Mívám to často ráno, když se v zimě usadí mráz nebo v zimě není rosa. Tedy když je rozdíl mezi nočními a ranními teplotami.
Když jsem vsadil na další STK, řekl jsem o tom dealerovi, ale diagnostika nic neukázala, napsal jsem žádné chyby, jelikož žádné chyby nejsou, tak není co opravovat. Nechal jsem je z autoservisu z chládku v teple, ujel 150 metrů a ejhle, rozsvítily se kontrolky poruchy. Nerestartoval počítač, ale okamžitě se na ně obrátil. Na nastartovaném spalovacím motoru připojili diagnostiku, ukázali poruchu čidla ABS, vytiskli. Spalovací motor byl utopený, bez chyb. Řekli, že po poradě s někým zavolají. Pravděpodobně pomocí NMR (NissanMotorRus). Tím to skončilo v tom smyslu, že se neozvali.
Jedním z předpokladů diagnostika bylo, že se dovnitř dostala špína. Dokonce jsem vjel do jezera, vzhledem k tomu, že proud vody může strhnout ulpívající bahno. Jen jsem to teď trochu přehnal. Vpřed a vzad jsem dupal na plynový pedál tak, že se mi při couvání vytočil přední, pravý blatník a dostal se pod kolo.
Když jsem nechal ležet na zemi, několikrát jsem se zmateně zastavil, hledal cizí zvuk, teprve asi potřetí jsem našel opotřebovaný, děravý plastový blatník :-)
Na místě můžete mlátit minimálně hodinu až dvě, žárovky se nerozsvítí. Test začíná po zahájení pohybu a běží nepřetržitě během jízdy.
Osobně se nebojím, rozsvítily se žárovky nefunkčnosti, hned za jízdy otočím klíčkem zapalování do polohy vypnuto, pak zapnu. Spalovací motor se nezastaví, protože zde řízení motoru přebírá alarm. Mezi vypnutím zapalování klíčkem a zapnutím zapalování s alarmem je přerušení v napájecím obvodu, sice ne velké, ale je. To stačí k restartování počítače a odstranění chyby.
Vše co jsem popsal platí jen pro mě a mnoho dalších majitelů aut napěchovaných elektronikou. Tady je takový citlivý senzor a tak dále.
Pokud tomu dobře rozumím, porucha nesouvisí s rozdílem teplot. To znamená, že se rozsvítí po každém běhu během dne?
Možná bude, ale neukáže chybu. Praxe ukázala. Osobně jsem se tedy svezl na prasklé pneumatice a to, že byla prázdná, jsem cítil jen při předjíždění, kdy bylo potřeba zrychlit a auto nejelo podle očekávání. To vedlo ke ztrátě kola, ale věnec žárovek se nerozsvítil.
Dá se to přiznat, protože to bylo zadní kolo. Určitě si ale pamatujete na případ Petrohradu X, kterému už vypouštělo přední kolo a že vyfukovalo, slyšel, až když mu zouvalo boty, načež nedobrovolně zaparkoval v bažině skoro až po sklo. Nafouknuté kolo se bude otáčet méně než vypuštěné. Elektronika si zřejmě v tuto chvíli myslí, že je tam zanedbatelná nápravová skříň. To znamená, že konstruktér stanovil určitý chybový algoritmus, jinak by se tato girlanda ve formě poruch rozsvítila pokaždé, když vstoupíte na kluzkou silnici, led. Takový rozdíl v otáčení kola nestačí k označení poruchy, to nestačí. Na T-31 také nestačí zapnout elektronická stavědla. I když někdo počítal nebo odečetl, že elektronický zámek se zapne, když je rozdíl v krutu kol téměř 1/8.
výměna ložiska je pochopitelná, bití je zde možné. Jak může ovlivnit převýšení-konvergence? Pravděpodobně jste vyměnili ložisko a pak hned na seřizovací stojan.
Středa v 16:40
Díky bezplatné pomoci členů fóra-disputentů jsme nakonec otevřeli. Hospoda se jmenovala Altbier, děkujeme všem za účast na tomto projektu. a z naší strany jsme se rozhodli dát uživatelům fóra, kteří navštívili náš PUB, kompliment od instituce. A také získat zpětnou vazbu, reakce a kritiku naší instituce. Je to pro nás velmi důležité)))
P.S. abyste dostali kompliment, stačí říct, že jste ze sporu) Díky všem)
Dobré ráno všem)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Takže otevíráme naši amnestii.
Odstraňujeme všechny body. Osoby, které jsou v lázních před koncem doby amnestie, nejsou oprávněny žádat odstoupení poté.
Kdo spadl pod amnestii, ale opět dostal bod, nemá právo znovu žádat o amnestii.
Historii bodů nevymažu. Podívejte se na fyzickou dostupnost bodů
Hned udělám rezervaci, ti, co začnou psát, říkají, styďte se žádat o odpočet bodů, den ve vaně je zaručen.
Pozdrav k svátku!)
Podívejte se na fórum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı baslayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının před 4 hodnoceními za sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr - 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kategoriya 1: 125 avro
Kategoriya 2: 75 let
Kategoriya 3: 30 před
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə – Türkiyə (21 iyun)
¼ poslední oyunu (4 july)
Əlavə məlumat:
Telefonní číslo: +994124048354
[e-mail chráněný]
Vážení účastníci fóra!
Atmosféra Eura 2020 začíná v Baku!
Letos v létě bude olympijský stadion v Baku hostit čtyři mistrovství Evropy!
Co říkáte na to, být fanouškem velkolepých her, vidět fotbalové hvězdy naživo na hřišti?
Registrovat se můžete mezi 4. prosincem a 18. prosincem na adrese euro2020.com/tickets
Vyplňte registrační formulář a získejte vstupenku na hry!
Ceny lístků:
Kategorie 1: 125 EUR
Kategorie 2: 75 EUR
Kategorie 3: 30 EUR
Termíny utkání:
Wales-Švýcarsko (13. června)
Turecko-Wales (17. června)
Švýcarsko vs. Turecko (21. června)
¼ finálový zápas (4. července)
Dodatečné informace:
Telefonní číslo: +994124048354
[e-mail chráněný]
Přátelé, bylo by ošklivé nevšimnout si práce našich administrativních pracovníků. Vybereme proto i Nejlepší a také dáme osobní titul a 150 manatů jako dárek :)
Jako vždy lze dát hlas 1 moderátorovi. Hlasovat může kdokoli (bez omezení příspěvků). Věřte, že sami moderátoři nebudou šidit.
Systém ESP v autě je snad nejvýraznějším příkladem vývoje technologií v oblasti bezpečné jízdy. ESP, zrozené jako nástupce byznysu ABS, se dnes rozrostlo do celé řady různých asistentů a služeb, které řidiči ve všech směrech usnadňují život. Čím dražší auto, tím více různých elektronických asistentů obsahuje. Systém kontroly trakce, imitace blokování, asistenční systém pro sjíždění kopce, systém nouzového brzdění a tak dále – to vše dnes zajišťuje stabilizační systém. Pomáhá to ale přesně do té doby, než se na palubní desce rozsvítí ikonka ESP.
Proč svítí kontrolka ESP?
Pokud kontrolka ESP svítí, systém nefunguje. Jiné důvody nejsou, kromě toho, že řidič sám vypnul stabilizační systém tlačítkem (aut s tímto systémem je mnoho). V opačném případě je třeba hledat důvod.
Problém je, že ESP je téměř výhradně elektronické. Z hlediska mechanických prvků se vůz od vozu liší pouze konstrukcí tělesa ventilu - umí nejen odčerpávat brzdovou kapalinu a snižovat tlak v systému, ale také naopak pumpovat a brzdit kola - všechna popř. odděleně. Ano, porouchá se i tělo ventilu (hlavně kartáče a silový okruh), ale to se nestává moc často a stejně jako u ABS je potřeba to zkontrolovat až naposled.
Zařízení ESP
Zbytek ESP je obrovské množství senzorů. Za prvé systém využívá senzory ABS k pochopení rychlosti pohybu kol, za druhé zaznamenává polohu volantu, pedálů a úhlovou rychlost vozu a za třetí může prostřednictvím speciálních senzorů a aktuátorů rušit chod motoru a převodovky, výběr optimálního provozního režimu ...
Pokud některý ze senzorů nefunguje nebo dělá něco špatně, pak je systém zcela vypnutý. Může se jednat o mechanickou poruchu, přerušený vodič a neodpovídající hodnoty. Například porucha ESP může způsobit montáž náhradního kola jiné velikosti. Takové kolo se točí jinou rychlostí a je to – systém se zblázní a vypne.
Nezapomeňte na nízké napětí v síti, při nedostatku napájení se vypnou všechny elektronické součástky.
Opravit
ESP je ukázkovým příkladem toho, jak pokroky v technologii snižují udržitelnost. Teoreticky si můžete prozvonit každý senzor, zkontrolovat ABS, kola, polohu volantu, odklon a hromadu parametrů, ale mnohem jednodušší a rychlejší je přejít na diagnostiku, kde připojený skener počítá chyby a hned vám řekne, kde hledat . A tam podle okolností buď vyměnit čidlo nebo opravit rozvody.
Příklad diagnostiky poruchy ESP. Foto - drive2
Pouze plovoucí chyby jsou obtížné. Obvykle se v tomto případě kontrolka rozsvítí v pohybu, ale zhasne při příštím nastartování motoru. Chcete-li takový problém se skenerem identifikovat, musíte jej zachytit, což v provozních podmínkách vždy nefunguje. Zbývají jen dvě možnosti – buď jet s připojeným skenerem, dokud se chyba neobjeví, nebo jet, dokud lampa trvale nesvítí. Druhá možnost však není vůbec bezpečná.
Komu se služby nelíbí nebo od nich bydlí daleko, může být nabídnuto, aby se pokusil „spočítat“ poruchu nepřímými znaky. Málokdy se porucha projeví pouze na jednom místě. Pokud spolu s hořící kontrolkou ESP nefungují adekvátně zadní brzdová světla, podíváme se na snímač polohy brzdového pedálu. Pokud bylo zavěšení měněno před poruchou, podíváme se na senzory a vodiče v oblasti opravy. Pokud v autě došlo k poklesu napětí, zkontrolujte pojistku. Atd. Pokud tam nejsou "tipy", tak jedině skener. Bohužel, bez něj je téměř nemožné opravit moderní auto.
Situace s opravou ESP je asi stejná jako s - nemá to vliv na rychlost, jak se říká, a zdá se, že můžete řídit, ale stále je lepší udržovat tento systém v dobrém provozním stavu.