Често се позовават на собствениците на кросоувъри, особено задвижване на всички колела сезонна промянаобикновени летни гуми за зимни без ентусиазъм. В крайна сметка почти всички родни гуми са маркирани с индекса M + S, който де юре ви позволява да ги карате през зимата. Основното нещо, че остатъчна дълбочинапротекторът е не по-малко от 4 мм (в противен случай - 500 рубли глоба). Но трябва да разберете, че маркировката M + S абсолютно не задължава производителя за нищо! За маркиране не се изискват тестове или сертификати, потвърждаващи годността на гумите за зимата и следователно все по-често може да се види на откровено летни, освен това „асфалтови“ гуми, което между другото показва обезценяването не само на буквата S (сняг, „сняг“), но също и M (кал, „кал“). Така че не гледаме буквите, а протектора и ако не виждаме много малки прорези-ламели, тогава заключаваме: опасно е да се кара на такива през зимата. И още по-добре, когато на страничната стена има печат „Снежинка“ под формата на три планински върха със снежинка, тези модели наистина преминаха теста на снежна писта. Всички участници в нашия тест са с тази маркировка: това са 14 комплекта с шипове и девет без.
Тестовата програма е стандартна, всички писти на полигона White Hell край финландския град Ивало са ни добре познати – и най-важното е да имаме късмет с времето. Почти късмет: нямаше снеговалеж, въпреки че температурата танцуваше от 5 до 23 градуса слана, така че влиянието му трябваше да се вземе предвид чрез провеждане на допълнителни състезания върху „референтните“ гуми. Но измерванията на надлъжната динамика се извършват в затворен хангар с по-стабилна температура.
Тук се случи срамът с гумите Nokian, и то с модел, който се произвежда повече от година. И при ускорение и при спиране, без шипове Nokian Hakka peliitta R2 SUV отстъпи не само на основните конкуренти, но дори и на гумите на собствената си "втора линия" - гумите за SUV Nordman RS2! Тестерите на компанията Nokian, работещи в квартала, бяха разтревожени, те сами повториха измерванията... Официално разследване показа, че повредените гуми са произведени в завод край Санкт Петербург в края на 2016 г., по-точно на 48-та седмица . Тогава имаше повреда в технологичния цикъл. Не споделиха подробности с нас (очевидно имаше отклонения или в продължителността, или в температурата на вулканизация), но увериха, че дефектната партида не е пусната в продажба. Въпреки че отвън всичко е наред и дори твърдостта на гумата на протектора е същата като на гумите, пуснати през 41-та седмица на 2016 г. (техните резултати бяха взети предвид), но разликата в сцеплението на лед достига осем процента .
След измервания в хангара излизаме в втвърдяващата се слана - и още веднъж забелязваме, че с понижаване на температурата фрикционни гумизапочват да настигат и дори изпреварват шиповете. При минус двадесет ледът става толкова твърд, че шиповете не могат да го надраскат, а гумата на протектора на повечето гуми с шипове е по-твърда - на студа фрикционните гуми са по-еластични, имат по-голяма обща дължина на процепите-ламели.
Отново вземаме предвид променящите се условия и коригираме резултатите, но ако всички тестове бяха проведени при лек скреж, фрикционните гуми биха се върнали обратно към долните редове на протоколите.
Проведени са тестове за манипулиране на леда на полярното езеро Тамиярви
А в снега скрежът играе в ръцете на моделите с триене: като запазват еластичността на протектора, те по-добре се придържат към снежния шагрен.
Този път беше възможно да се подкрепят оценките за проходимост с инструментални измервания - времето за ускорение в дълбок сняг с контрол на сцеплението. Любопитно е, че те оглавиха и затвориха рейтинга руски гуми: най-добрите - Cordiant и най-безпомощните в девствените земи - гуми Viatti, произведени от Нижнекамския завод за гуми.
Асфалтовата част от тестовете е особено актуална за жителите на големите градове, където улиците са почистени от сняг и лед през по-голямата част от зимата.
Финалната част от тестовете е вече през април, на "летни" настилки. И мимоходом отбелязваме, че този път нямаше гуми, осеяни с шипове.
На върха в крайното класиране са гумите Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Очакван резултат: ако моделът от предишното поколение редовно печелеше в нашите тестове, то новият, и дори с два вида шипове, лесно надмина конкурентите.
Скъпо? След това внимателно разглеждаме точките, основните предимства и недостатъци на другите гуми - и избираме най-добрият вариантдостъпни. И въпреки това избягваме да купуваме гуми за външни лица - подобни спестявания заплашват несравнимо големи разходи.
Оценка на гуми с шипове
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 55 размера от 215/65 R16 до 315/40 R21) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Брой шипове | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Държава производител | Финландия |
Hakkapeliitta с индекс 9 е новостта на сезона: тук за първи път се използват два вида шипове. Тези в средната част на протектора имат напречно ориентирани карбидни вложки: те са отговорни за надлъжното сцепление, а по краищата на протектора се издигат някакви трилистници, които работят ефективно в ъглите. И това не е маркетингов трик: явно превъзходство над конкурентите както на пистата за управление, така и при спирането на лед. Да, и под други форми зимни тестовегумите са на ниво. На асфалт сцеплението е умерено, а основният проблем е шумът при скорост от 70 до 90 км/ч.
Най-добрите гуми за тежки зимни условия!
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 98 (750 кг) |
| Тегло, кг | 11,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,5 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 56 |
| Брой шипове | 170 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,52/1,47 |
| Държава производител | Южна Кореа |
Тази година Hankook официално откри своя полярна тестова площадка в Ивало, Финландия: маршрутите и тестовите подходи в много отношения са подобни на тези, използвани от Nokian Tyres. Това важи и за характеристиките на самите гуми: броят на звездните шипове беше увеличен, което осигури прилични резултати от теста на лед. Но в дълбок сняг гумите не блестят, както и на асфалт, а освен това вдигат много шум. Но им е лесно да простят: гумите Hankook Winter i * Pike RS + са един и половина пъти по-евтини от финландската новост.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 91 размера от 175/70 R14 до 275/40 R22) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,4 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,5 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 54 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,03/1,25 |
| Държава производител | Русия |
Гумите, произведени във Воронеж, са овкусени с мощни шипове-скоби - и работят интелигентно върху лед по време на ускорение и спиране. Но в завоите - резки повреди при плъзгане, така че без система за стабилизиране трябва да сте нащрек. Но - добър баланс на сцепление на хлъзгави пътища и асфалт, и следователно те могат безопасно да се препоръчват за зимна експлоатацияв големите градове. Ако не предявявате високи изисквания към акустичния комфорт.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 75 размера от 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,6 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,2 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 54 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,37/1,41 |
| Държава производител | Русия |
Гумите се произвеждат в руския завод Continental близо до Калуга. Марката Gislaved е собственост на Continental - а моделът Nord*Frost 200 копира асиметричния шарка на протектора на гумите ContiIceContact от първо поколение, но шиповете са с по-проста форма и без термохимична фиксация. Въпреки това, те също работят добре - особено в напречната посока.
Като цяло това са добре балансирани гуми за използване както в големите градове, така и извън тях.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 37 размера от 155/70 R13 до 225/55 R18) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,9 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,6 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 54 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,63/1,62 |
| Държава производител | Русия |
Гумите са произведени в завода за гуми в Ярославъл и шарката на протектора подозрително наподобява финландските гуми Nokian Hakkapeliitta 7, което дори стана повод за съдебен процес. Но Cordiant успя да се оправдае - и да увеличи производствените обеми, включително чрез разширяване на диапазона от размери. Прилични гуми за парите, но не харесват асфалтовите пътища: не държат много добре, а търкалянето е придружено от силен и неприятен тътен на протектора. Гумите не са за града.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 12,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,2 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 57 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,08/1,16 |
| Държава производител | Финландия |
Гумите Nordman са "втората линия" на Nokian Tyres, а за производството се използват калъпи на остарели модели гуми на Nokian. Новостта на сезона на Nordman 7 SUV е реинкарнацията на всъдехода Hakkapeliitta 7, произвеждан от 2010 до 2017 г. Добро сцепление на лед и сняг, а на асфалт дори по-добро от настоящия модел "майка". Включително акустичен комфорт: има по-малко пикове.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 38 размера от 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 98 (750 кг) |
| Тегло, кг | 10,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 10,5 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 56 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,26/1,39 |
| Държава производител | Германия |
Моделът е представен през 2012 г. и все още не е получил замяна. На лед гумите работят добре в надлъжна посока, но в завои рязко се разбиват на приплъзвания. На снега, включително девствените земи, всичко е много по-добре. Но на тротоара агресивният модел генерира обсебващ нискочестотен тътен от 30 км/ч.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 58 размера от 175/65 R14 до 265/40 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,3 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,3 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 56 |
| Брой шипове | 104 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,05/1,09 |
| Държава производител | Русия |
Michelin с гума X-Ice North 3 продължава да огъва линията за съответствие европейски правилашипове: не повече от 50 шипове на линеен метър протектор. А самите шипове са прости, кръгли в разрез. Това доведе до незначително задържане на леда. При натъпкан сняг картината е по-добра, но излизането от снежна преспи е проблем: протекторът е виновен.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17) | |
| Индекс на скоростта | Q (160 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,2 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 51 |
| Брой шипове | 100 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 0,87/1,06 |
| Държава производител | Русия |
Гумите BFGoodrich са "втората линия" на Michelin, произвеждат се в същия завод в Давидово край Москва като гумите Michelin X-Ice North 3. Но протекторът е собствен, оригинален. Жалко, че има и малко шипове, те са кръгли, прекомерно вдлъбнати и в резултат на това посредствено поведение на лед.
На сняг, включително на девствена почва, положението е по-добро. И още по-добре - на асфалт, въпреки че трябва да запомните, че допустимата скорост е 160 км / ч, въпреки че състезателите с шипове имат 190.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 35 размера от 175/70 R13 до 265/60 R18) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 98 (750 кг) |
| Тегло, кг | 10,9 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,6 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 56 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 0,85/0,94 |
| Държава производител | Русия |
Formula е "втората линия" на Pirelli. В миналогодишните тестове на Lada Vesta гумите заеха пето място, но сега цифрите са по-скромни. Особено на лед. Дори след разбиване, изпъкналостта на шиповете над повърхността на протектора е по-малко от милиметър (миналата година записахме 1,1 мм при нови гуми). При натъпкан сняг резултатите са по-добри, въпреки че не препоръчваме катерене в снежни преспи. Издържат добре на асфалт.
не е зле бюджетен вариантгуми за градска употреба.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 98 (750 кг) |
| Тегло, кг | 12,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,5 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 55 |
| Брой шипове | 125 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 1,18/1,37 |
| Държава производител | Япония |
За мнозина марката Made in Japan е знак за качество. Но нещо се обърка със зимните гуми на Toyo. Изглежда, че шиповете не са прости - с кръстовидни вложки, а шиповете са с високо качество, но на лед свойствата на сцепление са умерени, както и на сняг. Въпреки това, реакцията на автомобила към управлението е добре балансирана.
На асфалт - далеч от най-добрия комфорт и сцепление.
Joy - ниска цена, която е съобразена с качеството на гумите.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 19 размера от 205/70 R15 до 265/60 R18) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 98 (750 кг) |
| Тегло, кг | 11,5 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,3 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 59 |
| Брой шипове | 120 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 0,93/1,03 |
| Държава производител | Русия |
Под "италианското" наименование - гуми, произведени в Нижнекамск по технология за изваждане. Процесът на проектиране и производство е продукт на инженерна фирма, управлявана от бивш изпълнителен директор на Continental. Сцеплението на лед и сняг обаче е посредствено и най-вече разстройва, че зимните гуми, „проектирани от европейски специалисти специално за руски пътища“, бяха безпомощни в дълбок сняг. Освен това те са шумни и груби. Не е опция - дори предвид ниската цена.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 96 размера от 175/70 R13 до 275/50 R22) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 12,1 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 53 |
| Брой шипове | 128 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 0,57/0,73 |
| Държава производител | Русия |
Веднага можеше да се предположи, че тестовете за лед на гумата Yokohama Ice Guard 55 ще се провалят. Вместо предписаните 1,2 мм шиповете стърчат средно с 0,57 мм - и не работят. И купувачът очаква Японско качество- въпреки че гумите са произведени в Липецк.
Има оплаквания и за протектора: на валцуван сняг - максималният спирачен път, а на девствена почва - най-лошите възможности за сцепление. За руски условиянеобходими са други гуми и те вече са налични: продажбите на нова започват този сезон Модели на Йокохама IG65 с увеличен брой "къдрави" шипове. Повече подробности за новите гуми - в един от следващите броеве на Autoreview.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 38 размера от 175/70 R13 до 235/60 R18) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,7 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,4 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 61 |
| Брой шипове | 128 |
| Изпъкналост на шипове преди/след тестване, mm | 0,79/1,0 |
| Държава производител | Южна Кореа |
Интересното е, че дублира се в името win - от думата "победа" ли е или от думата "зима"? По-добре пасват, например, зимен („студен“, „неприятелски“) или лебедка („лебедка“). За каква зима или победа можем да говорим, ако гумите с шипове са по-ниски на лед от повечето фрикционни гуми, а на писта за управление Nexen е най-бавният в общото класиране? Каучукът на протектора очевидно не е проектиран да работи при ниски температури, както се вижда от повишената й твърдост.
От положителните емоции остава само относително тихо (за гуми с шипове) търкаляне.
Оценка на гуми без шипове
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 61 размера от 205/70 R15 до 295/40 R21) | |
| Индекс на скоростта | R (170 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,4 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 53 |
| Държава производител | Русия |
Гумите за офроуд, с индекс на SUV, имат странични стени, подсилени с арамидни влакна, което напомня на марката Aramid Sidewalls. Така че с удароустойчивостта, за разлика от едноименните гуми "пътнически", не би трябвало да има проблеми.
При силна слана фрикционните гуми Nokian осигуряват отлично сцепление с лед, държат се добре на сняг, а малки оплаквания се появяват само на асфалт.
Отлични зимни гуми за използване в града и извън него.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 97 размера от 175/70 R13 до 275/45 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,9 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 52 |
| Държава производител | Германия |
скокове. Миналата година харесахме гумите ContiVikingContact 6 на асфалт, но не работеха добре на лед, миналата година ситуацията се обърна, тази година отново е по-добре на асфалт... Разбира се, размерите са различни, но причината трябва да се търси в състава на каучуковата смес: миналата година гумата на протектора на гумите ContiVikingContact 6 беше забележимо по-мека.
Сега вземаме предвид последната версия на тези гуми, произведени в края на 2016 г. Не са идеални на лед и сняг (особено дълбок), но работят перфектно на асфалт.
Добри зимни гуми за градска употреба. И най-удобното!
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 57 размера от 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| Индекс на скоростта | Ю (180 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 98 (750 кг) |
| Тегло, кг | 10,7 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,6 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 46 |
| Държава производител | Япония |
Тъй като шиповете са забранени в Япония, местните производители се фокусират върху триенето зимни гуми. Така че ще приемем, че е естествено, че
Леки гуми с меко, тихо търкаляне. Но в същото време има дисбаланс на „зимните“ свойства на сцепление в надлъжни и напречни посоки, а резките сривове при плъзгане изглежда са провокирани от странични стени, които са меки за тежък кросоувър. Всъщност в гамата от зимни гуми Goodyear има модел специално за кросоувъри и SUV - Ultra Grip Ice SUV, но тези гуми не се предлагат в размер 215/65 R16. Ако обаче автомобилът е оборудван със система за стабилизиране, гумите Goodyear UltraGrip Ice 2 са добър избор.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 16 размера от 215/65 R16 до 255/60 R18) | |
| Индекс на скоростта | R (170 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 11,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 56 |
| Държава производител | Русия |
Шаблонът на протектора е точно като гумите Nokian Hakkapeliitta R, но материалите са по-прости. Друг вариант за удължаване на жизнения цикъл на формите. И - предвид цената - много добър вариант. Освен това в определени дисциплини гуми Nordman RS2 SUV е още по-добър: спирачният път на лед е по-кратък!
Качествени гуми на разумна цена. На лед те са почти толкова добри, колкото лидерите сред гумите без шипове, а на сняг имат още по-добро сцепление в надлъжна посока. Въпреки че управлението е тежко на пистата и гребането е посредствено в дълбок сняг.
Сцеплението на асфалта е над средното, няма проблеми и с комфорта, което означава, че тези гуми са подходящи за големите градове.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 38 размера от 155/65 R14 до 255/50 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 102 (850 кг) |
| Тегло, кг | 10,6 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 51 |
| Държава производител | Словакия |
Марката Gislaved продължава да губи автентичност. Така че „новите“ Gislaved Soft*Frost 200 не са нищо повече от гуми ContiVikingContact от предминалата година, трето поколение. За щастие това са балансирани гуми - безопасни, удобни, не много скъпи - и затова смело ги препоръчваме за градска употреба, въпреки че случайно попадане в снежна преса може да забави планираното пътуване.
Марката Marshal принадлежи на корейците КумхоГумите обаче, според шарката на протектора и дори редкия индекс на скоростта R, тези гуми копират финландските гуми Nokian Hakkapeliitta R - и някои продавачи играят на тази прилика. Между другото, на сняг и асфалт гумите Marshal и Nokian са близо, но на лед загубата на копието вече е очевидна. Освен това е една от най-шумните и най-здрави фрикционни гуми.
| Измерение | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 37 размера от 175/65 R14 до 245/60 R18) | |
| Индекс на скоростта | Q (160 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 98 (750 кг) |
| Тегло, кг | 12,4 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, ед | 49 |
| Държава производител | Япония |
зимата гуми Nitto(марката принадлежи на Toyo Tires) се появи наскоро в Русия. Модел Therma Spike успя да ни зарадва свойства на сцеплениена лед, но тя загуби най-много шипове на асфалт. А фрикционните гуми Nitto Winter SN2 веднага показаха своята безпомощност на лед и снежни преспи. И толкова по-изненадващо е повредата на тези гуми дори на асфалт.
Нещо не е наред с тези Nitto...
Популярността на монтирането на всесезонни гуми на SUV е напълно разбираема - много модели напускат заводската поточна линия точно с такива гуми, така че при подмяната им собствениците на автомобили не се задълбочават в особеностите на избора на гуми в съответствие със сезона. Привлича потребителите и това, което често е всесезонногуми наречена ввсякъде, т.е. за шофиране по всеки път.
Защо тогава летните гуми са по-добри за SUV? За да отговорят на този въпрос, специалистите на Автоцентър избраха седем модела гуми от различни производители. Сред тях има две летни, коренно различни по шарката на протектора, и пет всесезонни. Спечелени две летни гуми - Nokian и Uniroyal. Но разликата в крайния им резултат е малка, а за всички сезони разпределението на точките е доста значително.
Тестът на гумите е извършен на полигона Gerotek в Южна Африка, където се тества всичко, дори военно оборудване.
Сред тях има много добри модели, и "средни селяни" и аутсайдери. Така всесезонните гуми на Goodyear и Barum, които имат балансирано представяне на всички настилки и показват средни и над средните резултати във всички тестове, според крайната оценка, се доближиха до лятната гума Uniroyal. Последният с отлична устойчивост на аквапланинг изостава от Nokian поради най-лошото сцепление на суха настилка. Струва си да се отбележи, че на асфалт всесезонните гуми бяха по-добри от летните само при единични тестове. И при проверка на офроуд потенциала, характеристиките на шарката на протектора са две летни гумикоето беше изненада...
офроуд
За разлика от представянето на асфалт, тествано е и сцеплението по неасфалтирани пътища.
Тъй като „джипове“ често се купуват за екскурзии, в тестовата програма беше включен тест за проверка на сцеплението на гумите на земята. И най-интересното е, че на този етап на тестване най-добра стана гумата Pirelli Scorpion STR, която показа лоши резултати на асфалт, особено на мокри настилки.
В същото време лидерът на асфалта - гумата Nokian Hakka SUV - се оказа в опашката, което е съвсем разбираемо поради наличието на надлъжен непрекъснат блок и надлъжни канали в дизайна на протектора. Важно е също така, че за шофиране по черни пътища можете да вземете гуми с добри характеристики на сцепление от лятната линия. Това ни доказа уличната гума Uniriyal Rallye 4x4, която се представи на ниво за всички терени.
Размерът 215/65 R16 е най-разпространеният сред гумите "кросоувър", като много производители предлагат два или дори три модела - с различна степен на "офроуд". За да не се затъваме в това разнообразие, ние запознахме производителите на гуми с нашата тестова програма – и прехвърлихме тежестта на избора върху тях. Подходите се оказаха различни. Компанията например смята, че би било по-добре да се покажат откровено пътни гуми Скорпион Верде, въпреки че Pirelli има в арсенала си по-„зъбати“ гуми Scorpion STR. Приблизително по същия начин премина и компанията Continental, предоставяща пътни гуми за тестване CrossContact UHP. Но за Michelin бяха "назъбени" гуми. Yokohama представи нови универсални гуми Джип Йокохама Геоландар, докато Bridgestone и Dunlop отказаха нашата оферта, което, разбира се, не стана причина да изключим гумите на тези популярни марки от теста: купихме гуми и Dunlop Grandtreck AT3.
Имахме и корейски гуми ( Hankook DynaPro HPи ), и руски ( Viatti Bosco A/Tи Cordiant All Terrain), а дванадесетият комплект са гумите, в които Renault Duster е „обут“ на конвейера: Continental CrossContact LX.
Списък на тествани гуми:
- Viatti Bosco A/T
Монтираме всички гуми на лети джанти, балансираме ги... И ето първите резултати! Най-малко олово се изразходва за балансиране на гуми Hankook, Kumho, Yokohama и Amtel, а Dunlop и особено Cordiant изискваха най-много - почти половин килограм тежести на комплект! Това е индикатор за т. нар. масова хетерогенност на гумите. Ясно е, че колкото по-малко тежести са били необходими за балансиране, толкова по-добре е направена гумата.
Сглобяваме система за напояване от маркучи и градински пръскачки - и пристъпваме към състезания по мокър асфалт. Първо - спиране от 80 км/ч. На всеки комплект - поне шест пъти, прилагайки максимално усилие към педала (Duster е оборудван с ABS). Измерваме изминатото разстояние до спирката, осредняваме резултатите - и заявяваме, че при най-добрите гуми на Pirelli в този вид тест колата е замръзнала след 26,5 метра, а при гумите Dunlop - почти десет метра по-нататък.
Същият мокър асфалт, но задачата е различна: да се определи с каква максимална скорост тестерът може да задържи колата в маркирания коридор, симулирайки дъга на завиване с радиус от 35 метра. Тоест, ако в предишното упражнение бяха оценени свойствата на сцепление на гумите върху мокър асфалт в надлъжна посока, сега това е способността на гумите да възприемат странични натоварвания. Подравняването е същото: най-доброто -, най-лошото - Dunlop.
И последното „мокро“ упражнение е имитация на заобикаляне около неочаквано препятствие. Резултатите му отразяват и податливостта на гумите към странични натоварвания, но този път натоварванията се променят динамично – както по посока, така и в абсолютна стойност. Задачата е да се "усети" максималната скорост на чистото изпълнение на маневрата. Ако гумите позволиха на нашия тестов ездач да избегне препятствие със скорост от 71,8 км/ч, то на гумите Dunlop колата започна да пада от маркираните коридори при скорост над 66,5 км/ч.
Сега - аварийно спиране и "пренареждане", но вече на суха настилка. Подравняването е същото, с изключение на това, че руските гуми се присъединиха към външните, гумите Dunlop, при спиране Cordiant All Terrain.
Но нека не забравяме за правото по рождение. Когато първите пневматични гуми се появиха преди повече от 120 години (между другото, изобретението на Джон Дънлоп), комфортът се считаше за тяхно основно предимство! А как стоят нещата с комфорта на пневматиката на нашите дни? Уви, най-"издръжливите" гуми се оказаха най-"твърдите" - това са гуми и гуми Continental CrossContact UHP. По лош път е много по-приятно да се кара на гуми. И вдигат по-малко шум от другите. Гумите са доста удобни Continental CrossContact LX, гуми Cordiant All Terrainи гуми Джип Йокохама Геоландар. Въпреки това, дори и най-шумните гуми в нашия тест Continental CrossContact UHPи гуми не предизвикват дразнене.
Сега - оценката на съпротивлението при търкаляне. Ускорение до 110 км / ч, преминаване към "неутрално" - и изчакайте, докато колата спре. Колкото по-дълго е изтичането, толкова по-ниско е съпротивлението при търкаляне и съответно, толкова по-малко енергия ще е необходима за преодоляването му и в резултат на това ще се подобри горивната ефективност. В това упражнение гумите Kumho и Bridgestone се показаха по-добре от другите и по-лошо - Cordiant All Terrain. На практика това може да означава разлика в разхода на гориво в диапазона от пет до шест процента.
И накрая, пропускливост. Отидохме до същата неасфалтирана писта за изпитване, по която Renault Duster вече беше карал по време на нашия ускорен тест за издръжливост. Помните ли шегата, че колкото по-добра е проходимостта, толкова повече бягате след трактора? "Тракторът" беше УАЗ, а най-"проходимите" гуми - Джип Йокохама Геоландар. На тях Duster уверено оставя дълбока коловоза, изкачва се славно по хлъзгави склонове. Страхотни гуми за есенното размразяване! Работи добре извън пътя гуми Dunlop. Но Pirelli попада в локва тук - „гладкият“ протектор работи чудесно на асфалт, но е безпомощен в калта.
Да преминем към резултатите. Предполагахме, че „среднопретегленият“ собственик на автомобил като Renault Duster ще има максимум 20% пробег извън пътя, оттук и делът на „офроуд“ оценките в общото класиране. Останалите 80% е асфалт, като ние обърнахме повече внимание на безопасността на мокър асфалт. При такива приоритети победителите в теста са гуми и гуми Continental CrossContact LX. Освен това, ако препоръчваме първите на тези, които рядко карат от асфалта, то вторите са по-универсални. А най-добрите гуми за тези, които често трябва да месят калта, са всъдеходът Yokohama Geolandar. Между другото, гумите Nizhnekamsk Viatti Bosco A/T бяха приятна изненада. Като се има предвид цената им - чудесен вариант!
И по-нататък. Повечето от гумите, които взеха участие в теста, са обозначени с "M + S" ( Кал + сняг, « мръсотия + сняг”), което предполага целогодишното им функциониране. Но ние умишлено не включихме тестове на зимни настилки в програмата за тестване, тъй като сме сигурни, че в повечето региони на Русия е по-добре да шофирате с истински зимни гуми през зимата.
| Място | Автомобилна гума | Експертно мнение | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Резултат: 8,50 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H Нищо чудно, че тези гуми са избрани като оригинално оборудване. Автомобили Рено Duster! Доброто сцепление на суха и мокра настилка съжителства с акустичен комфорт и плавно движение. И в калта тези гуми се представят добре. Duster уверено изпълнява маневрата на "лосов тест" както на суха, така и на мокра настилка, достигайки дори по-високи скорости, отколкото на "премиум" гуми Continental CrossContact UHP. Точно такива универсални гуми са необходими на повечето собственици на подобни автомобили. |
||
|
континентален |
||||
|
+
|
||||
| 1 | Резултат: 8,50 |
Индекс на натоварване/скорост: 102H Най-добрите гуми от гледна точка на безопасност! Въпреки това, за изключително сцепление, трябва да платите с комфорт. При груби повърхности тътенът от гумите заглушава всички останали шумове. И съпротивлението при търкаляне е твърде голямо - те не оправдават красивото си име Verde, което на италиански означава "зелен". Собственикът на Duster обаче трябва да бъде предупреден от нещо друго: на тези гуми той едва ли ще може да реализира впечатляващия офроуд потенциал на своята кола. |
||
|
Пирели |
||||
|
+
|
||||
| 3 | Резултат: 8,45 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H Протектор нов Гума Yokohamaприлича на дискова резачка - на теория назъбените стени на надлъжните канали трябва да работят добре при офроуд. И те работят! Duster уверено върви по кален селски път и лесно се измъква от дълбока коловоза. Дори и без свързване на задвижването към задните колела! Радващо е, че гумите осигуряват и комфортно каране на асфалт - радват с меко и почти безшумно търкаляне. Но при извършване на екстремни маневри те не предизвикват радост. При „пренареждането“ Duster, въпреки че развива добра скорост, преминава в занос, което трябва да се коригира с прихващания на кормилото. И когато влизате в завой на мокра настилка, трябва да сте нащрек – приплъзванията започват много по-рано, отколкото при гумите Pirelli или Continental. Добър вариант за тези, които нямат нищо против да се движат от асфалта. |
||
|
Йокохама |
||||
|
+
проходимост |
||||
| 4 | Резултат: 8,35 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H Гумите Viatti се произвеждат в Русия, използвайки технологията за изваждане. Дизайнът и дизайнът на протектора са разработени от инженерна фирма, организирана от бившия вицепрезидент на Continental AG Волфганг Холцбах. За да съответства на гумите на Pirelli и Continental. Но на суха настилка и извън пътя тези гуми са по средата. Като цяло, добър баланс на потребителски качества и ако те са свързани с цената, тогава това са почти най-добрите гуми в нашия тест. |
||
|
Виати |
||||
|
+
сцепление на мокра настилка |
||||
| 5 | Резултат: 8,25 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H Тези гуми са създадени с оглед на мощни, скоростни коли. Това се доказва от диапазона на размерите, в който има дори 23-инчови гуми, които ви позволяват да ускорите до 270 км / ч! Но дори и при „земни“ скорости, тези гуми демонстрират отлично сцепление на мокра и суха настилка. Просто сривовете в слайда се появяват твърде рязко. И най-забележимият недостатък е повишената твърдост и шум: неприятно е да се кара по лош път, а понякога е невъзможно да се върви извън пътя. Особено "издърпване" - колелата от време на време се разбиват в безполезно приплъзване. Добри гуми за добри пътища. |
||
|
континентален |
||||
|
+
сцепление на мокра и суха настилка |
||||
| 6 | Резултат: 7,95 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H Моделът далеч не е нов, но все пак издържа на конкуренцията. Спирачният път на мокра настилка е малко по-дълъг, отколкото при гумите Pirelli или Continental. При извършване на маневри „завой“ и „пренареждане“ максималните скорости са по-високи от средните, но има усещане за прекомерна маса - трудно е да „заредите“ колата в завой или да преминете към съседна лента. Няма специални претенции за комфорт, но проблемът е в способността за преминаване през кънтри: дори в режим на задвижване на всички колела, Duster се блъска безпомощно в коловоз, неспособен да избяга от него. Но тези гуми имат най-малко съпротивление при търкаляне. |
||
|
Кумхо |
||||
|
+
спирачни свойства на мокра и суха настилка |
||||
| 7 | Резултат: 7,90 |
Индекс на натоварване/скорост: 98T След като Amtel-Vredestein фалира през 2009 г., руските фабрики за гуми в Киров и Воронеж произвеждаха по инерция стари гуми на Amtel. В края на 2011 г. те имат нов собственик - италианската компания Pirelli, а под нейно ръководство вече са създадени нови гуми с асиметричен протектор Amtel Cruise 4X4. Добро поведение както на мокра, така и на суха настилка. В завоя и при „пренареждането“ на мокри настилки Duster леко преминава в контролирано плъзгане, като въпреки това скоростите на маневриране са ниски. Прилични гуми от икономична класа, които вече са оборудвани с всички Dusters, произведени в Русия. |
||
|
Амтел |
||||
|
+
езда |
||||
| 8 | Резултат: 7,85 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H гуми Hankookизглеждат все по-достойни в тестовете на Autoreview и дори печелят награди, но изглежда така Хай-текзаобиколи модела DynaPro HP. Гумите започват да се плъзгат рано на мокра настилка, а тези пързалки се разтягат и в реална ситуация могат да предизвикат паника. Спирането на суха настилка е добро, но отново има проблеми с избягването на препятствия - бавните реакции при завои на кормилното управление и продължителните приплъзвания пречат на маневрата. Само гуми, кръгли и черни. |
||
|
Ханкук |
||||
|
+
спирачни свойства на суха настилка |
||||
| 8 | Резултат: 7,85 |
Индекс на натоварване/скорост: 98T Агресивната шарка на протектора се оказа лош помощник на мокра настилка. При извършване на маневрата "пренареждане" - опънати пързалки. На суха настилка вече е по-добре - приплъзванията започват плавно и е по-лесно да ги контролирате. Но сцеплението в надлъжна посока не е достатъчно - на суха настилка спирачният път е с шест метра по-дълъг, отколкото при гумите на Pirelli. Въпреки широките канали в централната част на протектора и развитите зъби в областта на раменете, тези гуми се представят по-зле в кал от Yokohama. Липсва титлата "цар на офроуда". Но в комфорт гуми Michelinняма равен. |
||
|
Мишлен |
||||
|
+
езда |
||||
| 10 | Резултат: 7,70 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H Още преди началото на теста по пътя тези гуми поставиха рекорд – бяха необходими повече от половин килограм оловни тежести, за да се балансира комплект от четири колела. Ясен знак за далеч от най-добрата изработка. Остава да се надяваме, че това са недостатъци в предсерийното производство - все пак получихме гуми за тест още преди официалната им премиера. На мокра настилка гумите показват средни резултати, но на суха настилка губят от повечето състезатели. При аварийно спиране те са най-лошите гуми в теста. Но на селския път те са добри, позволяват ви уверено да се движите напред както с „издърпване“, така и с приплъзване. Доволен съм от тези гуми и комфорта. |
||
|
Cordiant |
||||
|
+
езда |
||||
| 11 | Резултат: 7.10 |
Индекс на натоварване/скорост: 98S Защо тествахме стария Dueler H/T 689, а не новия Dueler A/T 697? Да, защото новостта нямаше „наше“ измерение! Но моделът с индекс 689 все още е много популярен. Най-вероятно купувачите са привлечени от надписа „Произведено в Япония“. Напразно привлича! Ниско сцепление, както на мокра, така и на суха настилка. Той дръпна волана малко по-рязко - и предните колела преминават в продължително плъзгане. При офроуд тези гуми се приплъзват рано, не се справят добре с напускането на коловоза. Остава да се радваме на добрата плавност на возията и ниско съпротивлениетъркаляне. |
||
|
Бриджстоун |
||||
|
+
езда |
||||
| 12 | Резултат: 6,85 |
Индекс на натоварване/скорост: 98H Спирачният път на мокра настилка е с десет метра по-дълъг от този на гумите на Pirelli! Картината е малко по-добра на суха настилка. Тези гуми са добри само за офроуд - те са уверено на ръба на подхлъзване и ако прекалите със сцеплението, тогава плъзгащите се колела ще работят добре. Но по трудни пътища обща употреба, особено при натоварен трафик, тези гуми е най-добре да не пътувате. |
||
|
Дънлоп |
||||
|
+
проходимост |
||||
Всички гуми, посочени в теста, можете да закупите в Тула в нашите магазини
Немското списание AutoBild тества над 50 летни гуми с размер 185/60 R 15 за компактни автомобили. Първите места в спирачния тест заеха Pirelli, Continental и Dunlop.
AutoBild отново търси най-добрите гуми за новия летен сезон. На тестовата писта има 53 летни гуми за компактни автомобили (185/60 R 15). Експертите са проучили внимателно спирачния им път, управлението, защитата от аквапланинг, нивата на шум и комфорт, както и икономичността (устойчивост на износване и съпротивление при търкаляне). Първата част на теста измерва спирачния път на всеки модел на сухи и мокри пътища при скорост 100 км/ч. И само 18 гуми показаха най-добър резултат, бяха допуснати до втората част на теста, където бяха разгледани подробно експлоатационните им свойства.
Изненадата за този сезон: Nankang XR611 Toursport постигна най-добрия резултат на мокро с едва 35,4 метра. Вярно е, че на мокра настилка спирачният му път беше удължен с 25 метра - недостатъчно, за да влезе в "висшата лига".
Доказано е балансирано поведение Пирели Чинтурато P1 Verde (съответно 37,0 и 47,5 метра сухо и мокро) е най-добрият общ резултат в теста. Следват Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 метра), Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 метра) и Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 метра). Най-опасните марки бяха Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla и Maxtrek, на които трябваха повече от 70 метра, за да спрат на мокър път. За сравнение: там, където колата с гуми Pirelli спря, колата с гуми Maxtrek продължи да се втурва със скорост над 65 км/ч.
Резултати от тестовете.
| (84 ч) Мокър спирачен път: 85,63 м Спирачен път на сух път: 39,13 м. Сбор на спирачния път: 124,76 м. |
|
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 74,08 м Спирачен път на сух път: 39,27м. Сбор на спирачния път: 113,35 м. |
|
|
(88 ч) Спирачен път на мокро: 73,24 м Спирачен път на сух път: 39,48 м. Сбор на спирачния път: 112,72 м. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 73,56 м Сбор на спирачния път: 111,63 м. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 71,92 м. Спирачен път на сух път: 39,69 м. Сбор на спирачния път: 111,61 м. |
|
|
2 (84 ч) Спирачен път на мокър път: 72, "6м. Спирачен път на сух път: 39.10м. Сбор на спирачния път: 111,36 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокра настилка: 69,68 м Спирачен път на сух път: 41,32м. Общ спирачен път: 111.00 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 71,16 м. Спирачен път на сух път: 38,58м. Сума на спирачния път: 109,74 m. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 64,14 м Спирачен път на сух път: 39,75м. Сбор на спирачния път: 103,89 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 66,03 м Спирачен път на сух път: 37,73м. Сбор на спирачния път: 103,76 м. |
|
|
(84 ч) |
|
|
(84 ч) |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 64,50 м. Сума на спирачния път: 102.16 m. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 62,24 м Спирачен път на сух път: 39,07 м. Сбор на спирачния път: 101,31 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 63,14 м. Спирачен път на сух път: 37,68 м. Сбор на спирачния път: 100,82 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 62,37 м. Спирачен път на сух път: 38,07м. Сбор на спирачния път: 100,44 м. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 61,47 м. Спирачен път на сух път: 38,61м. Сума спирачен път: 100,08 m. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 61,79 м Спирачен път на сух път: 37,94м. Сума на спирачния път: 99,73 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 59,22 м Спирачен път на сух път: 40,47м. Сума на спирачния път: 99,69 m. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 61,73 м. Спирачен път на сух път: 37,67м. Сума на спирачния път: 99,40 м. |
|
|
(88 ч) Спирачен път на мокър път: 61,50м. Спирачен път на сух път: 37,70м. Сума на спирачния път: 99,20 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 61,20 м. Спирачен път на сух път: 37,62м. Сума на спирачния път: 98,82 м. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 60,60м. Спирачен път на сух път: 37,81м. Сбор на спирачния път: 98,41 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 60,08 м Спирачен път на сух път: 38.20м. Сбор на спирачния път: 98,28 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 58,58 м Спирачен път на сух път: 39,46м. Сума на спирачния път: 98,04 м. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 60,20м. Спирачен път на сух път: 37,76м. Сума на спирачния път: 97,96 м. |
|
|
(88 ч) Спирачен път на мокра настилка: 59,97 м Спирачен път на сух път: 37,77м. Сбор на спирачния път: 97,74 м. |
|
|
(88 ч) Спирачен път на сух път: 37,16м. Сума спирачен път: 97,50 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 57,56 Спирачен път на сух път: 39,47м. Сума на спирачния път: 97.03 m. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 58,15 м. Спирачен път на сух път: 38,18 м. Сбор на спирачния път: 96,33 м. |
|
|
(88 ч) Мокър спирачен път: 60,34 м Спирачен път на сух път: 35,42м. Сума на спирачния път: 95,76 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокър път: 56,91 м Спирачен път на сух път: 38,71м. Сбор на спирачния път: 95,61 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокра настилка: 58,60м. Спирачен път на сух път: 36,64м. Сума на спирачния път: 95,24 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 55,19 м. Спирачен път на сух път: 39,97м. Сума на спирачния път: 95,16 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 55,37 м Спирачен път на сух път: 19,72м. Сума на спирачния път: 95,09 м. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Следващите 18 гуми получиха пропуск за втория кръг на теста.
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 56,83 м. Спирачен път на сух път: 37,88 м. Сбор на спирачния път: 94,71 м. |
|
|
(88 ч) Спирачен път на мокър път: 56,24 м Спирачен път на сух път: 37,55м. Сбор на спирачния път: 93,79 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 53,51 м Спирачен път на сух път: 39,18 м. Сбор на спирачния път: 92,69 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 52,69 м. Спирачен път на сух път: 39,33 м. Сума на спирачния път: 92,02 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 54,18 м. Спирачен път на сух път: 36,65м. Сбор на спирачния път: 90,83 м. |
|
|
(88 ч) Спирачен път на мокър път: 52,79 м. Спирачен път на сух път: 37,66м. Сума на спирачния път: 90,45 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокър път: 53,37 м Спирачен път на сух път: 36,91м. Сума спирачен път: 90,28 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокър път: 53,25 м. Спирачен път на сух път: 36.00 м. Сума на спирачния път: 89.25 m. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 53,18 м. Спирачен път на сух път: 35,95м. Сбор на спирачния път: 89,13 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 51,40м. Спирачен път на сух път: 37,45м. Сбор на спирачния път: 88,85 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 52,61 м Спирачен път на сух път: 36,14м. Сума на спирачния път: 88.75 m. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 51,76 м Спирачен път на сух път: 36,06м. Сбор на спирачния път: 87,82 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 51,24 м. Спирачен път на сух път: 35,67м. Сума на спирачния път: 86.91 m. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 50,22 м. Спирачен път на сух път: 36,34м. Сбор на спирачния път: 86,56 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 49,76 м Спирачен път на сух път: 36,41 м. Сбор на спирачния път: 86,17 м. |
|
|
(84 ч) Спирачен път на мокро: 49,45 м. Спирачен път на сух път: 35,87м. Сума на спирачния път: 85,32 м. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 48,09 м Спирачен път на сух път: 36,55м. Сума на спирачния път: 84,64 m. |
|
|
(84 ч) Мокър спирачен път: 47,50м. Спирачен път на сух път: 36,95м. Сбор на спирачния път: 84,45 м. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Разрешено е копиране и публикуване на новини с връзка към
Тестване на гуми за CUV
Тестът на летните гуми беше посветен на R16-продукти 215/65. Това е най-често срещаният и популярен размер сред гумите за кросоувъри. Наш експериментален „приятел“ по време на тестовете беше Renault Duster, същият популярен псевдо-SUV на руския пазар.
Относно изследваните субекти
За тестване подбрахме 12 модела "пъстри" гуми. Факт е, че при производството на определен комплект гума за CUV всеки производител разчита на различни параметри. Някой придава на гумите си добра проходимост, някой „преследва“ показателите за комфорт и свойствата на сцепление с асфалт, а трети се опитват да намерят тънка линия между тези характеристики.
И така, следните комплекти гуми преминаха теста за летни гуми R16:
- Scorpion Verde от Pirelli;
- Grandtrek AT3 от Dunlop;
- CrossContact UHP от Continental;
- Dueler H/T 689, произведен от Bridgestone;
- Bosco A/T от Viatti;
- Джип Geolandar от Йокохама;
- All Terrain от Cordiant;
- DynaPro HP от Hankook;
- CrossContact LX от Continental;
- Круиз 4х4 от Амтел;
- Latitude Cross, произведен от Michelin;
- Solus KH17 от Kumho.
Относно резултатите и тестовете. мокра писта
След балансиране на всеки комплект гуми получихме първите резултати от теста. Гумите Amtel, Kumho, Hankook и Yokohama използват по-малко олово, Dunlop и Cordiant изискват най-много за този процес. Това беше тест за измерване на масовата нехомогенност. Колкото по-малко тежести са необходими за балансиране, толкова по-добре е направена гумата.
След това го тествахме върху мокър асфалт, изкуствено създаден с маркучи и градински пръскачки. Всеки комплект е тестван 6 пъти. В теста за спиране от 80 км/ч не се изправихме на церемония и натиснахме педала на спирачката на пода, тъй като Duster има ABS. Обобщавайки резултатите и получавайки обща цифра, стана ясно, че гумите Pirelli могат да се считат за най-добрите в този тест, а гумите Dunlop могат да се считат за най-лошите.
Любопитното е, че при оценката на гумите за странично натоварване на мокра писта получихме подобни резултати. Победител е Pirelli, а гуменият модел Dunlop се справи най-зле с теста. Какъв беше тестът? Опитахме се да определим при каква скорост може да се задържи нашият Duster, когато се движи в специално обозначена дъга на завой (радиус 35 m).
Последното упражнение на мокра настилка беше заобикаляне на препятствие, което според условията на заданието внезапно се появи по пътя ни. И тук няма изненади. При гумите на Pirelli можете да "избягвате" със скорост от около 72 км/ч, а на гумите Dunlop само при 66,5 км/ч.
На сух път
Що се отнася до нивото на комфорт. За съжаление най-издръжливият каучук се оказа най-здравият. Pirelli не е удобна гума. Много по-приятно е да се кара с гуми, произведени от Michelin. Те създават по-малко шум от останалите обекти и се движат гладко. В теста за съпротивление при търкаляне (набор от 110 км/ч и преход на неутрално), Bridgestone и Kumho се представиха най-добре, а Cordiant беше най-лошо.
офроуд
Тогава дойде време да проверим проходимостта на гумите. За да направим това, отидохме на специална черна писта. Победител в теста беше всъдеходът Geolandar. Duster с нея перфектно се "катери" по стръмни и хлъзгави склонове, добре излезли от коловоза. Гумите Dunlop също не спестяват извън пътя, но Pirelli, които са се доказали на асфалт, със своя „гладък“ протектор върху грунда, са практически безпомощни.
Време е за равносметка
Оформлението е просто и ясно. Като цяло победителите бяха Гуми Pirelliи Continental (модел CrossContact LX). Първите препоръчваме за асфалтирани пътища с изключително редки офроуд пътувания, а вторите са по-универсални, така че е по-добре да ги купуват за шофьори, които често трябва да се отдалечават от асфалтовата настилка.
Най-добрите специалисти по офроуд бяха Geolandar SUV. Отличен избор за тези, които обичат да "месят мръсотията". Изненадващо хубави резултатидемонстрира гуми Viatti. Като се има предвид цената им - чудесен вариант за евтин кросоувър!
Забележка. Повечето гуми бяха с надпис "M+S", което показва възможността за целогодишното им използване. Ние обаче умишлено не проведохме тестове върху зимни настилки, тъй като вярваме, че специализираните зимни гуми са по-подходящи за повечето руски региони.
Брой размери - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)
Тегло на 1 гума, в кг - 10.7
Твърдост по Шор, единици - 65
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 8.8
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 86
Къде се произвежда? - В Румъния
CrossContact LX са избрани като оригинално оборудване за автомобила Duster (не в Русия). Нашият тест доказа, че Renault го направи правилен избор. Гумите се справят перфектно със задълженията си на мокра и суха настилка, отличават се с добро возене и отличен акустичен комфорт. Те се представиха най-добре в теста за бързо заобикаляне на мокро/сухо.
И ако собственикът на кросоувъра иска да излезе извън пътя, тогава гумите също няма да го разочароват.
CrossContact LX е универсална гума, която е чудесна за автомобили като Renault Duster.
Професионалисти:
- акустичен комфорт
- плавно движение
- стабилно управление на мокро/сухо
минуси:
- надценени
Първо-второ място. Комплексен краен резултат - 8.50
Брой размери - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Товароносимост - 850 кг (индекс на натоварване 102)
Тип конструкция - Радиална, асиметрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 12.1
Твърдост по Шор, единици - 62
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 45
Къде се произвежда? - Във Великобритания
Пирели- най-добрата гумапо отношение на безопасност, стабилност и надеждност. Но за отлично сцепление и отлично управление на асфалт трябва да платите с комфорт. Гумите "бъмчат" на грапава пътна настилка. Освен това степента им на съпротивление при търкаляне е малко висока. но основен недостатъкгумата лежи в тяхната безпомощност на пътя. Собственикът на Duster трябва да помисли за това...
Професионалисти:
- управление и стабилност на сухи/мокри пътища
- високо ниво на сцепление на сухи/мокри писти
минуси:
- шумно и неудобно
- не е подходящ за офроуд
Трето място. Комплексен краен резултат - 8.45
Брой размери - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тегло на 1 гума, в кг - 10.9
Твърдост по Шор, единици - 66
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Къде се произвежда? - В Тайланд
Гуменият протектор на марката Yokohama има специални назъбени стени по надлъжните канали. Работят страхотно офроуд. Renault Duster, обут в джип Geolandar, лесно се измъкна от дълбока коловоза. И това без задно предаване.
Гумите с офроуд свойства имат добро каране на асфалт. Акустичният комфорт също е на ниво.
При "пренареждане" колата започва да се плъзга. Трябва да коригирате ситуацията с помощта на компетентно и бързо рулиране. На мокра писта трябва да сте нащрек, когато влизате в завой. Гумите започват да се плъзгат много по-рано от победителите в лицето на Pirelli и Continental.
Страхотен вариантпокупки за собственици на автомобили, които често карат извън асфалтовите пътища.
Професионалисти:
- офроуд качества
- тихо и гладко
минуси:
- не е най-доброто сцепление с мокра настилка
Четвърто място. Комплексен краен резултат - 8.35
Брой размери - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, симетрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 11.2
Твърдост по Шор, единици - 67
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 8.2
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 61
Къде се произвежда? - В Русия
Гумите Viatti се произвеждат в Нижнекамския завод за гуми на базата на нова технологиявземане. Дизайнът на протектора и конструкцията на гумите са разработени от фирма, основана от Волфганг Холцбах, бивш вицепрезидент на Continental.
Управляемостта на мокра писта не е по-ниска от резултатите на лидерите в тестовете. На суха писта и офроуд руските гуми са по средата.
Гумите имат добре балансирани характеристики, които в съчетание с адекватна цена ги правят почти най-добрите гуми в нашия тест.
Професионалисти:
- управление на сухо/мокро и сцепление
минуси:
- пропускливостта е средна
- средни резултати за комфорт
Пето място. Комплексен краен резултат - 8.25
Брой размери - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, асиметрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 9.9
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 8,5
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 43
Къде се произвежда? - Във Франция
Този модел гуми от Continental е проектиран и разработен специално за мощни и високоскоростни автомобили. Говори за това голям изборразмери и скоростни индекси. Например, дори 23-инчови гуми могат да достигнат максимална скорост от 270 км/ч.
Но дори при нормални скорости гумите показват добри и стабилни резултати както на суха писта, така и на мокър път. Но има още едно "но". Гумите се чупят твърде рязко на пързалки, които са трудни за управление при скорости над средните.
Основните недостатъци на CrossContact UHP са повишената твърдост и лошият акустичен комфорт. Не се препоръчва да шофирате по некачествени пътища по тази гума. Със сигурност ще развали впечатлението от пътуването, дори и на добър кросоувър.
Какви са гумите CrossContact UHP? Това е добра гума за качествени пътища.
Професионалисти:
- управление на мокър път
- сухо/мокро сцепление
минуси:
- ниска пропускливост
- показатели за комфорт
Шесто място. Комплексен краен резултат - 7,95
Брой размери - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, асиметрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 11.3
Твърдост по Шор, единици - 63
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 7,5
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 36
Къде се произвежда? - В Южна Корея
Solus KH17 не е нов модел на руския пазар, но засега остава конкурентоспособен. Мокрото спиране е почти наравно с Continental и Pirelli. Резултатите от тестовете за "пренареждане" и "завой" са обнадеждаващи, но се усеща, че колата трудно влиза в завоя поради твърде тежки гуми.
Гумите са с добър комфорт. Но офроуд има проблеми. Дори и с включено задвижване 4x4, Duster се заби в коловоз и изглеждаше безпомощен.
От друга страна, Kumho има най-ниската степен на съпротивление при търкаляне.
Професионалисти:
- търкаляне
- спирачна ефективност на суха/мокра писта
минуси:
- не за офроуд
Седмо място. Комплексен краен резултат - 7.90
Брой размери - 1 (R16 215/65)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, асиметрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 11.4
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 9.0
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 34
Къде се произвежда? - В Русия (Кировски фабрика за гуми)
Cruise 4X4 е гума, разработена в завода за гуми в Киров под надзора на специалисти на Pirelli. Сега италианците притежават това предприятие.
Гумите показват добри резултати както на мокра, така и на суха настилка. При тестовете за управление на мокра настилка гумата преминава в малко и контролирано плъзгане, но въпреки това скоростта на маневриране може да бъде по-висока.
Достоен бюджетни гуми, който е оборудван с всички Dusters, произведени в Русия.
Професионалисти:
- плавно движение
- цена
- балансирано и стабилно поведение на мокра настилка
минуси:
- средно съпротивление при търкаляне
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, симетрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 11.8
Твърдост по Шор, единици - 64
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 8,5
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 39
Къде се произвежда? - В Унгария
DynaPro HP са палави на мокри пътеки. По-специално, те започват да се плъзгат рано и се стремят да отидат в занос. В реална ситуация това може да се превърне в сериозен проблем.
Спирачният път на суха писта може да се счита за доста добър, но при заобикаляне на препятствие - всичко е много по-лошо. Компетентното извършване на маневра е затруднено от продължителни приплъзвания и бавна реакция на гумите към завъртане на волана.
"Средно". Те са доста надеждни, ако не и овърклокнати. Но няма с какво да се хвалят.
Професионалисти:
- сухо спиране
минуси:
- мокро сцепление
Осмо-девето място. Комплексен краен резултат - 7,85
Брой размери - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, асиметрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 11.2
Твърдост по Шор, единици - 60
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 9.3
Индекс на скоростта - T (не повече от 190 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 74
Къде се произвежда? - Във Франция
Агресивната шарка на протектора се отрази негативно на работата на гумите на мокра писта. При теста за „пренареждане“ гумите бяха отбелязани само с опънати приплъзвания. При сухи пътища резултатът е по-убедителен – приплъзванията започват плавно и предвидимо, което улеснява управлението им.
Но надлъжно нивото на сцепление на Michelin очевидно липсва. На пистата при сухо време спирачният път е с цели 6 метра по-дълъг в сравнение с Pirelli.
Въпреки широките канали и специалните уши, протекторът не се справя толкова добре извън пътя, колкото Yokohama. Но гумите на марката Michelin имат най-добрите показатели за комфорт в теста.
Професионалисти:
- плавно движение
- отличен акустичен комфорт
минуси:
- спиране на мокро
- производителност на мокра писта
Десето място. Комплексен краен резултат - 7,70
Брой размери - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, симетрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 12.3
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 10.0
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 138
Къде се произвежда? - В Русия (завод за гуми в Ярославъл)
За балансиране на гумата бяха необходими повече от 0,5 кг оловни тежести. Това е ясно доказателство за не най-добрата изработка. Вярно е, че получихме предпроизводствена партида гуми.
На мокри пътища гумите показват средни резултати, а на сухи пътища губят почти всички конкуренти. В теста за аварийно спиране Cordiant остана на последно място.
Офроуд гумите се държат добре, което ви позволява уверено да шофирате Duster както с приплъзване, така и с „дърпане“. Каучукът също е доволен от нивото на комфорт.
Професионалисти:
- удобно
- представят се добре извън пътя
минуси:
- търкаля се лошо
- управление и сцепление на пистата в сухо време
Единадесето място. Комплексен краен резултат - 7.10
Брой размери - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, симетрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 11.2
Твърдост по Шор, единици - 61
Индекс на скоростта - S (не повече от 180 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 49
Къде се произвежда? - В Япония
Гумите на Bridgestone разочароваха както на суха, така и на мокра настилка. Характеризира се с неадекватни и остри реакции към волана, така че трябва да сте изключително събрани и точни.
На селски път гумите ще се плъзгат рано. На нашия кален път те се справиха зле, за да се измъкнат от коловоза.
Единствените предимства на гумата могат да се считат за добро каране, както и за съпротивление при търкаляне.
Професионалисти:
- плавно движение
- ниско съпротивление при търкаляне
минуси:
- лошо сцепление на всяка повърхност
- неподходящи за офроуд
Дванадесето място. Комплексен краен резултат - 6.85
Брой размери - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Товароносимост - 750 кг (индекс на натоварване 98)
Тип конструкция - Радиална, симетрична шарка
Тегло на 1 гума, в кг - 12.6
Твърдост по Шор, единици - 58
Параметър на дълбочината на шарката на протектора, в mm - 8.1
Индекс на скорост - H (не повече от 210 км / ч)
Маса на тежестите при балансиране, g / 1 колело - 95
Къде се произвежда? - В Тайланд
Мокрият спирачен път е с 10 m по-дълъг от този на Гуми Pirelli. На суха настилка гумите Dunlop също губят за всички и всичко.
Единственото място, където гумите могат да се представят добре, е офроуд. Те се придържат добре и уверено карат на ръба на подхлъзване.
По-добре е да не ходите по асфалт с гуми Dunlop, но за офроуд това е добър вариант.
Професионалисти:
- проходимост
минуси:
- много ниски параметри на сцепление на мокра/суха писта
- нестабилно боравене върху всякакви повърхности
