Правила на поведението на водача на пътя. Официалната инструкция на водача на автомобила показва текущите инструкции на водачите в предприятието

Никой дълго време не е тайна, която в нашата ежедневието Често игнорираме правилата пътникВъпреки че знаем, че не само животът на хората около нас зависи от тяхното изпълнение или несъответствие, но и на нашите собствени.

Това е непростима грешка, но ако най-малко някои действия са довели до автоматизма, тогава за новодошлите в такива случаи и споменават страшни.

В тази статия ние предлагаме да ви напомняме само за осем основни правила на водача, които по никакъв начин не трябва да се пренебрегват независимо от спешността и значението на делата или от шофиране, без време на деня, или от мястото на деня, или от мястото на действие. Наред с други неща бих искал да ви дам някои съвети, които със сигурност ще допринесат за по-увереното, спокойно, грамотно и безопасно управление на колата ви.

Основните правила на поведението на водача на пътя

1. Без съмнение най-лошото нещо, което може да се случи по пътя, е смъртта на един от участниците в пътното произшествие. Ако трагедията се случи поради вина на водача, животът му може да се превърне в една минута, без преувеличение да каже, в ада. Ето защо е необходимо да бъдем особено внимателни и да сте сигурни, че ще намалите скоростта, приближаването на пешеходните преходи. Ако пешеходница е готов да премине през улицата и стои на зебра, според правилата на пътя, водачът е длъжен да го пропусне. Но това често се случва и така, че човекът да върви пътя на грешното място. Как да влезем в този случай? Повечето шофьори започват да илюстрират и мигат далечна светлинаТова, най-вероятно, поставете паника в планински пешеходен пешеходство, влошаване на ситуацията. Но има нещо друго от греха.

2. Тези, които все още си спомнят собствените си, когато споменават двойно твърдо, вероятно идва след думата "стена". В края на краищата, това е как го наричат \u200b\u200bучителите, като се стремят да предадат на бъдещи драйвери, че обръщанията са забранени на такива места, а рискът ще се изправи пред кола, движеща се по брояча, много голям. Тези. помня важно правило Шофьор: колко не бързате, оставяйки за двойна солидна линия за полагане, е забранена, как да се разгънете пешеходни пресичания или железопътни движения, вътре в тунелите, при мостове, на тези места, където се спират пътните превозни средства или където видимостта на пътя в една посока е по-малка от 100 метра.

3. В рамките на населените места е неприемливо да се надвишава скорост от 60 км / ч, в двора и в жилищни райони всичко, което можете да си позволите, е 20 км / ч. Ако оставите селището на пътнически автомобил или камион (при условие, че неговата разрешена маса не надвишава 3.5t), за да бъде ускорена допустима до 90 km / h, и на магистрали до 110 км / ч. Според тъжната статистика виновникът на по-голямата част от пътния инцидент става именно надвишаващ скоростта.

4. Червено - това е цветът, който може да привлече вниманието. Трябва да помните правилата на водача за един живот, че ако цените живота си, следвайте указанията за движение. Често се случва, така че мъжа небрежно да разхожда червено, знаейки, че на колата му има готин държавен човек, а в преносимия компютър има всички необходими телефонен номера на желаните служители. Може би ... но мисля поне за минута, независимо дали ще ви спаси от 15-тона "Камаз".

5. Карайте пътя, за да се вози пред транспортирането, образуващо един вид влак - много опасен. Дори ако имате такава стръмна кола, която определено ще трябва да предостави външни видове Психологически натиск върху всички останали, все още по-добре да не рискувате. - Ще бъде освободен по-евтин.

6. Някои модерни шофьори са просто талант да паркират, така че всички улици да са го замислили. Знаците "спиране забранен" обикновено не са инсталирани без много нужда. Поради машините, останали в незаконно място, се образуват огромни задръствания. И си представете, че няма да управлявате собствената си кола в този момент, но по пътя към болницата, когато Бог ви забрани, или някой от любимите ви хора заплашва опасността и стигнете до мястото, където е спокойно.

7. Нашите драйвери са разделени на онези, които очевидно спасяват крушки, така че те отиват с включените "измерения" и тези, че цялата истина и несъответствия се опитват да обърнат внимание на себе си, така че те шофират с никъде не само от фарове, но и от фарове, но и Шрифтове дори в ясен слънчев ден. И това се случва, въпреки факта, че има ясни правила за регулиране на действията в тези ситуации. Спомнете си най-важното - средната светлина, която се обръщаме през нощта и когато се появят ограничени условия на видимост, общите светлини са необходими на паркинга, фаровете на фара (или) са по време на движение.

8. Няма нужда от това отново да напомня правилата за управление чрез пресичане, защото Разбира се, всички шофьори са в състояние да различат вторичен път от главния и зеленият светофар от червено. Но има едно правило, което много често се игнорира. И напразно, защото именно го пренебрегва, в крайна сметка ще ни струва, като правило, време и нерви. Правилото на водача всъщност е просто: ако видите, че нямате време да шофирате на кръстопът на зелено светофар, не излизайте изобщо.

По нашите пътища понякога е много трудно да се разберат пътните маркировки. Не е тайна, че често се случва, че я нарича погрешно и тя води до никъде и пътни служби Изобщо не бързат да го прехвърлят. В тази ситуация остава едно правило на водача - погледнете. Въпреки късното вечеря или отвратително време, опитайте се да помислите какво се изтегля на асфалта. Нарушение на правилата пътна марка Това е сериозно престъпление и следователно строго наказуемо.

Друга от правилата на водача, както обикновено приета, така и легализирана, е правило, че няма намеса при движение. Най-трудното, разбира се,. Въпреки че всъщност всичко е просто. - Необходимо е да се опитате да постигнете гладкост при шофиране, без да правите остри оценки, движения, промяна на курса или промяна на скоростта. За да не се създават опасни ситуации по пътя за всички участници, както за водачите, така и за пешеходците, важно е да бъдем предсказуеми.

Както виждате, няма нищо трудно в съответствие с тези прости правила на водача, а внимателността, учтивостта и спазването на правилата на пътя ще ви служат добро обслужване.

Добър ден, скъпи читател.

В тази статия ще говорим за начина на труд и отдих на шофьори, регулирани от законодателството. Факт е в продължение на няколко години в Русия, това е възможно не само (устройства, които контролират начина на работа на водача), но и наказание за нарушаване на режима на труда и отдиха.

Въпреки това, досега много шофьори на автомобили нямат информация за това какво е "правилният" режим на шофиране. Тази статия ще обмисли, че съдържа информация за времето на водача в различни ситуации:

Нека продължим.

Разпределителни графици

На първо място е необходимо да се обърне внимание на това, че всички драйвери трябва да бъдат компилирани специални работни графици.

Работодателят се компилират от работодателя и водят до вниманието на водача. Графиките се изготвят месечно (на месец), те се отразяват в работни дни с времето на началото и края на ежедневната работа (смяна), време за развлечение и хранене във всяка смяна, както и дните на седмичната почивка.

Има 2 вида счетоводно време:

• Ежедневно работно време счетоводство. Продължителността на всеки работен ден е в границите, установени от законодателството.
• Обнойно счетоводство на работното време. Продължителността на работните дни може да се различава. Има дълги дни, които не се вписват в стандарти. Въпреки това, броят на работното време на месец е в рамките на нормалния диапазон.

Всеки от тези типове по-долу ще се разглежда повече.

Работно време на водача

Разгледайте какво се състои от работно време на водача:

15. Работното време на водача се състои от следните периоди:

а) време за управление;

б) времето на специалните почивки за отпускане от шофиране на автомобил по пътя и в крайните точки;

в) подготвително и крайно време за извършване на работа преди напускане на линията и след завръщането си от линията до организацията, и по време на транспортиране на дълги разстояния - да извършва работа на точката на оборота или на пътя (в точката на паркиране) преди започване и след края на смяната;

г) времето на медицинския преглед на водача преди да напусне линията (предварителното пътуване) и след завръщането си от линията (постлайстор), както и времето на работното място до мястото на медицинска инспекция и обратно;

д) време за паркиране при условия на товарене и разтоварване, на места за кацане и слизане на пътници, на места за ползване на специални автомобили;

д) времето на престой не се дължи на вина на водача;

ж) времето на работа за премахване на експлоатационните грешки, възникнали по време на операцията по линията на оперативните неизправности на автомобил, които не изискват разглобяващи механизми, както и изпълнение регулиране на работата в полеви условия при липса на техническа помощ;

з) времето за защита на товара и автомобила по време на паркинга на крайните и междинните позиции при прилагането на транспорт на дълги разстояния в случай, че тези задължения са предвидени в трудовия договор (договор), сключени с шофьор;

и) времето за присъствие на работното място на водача, когато не контролира колата, когато полетът се изпраща на два или повече водача;

к) Време в други случаи, предвидени в закона Руска федерация.

Моля, обърнете внимание, че тук са изброени 10 различни точки. Това показва, че шофьорът не трябва да управлява кола през цялото време..

Например, ако водачът има 8-часов работен ден, след това на тези 8 часа трябва да бъде влязъл, прекъсванията за отдих, времето, когато колата управлява втория драйвер и др.

Моля, обърнете внимание, че някои организации могат да предложат на водача да се отпускат да се отпуснат чрез намаляване на времето за почивка. Не е правилно.

Друга важна забележка. Време за защита на товара Тя може да не бъде напълно преброена в работното време (обаче, не по-малко от 30% трябва да се броят).

Например, нека водачът да има стандартен 8-часов работен ден. В средата на деня, водачът предпазва автомобила за 3 часа и товар на паркинга. Времето за защита може да се кредитира както напълно, така и с 30%. Ако времето е уловено с 30%, след това от 3 часа действителна защита по време на работното време ще включва само един час. В този случай общата продължителност на работния ден ще бъде 10 часа.

Моля, обърнете внимание, че използването на закрила на товара позволява законно да се увеличи действителното продължителност на стандартното работно време. Тази информация може да се използва за избягване на глоба за нарушаване на труда и отдиха. Трябва обаче да се погрижите за това предварително, защото Времето на товарната защита трябва да бъде вписано в графика на водача.

Същото се отнася и за времето на присъствието на водача на работното мястоКогато не управлява кола (ако 2 драйвер се изпраща едновременно). Този път се брои в работата и най-малко 50 процента.

Ежедневно работно време счетоводство

С ежедневно отчитане на работното време, водачът работи на стандартната 40-часова седмица. В същото време, ако има 5 работни дни, продължителността на всеки от тях не трябва да надвишава 8 часа. Ако водачът има 6 работни дни, тогава всеки от тях не трябва да бъде по-дълъг 7 часа.

Още веднъж ще ви напомня, че по това време тя включва не само времето на контролиране на автомобила.

Обнойно счетоводство на работното време

Обобщеното отчитане на работното време е по-сложна схема. С такава схема работното време на водача се изчислява не в рамките на 1 ден, но в рамките на един месец. В някои случаи цялостното работно време може да бъде изчислено през сезона:

8. В случаите, когато при условията на производство (работа) не може да се изпълни установеното нормално ежедневно или седмично време на работното време, водачите се определят от гореспоменатото отчитане на работното време с продължителността на сметката за един месец.

При превоза на пътници в курортната зона през летния есен и други транспортни средства, свързани с услугата на сезонна работа, счетоводният период може да бъде създаден до 6 месеца.

Продължителността на работното време за отчетния период не трябва да надвишава нормалния брой работно време.

Възобтомото отчитане на работното време се въвежда от работодателя, като взема предвид становището на представителния орган на работниците.

Например, в рамките на един месец, състоящ се от 31 дни, има 23 работни дни. В този случай общото време на водача не трябва да надвишава 23 * 8 \u003d 184 часа. В същото време може да има работни дни, през които водачът работи повече от 8 часа.

Въпреки това, има свои собствени характеристики. С обобщено счетоводство продължителността на работния ден не може да надвишава 10 часа.

Има няколко изключения, когато продължителността на работния ден може да бъде увеличен до 12 часа:

• При извършване на транспорт на дълги разстояния, за да даде възможност на водача да стигне до мястото за почивка.
• За шофьори на автобуси, работещи в градски и крайградски маршрути.
• Транспортни драйвери за здравни заведения, обществени услуги, телеграфни, телефонни и пощенски услуги, радио- и телевизионни оператори на всички руски задължителни обществени телевизионни канали и радио канали, телекомуникационен оператор, извършващ основно цифрово излъчване на всички руски задължителни обществени телевизионни канали и радио канали, извънредна ситуация Услуги, технологични (вътрешни, вътрешни и вътрешно-железопътни) транспорт без изход автомобилни пътища Обща употреба, улици на градове и други населени места, превоз на офис автомобили при обслужване на държавни органи и местни власти, мениджъри на организации, както и транспорт на колекторни превозни средства.

Разделяне на работното време за шофьори на автобуси

Възможно е да се раздели работното време за шофьори на автобуси, работещи на редовни градски, крайградски и на дълги разстояния автобусни маршрути на 2 части. В същото време почивката се присвоява не по-късно от пет часа след началото на работното време. Продължителността на почивката е не повече от три часа.

В същото време времето на почивка и хранене не е включено в почивката.

Например на практика може да възникне следващият работен ден на шофьора на града:

Тази схема може да се използва, например, че шофьорът на автобуса носи служителите на предприятието и ги предаде у дома. В същото време, първата част от работното време от 7:30 до 11:30, за да доставят служители до 9 часа, и втората част от работното време от 15:30 до 19:30 часа да правят работници, които са завършили от смяна в 18 часа.

Нередовно работно време

Той също така предвижда възможността за необичаен работен ден за водачите:

14. Водачите на пътническите автомобили (с изключение на автомобилни такси), както и водачи на експедиции и проучвателни партии, ангажирани с геоложки проучвания, топографски-геодезически и проучвателни работи в областта, могат да бъдат инсталирани не нормализиран работен ден.

Решението за създаване на необичаен работен ден се прави от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите на организацията.

Броят и продължителността на работниците се променя върху работните графици (променливостта) с необичаен работен ден, а на базата на нормалната продължителност на работната седмица и дните на седмичното отдих се предоставят по общите причини.

Небрежните работни дни могат да имат някаква продължителност. В този случай общият брой на работното време не трябва да надвишава 40 на седмица.

Време за управление на автомобила

Горното се счита за продължителността на времето на водача, тогава ще бъде обсъдено пряко за времето на контролиране на автомобила, което отнема само част от работния ден.

Време за контрол на автомобила през работния ден не трябва да надвишава 9 часа.

В допълнение, при работа в условията на планинско местоположение по време на превоз на пътници с автобуси с дължина на размерите над 9,5 метра и при транспортиране на тежки, дълги и големи стоки, максималното време за контрол на автомобила не трябва да надвишава 8 часа.

Има и 2 ситуации, в които времето за управление на автомобила може да се увеличи:

• До 10 часа с обобщено отчитане на работното време не повече от 2 пъти седмично. В същото време, за седмицата на календара, водачът трябва да има не повече от 56 часа шофиране на автомобил, а след 2 седмици - не повече от 90 часа.
• Когато управлявате градски и крайградски автобуси, е позволено обобщено време за управление на автобус.

Така, водачите на градските и крайградски автобуси Може да са най-изтеглените работни дни, защото Горната граница за времето за управление на автобусите за тях не е инсталирана.

Например, когато продължителността на работната ден е 12 часа, времето за управление на автобусите може да бъде 11 часа.

Специални почивки, включени по време на работа

Има специални почивки за отдих, които са включени по време на работата на водача. Те са предоставени всички шофьори.

В допълнение, ако искате да изготвите графици на шофьори без нарушение на законодателството, тогава препоръчваме да разгледате самостоятелно съответното регулаторния документ:

Изключения за водачите

Има няколко категории драйвери, чийто режим на работа може да не отговаря на изискванията, обсъдени по-горе. Говорим за шофьори:

• пожарникари;
• спасителни автомобили;
• наети на международен транспорт;
• работа като част от часовника с часовник метод за организиране на работа.

Успех по пътищата!

Успех по пътищата!

Шофьорът работи на резервоара на летището. Работната седмица е 36 часа (пет дни). Понякога е необходимо да се работи през почивните дни двата дни (за двойно плащане) .t.e се оказва: шофьорът работи за 5 дни, след това работи 2 дни, след което работи за 5 дни и почива 2 дни. С този шофьор, не всеки ден листа с кола, т.е. може да се вози два дни и два дни да бъдат на базата на Съюза. Такъв ли е график за нарушение? Как да бъдем, ако е невъзможно да се установят конкретни интервали и почивки за почивка и храна, защото Може да се изисква зареждане с въздухоплавателни средства по всяко време?

Юри.:

1. Избрани ежедневно или призован работно време счетоводно време?

2. По отношение на обяда е важно не теоретични графики, но действителното предоставяне на почивка. Малко шофьори могат да спрат точно в 13:00 и дори до 14:00 часа. Основното е, че в действителност почивките за обяд бяха на всеки работен ден, имаше необходимата продължителност и бяха добавени към тахографа.

Успех по пътищата!

Максим, избрано ежедневно счетоводство

28. Привличането на водача да работи в уикенд, определен за него на работния график (замяна) се прави в случаите, предвидени в член 113 от Кодекса на труда на Руската федерация, с писменото му съгласие по писмената заповед на работодателя, в. \\ T Други случаи - с писменото си съгласие за писане на заповед на работодателя и отчитане на становището на представителния орган на работниците.

Това е, ако шофьорът се съгласи (писането), тогава той може да работи през почивните дни, определен по график. Това няма да бъде нарушение.

Успех по пътищата!

МаксимКак да бъдем през почивните дни. Да предположим, че водачът работи пет дни (Mon-fri), след това за плащане на уикенда (наситен и слънце), след това отново пет дни и почивка (SAT и SUN). Такъв ли е график за нарушение? В края на краищата, работодателят трябва да осигури седмична почивка на служителя, поне един ден

Юри.в този случай Налице е първоначално съставен график (пет дни). Той има необходимите дни за седмичен непрекъснат отдих. Това означава, че графикът е съставен без нарушение.

След това шофьорът предлага работа в почивен ден и само ако водачът е съгласен (написан), той отива на работа. Това показва параграф 28 по-горе. Това означава, че самият график отговаря на изискванията и работата през почивните дни е разрешена.

Ако е необходимо, можете да направите график с обобщено работно време.

27. С обобщено работно време, почивните дни (седмично непрекъснато почивка) са инсталирани в различни дни от седмицата според работните графици (променливост), докато броят на уикендите през текущия месец трябва да бъде не по-малко от броя на пълните седмици от това месец.

Това е, ако след месец 4 седмици, тогава за месеца трябва да има 4 дни почивка или повече.

Успех по пътищата!

Евгени-319.

Добър ден!!! Имам въпрос за това. Какъв график трябва да бъде, ако водачът отива да се измести в 6.00 и след това прави 4 полета за 2,5 часа от всяка страна без почивка за обяд, т.е. с завой и така всеки ден в продължение на 8 дни и само 2 през почивните дни. Какво общо трябва да бъде графикът на труда и да си почине с това движение!?! Общ дневен пробег 760-780 км. В деня

Александър-849.

Всичко това се различава с реалността. Пример: Breezing в Astrakhan регион на домати, за да премине през Волгоград под знамения, без да нарушават правилата за движение, не е ясно къде до 22:00 часа е на четиридесет и пинус, естествено сън или почивка няма да работи Всеки път, в Камаз, стойте на слънце, дори удоволствие в Камаз тогава трябва да отидете на полета през нощта и да видя цяла нощ. След това трябва да спрете да спирате начина на работа и отдих. И може би три дни по-късно ще дам вагон с доматите в Москва .... по-точно, гнилният домати. Въпросът е този, който си възвърна този закон, като цяло разбира какъв превоз на товари ????? Как мога да сложа тахографа в Kamaz 1991 ????? Ще издържи ли кабел ????? Това е в съответствие с дизайна на тази кола ??? Защо съм човек със средно специално образование и работил през целия си живот товарни автомобили Разбирам това, а онези, които седят в Дума с три върха, не го разбират? Заключение, всичко това е организирано да произвежда корупция ... каква точка на правилата за движение се регулира, че пътническият полиция има право да тества тахографът ??? И всяка секунда с интелигентен вид ме пита за тахограф ... Въпреки че тахографът от старото радио не различава.

Добър ден! Кажете ми, ако наемам кола от организация на трета страна, за да доставя служители на бизнес пътуване и моят служител трябва да се върне в същите дни, а разстоянието варира от 900 до 1200 км. И в двете посоки как трябва да си почине водачът? Разбирам, че считам неговия работен ден от момента, в който дам услугите ми? И ако той отиде в този път за известно време?

Андрей-277.

Здравейте Максим! Въпрос от 15 поръчки, а именно, това е параграф 25 "тази почивка може да бъде намалена до девет часа не повече от три пъти през същата седмица, при условие че до края на следващата седмица той е снабден с допълнителна почивка, която е снабдена с допълнителна почивка, която трябва да са общо равни на времето на съкратеното ежедневно (вътрешно) отдих. " Каква е седмицата на календара или работата, която се различава от календара, фактът, че може да започне всеки ден от седмицата и едва след седмична почивка.

tanyaps60., Здравейте.

Време за управление на автомобила 0.5 + 4 + 2 + 2 + 0.25 \u003d 8.75 часа.

Нямате време в графиката за отдих и хранене (обяд). Тя трябва да бъде най-малко 30 минути.

Общо работно време 0.25 + 0.5 + 3 + 4 + 0.25 + 2 + 0.25 + 2 + 0.25 + 0.25 \u003d 12.75 часа

9. С обобщена работно време счетоводство, продължителността на ежедневната работа (смяна) на водачите не може да надвишава 10 часа, освен в случаите, предвидени в параграфи 10, 11, 12 от разпоредбите.

Във вашия случай, продължителността на работния ден е твърде голяма. Препоръчвам ви да проучите текста, за да направите график според него.

Успех по пътищата!

вик2006., Здравейте.

За извънреден труд:

23. Използването на извънредни работи е разрешено в случаите и процедурата, предвидена в член 99 от Кодекса на труда на Руската федерация.

С обобщено отчитане на работното време извънредно през работния ден (смяна) заедно с работата по график не трябва да надвишава 12 часа, с изключение на случаите, предвидени в алинеи 1, 3 от втората част на член 99 от Кодекса на труда на Руската федерация.

Във всеки случай, извънредната работа трябва да бъде издадена от отделен ред или друг документ.

Също така имайте предвид, че 12 часа не е време да контролирате колата, но общата продължителност на работния ден. Времето за контрол на колата винаги е по-малко.

Успех по пътищата!

Здравейте, аз съм шофьор на шофьор, шофиране от 05:00 до 22:30 до 17 часа, ден след ден. След седмица повече от 60 часа, кажете го законно

Добър вечер. Вашите работни графици са съставени? Рисувате ли в тях?

Относно одобрението на ситуацията върху особеностите на работното време и времето за отдих на водачите на автомобили

I. Общи разпоредби

4. Работни графици (подмяна) при извършване на редовен трафик в градски и крайградски трафик се изготвят от работодател за всички драйвери за всеки календарен месец с ежедневно или обобщено работно време. Работните графици (подмяна) са определени работни дни с индикация за началното и крайното време на ежедневната работа (смяна), време за развлечение и хранене на всяка смяна, както и дните на седмичната почивка.

III. Време релакс

25 ...... с обобщение на работното време, продължителността на ежедневната (вътрешно) почивка трябва да бъде най-малко 12 часа.

Има коментар

Предлагаме ви типичен пример за инструкция за шофьор на автобус, извадка от 2019 година. Описание на работата Драйверът на автобуса трябва да включва следните раздели: общата позиция, служебните задължения на шофьора на автобуса, правата на шофьора на автобусите, автобусската служба е отговорност на автобуса.

Основните инструкции на водача на автобуса трябва да отразяват следните елементи:

1. Общи позиции на водача на автобусите

1.1. Тази регламента за работата урежда основните отговорности за работа и правата на водача, които превозват пътници и багаж в маршрутните автобуси.

1.2. В случай на критична ситуация, водачът на автобуса е длъжен да прилага всички знания и умения, както и всички мерки в зависимост от нея, за да елиминира заплахата от живот и здравето на пътниците на автобусите.

2. Дневни такси за автобуси

Шофьорът на автобуса трябва:

2.1. Да се \u200b\u200bподчиняват и изпълняват заповедите за диспечерски персонал и служители, водещи до движение и контрол върху работата автомобилния транспорт на линията.

2.2. Отговарят на графика на автобуса, според обслужването на маршрута, без да надвишават разрешените скорости и без нарушаване на технологичните изисквания превозно средство.

2.3. Предварително е да се знае маршрута, местоположението на спирки, опасни части на пътя, схемата на зоната на ремонтните парцели, както и местоположението медицински институции, попълване и техническа помощ на маршрута.

2.4. Да знаят и стриктно да следват правилата на пътния трафик, транспортирането на пътници и багаж, тази официална инструкция, както и други документи, регулиращи работата на пътническия транспорт и пътническите транспортни дейности.

2.5. Преди да влезете по маршрута: Проверете:

• външното и вътрешно състояние на автобуса, зареждане с гориво с консумативи;
• държава автомобилни гуми и огледала за обратно виждане;
• експлоатация на аварийни изходи, системи, възли, единици и устройства, засягащи безопасността на движението;
• работа на вентилационни системи, отоплително и преговарящо устройство;
• производствен инструмент, пожарогасители, комплект за първа помощ, авариен стоп знак, анти-тотални спирания;
• присъствието и състоянието на маршрутните знаци.

2.6. Предварително (половин час преди да отидете в маршрута) пристигат в диспечера автобус, направете сертификат за правото да контролирате автобуса, да получите листа за пътуване за вашия подпис, тези. Купон, както и, ако е необходимо, билети и лист за сметка на билета.

2.7. Когато изпращате да работите по специални поръчки (туристически, екскурзии и други), напишете и вземете случайник в съответствие с клиента и схема за маршрута.

2.8. Преминават медицински преглед и получавате разрешение за достъп до линията.

2.9. Когато се движите през пушек на автобусния флот, за да представите основната механика на листа за пътуване с подходящи подписи, потвърждаващи преминаването на медицински преглед и здравето на техническото превозно средство. Да произвеждат в съответната документация, време за маркиране на заминаването на техния парк.

2.10. В случай на болест и / или лошо благосъстояние на водача, както и в случай на неизправност в превозно средство, което може да застраши безопасността на пътя, незабавно да информира отговорността на лицето на невъзможността на влизане в реда.

2.11. Драйверът на автобуса на линията е длъжен:

• имат чист вид, да бъде в единна одобрена извадка, одобрени дрехи и с вас шофьорска книжка със съответната категория;
• внимателно лекувайте автобуса, прикрепен след него, следвайте техническото му състояние;
• при спирки, чиято продължителност надвишава 5 минути, задължително да се изключи двигателя на превозното средство;
• безупречно следват заповедите на диспечерите и другите работници, свързани с превоза на пътници и осигуряват пътна безопасност;
• в случай на два драйвера, според графики, метеорологични условия и състояния на пътя, за да промените кормилното управление в посочените в точки пътуване. Всяка промяна в полета, за да потвърди картината на водача, който приема управлението на превозното средство;
• при пристигане в дестинационния маршрут, направете знак в листа с пистата за времето на пристигане и прехвърлете листа за пътуване до диспечера;
• в случай на работа по специални, туристи и екскурзионни маршрути Да се \u200b\u200bръководи от графика на клиента и документацията, регламентираща службата на пътниците: туристи, чуждестранни туристи и делегации;
• при транспортиране на деца, на видно място от предната и задната страна на автобуса "Деца", също се ръководят от правилата на пътя и инструкциите за процедурата за превоз на деца от моторни превозни средства.

2.12. Когато работите като шофьор на автобус в градските маршрути:

• декларирайте спира, внимателно следвайте кацането и слизането на пътници, напомнете за плащане за пътуване. Започнете да премествате превозното средство само след пълното затваряне на всички врати на автобуса;
• на спирките да се приближават близо до тротоара и да спрете в зоната на посочените пътни знаци;
• в края спира, проверете автобусите интериор за ляво или забравени неща, и в случай на откриване, вземете диспечера.

2.13. Преди да изпратите автобуса до полета, за да декларирате пътниците силна комуникация Съставът на служителния екипаж, маршрутът на следващите междинни спирки и очакваното време на пристигане до местоназначението, както и да инструктира пътниците да използват аварийни изходи.

2.14. За да спрете автобуса в съответствие с правилата на пътя и маркиране на всички спирки на маршрута, предвиден в графика. Да засаждат пътници в автобуса въз основа на техническите резерви на капацитета на превозното средство.

2.15. На междуселищни и международни полети, за да осигурят настаняване в багаж в десните багажните отделения.

2.16. При спиране на последващите междуградски и крайградски маршрути, където няма касови апарати, лично продават билети за пътници за пътуване и багаж.

2.17. При трудни метеорологични условия има автобус със скорост, която осигурява безопасността на пътниците и движението. В такива случаи водачът може да следва маршрута, без да се придържа към зададения график.

2.18. Аварийният автобус спира по искане на пътници. В случай на лошото благосъстояние на пътника, осигуряват първа медицинска помощ, използвайки медицински препарати и уреди в комплекта за първа помощ.

2.19. Да спре автобуса на сигнала на полицейските работници, ГДДД и Вай, контролери, служители на системата на Министерството на транспорта на Руската федерация. За да проверите документацията на пистата и билета, за да проверите, както и в касата. Информирайте пътниците за предстоящите проверки на билетите, за осигуряване на сътрудничество и помощ за инспекциите.

2.20. Ако се открие неизправност в автобуса по време на шофиране, излезте от пътното платно, включете алармата, информирайте пътниците за опасността от излизане до пътя, задайте знака за аварийно спиране, докладвайте по вина на диспечера.

2.21. В случай на претоварване и / или лошо благополучие по пътя, за прехвърляне на превозното средство на втория двигател, в случай на неговото отсъствие да спре автобуса. Ако е невъзможно да продължите работата, предприемайте мерки за извикване на чейнджър или друг автобус от най-близкия флот.

2.22. При извършване на пътнотранспортно произшествие и / или злополука да се ръководи от правилата на пътя, както и да докладва за диспечера.

2.23. По искане на водача на дефектен автобус, вземете го пътници въз основа на закупените билети. Фиксирайте билетите в билета си.

2.24. При температура на въздуха под 5 ° C включвайте нагряването на кабината.

2.25. При пристигане в междинния и / или крайния елемент, водачът трябва:

• направете автобусна спирка в специално запазено място, без да създавате намеса в движението на други транспортни и пешеходци, да го поставите ръчна спирачка, Намалете двигателя и включете първото или второто предаване. Информира пътниците за спирането и нейната продължителност;
• произвеждат от диспечера, касата или оператора съответните марки в точка за времето на пристигане. Продължете по маршрута само с разрешението на диспечера, касата или оператора.
• на продължителността и международните маршрути, при пристигане в станцията, декларирайте пътник за завършване на пътуването, за да инспектира салона за наличието на забравени неща и да издава багажници.

2.26. Ако трябва да зареждате автобуса по маршрута, направете падане от пътници извън зоната бензиностанция, Пълни, когато двигателят е изключен.

2.27. При пристигането на автобуса до парка:

• да информира основния механик за всички неизправности, открити на пътя, да направят инспекция на превозното средство с механика и, ако е необходимо, да издаде протокол за счетоводство;
• за да произведете диспечера със съответното пристигане в листа за коловоз, да се определи остатъка от гориво, скоростомерно свидетелство и да предаде листа за преминаване към отговорното лице;
• в случай на таксите на водача на диригента, предават и докладват в приходите за промяна, в съответствие с установената процедура, попълнете и предайте съответните документи;
• доклад и попълнете всички задължителни документи В случай на нарушения на правилата за движение и / или пътнотранспортни произшествия;
• определя коментара за всички недостатъци, определени по маршрута, както и техните предложения за тяхното премахване, в списанието на дежурния диспечер.

3. Права на водача на автобусите

Шофьорът на автобуса има право:

3.1. Безплатно пътуване в автобуси от градски и крайградски маршрути.

3.2. Услуга отвън в точките за хранене в територии на Autobas, междинни и крайни точки за спиране.

3.3. Извънредна услуга в случай на закупуване на билети до автобуси.

3.4. По маршрута да се отклони от графика:

• в градските маршрути ± 5 минути;
• на крайградски маршрути ± 7 минути;
• на дълги разстояния ± 10 минути;
• по международни маршрути ± 30 минути;

3.5. Контролирайте наличието на билети за пътуване и проститутки на багаж от пътници, както и в градските автобусни маршрути, нарязвайте глоба с къси пътници, последвани от наказателна каса.

3.6. В селските маршрути, засаждане и слизане на пътници по искане извън стоп точки, но подлежат на пътни правила.

3.7. Контрол на спазването на пътниците на поведение обществен транспорт, Както и да предприемат мерки за наказване на извършителите, до кацане от автобуса, и информиране на автобусния флот на нежеланите.

3.8. Изискват от отговорните длъжностни лица да съдействат и, ако е необходимо, да предоставят техническа помощ, за да се гарантира завършването на полета в съответствие с графика, в случай на невъзможност за продължаване на полета - за гарантиране на условията за отдих на служители и пътници.

3.9. Изисква от властите да създават и поддържат режима на труда и отдиха, както и да поддържат необходимите условия за работа по линията и в парка.

3.10. В съответствие с процедурата, установена със закон, подайте жалба срещу незаконните действия на служителите и / или насоки на автобусния флот.

3.11. Да участват в дискусията и разглеждането на случаи, материали и оплаквания, получени върху него, свързани с нейните преки работни задължения и функции.

3.12. Да обсъди ръководството на предложенията за подобряване на пътните условия, подобряване на маршрутите, транспортирането на транспорта, подобряване на качеството на пътниците, подобряване на храненето, условията на труд и почивка и др.

3.13. Водачът е строго забранен:

• да контролира автобуса в състояние на алкохолна, наркотична или токсична интоксикация, състоянието на умора или болезнено състояние, както и под влиянието на лекарства и лекарства, реагиращи на скоростта на реакцията и вниманието;
• отидете на маршрут и / или продължете да се движите по превозно средство с техническа природна грешка, която може да застраши безопасността на движението, както и без стрелки за движение на автобус, дефектни преговарящи устройства, без лист за пътуване и необходимия резерв за билети;
• предава на автобусната услуга на друго лице, чието фамилно име не е посочено в листа за коловоз и / или няма право да управлява това превозно средство;
• прехвърляне на управлението на автобусите чрез шофьор на смяна в състояние на алкохолна, наркотична или токсична интоксикация, състояние на умора или болезнено състояние, както и под влияние на наркотици и лекарства, които отговарят на скоростта на реакция и внимание;
• преместване на влекач и / или теглене на дефектен автобус, в присъствието на пътници, присъстващи в кабината;
• по време на движението за продажба на билети за пътници, изготвя документация, вземете храна и отвлечете вниманието от работата с разговори. В градските маршрути излъчват радиоприемниците, лентозапис и други звукови устройства на силната връзка към кабината;
• транспортиране на пътници над броя на местата за седалището и на градските и крайградските маршрути - повече от регулирания производител на производителя;
• направете рязко спиране, произведете отварянето на вратите, докато автобусните спирки, както и да започнете да се движите с отворени врати;
• променете маршрута на автобуса и нарушавате графика, както и отидете на линията, използвана за планиране на времето;
• получават от пътници и съхранявани билети;
• да приложите билети за пътниците извън кабината на автобуса, както и на автобуса до прекратяването на станцията на Cass;
• оставете автобуса за паркиране извън местата, отпуснати за това;
• пушене в пилотската кабина и каютата на автобуса, както и носят в каютата на неразрешени лица;
• виси в пилотската кабина, каютата на автобуса, както и се прилагат външни страни превозни средства различни печатни продукти, които нарушават настоящите насоки за проектиране на подвижния състав;
• обелете и носете с алкохол, както и да позволяват разделянето на пътниците в алкохол в кабината.

Приблизителна форма на инструкцията за работа на шофьора на бузел - проба 2019. Официалните задължения на шофьора на автобуса, правата на водача на автобусите, отговорността на шофьора на автобусите.

05.09.2019

Всеки зает гражданин трябва да притежава необходимите знания по въпроса за защита на труда в предприятието.

Специално внимание се отделя на служителите, чиито дейности се дължат на повишена опасност.

Такива са автомобилните камиони.

Взаимодействието с превозното средство винаги е риск от злополуки, следователно служителите от тази категория трябва да са наясно с изискванията, номинирани по отношение на защитата на труда.

Нови правила от автомобилния транспорт в Руската федерация

В определеното време трудовото законодателство на Руската федерация създаде правилата, които следва да се прилагат във връзка с защитата на труда на служителите, чиято работа е свързана с експлоатацията на автомобилния транспорт.

Според регулаторната документация отговорността на работодателя включва:

Директното съдържание на правилата следва да включва следната информация: \\ t

• изисквания за защита на труда, представени във връзка с организацията на работния процес;
• изисквания от териториите на промишлени цели и работни места;
• изисквания от спазването на автомобилния транспорт - редът на стартиране на двигателя на двигателя, технологиите за пътуване по опасни места и др.;
• изисквания за защита на труда относно поставянето и съхранението на различни съставни елементи и производствени отпадъци.

Работодателят е длъжен да запази контрола върху изпълнението на правилата за защита на труда. От своя страна, управлението на управлението на компанията се наблюдава от отговорните органи.

Когато идентифицираме нарушенията, експертите на федералните услуги могат да привлекат ръководителя на компанията до отговорността.

Важно е да се обмисли, че само гражданите, подходящи за определени условия, могат да работят като водач:

• възраст над 18 години;
• присъствието на съществуващ документ, според който се потвърждава, че здравният статус на работника му позволява да работи като водач;
• присъствието на валидна шофьорска книжка с допускане до шофиране на автомобила, изисквана от необходимата категория;

Специалист трябва да е запознат с информацията за съответните инструкции за защита на труда, които също се провеждат в определено време с определена периодичност.

Инструкции с хора, които управляват автомобили с камиони и леки

С всеки служител, независимо от спецификата и посоките на неговите дейности, различни.

В случай на драйвери се различават следните видове задължителни брифинги:

Като основание за своето стопанство, редът на Министерството на транспорта № 7 и междукласифицираните правила 007-2003.

Всички служители, които заемат позицията на водача, подлежат на обучение на този характер. Няма значение опитът, професионална категория И други съпътстващи фактори.

Инструкцията включва следните точки:

1. Първичен.

Място на стопанството му - незабавно работно място Служител. Като поддържат инструкцията на този характер, както и в предишния случай, включва информация от общ тип.

Служителят е запознат с информация относно безопасността и безопасността на пътния трафик.

Брифингът се извършва от лицето, назначено за изпълнението на такива действия. Инструкторско време - първи работен ден.

1. Повторен.

Въз основа на повторното познаване на водача с информацията, посочена в първичния брифинг. Честотата на задържане в този случай е тримесечна.

Провежда се със служители в определени ситуации. Това са:

• първичен драйвер, изпратен по нов маршрут;
• превоз на деца;
• транспортиране на стоки - опасни, големи и тежки.

Времето на пролетното лято и есенно-зимните периоди. Същността на инструктирането е да запознае служителите с особеностите на метеорологичните условия и технологията на операцията по превозното средство в тези времеви интервали.

Провежда се, когато е необходима необходимост от спешно запознаване на служителите с всякаква информация.

Официалната инструкция на автомобила регламентира работните взаимоотношения. Той определя реда на подаването на служителя, правилата на класовете и освобождението му от длъжността, изискванията за образование, знания, умения. Документът съдържа списък с права, функционални задължения, видове отговорност на водача.

Документът се изготвя от ръководителя на отдела на организацията. Одобрен от директора на институцията.

Осигурената по-горе форма може да се използва при изготвяне на описание на водача на камион, пътнически автомобил, автобус, личен, личен шофьор, спедитор и др. Редица разпоредби на документа могат да се различават в зависимост от специализацията на служителя.

Проба Типична инструкция за работа на работното място

І. Общи разпоредби

1. Водачът на автомобила принадлежи към категорията "Технически артисти".

2. Водачът на автомобила е пряко подчинен на ръководителя на структурното звено / генералния директор.

3. По време на липсата на водач на водача, нейните функционални отговорности, отговорност, права се налагат на друг служител, както е докладвано в предприятието по установяване.

4. Лицето, което има права на категория "Б" / "С" / "Г" и шофиране е назначено за позицията на водача на автомобила.

5. Назначаването и освобождаването от позицията на водача на водача се извършва по реда на генералния директор на институцията.

6. Шофьорът на автомобила се ръководи в своята дейност:

• дадено от описанието на длъжността;
• правилата на вътрешния трудов регламент;
• Организиране на чартър;
• поръчки на непосредствения шеф;
• законодателни актове на Руската федерация;
• методически материали от дейности;
• поръчки, ръчни поръчки;
• насоки, регулаторни актове на институцията.

7. Водачът на автомобила трябва да знае:

• общо автомобилно устройство;
• поддръжка спецификации агрегати, устройства, назначаване, принцип на работа, поддръжка на механизми, автомобилни устройства;
• причини, начини за идентифициране, премахване на неизправности на автомобилите, техните последствия;
• пътни правила, наказания за тяхното нарушение;
• правила за извършване на поддръжка на автомобили;
• резолюции, законодателство, поръчки, поръчки, други регламенти институции;
• съдържание на автомобила, салон, тяло, поддържане на тях в чисто, удобно състояние.

ІІ. Официални задължения на шофьор на автомобили

Водачът на автомобила изпълнява следните отговорности за работа:

1. Насърчава технически добро състояние на колата, поверено на него.

2. своевременно обслужва кола в предварително определено място.

3. управлява автомобила, осигурявайки максимална безопасност за здравето, живота на пътниците и другите участници в движението.

4. Насърчава безопасността на автомобила, имотът, разположен в него.

5. Оставя кола на паркинг с активирана аларма.

6. Блокира всички врати на колата по време на шофиране, паркинг.

7. наблюдава техническото състояние на механизмите, автомобилни единици.

8. независимо изпълнява необходима работа Да се \u200b\u200bгарантира безопасната работа на автомобила, съгласно инструкциите.

9. Съдържа агрегати, механизми, интериор на автомобила чист. Обработва ги с предназначени условия за грижа.

10. Редовно преминават поддръжка и ремонт на автомобила в сервизния център.

11. Не използва вещества, които намаляват вниманието, скоростта на реакцията, производителността.

12. прави информация в транспортните списъци: маршрути за движение, преодолени от разстояния, консумация на горива и смазочни материали.

13. разглежда характеристиките на движението на движение преди заминаването. Обсъжда го с пряк ръководител.

14. Извършва инструкциите на непосредствения шеф.

15. оставя колата, която му е поверена на охраняем паркинг или в гаража след края на работния ден.

16. насърчава намаляването на разходите за непроизводство за поддържане на автомобила.

17. Внимателно и рационално използва му поверените материали и техника.

18. Осигурява установена документация в рамките на определен период.

19. насърчава намаляване на транспорта на транспорта, ирационалното използване на автомагистралите на двигателя.

ІІІ. Права

Шофьорът на автомобила има право:

1. Предложете промени в движението за движение.

2. относно вашите собствени решения в рамките на нашата компетентност.

3. Получаване на информация от изпълнителите върху ремонта или поддръжката на автомобила.

4. Получаване на съвет от специалисти по въпроси, които напускат компетентността на водача на автомобила.

5. Не отговарят на функционалните задължения в случай на опасност за здравето, живота.

6. Да информира насоките за установените недостатъци в дейностите на институцията, изпращат предложения за премахване на тях.

7. Изискване от ръководството за формиране нормални условия За безопасна работа, изпълнявайки техните служебни задължения.

8. да предложат предложения към ръководството за подобряване на дейността на институцията.

9. Comfine с разделения на институцията за тяхната дейност.

10. Получаване на информация за информация за проекта от мениджърите.

11. Включете образователни събития, увеличете собствените си квалификации.

ІV. Отговорност

Водачът на автомобила е отговорен за:

1. Опазване, изпълнение на поверената на колата, нейните възли и механизми.

2. Нарушаване на разпоредбите на Насоките на институцията.

3. неподходящо изпълнение на служебните им задължения.

4. причинявайки щети на институцията, нейните служители, клиенти, държавата, участниците в движението.

5. Точността на информацията в документацията, насочена към управлението.

6. нарушение на разпоредбите на трудовата дисциплина, вътрешните трудови регламенти, стандартите за противопожарна защита, оборудването за безопасност.

7. последиците от независимите действия, техните собствени решения.

8. Точност на данните техническо състояние поведе му колата.

9. Напречна посока на колата обслужване на услугата и ремонт.

Шофьор на камион

Шофьор камион Контролира превозното средство, обхванато от съответната категория. Той задава предпазните ремаркета и размерите.

Специфични функционални задължения на шофьор на камион:

1. Съответствие с правилата за зареждане на автомобили за товарене, разтоварване.

2. Проверка на съответствието на полагането, монтаж на товари с изискванията за автомобили за осигуряване на безопасността на товара и безопасността на движението, автомобила.

3. Контрол върху спазването на правилата за товарене и разтоварване, нормите за натоварване.

Шофьор на автобус

Шофьорът на автобуса транспортира пътниците, отговаря на тяхната безопасност по време на шофиране, кацане, кацане от салона.

Специфични функционални задължения на водача на автобуса:

1. Проход в предписания начин на медицински прегледи.

2. Съответствие с графика на движението и маршрута.

3. Послание към пътниците за началото и завършването на кацане.

Шофьор на товари

Страникът на водача осигурява стоки, материални стойности, основна документация на инсталираните места. Наградена е функция на преместване на средства.

Специфични функционални задължения на изпращача на водача:

1. Получаване на стоки от складове в съответствие със съдържанието на придружаващите документи.

2. Проверка на опаковката на стоките, контролира коректността на товарене и разтоварване, местоположение, полагане на стоки в колата.

3. Осигуряване на безопасността на стоките по време на транспортиране.

4. Регистрация на документация за приемане, доставка на стоки.

Спедиторът на водача действа като попечител на организацията в установените случаи.