Светлина! Нека веднага.
. Се нуждаете: Mazda 3 с един стар спирачната течност Спирачната 0882380004 Toyota 467p Добре дошли на 8 и на 9 - безплатно Тръбата е прозрачна - нито стотинка съвършенството - безплатно....
Асистент - 1,5 литра бира.
Започваме от дясното задно колело, след това лявата страна, след това отдясно отпред, след това отпред, след това работния цилиндър на съединителя. Машина и извадете наляво задно колело, развийте капака на резервоара, асистент за волана на волана. Ние носим гумена тръба на монтажа (Omivaki тръба предно стъклоВъв всеки отдел Autowie), след това ключът на 8 е отвинтен и асистентът започва да поставя педала на спирачката.
С тази магистрала трябва да източим целия обем на резервоара + обемът на магистралата, така че от следните магистрали да сливат само магистралата, съжалявам за тавтологията. За да не се ползват от системата, трябва да следите нивото на спирачките и да го излеете в резервоара. Също така, не е отскоро, тя може да се изпомпва по следния начин - със затворена монтаж 3-4 пъти 3-4 за да натиснете педала на спирачката, оставете го в долно положение, отворете монтажа, под налягане, течността се весело, а след това близо монтажа, след затваряне освободи педала на спирачката и отново го натиснете 3-4 пъти, отворете монтаж и т.н. Е, като цяло, тук ... сляхме резервоара и дясната магистрала, развийте колелото с колело, източете магистралата, развийте PP колелото, източете линията. Между другото, на предните колела под ключова нота 9. Развийте колелото на LP, източете магистралата, това е най-малкото.
Остава само да се източи на tormozuhu от работния цилиндър, трябваше да търси :)
Не бях напълно защитата, отвита два предни болта, за да покрия ръката ви. На теория, съединителя помпи педала на съединителя, но имам течност много весело течеше. И когато се опитаха да изпомпват педал, тя остава в долната позиция. Така че аз промених спирачката, не забелязах нищо ново върху спирачките, педалът на съединителя стана малко по-лесен. Въпреки че сега, след една седмица, мисля, че тя остава същото.
Все още жъвам въздушния ви филтър. Ще се покая, ще кажа.
Нещо като това.
www.drive2.ru.
Течности за Mazda: Какво и къде да се пълнят?
В колата са необходими различни работни флуиди и масла:
- избягвайте прегряване
- постигане на по-добро смазване на триещите повърхности
- предаване на усилие и др.
Издърпване - процесът е отговорен и важен. В този случай той се извършва само ако има потребление. Ако индикаторите на резервоара или сондата са в нормален диапазон - между min и max знака, тогава нищо не трябва да се допълва. Контролът на нивото е по-добре да се извършва редовно - на всеки два или три дни. Също така проверете нивата не възпрепятстват както преди дълго пътуване, така и след него.
Рязък спад на нивото може да означава неизправност - по-добре е незабавно да се свържете специализирана услуга.
Наливане на спирачна течност
Пример спирачна течност За Mazda.
Спирачната течност е необходима в колата, за да прехвърли усилията от педала на спирачката към подложките, които директно блокират колелата, причинявайки автомобил. За да откриете къде да го излее в Mazda 3 - отворете качулката и огледайки стената на двигателя (предното стъкло) бял резервоар, на капака, на който има надпис "точка" (черен капак, и надписите са жълти). Преди пълнеж, ние гледаме на нивото отпред, спрямо движението на колата, стената е съответните марки. Нормално значение - в средата между тях. По-добре е да използвате спирачни течности с точка 3 или 4 етикетиране.
Налейте масло
Един от видовете масла от mazda компании
Единственото място в Mazda 3, където сами попълнете маслото - двигателят. Тук това съдържа специална врата, затворена с капак със съответното наименование "Maslenka". Преди парцела - проверете нивото си до измервателната пръчка. Ако е между минималните и максималните марки - не е необходимо да се налива.
Изборът на масло за MAZDA 3 зависи от вкусовете на водача. Много собственици предпочитат да се изливат корпоративно масло Mazda, която първоначално се използва във фабричното производство (автомобилът идва с него в двигателя). Други собственици предпочитат добре познати световни марки, които също в развитието и производството на масла са насочени към работните параметри на повечето модерни автомобили.
Антифриз
Антифриз, предлагана от MAZDA
Охлаждаща течност - антифриз, предназначена за поддържане работна температура Двигател и не го дава прегряване. Място, където да го излеете в Mazda 3, можете да намерите, ако погледнете подкаст пространство От фаровете - вляво на двигателя ще бъде разширителен съд. Можете да добавяте само антифриз само на охладения двигател - в противен случай е възможно рискът от изгаряния от гореща пара и антифриз.
Нормално ниво - между знаците на минималния и максимум. За да се използва най-добре да се използва корпоративен антифриз Mazda. Факт е, че рецептата е тайната на компаниите - производителите на автомобили. В същото време тя е избрана така, че течността за всички повърхности, с които тя влиза в контакт, не е агресивна. Такъв имот позволява на антифриз да служи за дълго време (90 хиляди писти или 3 години работа).
За избора на работни течности и масла трябва да се подхождат със специални грижи. По-добре е да използвате оригинала, но ако не са налични, и е необходима заместител / резервоар - вземете тези, които са по-добри в качеството, в случай на антифриз, този параметър ще бъде цвят.
mazdavod.ru.
смяна на спирачната течност - дневник Mazda 3 2008 на Drive2
От заглавката е ясно, че течността е поискала замяна, тя е само само съединителят, поради което, може би, силно се обърна към скоростта на причината, описана тук, изненадващо е помогнала! Може би от факта, че течността не е променена със сигурност колко вили от раждането, толкова много на столниците на колата и стояха местни. Заменен за DOT 4 от Honda. Замяна след две години на ръководството. Ето как е необходимо да се следи и не само смяна на маслото в двигателя, но и спирачна система. Ще кажа, че скоростта започна да се обръща значително по-добре, тогава ефектът е от извършената операция! Променени на сто. Закрепване на резервоара с спирачна течност с лист от резервоари с спирачна течност с резервоар, а от друга страна, въздухът под налягане се сервира до резервоара и метода на екструдиране на стария кладър от всеки спирачен апарат, самостоятелният сам бил изгорен в малък и за един от магистралите, водещи към всеки спирачен апарат. Като цяло, не е необходимо всяка физическа намеса в педала на пробиването, Тормазът остава нормален. Може би почти по-чувствително, той го отне около час. Оставих някъде 900 грама течност. Сега още две години и след това отново за замяна. Тъй като течността абсорбира водата, нейната плътност ще се влоши. Чрез спирачките и съединителя. Сега остава да се насладите на добрата работа на спирачките и съединителя или отново да се изправите с проблеми като тези, описани тук, които са довели до заместване не само течно също рейк. И тогава тя вероятно ще струва максимална работна цилиндрова спирачка и вероятно чифт цилиндри))))))) Ще се надявам, че всичко ще бъде добре)))) не като с багажник)))
Въпрос Цена: 2 000 ₽ Пробег: 116000 км
www.drive2.ru.
Спирачна течност - какъв вид обем при смяна? - сервиране на Mazda 3
Поздрави на всички. Наскоро купих Matrehu 2L Restayl. Промени всички течности, флуррални и др. Имаше един въпрос по отношение на спирачната течност. Изкачих се на форума, много пишат, че 1 литър е необходим за замяна, но хватката на Mazda е хидравлична, така че се зачудих къде се приема течността за нея. Ето защо тези, които са се сблъскали, биха искали да задават няколко въпроса: 1. На съединителя да отидете на отделен резервоар или течност, взета от общия сист? 2. колко трябва да се нуждае от спирачната течност за пълно заместване, като се вземе предвид фактът, че адхезията отива в отделен резервоар или течност се взема от обща система?
2. Преди седмица се промених при-60 000. 1 литър
Litra е много, вземете 0.75 .. ще остане!
0,7325 Цени Кандери 300 рубли
по-малко литра, един бъчви и на съединителя и на tormazulki))
Благодаря за мотика, аз просто не разбират защо ми казаха, че за литър гориво ще бъде още по-малко, и се твърди, че предполагаемото 2 литър се изчислява на цялата система да се замени (
идиоти))
Litra е много, вземете 0.75 .. ще остане!
0,7325 Цени Каньорите 300 рубли. Ето цената. Въпросът се задава на въпроса ... Дадох отговора. Да, тя стана какво много да се излее. Да, и силата на звука е различен взе три на 0.25.
Аз съм ангажимент да изливам нормална течност - така че Dexelia Ultra 5W-30 е наводнена в мотора, кутията Motul Gear. 300 и тук в Tormazuha ще яде точка 4 или и мотив. Точно така, както този въпрос за кучица, поставен в задънена улица. Момчета запознат промяна ми всичко, аз ги знам за дълго време, адекватно и песнопения следователно, те не може да се нарече идиот))) Най-вероятно те казаха, че 2 литра за презастраховане, защото те не идват от другата страна на замяната на Tormozuhi в Mazda и някак си го кажем, ако само Tormozuhu Промяна един литър чакъл, и тук той продължава да е свързан с съединител хидравлично устройство, така че има и течност от думите им да се помпа съединител
в литров, ние се уреждат, на 700 грама се нуждаят от добре, а плюс определение ... литра .... клапата се люлее 4-те страни напълно))))) 40 грама)))))
Аз съм ангажимент да излее една нормална течност - така DEXELIA Ultra 5W-30 е наводнена в двигателя, Motul Gear 300 кутията, и аз отивам към tormazuha Ate Dot 4 или също Motul Точно като този въпрос за носилката. поставени в задънена улица. Момчета запознат промяна ми всичко, аз ги знам за дълго време, адекватно и песнопения следователно, те не може да се нарече идиот))) Най-вероятно те казаха, че 2 литра за презастраховане, защото те не идват от другата страна на замяната на Tormozuhi в Mazda и някак си го кажем, ако само Tormozuhu Промяна 1литър чакъл, и тук той продължава да е свързан с съединител хидравлично устройство, така че има и течност от думите им да се помпа съединител
да, аз лично се промених, изпомпвах напълно ... два литра не се нуждаят от реални. Ако не вярвате ... литър ... достатъчно за очите!
и ohochel?)))))))))
Благодаря ви от хората ще вземат литър спирачките и кръпка на окточел като Solyaris77
И каква спирачка е по-добре да се налива, 4 или 5.1 и има ли някаква разлика?) И въпросът все още е такъв: колко литра трябва да замени маслото в ръчната скоростна кутия?
В ръчната скоростна кутия се промених преди седмица за 2 литра, купих 3 литра мотив. И аз съм спирачка DOT4.
На спорт в 4,04 литра кутия. Tormerukhukhes в системата 800 грама!
И каква спирачка е по-добре да се налива, 4 или 5.1 и има ли някаква разлика?) И въпросът все още е такъв: колко литра трябва да замени маслото в ръчната скоростна кутия?
Доколкото знам разликата в точката на кипене в 5.1 по-горе, така че ако често се забавяте, е по-добре за него))
на спорт в 4,04 литрова кутия ..Тамбосухи в системата 800 грама!
Къде сте получили такава цифра? Може би имате предвид маслото в двигателя 4.3L? Или не съм доптер и шофиране с полупразна кутия?))))))
Приложени изображения
темата е за tormokhuu .. но все пак .. Във всеки случай, той запълва контролното отваряне ...
Разбрах, че за Tormozuhu и факта, че никой повече ме предложи да ми предложи добри хора на форума. Просто наистина не разбрах къде са 4.04 литра в ръчната скоростна кутия е в ръководството 3. Не ме ядете толкова много)))))
За Tormozuhu всичко е ясно. Но за кутията не е много. Защо изписах 4L Motul за кутията?
те се обадиха на приятели тук ... попитаха между бизнеса. Те казаха, като 3.04
Аз не разбирам каква е разликата между Dot 5 и точка 4 течности, Може ли някой да ми каже?)
и на корицата на DOT3 написани .. PFM?
Реших най-накрая да променя историята в Gure! Повдигнат до лифта, преди това развийте капака на цевта на Гур, отстранява защитата. Търговец натиснат от маркуча Hamut и заби хлабав маркуч. Zhiy течеше, причинявайки само pi * dech някой! По-лошо от работата от двигателя! Покрийте, когато спре да изтича от маркуча, след което те изкривяха волана в различни посоки, докато стопът спре, някъде 5 пъти. Все още беше прилично прилично маслото, ако може да се нарече това. Сложих маркуча на мястото, поставиха Хамт и защита. Колата беше пълна, изсипа целия петролен резервоар, почти до врата. Сега заварчикът и веднага го оставиха, нивото отиде. Накупен маслото и отново започна и веднага остана, маслото се оставя отново. Отново разкъса и започна колата, изчака 30 секунди и започна да завърта волана в различни посоки, докато спре. В края на краищата, тя варираше на маслото по отношение на нивото и всичко. Аз го карах да го променя, но веднага пушеше, трябваше да се измия и купих само литър масло. Маслото по пътя купи оригиналния ATF M-V. От фабриката, ATF M-III.M-III е минерална вода, а ATF M-V полу-синтетичът може да се излее след минерална вода и напротив вече е невъзможно.
Точно сега карам малко, нека го насърчава и променя отново. Ако някой ще се промени, вземете няколко литра веднага. За цялата система, някъде 800 грама са преминали всичко.
www.drive2.ru.
- MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), бл (2009-2013), BM (2013-N.V.)
Какво масло трябва да бъде в управляващото хидравличноBike -----\u003e Golf2 1.6 ------\u003e Golf4 1.4 -------\u003e Golf4 1.9tdi --------\u003e Mazda 3 2.0 Sport
Какво масло трябва да бъде в управляващото хидравлично
Тип на кормилната кормилна система: Тип флуид ATF M-III или еквивцент (например DEXRONII) Капацитет) (приблизително количество) (L (US Qt, Imp Qt)) 1.20 (1.27, 1.06) (Z6) 0.80 (0.84, 0.70) (lf ) Източникът на служебните служебни служби на MAZDA не се разбира - не казвайте, не оценявайте - не приемайте, не отговаряйте - не обещавайте
Не можеш - не скочи ......
и колко често трябва да се променя? И как да разберем, че е време да се промени. ???
Само чек и топинг. Замяна в случай на ремонт на кормилното управление или помпа на хидравлично управление. За тези, които питат, но е мързелив да намери самия отговор
Регламент за поддръжка
8-4 до 8-6.
http: //www.mazda-usi...3_to14.file.pdf.
Не разбирам - не казвайте, не оценявайте - не приемайте, не отговаряйте - не обещавайте
Не можеш - не скочи ......
Mobil ATF 220 или 320 е подходящ, също и всяко масло за автомати, което препоръчва на растението Mazda, което е написано в клетките, трябва да го промените, когато променя цвета си, вместо червено до тъмно, ако е черно с примеси, то е черно с примеси необходимо да се промени системата за измиване да се замени един литър за смяната с промиването 2-4 литра, в зависимост от състоянието .. за горните части, по принцип, маслото не го ядат, той просто циркулира там, ако с всяка проверка, намаляването на ниво след това е просто малко тече .. ако не смяна на маслото в Egur гаранция машина и гаранцията също е възможно в края на краищата, в крайна сметка си купи нова Egur тази третира с 2 литра мотор за 1.6 проблеми няма такива Проблеми!Сменям кутията ви за конна таханта!
Смених преди 2 седмици от Mobil ATF220 (Dextron II), стана малко по-лесно да се върти волана. На аудишка, оцветеният цвят на гуро почти никога не се променя, но миришеше на горелката или изгоряла, след като замени каквито и да било подобрения не са забелязали. Възраст 7 години, Пробег 72000, променен поради мирис. Взех оригинала си. Купена в хранителната спринцовка голяма от резервоара стената. Падащ свеж, волан усукан, смучене (масло))) наводнена, усукана. Литровият буркан беше достатъчен, за да вече в резервоара е същият цвят като в бутилката. В една бутилка, между другото, все още има милилитри 200.Не винаги казвайте какво знаете, но винаги знайте какво казвате
Какво масло трябва да бъде в управляващото хидравлично
Така че имате хидравличен резервоар е празен?
mazdaclub.cc.
Масло в автоматична трансмисия и gur. Нужда от съвет. - Logkbook Mazda 3 колесница от боговете от 2005 г. на шофиране2
Маслото в автоматичното предаване е малко по-ниско от половината, а не първата свежест. Необходимо е да се промени. Няколко въпроса по отношение на петрола: 1) производителят е поставил m iii, но по някаква причина толерантността маркира m V. Дилърът изяснал да излее Mour III.
Реших M III, дори въпреки подобрените характеристики m V. Правилният избор?
2) Въпрос по реда на самия петрол, да кажем съществуване.
Тук бях смутен от цената на литровия контейнер, той е по-евтин от 4 литра, който по принцип е много странен и разликата в самите литър. Каква е вероятността да не се движите на фалшивия и откъдето е по-добре да поръчате? 3) пробег за 200 000 души. Трябва ли да променя филтъра? (Ако промените, тогава определено ще взема оригинала). И следният въпрос е какъв брой литри с филтъра и без? 4) в GUR също е M III? И колко е замяната за? 5) възможност за смяна (ако M V), но има един подводен камък от минерална вода на синтетика. Това не е тайна на никого, че маслото за Mazd прави Idemitsu, така се натъкна на анализите на Idemitsu ATF тип-M и MAZDA ATF M-V. Анализи 1 в 1, но разликата в естеството на самата масло. Кой има някакви мисли или опит?
Бих искал да получа компетентни отговори. Благодаря ви.
www.drive2.ru.
Подмяна на масло гора - дневник Mazda 3 2011 на Drive2
В книгата за обучение е написано, че подмяната на течността на Гур не се произвежда, но само се извършва. На всеки, просто проверете. ...
Но като всяка друга течност във времето, тя губи свойствата си. Течността, която беше разтопена, беше черна, изгореното ... в една дума имах собствена. Смяна на оставащото масло след замяна на автоматичното предаване. Обемът на маслото в гура е малък и не надвишава 800 ml. Така че останалите 1,5 литра са имали достатъчно пълни.
Това, което се излива в Гур, аз първоначално знаех.
Аналог на първоначалното масло и точка оригинално масло В друг пакет
Технологията за подмяна е проста. Колата се издига на асансьора, старата се сляла (не чакайте голям обем), не забравяйте да завъртите волана, наличете нов до максимум. Костенурката, сливаща се. И повтаряме всичко, докато маслото се промие чисто.
Аз не забелязах разликата в един огромен, но когато кормилото е превърната по-малко ... или самостоятелно спазване. И първият км на пътя изглеждаше, че волана става по-стегната и по-ясно да се реагира на екипа.
Въпрос Цена: 500 ₽ Пробег: 68400 км
На автомобили на Mazda, третата серия от производителя е снабдена с пълнене на антифриз като охлаждаща течност. Антифриз оцветени с червени, сини и зелени цветя.
Днес можете да намерите оригиналния концентриран антифриз за Mazda 3, чийто състав осигурява неговото разреждане, използвайки добавянето на дестилирана вода.
Ако охлаждащата система е изтичане, тогава течността може да се изпари или течове, изисква постоянен контрол върху нивото на антифриз в разширителния резервоар и, ако е необходимо, трябва да се извърши с участък.
Антифриз изисква подмяна на времето, зададено от производителя или в зависимост от работните условия. Тази необходимост ви позволява да наблюдавате устойчиви на замръзване свойства на антифриз, както и да предупредите появата на корозия. Замяната на антифриз трябва да бъде направена с честота от 90 000 мили и след три години след пълнежа.
Антифризът е базиран на етилен гликол, в идеалния случай подходящ за всяка система за охлаждане, която може да съдържа различни метали. Обикновено, съотношение на интереси Антикорозионна добавка и антифриз Производителят показва на опаковката.
Процес на заместване на флуидния течност
Флуидна охлаждаща течност
- Преместете двигателя кола mazda. 3 И изчакайте, докато напълно се охлади. Развийте капака на резервоара за охлаждащата течност, за да го превърнете в посоката обратно на часовниковата стрелка до няколко оборота, след това изчакайте малко, ще трябва да нулирате налягането в системата. Само тогава може напълно да развиват капака и да го премахнете.
- Слагам колата ръчна спирачка, Повдигнете колата на лифта.
- Отстранете долния радиаторният панел, разположен в центъра. Развийте закрепващите болтове и изключете скобите, които закрепете панела.
- В долния десен ъгъл на радиатора има перка, поставена под дренажник Празен капацитет, за предпочитане голям обем.
- Развийте корк и източете охлаждащата течност в приготвения контейнер.
- След течните стъбла, донесете контейнера към запушалката, разположена на цилиндровия блок. Ако двигателят има балансиращ вал, тогава ще има два такива дренажни щепсела, ще бъде разположена отляво отпред, а другата отляво в задната част на блока. След отвиване на запушвания, придайте напълно течности от блока.
- Поставете всички отхвърлени щепсели за източване.
Зачервяване на охлаждащата система
- За да извършите процеса на промиване на радиатора, изключете тръбите, които отиват на радиатора отгоре и по-долу.
- След това се нуждаете от градински маркуч или нещо подобно, поставете го в отвора за горната тръба на радиатора. Изпратете поток с чиста вода в радиатора, така че промивате охлаждащия радиатор, извършете процедурата, докато няма прозрачна вода, без замърсяване, от отвора на радиатора за долната дюза.
- Ако дълго време от радиатора излизат мръсна вода, тогава е необходимо да се приложи специален инструмент За промиване на охладителни системи.
- Ако използвате измиване на течност, Внимателно прочетете инструкциите на производителя. Ако радиаторът на колата ви има много силни замърсители, след това напълно го извадете, поставете маркуча в отвора по-долу, предназначен за долната дюза и започнете да изплакнете контракциите на радиатора.
Охлаждане на охлаждащата течност
- Преди да започнете да запълвате охладителната система с нов антифриз, проверете състоянието на всички маркучи и скоби, маркучите трябва да са без повреда, а скобите трябва да бъдат достатъчно затегнати. Не забравяйте, че антифризът се използва през цялата година, така че можете да предотвратите корозията на частите на двигателя.
- Първоначално изсипете необходимото количество антифриз в празен чист контейнер с голям обем, добавете дестилирана вода към нея в пропорции 1: 1, готовият обем на получената течност трябва да бъде 6.5-7 литра.
- Бавно започнете да изливате варената течност в системата през дупката на залива разширителен съд, не бързайте, оставете въздуха да премине през охлаждащите канали. Течността се излива до нивото на макс на стената на стената на разширителния резервоар.
- Поставете капака на резервоара за охлаждаща течност и го затегнете здраво.
- Стартирайте автомобилния двигател, оставете го да работи празен ход. Изчакайте, докато вентилаторът за охлаждане се включи и след това се изключи. През това време останките на въздуха трябва да излязат от системата. Заглушаване на двигателя.
- Изчакайте, докато двигателят се охлади, след което нивото на антифриз се проверява в резервоара, ако е необходимо, добавянето на антифриз или вода дестилира.
Внимание! Важно!
- Преди започване на работа по замяната на антифриз, караше двигателя и изчакайте пълното му охлаждане.
- Невъзможно е да се позволи антифриз да удари кожата или върху боядисаните части на тялото на автомобила, в противен случай трябва да се измие с посочените повърхности под струята чиста вода Голям.
- Не можете да оставите отворен контейнер с антифриз без надзор или да го съхранявате на лесно достъпни места и да го запазите в открита форма - течност е изключително отровна!
- След пълнене на антифриза в системата, прикрепете към врата на резервоара за охлаждаща течност с охлаждаща течност, която показва вида на наводнената течност, нейния цвят и датите на запълване. С по-нататъшен парцел на охлаждащата течност ще бъде ясно кой тип е необходим и в каква пропорция.
- Когато премахването на антифриз не е с цел подмяна, но по други причини, ако е чист и използван по-малко от три години, може да се използва вторично.
- Ако антифризът не е заменен по своевременен начин или върху стените на охлаждащите канали, е оформен слой от мащаб, ръжда и други отлагания, което води до намаляване на ефективността на охладителната система, възможно е да се възстанови свойства чрез измиване на системата.
| Месеци | До-0. | 12,36,60,84,108,132 | 24,12 | 48,96 | 72 | 144 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, завой | 5 | 15,45,75,105,135,165 | 30,15 | 60,12 | 90 | 180 | |
| проверете на всеки 120 000 км за шум, ако е необходимо | |||||||
| Горивен филтър | Замяна на всеки 60 000 км | ||||||
| Пс | Пс | Пс | Z. | Z. | |||
| Въздушен филтър * 4 | ОТНОСНО | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | Z. | ||
| Пс | Пс | ||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||
| Ремъци за задвижване * 2 | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Сист. охлаждане в DVS. | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| FL 22 охладител | |||||||
| Други охлаждащи течности | |||||||
| Горивни тръби и маркучи | Пс | Пс | |||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Спирачна течност * 3 | Z. | Z. | Z. | Z. | |||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Ръчна спирачка | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Пс | Пс | Пс | Пс | ||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| T. | T. | T. | |||||
| Z. | Z. | ||||||
| Пс | Пс | Пс | |||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Anthers на полу-осите, Шрасков | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Z. | Z. | Z. | Z. | ||||
| Примки и ключалки (смазване) | От | От | От | От | |||
| Проверете ежегодно | |||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||
* 4 - при използване на автомобил в прашни условия или на пясъчни територии, подмяна въздушен филтър На всеки 7500 км или 6 месеца.
Регламент Mazda 3 депутати от 2008 г. насам
| Тогава (месеци и километри), които ще дойдат по-рано. | Месеци | До-0. | 12,84,132 | 24,48,96,120 | 36,108 | 60 | 72,144 | 120 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, завой | 5 | 15,105,165 | 30,60,120,150 | 45,135 | 75 | 90,180 | 150 | |
| Горивен филтър | Замяна на всеки 120 000 км | |||||||
| Свещи, проверка (подмяна, ако е необходимо) | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Z. | ||
| Въздушен филтър * 4 | ОТНОСНО | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | ||
| Системата за абсорбция на гориво (ако е инсталирана) | Пс | Пс | ||||||
| Моторно масло I. маслен филтър *1 | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Ремъци за задвижване * 2 | Пс | Пс | Пс | |||||
| Сист. Охлаждане в DVS. | Пс | Пс | Пс | |||||
| FL 22 охладител | Замяна на всеки 195 000 км или 11 години | |||||||
| Други охлаждащи течности | Замяна за първи път от 90 000 км или 4 години, следвани на всеки 2 | |||||||
| Горивни тръби и маркучи | Пс | Пс | Пс | |||||
| Нивото и плътността на електролита AKB | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачна течност * 3 | Z. | Z. | Z. | |||||
| Спирачни тръби, маркучи и техните връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Ръчна спирачка | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачен усилвател, маркучи и неговите връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелото) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Функция на кормилното управление, кормилните панти | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Течни гуми, тръби, маркучи, връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Болтове и шаси за закрепване на тялото | T. | T. | T. | |||||
| Масло механична скоростна кутия, замяна | Z. | Z. | ||||||
| Проверка на маслото на механичната скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||
| Ниво на маслото в автоматична скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Балони, болтове и ядки и задно окачване | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Anthers на полу-осите, Шрасков | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Система за дипломиране. и термична защита на тялото | Проверете на всеки 80 000 км | |||||||
| Салон за въздушен филтър (ако е инсталиран) | Z. | Z. | Пс | |||||
| Примки и ключалки (смазване) | От | От | От | |||||
| Състояние на тялото (ръжда, корозия, последици от инцидент) | Проверете ежегодно | |||||||
| Електрически системи, външно осветление и интериорно осветление. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Налягане на гумите (с подути до ном. Стойности) и състояние | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
O - Почистване, W - подмяна, p - проверка, t - book, c - смазване
* 1 - Ако автомобилът се управлява в някое от следните условия, се препоръчва да се промени машинно масло и маслен филтър на всеки 7500 км:
- Дълга работа празен ход или се движат при ниски скорости.
- Дълго време в студени времена или постоянно езда само на къси разстояния.
* 2 - Проверено и регулирано задвижващи колани Хидравлично управление и климатизация, ако това оборудване е инсталирано на колата.
* 3 - с честа употреба на спирачки или по време на работа на автомобила в влажен климат, който замества спирачната течност всяка година.
* 4 - При използване на автомобил в прашни условия или на пясъчни територии, замяна на въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца
Регламент Mazda 3 (1.6 л) до 2008 г.
| Тогава (месеци и километри), които ще дойдат по-рано. | Месеци | До-0. | 12,84 | 24,48,96 | 36 | 60 | 72 | 108 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, завой | 5 | 20,140, | 40,80,160 | 60 | 100 | 120 | 180 | |
| Клирънс в клапаните на механизма на GRM * 5 | Пс | |||||||
| Горивен филтър * 5 | Замяна на всеки 60 000 км | |||||||
| Z. | ||||||||
| Свещи са обикновени | Пс | Z. | Пс | Пс | Z. | Z. | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | |||||
| Въздушен филтър * 4 | ОТНОСНО | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | ||
| Пс | Пс | Пс | ||||||
| Филтър за моторно масло и масло * 1 | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||
| Ремъци за задвижване * 2 | Пс | Пс | Пс | |||||
| Сист. Охлаждане в DVS. | Пс | Пс | ||||||
| FL 22 охладител | Замяна на всеки 195 000 км или 11 години | |||||||
| Други охлаждащи течности | Замяна за първи път от 90 000 км или 4 години, следвани на всеки 2 | |||||||
| Горивни тръби и маркучи | Пс | Пс | ||||||
| Нивото и плътността на електролита AKB | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачна течност * 3 | Z. | Z. | ||||||
| Спирачни тръби, маркучи и техните връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Ръчна спирачка | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачен усилвател, маркучи и неговите връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелото) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Функция на кормилното управление, кормилните панти | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Течни гуми, тръби, маркучи, връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Връзки и кормилни елементи | Пс | Пс | ||||||
| Масло за механично предаване на скорост | Z. | |||||||
| Ниво на маслото в автоматична скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | |||||
| Сферични фуги, болтове и ядки от предната и задната суспензия | Пс | Пс | ||||||
| Anthers на полу-осите, Шрасков | Пс | Пс | ||||||
| Система за дипломиране. и термична защита на тялото | Проверете на всеки 80 000 км | |||||||
| Салон за въздушен филтър (ако е инсталиран) | Z. | Z. | ||||||
| Примки и ключалки (смазване) | От | От | ||||||
| Състояние на тялото (ръжда, корозия, последици от инцидент) | Проверете ежегодно | |||||||
| Електрически системи, външно осветление и интериорно осветление. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Налягане на гумите (с подути до ном. Стойности) и състояние | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
O - Почистване, W - подмяна, p - проверка, t - book, c - смазване
* 1 - Ако автомобилът се управлява в някое от следните условия, се препоръчва да се сменят двигателното масло и маслен филтър на всеки 7500 км:
- Използване на автомобил в прашни условия.
- Дълга работа на празен ход или придвижване при ниски скорости.
- Дълго време в студени времена или постоянно езда само на къси разстояния.
* 2 - задвижващи колани на кормилното и климатик Хидравлични колани също се проверяват и регулират, ако това оборудване е инсталирано на колата.
* 3 - с честа употреба на спирачки или по време на работа на автомобила в влажен климат, който замества спирачната течност всяка година.
* 4 Когато използвате кола в прашни условия или на пясъчни територии, подмяна на въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца.
Регламент Mazda 3 (1.6) От 2008 г. насам
| Тогава (месеци и километри), които ще дойдат по-рано. | Месеци | До-0. | 2,84,132 | 24,48,96,120 | 36,108 | 60 | 72,144 | 120 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, завой | 5 | 5,105,165, | 30,60,120,150 | 45,135 | 75 | 90,18 | 150 | |
| Клирънс в клапаните на GRM механизма | Проверете на всеки 45 000 км IL 3 години за шум, приспособяване, ако е необходимо | |||||||
| Горивен филтър | Замяна на всеки 120 000 км | |||||||
| Запалителни свещи, подмяна на всеки 75 000 км. (Iridia) * 8 | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | ||
| Свещи са обикновени | Пс | Z. | Пс | Пс | Z. | Z. | ||
| Празен ход (за ZJ и z6) | Пс | Пс | Пс | |||||
| Въздушен филтър * 4 | ОТНОСНО | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | ||
| Системата за абсорбция на гориво (ако е инсталирана) | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||
| Филтър за моторно масло и масло * 1 | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||
| Ремъци за задвижване * 2 | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Сист. Охлаждане в DVS. | Пс | Пс | Пс | |||||
| FL 22 охладител | Замяна на всеки 195 000 км или 11 години | |||||||
| Други охлаждащи течности |
Замяна за първи път от 90 000 км или 4 години, следвани на всеки 2 | |||||||
| Горивни тръби и маркучи | Пс | Пс | Пс | |||||
| Нивото и плътността на електролита AKB | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачна течност * 3 | Z. | Z. | Z. | |||||
| Спирачни тръби, маркучи и техните връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Ръчна спирачка | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачен усилвател, маркучи и неговите връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелото) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Функция на кормилното управление, кормилните панти | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Течни гуми, тръби, маркучи, връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Болтове и шаси за закрепване на тялото | T. | T. | T. | |||||
| Механична скоростна кутия замяна на масло | Z. | Z. | ||||||
| Проверка на маслото на механичната скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||
| Ниво на маслото в автоматична скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Сферични фуги, болтове и ядки от предната и задната суспензия | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Anthers на полу-осите, Шрасков | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Система за дипломиране. и термична защита на тялото | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Салон за въздушен филтър | Пс | Z. | Пс | Пс | Z. | Z. | ||
| Примки и ключалки (смазване) | От | От | От | |||||
| Състояние на тялото (ръжда, корозия, последици от инцидент) | Проверете ежегодно | |||||||
| Електрически системи, външно осветление и интериорно осветление. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Налягане на гумите (с подути до ном. Стойности) и състояние | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
- Използване на автомобил в прашни условия
- Дълга работа на празен ход или придвижване при ниски скорости.
- Дълго време в студени времена или постоянно езда само на къси разстояния.
Регламент Mazda 3 (2.0) до 01.01.2008 Освобождаване
| Тогава (месеци и километри), които ще дойдат по-рано. | Месеци | До-0. | 12,84 | 24,48,96 | 36 | 60 | 72 | 108 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, завой | 5 | 20,140 | 40,80,160 | 60 | 100 | 120 | 180 | |
| клирънс в клапаните на GRM механизма | Пс | |||||||
| горивен филтър | Замяна на всеки 60 000 км | |||||||
| Запалителни свещи замяна на всеки 120 000 км. (Иридия) | Z. | |||||||
| Въздушен филтър * 4 | ОТНОСНО | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | Z. | Z. | ||
| Система за рециклиране на отработени газове | Пс | Пс | Пс | |||||
| Филтър за моторно масло и масло * 1 | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Ремъци за задвижване * 2 | Пс | Пс | Пс | |||||
| Сист. Охлаждане в DVS. | Пс | Пс | ||||||
| FL 22 охладител | Замяна на всеки 195 000 км или 11 години | |||||||
| Други охлаждащи течности |
Замяна за първи път от 90 000 км или 4 години, следвани на всеки 2 | |||||||
| Горивни тръби и маркучи | Пс | Пс | ||||||
| Нивото и плътността на електролита AKB | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачна течност * 3 | Z. | Z. | ||||||
| Спирачни тръби, маркучи и техните връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Ръчна спирачка | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачен усилвател, маркучи и неговите връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелото) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Функция на кормилното управление, кормилните панти | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Течни гуми, тръби, маркучи, връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Свързващи и управляващи елементи | Пс | Пс | ||||||
| Масло за механично предаване на скорост | Z. | |||||||
| Ниво на маслото в автоматична скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | |||||
| Сферични фуги, болтове и ядки от предната и задната суспензия | Пс | Пс | ||||||
| Anthers на полу-осите, Шрасков | Пс | Пс | ||||||
| Система за дипломиране. и термична защита на тялото | Проверете на всеки 80 000 км | |||||||
| Салон за въздушен филтър (ако е инсталиран) | Z. | Z. | ||||||
| Примки и ключалки (смазване) | От | От | От | |||||
| Състояние на тялото (ръжда, корозия, последици от инцидент) | Проверете ежегодно | |||||||
| Електрически системи, външно осветление и интериорно осветление. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Налягане на гумите (с подути до ном. Стойности) и състояние | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
O - Почистване Z - Замяна на P-Wheel T - Broack C - смазване
* 1 Ако автомобилът се управлява в някое от следните условия, той се препоръчва да се смяна на двигателното масло и маслен филтър на всеки 7500 км:
- Използване на автомобил в прашни условия
- Дълга работа на празен ход или придвижване при ниски скорости.
- Дълго време в студени времена или постоянно езда само на къси разстояния.
* 2 също така се проверява и регулира задвижващите колани на хидравличните колани на кормилното управление и климатика, ако това оборудване е инсталирано на колата.
* 3 с честа употреба на спирачки или по време на работа на автомобил в влажен климат, който замества спирачната течност всяка година.
* 4, когато използвате кола в прашни условия или на пясъчни територии, подмяна на въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца
Регламент Mazda 3 (2.0) от 01/01/08
| Тогава (месеци и километри), които ще дойдат по-рано. | Месеци | До-0. | 12,84,132 | 24,48,96,120 | 36,108 | 60 | 72,144 | 120 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, завой | 5 | 15,105,165 | 30,60,120,150 | 45,135 | 75 | 90,180 | 150 | |
| клирънс в клапаните на GRM механизма | проверете на всеки 45 000 км IL 3 години за шум, приспособяване, ако е необходимо | |||||||
| горивен филтър | Замяна на всеки 120 000 км | |||||||
| Запалителни свещи замяна на всеки 75 000 км. (Иридия) | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Z. | ||
| Въздушен филтър * 4 | ОТНОСНО | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | Z. | ОТНОСНО | ||
| Система за рециклиране на отработени газове | Пс | Пс | Пс | |||||
| Филтър за моторно масло и масло * 1 | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||
| Ремъци за задвижване * 2 | Пс | Пс | Пс | |||||
| Сист. Охлаждане в DVS. | Пс | Пс | ||||||
| FL 22 охладител | Замяна на всеки 195 000 км или 11 години | |||||||
| Други охлаждащи течности |
Замяна за първи път от 90 000 км или 4 години, следвани на всеки 2 | |||||||
| Горивни тръби и маркучи | Пс | Пс | ||||||
| Нивото и плътността на електролита AKB | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачна течност * 3 | Z. | Z. | ||||||
| Спирачни тръби, маркучи и техните връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Ръчна спирачка | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Спирачен усилвател, маркучи и неговите връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелото) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Функция на кормилното управление, кормилните панти | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Течни гуми, тръби, маркучи, връзки | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Болтове и шаси за закрепване на тялото | T. | T. | T. | |||||
| Механична скоростна кутия замяна на масло | Z. | Z. | ||||||
| Проверка на маслото на механичната скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Ниво на маслото в автоматична скоростна кутия | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Сферични фуги, болтове и ядки от предната и задната суспензия | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Anthers на полу-осите, Шрасков | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Система за дипломиране. и термична защита на тялото | Проверете на всеки 80 000 км | |||||||
| Салон за въздушен филтър (ако е инсталиран) | Пс | Z. | Пс | Пс | Z. | Пс | ||
| Примки и ключалки (смазване) | От | От | От | |||||
| Състояние на тялото (ръжда, корозия, последици от инцидент) | Проверете ежегодно | |||||||
| Електрически системи, външно осветление и интериорно осветление. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Налягане на гумите (с подути до ном. Стойности) и състояние | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
O - Почистване Z - Замяна на P-Wheel T - Broack C - смазване
* 1 Ако автомобилът се управлява в някое от следните условия, той се препоръчва да се смяна на двигателното масло и маслен филтър на всеки 7500 км:
- А) използване на автомобил в прашни условия
- Б) дълга работа на празен ход или се движи при ниски скорости.
- В) дълго време за обслужване в студено време или постоянно пътуване само за къси разстояния.
* 2 също така се проверява и регулира задвижващите колани на хидравличните колани на кормилното управление и климатика, ако това оборудване е инсталирано на колата.
* 3 с честа употреба на спирачки или по време на работа на автомобил в влажен климат, който замества спирачната течност всяка година.
* 4, когато използвате кола в прашни условия или на пясъчни територии, подмяна на въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца
Има много точки, които се интересуват от ентусиасти на автомобила, те се отнасят главно до техническата част на автомобила. Този интерес възниква не точно така, но за да се запознаят с устройството на колата си или независим ремонт или поддръжка.
Да, има такива видове ремонт, които могат да бъдат направени самостоятелно, особено след като цялата информация е достъпна в интернет.
Предварителна подготовка
Сега ще докоснем как маслото се заменя с хидравлика на захранването в автомобила на Mazda 3. Е, въпросът с масло е ясно всичко. В по-голямата си част тя има функция на смазочни възли и агрегати. В Гур, маслото циркулира по маркучите и смазва всички възли, свързващи го.
Нивото на този тип масло може лесно да бъде проверено и изливане. За това, разширяващите се бъчви, където се съдържат, имат максимален и минимален знак.
Гур е хидравлика в наказателното преследване, чиято функция е, че водачът може лесно да завърти волана и да настрои траекторията на движението. Ако тази система е счупена, тогава контролът на колата не се губи, само човек става все по-труден за завъртане на волана. Това състояние не е познато и може да доведе до непредсказуеми ситуации.
Проверете лесно нивото на течността, за това има специални марки, които говорехме по-горе. В хода на експлоатацията на превозното средство са възможни масла в свързващите места на маркучите.
Съответно, нивото на течността в този случай постепенно пада. Невъзможно е да се позволи това, тъй като с течение на времето тя може напълно да премахне и системата ще започне да работи сухо, което може да доведе до счупване на помпата.
Резултатът от всичко това ще струва достоен пари. Помпа GUR се дава на работа след фабриката на двигателя. Най-добрият вариантАко маслото течеше, ще има евакуация на машината.
За да прекарате навременна превенция, трябва да изпълните няколко стъпки. Не трябва да има трудности в това. Всичко се оценява чрез визуална инспекция. Започнете с факта, че оценявате нивото на маслото в GUR и неговото качество, проверете напрежението на задвижващия колан, преглеждайте маркучите за пукнатини и повреди.
Как да сменим маслото в Хидравлика Хидравлика в Mazda 3?
Сменете маслото в GUR в MAZDA 3 може да бъде 2 начина: частично и пълно. В случай на частична подмянаЩе ви е необходим само спринцовка. Процедурата за замяна е както следва: отвинтът на капака в резервоара за разширение, цялата течност е спаднала в нея със спринцовка, след това новото масло се запълва в него до максималната марка, стартира двигателя и усуква волана на волана към дясно и наляво до крайната позиция.
След това губещите двигатели и след няколко минути отново обръщаме и повторим процедурата. Необходимо е да го направите преди това време, докато маслото ви светне.
Следният начин е пълна подмяна Масло. Тази опция се счита за по-добра и практична в Mazda 3 има определен алгоритъм, към който трябва да се спазва.
1. Ще трябва да се грижите за малко превозно средство рейз. Това може да се направи с помощта на надлез или жак. Ние само вдигаме предната част на колата по такъв начин, че предните колела да са на тегло и лесно можете да ги завъртите ръчно.
3. Сега разбираме с маркучите, ще трябва да решим кой от маркучите е отговорен за потока на масло в резервоара и какъв вид масло към помпата.
4. Когато всичко е готово, ще трябва да съберем щепсела и дренажния маркуч. За дапсела приляга парче маркуч с размер 30-50 cm. Ще е необходимо да се работи малко с дренажен маркуч. Но не се притеснявайте, също така е лесно да го изградите. За да направите това, ще ви трябват 3 неща: монтаж, адаптер и маркуч около 3 метра. Това е такава дължина, която ще ви е необходима за удобство в работата.
5. Започваме от маркуча, чрез който идва маслото. Изключете го и се простираме с маркуч за източване, който е насочен към канализационния контейнер. В местоположението на изключването в резервоара за разширение трябва да инсталирате щепсела. Докато всичко се слива, циреите се изливат нова течност до максимум.
6. Така че течността да започне да се слее, трябва да завъртите волана до дясното ляво. Не е необходимо да стартирате двигателя по време на тази процедура. Естествено, новото масло ще влезе в системата от резервоара и трябва постепенно да се добавя. Тази процедура се извършва, докато маркучът не отиде на леко масло. Просто го изпомпвате през цялата система Mazda 3.
7. Все още нямаме почистена помпа GUR. За това изпълняваме гърдата на двигателя, но не за дълго време (около 1-2 секунди са достатъчни).
8. Връщаме маркучите към началната позиция и запълваме новото масло на нивото. Всички, петрол в системата GUR се сменят. След известно време проверете нивото на резервоара за разширение.
