vozem do autoservisu, aby se přesně zjistila příčina poklesu hladiny oleje a ten se odstranil.
Kontrolka bliká, motor je troit a netáhne, auto se třese, otáčky plují
Obvykle k této situaci dochází při jízdě, kdy motor potřebuje prudce zvýšit otáčky. Na volnoběh je vše v pořádku. Podezření padá především na závady v systému zapalování. V tomto případě byste neměli experimentovat s benzínovým motorem, abyste zkontrolovali jiskry v cívce, zapalovací svíčky a jiné manipulace. To lze provést pouze pomocí multimetru. Pokud je chování vozu limitováno pouze chodem ne všech válců u motoru, je třeba opatrně, opatrně, pomalu jet k nejbližšímu autoservisu. Je lepší zaplatit trochu peněz profesionálům, kteří dokážou najít a odstranit příčinu, než svým neuváženým jednáním vyřadit z provozu palubní počítač nebo jinou jemnou elektroniku. V tomto případě budou náklady mnohem vyšší.
Po doplnění paliva se vznítil Check
Špatný benzín je příčinou nestabilního chodu motoru
Tento problém může vzniknout netěsností v palivovém systému. Jedním z důvodů je špatně dotažené víčko plynové nádrže nebo závada na ní. V případě potřeby by měla být zástrčka vyměněna. Dalším důvodem pro pálení šeku je tankování nízkooktanového benzínu nebo nekvalitního paliva. V druhém případě vyměňte čerpací stanici. Pokud je palivo tak špatné, že auto nefunguje stabilně, je třeba ho vypustit. Ve všech ostatních případech můžete provést následující: zřeďte palivo vysoce kvalitním benzínem a resetujte hodnoty motoru tak, že na několik minut vyjmete záporný pól z baterie.
Pokud se vstřikováním dostane do motoru vlhkost, vstřikovač po umytí, silný déšť, při protlačování řeky mohou kapky vody dopadat na dráty vysokého napětí, zapalovací cívku, konektory elektroinstalace. Zde je nebezpečí, že se porucha neprojeví okamžitě, ale až po nějaké době. Následky mohou být nebezpečné, pokud vozidlo jede po dálnici. LED "Check Engine" se rozsvítí a motor se může náhle rozběhnout, ztratit odezvu plynu nebo dokonce zhasnout. Pomůže odstranění vlhkosti suchým hadříkem a vysušení všech součástí pohonné jednotky teplým vzduchem (pomocí fénu).
Kontrolka LED kontrolky motoru se rozsvítí v různých režimech motoru
Proč je motor troit
Normální provoz pohonné jednotky s injektorem závisí na mnoha důvodech. Jakmile selže některý z instalovaných senzorů, které řídí přívod paliva, čištění vzduchu, tvorbu směsi, zapalování a další řídicí jednotky, motor začne pracovat nepravidelně, nečistě, abnormálně. Pokud existuje podezření na poruchu, to znamená, že motor nesprávně reaguje na určité akce řidiče, musíte věnovat pozornost následujícím okolnostem:
- Jaká je venkovní teplota?
- Je motor teplý?
- V jakých podmínkách se projevuje nestabilní chod motoru - při rozjezdu, akceleraci, konstantní otáčky?
- Které indikátory autodiagnostiky se rozsvítí, když k tomu dojde?
- Když bylo auto naposledy v autoservisu, jaké opravy byly provedeny?
Než začnete samostatně nebo v autoservisu diagnostikovat řídicí systémy motoru, měli byste zkontrolovat a odstranit takové poruchy, jako jsou:
- úniky nemrznoucí kapaliny, motorového oleje, paliva;
- praskání nebo uvolněné sevření vakuových hadic;
- oxidace svorek baterie;
- porušení kontaktů v konektorech vodičů;
- kouř, pachy, neobvyklé zvuky;
- zkontrolujte hladinu motorového oleje, chladicí kapaliny a brzdové kapaliny.
Rovnoměrnost motoru lze zkontrolovat proužkem papíru, který je nutné přivést k výfukovému potrubí. List by se měl odklonit zpět od proudu plynů a zůstat v této poloze s mírnými výkyvy.
Pokud je v nádrži málo benzínu, může to vést k zapálení kontroly na přístrojové desce.
Baterie musí být udržována v dobrém technickém stavu. Napětí na svorkách by mělo být mezi 13,5-15 volty.
Kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit, pokud:
Jak vypnout kontrolku LED motoru. Chyba resetování
U různých značek automobilů se proces vlastní diagnostiky spouští různými způsoby. Pro některé otočením klíčku zapalování a sešlápnutím plynového pedálu několikrát v intervalech. Začne blikat kontrolka závady motoru a je třeba přečíst záblesky, přeložit je do chybového kódu a najít vysvětlení v tabulce. U ostatních se chybový kód zobrazí na displeji palubního počítače, pokud spustíte proces vlastní diagnostiky pomocí kombinace tlačítek.
Jak vypnu kontrolku LED kontrolního motoru?
U dalších jsou za tímto účelem určité kontakty v diagnostickém konektoru přemostěny.
Vynikající možností, která vám pomůže ušetřit spoustu peněz na cestě do autoservisu, je nákup autoskeneru OVD-2 nebo jiné značky. S jeho pomocí můžete pravidelně kontrolovat chyby v provozu motoru, abyste pochopili, který snímač je třeba vyměnit nebo které nastavení bylo porušeno.
Resetování chyb odstraněním svorky baterie
Chyby v palubním počítači nebo ECU můžete resetovat nejdostupnějším způsobem - na krátkou dobu odpojte terminál od baterie. Paměť elektronických zařízení bude resetována a indikátor by měl zhasnout. To by však mělo být provedeno až poté, co byla chyba dešifrována, zjištěna a opravena. Existují i jiné způsoby, jak resetovat chyby: pomocí skeneru, instalace speciálních programů na smartphone, uzavření kontaktů v diagnostickém konektoru.
Video: Daewoo Matiz. Resetujte kontrolní motor pomocí ELM327 a točivého momentu
Pokud hoří naplno
Zkontrolujte, zda motor hoří
Důvodů, proč indikátor svítí na polovinu své síly, může být mnoho. Jedná se o špatnou hmotnost na autě, instalaci žárovek špatného výkonu a typu, problémy s elektroinstalací a další důvody. Rada, kterou můžete dát, je tato: spusťte proces vlastní diagnostiky a podívejte se na kód chyby. Zkontrolujte sami spolehlivost kontaktu na záporném pólu baterie a všechna spojení s uzemňovacími svorkami. Věnujte pozornost výkonu všech žárovek: ve světlometech, zatáčkách, rozměrech, brzdách.
Autodiagnostický indikátor vozu Check engine hraje velmi důležitou roli při zjišťování poruch v řídicích systémech motoru a dalších součástech stroje. Jeho hlavním úkolem je upozornit řidiče na poruchy v provozu motoru, automatické převodovky. Navíc se to může stát dříve, než tato porucha začne ovlivňovat změny v chování pohonné jednotky a automatické převodovky. Motor se ztrojnásobí, ztratí výkon a může se zvýšit spotřeba paliva. Hlavním účelem této výstražné kontrolky je včas odhalit závady, aby byly včas odstraněny.
Každé moderní auto je „nacpané“ elektronikou. A samozřejmě, množství blikajících žárovek vždy "vstoupí do strnulosti" majitelů automobilů, nutí je kopat přes internet při hledání odpovědí a doporučení. Zejména pokud se jedná o žárovku Check Engine, existuje několik důvodů pro rozsvícení.
Co tedy dělat a jaký je důvod?
Co je to check engine - vzdělávací program pro motoristy
Pokud si všimnete této ikony na palubní desce, uvědomte si, že s vaším motorem není vše v pořádku. Doslovný překlad názvu tohoto ukazatele je "Zkontrolujte motor" ... Když řídicí jednotka zjistí problémy s chodem motoru, objeví se signál o porušení - zde se rozsvítí kontrolka "kontrola".
Bohužel, přestože se Check Engine v posledních letech velmi vážně vyvinul, je téměř nemožné pochopit příčinu rozsvícení žárovky bez konkrétních znalostí a zkušeností. Proto, když se takový problém objeví doporučuje se kontaktovat specialisty , který bude pomocí skeneru schopen přečíst chybový kód z autodiagnostického systému a určit přesnou příčinu poruchy.
Důvody pro rozsvícení kontrolky motoru - jak pochopit, zda se jedná o poruchu nebo chybu?
Za prvé, je třeba si uvědomit, že požár mezi Checkem nemusí nutně znamenat, že motor stojí na svých posledních nohách. Pokud se kontrolka rozsvítí ihned po nastartování motoru a okamžitě zhasne, s největší pravděpodobností to znamená běžnou chybu a není důvod k obavám.
Ale pokud váš „šek“ neustále hoří a naděje na jeho vyblednutí je téměř zhasnutá – je čas se znepokojovat. Není třeba panikařit, ale diagnostika neuškodí (aby se předešlo riziku kritických poruch).
Proč tedy může Check hořet - studujeme možné důvody:
- Nízká hladina oleje.
- Nekvalitní palivo (u nás nejčastější příčina).
- Zapalovací cívka.
- Vadné vstřikovače.
- Lambda sonda. Také velmi oblíbený důvod.
Co dělat, když kontrola motoru bliká a jak resetovat chybu - instrukce
Majitel vozu může sám určit a odstranit většinu důvodů pro vzhled „Kontrola“.
Metody řešení problémů:
- Nízká hladina oleje ... Co dělat? Zastavujeme, otevíráme kapotu a posloucháme, jak motor funguje. Kontrolujeme také přítomnost šmouh na těle, "hladkost" práce, nepřítomnost cizích nárazů, těsnost. Pokud se vyskytnou problémy, opravíme je. V nepřítomnosti se obracíme na specialisty.
- Nefunkční zapalovací svíčky. Co dělat? Svíčky kontrolujeme, v případě potřeby vyměňujeme. Pokud dojde k porušení mezery, uvedeme ji do normálního stavu (cca požadovaná hodnota je max. 1,3 mm).
- Nízká kvalita paliva (nejčastější důvod u nás). Co dělat? Obsah nádrže vypustíme a aktualizujeme kvalitním palivem.
- Zapalovací cívka. Co dělat? Ujistěte se, že existuje jiskra. Zkontrolujeme odpor (cca - pomocí ohmmetru) na svorkách cívky. Maximální rozdíl: 1-4 a 2-3.
- Vadné vstřikovače. Co dělat? Zkontrolujeme trysky, v případě potřeby provedeme čištění.
- Lambda sonda. Také velmi oblíbený důvod. Co dělat? Zkontrolujeme jeho výkon a v případě potřeby vyměníme lambda sondu.
- Problémy s fungováním palivového filtru nebo čerpadla. Co dělat? Kontrolujeme tlak v kolejnici. Jeho minimum jsou 3 atmosféry. Pokud se vyskytnou problémy, vyčistíme (vyměníme) filtr nebo jednoduše vyměníme palivové čerpadlo (například).
- Netěsnost palivového systému. V důsledku průchodu vzduchu způsobeného nedostatečnou těsností se spotřeba paliva zvyšuje, a proto se rozsvítí indikace „Kontrola“. Co dělat? Zkontrolujeme uzávěr na hrdle palivové nádrže/nádrže - je pevně dotažen, jsou nějaké závady, je porušená těsnost? Pokud je taková potřeba, vyměníme kryt.
- Katalyzátor výfuku. Obvykle selže, přehřívá se kvůli předčasné výměně lambda sondy nebo zapalovacích svíček. Příznaky: nedostatek tahu motoru, přítomnost signálu "kontrola", zvýšená spotřeba paliva. Co dělat? Bez specialistů se neobejdete - budete muset vyměnit katalyzátor (postup mimochodem není levný).
- Vadný snímač průtoku vzduchu. Příznaky: signál "kontrola", zvýšení spotřeby paliva a hladiny CO2 ve "výfuku", snížení hladkého chodu a výkonu motoru. Špatná je i dynamika zrychlení a v zimní sezóně auto špatně startuje. K této poruše dochází v důsledku negramotné instalace filtru při jeho výměně nebo při jeho nepravidelné výměně. Co dělat? Teoreticky můžete s takovým problémem jezdit několik měsíců. Pravda, auto bude „žrát“ stále více paliva. Snímač tedy měníme od specialistů (služba příliš nezasáhne peněženku) nebo svépomocí.
Jak resetovat chybu - pokyny pro majitele automobilů
Při absenci výše popsaných problémů, za přítomnosti trakce, přesného a hladkého chodu motoru, nepřítomnosti prudkých skoků v otáčkách a „škubání“ během zrychlování (stejně jako při absenci stížností od specialistů), můžete resetujte chybu sami.
Možnost číslo 1
Nejvíce "barbarské" a ne vždy účinné.
Odhodíme záporný pól z baterie, počkáme 5-10 minut a vložíme zpět. Během této doby se paměť regulátoru vymaže a nahromaděné chyby se odstraní. Rozsvítila se po vynulování znovu "kontrola"? Klidně zajděte do servisu.
Možnost číslo 2
Nastavili jsme režim diagnostického testu. Zpravidla je součástí manuálu, se kterým vůz obdržíte.
- Zahřejeme motor na 6. značku na stupnici.
- Vypínáme absolutně všechny spotřebitele energie - od světlometů a sporáků až po audio systém s navigátorem.
- Vypneme motor.
- Zapněte zapalování na tři sekundy.
- Velmi rychle, ostře a až na doraz pětkrát během 5 sekund sešlápněte plynový pedál a zcela sundejte nohu z pedálu.
- Poté počkáme 7 sekund.
- Znovu stiskněte plyn, dokud se nezastaví a držte jej v této poloze po dobu 10 sekund.
- Poté bude blikat indikátor „Check“, což znamená, že vstoupil do testovacího režimu. Můžete uvolnit plynový pedál a začít počítat „mrknutí“ indikátoru. Pokud jste napočítali 10 dlouhých "záblesků", pak 10 krátkých, pak opět 10 krátkých a dalších 10 krátkých, pak je vše v pořádku (toto je odpovídající systémový signál - kód napsaný jako 0000).
Mazání výsledků testu...
- Opakujeme všechny operace, dokud senzor nezačne blikat v opraveném režimu / 0000.
- Poté - znovu úplně sešlápněte plynový pedál a podržte jej déle než 10 sekund. Během této doby budou chybové kódy v paměti bloků vymazány.
- Poté pedál uvolněte. Blikající kódy se budou v kruhu opakovat.
- Zkontrolujeme blikající „0000“ a vypneme zapalování.
Jak zkontrolovat vodiče sami?
Jedním z důvodů vzhledu "Kontrola" mohou být vysokonapěťové dráty.
Pro vaši pozornost - pokyny pro jejich kontrolu:
- Vodu sbíráme do nerezové nádoby.
- Přidejte sůl (cca - 1 polévková lžíce / l).
- Spustíme dráty do vody, konce necháme na hladině a provedeme kontrolu přes megaohmmetr.
- Zařízení by mělo být připojeno k 1. špičce, zatímco 2. svorka by měla být připojena k nádobě pomocí drátů.
- V případě poruchy izolace bude výsledek daného odporu menší než 500 kΩ. To znamená, že je čas vyměnit vodiče.
Samozřejmě, pokud nemáte zkušenosti a abyste se vyhnuli vážným problémům - a v důsledku toho vážným výdajům - měli byste kontaktovat specialisty. Je možné, že budete mít štěstí a problém bude vyřešen rychle, snadno a levně. Nalezení vážné poruchy je také plus. Koneckonců, můžete opravit problémy včas a ušetřit na závažnějších opravách.
Obyvatelé Petrohradu mohou kontaktovat, kde můžete najít vynikající služby pro jakoukoli údržbu automobilu za atraktivní ceny.
Téměř každé moderní zahraniční auto má žárovku, pro někoho zvláštní - kontrolní motor, jehož význam se někteří naučí, když se rozsvítí a dostanou se svými znalostmi spoustu nepříjemných problémů a někteří možná jezdí celý život, ale nikdy podívej jak zkontrolujte, zda je motor zapnutý.
Tak co je kontrolní motor a proč je pro moderního motoristu tak nepříjemný, na tyto a mnohé další otázky se dnes pokusím odpovědět. Kontrolka kontroly motoru v doslovném překladu z angličtiny znamená - "Zkontrolujte motor", je umístěna. Pokud se kontrolka motoru rozsvítí, znamená to, že řídicí jednotka detekovala určité poruchy v motoru. První „Check Engines“ byly vybaveny minipočítači a jejich hlavním úkolem bylo ovládání karburátoru, postupem času však přibývaly „povinnosti“ žárovky a pole působnosti se výrazně rozšířilo.
Moderní kontrolní jednotky motoru se týkají: složení hořlavé směsi, otáček motoru, zapalování a mnoha dalších parametrů. V důsledku důvodů proč zkontrolujte nastartování motoru stalo se hodně a bez určitých znalostí a dovedností a v některých případech a vybavení je docela těžké zjistit příčinu úžehu.
Co dělat, když je kontrolní motor zapnutý?
Nejprve je nutné pochopit, kdy je kontrolka považována za normální a kdy signalizuje poruchy motoru. Pokud se kontrolka rozsvítí při nastartování motoru a poté zhasne - není důvod k obavám, motor funguje správně. Li zkontrolovat kontrolku motoru svítí a nezhasne po dlouhou dobu, s největší pravděpodobností došlo k poruchám v motoru, ale neměli byste okamžitě zoufat, protože nemusí být vážné. Neměli byste však ani "mávat rukou" na signalizaci, protože poruchy mohou být kritické.
Zkontrolujte motor vznítil - možné příčiny
Pokud se kontrolní motor rozsvítí pouze za jízdy vozidla, může být příčinou nízká hladina oleje. Zastavte auto a poslouchejte chod motoru, zda má nějaké cizí klepání nebo hluk, proveďte vizuální kontrolu poškození karoserie a šmouh. Pokud najdete něco z výše uvedeného, odstraňte to po příjezdu domů, pokud se při vizuální kontrole nic nenašlo, jděte „vyzbrojeni“ speciálním vybavením, abyste rychle a přesně zjistili příčinu hoření „Kontrola“.
Pokud je chod motoru "hladký", zatímco zkontrolujte, zda je motor zapnutý, možná je problém ve svíčkách, jedna z nich může selhat. Důvodem zážehu „Check Engine“ je často nekvalitní palivo, které je u nás pro čerpací stanice dost důležité.
Jak jsem řekl, důvody proč zkontrolovat kontrolku motoru poměrně hodně svítí, protože signál přichází přímo z palubního počítače, jehož úkolem je sledovat velké množství systémů: karburátor, zapalování, automatickou převodovku, motor jako celek a v některých případech mnohem více , můžete se pokusit poruchu diagnostikovat sami.
Níže uvádím řadu možných důvodů, proč se kontrolní motor může rozsvítit, a také způsoby, jak je vyřešit:
- Nízká kvalita paliva. Léčba: vypusťte špatné palivo a naplňte ho kvalitním palivem.
- Vadné zapalovací svíčky (špatná mezera, prasklý izolátor). Řešeno: kontrolou a v případě potřeby výměnou. Mezera mezi elektrodou by neměla přesáhnout 1,3 mm.
- Zapalovací cívka. Zkontrolujte, zda nedošlo k jiskření, zkontrolujte odpor na svorkách cívky, rozptyl by neměl překročit 1-4 a 2-3.
- Lambda sonda - poměrně často se stává důvodem vznícení kontrolního motoru. Ošetření: kontrola funkčnosti čidla, v případě poruchy - výměna.
- Katalyzátor. Řešení: výměna.
- Vstřikovače. Pokud je problém v tryskách, bude nutné je vyčistit nebo vyměnit.
- Benzínová pumpa popř. Ošetřuje se: měřením tlaku v railu by hodnota neměla být nižší než 3 atmosféry, v případě potřeby se pokusit vyčistit filtr nebo síťku v plynojemu, popř.
- Vysokonapěťové dráty. Často důvod, kdy zkontrolujte nastartování motoru jsou to dráty vysokého napětí, které se stávají. Řešení tohoto problému je podobné jako u předchozích, protože ve všech případech je nutné zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit.
Jak zkontrolovat vysokonapěťové vodiče
Kontrola vysokonapěťových vodičů se provádí následovně. Do nerezového hrnce nalijeme vodu, do vody přidáme lžíci soli. Vezměte megaohmmetr a ponořte dráty do vody tak, aby konce byly na povrchu. Připojte zařízení k první objímce pomocí svorky, druhou svorku nainstalujte na nádobu, ve které jsou umístěny samotné vodiče. Izolace se považuje za dobrý stav, když je odpor větší než megaohm, je povolena hodnota větší než 500 kOhm, pokud je odpor menší, je třeba vyměnit vodiče.
Pokud vám výše uvedené diagnostické metody a prostředky nepomohly a panel je stále zkontrolujte, zda je motor zapnutý, Doporučuji, abyste okamžitě vyhledali pomoc specialistů, jinak mohou být vyžadovány vážnější opravy.
