Този път избрахме една от най-управляваните размери - 195/65 R15, която подхожда на много малки и евтини автомобили. Различни пазари, различно разбиране на продукта, различни дизайнерски училища. Какво отличава гумите от изток и на запад, освен един от друг, какви са техните силни и слаби страни и какво да обръщат внимание на руския купувач?

изток

Нов модел Bridgestone Blizzak Spike-02 - Maja скъпо в източния екип (цената на 3650 рубли), но по-евтиният на европейския гранд.

Други нови Hankook зима I * щука Rs 2- с увеличен брой шипове и актуализиран модел на протектора. Той заменя зимата I * Pike RS модел. Тази година ще се появи в Русия в 57 измерения - от 155/65R 13 до 255/40 R19.

Новата гума стигна до промяната на модела G3-лед и ще бъде на разположение на пазара в тази есен, до 16 размера - от 14 до 19 инча. Гумената смес включва силициев диоксид, осигуряващ еластичност в студа и микрочастиците на ореховата обвивка за допълнителен съединител върху лед.

Друг модел с японски корени, който сега се произвежда в Русия, -. Преди това тази гума носеше индекс 7000 и третира марката Bridgestone.

Следващият играч от Япония -, "относителна" марка Toyo. Тези гуми участват в нашите тестове за втори път и се характеризират като евтини, със скромни характеристики.

Новата гума, която дойде да замени GT Radial Champrodo Icepro, е разработена в собствения си център за научни изследвания и развитие в Хановер. Марка GT Radial принадлежи към развиващата се международна компания GITI със седалище в Сингапур. Новостта се предлага в 22 измерения - от 175/65 R14 до 225/60 R17. Гумите, участващи в теста, се произвеждат в Китай.

Уест.

В западния екип няма нови продукти, но играчите са невероятно силни, тъй като повечето от тези производители на гуми се актуализират ежегодно.

Nokian Hakkapeliitta 9.Най-скъпата гума на вътрешния пазар е единствената в света, която има шипове от два различни вида.

Континентален Icecontact 2. - Също единственият и уникален: "Gwzdiki" е поставен в защитника и затова е много твърдо държан в него.

От гуми по-евтини - повече от веднъж окупирани награди в нашите тестове и.

Съставът на западния екип от два директен конкурент, представители на втория ешелон континентален и Nokian - съответно, моделът и е затворен.

Котка къща

Рулетка, която ежегодно определя мястото на нашите тестове на зимните гуми, този път посочи континенталния многоъгълник. Намира се в Швеция, в непосредствена близост до малкия град с грубо-строго име Арвидски - директно някои "къща" Кошкин ".

Пауърд с внезапно затопляне на февруари те решават да започнат тестовете по-рано - в средата на януари. И времето не се провали: по време на тестването стоеше студове от -7 до -14 ° C.

В тестовете двама хечбек Volkswagen Golf ни помогна. На черното полагахме основната част от рутинната работа - нарязана на лед и сняг, фиксиране на вграденото ускорение на времето на VBOX и величината на спирачния път. Червеното извърши повече творчески задачи, участващи в оценката на управляемостта и стабилността на курсовата работа, тъй като тя може напълно да деактивира стабилизационната система, използвайки специална програма.

Мръсна работа

Първата работа влиза в черния голф, който участва и. Започваме с овърклок и спиране на лед върху малко замразено езеро, повтаряйки расите на осем или десет пъти за всеки комплект гуми. Чрез две или три тестови набора - измервания на Basic (справка, като Shinniki казват) гуми: без тях не го правят.

Мерките върху различни покрития се различават в "горната" висока скорост, която служи като максимална стойност на скоростта по време на ускорение и първоначално - при спиране. На лед тази стойност е 20 км / ч, а в снега - 40 км / ч, като скромен ледена площ е много по-малко снежна. Припомняйки резултатите, като се вземат предвид измененията, определени с помощта на референтни гуми, ние получаваме лидери и външни лица в тези упражнения.

Истинска изненада е издала Hankook, която счупи традиционните лидери. Невероятно, но на тези гуми голф се ускорява и забавя леда дори по-добре, отколкото на континентален и Nokian. За овърклок до 20 км / ч, гумите Hankook отне само 4,1 секунди, а спирачният път от 20 до 5 км / ч е на 6,6 метра. Най-продължителното ускорение се оказа на гумите Gislaved: 5.9 секунди. Затваряне на резултата, 5,8 секунди, получени върху гуми GT Radial и Firestone. Най-лошото от всички голф се забави на радиалните гуми на GT: спирачният път е 8,7 метра.

Най-бързо ускорението в снега е до 40 км / ч, при условие, че континенталните гуми с индикатор от 5.9 секунди и Hankook го загуби само една десета! Шест радиални гуми от всички GT.

При спиране на снежната покривка Ханхок се размърда напред. За да забавите голфа от 40 до 5 км / ч, тези гуми бяха достатъчно 16,9 метра. Второ място - Гиславда: 17,2 метра. Последното в спиране е Firestone и GT Radial: 19,1 и 19.0 метра, съответно.

Ние завършваме серията лед след измерване на времето за кръга, което характеризира напречния съединител. Continental запази лидерството си, като стартира кръга за запис 15,6 секунди. Най-близките съперници - и този Ханкук, Nokian и Gislaved - отнеме половин секунда. По-бавно - за 18,0 секунди - колата премина кръга на гумите Bridgestone.

Червено в бяло

Издадените гуми след измервания заемат мястото си на червен голф - ще оценим контролируемостта на снежната покривка и върху леда.

Тестовата пътека е чудесна: обръщането на различен радиус, от бягане до zacnyny, просто, което позволява да се достигне до стрелката със скоростомер до 80 km / h, асансьори и спускане, след това да се разтоварват колела, след това ги притискат към "път".

Идеята е родена, за да се оценят гумите в два различни начина на движение. Първият - вървиш бързо, но ограничете скоростта в ъглите на първоначалната фаза на приплъзване. Резултатите от пътуването в такъв стил със сигурност ще се интересуват от повечето драйвери. Вторият режим е за любителите. Приплъзване: Почти не намалява скоростта преди завъртане, захранвайки колата на свой ред настрани. Използвахме да оценим поведението на гумите и в това и в други режими, само оценката е повишена средно.

Деактивирайте електрониката, за да хванете характеристиките на поведението на колата на различни гуми.

В обичайния режим на тестване, голф контролът беше доволен от гумите Nokian и Pirelli. Експерти, които не намират причини за коментари и отбелязване на ясни реакции, им задайте осем точки. Continental, Hankook, Nordman, като се вземат предвид малките забележки, получи 7.5 точки. Трябва да се отбележи, че голф, воден в гумите Hankook и Nordman, незначителни закъснения в реакции и недостатъчна кормилна интелигентност, когато воланът се превръща в на 90 градуса, но с увеличаване на реакционните ъгли и влияние, ъглите се подобряват и с повишаване на ъглите Континентални гуми, напротив.

"Шиповки" Firestone събра твърденията повече от други: значителни закъснения в реакциите, нестабилното поведение. Водачът може да попита само приблизителната посока на движение, но не и точна траектория. Шест точки - максимум.

С активния стил на шофиране, почти половината от субектите, отбелязани с малка забавяне на реакциите и влошаване на волана в прехода към приплъзване, което намалява оценката на грабалната. Осем точки бяха получени само от Nokian гумите, които запазват яснотата на реакциите дори в дълбоки слайдове. Приемната стабилност на реакциите е демонстрирана от Gislaved, Nordman и Toyo - те не са страшни леко леко прекалено скоростта в хлъзгавия завой.

Най-лесният начин да се подхлъзнете на гумите на огъня. В началото на голфа, той буквално буквално е буквално да попечител, изпълняващ набор от "магьосничество" управление и газ. Активно отидете на Archis Post, защото е необходимо непрекъснато да извивате RAM в различни посоки, тъй като в слайдовете на реакцията към кормилното действие е практически изчезва.

Също така не е активно да отиде на Bridgestone (намален рейтинга с 1 точка) и, достатъчно странно, на Пирели (намалена с една и половина точка). На двете гуми Голф демонстрира влошаването на информативността и реакциите, които принуждават значително активно да работят с волана и на Пирели - също разкъсано, нестабилно поведение. Тя е странна, защото ранните модели на зимните гуми на тази компания винаги са служили за нас и за много шински, позоваване на управляемостта.

Ледената пътека не харесваше по-малко снежна. Тя не е хоризонтална, но се намира под наклона, защото те са пълни по склона. Ето защо, на половина, движеща се с разтоварена от задните колела, провокирайки плъзгането, а от друга, с неблагоприятна фронт, иницииране на разрушаване. Помага по-добре да разбере особеностите на поведението на определени гуми.

Най-висок резултат от лед спечелил Nokian: колата на колата без проблеми във всички режими. Малките петна са маркирани на гумите Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, поради което оценките им се намаляват до 7.5 пункта.

Да бъдеш показан в гумите GT радиален, голф се движи като в безтегловност - сякаш няма хоризонтални сили да не работят. Хилс се приближава много рано, въпреки че се плъзга гладко встрани (това е единственият плюс) и плува много дълго, без да реагира на кормилни действия.

Firestone държи водача още повече напрежение: максимумът на адреналин се произвежда дори с включената стабилизационна система. Промените в приплъзване се появяват неочаквано, плъзнете колата изключително дълго ... Има чувство, че съединителят изобщо изчезва.

ВНИМАНИЕ - YETI!

Snow Plateau е огромен правоъгълник, около четиристотин на сто метра, разделени от снежния черян в две независими тесни и дълги права. Те са достатъчни, за да се ускорят до 100 км / ч и да оценят стабилността на курса и поведението на машината с меко възстановяване. И ширините са достатъчни, за да проверят работата при извършване на пренареждането. От първия ден погребахме конусите по централната бариера, метър лентата е три ширина, забранявам го. Седмица по-късно тя натрупа слой сняг с дълбочина около 20 сантиметра - какво е необходимо за оценка на преминаването.

Няколко часа след червения голф с система за стабилизация с увреждания караше в тестовата пътека, внезапно се приближи до нас (континентален инженер, отговарящ за извършване на измерване и измерване на оборудването) и попита с напълно сериозно лице: "Знаете, че е тук се появи? Точно пред червения голф изскочи! Но Антон успя да го избягва, останал само снягът на качулката. Погледнете! ".

Оказва се, че голф по време на оценката на термина стабилност на гумите на Firestone спечелиха, за да удари снежната четка и летеше до съседната ивица. И континентални тестове всеки инцидент върху тестове, завършващи с контакт със сняг, име "Yeti". Като цяло, Firestone за учебната стабилност в снега е спечелил по-нисък резултат: когато се опитате да възстановите или хвърлите препятствието, настъпва остър дрейф и дълъг приплъзване към това без способността да се коригира траекторията. Други гуми "Йети" не могат да бъдат взети. И по-добре от другите директно в снега при високоскоростен голф, държан на гуми Nokian и Pirelli.

Назад или рязко смяна на лентата, - маневриране, традиционно за руските шофьори. При извършване на пренареждане, оценяваме как голфът реагира на остри завои на волана и как предсказуемо се държи. Максималната оценка в тези експерти по упражнения поставиха Nokian гуми: малък, добре чист, мек плъзгащ се в ограничаването на скоростта, което изисква незначителна корекция, за да се запази автомобила на желаната траектория.

Най-лошото и тук бяха гумите Firestone: те са неподходящи за опасни маневри. С рязко управление на кормилното управление, кутията завършва с разрушаване, изправяне на траекторията. С по-гладка работа предните колела имат време да се прилепват зад снега, но задната част рязко се пробива в дълъг страничен слайд, въртене на колата.

Пътност

Тестът за преминаване е подходящ както за руските дълбини, така и за големите градове. Ние оценяваме не само способността на гумите да подреждат в снега, важно е колко лесно шофьорът без специални умения на шофиране извън пътя може да преодолее снежната бариера.

В дълбокия сняг гумата на Goodyear е извън конкуренцията: ред най-малко напред, поне назад, просто трябва да натиснете педала на газ. Nokian изостава от Полбала: ред не е трактор, но все още добър. Осем точки печелят континентален и Nordman. Най-неуспешните гуми за дълбоко сняг - GT радиален. На тях голф ще бъде неравноченен, копае се отстрани от страна на другата, неохотно маневриране и неохотно се движи с обратното.

Герой зимата

Гума от изток - Hankook Зима I * щука Rs 2. Тя не е не само пред всички сънародници през зимни дисциплини, но и преместени "западняци" - дори такава гранде като континентална и Nokian, която взе "белите" тестове само за секунда и трето място, съответно.

Пирели - на четвъртото място, след това отидете Nordman и Goodyear и Gislaved - на седма позиция.

Те са последвани от други гуми от изток: Bridgestone, Toyo, Nitto, както и Firestone и GT Radial, които показаха най-слабите резултати.

Забавяне до пролетта

В средата на април снегът напълно се спусна от асфалта на високоскоростния път на "Вазовски депо" близо до Толиати. Изборът на радост, продължаваме тестовете - сега на асфалт. Първото нещо беше да се оцени влиянието на гумите върху ефективността на голфа, като привеждането на тези измервания с оценка на стабилността и комфорта на курса.

Стартира от десет метра кръга през скоростния път със скорост от 130 км / ч (максимално разрешен по пътищата). Измерванията бяха извършени на двуколометров хоризонтален директен разрез на високоскоростния път.

В слабо време резултатите от измерванията "падат" почти едно до едно - с отклонение от не повече от 0,1%, което е двадесет пъти по-малко от тези, които обикновено се приемат в тестове за гуми от два процента. Но на всеки три доказани комплекта трябва да повторят състезания на базовия автобус. Температурата на асфалта е забележимо засегната чрез устойчивост на търкаляне. Резултатите, получени в референтния автобус, помагат за определяне на "референтни точки" и вече посочете получените данни и, ако е необходимо, преизчисляване.

Асфалт голфът най-добре държи курс за Gislaved и Pirelli гуми: реакциите са ясни, почти като летни гуми. По-лошо от останалите - "Източни гости" Bridgestone, Nitto и Firestone. В моста, голф дръжката беше тежка, вискозна и неинформация. Поведението на колата на Nitto и Firestone е подобно: ниската информативност се проявява в зоната Okolonul, когато се регулира курса, RAM трябва да се върти до значителни ъгли. Когато напускате непълната реакционна зона, тя става неприятна с остър - с ниска интелигентност, тя е изпълнена с усукване на волана, което може да провокира плъзгане.

Заглавието на най-икономичните печели на Nokian гумите: голфът е сложил в тях, показва най-добрите резултати по отношение на градските и средните скорости.

Спирачка и комфорт на асфалт

Оценка на комфорта Ние продължаваме по вторичните пътища на депото, практически не се различава от много руски пътеки: ями, оголени пукнатини, шевове.

GT Radial, Hankook и Nokian гумите бяха по-тихи и най-шумните - Firestone, които бръмчат, как се търкаля през асфалтовата предавка. Чрез гладкост напред - една и съща GT радиална и Ханкук, и компанията беше нищо. Най-трудното - отново Firestone, подробно предаване на вибрации от пътни нередности към пода на тялото и дори на седалката на водача.

Довършителни упражнения - на суха асфалт и мокри. Песните предварително се почистват до дузина спиране в невербални гуми. Bremening на всеки набор от тестови гуми от четири до шест пъти: на сух асфалт - от 80 км / ч, на мокро - от 60 км / ч, за да се запази протектора от повреда. Счетоводна скорост, до която VBOX измервателният комплекс произвежда спирачно разстояние, е 5 km / h - при по-малко ABS признава краткосрочно блокиране на колелата, което неблагоприятно влияе върху точността на резултатите.

На сухи асфалт, най-късата спирачна пътека, 30,3 метра, се оказа на гумите с Gislaved, най-дългата на мост: 33.5 метра. Разликата е 10.5%. На мокрите пред всичко отново се насочват с индикатор от 17,8 метра, а затварянето - Nitto с резултат 21,7 метра, което е почти 20% по-слабо.

"Черни" тестове

На асфалтовете уверено победил Гиславския Nord * Frost 200. Зад него се намират европейските гуми Pirelli, Nokian и Goodyear. Източните се отдалечиха само до петото положение и го взеха GT Radial Icepro 3. Последната двойка от европейския отбор: Continental зае шесто място в списъка "асфалт", непосредствено пред Midcier на Nordman. Лидерът на списъка "Бял" Ханкук на асфалта, уви, не можеше да се издигне над десетото място. Затворете "черно" рейтинг Bridgestone и Nitto.

Общо точки

Така че, победата с резултата от 915 точки спечелили гуми Nokian Hakkapeliitta 9.. Те са най-балансираните - при всякакви условия ще се насладите на всички шофьори, независимо от подготовката и стила на пътуването.

Второто и третото място споделено Hankook зима I * щука Rs 2 и Континентален Icecontact 2.който вкара 905 точки. Какво да кажа за корейските гуми? Най-добрият резултат и в снега и лед, най-удобните, икономични, но - преминаващи позиции на асфалта. Препоръчваме ги на тези, които използват предимно "бели" пътища. Continental показа втория резултат в "белите" тестове, но в останалите номинации той направи среден отвор. Най-добрите му качества ще бъдат показани на снежни и ледени пътища.

Четвъртата линия на нашата рейтинг отнема - 888 Общо точки означават, че това са много добри гуми. Силен на асфалта, няма да се пусне на снега и лед, те ще помогнат за спестяване на гориво. Е, че комфортът на шофиране оставя много да се желае.

(877 точки) на асфалта, извършени по-успешно, отколкото при ледени и снежни дисциплини. Тези гуми все още имат право да се наричат \u200b\u200bмного добри, но бавно преминават позиции - те паднаха на пето място, а в продължение на няколко години те заемаха третата. Но ако имате нужда от гуми от всички терени - това е най-добрият избор.

За марката на втория ешелон, шестото място (874 точки) гуми и заглавието на много добро могат да се считат за отличен резултат. Универсални гуми на средната ръка за всякакви условия, а в снега дори могат да се моля.

Осветете само четири точки към вашия пряк състезател Nordman. Индикатори за "белите" пътища са средни, но на асфалт Gislaved - в лидерите. Това е най-добрият избор за градски пътища, обелени от сняг и лед. Вярно е, че те не блестят ефективност и комфорт.

От осмо място започва източната територия. Bridgestone Blizzak Spike-02 Аз вкарах 847 точки в теста - в нашата класификация е добре гуми. В снега и лед изглеждат средно, но те няма да позволят скучно. За комфорт и икономия на гориво са сравними с "по-малкия брат" Firestone Ice Cruiser 7, а на асфалта още по-слаб.

В деветата позиция - нови гуми с 840 точки. Безусловните предимства са стабилността на резултатите върху различни покрития и прилично ниво на комфорт.

Затваря първите десет с краен рейтинг от 821 точки. Същото скромно място е в "бялото" класиране. Тези гуми са икономични, осигуряват средно ниво на комфорт ... и последно място на асфалта.

Гуми GT Radial. Те отбелязаха 811 точки. И се озоваха в последния ред на класацията, изготвена на "белите" пътища. В снега и лед върху тях са допустими да се движат без бързане и само на превозни средства, оборудвани с електронни асистенти. Но по асфалтови пътища тези гуми ще позволят шофиране уверено и да осигурят високо ниво на комфорт.

Дванадесетото място и само 788 точки - в гумите. Според съвременните стандарти това са много слаби гуми за зимни пътища, които не се препоръчват за автомобили без ABS и стабилизационна система. Трябва да ги карате много внимателно, без да се опитваме поне да се подхлъзнете. Но на сухи асфалт, те спира по-добре от свързания Bridgestone Blizzak Spike-02 и могат да се конкурират с него в комфорта и икономиката.

С портфейл

Добрите гуми са много пари. Как да намерим оптимален баланс между най-важните свойства и цена? Можете да се съсредоточите върху "цената" на всеки резултат от един или друг резултат. Според този параметър GT Radial Icepro 3 води: всяка хиляда рубли, прекарани в този автобус, ще доведе до 312 финални резултата. Малко по-малко изгодно покупка - Nitto Therma Spike и Toyo наблюдавайте ледената фризер.

В средата на списъка - гуми Nordman 7 и Gislaved Nord * Frost 200. и рейтингът "Цени / качество" на Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental Icecontact 2 и Nokian Hakkapeliitta 9 са затворени. Това не се случва добре.

Резултати от тестовете

	12-то място	11-то място	10-то място
	788	811	821
Марка, модел
	2830	2600	2770
Качество / цена *	0,28	0,31	0,30
Страна на производство	Русия	Китай	Япония
Индекс на натоварване и скорост
	8,9–9,4	8,5–9,0	8,8–9,1
Брой шипове, персонални компютри.
	1,5–1,9	1,2–1,5	1,4–1,7
Маса на гума, кг	10,10	9,02	8,95
професионалисти	Свойства на спирачките на суха асфалтова среда	Стабилен след курса по снега; няма шум; Задоволителна гладкост	Задоволително управление; добра пропускливост; Приемлива гладкост
Минус	Скромен съедини върху лед и сняг; ниска икономика; незадоволително обработване; Проблемна стабилност в снега, комплекс - на асфалт; най-трудното и шумно	Оскъдни съединителни свойства на лед и сняг; Комплексна обработка; Ограничена пропускливост	Свойства на ниско спирачките върху мокър асфалт и лед; Комплексна обработка при извършване на екстремна маневра на снега и кокосната стабилност на асфалт; шум

	9-то място	8-ми място	7 място
Количеството точки, отбелязани в теста	840	847	870
Марка, модел
Средна цена в онлайн магазините По време на подготовката на материала, разтрийте	3000	3650	3340
Качество / цена *	0,28	0,23	0,26
Страна на производство	Малайзия	Япония	Германия
Индекс на натоварване и скорост
Дълбочина на рисуване, mm	8,9–9,2	9,0–9,4	8,9–9,4
Твърдост на каучук, единици.
Брой шипове, персонални компютри.
Говорейки за шипове след тестове, мм	1,2–1,6	1,7–2,1	1,3–1,5
Маса на гума, кг	8,97	9,12	8,67
професионалисти	Добра стабилност на свързването в снега; Стабилна работа по лед И на сняг	Увереност и задоволително управление в конвенционалното шофиране в сняг	Най-добрите спирачни свойства и отлична опакована съпротива на асфалта; Уверен страничен съединител и разбираемо обработване
Минус	Слаби спирачни свойства на лед и сух асфалт; Голям разход на гориво при скорост от 90 км / ч	Слаба спирачка върху сух асфалт и страничен съединител върху лед; ниска икономика; сложна работа в активно шофиране в снега; Коментари към стабилността на курса по асфалт и комфорт	Слаби надлъжни съединителни свойства на лед; голям разход на гориво при всяка скорост; сложна работа при извършване на крайна маневра на снега; Малки претенции към гладкостта на курса

* Оказва се разделянето на точките на цената на дребно. Колкото по-висока е оценката, толкова по-печеливша покупка.

	6-то място	5-то място	4-то място
Количеството точки, отбелязани в теста	874	877	888
Марка, модел
Средна цена в онлайн магазините По време на подготовката на материала, разтрийте	3230	3590	3570
Качество / цена *	0,27	0,24	0,25
Страна на производство	Русия	Полша	Русия
Индекс на натоварване и скорост
Дълбочина на рисуване, mm	9,2–9,4	9,5–9,7	9,0–9,4
Твърдост на каучук, единици.
Брой шипове, персонални компютри.
Говорейки за шипове след тестове, мм	1,4–1,7	1,2–1,7	1,3–1,6
Маса на гума, кг	8,25	8,62	8,34
професионалисти	Увереност овърклок на лед; разбираема работа на лед и в снега; Добра пропускливост, стабилност на курса в снега и на асфалта	Феноменална пропускливост в дълбокия сняг; Високи спирачни свойства и на мокър и сух асфалт	Отлична стабилност на курса; Надеждно ускорение върху лед и сняг; разбираема работа в снега при нормално шофиране; Уверен патент
Минус	Светлини за шум и гладкост	Малки претенции към скоростта на устойчивост на асфалт и управляемост на лед, както и в активното шофиране и екстремното маневриране в снега; Не най-добрият комфортHankook Зима I * щук Rs 2 0.28	0,20	0,17
Страна на производство	Корея	Германия	Русия
Индекс на натоварване и скорост
Дълбочина на рисуване, mm	8,9–9,3	8,0–8,5	8,6–8,9
Твърдост на каучук, единици.
Брой шипове, персонални компютри.
Говорейки за шипове след тестове, мм	1,5–1,7	1,4–1,6	1,2–1,5
Маса на гума, кг	8,65	8,36	7,99
професионалисти	Най-добрия надлъжен и висок напречен съединител върху лед; По-добро спиране и уверено ускорение на сняг; разбираема работа с лед и при нормално шофиране в снега; Добра пропускливост и след курса в снега	Най-доброто напречно и високо надлъжно сцепление върху лед; Най-доброто овърклок и уверено спиране в снега; разбираема работа на лед и в снега; Добра пропускливост и след курса по снега	Изключителна горивна ефективност; Отлична работа по лед и сняг; Високо свързващи свойства на лед; Отлична пропускливост в дълбокия сняг; Ясен последовател
Минус	Слабо спиране на асфалта; Искове за управляемост в снега в активно шофиране и с изключително маневриране, както и за стабилността на курса на асфалт и комфорт	Малки претенции за управляемост в снега в активно шофиране, както и до съпротивата на цените върху асфалта; Забележки За комфорт	Коментари за светлината на светлината и гладкост

* Оказва се разделянето на точките на цената на дребно. Колкото по-висока е оценката, толкова по-печеливша покупка.

West Invinciate?

В нашия тест европейските гуми се оказаха по-силни от източната. В допълнение към Hankuk, нито една от източните гуми не попада в първата половина на "белите" резултати. Защо? В страните от изток, използването на гуми с шипове е забранено - производителите ги създават за пазарите на други хора. Няма богат опит на такива гуми. Hankook започна да бъде неконвенционален - привлече нови продукти от опитни специалисти от успешни западни гуми. В края на краищата, зимните гуми са активен продукт, балансиран при напълно различни покрития (лед, сняг, сух и мокър асфалт), които изискват противоречиви технически решения.

Изпитване на зимни гуми 185 / 65R15 (Autores)

• Дата на теста:Февруари 01, 2016.
• Дата на крайната дата:29 февруари 2016 година.
• Качество на пътя: Добре
• Автомобили: Лада Веста

Сравнителни тестове на шивания и триене 185 / 65R15

Специалисти от аутсайката тази година проведоха тестове на зимни шипове и неуспешни гуми, за да сравнят характеристиките и представянето на крайните резултати, за да помогнат на собствениците на автомобили в подготовката на автомобила до зимния сезон. По-долу ви представяме резултатите от тестовете за тестване.

Тестове за лед

Най-късата спирачна пътека в тестовете върху лед в Hakkapeliitta 8 - 12.1 m. Много малко малко зад Goodyear с резултат 12.4 m. Японско Nitto на трета линия с дължина на спирачката 13,1 m.

В края на списъка бяха очаквани GT GT и маршал, но Nexen беше особено ужасно говореше. Техният резултат е 21,7 метра, е още по-лошо показатели за гумите за триене, които обикновено поставят съмнение относно възможността за зимна работа на тези гуми.

Контролируемостта на леда се измерва на магистралата, която е положена на повърхността на замръзналото езеро. Hakkapeliitta 8 е преминал разстоянието по-бързо за 79,7 секунди. Буквално във фракциите на секунди се намира немски континентал. Пирели гумите показаха третия резултат. В външни лица, една и съща тройка евтини гуми.

Резултати.

• Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T гуми

  Свързващи свойства на лед, управляемост в снега и лед, пропускливост.

  Шум и висока цена

  Купете 1.

• Continental Conticonactact 2 гуми (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  Купливични свойства на лед, обработване на лед и в снега.

  Пътност, висока цена.

  Купи 2.

• Гуми Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

  Купливични свойства на лед, обработване на лед и в снега, пропускливост.

  Средно свързващи свойства на асфалт. Загуба на шипове.

  Купи 2.

• Pirelli формула ICE 185 / 65R15 88T гуми

  Свойстващи свойства и работа с лед. Сила на удар.

  Свързващи свойства и управляемост в снега. Ниска гладкост.

  Купи 3.

• Гуми Gislaved Nordfrost 200 185 / 65R15 XL 92T

  Нисък шум сред оронните гуми. Гладък инсулт. Проходинност.

  Свойстващи свойства на лед.

  Купете 4.

• Goodyear Ultra Grip лед Arctic 185 / 65R15 88T гуми

  Свойства на надлъжните съединения върху лед. Работа в снега. Висока устойчивост на аквапланиране.

  Работа с лед. Шум.

  Купете 4.

• Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T гуми

  Надлъжни съединителни свойства в снега. Акустичен комфорт в класа на гумите с шипове. Свойстващи свойства на мокри асфалт.

  Кредитни бойни свойства и работа с лед. Проходинност.

  Купете 4.

• Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T гуми

  Свойства на надлъжните съединения върху лед. Лекота на контрол в снега.

  Съединителни свойства на асфалт. Ниска съпротивление на Aquaplaning. Загуба на шипове.

  Купете 4.

• Dunlop sp зимен лед 02 185 / 65R15 xL 92T гуми

  Висока сила на удар. Свойстващи свойства на лед.

  Шум. Ниска гладкост.

  Купи 5.

• Гуми GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

  Цена. Сила на удар. Висока устойчивост на аквапланиране.

  Свързващи свойства на лед и сняг. Шум. Ниска гладкост.

  Купете 6.

• Гуми маршал Wintercraft лед wi31 185 / 65r15 88t

  Цена. Съединителни свойства на асфалт. Акустичен комфорт в класа на гумите с шипове.

Нико производител на автомобилни гуми е по-известен в Северна Америка. Факт е, че тази загриженост е насочена към автомобили с мощен двигател. На първо място, гумите са предназначени за монтаж на превозни средства с пълно задвижване или високоскоростни седани. Такъв клас автомобили в Европа е по-малко популярен. На пазара на страните от ОНД за марката е известно малко, но някои модели използват просто феноменално търсене. Това твърдение се подкрепя от статистиката на компанията. Например, Nitto Therma Spike зимни гуми често придобиват. Отзиви на шофьорите за представения модел в основната маса положителни. Върху особеностите на тази гума и трябва да се достигне по-подробно.

Предназначение

Гумите са предназначени за превозни средства, оборудвани с пълно задвижване. Те се продават в няколко десетина размера с диаметри за кацане от 16 инча до 21. Това позволява на производителя почти напълно да покрие съответния пазарен сегмент. Гумена зима. Използването на специални технологии направи възможно постигане на стабилен съединител с бельора в най-тежките температурни условия на работа. Има недостатъци. Факт е, че съединението не е предназначено да се движи към размразяването. Увеличаването на температурата води до факта, че гумата се превръща в ролка, износването на протектора се увеличава няколко пъти. Естеството на гумите декларира своите индекси на скоростта и натоварването. Например, някои размери могат да издържат на маса до 925 кг на колело. Гумите за високоскоростно пътуване не са предназначени (повечето модели не се препоръчват да ускорят повече от 190 км / ч).

Дизайн

Крайният собственик на марката Nitto е голяма японска корпорация. Ето защо, по време на проектирането, инженерите са използвали най-модерните технологии на тази азиатска страна. Първо, конструкторите създадоха прототипа на гумата под формата на цифров модел. След това те пуснаха няколко прототипа и проведоха тестовете си в полигона на компанията. Такъв интегриран подход значително намалява разходите за проектиране, ни позволи да оптимизираме окончателните технически характеристики. Естествено, тя положително се отрази на скоростта на работа.

Функции на защитниците

Много гумени гуми зависят директно от шаблона на протектора. При разработването на тези гуми дизайнерите отидоха на напълно уникален път. Сега зимните гуми са предимно овластени със симетричен насочен модел. Японските инженери са пуснали Nitto Therma Spike гуми с асиметрично местоположение на елементите. Такъв метод на проектиране е по-характерен за летната експлоатация, но в този случай той все още успява да докаже правото си да съществува.

Също така е необичайно, че марката се е отклонила от класическата строителна схема, използвайки няколко твърди ребра. Зимните гуми Nitto Therma Spike Protector е разделен на две зони. Външен много широк. Състои се от масивни блокове от сложна геометрична форма. Размерите на тези елементи им позволяват да поддържат своята твърдост при различни работни условия. Според Nitto Therma Spike е ясно, че гумите се държат перфектно по време на действие по време на маневриране и спиране. Автомобилът не води до страната, езда, стабилна и предсказуема.

Вътрешната функционална област е значително по-малка. Тя получи напълно отворен дизайн, в резултат на което водата от мястото за контакт се отстранява като кратък период от време.

Борба с хидропласта

Езда по локвите е доста опасно начинание. Между асфалтовата кърпа и протектора се образува микрополин вода. Тя ги пречи от пряк контакт един с друг. В резултат на това колата губи пътя, започва да се плъзга и да се спуска. Естествено, инцидент се издига. За да се сведат до минимум рисковете, марката да нададе тези гуми със специално съединение и развита дренажна система. Отзивите на Nitto Therma Spike драйвери отбелязаха, че гумите практически сам самите, докато шофират по мокър път.

Под влиянието на центробежни сили излишната вода бързо се забавя дълбоко в протектора. Тогава възниква неговото преразпределение на повърхността и прикритието към страните. Увеличаването на скоростта на този процес допринася за напълно отворения дизайн на протектора.

Загрижеността беше въведена в гумената смес от химика на загриженост, беше въведен увеличеният дял на силициев диоксид. Това съединение увеличава качеството на съединителя с мокри търговци. Колата перфектно усеща пътя, незабавно реагира на всякакви промени в управляващите команди.

На лед

Разбира се, една от основните характеристики на зимните гуми е техният качествен съединител с ледена повърхност. За този индикатор коментарите на Nitto Therma Spike са положителни само. Гумената показва феноменална надеждност, забележимо преди по-забележимите.

Първо, отличителната черта е в шипове. Nitto Therma Spike, те имат пет стена с променлива напречна секция. Това ви позволява да осигурите желаното качество на съединителя с повърхността на всеки вектори. Ядрото на елементите е направено от карбид материал. В резултат на това надеждността на фиксирането в защитното се увеличава, но не трябва да забравя необходимостта. Водачът след инсталирането на нов каучук трябва да бъде около 1000 км за шофиране в най-нежния режим. Това ще позволи на шипове по-добре да се определят на местата на привързаност и да предотвратят преждевременното им отклонение.

Второ, всяка единица на протектора е оборудвана с ламели. Елементите увеличават броя на рязането на повърхността в контактното петно. Това положително засяга крайното качество на съединителя.

На сняг

По време на независими тестове, Nitto Therma Spike се оказа, че моделът е бил ефективно преместен и върху хлабав сняг. Дренажните жлебове имат повишена ширина. Това им позволява бързо да премахнат сняг от контактната област.

На асфалт

В този случай ситуацията е двусмислена. Според Nitto Therma Spike, е ясно, че гумите уверено се движат по асфалтовата платка, но понякога автомобилът губи контрола. Такава тенденция е характерен за всички гуми, оборудвани с шипове. Достъпът до големи показатели за скорост в този клас гума е изключително препоръчително.

Издръжливост

Ресурсът на този Nitto модел на гуми е огромен. Самите производители твърдят, че гумите са способни да преодолеят повече от 85 хиляди километра от пробег. Такива показатели са изключителни. Постигането на представените характеристики беше възможно чрез използването на редица иновативни решения.

Първо, инженерите на марката са постигнали перфектното разпределение на външното натоварване върху контактното петно. Това дава възможност за елиминиране на неравномерното износване на протектора. И двете функционални зони (външни и вътрешни) се изтриват при същата скорост.

Второ, моделът получи подсилена рамка. Металният проводник е подсилен с еластични полимерни съединения. Енергията се случва, когато шофирането около буците не води до деформация на метала, но се разпределя и гаси с найлон. В резултат на това няма риск от разкъсване на рамката и появата на херния. В коментарите на Nitto Therma Spike, шофьорите отбелязват, че гумите се държат перфектно дори когато ударят в дупка на асфалтовото покритие. За много други модели, такава операция е разрушителна.

Трето, тези Nitto гуми в съединението получават повишена фракция от въглеродни черно. Използването на този материал намалява скоростта на абразивното износване на протектора. Дълбоката остава стабилна дори след няколко десетки хиляди километри на пробега.

Комфорт

По въпросите на комфорта на този модел се представят някои оплаквания. Производител Nitto Therma Spike оборудва представените гуми с шипове. Ето защо, езда. За да намалите резонанса дори не помага на променливото място на купчината на протектора.

Мекият се движи високо. Това се осъществява чрез използване на полимерни материали в рамката. Разклащането в кабината липсва като такова.

Собствениците на кросоувъри, особено задвижването на всички колела, често се отнасят до сезонната промяна на стандартните летни гуми за зимата без ентусиазъм. В края на краищата, почти всички местни гуми са маркирани с индекса M + S, които де Юре им позволява да ги карат през зимата. Основното е, че дълбочината на остатъчната протектора е най-малко 4 mm (в противен случай - 500 рубли). Но е необходимо да се разбере, че маркировката М + С е безпроблемна сметка за нищо задължава производителя! За прилагане на маркировка не се изискват тестове или сертификати, потвърждаващи адаптирането на гумите до зимата, и затова може да се види по-често на гуми, които едновременно говорят за девалвация не само на буквите s (сняг , Сняг), но m (кал, "мръсотия"). Така че ние не гледаме на буквите, но на протектора и ако не виждаме много малките слотове - ламели, заключаваме: е опасно да се вози през зимата. И още по-добре, когато има печат "снежинка" на страничната стена под формата на три планински върха със снежинка, - тези модели наистина преминаха изпита на снежната пътека. Участниците в нашия тест са всички с такава маркировка: това са 14 комплекта с шипове и девет без.

Програмата за тестване е стандартна, всички маршрути на белия адски полигон близо до финландския град на ивало са запознати с нас - и най-важното, за да има късмет с времето. Беше почти щастлив: снеговалежът не беше, въпреки че температурата танцува от 5 до 23 градуса на замръзване, така че влиянието му трябваше да се вземе предвид чрез провеждане на допълнителни състезания на гумите "референтни". Но измерванията на надлъжната динамика се състояха в затворен хангар с по-стабилна температура.

Тук имаше объркване с Nokian гуми и с модел, който не се произвежда през първата година. И при ускорение и в спиране, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV загуби не само фундаментални конкуренти, но дори и гумите на собствената си "втора линия" - гуми Nordman RS2 SUV! Работата в съседните тестове на компанията Nokian се разпадна, те сами повториха измервания ... Разследването на услугата показа, че неуспешните гуми са пуснати във фабриката близо до Санкт Петербург в края на 2016 г., по-точно на 48-та седмица. След това в технологичния цикъл имаше провал. За подробности с нас не станахме (очевидно, имаше отклонения или в продължителност, или в температурата на вулканизация), но увериха, че дефектното парти не е продавало. Въпреки че външните функции са в ред, и дори твърдостта на гумената на протектора е същата като на гумите, пуснати на 41-ата седмица на 2016 г. (техните резултати и отидоха на кредит), но разликата в свързващите свойства на лед достига осем процента.

След измервания в хангара, ние сме избрани на закрепването на замръзване - и още веднъж да уведомим, че тъй като температурата пада, гумите за триене започват да наваксат и дори преодоляват "роза". За минус двадесет лед става трудно толкова много, че шиповете не могат да го надраскат, а протектора на протектора има най-силно осезаемите гуми, - гумите за триене са по-еластични върху замръзване, те имат по-голяма дължина на слоелеемелите.

Ние повтаряме, вземат под внимание промяната в условията и коригираме резултатите, но ако всички тестове са извършени на лек замръзване, гумите за триене ще се върнат обратно към долната линия на протоколите.

Изпитванията за контролируемост бяха извършени върху леда на полярното езеро Тамянви

И на снежната замръзване на ръката на триене модели: запазване на еластичността на протектора, те по-добре се придържат към снегоума.

Оценките на преминаването този път успяха да засилят инструменталните измервания - времето за овърклок в дълбок сняг с анти-тестова система. Любопитно е, че руските гуми се насочват и затварят рейтинга: най-доброто - най-доброто, а най-безпомощната в Viatti Viatti, произведена от автобусната фабрика Nizhnekami.

Асфалтовата част на тестовете е особено важна за жителите на големите градове, в които повечето улици се пречистват със сняг и лед.

Последната част от тестовете вече е през април, на "лятото" покрития. И едновременно с това се отбележи, че този път нямаше никакви гуми.

На върха на крайния рейтинг - гуми Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Очакваният резултат: Ако моделът на предишното поколение редовно спечели в нашите тестове, тогава нови и дори два вида шипове, лесно преди конкурентите.

Скъпо? След това внимателно погледнете точките, върху основните предимства и недостатъците на други гуми - и изберете оптималната версия на джоба. И все пак избягвайте да купувате външни гуми - такива спестявания заплашват несъвместими с големи разходи.

Плач за рейтинг на гумите

Измерение	215/65 R16.
(55 размера са на разположение от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,9
	9,8
	49
Брой шипове	172
	1,05/1,54
Производство на държава	Финландия

Hakkapeliitta с индекс 9 - Нов сезон: Тук за първи път се прилагат шипове от два вида. Тези в средата на протектора, имат карбидни вложки, ориентирани напречно: те са отговорни за надлъжните съединителни свойства и такива трилистки са тествани върху протектора върху протектора, които ефективно работят на завои. И това не е маркетингов трик: недвусмислено превъзходство над конкурентите и управлението на контрола и в спиране на лед. Да, а в останалата част от зимните тестове за гуми на височината. На асфалтовите съединителни свойства умерено и основният проблем е шумът при скорост от 70 до 90 км / ч.

Най-добрите гуми за сурови зимни условия!

Измерение	215/65 R16.
(2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16 са налични)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	98 (750 кг)
Маса, кг.	11,2
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,5
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	56
Брой шипове	170
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,52/1,47
Производство на държава	Южна Кореа

Тази година Hankook официално отвори полигона си във финландския Ivalo: Песните и подходите към тестовете до голяма степен са подобни на тези, използвани в компанията Nokian гуми. Това се отнася и за характеристиките на самите гуми: броят на звездите на шипове се увеличава, което осигурява достоен тест за лед. Но в дълбоки сняг гумите не блестят, както и на асфалта и освен доста шум. Но за тях е лесно да прощават: гуми Hankook зима i * щука Rs + един и половина пъти по-евтино от финските нови елементи.

Измерение	215/65 R16.
(Налични 91 размера от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,4
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,5
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	54
Брой шипове	130
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,03/1,25
Производство на държава	Русия

Гумите, произведени във Voronezh, са проектирани с мощни скоби - и оградени върху лед по време на ускорение и в спиране. Но на завои - остри разбивки в плъзгането, така че без стабилизационна система ще трябва да бъде тревожно. Но е добър баланс между свързващите свойства на хлъзгав път и на асфалт и затова те могат да бъдат препоръчани безопасно за зимната операция в големите градове. Ако не налагате увеличени високоговорители за акустичен комфорт.

Измерение	215/65 R16.
(75 размера са на разположение от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,6
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,2
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	54
Брой шипове	130
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,37/1,41
Производство на държава	Русия

Гумите са достъпни в континенталната руска фабрика близо до Калуга. Марката Gislaved принадлежи на Continental - и Nord * Frost 200 модел копира асиметричен чертеж на протектора на протектора на гумата от първо поколение, но шиповете са по-проста форма и без термохимична фиксация. Те обаче работят добре - особено в напречната посока.

Като цяло те са добре балансирани гуми за употреба както в големите градове, така и отвън.

Измерение	215/65 R16.
(37 размера са на разположение от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,9
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,6
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	54
Брой шипове	130
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,63/1,62
Производство на държава	Русия

Гумите са направени на растението Yaroslavl и модела на протектора подозрително прилича на финландските гуми на Nokian Hakkapeliitta 7, което дори става причина за съдебен съдебен процес. Но твърди успяха да оправдаят - и увеличаване на производствените обеми, включително чрез разширяване на линията на размерите. Прилични гуми за парите им, но те не харесват асфалтови пътища: те не се държат много, но обменът е придружен от силен и неприятно херпере на протектора. Гумите не са за града.

Измерение	215/65 R16.
(42 размера са на разположение от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	12,2
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,2
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	57
Брой шипове	130
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,08/1,16
Производство на държава	Финландия

Гумите Nordman са "втората линия" на фирмата Nokian гуми, както и за производство, прес формите са използвани от моделите на Nokian гуми. Новост Nordman 7 SUV - прераждане на Hakkapeliitta 7 SUV модел, произведен от 2010 до 2017 г. Не са лоши свързващи свойства на лед и в снега и на асфалт още по-добър от съответния "майчински" модел. Включително акустичен комфорт: сгъстяванията са по-малко.

Измерение	215/65 R16.
(38 размера са на разположение от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	98 (750 кг)
Маса, кг.	10,2
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	10,5
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	56
Брой шипове	130
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,26/1,39
Производство на държава	Германия

Моделът е представен през 2012 г. и все още не е получил замяна. На леда на гумата работи добре в надлъжната посока, но рязко се превръща в приплъзване. В снега, включително девността, всичко е много по-добро. Но на асфалтовия агресивен чертеж генерира натрапчиво нискочестотно бръмчене от 30 км / ч.

Измерение	215/65 R16.
(58 размера са на разположение от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,3
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,3
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	56
Брой шипове	104
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,05/1,09
Производство на държава	Русия

Фирма Микелин с гума X-лед север 3 Продължава да огъват линия за съответствие с европейските правила за злоупотреба: не повече от 50 шипове на брояча на Trapon. Да, и самите шипове са прости, кръгли участъци. Това доведе до маловажна кука на лед. На разпръснатия сняг картината е по-добра, но излезте от снежната част - проблемът: защитата е виновен.

Измерение	215/65 R16.
(23 размера са на разположение от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс на скоростта	Q (160 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,2
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	51
Брой шипове	100
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	0,87/1,06
Производство на държава	Русия

Bfgoodrich гуми - "втората линия" на компанията Микелин, те се произвеждат в същото растение в Дайдьодово близо до Москва, както и Michelin X-Ice North 3. Но защитата е нейният оригинал. Жалко е, че има няколко шипове, те са кръгли, прекалено вдлъбнати и в резултат на това посредствено поведение на лед.

В снега, включително при вирулентен, ситуацията е по-добра. И още по-добре - при асфалт, въпреки че е необходимо да се помни, че допустимата скорост е 160 км / ч, въпреки че състезателите на шипове - 190.

Измерение	215/65 R16.
(35 проби са на разположение от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	98 (750 кг)
Маса, кг.	10,9
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,6
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	56
Брой шипове	130
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	0,85/0,94
Производство на държава	Русия

Формула - "втората линия" на Пирели. В миналогодишните тестове в Лада Уест, гумите заемаха петото място, но сега индикаторите са скромни. Особено върху лед. Дори след бягане речта на шипове над повърхността на протектора е по-малко от милиметър (миналата година фиксирахме 1,1 mm на нови гуми). На разпръснатия сняг резултатите са по-добри, въпреки че не препоръчваме да се изкачвате в предаването. На американското задържане.

Не е лоша бюджетна версия на гумите за градска експлоатация.

Измерение	215/65 R16.
(122 размера са на разположение от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	98 (750 кг)
Маса, кг.	12,2
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,5
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	55
Брой шипове	125
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	1,18/1,37
Производство на държава	Япония

За много стигма, направени в Япония, че е знак за качество. Но със зимните гуми Toyo нещо се обърка. Изглежда, че шиповете не са прости - с кръстовидни вложки и има висококачествено блъскане, но върху ледените съединителни свойства умерено, както и в снега. Въпреки това, реакцията на автомобила към ръководството не е лошо балансирана.

На асфалта - далеч от най-добрите свойства на комфорт и свързване.

Otrada е ниска цена, която напълно съответства на качеството на гумите.

Измерение	215/65 R16.
(Налични 19 размера от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	98 (750 кг)
Маса, кг.	11,5
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,3
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	59
Брой шипове	120
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	0,93/1,03
Производство на държава	Русия

Под италианското "Име - гуми, пуснати в Nizhnekamsk, използвайки технология извън тях. Дизайнът и технологията на производството е продукт на инженерна фирма, която управлява един от бившите висши мениджъри на континентал. Въпреки това, свързващите свойства на лед и в снега са посредствени и най-много разстроени през зимните гуми, "разработени от европейски експерти, специално за руските пътища", са безпомощни в дълбокия сняг. И те са шумни и здрави. Не е опция - дори с ниска цена.

Измерение	215/65 R16.
(96 размера са на разположение от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	12,1
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	53
Брой шипове	128
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	0,57/0,73
Производство на държава	Русия

Възможно е незабавно да се предположи, че тестовете върху леда на гумата Yokohama лед охрана 55 неуспех. Вместо 1,2 mm, шиповете изпълняват средно 0,57 mm - и не работят. И купувачът се брои на японското качество - за нищо, което гумите са произведени в Липецк.

Има оплаквания и протектора: на валцования сняг - максималната спирачна пътека и в девността - най-лошите сцепчески способности. За руските условия са необходими и други гуми, и те вече имат: този сезон продава новия модел Yokohama IG65 с увеличен брой "фигурирани" шипове. Подробности за новите гуми - в един от най-близките проблеми, активи.

Измерение	215/65 R16.
(38 размера са на разположение от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,7
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9,4
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	61
Брой шипове	128
Говорейки за шипове преди / след тестване, mm	0,79/1,0
Производство на държава	Южна Кореа

Чудя се дали победата е дублирана в заглавието - това е от думата "победа" или от думата "зима"? По-добре годни, например, зими ("студено", "нещастен") или лебедка ("лебедка"). Каква зима или победа можем да говорим, ако гумите с шипове са по-нисши от повечето гуми за триене, а на управляващото проследяване на Nexen най-бавно в абсолютното класиране? Каучукът на лентата очевидно не е предназначен за работа при ниски температури, както се вижда от нейната повишена твърдост.

От положителните емоции тя остава само сравнително тишина (за гуми с шипове).

Рейтинг на необработени гуми

Измерение	215/65 R16.
(61 стандартни размери са на разположение от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс на скоростта	R (170 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,4
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	8,9
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	53
Производство на държава	Русия

В автобус "Off-Road" владетел, с индекса SUV, страничните стени са подсилени с арамидното влакно, което прилича на щамповане на тройните странични стени. Така с устойчивостта на удара, за разлика от "пътническите" гуми, не трябва да има проблем.

На силна замръзване гумите за триене осигуряват чудесна кука на лед, се държат добре в снега, а малките претенции се появяват само на асфалт.

Отлични зимни гуми за употреба както в града, така и навън.

Измерение	215/65 R16.
(97 размера са на разположение от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,9
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	8
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	52
Производство на държава	Германия

Скок. През годината ContivikingContact 6 гуми ни харесаха на асфалт, но не работеха по лед, миналата година ситуацията се промени назад, в това - отново е по-добре на асфалта ... измерение, разбира се, са различни, Но причината трябва да се търси в гумената смес: миналата година гумите на протектора на протектора на гумата е забележимо по-меко.

Сега ние вземаме под внимание най-новата версия на тези гуми продукция от края на 2016 година. Не е съвършен на лед и в снега (особено дълбоко), но отменени на асфалт.

Добри зимни гуми за градска експлоатация. И най-удобното!

Измерение	215/65 R16.
(57 размера са на разположение от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс на скоростта	S (180 км / ч)
Индекс на натоварване	98 (750 кг)
Маса, кг.	10,7
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	8,6
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	46
Производство на държава	Япония

Тъй като шиповете са забранени в Япония, местните производители се фокусират върху зимните гуми на триене. Така че редовно ще разгледаме това

Индекс на скоростта T (190 км / ч) Индекс на натоварване 98 (750 кг) Маса, кг. 8,9 Дълбочина на шаблона на протектора, мм 8,4 Протектора гумена твърдост по брега, единици. 56 Производство на държава Германия

Леки гуми с мек и безшумен удар. Но в същото време - дисбалансът на "зимни" съединителни свойства в надлъжни и напречни посоки и остри разбивки в плъзгането, изглежда, че страничните стени са и податливи и меки за тежък кросоувър. В края на краищата, в гамата от зимни гуми Goodyear има модел, специално за кросоувъри и джипове - Ultragrip лед SUV, но в размер на 215/65 R16 тези гуми не са налични. Въпреки това, ако автомобилът е оборудван със система за стабилизация, както Goodyear Ultragip лед 2 гуми - добър избор.

Измерение	215/65 R16.
(Налични 16 размера от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Индекс на скоростта	R (170 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	11,2
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	8,9
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	56
Производство на държава	Русия

Моделът на протектора е точно като Nokian Hakkapeliitta R гума, но материалите са по-прости. Друг вариант за подновяване на жизнения цикъл на формите. И - като се вземе предвид цената - много добър вариант. И в отделни дисциплини на Nordman RS2 SUV, дори за предпочитане: спирачката на леда е по-къса!

Маса, кг. 11,4 Дълбочина на шаблона на протектора, мм 8,7 Протектора гумена твърдост по брега, единици. 50 Производство на държава Русия

Качествени гуми за разумни пари. Почти не е по-ниско от лидерите сред гумите без шипове и най-добрите съединителни свойства в надлъжната посока. Въпреки че пътната пътека е спасена и в дълбоко снежно гребане.

Купливични свойства на асфалт над средното, с комфорт, няма проблеми и следователно тези гуми са от значение за големите градове.

Измерение	215/65 R16.
(38 стандартни размера от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс на скоростта	T (190 км / ч)
Индекс на натоварване	102 (850 кг)
Маса, кг.	10,6
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	9
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	51
Производство на държава	Словакия

Марката Gislaved продължава да губи автентичност. Тук е "новост" Gislaved Soft * Frost 200 нищо подобно на автобуса ContivikingContact преди последното, третото поколение. За щастие, те са балансирани гуми - безопасни, удобни, не много скъпи - и затова смело ги препоръчваме за градска експлоатация, въпреки че случайно състезание към снежната част може да отложи планираното пътуване.

54 Производство на държава Китай

Маршалската марка принадлежи на Корейската компания Kumho гуми, но в модела на протектора и дори редки индекс на скоростта R, тези гуми копират финландски гуми Nokian Hakkapeliitta r - и някои продавачи играят на тази прилика. Между другото, на снега и на асфалта, триене гуми маршал и Nokian са близки, но на загубата на лед копията вече са очевидни. И това е едно от най-шумните и твърди гуми за триене.

Измерение	215/65 R16.
(37 размера са на разположение от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Индекс на скоростта	Q (160 км / ч)
Индекс на натоварване	98 (750 кг)
Маса, кг.	12,4
Дълбочина на шаблона на протектора, мм	8,9
Протектора гумена твърдост по брега, единици.	49
Производство на държава	Япония

Наскоро в Русия наскоро се появяват Nitto зимни гуми (марка принадлежат към гумите на Toyo). Моделът на Therma Spike успя да ни задоволи с свързващи свойства на лед, но шипове на асфалта са осветени най-много. И трикционните гуми Nitto Lime SN2 незабавно се подписваха в безпомощност на лед и в снегоходките. И това е най-ранният провал на тези гуми дори при асфалт.

Нещо с тези nitto не е това ...