Snowmobile - уникален автомобил за ежедневна употреба през зимата. Използва се за движение в снежната зона по време на научни експедиции, екскурзии, туризъм, лов на животни, защита на територията. Такъв продукт може да бъде закупен в специализиран магазин или да го направи сами. Ако завършените структури имат доста висока цена, а не всеки човек е в състояние да си позволи такава покупка, след това импровизирана - по-достъпна алтернатива, изработена от добре изработени материали и оборудване.
Домашният мотор може да бъде направен със собствените си ръце от наличната техника. За тези цели експерти препоръчват използването на:
- верижни триони;
- мотоблокове;
- мотоциклети.
Важно! За да направите преносим снегоход у дома, не забравяйте да имате умения за работа с водопроводни инструменти.
Чертежи, опции за завършени работи
Проектът за моторни шейни трябва да започне да създава чертеж на желания продукт. Тя ще помогне в процеса на работа за производство на практическо и функционално оборудване, което ще служи на една година.
Възможност за завършена работа Ако можете да използвате готовите чертежи, за да създадете моторна шейна от моторно-блок или мотоциклет, след това за проектиране на верижни триони - те не са предоставени, тъй като всеки инструмент има свои собствени спецификации и функции.
Сноумобил от верижните триони
Съвет. Сноумобил може да се направи като гъсеница и ски.
Преди да продължите с производството на моторни шейни от верижните триони, трябва да изберете оборудването, което ще има всички необходими характеристики. Оптималният вариант за тази цел е тризайска "приятелство", "Урал" и "окръг" (силата на тези инструменти е идеална за създаване на високоскоростни снегоходки).
Важно! Двигателят и скоростната кутия са основните детайли на верижните триони, които се използват в процеса.
Дизайнът на моторните шейни се състои от четири части:
- Caterpillars.
- Предавания.
- Двигател.
Шризм Урал Домашното снегомобилно събрание не е направено на някаква предложена схема или стандартна рисунка, но въз основа на материалите и инструментите, които са на разположение на магьосника.
Инструкции за снеговамобилна монтаж от верижни триони
Продуктовият комплект е доста интересна работа. Тя се състои от няколко последователни етапа, които трябва да бъдат точни и отговорни.
- Първият етап е монтажът на рамката на базата на бъдещия домашен мотор. Стоманени ъгли ще бъдат необходими за работа (размер - 50 х 36 см) или стоманени листове (дебелина - най-малко 2 mm). От ъглите правят средната част на структурата и от листата - предната и задната част.
Съвет. За да се даде необходимата скованост на структурата, металът се огъва под ъгъл от 90 градуса.
- Внимателно направете два кръстосани отвора за поставяне на вала на проследения механизъм и направляващите устройства на проследените колела (опъващите устройства са монтирани от двете страни на резервоарите).
Важно! Предната структура е специално проектирана за напрежение на втория стагнационен етап, той също помага за регулиране на самия гъсеница.
- Специалните скоби са спретнато заварени в долната част на резервоарите (те са прикрепени към едно и също разстояние един от друг), в отворените им канали и задават носещите ролки.
- Ролките (в гумени капаци) са разположени на пет оси, всяка от които е прикрепена от долната страна на отворените канали.
- Между всеки от елементите, специални ръкави от здрач (те са направени от подходяща тръба).
Съвет. За да не прекарват времето си за производството на ролки и оси за тях, те могат да бъдат заимствани от старото оборудване за копаене картофи.
- Озето на самите скоби се фиксира с помощта на ядки и мониторинг (те са предназначени да подобрят рамката на моторните шейни, да поддържат резервоари на определено разстояние един от друг).
- От трите метални ъгли правят стелажи за закрепване на обузметата скоростна кутия, междинният вал на скорошното предаване е инсталиран.
- Подготвената рамка е инсталирана за потребителя за потребителя (за тези цели се използва подходяща кутия или столче за кола), фиксирана на мястото между средата и задната част на структурата.
Сноумобил от верижните триони - На предната част на рамката направете дупка за поставяне на волана, това го прави от тръбата с заварени дръжки на контрол.
- На местата за закрепване на снегоходни стелажи са монтирани метални скари (те укрепват дизайна, правят го по-трайни и надеждни).
Важно! За да може бъдещият домашен мотор да има добра способност за покрит със сняг терен, той е оборудван с механизъм за гъсеница.
- От металната тръба е направена вал за задвижване, като се вмъква специален кръгъл фланец за закрепване на зъбните колела.
- За да създадете кормилно управление, използвайте оборудване от стари мотоциклети или вършачни мотопеди.
Завършен снегоходът има малко тегло, лесно поставено в багажника на автомобила за транспортиране на дълги разстояния. Неговото управление е толкова просто и ясно, че дори едно дете може лесно да го използва.
Сноумобил от Мотоблок.
MotoBlock е друга версия на оборудването, което се използва в процеса на създаване на моторни шейни със собствените си ръце. Неговият дизайн практически няма нужда да се преработва, тъй като първоначално е многофункционален.
Има три вида мотоблокинг снегоходки:
- колело;
- върху гъсеници;
- комбиниран.
Motobl. Преди започване на работа с дъска, е необходимо да се определи вида на бъдещия дизайн. От него и ще зависи от сложността на работата на капитана, както и продължителността на целия процес.
Изграждане на снегоход от мотоблок
Важно! За да създадете колесен мотор, не е необходимо да повторявате кормилната система, трябва да обърнете специално внимание само на рамката на устройството и ски.
- Рамката на моторната шейна е изработена от метални тръби или ъгли (трябва да има правоъгълна форма).
- Готовата основа прикрепете кутия или стол, за да поставите водача.
- Отделно направете ски от ъглите и ламарината, заварете ги до рамката.
- Готовият дизайн е прикрепен към мотоблока, използван по местоназначение.
Рисуване: MotoBlock Snowmobile Мотоциклет Snowmobile: Gusters Guide
Направете снегоход от мотоциклет не е толкова просто. Ако сглобяването на предишни продукти е практически никаква трудности, тогава с този дизайн ще трябва да страдат. Тя ще изисква не само инструменти, материали и техники, но и умения за работа с заваръчна машина и друго оборудване.
Важно! Мотоциклети "Урал", "izh" и "dnipro" - най-подходящите модели за това да направят моторни шейни със собствените си ръце.
Технология за проектиране на моторни шейни
- Направете подходяща рамка от метални тръби с различни диаметри и стоманени ъгли. Извършва се под формата на правоъгълник (неговите размери - 150 х 43.2 cm).
- Изграждане на кормилен лъч, изработен от метални ъгли (неговите размери - 50 x 50 x 5 mm), нейните части са подрязани с плътна метална подплата. Готовия дизайн е инсталиран в хоризонтално положение на сондажна машина.
Мотоциклет izh. - Рамката и готовият лъч се обработват в места на съединение, приготвят специални жлебове за надеждно фиксиране на елементи.
- Предната рамка на рамката е оборудвана с твърд ъгъл.
- Затегнете седалката до рамката на рамката.
- Направете дупки в Spars.
- Между кормилното и средната част заварени канал.
- Вземете подходяща проследяваща звездичка и гумена лента за по-нататъшна инсталация (подходящи размери - 2200 x 300 mm, дебелина - не повече от 10 mm).
- Самият гъсеница е леко разпадащ, така че материалът не се разрешава в процеса на употреба.
Мотоциклет снегомобил - Инсталирайте предаването, което се състои от предната и задната ос. Предната част е водещ, състои се от тръбен вал, звезди и пързалки (самите звездички са фиксирани чрез болтове). Дизайнът на задния мост се състои от проследен барабан и тръбен вал.
- Използват се заварени ски за проектиране на моторни шейни (за тяхното производство, стоманени листове и метални ъгли).
Системата за контрол на самостоятелно направена мотор от мотоциклет е доста сложна в дизайна. Състои се от:
- надлъжна тяга;
- напречна тяга.
От представената информация можем да заключим: домашно моноомоби от елементите на мотоблока, верижни триони или мотоциклет - реалност. Тя може да направи всеки майстор на Wisp. За продуктивна работа ще бъдат необходими само определени умения, оборудване, инструменти и материали.
Домашен мотор: видео
Спомняйки си историята на създаването на домашен мотор, осъзнал колко дълго започна моята страст към дизайна на технологиите. Друга младеж (и сега вече съм пенсионер) получи специалност за механик и усвои собствения си случай за заваряване, други специални металообработващи устройства. Но познаването на дизайна, да каже истината, "да се похвали" не може, и наистина да се научи. Той построи на домакина на всякакви "диаманти" на колела и гъсеници: отиде на тях и извън пътя, а в снега, но без надеждност, без красота в тях.
Но в началото на 1988 г. излезе "модел на модел", в който имаше статия за снегомобил "гъсеница около ски". Това е мястото, където започна!
Имаме такова място, което снегоустойчивостта се намира в продължение на половин година и още повече! Местните пътища са чисти, като правило, не навреме, и така че може да премине само камион от всички тен. Е, няма нищо за парцелите. Освен това имах хобита: лов и риболов. Това е всичко това и дойде да направим добър потен мотор.
Изграден за себе си, помогна на приятелите, родния, натрупания опит. Постоянно подобрява дизайна "Според еволюционните закони": заменен тежко - на леко, ненадеждно - на силно, въведено окачване: пролет, пролет, амортисьори. Общо построени повече от дузина моторни шейни: на гъсеници с дървени и полиетиленови камери около ски липа; каучук с ролкови блок; и с една контролна ски и с две.
историята ще бъде договорена за последната мивка. Не мога да кажа, че няма недостатъци, но в своя дизайн инвестирах всички натрупани преживяване и колата се оказа, изглежда, че, успешен, макар и без излишък (или, както казват, е утилитарни), но изглежда, че изглежда Добър и надеждност на височината.
Оформлението на моторните шейни е избрано най-често, както на подобни местни машини, така и на чужд: две предни контролирани ски; Захранващ блок, разположен пред качулката; След това - гъсеница, и над него седалището и зад багажника. Общата дължина на моторната шейна е 2300 мм, ширината на външните ръбове на ски от 900 мм, височина преди волана - 1000 мм, до седалката - 700 мм.
1 - контролирани ски (2 бр.); 2 - контролирано ски суспензия (2 бр.); 3 - ARC (тръба Ø32); 4 - качулка (от страничния ремарке на мотоциклета "Java"); 5 - предното стъкло; 6 - волан; 7 - резервоар за гориво (заварен от два мотопеда); 8 - място; 9 - инструментална кутия; 10 - Ограждане на багажника (тръба Ø16); 11 - калници (стоманен лист S0,5); 12 - суспензия на пролетен амортисьор на лостовете на махалото на гъсеницата (2 бр.); 13 - фарове; 14 - Кровен блок
1 - Долна шпарта (тръба 28 × 25, 2 бр.); 2 - Горен шпар (тръба 20 × 20, 2 бр.); 3 - M-образна скоба, прикрепяща тялото на тялото на удължаването на изходния вал на захранващия блок (тръба 28 × 25); 4 - под-наклонена междинна багажник (тръба 20 × 20); 5 - Отстраняване (тръба 28 × 25.2 бр.); 6 - лагерната плоча на стъклото на кормилното вала (стоманен лист S3); 7 - чаша кормилен вал (тръба Ø32); 8 - кормилна колона (тръба Ø32); 9 - ARC щанд, 2 бр.); 10 - подправена рамка (тръба Ø20); 11 - подправена стойка (тръба Ø20); 12 - щамът на инструменталната кутия (стоманен ъгъл 20 × 15); 13 - тъкани скоби за прикрепване на блока на гъсеницата и напрежението на гъсеницата (2 бр.); 14 - скоба (тръба 20 × 20, 2 бр.); 15 - половин трета от платформата на багажника (тръба 20 × 20); 16 - UCHO заден амортисьор (стоманени S4,2 бр.); 17 - Trunk полукласна стрела (тръба 15x 15.2 бр.); 18 - щепсел на долната граница (тръба 28 × 25.2 бр.); 19 - траверс (тръба 28 × 25); 20 - или (тръба 28 × 25); 21 - окачване на кръстосано колона (тръба Ø16); 22 - моторна подрамца (тръба 28 × 25); 23 - Поддръжка (стоманена плоча); 24 - пресичане на долните спам (тръба 28 × 25); 25 - Замазка на резервоара за гориво; 26 - надлъжен елемент на седалката (тръба 20 × 20.2 бр.); 27 - Покурен ръкав (колоездене, подсилен, 2 бр.); 28 - Schroke Schwerny (тръба 20 × 20, 2 бр.)
Под капака:
а - изглед на правото; b - Изглед на лявата
Енергия (кутия за двигатели, съединител и трансмисия в един блок) - Tula 200m, произведен от TMZ (Tula Machine-Building Plant). Той е поставен на всеки мотоциклет, произведен в Тула: скутери (включително в товарния "мравка), мотоциклети и др. Единицата е доста надеждна, въпреки че е тежка.
Силата на новия двигател е 11 к.с. С броя на оборотите до 3600 на минута. Но той вече не е на десет години. Въпреки това, силите са осем девет, според моите чувства, тя все още е запазена в нея. Двигателят от 196 cm с работен обем от 196 cm3, двутак и работи на смес от нискооктанов бензин с двигателно масло (тип "Autol") в съотношение 10: 1.
Цилиндърът е оборудван с обикновен венцивен въздух.
Редукторът има съотношение на предавките от 2.353.
За да предава въртене от вторичния (изходен) вал върху шлема на задвижващия вал, е необходимо да се направи заварено удължение от тръбата с върховете на слота. В единия край вътрешните слотове се режат директно в тръбата (за да прикрепят удължението към вала). От друга - външните слотове за адаптера, пространството за кацане за лагера и нишката M20X1.5 за закрепване на звездите на удължението са направени на заварен връх.
С нетърпение очакваме, че точно един и същ връх е заварен към задвижващия вал на гъсеницата, който е направен от задна ос от разтягане на гъсеницата от снегоходката "Буран".
Рамка за моторни шейни - пространствени, варени от стоманени тръби от правоъгълни, квадратни и кръгли участъци.
Основата на рамката е две сдвоени тръбни лъжица - горна и долна. Горепът на всяка двойка е направен от тръба с напречно сечение от 20 × 20 mm. От същите тръби и повечето от спомагателните елементи: междинни напречни лъчи, рани и дори задната рамка на багажа. Долни спам - от тръбата с напречно сечение от 28 × 25 mm - това е дебелата тръба в дизайна на рамката. От една и съща тръба, преден траверс, предни кръстосани и конзоли, нагоре хребет.
Трябва да се каже, че рамката на тръбите - напречното сечение на малка и дори дебела стена. Ето защо, на места, където дупките се пробиват, втулките се вмъкваха в тях и заварени в кръг.
Добавката (рафт, дъга) е направена от кръгла тръба с диаметър 20 mm - от стари столове, тънкостен, но достатъчно силен. Но беше трудно да ги завалите, но ако се направи с полуавтоматичен апарат, процесът е много по-лесен. Рамката на багажника под седалката, както и рамката на средната част на площадката, от равен 15-mm ъгъл. Между тези рамки легнах дългосрочни неща, като например ски. Кормилната колона - от тръбата с диаметър 32 mm - вграден в предната част на надстройката. Въртящите се въртящи се ръкави се отрязват от колоездене и заварени траверси. В рамката също са интегрирани (заварени към задните краища на долните спам) скоби на възел на напрежението на гъсеницата. Същите скоби служат и на места за привързаност към рамката на лагерите на балансиращия вал на гъсениците. В допълнение, многобройни уши са заварени към елементи на рамката, миглите за монтаж на захранващо устройство, резервоар за гориво, седалки, амортисьори и др.
1 - удължителен кабел; 2 - Накрайник за дюзата върху вала; 3 - Съвет за задвижващата предавка
1 - Caterpillar; 2 - Caterpillar за зъбни колела (2 бр.); 3 - възел на задвижващия вал на гъсениците; 4 - пружини (2 бр.); 5 - Балансова блокова скоба (2 бр.); 6 - Лост за махало (2 бр.); 7 - Caterpillar на колелото на напрежението (2 бр.); 8 - референтен валяк (10 бр.); 9 - Extreme количка (2 бр.); 10 - средна количка; 11 - ос на балансиращата единица; 12 - Поддържаща пързалка (2 бр.); 13 - Жилище с носещата ос на балансовия блок (2 бр.); 14 - скоба на пружината до оста на балансиращата единица (2 бр.)
Проследеният блок (по-точно е надлъжната му половина), заимстван от стария индустриален снегоход "Буран". Защо половината? Да, защото преди всичко е по-лесно. Второ, разходите и по-лесен дизайн. Е, трето, се предполагаше, че не се вози в снежна девица, но по стъпките на "пионерите".
Въпреки това, в комбинация с няколко доста широки ски, снегоходът уверено преодолява дълбоките отклонения и прясно паднали "муфели".
Екстремните колички са преработени - пружините се отстраняват и втулките се приготвят помежду си, тъй като количките са сами, седнали на оста на пружините.
Прехвърлен и гъсеница напречен възел. Предните краища на лостовете на махалото седи на обща ос с пружинен балансиращ възел, а задната част е окачена на домашно приготвени пролетни амортисьори в рамката.
Snowmobile Propulsy - широчина на гумената гъсеница от 380 мм (на "Буран" има две от тях). Задвижването на гъсеницата се извършва от задвижващия вал през чифт 9 зъби "Буранвски" на заглавните колела. Задвижващ вал - тръбен. Както е отбелязано по-рано, той е направен от остъклената ос "Бурановска", монтирана в 80205 лагера, кутиите на които са прикрепени директно към горните рамки на рамката. Напрежението на гъсеницата се осъществява чрез оси за опъване с зъбни колела (същото като задвижвано) след няколко лостовете на махалото, планирани на оста на балансиращата количка (движещи се лагерите по рамката на рамката). Валът за разтягане на гъсеницата (или по-скоро - оста, тъй като този елемент не предава въртящ момент) с зъбни колела, "Бурановски". Контактът на гъсениците с скъпа дължина - малко повече от един метър.
Преди това шофьорите, изградени с референтен тиган. Те са добри на "Pukhl" сняг и снегоходки, но много чувствителни към солидни нередности на пътя. От тях - не само се предава на дискомфорта на водача, но има повреда на песните и дори самата спускане. Ето защо, този път реших да направя витло с гумена гъсеница и да подкрепя ролки, както се предполага, че се движи с валцувания сняг и дори лед.
Предаването на моторни шейни, което се нарича, то не се случва по-лесно, макар и не без стафиди. Състои се от едноетапно предаване на верига от мотоциклета "IZH" в 15,875 мм с чифт звезди: Представителът има 15 зъба, задвижвани - 21, т.е. съотношението на предавките е 1.6. Вторичният (изходен) вал на захранващия блок се удължава от тръбата с вътрешните слотове на вала върху вала и върха на слота от другата. Свободният край на удължителния агент е монтиран в 80205 лагер, корпусът на който е фиксиран върху M-образната скоба, заварена към рамката. На този съвет през адаптера с вътрешните и външните слотове поставете водещата верижна трансмисия Starf. Задвижваната звезда е засадена (също през шлека адаптера) на върха на шлека на задвижващия вал на гъсениците. Адаптери, направени от съоръжения: оцветени, фокусирани, се завъртяха. Благодарение на адаптерите на ударите на звездите (и следователно съотношението на предавките) е лесно да се промени дори в теренните условия при пътни условия (по-точно, плътността и дълбочината на снежната покривка).
Ски контролирано снеговамоби - домашно, 900 mm дълъг (празен - 1000 мм) и 200 мм ширина. Изработен от стоманен лист 2 mm дебел. Щамповани пистолети: В средния триъгълник жлеб и по протежение на ръбовете - зърнени зърна, подземни се наведени (контактна повърхност със сняг - 800 мм). Надлъжните ребра на твърдостта на р-образната част бяха заварени отгоре, а ушите и клепачите за закрепване на възлите на суспензията са заварени и там пред 3-мм прът напред.
Всяка ски има суспензия, състояща се от амортисьор (от "Tula" Motorol) и самостоятелно направен лост от квадрата на квадратния участък 20 × 20 mm.
Кормилно управление - смесен тип. Самият волан е лост на мотоциклет, а останалото е като кола. Корминният вал е "завъртане" с карданна панта и дори вид кормилен механизъм. "Точката на връщане" го направи, защото той не влезе в "паралела" с въртящ се втулка (и като цяло, прав вал е по-добър). Трябва да се отбележи, че долният край на вала структурно се оказа пред въртящите се лостове и етикета, а кармът е насочен назад. С тази позиция, когато се обърнете, воланът беше необходим за завиване на ляво и обратно, което противоречи на здравия разум. Затова трябваше да вляза в кормилния механизъм, който служи за координиране на въртенето на волана и посоката на ски. Механизмът е двойка идентични съоръжения в случая. Водещата предавка с помощта на срязана връзка е прикрепена към края на кормилния вал, а валът на задвижваната предавка е свързан (заварен, въпреки че този възел е целесъобразен и не е трудно да се направи твърде сгъваем) с t - обръснато съединение. От бум през волана и въртящи се юмруци, ски редът се превръща едновременно в една и съща посока, която волан се върти.
Оборудване. Резервоарът за гориво се заварява от два резервоара от Мопеда "Рига".
Седалката - от Minsk Motorcycle е монтирана на стелажи с дрословен лист. Под мястото е кутия за инструменти, а между чекмеджето и пода - свободна ниша с дупка зад себе си. Тя лежеше в нея, ако е необходимо за ски, лопата и други дълги предмети. Капакът е преработеният фронт на количката (странично ремарке) на мотоциклета Java-350. Електрическо оборудване редовно. Фарове - от Minsk Motorcycle.
1 - Poloz; 2 - усилвател; 3 - обработка; 4 - въвеждане на амортисьора; 5 - рязане на лоста
1 - волан (колоездене); 2 - горното коляно на кормилния вал; 3 - Поддръжка на скоба за горното коляно на кормилния вал (настройка); 4 - кардирана панта; 5 - кормилна колона; 6 - долното коляно на кормилния вал; 7 - скобата на отвора на долната част на коляното и вала; 8 - водеща зъбна предавка; 9 - подчинен вал; 10 - Купа; 11 - ос и кормило; 12 - управляваща тяга (2 бр.); 13 - върха на регулиране на дължината на управляващата тяга (2 бр.); 14 - Lockight 15 - лост (2 бр.); 16 - ос на тягата и лоста (2 бр.); 17 - въртящ се юмрук (2 бр.)
1 - получаване на дюза; 2 - тяло; 3 - заглушител; 4 - изпускателна тръба
1 - изтеглена; 2 - кръст; 3 - скоба-ushko (2 бр.); 4 - тяга (2 бр.); 5 - ски (2 бр.); 6 - тяло; 7 - Rack (10 бр.)
Санки трейлър - домашно. Вярвам, че е по-добре да имате малки шеги, отколкото голям багажник на моторна шейна: ако някъде остана, тогава шеджето може да бъде нарязано, начинът да се стърчат и прикрепят отново. Тялото някога е било корпус на страничния ремарке на мотоциклета "Java-350", или по-скоро какво остава от него след производството на качулката за самия снегоход. Неговата вкоренена, рязане около 200 мм в средата. След това разрязвам предната и задната част с изпускателни вълнения. Под тялото публикува няколко кръстосана линия от тръбата на правоъгълна част от 40 × 20 mm, една от широките стени, от които остава ушите в двата края. Ушите, прикрепени към страничните стени на тялото с вентилационни вълни.
Тялото е монтирано на ски от алуминиеви панели на електроконтството посредством тръбни квадрати на квадратно сечение 20 × 20 mm. Стелажите в горната част са заварени в кръстосани с уши и по-ниски - до "токчета" - стоманени плочи с дебелина 2 mm. "Петите" се втурнаха към мида на ски всички същите изпускателни вълнения.
Искам да отбележа, че чертежите на възлите работят и запознават: някои не са размери (например, рамки), някъде не могат да съвпадат, тъй като рисунките са направени на готовия дизайн.
Но като цяло считам, че производството на дизайна според чертежите вече е производство, а не творчество.
В.Сирнов, П. Сиава, област Нижни Новгород.
Инструкция
Първо следвайте скицата на предвидения дизайн. В същото време се обърнете към двата компонента на устройството: LED и водещ. Първото трябва да се състои от Polozov, кормилна колона и. Втората част трябва да съдържа електроцентрала, рамка, задвижване и шофьорска седалка. Въпреки това, ако е необходимо, можете да промените дизайна, по-адаптиране към прилагането на предполагаемите задачи.
Определете частите и агрегатите на моторния шеймобил, които не можете да направите себе си. Проверете ги и приближете местоположението на агрегатите, размера на структурата и нейните отделни части. Приближавайки се професионално оформлението, направете плаша - сноукон с естествена стойност на шперплат или гъст картон. Направете оформленията на всички закупени части, оформлението на рамката и събирайте от този п плаз. След определяне на размера и местоположението на частите, които трябва да бъдат направени сами.
Независимата рамка на рамката включва задължително присъствие на огъване на тръби, заваръчно оборудване и подходящи умения. Ако всичко това не е, поръчайте производството на рамката в най-близкия семинар на предварително изтеглен чертеж. Направете рамка сами да започнете от избора на необходимите тръби. Тръбите се отстраняват от мотоциклетните рамки, предпочитат водопровод. Специалните рамкови тръби обикновено са по-трайни.
Огънете тръбите по начина, по който е необходимо. Преди да съберете рамката, свързвате подробностите за заваряване. Извършете предварително приспособяване на елементите на рамката и данните за моторните шейни, прикрепени към него. Това ще избегне грешки в дизайна. Провеждане на крайното заваряване на един шев, за предпочитане без прекъсвания и други недостатъци. Заваряваме скобите за монтиране на двигателя, задвижване на колела, седалки, кормилна колона и други части.
Направете направете под формата на две широки ски. Наблюдавайте кормилната колона и го закрепете с използването на Scaby връзки върху него. По-сложна опция включва използването на амортисьори в ски суспензията. Ако дизайнът на моторните шейни осигурява широко разпространена предна ски, тогава лостът от "Урал" е по-подходящ като амортисьори. Директно върху волана, закрепете контролите от всеки модел на мотоциклет.
Във втората част на снега закрепете двигателя и скоростната кутия. Те също вземат от лек мотоциклет. Като задно колело (или колела), нанесете гуми с ниско налягане за самообработване. Те могат да бъдат направени от подходящи джанти и пневматични камери на автомобилни гуми. В завивката те ще бъдат добри колела с ниско налягане. За движение на хлабав сняг се изискват снежни пътеки, разположени по всички периферни колела (колела).
Ако дизайнът на моторните шейни приема присъствието на едно задно колело, извършете задната суспензия с мотоциклетна проба. За да направите това, в допълнение към рамката, заварявайте задния махало и го прикрепете към рамката през пантата. Използване на амортисьори за мотоциклети, направете суспензия с махало. Помислете и инсталирайте верижното устройство от двигателя до задното колело. След като поставите задвижването, поставете задното колело.
Ако желаете, инсталирайте две задни колела, прикрепете водещия мост на скъсен тип към задната част на рамката. За тази цел открийте задния мост от анти-камион MOULOTRIER или за себе си роуминг моста от пътническия автомобил. Когато използвате меки колела за ниско налягане, необходимостта от задно окачване частично изчезва. Използването на мотоциклетни амортисьори технически усложнява задачата. Използването на амортисьори тип кола няма да направи суспензията мека, тъй като те са предназначени за много по-голямо тегло от снегоходката.
С пристигането на зимния двуколесен транспорт, някои хора успешно заменят на домашни снегоходки. Тази техника може да преодолее големи отклонения и е удобно да се движи по него върху покрити сняг пътища. Това струва скъпо и не всеки може да си го позволи да придобие, толкова много събират самите снегоходки с помощта на приятелка.
Общо снегомобилно устройство
Snowmobile е шейна, която работи с помощта на двигателя. Те са подвижни, обръщащи се и могат да развият скорост над 85 mph. Техниката на средната класа може да преодолее асансьорите при 20 °. Стръмните склонове до 65 ° могат да бъдат подложени на моторни шейни с по-висок клас. Генерал Сноумобилно устройство:
- Управление на технологиите се случва чрез ръкохватки. Дръжките са свързани с ски, които стоят напред.
- Воланът е оборудван с дискове: газ и спирачки. С помощта на тези лостове се регулират скоростта и инхибирането на моторните шейни.
- Вместо това се поставят задните колела и вместо това се монтира твърда гумена лента (проследявана), която премества моторната шейна. През веригата и колана тя е свързана с двигателя.
- Някои модели могат да бъдат направени на камерите от колелата на трактора.
Благодарение на дизайна си, снегоходките преодоляват трудните места, които не са способни да преминават автомобили. С тяхната помощ продуктите в покритите със сняг райони, в които няма пътища. Но повечето хора са свикнали да ги използват за забавление.
Производство на структурни елементи
Преди да продължите с производството на структурни елементи, подгответе чертежа, изисквано от материали и инструменти. Можете да вземете готови рисунки на базата на Bullfinch или глиган. От инструментите ще ви трябват:
- заваръчна машина;
- тръбник Бендър или готова рамка;
- чук;
- отвертки.
Тъй като дизайнът на минискусите е нисък, седалката е издръжлива от водоустойчив материал. Резервоарът за гориво е направен от метал. Неговият обем трябва да бъде от 10 до 15 литра. Можете да използвате верига на мотоциклет като устройство.
Как да си направим снегоходка гъсеница
Caterpillar на Snowmobile се създава от гуми или конвейерна лента. Работата ще бъде сложна и отнема време, ако гумите се използват като основа. От тях се изрязват, затова трябва да работи остър нож за обувки или електрически джиг. За да се улесни процеса, гумите са избрани с подходящ модел на протектора. Осъществяване на домашна гъсеница:
- Безопасността от гумата се реже с нож. Ако ножът на ножа се почиства периодично в сапунния разтвор, процесът на рязане става по-лесен. Когато използвате електрическа мозайка, монтирах острието с малки зъби и омокрени с вода.
- Ако при рязане на пистата се оказа твърда или от грешната страна, бяха оформени допълнителни слоеве, те също бяха отрязани.
- Намаляването на нова структура е направена, когато се наблюдава моделът на протектора. Изработеният дизайн трябва да се придържа към почвата, така че структурата на фигурата трябва да бъде правилна.
С началото на зимния период, двуколесни превозни средства губят своята значимост. Използването на кола за преодоляване на малките разстояния с висока безтея не е особено практично, но в повечето случаи това е невъзможен процес. Къде е много по-добре с тази задача да се справите с моторни шейни.
Зимно механично превозно средство в повечето случаи е оборудвано с задвижване на задните колела и предното управление на задните колела. Висока проходимост, гъвкавост и простота на използване правят моторни шейни досега най-популярния автомобил през зимния сезон.
Характеристики на домашни снегоходки
Можете да си купите снегоходство в нашето време във всяка мотосалон, както голям мегалполис, така и малък град, но цените на тази техника принуждават много зимни любители на зимата да направят домашно снегомобил на гъсениците със собствените си ръце.
Можете да подчертаете четирите важни предимства на собственото си превозно средство, извършено над фабриката:
- Цената е най-важният фактор за повечето. Цената на някои агрегати на водещите производители на мотоциклети могат да надвишават цената от 5-10 пъти, сглобени от бакалавърски материали.
- Параметри - способност за сглобяване на средство за движение на желаната конфигурация. Това се отнася както за външния вид, така и за захранването, вида на шасито и др.
- Надеждността е смисълът, който дори познатите производители винаги могат да се похвалят с продуктите. С независимо производство човек използва най-висококачествените материали и обръща специално внимание на най-важните възли на механизма.
- Използване - Възможност за използване на материали, детайли и устройства от други устройства, които се движат в гаражи и субсидии.
В същото време домашните снегоходки намират тяхната употреба, както по улиците на населените места, така и по пътищата, свободни от пътя на дивизиите и ски курортите.
Домашен мотор на гъсениците със собствените си ръце: Къде да започнем?
1 - задна лампа; 2 - прикачно устройство; 3 - тяло (шперплат, S16); 4 - странични катапуни; 5 - Заден амортисьор (от мотоциклета "Днепър", 2 бр.); 6 - газов резервоар (от началото на трактора Т-150); 7 - място; 8 е основната рамка; 9 - електронен превключвател за запалване (от мотоциклета "изгрев"); 10 - запалителна бобина (от мотоциклета "изгрев"); 11 - електроцентрала (от motoclaska, 14 HP); 12 - заглушител (от мотоциклет); 13 - кормилна колона; 14 - кормилна панта в кожен калъф, изпълнен с лубрикант (панта от "UAZ"); 15 - ограничаване на вертикалното движение на каране на волана (верига); 16 - ограничител на правилото за управление; 17 - Управление на ски; 18 - Скинг (2 бр.); 19 - генератор; 20 - лост на съединителя (от motoclaska); 21 - задвижващ щит; 22 - стъпало; 23 - задвижващата верига на задвижващия вал; 24 - водещ вал на гъсениците; 25 - вериги за по-ниски водещи вериги (полиетилен, S10, 2 бр.); 26 - верига на гъсеницата (от заглавието на фуражния комбайн, 2 бр.); 27, 31 - горните и задните ръководства (полиетилен S10, 2 бр.); 28 - Амортисьор на шарнирната рамка на задвижването (съкратени задни амортисьори на мотоциклета на Днепър, 2 comp.); 29 - Референтен ски; 30 - Spacers; 32 - задна ос.
Чертежът на домашния мотор е най-важният етап от подготвителния етап на производството. Тук, за да помогне ние използваме инженерни уменияНо в отсъствието на тези има повърхностни скици, създавайки общ имидж на бъдещия механизъм.
Преди да създадете чертеж, е необходимо да се определи списъкът на необходимите компоненти. Основата на стандартната конфигурационна снежна част е:
- Рама - в зависимост от сложността на дизайна, тя може да бъде заета от четирика велосипед, скутер, скутер, мотоциклет и т.н. в случай на тяхното отсъствие, частта обикновено се приготвя от метални тънки стени с диаметър 40 mm.
- Седалка - Като се имат предвид трудните работни условия на оборудването, материалът на този елемент трябва да има висока способност за отблъскване на влага.
- Двигателят е избран с изчисляването на необходимата скорост и общото тегло на превозното средство. Най-често използваните моторни дъски, скутери, мотоциклети и др.
- Резервоарът - метал / пластмасов контейнер 10-15 литра ще предостави безгрижни пътувания до относително далечни разстояния и няма да отнеме много място на устройството.
- Ски - при липса на готови опции, препоръчва се да се използват девет / десет слой шперплат листа с дебелина около 3 mm за независим производството.
- Воланът е избран с изчисляването на удобството и практичността. Подобно на рамката, двигателят и седалката се отстраняват от посочените двуколесни единици.
- Задвижването е детайл, който предава въртящ момент от двигателя към гъсеницата. Тази функция е добре изпълнение на мотоциклет верига.
- Caterpillar е най-сложният и важен елемент. За техните видове и начини за независим го прави.
Как да направим домашно придаване на гъсеници?
Един от най-често използваните производители на производителя на материалите вкъщи автомобилна гума. Домашна гъсеница за автомобил за снежна възел има над други възможности едно важно предимство - той е направен под формата на затворен контур, който значително намалява вероятността за почивка.
Страната на гумата е разделена от нож за обувки, след което остава гъвкава бягаща пътека. Задвижващите платно са прикрепени Primatela - боядисани по пластмасови тръби с диаметър около 40 mm и дебелина около 5 mm. Изрязан под ширината на гумите, Halfwalls са прикрепени към платно с помощта на болтове (m6 и т.н.) с интервал от 5-7 cm.
Незабавни гъсеници са направени по същия начин. от конвейерната лента. Тяхното основно предимство е способността да се избере дължината на задвижването. След обрязването при необходимата дължина трябва да се обърне специално внимание на свързването. Краищата на лентата се наслагват един върху друг с 3-5 cm и те са фиксирани по ширината на същите болтове като грунд.
Направете домашни гъсеници често помагат на такива приятелки като клинови колани. Свързани в ширина с помощта на почви, те представляват пълноправно проследяване платно с депресии, които вече съществуват отвътре.
Моля, обърнете внимание, че по-широката гъсеница, толкова по-добра проходимостта на моторния шеймобил, но по-лошо е обработката му. Фабричните опции имат три проби от ширини на кърпи в инчове: 15 - стандарт; 20 - широк; 24 - SuperWatch.
Отидете на практика
Рамката от тръби или ъгли е оборудвана предимно с кормилен механизъм. Избиране на височината и ъгъла на наклона, заваряване на елемента с точка заваряване. Инсталирайте и поправете двигателя според чертежа, като обръщате внимание на липсата на силен наклон. Snowmobile не трябва да има дълга горивна линия, така че се опитайте да намерите резервоара по-близо до карбуратора.
Следващата стъпка е инсталацията на гъсеницата. Задвижващият мост с гребено острие прикрепя задната част на рамката (на щепсела, суспензията, амортисьора и т.н., в зависимост от вида на конструкцията), водещ - в средната страна на снегоходката (най-често под седалката на водача ), като къса награда с двигателя. Предавките на двата моста са свързани преди.
MotoBlock Homemade Snowmobile.
Тази трансформация днес е особено популярна. Мотоблокът може да се използва от частично и напълно. В първия случай, носещата рамка със задна ос е проветрена до агрегата (двигател с кормилна вилица и колела). Най-трудният етап в същото време превръщането на работния вал на мотоблока в задвижващото устройство става.
Домашният мотор от мотоблока с частично използване на части е по-гъвкав. В този случай само двигателят и кормилната вилица са изтеглени от донора, до дъното на кои ски са прикрепени вместо колела. Самият двигател може да бъде разположен в задната част на дизайна.
Трябва да се отбележи, че двигателите на основната част на мотоблоките се изчисляват върху теглото и налягането на колелата, които са няколко пъти по-малко от гъсеницата. Следователно, за да се избегне повишено износване на части и разход на гориво, такъв снегоход е по-добре оборудван с колела с ниско налягане.
