Řidiči jsou jednou z kategorií pracovníků, kteří mají speciální požadavky. Specifika práce na vozidle, které je zdrojem zvýšeného nebezpečí, zvláštní způsoby práce, odpočinek zanechávají otisk na přístupu k organizaci odměňování jejich práce. V tomto článku jsme se pokusili shrnout dostupné informace o vlastnostech placení pro zaměstnance řidiče organizace.

1. Obecná ustanovení

Nařízení o platbách řidičů je vypracováno v podnicích nebo organizacích za účelem organizace postupu a podmínek odměňování řidičů, jejich hmotných pobídek (bonusů) a pobídek. Nařízení by nemělo porušovat normy a standardy schválené legislativou Ruské federace. Pro více informací o obecných zásadách vývoje Pravidel, můžete přečtěte si v mém článku.

Předpis by měl být vypracován podle specifik přepravní výroby s přihlédnutím k systému organizace a harmonogramu práce personálu řidiče, složitosti a charakteru plnění přepravních úkolů.

Tento dokument rozšiřuje svou právní platnost na osoby (řidiče) vykonávající pracovní činnost na základě sepsání pracovní smlouvy se společností.

2. Kategorie personálu řidiče

Zde nebudeme mluvit o kategoriích uvedených na řidičském průkazu. Široká škála automobilového vybavení a oblastí jeho použití klade zvláštní požadavky na organizaci práce a odměňování zaměstnanců odborů silniční dopravy. Na základě těchto vlastností lze rozlišit několik kategorií specialistů na řízení a obsluhu vozidel:

1. osobní vozidlo (kapacita vozidla nepřesahuje 5 míst).

2. minibusy (kapacita vozu od 5 do 18 míst).

3. autobusy (kapacita vozu je více než 18 míst).

4. speciálně vybavené vozidlo (zvláštní výbava).

5. nákladní doprava (nosnost vozidla nepřesahuje 3 tuny).

6.Nákladní doprava (nosnost vozidla od 3 tun do 12 tun), včetně:

• nákladní doprava provádějící mezinárodní přepravu, včetně:

7.Nákladní doprava (nosnost vozidla nad 12 tun):

• nákladní doprava provozovaná v okruhu 50 km;
• nákladní doprava provozovaná v okruhu větším než 50 km;
• nákladní doprava, produkující mezinárodní dopravu.

3. Odměňování řidičů

Odměna pro řidiče - peníze vyplácené řidičům za kvalitní a včasné plnění jejich povinností v souladu s legislativním rámcem Ruské federace, pracovními smlouvami, předpisy o mzdách řidičů, jakož i dalšími regulačními dokumenty podniku, jimiž se řídí vztah mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem.

Odměna za práci se skládá přímo ze mzdy vypočítané podle časových nebo kusových sazeb, jakož i dalších prémií za třídu a/nebo pracovní podmínky, motivačních prémií a prémií.

Článek 129 zákoníku práce Ruské federace

Plat (odměna zaměstnance) - odměna za práci v závislosti na kvalifikaci zaměstnance, složitosti, množství, kvalitě a podmínkách vykonávané práce, jakož i kompenzační platby (příplatky a příplatky vyrovnávacího charakteru, a to i za práci v podmínkách odchylných od obvyklých), práce ve zvláštních klimatických podmínkách a na územích vystavených radioaktivní kontaminaci a další kompenzační platby) a motivační platby (příplatky a motivační platby, prémie a jiné motivační platby)

Odměna za práci závisí na následujících faktorech:

• kategorie řidičů;
• třída řidiče;
• pracovní podmínky (podmínky stylu jízdy, úroveň obtížnosti řízení vozidla atd.);
• dostupnost zpracování (přeplnění plánovaných ukazatelů: provozní hodiny, kapacita cestujících, tonáž, tunokilometry atd.);
• pracovní režim (denní, noční).

1. Časové (hodinové) sazby. Tento výpočetní systém se používá pro specialisty, jejichž povinnosti nezahrnují překonávání dlouhých vzdáleností, ale vyžadují určité dovednosti a mistrovství. V zásadě je řidičům účtována hodinová platba:

• určité speciální vybavení;
• osobní doprava (lehká vozidla, mikrobusy, autobusy), pokud jejich práce spojuje očekávání (například čekací doba manažera nebo klientů, čekací doba na nakládku);
• nákladní vozidlo v případě přepravy na krátké vzdálenosti o malé hmotnosti nákladu.

1. Kusová sazba za ujeté kilometry. Tento zúčtovací systém lze využít pro řidiče lehkých vozidel nebo mikrobusů provozujících meziměstskou nebo mezinárodní přepravu.
2. Kusová sazba za obrat cestujících. Tento platební systém je relevantní pro řidiče autobusů nebo minibusů.
3. Kusová sazba za přepravenou tonáž nebo vyrobené tunokilometry. Kusové výdělky jsou výhodné pro specialisty, kteří provozují nákladní vozidla a přepravují objemné zboží na velké vzdálenosti (např. mzda mezinárodních pracovníků, která je u řidiče jedna z nejvyšších).

Myslím, že každý ví, že mzdy nemohou být nižší, než jaké jsou stanoveny v Ruské federaci. minimální mzda.

4. Časové mzdy

Použití fakturačního systému založeného na čase je relevantní v následujících případech:

• za předpokladu, že výdělek za práci není pro zaměstnance výhodný a může „podhodnotit“ jeho skutečný výkon, což výrazně ovlivní výslednou odměnu;
• nelze-li přepravní práce normalizovat;
• kdy nelze objektivně zohlednit provedené přepravní práce.

Tento typ platby vyžaduje organizaci správného a včasného dodržení skutečně odpracované doby každého zaměstnance.

Časová mzda se vypočítá takto:

Platba za práci řidičů při opravě vozidla nebo během přepravní prostoje, nikoli kvůli samotnému řidiči, se provádí v jeho hodinové sazbě bez příplatků za třídu a další.

!!!Pozornost: přidáno na web materiál pro platící řidiče za opravy.

5. Kusová mzda

Kusové výdělky jsou způsobeny vývojem vozidla, který závisí na produktivitě řidiče. Kusové mzdy se vypočítávají podle kusových sazeb podle následujících kritérií:

• za ujetou vzdálenost (km),
• objem cestujících (V p),
• tun (t),
• tunokilometrů (tkm).

Použití systému plateb řidiče za kus je relevantní v těchto případech:

• když použití této časově podmíněné platby není relevantní a není pro dodavatele vhodné;
• v případě, kdy je nutné vyhodnotit všechny jemnosti pracovních podmínek a složitost výroby vozidla.
• když potřebujete stimulovat výkonné umělce ke zvýšení produktivity práce: čím více jste toho udělali, tím více jste vydělali.

Tento typ odměňování je výhodný pro specialisty na řízení vozidel, kteří provádějí pracně a na výsledek orientované dopravní práce v relativně optimálním časovém úseku. Mzdy za kusové práce se dělí na:

• kolektivní (používá se, když je přepravní výroba nepřetržitá nebo dostatečně dlouhá, což vyžaduje střídání pracovníků směny za účelem organizace nezbytného odpočinku řidičů). Kolektivní mzda za práci se rozděluje mezi řidiče podle měrné váhy jejich osobního výkonu nebo koeficientu participace práce.
• individuální - nejpoužívanější typ výpočtu kusové sazby. Používá se, když normy ochrany práce nevyžadují změnu řidiče (obvykle pracovní směna nepřesahuje 12 hodin).

Individuální řízení vozidla je přijatelnější, neboť řidič je plně odpovědný za objem výroby, který se promítne do jeho mzdy, a také za stav vozidla individuálně. Týmová práce zahrnuje soutěživost, která může vést k nevoli mezi řidiči.

Kusové mzdy jsou schvalovány zaměstnavatelem a odpovídají normám kolektivní smlouvy, pracovní smlouvy nebo smlouvy.

Tento typ výdělku vyžaduje organizaci spolehlivého účtování skutečných ukazatelů výroby vozidel.

Kusová platba řidičů se vypočítá takto:

Produkci lze vypočítat v:

1. Ujetá vzdálenost - kilometry. Je typický pro provoz lehkých vozidel přepravujících cestující na velké vzdálenosti, kdy doprava funguje bez prostojů. Měrná jednotka výroby: km;
2. Obrat cestujících - produkce dopravy se počítá v objemu cestujících přepravených na určitou vzdálenost. Generační jednotka: V p nebo V p * km = V pkm
3. Tonáž - výroba vozidel se počítá v přepravených tunách. Jednotka měření výkonu: tzn.
4. Tunové kilometry. Nejběžnější typ výroby, počítaný v objemu nákladu přepravovaného na určitou vzdálenost. Jednotka měření výkonu: t * km = tkm.

Tarify a koeficienty jsou vyvíjeny oddělením práce a mezd (nebo pověřeným specialistou) a nemohou porušovat spodní hranici norem schválených legislativním rámcem Ruské federace.

6. Bonusy pro řidiče

Dobře propracovaný systém odměňování je výbornou motivací k práci pro zaměstnance a je rozvíjen s cílem zlepšit různé ukazatele finanční a ekonomické činnosti dopravního podniku (jednotky).

Absence prémií může být důstojným trestem (ale i příkladem pro ostatní) v případě výrobního opomenutí zaměstnance a nedodržení náplně práce řidičem.

Ukazatele, podmínky a výše odměn by měly být rozpracovány v nařízení o odměňování jako nedílná součást kolektivní smlouvy.

Ukazatele bonusů pro zaměstnance mohou záviset na:

• kvalitní a včasné provádění úkolů uvedených v nákladních listech;
• absence stížností ze strany odesílatele a/nebo příjemce;
• dodržování ujetých kilometrů vozidla s normami vzdálenosti;
• plnění nebo přeplnění měsíčního plánu výroby .;
• úroveň kvality práce v týmu;
• růst výkonu vozidel (růst produktivity samotného řidiče);
• správa vozidel na příměstských a meziměstských trasách:
• dodržování jízdního řádu uvedeného v nákladním listu;
• služby cestujícím na vysoké úrovni;
• udržování vozidla v dobrém technickém stavu;
• účelné a šetrné používání vozidla;
• úspora pohonných hmot a maziv a pryžového zboží (závisí na způsobu a povaze jízdy);
• kombinování profesí např. pro řidiče spedičních firem;
• rozšíření obslužné plochy o automobil (zvýšení objemu přepravní produkce);
• plnění povinností dočasně nepřítomného zaměstnance.

Bonus může být ve formě pevné částky (ZP = OT + P) nebo být ve formě úrokové sazby (ZP = OT * K p) , kde

ЗП - plat řidiče

OT – mzdy (časové, kusové nebo kombinované)

P - pevná výše bonusu

К п - prémiový koeficient.

Pokud je bonusový koeficient schválen v kolektivní smlouvě a je velkou pákou pro motivaci k práci, pak se pevná výše bonusu může v každém účetním období lišit a závisí na rozhodnutí vedoucího podniku (oddělení).

7. Platba za kategorie, tř.

Kategorie řidiče závisí na vozidle, na kterém pracuje a specifikách provozu tohoto vozidla. Oceněná kategorie přímo ovlivňuje výši mzdy, protože tarifní sazba pro určitý typ přepravní služby se vyvíjí podle odpovídající kategorie.

Třídu řidičů (upgrade nebo degradace) určuje v podniku kvalifikační komise, která provádí příslušnou certifikaci. Rozhodnutí o přidělení třídy je schváleno objednávkou pro podnik a odpovídající zápis do sešitu zaměstnance provede oprávněná osoba.

Zákon Ruské federace nestanoví pravidla týkající se rozšíření třídy řidičů, která jim byla přidělena na předchozím pracovišti. O zachování třídy rozhoduje vedoucí na novém působišti. Nejčastěji v nové práci budete muset znovu potvrdit svou úžasnost.

Třída řidičů má tři úrovně:

• III. třída - řidič začínající svou praxi;
• II. třída - řidič, který má řidičské oprávnění k řízení vozidla kategorie "B", "C", "E" a/nebo "D" a dále praxi v řízení s nepřetržitým provozem alespoň tři roky (III. třída) v tomto podniku;
• I. třída - řidič, který má řidičské oprávnění k řízení vozidel kategorie "B", "C", "D", "E" a dále minimálně dva roky nepřetržité práce jako řidič II. třídy u této společnosti.

Prémie za třídu schvaluje vedoucí podniku ve formě pevného koeficientu. V zásadě pro specialisty na správu vozidel třídy II je velikost prémie třídy 10% a pro třídu I - 25% tarifní sazby za dobu skutečně odpracovanou řidičem na letu. Údaje jsou přibližné, mohou být změněny rozhodnutím správy organizace.

8. Struktura úpravy odměňování.

Struktura mzdové doložky může být například následující:

1. Obecná ustanovení:

• úvod s odkazy na hlavní vydání (legislativní základ) ustanovení;
• obecná definice platného systému odměňování a jeho hlavních součástí;
• definice a popis vlastností systému vypořádání používaného pro určité kategorie pracovníků.

2. Podmínky a postup odměňování:

• základní podmínky materiálního odměňování.

• postup stanovení a výše minimálních tarifních sazeb v souladu s kategoriemi řidiče a osobními pracovními dovednostmi;
• postup, podmínky a velikosti zvyšování koeficientů na minimální tarify na základě třídy, provozního režimu atd.
• Podmínky, postup a výše plateb řidičům kompenzujících určité pracovní podmínky.

3. Podmínky, postup a výše bonusových plateb stimulujících práci výkonných umělců v kontextu jejich kategorií:

• podle výsledků práce zaměstnanců (za vykazované období);
• za kvalitu a servis prováděných přepravních prací;
• pro kvalitní a včasné provedení zvláště důležitých a urgentních zakázek;
• pro intenzivní produktivitu a svědomitý přístup k práci.

4. Další body o odměňování s přihlédnutím ke specifikům podniku.

5. Závěrečná (závěrečná) ustanovení.

9. Závěr

Předpis o platbách řidičů vypracovává odbor práce a mezd (BOZP) podniku (nebo pověřený odborník).

Toto ustanovení upravuje právní vztah mezi zaměstnavatelem a řidičem a je zároveň motivačním faktorem nejen pro zhotovitele, ale i pro samotného vedoucího, jakožto spotřebitele kvalitních přepravních služeb za účelem generování výnosů a snižování rizik. vzniku dodatečných nákladů v důsledku nekvalitních dopravních služeb (dodatečné opravy, pokuty atd.).

Dokument „Předpisy o odměňování řidičů“ má právní platnost od okamžiku jeho schválení vedoucím podniku a je platný na dobu neurčitou.

"Personální oddělení rozpočtové instituce", 2010, N 2

Zaměstnavatelé se stále více zabývají otázkami přidělování řidičů do tříd. Zvláště mnoho otázek je v personálních službách organizací, jejichž dopravní činnost není hlavní. Jak zavést klasifikaci pro řidiče sanitek, úředníky místní samosprávy a další instituce? Jsou zaměstnavatelé povinni platit prémii? Dá se to snížit? V tomto článku odpovíme na tyto a některé další otázky.

Podmínky pro udělení třídy

Hlavním normativním aktem pro stanovení třídy řidičů je Kvalifikační adresář dělnických profesí, který stanoví měsíční platy (dále jen Adresář), schválený vyhláškou Státního výboru práce SSSR, All-Union Central Rady odborových svazů Ruska ze dne 20.02.1984 N 58 / 3-102. Tato příručka stanoví kvalifikační charakteristiky řidičů určité třídy. Zejména 3. třídu obdrželi všichni řidiči, kteří absolvovali školení a získali řidičský průkaz s povolenými skupinami „B“, „C“ nebo pouze „D“, 2. třída – „B“, „C“ a „E“ popř. pouze "D" ("D" a "E") a 1. stupeň - "B", "C", "D" a "E".

Připomeňme, že v souladu s body 4 a 5 Pravidel pro skládání kvalifikačních zkoušek a vydávání řidičských průkazů, schválených nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. prosince 1999 N 1396 (ve znění ze dne 14. února 2009), řidičské průkazy s povolenými značkami potvrzují existenci práva k řízení vozidel odpovídajících kategorií:

• "A" - motocykly, skútry a ostatní motorová vozidla;
• "B" - vozidla s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 3500 kg a počtem sedadel, kromě sedadla řidiče, nejvýše osmi;
• "C" - vozidla, s výjimkou vozidel kategorie "D", jejichž maximální přípustná hmotnost přesahuje 3500 kg;
• "D" - vozidla určená pro přepravu cestujících s více než osmi sedadly kromě sedadla řidiče;
• "E" - jízdní soupravy s tažným vozidlem kategorie "B", "C" nebo "D", které je řidič oprávněn řídit, ale které samy do žádné z těchto kategorií ani do těchto kategorií nepatří.

Řidičský průkaz s povolovací značkou "tramvaj" potvrzuje právo řídit pouze tramvaje, se značkou "trolejbus" - pouze trolejbusy.

Pro přidělení třídy strojvedoucímu musí instituce vypracovat a schválit místní normativní akt (například ustanovení o přidělení třídy strojvedoucím), ve kterém je nutné předepsat kvalifikační charakteristiky strojvedoucích specifikované v Adresáři úřadem. schválilo usnesení N 58 / 3-102.

Řidič auta 3. třída musí umět řídit osobní a nákladní vozidla všech typů a značek, kategorie "B" nebo "C", nebo pouze autobusy zařazené do kategorie vozidel "D", tažná přívěsy do hmotnosti 750 kg, jakož i eliminovat vzniklé při práci na trati drobné provozní poruchy kolejových vozidel, které nevyžadují demontáž mechanismů. Také potřebuje vědět:

• účel, zařízení, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a zařízení automobilů patřících do jedné z kategorií „B“ nebo „C“, nebo autobusů patřících do kategorie „D“;
• Pravidla silničního provozu a základy bezpečnosti silničního provozu;
• pravidla pro technický provoz vozidel (související s řidiči);
• pravidla pro přepravu rychle se kazícího a nebezpečného zboží;
• znaky, příčiny a nebezpečné následky poruch vzniklých při provozu vozidla, způsoby jejich zjišťování a odstraňování;
• postup údržby automobilů a přívěsů;
• způsoby prevence dopravních nehod;
• techniky poskytování první pomoci v případě nehod;
• pravidla pro vyplňování primárních dokladů pro vyúčtování provozu vozu;
• postup pro nouzovou evakuaci cestujících v případě dopravních nehod.

2. třída musí umět řídit automobily všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel "B", "C" a "E", nebo autobusy kategorie "D" nebo "D" a "E", umět odstraňovat provozní poruchy vozidla vyžadující demontáž mechanismu, provádět seřizovací práce v terénu bez technické pomoci a také vědět:

• účel, zařízení, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a zařízení automobilů zařazených do kategorie vozidel "B", "C" a "E" a při práci v autobusech ("D" nebo "D" a " E ") - jejich poruchy;
• příznaky, příčiny, nebezpečné následky, způsoby identifikace a odstraňování poruch vozidla;
• objemy, četnost a základní pravidla pro provádění údržbářských prací;
• způsoby, jak zvýšit počet mezi opravami automobilů;
• vlastnosti organizace údržby a oprav automobilů v terénu;
• vlastnosti organizace meziměstské dopravy, způsob provozu řidičů;
• základní informace o jízdenkovém systému a tarifech pro silniční dopravu;
• základy dispečerského řízení dopravy, technické prostředky dispečerské komunikace a řízení pohybu vozidel;
• výkonnost vozidel, způsoby zlepšení využití kolejových vozidel, pracovní metody pokročilých řidičů;
• hlavní ustanovení plánování a účtování práce vozidel;
• pravidla pro používání rádiové komunikace na vozidlech;
• silniční prvky, jejich vliv na bezpečnost provozu;
• základní pojmy teorie pohybu automobilů;
• způsoby, jak zvýšit kilometrový výkon pneumatik a životnost baterie.

Řidič auta (autobusu). 1. třída musí být schopen řídit osobní automobily, nákladní automobily a autobusy všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel „B“, „C“, „D“ a „E“ a musí znát:

• účel, struktura a pravidla údržby silničních vlaků, struktura a pravidla údržby automobilů nejnovějších verzí;
• vliv jednotlivých výkonnostních ukazatelů vozidel na cenu dopravy;
• způsoby, jak zajistit vysoký výkon a hospodárné využití kolejových vozidel;
• hlavní technické a provozní vlastnosti kolejových vozidel a jejich vliv na bezpečnost provozu;
• prvky teorie automobilu;
• hlavní ustanovení dopravně bezpečnostní služby podniku motorové dopravy.

Druhá třída je zařazena s nepřetržitou praxí nejméně tři roky jako řidič vozu 3. třídy v daném podniku a 1. třída - s nepřetržitou praxí nejméně dva roky jako řidič 2. třídy.

Všimněte si, že přítomnost třídy v jednom podniku vůbec neznamená její zachování při ucházení se o nové zaměstnání. Když je řidič 1. třídy propuštěn z jedné instituce, jeho kvalifikace při přechodu do jiné již neplatí. Je nutné znovu složit kvalifikační „zkoušky“.

Pořadí ustavení třídy

Postup přidělování třídy řidičům je obvykle předepsán v místním regulačním aktu. K řešení otázek přidělování (snížení) kvalifikačního stupně (třídy) je v podniku vytvořena kvalifikační komise, jejímž předsedou je vedoucí organizace nebo jiná osoba pověřená příslušným řádem. Doporučuje se zahrnout do složení takové komise:

• zástupce odborové organizace;
• vedoucí personálního oddělení;
• inženýr ochrany práce.

Složení a působnost komise může schválit nařízením nebo vyhláškou vedoucí organizace. Uveďme příklad.

MLPU "Městská nemocnice N 1" Příkaz N 46 o zřízení kvalifikační komise

Za účelem přidělení kvalifikační třídy řidičům

Objednávám:

1. Vytvořte stálou kvalifikační komisi pro zřízení třídy pro řidiče v tomto složení:

předseda komise - Petrov Ivan Viktorovič, vedoucí lékař;

tajemnice komise - Vera Petrovna Arkhipova, tajemnice;

členové komise:

• Rachmanina Oksana Igorevna, vedoucí terapeutického oddělení;
• Gazov Andrey Gennadievich, hlavní mechanik;
• Alekseev Michail Aleksandrovich, řidič-instruktor pro bezpečnost provozu.

1. Seznamy řidičů podléhajících certifikaci kvalifikace odevzdávejte jednou ročně nejpozději do 15. srpna - inspektorce OK Marusina E.I.
2. Organizovat metodickou přípravu certifikace kvalifikace - inspektorce OK Marusina E.I.
3. Materiály osvědčení o kvalifikaci předložit vedoucímu lékaři do 20 pracovních dnů ode dne sepsání zápisu z jednání komise - předsedovi komise.

Vedoucí lékař Petrov / I.V. Petrov /

Pro získání třídy může řidič napsat žádost a připojit k ní zastoupení svého přímého nadřízeného nebo jiného zaměstnance v jeho zastoupení. V podání je uvedeno hodnocení činnosti zaměstnance, jeho obchodních a mravních vlastností, uvedena délka služby a navrženo zařazení do určité třídy.

Při podání se v něm uvádí název oddílu, název druhu dokumentu, datum, evidenční číslo (je-li dokument evidován), adresát, název k textu, podpis. V případě potřeby zájemci o prezentaci souhlasí. Dále je tento dokument podepsán zpracovatelem a adresován vedoucímu organizace.

Do kvalifikační komise

MLPU "Městská nemocnice N 1"

od řidiče 3. třídy Zavyalov E.R.

Tvrzení

Prosím o kvalifikační osvědčení v roce 2010 pro zřízení 2. třídy.

Za základ pro přidělení 2. třídy považuji absenci porušování dopravního řádu, více než tříletou praxi a plnění jízdního řádu.

Zavyalov, 20.10.2009

Závěr kvalifikační komise o přidělení třídy strojvedoucímu se sepisuje protokol. Při rozhodování je třeba se řídit kvalifikačními požadavky, které musí řidič určité třídy splňovat, a také posoudit:

• ukazatele výkonnosti (systematické plnění jízdních řádů, jízdní řády atd.);
• dodržování pracovní kázně (řidič nesmí v posledních třech letech práce porušovat dopravní předpisy, které mají za následek odnětí práva řídit vozidlo).

Zde je příklad zápisu z jednání kvalifikační komise.

MLPU "Městská nemocnice N 1" Zápis N 12 z jednání kvalifikační komise

05.11.2009 Kaluga

Komise ve složení:

Předseda - I.V. Petrov, vedoucí lékař.

Tajemník - V.P. Arkhipova, sekretářka.

Členové komise: O.I. Rachmanin, A.G. Gazov, M.A. Aleksejev.

Přítomni: vedoucí garáže R.L. Paromov, dispečer A.T. Starova.

Denní program:

1. Projednání výsledků kvalifikační certifikace jezdce 3. třídy Antona Aleksandroviče Kolesnikova.

Slyšel:

Prezentace vedoucího garáže a certifikačních materiálů pro Kolesnikova Antona Aleksandroviče pro přidělení 2. třídy.

Vyřešeno:

Uznat Kolesnikova Antona Aleksandroviče jako splňujícího všechny požadavky pro zařazení do 2. třídy.

Předseda komise Petrov / I.V. Petrov /
Tajemník komise Arkhipova / V.P. Arkhipova /
Členové komise: Rachmanina / O. I. Rachmanin /
Gazov / A.G. plyny /
Alekseev / M.A. Alekseev /
Přečetl jsem si zápis z jednání kvalifikační komise.
Kolesnikov, 06.11.2009 / A.A. Kolesnikov /

Po přidělení kvalifikační třídy musíte do sekce zadat také informace o této. 4 osobní karty a pracovní sešit.

IV. OSVĚDČENÍ

Co dává řidičům třídu?

Přiřazení třídy řidičům umožňuje nastavit různé motivační platby ke mzdám. Podle norem čl. 135 zákoníku práce Ruské federace systém odměňování, včetně výše tarifních sazeb, oficiálních platů, příplatků a příspěvků kompenzační a motivační povahy, prémií, jsou stanoveny kolektivními smlouvami, dohodami, místními předpisy v souladu s pracovněprávní předpisy a další regulační právní akty obsahující pracovněprávní normy. Zaměstnavatel navíc přijímá místní předpisy stanovující mzdové systémy s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského orgánu zaměstnanců.

Při tvorbě místních předpisů (předpisy o odměňování a materiálních pobídkách zaměstnanců) zaměstnavatel samostatně určuje výši pojistného pro třídu řidičů. Nesmí však být nižší než ustanovení stanovené v článku 3.8 Spolkové průmyslové dohody o automobilové a městské pozemní osobní dopravě na léta 2008 - 2010 (zaregistrováno 25.03.2008 N 96 / 08-10<1>). V organizacích městské pozemní osobní dopravy mohou zaměstnavatelé s přihlédnutím k zavedené praxi po dohodě s příslušnými odborovými komisemi stanovit prémii za třídu:

• řidiči 1. třídy - 25 %;
• Řidiči 2. třídy - 10 % ze stanovené tarifní sazby za dobu odpracovanou jako řidič.

<1>Dopis Ministerstva práce Ruska ze dne 25. března 2008 N 1558-TZ.

Stejné procento dodatečné platby je stanoveno Dohodou o průmyslových tarifech o organizacích pozemní městské elektrické dopravy Ruské federace na roky 2009 - 2011 (ze dne 28.11.2008 N 106 / 09-11) a některými dalšími dohodami.

Takové dohody je nutné dodržovat na základě dopisu Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 24. července 2008 N 338-TG, který uvádí: pokud do 30 kalendářních dnů ode dne oficiálního zveřejnění návrh na uzavření smlouvy nepředkládají zaměstnavatelé, kteří se neúčastnili uzavření smlouvy, Ministerstvu zdravotnictví a sociálního rozvoje ve stanoveném čl. 8 odst. 1 písm. 48 zákoníku práce Ruské federace, odůvodněné písemné odmítnutí přistoupení k dohodě, bude tato dohoda považována za společnou pro tyto zaměstnavatele.

Byla také vypracována řada sektorových předpisů, které upravují výši tohoto pojistného:

• Rozkaz EMERCOM Ruska ze dne 22.09.2009 N 545 „O novém systému odměňování zaměstnanců rozpočtových institucí EMERCOM Ruska a civilního personálu vojenských jednotek sil civilní obrany“;
• Federální sektorová dohoda o institucích podřízených Rosmorrechflotu financovaných z federálního rozpočtu v oblastech vnitrozemské vodní dopravy Ruské federace a vzniku Ruské federace na léta 2009 - 2012;
• Nařízení FMS Ruska ze dne 27. listopadu 2008 N 389 „O změnách nařízení FMS Ruska ze dne 15. října 2008 N 249“ O opatřeních k provedení nařízení vlády Ruské federace ze dne 5. srpna 2008 N 583".

Pokud se zaměstnavatel rozhodne zavést platovou prémii, nižší částku, než je stanovena v sektorové dohodě, nebude moci stanovit.

Snížení třídy řidičů

Třídu lze nejen zřídit, ale také snížit (odstavec 7 Příručky). Snížení stupně kvalifikace se oznamuje příkazem vedoucího se zápisem do sešitu. Řidičům, kteří mají sníženou kvalifikační třídu, i těm, kteří jsou zbaveni oprávnění řídit vozidlo na dobu delší než jeden rok, lze kvalifikační třídu opět přidělit plošně.

Je možné přejít na nižší třídu, pokud řidič 2. a 1. třídy:

• nesplňuje požadavky stanovené kvalifikačními charakteristikami nebo pracovní náplní;
• systematicky neplní plány, jízdní řády a jízdní řády dopravy;
• má nadměrnou spotřebu paliva;
• za poslední tři roky porušoval dopravní předpisy, což mělo za následek dopravní nehody;
• porušuje technický provoz vozidla a bezpečnostní předpisy.

Pro stanovení postupu pro přidělování tříd řidičům musí zaměstnavatel vypracovat řadu místních předpisů, protože nejsou stanoveny povinné požadavky na přidělování třídy zákoníku práce Ruské federace a regulační dokumenty obsahující normy pracovního práva. Nezbytnými podmínkami pro výplatu příspěvku je vytvoření kvalifikační komise a zajištění jejího fungování, vypracování předpisu o výpočtu prémie za třídu řidičů a předpisu o přidělení třídy řidičům.

Předpisy o postupu při přidělování třídy řidičům lehkých vozidel

1.1. Toto nařízení určuje postup při přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům lehkých vozidel (dále jen řidiči) vedením města _________.

1.2. Přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům provádí komise pro přidělování kvalifikační třídy řidičům osobních vozidel městské správy _________ (dále jen komise).

2.1. Kvalifikaci 3., 2. a 1. třídy lze přidělit řidičům, kteří prošli školením nebo rekvalifikací podle jednotných programů a mají řidičský průkaz se značkou opravňující k řízení určitých kategorií vozidel.

2.2. Kvalifikace 3. třídy se uděluje řidiči, který má praxi v řízení města _________ po dobu alespoň jednoho roku, pokud má v řidičském průkazu povolující značku „B“.

2.3. Kvalifikace 2. třídy se uděluje řidiči, který pracoval alespoň tři roky jako řidič třetí třídy v městské správě _________, pokud má v řidičském průkazu známku „D“.

2.4. Kvalifikace 1. třídy se uděluje řidiči, který pracoval alespoň dva roky jako řidič 2. třídy ve vedení města _________.

2.5. Kromě požadavků uvedených v bodech 2.2, 2.3 a 2.4 těchto předpisů je přidělení kvalifikační třídy řidiči podmíněno:

• absence za poslední rok práce porušení pravidel silničního provozu;
• absence porušování technického provozního řádu, bezpečnostních předpisů a pracovních pokynů;
• dodržování pracovní kázně.

2.6. Otázku přidělení kvalifikační třídy posuzuje komise na základě žádosti řidiče.

2.7. Přidělení kvalifikační třídy (třídy) je formalizováno příkazem vedoucího personálního oddělení a komunální služby městské správy _________ na základě protokolu komise.

2.8. Měsíční prémie je stanovena v následujících částkách:

• Řidič 2. třídy - 10 % ze služebního platu;
• Řidič 1. třídy - 25 % oficiálního platu.

3.1. Pokud řidič 2. nebo 1. třídy soustavně porušuje Pravidla silničního provozu a provozu vozidel, může být na žádost vedoucího konstrukčního celku rozhodnutím komise snížen.

3.2. Snížení kvalifikační třídy je formalizováno příkazem vedoucího personálního oddělení a komunální služby správy města _________ na základě protokolu komise.

3.3. Řidičům, kteří prošli nižší klasifikací, lze přiřadit třídu obecně, ale ne dříve než za rok.

4.1. Přípravou a organizací jednání komise je pověřen tajemník komise.

4.2. Formou práce komise je jednání pod vedením předsedy nebo jeho zástupce. Schůze komise je způsobilá, pokud se jí účastní alespoň dvě třetiny jejích členů. Rozhodnutí komise se přijímá prostou většinou hlasů z počtu jejích členů přítomných na jednání. V případě rovnosti hlasů členů komise je rozhodující hlas jejího předsedy.

4.3. Žádost řidiče o přidělení kvalifikační třídy adresovanou předsedovi komise přijímá tajemník komise. Přiloženo k přihlášce:

• kopie sešitu;
• kopie řidičského průkazu;
• žádost o přidělení kvalifikační třídy pro vedoucího stavebního celku.

4.4. Žádost vedoucího stavebního útvaru o snížení kvalifikační třídy řidiče adresovaná předsedovi komise přijímá tajemník komise. K přihlášce jsou připojeny:

• kopie dokladů o uložení kázeňských sankcí za neplnění nebo nesprávné plnění pracovních povinností, za porušení technického provozního řádu, bezpečnostních předpisů, pracovních pokynů apod.;
• kopie dokladů o porušení pravidel silničního provozu.

4.5. Tajemník komise nejpozději týden před zahájením práce komise informuje řidiče o datu, čase a místě certifikace.

4.6. Rozhodnutí komise se sepisuje do protokolu, který schvaluje předseda komise a předává jej personálnímu odboru a komunální službě vedení města k vypracování návrhu zakázky.

T.V. Shadrina

Odborník na časopis

„Oddělení lidských zdrojů

rozpočtová instituce"

Tato platba je nejrozšířenější při regulaci problematiky odměňování řidičů. Zároveň je třeba si uvědomit, že tarifní sazba pro řidiče je stanovena na základě dostupnosti zaměstnance 3. třídy. Zaměstnancům, kteří byli předepsaným způsobem zařazeni do 1. nebo 2. třídy, se zřizuje mzdové zvýhodnění (pokud tak stanoví příslušné právní předpisy).

Příspěvek za noblesa obvykle se instalují v následujících velikostech:

pro stupeň 2 - 10 procent;

pro 1. stupeň - 25 procent.

Při placení povolenky je třeba mít na paměti, že v souladu s výnosem Státního výboru práce SSSR a Všesvazové ústřední rady odborových svazů ze dne 20. února 1984 č. 58 / 3-102 (část „Automobilová doprava a městská elektrická doprava“ Kvalifikační příručky dělnických profesí, které jsou zřízeny s měsíčními platy), kvalifikaci třetí, druhé a první třídy mohou získat řidiči automobilů, kteří prošli příslušným školením a získali průkaz se známkou, která dává právo řídit určité kategorie vozidel.

Takže přiřazení k řidiči 3. třídy je provedeno, pokud je v řidičském průkazu povolovací značka "B" nebo "C", nebo pouze "D"; řidič 2. třídy - "B", "C", "E" nebo pouze "D" ("D" nebo "E"), a řidič 1. třídy - "B", "C", " D" a "E".

V tomto případě může být kvalifikace 2. třídy přidělena s nepřetržitou praxí nejméně tři roky jako řidič automobilu 3. třídy u tohoto podniku, kvalifikace 1. třídy - s nepřetržitou praxí na minimálně dva roky jako řidič vozu 2. třídy pro tento podnik.

Výplata platového příspěvku se rovněž poskytuje za:

1) ve výši 10 procent pro 2. třídu a 25 procent ze stanoveného tarifu (platu) měsíčně pro řidiče osobních automobilů a autobusů HZS Ministerstva pro mimořádné situace Rusko (bod 2.3. Příloha č. 3 k nařízení Ministerstva pro mimořádné situace Ruska ze dne 21. srpna 2003 č. 499 „O podmínkách odměňování zaměstnanců Státní požární služby EMERCOM Ruska“).

Postup přidělování kvalifikační třídy řidičům automobilů je stanoven dopisem Ministerstva pro mimořádné situace Ruska ze dne 28. října 1999 č. 21 / 7-1041.

2) ve výši 25 procent pro 1. kvalifikační třídu a ve výši 10 procent z tarifní sazby pro 2. třídu - pro řidiče podniků městské pozemní osobní dopravy(Ustanovení 4.2.8. Sektorová tarifní dohoda o silniční dopravě na léta 2002-2004, registrovaná Ministerstvem práce Ruska dne 22. března 2002, registrační číslo 1641-VYa);

3) až 25 procent celní sazby - řidičům služebních vozidel organizací a institucí Penzijního fondu Ruské federace(Usnesení představenstva Penzijního fondu Ruské federace ze dne 8. června 1999 č. 73 „O podmínkách odměňování zaměstnanců systému PFR“);

Obecně stanovená výše prémie pro třídu řidičů (od 10 do 25 procent) je poskytována k úhradě na ministerstvech a útvarech, ve kterých právní předpisy stanoví vojenskou nebo jinou zvláštní službu, zejména:

ve Spetsstroy Ruska - výnos Ministerstva práce Ruska ze dne 22. února 2002 č. 15 "O odsouhlasení velikosti zvýšení tarifních sazeb (platů) zaměstnanců veřejného sektoru podle kategorií civilního personálu a druhů činností , seznam příspěvků, kompenzačních příplatků, zvýšení sazeb a platů spojených s činností strukturálních divizí Federální služby pro speciální výstavbu Ruské federace“;

ve Státní technické komisi Ruska - výnos Ministerstva práce Ruska ze dne 18. září 2001 č. 68 "O koordinaci velikosti zvýšení tarifních sazeb (platů) podle kategorií zaměstnanců Státní technické komise za prezidenta Ruské federace seznam příspěvků, kompenzačních příplatků, zvýšení sazeb a platů spojených s činností Státní technické komise pod prezidentem Ruské federace“;

ve Státním celním výboru Ruska - vyhláška Ministerstva práce Ruska ze dne 19. října 2000 č. 77 "O koordinaci velikosti zvýšení celních sazeb (platů) podle kategorií zaměstnanců celních orgánů Ruská federace, seznam příspěvků, kompenzačních příplatků, zvýšení sazeb a platů spojených se specifiky činnosti celních orgánů Ruské federace“;

v EMERCOM Ruska - výnos Ministerstva práce Ruska ze dne 6. dubna 1993 č. 76 "O koordinaci velikosti zvýšení tarifních sazeb (platů) zaměstnanců veřejného sektoru podle kategorií civilního personálu a typů činnosti, seznam příspěvků, kompenzačních příplatků, zvýšení sazeb a platů spojených se specifickými činnostmi institucí a organizací Státního výboru Ruské federace pro civilní obranu, mimořádné události a odstraňování následků přírodních katastrof“;

v Ministerstvu vnitra Ruska - výnos Ministerstva práce Ruska ze dne 15. března 1993 č. 52 "O koordinaci velikosti zvýšení tarifních sazeb (platů) zaměstnanců veřejného sektoru podle kategorií civilních osob. personál a druhy činností, seznam příspěvků, kompenzačních příplatků, zvýšení sazeb a platů souvisejících se specifickými činnostmi pododdělení systému Ministerstva vnitra Ruské federace “;

v Ministerstvu obrany Ruska - výnos Ministerstva práce Ruska ze dne 4. března 1993 č. 47 „O koordinaci velikosti zvýšení tarifních sazeb (platů) zaměstnanců veřejného sektoru podle kategorií civilního personálu. a druhy činností, seznam příspěvků, kompenzačních příplatků, zvýšení sazeb a platů spojených s činností vojenských jednotek, institucí, vojenských vzdělávacích institucí (vzdělávacích) institucí, rozpočtových podniků a organizací Ministerstva obrany Ruské federace “.

Vyšší částky povolenky jsou stanoveny u podniků komplexu dřevařského průmyslu. Podle bodu 1.2.4. Sektorové dohody o komplexu dřevařského průmyslu Ruské federace na léta 2003-2005 (registrované na Ministerstvu práce Ruska dne 23. prosince 2002, registrační číslo 8671-VYa), prémie za třídu řidičů traktorů, jakož i řidičů nákladních a osobních automobilů jsou stanoveny na základě rozhodnutí certifikační komise v těchto částkách: pro 1. stupeň - až 50 procent, pro druhý stupeň - až 25 procent. Konkrétní výše a podmínky výplaty příspěvku jsou stanoveny v kolektivní smlouvě.

Oprávněnost zavedení třídnických prémií v rozpočtových institucích je potvrzena (faktem je, že v jednotlivých institucích se v těchto případech uplatňuje obecně zavedené pravidlo, neboť kvalifikace pracovníků je již zohledněna v jejich tarifních sazbách) dopis Ministerstva práce Ruské federace ze dne 18. ledna 1993 č. 63-RB „O příspěvcích, příplatcích a jiných pobídkových platbách“.

V tomto dopise se uvádí, že v souladu s článkem 5 nařízení vlády Ruské federace ze dne 14. října 1992 č. 785 „O diferenciaci úrovní odměňování pracovníků v rozpočtové sféře na základě jednotného sazebníku“ , vedoucí institucí, organizací a podniků, které jsou financovány z rozpočtu, mají právo samostatně stanovit příspěvky pro zaměstnance, příplatky a jiné pobídkové platby, včetně prémií pro řidiče nákladních vozidel, osobních automobilů, autobusů a jiných vozidel ve třídě, v rámci přiděleného rozpočtu příděly.

Třídní prémie se obvykle platí za skutečně strávený čas jako řidič (za dobu opravy se platí prémie v poměru ke skutečné době strávené na voze).

Příklad

Řidič podniku (tarifní sazba 6000 rublů) pracoval měsíc (norma pracovní doby - 184 hodin) přímo na autě 140 hodin. Po zbytek pracovní doby v měsíci byl zaměstnanec nečinný kvůli poruše automobilu, během níž byl zapojen do práce v samotném podniku, což mu zajistilo právo na mzdu ve výši 100 procent.

Zaměstnanec má kvalifikaci řidiče 1. třídy.

Výše mzdy zaměstnance za měsíc bude:

1) celní sazba - 6000 rublů;

2) prémie za učebnu - 1141 rublů. 30 kopejek (6 000 rublů / 184 (pracovní doba za měsíc) x 140 hodin x 25 %).

Celkový měsíční plat - 7141 rublů. 30 kopejek (6000 rublů + 1141 rublů 30 kopecks).

V podnicích souvisejících s oborem námořní dopravy je nutnou podmínkou pro vyplácení prémie za třídu řidičům motorových vozidel existence vypracovaného nařízení o výpočtu třídního prémie pro řidiče a nařízení o přidělování třídy řidičům . Tato ustanovení jsou přijímána zaměstnavateli s přihlédnutím ke stanovisku příslušného voleného odborového orgánu a jsou zahrnuta do kolektivních smluv (bod 3.2.5 Sektorové dohody o námořní dopravě na léta 2003-2005, registrované u Ministerstva práce Ruska dne 31. března 2003, č. 2367-VYa).

RADA OBECNÍHO ŠKOLSTVÍ "OBECNÍ OBVOD" OBVOD ZAPOLARNY" AUTONOMNÍHO OKRESU NENEC

ŘEŠENÍ

Schválení předpisů

V souladu s federálním zákonem ze dne 06.10.2003 N 131-FZ "O obecných zásadách organizace místní samosprávy v Ruské federaci", na základě článku 12 Charty městské formace "Městský obvod" Zapolyarny Okres ", Rada městského obvodu" Zapolyarny District "rozhodla:

1. Schválit Předpisy o postupu přidělování třídy řidičům vozidel podniků a institucí polárního regionu (v příloze).

2. Toto rozhodnutí nabývá účinnosti dnem jeho oficiálního zveřejnění.

městské části

"Zapolyarny region"

A.V. Bezumov

slepé střevo

k rozhodnutí

Rada městské části

"Zapolyarny region"

Předpisy o postupu přidělování třídy řidičům vozidel podniků a institucí polárního regionu

1. Toto nařízení určuje postup přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům vozidel (dále jen řidiči) podniků a institucí Polárního regionu.

2. Hlavními dokumenty pro přidělení třídy řidičům jsou pracovní kniha a řidičský průkaz. Nově přijatému řidiči je přidělena odpovídající třída, potvrzená zápisem do sešitu a řidičským průkazem.

3. Přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům provádí komise pro přidělení kvalifikační třídy řidičům vozidel podniků a institucí polárního regionu (dále jen komise). Po dohodě s odborem Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska pro Něnecký autonomní okruh je v komisi zařazen zástupce Státního dopravního inspektorátu.

4. Kvalifikaci 3., 2. a 1. třídy lze přidělit řidičům, kteří prošli školením nebo rekvalifikací podle jednotných programů a mají řidičský průkaz se značkou opravňující k řízení určitých kategorií vozidel.

5. Kvalifikace 3. třídy se přiděluje řidiči, který má řidičskou praxi v městských institucích (podnicích) okresu Zapolyarny po dobu alespoň jednoho roku, pokud má povolenou značku "B", "C" nebo pouze "D". “ ve svém řidičském průkazu.

Řidič 3. kvalifikační třídy musí znát:

Účel, zařízení, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a zařízení automobilů patřících do jedné z kategorií "B" nebo "C", nebo autobusů patřících do kategorie "D";

- Pravidla silničního provozu a základy bezpečnosti silničního provozu;

Pravidla pro technický provoz vozidel (související s řidiči);

Pravidla pro přepravu rychle se kazícího a nebezpečného zboží;

Známky, příčiny a nebezpečné následky poruch vzniklých během provozu automobilu, způsoby jejich zjišťování a odstraňování;

Postup údržby automobilů a přívěsů;

Pravidla pro provoz v nových autech a po velkých opravách;

Způsoby prevence dopravních nehod;

Techniky poskytování první pomoci při nehodách;

Pravidla pro vyplňování primárních dokumentů pro vyúčtování provozu automobilu;

Nařízení nouzové evakuace cestujících při dopravních nehodách.

6. Kvalifikace 2. třídy se přiděluje řidiči, který pracoval alespoň tři roky jako řidič 3. třídy v městských institucích (podnikech) okresu Zapolyarny, pokud má povolovací značku „B“, „C“. " ve svém řidičském průkazu a "E" nebo pouze "D" ("D" a "E").

Řidič 2. kvalifikační třídy musí znát:

Účel, zařízení, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a přístrojů vozidel zařazených do kategorie vozidel „B“, „C“ a „E“ a při práci v autobusech („D“ nebo „D“ a „ E ") - jejich poruchy;

Známky, příčiny, nebezpečné následky, způsoby identifikace a odstranění poruch vozidla;

Rozsah, četnost a základní pravidla pro provádění údržbářských prací;

Způsoby, jak prodloužit dobu provozu vozidla mezi opravami;

Funkce organizace údržby a oprav vozidel v terénu;

Vlastnosti organizace meziměstské dopravy, způsob provozu řidičů;

Výkon vozidla, způsoby zlepšení využití kolejových vozidel, pracovní metody pokročilých řidičů;

Hlavní ustanovení plánování a účtování práce vozidel;

Pravidla pro používání rádiové komunikace na vozidlech;

Silniční prvky, jejich vliv na bezpečnost provozu;

Základní pojmy teorie pohybu vozidel;

Způsoby, jak zvýšit kilometrový výkon pneumatik a životnost baterie.

7. Kvalifikace 1. třídy se uděluje řidiči, který pracoval alespoň dva roky jako řidič 2. třídy v městských institucích (podnikech) okresu Zapolyarny, pokud má povolovací značku „B“, „C“. " v jeho řidičském průkazu "D" a "E".

Řidič 1. kvalifikační třídy musí znát:

Účel, struktura a pravidla údržby silničních vlaků, struktura a pravidla údržby automobilů nejnovějších verzí;

Vliv jednotlivých výkonnostních ukazatelů vozidel na cenu dopravy;

Způsoby zajištění vysokého výkonu a hospodárného využití kolejových vozidel;

Hlavní technické a provozní vlastnosti kolejových vozidel a jejich vliv na bezpečnost provozu;

Prvky teorie automobilu;

Základní ustanovení o bezpečnosti silničního provozu.

8. Kromě požadavků uvedených v bodech 5, 6 a 7 těchto předpisů je přidělení kvalifikační třídy řidiči podmíněno:

Svědomité plnění svých povinností, absence nehod, překročení spotřeby paliva a maziv a dodržování výrobní a pracovní kázně;

Absence porušení pravidel silničního provozu za poslední 2 roky práce;

Žádné porušování technického provozního řádu, bezpečnostních pravidel a pracovních pokynů.

9. Otázku přidělení kvalifikační třídy posuzuje komise na základě žádosti řidiče (Příloha 1). Třídu přiděluje komise na základě výsledků certifikace zaměstnanců. Certifikace se provádí formou odpovědí na otázky:

znalost pravidel silničního provozu a technického provozu vozidla;

Zařízení a způsoby údržby a oprav vozidla.

10. Přidělení kvalifikační třídy (třídy) je formalizováno právním úkonem vedoucího podniku nebo instituce na základě zápisu z jednání kvalifikační komise (příloha č. 2).

11. Měsíční prémie je stanovena v následujících částkách:

Řidič 2. třídy - 10 % ze stanovené tarifní sazby (služebního platu) za dobu odpracovanou jako řidič;

Řidič 1. třídy - 25 % ze stanovené tarifní sazby (služebního platu) za dobu odpracovanou jako řidič.

12. Na žádost vedoucího stavebního útvaru může být rozhodnutím komise snížena třída řidiče 2. nebo 1. třídy z těchto důvodů:

soustavně porušuje dopravní řád, nesplňuje požadavky stanovené náplní práce;

Má nadměrnou spotřebu paliva;

Má porušení pravidel silničního provozu, která vedla k dopravní nehodě;

Porušuje technický provoz vozidla a bezpečnostní předpisy;

V případě řízení ve stavu alkoholické, drogové nebo toxické intoxikace.

13. Snížení kvalifikační třídy je formalizováno právním úkonem na základě protokolu komise.

14. Ovladačům, kterým byla snížena klasifikace, lze obecně přiřadit třídu, ale ne dříve než o rok později.

15. Řidičům, kterým bylo v souladu se současnou legislativou odňato právo řídit vozidla, se třída znovu přiděluje od 3. třídy obecně, za podmínek stanovených tímto nařízením.

16. Přípravou a organizací jednání komise je pověřen tajemník komise.

17. Formou práce komise je jednání pod vedením předsedy nebo jeho zástupce. Schůze komise je způsobilá, pokud se jí účastní alespoň dvě třetiny jejích členů. Rozhodnutí komise se přijímá prostou většinou hlasů z počtu jejích členů přítomných na jednání. V případě rovnosti hlasů členů komise je rozhodující hlas jejího předsedy.

18. Žádost řidiče o přidělení kvalifikační třídy adresovanou předsedovi komise přijímá tajemník komise. Přiloženo k přihlášce:

Kopie sešitu;

Kopie řidičského průkazu;

Žádost o přidělení kvalifikační třídy pro vedoucího stavebního celku.

19. Žádost vedoucího stavebního útvaru o snížení kvalifikační třídy řidiče adresovaná předsedovi komise přijímá tajemník komise. K přihlášce jsou připojeny:

Kopie dokladů o ukládání kázeňských sankcí za neplnění nebo nesprávné plnění pracovních povinností, za porušení technického provozního řádu, bezpečnostních předpisů, pracovních pokynů apod.;

Kopie dokumentů o porušení pravidel silničního provozu.

20. Tajemník komise nejpozději týden před zahájením práce komise informuje řidiče o datu, čase a místě certifikace.

21. Rozhodnutí komise se sepisuje do protokolu, který podepisují členové komise a předává se vedoucímu podniku, instituce pro přípravu právního aktu.

Příloha 1

k nařízení

na pořadí přidělení tř

řidiči vozidel

Rada polární oblasti

Do kvalifikační komise

________________________________

od řidiče třídy __

_______________________________

(Celé jméno)

Tvrzení

Prosím, dejte mi do 20__ kvalifikační osvědčení, abych mohl stanovit ___ stupeň.

Za absenci porušování dopravního řádu považuji, pracovní zkušenost více než _______ let a dodržování pravidel technického provozu, bezpečnostních pravidel, pracovních pokynů ______

__________________________________________________________________________.

Slepé střevo:

1) kopii sešitu;

2) kopii řidičského průkazu;

3) žádost o přidělení kvalifikační třídy.

"____" __________ 20___ ______________________________

(podpis)

Dodatek 2

k nařízení

na pořadí přidělení tř

řidiči vozidel

Rada polární oblasti

Zápis N ____ ze zasedání kvalifikační komise

"____" __________ 20___, položka _________________

Komise ve složení:

předseda ____________________________________________________________

Tajemník ____________________________________________________________

(Celé jméno, zastávaná pozice).

Členové komise: ___________________________________________________________.

Přítomni: vedoucí garáže (oddělení) ___________, dispečer ____.

Denní program:

1. Projednání výsledků kvalifikační certifikace řidiče ___ třídy __________________________________________.

Slyšel:

Odevzdání a atestační materiály pro ______________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Vyřešeno:

Uznat ________________________________ splňující všechny požadavky pro přidělení třídy ____.

předseda komise - __

(podpis) (celé jméno)

Tajemník Komise - ______________ / ____________________ /

(podpis) (celé jméno)

Členové komise - __________________ / _________________ /

(podpis) (celé jméno)

_________________ /________________/

(podpis) (celé jméno)

_________________ /________________/

(podpis) (celé jméno)

Přečetl jsem si zápis z jednání kvalifikační komise:

"____" __________ 20___ ______________________ / ________________

(podpis) (jméno řidiče)

Učebna je hodnocením úrovně profesionality řidiče. Přiděluje se na základě kategorií otevřených v řidičském průkazu a pracovních zkušeností.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a BEZ DNÍ.

Je to rychlé a JE ZDARMA!

Tento ukazatel umožňuje automobilovému nadšenci zapojit se do profesionálních činností a počítat se zvýšením mezd.

co to je

Třída řidičského průkazu je hodnota, která je přiřazena řidičům s určitou řidičskou kategorií a pracovní zkušeností s řízením vozidla.

Tato hodnota byla poprvé představena v roce 1976. V sovětských dobách byly třídy aktivně využívány pro zaměstnance mnoha profesí, včetně řidičů.

Kvalifikace sloužila k přidělování mzdy. Řidiči s vysokou třídou měli nárok na prémii za úspěchy v profesionální činnosti.

Dokument se později stal neplatným, ale v roce 1984 byl vytvořen seznam kvalifikací pracovníků. Stále se používá k určení jízdní třídy.

Nyní se kvalifikace pracovníků prakticky nepoužívá. Řidiči, kteří mají za sebou sovětskou éru a řadu let pracují z povolání, ale mohou počítat s určitými kompenzačními platbami. Proto stojí za to prostudovat tento okamžik podrobněji, abyste věděli o svých právech.

Jaké jsou jejich vlastnosti

Existují celkem tři třídy: 1, 2 a 3. Každý ukazatel je přidělen za určitých podmínek a získání dovedností v řízení a údržbě vozidel.

Nejnižší, třída 3, je přidělena řidičům za podmínky:

• řidič řídí vozidlo, „C“ nebo pouze autobus, který patří do kategorie „D“;
• řidič obsluhuje jeřáb, sklápěč a další speciální zařízení, dodržuje bezpečnostní pravidla a jedná podle popisu práce;
• řidič řídí vozidla vybavená speciálními zvukovými a světelnými signály;
• řidič táhne břemena o hmotnosti nejvýše 750 kg.

Ve skutečnosti je třída 3 udělena všem majitelům řidičského průkazu, který dává právo řídit osobní automobil.

Třída č. 2 se uděluje za podmínky:

• řidič má otevřeno několik kategorií průkazů: současně "B", "C" "E" nebo kategorie pro oprávnění řídit autobusy: "D" a "E";
• povinností řidiče je táhnout přívěsy o hmotnosti nad 750 kg;
• řidič je schopen samostatně opravit poruchy, které vznikly v procesu plnění úředních povinností.

Druhá třída je udělována zkušeným řidičům s více než 3letou praxí. Ale je také možné přidělit pokročilou kvalifikační kategorii dříve při získávání dovedností v ovládání služebních vozidel.

Nejvyšší, třída 1, je k dispozici za předpokladu, že jsou pro řidiče otevřené všechny čtyři hlavní kategorie: „B“, „C“, „D“ a „E“.

Musí znát technickou stavbu vozidla, umět samostatně diagnostikovat a opravit služební vůz.

Dále jsou stanoveny požadavky na teoretickou část: znalosti o vlivu technických parametrů vozu na pořizovací cenu, poměr kvality vozu a bezpečnosti na pozemních komunikacích, způsoby předcházení nehodám na pozemních komunikacích.

První třída se uděluje za předpokladu bezproblémové jízdy a kladných vlastností ze strany zaměstnavatele. Každý zaměstnanec je posuzován individuálně. A za přítomnosti dobrého výkonu v práci je možné zvýšení třídy.

Řidičský průkaz první třídy vám dává možnost najít si práci ve vysoce placené práci a získat příplatek ke mzdě.

Jestliže v sovětských dobách zaměstnavatelé povyšovali své zaměstnance, poskytovali jim podmínky pro školení a profesní růst, nyní většina řidičů pracuje i bez oficiální registrace. V souladu s tím tito zaměstnanci nemohou zvýšit svou třídu řidiče.

V praxi se řidičské třídy využívají jen zřídka. Byly žádané v sovětských dobách, kdy v zemi vládla čestnost a slušnost.

Touha pozvednout třídu byla vysvětlena odměnami v práci, možností kariérního růstu. V dnešní době se klasifikace ve skutečnosti používá zřídka. A neovlivňuje to zaměstnanecké a řidičské výhody.

Jak určit třídu vašeho řidičského průkazu

Přiřazení třídy řidiče se nezapisuje do osobních dokladů. O zvýšení kvalifikace se zaměstnanec může dozvědět z objednávky, která je poskytnuta k podpisu zaměstnancům.

Nebo byste měli kontaktovat personální oddělení podniku a získat sešit. Všechny úspěchy v profesionální činnosti se odrážejí v práci.

Pokud se řidič domnívá, že si zasloužil zvýšení kvalifikačního ukazatele, měli byste kontaktovat zaměstnavatele a napsat prohlášení.

Pokud jsou splněny stanovené podmínky, lze třídu upgradovat. Zaměstnavatel si však vyhrazuje právo neudělit zaměstnanci zvýšení kvalifikace.

Je třeba poznamenat, že třída není zachována řidičem při přesunu na nové pracoviště. V charakteristikách musí bývalý zaměstnavatel uvést, že došlo ke zvýšení kvalifikace zaměstnance v souvislosti s odborným růstem.

Podmínky pro získání

Každá jízdní třída je přidělena, když jsou splněny určité podmínky:

1. První třída je přidělena, pokud existuje kategorie „D“, „B“ nebo „E“. Řidiči mají kvalifikaci s počátečním odborným školením a malými pracovními zkušenostmi, dobrý výkon při plnění povinností.
2. Druhou třídu lze získat s několika dvěma kategoriemi: „B“, „C“ a „E“ nebo „D“ a „E“. Dalším požadavkem je přítomnost 3 a více let praxe na pozici řidiče třetí třídy u jednoho zaměstnavatele.
3. Třetí třída se uděluje po obdržení všech čtyř kategorií, praxe minimálně dva roky jako řidič druhé třídy. Zaměstnanec musí mít také dobré ukazatele, dodržovat výrobní a pracovní kázeň.

Důležitým požadavkem je absence nehody s účastí řidiče za poslední tři roky. Zaměstnanec musí být schopen samostatně identifikovat a odstranit technické poruchy vozidla.

Postup zadání

Postup přidělování třídy závisí na kvalifikační úrovni řidiče. Pokud mu na posledním působišti byla udělena známka 3, musí při nástupu do zaměstnání napsat žádost s žádostí o jeho přijetí na pozici řidiče třetí třídy.

Bez tohoto dokumentu může zaměstnavatel nezávisle určit nového zaměstnance na pozici s pokročilou kvalifikací, ale to se děje velmi zřídka.

Se známkou 2 a 1 už ale práci najít nelze. Při změně místa výkonu práce se získaná kvalifikace ztrácí.

Řidič se bude muset přeškolit, získat dovednosti, 3 roky pracovat jako řidič třetí třídy, poté další dva roky jako řidič druhé třídy.

V tomto případě zůstává rozhodnutí o vhodnosti dalšího vzdělávání na zaměstnavateli. Tuto možnost může vyloučit.

O přidělení druhé a první třídy řidiči rozhoduje zvláštní kvalifikační komise a zaměstnavatel.

Na základě dostupných charakteristik a osobních ukazatelů se rozhodne o upgradu třídy řidiče. Tato praxe je využívána pouze v těch podnicích, kde jsou poskytovány příspěvky a benefity zaměstnancům s vyšším kvalifikačním stupněm.

Pokud jsou ve společnosti všichni zaměstnanci rovni, pak se třídy neudělují za úspěchy v profesionální činnosti.

Třídu řidiče lze nejen zvýšit, ale také snížit. Musí pro to existovat pádné důvody:

• opakované nehody způsobené řidičem;
• porušení pracovní kázně;
• systematické zpoždění do práce a/nebo nepřítomnost bez platného důvodu;
• nedostatek znalostí o technickém zařízení automobilu, potřeba kontaktovat třetí strany pro opravy;
• docházka do práce v alkoholické intoxikaci;
• dochází k nadměrné spotřebě paliva;
• neplnění měsíčního nebo čtvrtletního plánu;
• nedodržování jízdního řádu a/nebo jízdního řádu.

Třída řidiče se snižuje po sepsání rozkazu, se kterým se řidič musí seznámit a podepsat. V sešitu se provádějí změny. Zároveň není uveden důvod downgradu.

Jaký je příplatek za učebnu při výpočtu mzdy

Dříve existovalo pravidlo příplatku za druhou a první jízdní třídu:

Nyní se tato pravidla v praxi neuplatňují. Mají poradní charakter.

Podle zaměstnavatele samostatně rozhoduje o vhodnosti zvýšení platu zaměstnanců formou prémií, příplatků a pobídek.

A pokud společnost používá systém kvalifikace řidičů, pak mohou počítat s nárůstem příjmů, když dostanou 2 a 1 třídu.

Je nutné se u zaměstnavatele informovat o stávajícím systému dávek při zaměstnání.

Pokud je toto pravidlo uvedeno v pracovní smlouvě, můžete počítat se zvýšením mezd s pokročilým školením. V tomto případě musí dokument uvádět procento mzdy.

V praxi jsou pobídky od zaměstnavatele běžnější s dlouhodobou praxí. Je vytvořeno určité schéma, podle kterého se určuje kvalifikace zaměstnance. Absence nehody urychluje propagaci.

Ukazuje se, že mzdové zvýhodnění se vyplácí pouze za podmínky, že byla odpracována určitá doba.

Jak je uvedeno v certifikátu

Nebo národní vzorek obsahuje informace o otevřených kategoriích. Na zadní straně dokumentu se při získávání práv zaškrtnou.

Pokud řidič obdrží jinou kategorii, pak bude muset vyměnit řidičský průkaz, který bude označen přijatou kategorií.

Třída se tedy nezobrazí. Objevuje se v osobním spisu řidiče, v pracovní smlouvě, v sešitu. Ale na právech není žádná třída.

Vysvětluje to skutečnost, že kvalifikační úroveň používá pouze zaměstnavatel. K ovládání vozidla stačí zaškrtnutí kategorie.