Професионални или етични категории. Шофьорска книжка предлагат разделени на професионални и аматьорски шофьорски професионалист Какви категории

Според традицията на традиционните и морални идеи, които определят професионалната позиция на лицето, което е установено в научната и езиковата практика, те са отразени в категориите "професионален дълг", "професионална отговорност", "професионална съвест", " Професионално достойнство "," Професионална чест ".

Помислете за тях.

Първата от изброените категории играе специална ключова роля не само в теоретични, но и на практика. Това не е случайно, че концепцията за дълг по етика започна да се развива един от първите. И. Кант разгледа ръководителя на основния диригент на моралния закон. Репутацията на човек за координацията на действията му с други хора се насочва към гласа на дълга, идващи от дълбините на душата. Този глас е най-силната мотивация за действията в полза на себе си и всички.

Концепция професионално дежурство Той се формира в индивидуално съзнание в процеса на взаимодействие с професионалната общност. Интериоризацията ("задание") индивидуално съдържание на професионални представителства на групата на труда е далеч от незабавно и не изцяло. Ето защо тя не се стига незабавно към човек и осъзнаване на професионалния дълг - рецептурни системи, които трябва да бъдат спазени.

Как да се определи професионалният дълг на специалист по връзки с обществеността? При първото приближение звучи така: това разработено от организациите на различни нива е идея за задълженията към обществото, които доброволно поемат себе си, отговарят на мястото и ролятапрофесията му в обществения живот.

Например, дългът на специалистите в областта на връзките с обществеността към клиентите е да се каже всичко, което трябва да знаят. Може ли професионална информация за смес, да заглуши непопулярната идея, да се въздържат от критични мисли? Би било подобно на факта, че лекарят ще премине към развиващата се болест и адвокатът няма да предупреди за евентуален правен "капан". И как практикуващите трябва да се държат с ръководството на компанията, ако са очевидни за недостатъците на насърчените продукти или опасност за човешкия живот? В такива случаи безсмислеността на всяка дипломация е очевидна. Способността да се каже какво желае шефът или клиентът понякога да доведе до временен успех, но няма нищо общо с професионализма в връзките с обществеността.

Първоначално всяка професионална дейност е съсредоточена върху постигането на определени социални нужди и следователно се стреми да гарантира, че резултатът е упълномощен общество. Въпреки това, има обстоятелства, които могат да доведат до това желание за не.

Трябва ли специалист по връзки с обществеността да се държи като дипломат, и винаги моля клиент, изразявайки само мнения за него?

И ако този специалист смята, че клиентската компания преследва политика, която може да направи катастрофа?

И ако нашите изявления не харесват работодателя?

Всяка професионална дейност, особено ако е креативна, до една степен или друга, е обречена на риска, непредсказуемостта на последиците от неговия резултат. Но къде са везните, които биха позволили безспорно да се определят, законно или неправомерно да рискуват във всеки конкретен случай? На практика един морален феномен открива регулаторната си функция, която е посочена от категорията "отговорност". И когато става въпрос за професионални дейности и професионални рискове, професионалната отговорност е регулатор на поведението. Личността на професионалния, като личен превозвач на професионална отговорност, действа като гарант за добросъвестяване на професионалния дълг и минимизиране на отрицателните последици от дейността му. Като професионално отговорен - това означава да се гарантира обществото качествено изпълнение на вашия професионален дълг и да може да намери възможности за това при всякакви обстоятелства.

Друг гарант за професионална работа на дълга - професионална съвест.Тази категория обозначава мненията, в които паметта на професионалната общност за емоционалните държави, преживяна от човек по време на работа и формиране на вътрешната среда на процеса на дейност. Интериоризирана личност, такива идеи се превръщат в фактор, който може да играе бърза роля и двойно: стимулиране на отговорния PRO. безопасно поведение и предупреждава безотговорно.

Целевото начало на професионалната съвест е реална връзка между вътрешното състояние на дадено лице и оценката на нейното професионално поведение, чийто критерий е връзка с професионалния дълг. Мярката за такава зависимост между различните хора е различна, съвестна, съответно. В професионална съвест, специална инсталация на личност за професионални действия, способни да причинят състояние на спокойствие, вътрешен комфорт.

Професионалната съвест на специалист по връзки с обществеността е чувствителен индикатор за съответствие с индивидуалното поведение на моралните стандарти на професионалната общност. Това е един вид термометър, който фиксира "температурата" на професионалните действия. Нормална "температура" - човек е добър, на сърцето спокойно. Ненормално - съвест "мъки", лишава съня и мир. Но всичко това, разбира се, с незаменим условие: ако професионална съвест е специалист.

Категории " професионално достойнство "и" професионална чест "също така се формират в основата на професионалната позиция на специалиста. Характеристиката на тези категории е, че те са обозначени представителства с стойност на стойност.С професионален дълг те са свързани с не по-малко близки отношения, отколкото тези, които свързват професионалната си отговорност и професионалната съвест. Въпреки това Б. този случай Тези взаимоотношения са медиирани от самочувствие.

При описването на различни видове сблъсъци по етика, се използва категорията "човешко достойнство", обозначавайки идеята за значението на човешкия живот. В категорията "Професионално достойнство" отразява идеята за важността на тази професия за обществото и признаването на това значение на обществото. Това значение придобива естеството на професионалната стойност, която трябва да бъде запазена като всяка стойност.

Идеята за значението на професията може да бъде повече или по-малко адекватна - всичко зависи от субективния момент. На равнище на индивида се допълва идеята за социално значение на професията в конкретно лице лично самочувствие. Идеята за собственото си значение - за ролята му в групата на труда и признаването на групата на тази роля. Образува такова самочувствие, лице за степен на съответствие на професионалните си действия, професионалното поведение на критериите за социално значение на професията, научена от него по време на професионална формация. Въпреки това, мярката на собственото си професионално значение не винаги е напълно: самочувствието може да бъде надценено или занижено.

В такива случаи говорим за подутото или заниженото чувство за професионално достойнство. Професионалното достойнство на нивото на личността се проявява под формата на инсталация за действия, всяка от които трябва да отговаря на социалната значимост на професията и обществената идея за това значение. Заедно с падането на професионалното достойнство, значението на тази група за трудова група пада, престижата на този вид дейност се намалява.

Категория " професионална чест"Отразява друг аспект на професионалните морални отношения, които имат характерна стойност. Корените му - в действителната зависимост между моралното ниво на една или друга професионална общност и отношението на обществото към тази професия. Ако професионалните морални стандарти на групата на труда са в съответствие с общия морален закон и се потвърждава от поведението на своите членове, моралният орган на такава група засилва своето социално влияние и позиция. Представенията на степента на съответствие на професионалните морални стандарти на корпорацията с общ морален закон са залегнали в съзнанието на членовете на корпорацията като стойност. За членовете на групата става необходимо да се съсредоточи върху това ниво, стремеж към безусловното изпълнение на професионалния дълг, без никакви "морални граници". Това са идеите за професионалната чест.

На нивото на личността се формира подходяща психологическа инсталация, нейната готовност да живее и действа по такъв начин, че да не бъде публикувана професионална чест. Желанието за подкрепа на професионална чест се превръща в значителен мотив за отговорното професионално поведение. Инсталацията за поддръжка на професионална чест говори за професионалист и като критерий по време на самочувствие от собствените си действия.

Въпреки това, както във всички останали случаи, мярката и дълбочината на усвояване на съдържанието, стоящи за концепцията за "професионална чест", хората не са еднакви. На един полюс - професионалисти, които показват невероятно спокойствие, откъс и смелост в името на поддържането на професионална чест. От друга - хора, които са елиминирани от защитата на "чест Unidir", т.е. На действията, насочени към прикриване на несъответствието между професионален морален подход към изпълнението на професионалния дълг и общ морален закон. "Чест на Мундир" в този случай е псевдосвойство, разработен за защита на корпоративните интереси, противно на интересите на други корпорации или общество като цяло.

Често чуваме: "Грижа за лекар", "въпрос на чест", "случай на чест на учителя" и т.н. (серия може да продължи, докато прехвърлянето на професии ще приключи). В тези изявления, на ниво ежедневно съзнание, се подчертава съответствието на професията с общ морален закон на основната основа, качество на професионалния дълг . За специалист, който носи високо своята професионална чест, последователно развива устойчиво одобряване на общественото мнение. Най-често е необходима форма репутация- спонтанно определя и широко разпространена висока оценка на професионалния си морален външен вид. Репутацията на специалиста е реакцията на обществото към резултатите от професионалните му дейности.

По този начин отбелязахме достойни насоки по трудния начин за формиране на професионална морал, която започва с формирането на професионална позиция, развитие и избор на ключова професия и морални идеи, натрупани от общата общност. Позицията определя желанието да действа в съответствие с тези идеи, тя е основата на системата за професионално-морално поведение.

уебсайт / Александър Авилов

Шофьорска книжка Може да се раздели на професионален и аматьор. С такава инициатива, гилдията на шофьорските училища се обърна към властите, каза председателят на професионалната общност Сергей Лобарев. Според него, управлението на шофирането трябва да се състои от основен курс за обикновени шофьори и напреднали, за бъдещи таксиметрови шофьори, обществен транспорт и камиони. Председателят на Държавната комисия Дума по въпросите на публичното сдружение "Ярослав Нилов" заяви, че инициативата за шофиране ще бъде разгледана в парламента.

От 2014 г. всички завършили шофьорски училища, които успешно преминават тест в пътната полиция, получават професионални шофьорски лицензи. "Днес всички шофьори на кадети получават професионални права. Дори тези, които имат категория m - мотопед, или а - мотоциклет. Но кой от тях са професионалисти? Това е глупост", каза Ломарев.

Той също така подчерта, че в Русия водачът се счита за професионалист веднага след получаването на права. В същото време в европейската практика за това е необходимо да съответства на редица условия. И на първо място, имайте известен опит без проблеми. "В чужбина обръща повече внимание на практиката. Ние имаме практически курс на обучение е 56 часа, те имат от сто часа с възможност за оставяне на високоскоростни магистрали. В чужбина бъдещият шофьор първо получава сертификат без право на наемане. И Едва след две или три години. Той опит без смущения, той може да премине изпити за получаване на сертификат за професионална компетентност ", каза Ломарев.

Според него професионалните шофьори трябва да проучат правилата за превоз на големи товарни, логистични бази, получават контролни машини с предно, задно и пълно устройство.

Според председателя на Държавния комитет Дума по въпросите на общественото сдружение Ярослав Нилова, да стане професионалист, човек трябва да премине специален курс за обучение и да овладее специални умения.

"Той е длъжен да управлява напълно колата във всички метеорологични условия, да може да предостави на жертвите на първите помощници в злополука, адекватно да реагира на всякакви необичайни ситуации", подчерта заместникът. Парламентът е готов да разгледа доставките на гилдията на Шофьорското училище, каза Нилов.

Според междурегионалния синдикат за обществен транспорт, днес в Русия работят около 1 милион таксиметрови шофьори. В Москва има 30-35 хиляди таксиметрови шофьори и около 50 хиляди шофьори на обществения транспорт.

Разделянето на аматьорските и професионалните права съществуваше в СССР. Категории "аматьори" а (мотоциклети) и в ( коли). Камиони, автобуси и тежки ремаркета принадлежат на професионалната сфера на дейност. Освен това имаше три класа шофиране умения, които зависят от нивото на заплатата. Така че, първият клас драйвер може да управлява всякаква техника и да получи най-голям залог.

Днес правата на мотопеда или мотоциклета могат да бъдат получени от 16 години машина и камион с 18. Отворете категорията D, която дава право на управление на автобуси, може само шофьори, които са достигнали 21 години. Същите правила се отнасят за трамваи и тролейбуси. И за да получат права с отворената категория E (ремаркета с тегло над 750 кг), от една година е необходим опит на водача.

Един обикновен човек е доста минимум знания и умения, които ще му позволят безопасно шофиране лична кола. Професионален трябва да бъде по-сериозно подготвен, сигурен съм заместник-председателят на Съюза на работниците в обществения транспорт "Такси Шофьор" Андрей Попков.

"Аматьорът отговаря само за себе си и семейството си. Професионалист отговаря за живота и здравето на клиентите. Плюс, всяка търговска дейност е свързана с спазването на трудовите и рекреационните режими. В резултат на това отговорността е по-голяма, повече внимание, Концентрацията е максимална за цялата работна промяна. Така че подготовката трябва да бъде по-добра ", каза той.

Координаторът на Асоциацията на шофьорите на камиони Валерий Войтко отбеляза, че необходимостта от съживяване на професионалните права са претъпкани за дълго време. "Сега, често всичко се свежда до следната схема. Получих правата на категория Б, пътувах една година на борда" Газела ", Наскоро, преустановен на категорията С - и сега той вече е готов шофьор. Разбира се, не мога да отида за професионализъм в такава ситуация. - каза той.

Според него, водачът трябва да може да направи придружаващата документация, да сменя колелото или дори да замени дюзата. "Той не трябва просто да получи от една точка към друга, но да направи това с максимално икономия на гориво и в същото време да бъде навреме. Някои умения идват с опит, но е възможно да се научи много в училище за шофиране," войнко казах.

През изминалата година бяха издадени редица инициативи в отношението на управляващите училища за разглеждане в властите. Така Съветът на Федерацията се представи с предложение за контрол на автомобили с капацитет повече от 100 конски сили. Държавата Дума въведе законопроект, който позволява на хората с ограничени физически способности (с увреждания) да се подготвят за изпити. В пътната полиция предложи да изпрати инструктори за управление. Депутатите на Московския град Дума заедно с младежки активисти и казаците стартираха нападения. Инспекциите, засегнати от учебните програми, състоянието на автономни и обучителни машини. Също така се счита за възможност за частично ограничение или пълна забрана на кръстовището по пътищата на Москва.

Редица иновации докоснаха столичните такси. По-специално се предлага да се публикуват стикери за градски такси с номер, като се обадите на които можете. Например, ако шофьорът на таксита нарушава правилата за движение или агресивно се държи на пътя. Също така разглежда възможността за започване на услугата. Като част от този проект, до края на годината, се планира да бъде инсталиран за електрически превозни средства.

Участниците в шофьорите се предписват Квалифициращ директория Професии на работници, които са създадени месечни заплати (от 1984 г.). Директорията е от значение на територията Руска федерация И днес, одобрени от постановлението на Министерството на труда на Русия 12.05.1992.

Клас шофьори в категории в зависимост от извършената работа

Шофьор от 3 клас.

1. Управление на автомобили от категории "Б", "С", "D".
2. Контрол механизъм за повдигане Самосвали камиони, Truckra и друго специално оборудване, при спазване на всички правила за безопасност.
3. Управление на автомобили с инсталирани специални звукови и светлинни сигнали.
4. Теглещи ремаркета с тегло до 750 кг.
5. Зареждане с гориво гориво материали за смазочни материали и охлаждаща течност.
6. Регистрация части за пътуванедруги документи за пътуване.
7. Проверка техническо състояние Кола и одобрение на рецепцията, преди да напуснете на линия
8. Доставка на колата и поставянето му на място за паркиране, когато се връща от маршрута до автомобилната икономика.
9. Хранене на автомобили за товарене и под товарното разтоварване.
10. Контролиране на коректността и пълнотата на товарене, поставяне, закрепване на стоки в тялото на автомобила.
11. Малък ремонт на моторни превозни средства. Елиминиране по време на работа по маршрута на малки неизправности на ТС, които не изискват разглобяващи механизми.

Шофьор от клас 2.

1. Теглещи ремаркета с тегло над 750 кг.
2. Премахване на превозни средства, възникнали по време на работа, изискващи механизми за демонтиране.
3. производителност регулиране на работата В областта при липсата на техническа помощ.

Драйвер за клас 1.

1. Управление на автомобили от категории "Б", "C", "E", "D", "Де".
2. Познаване на местоназначението, устройствата и правилата поддръжка автоматичен превозно средство.
3. Влияние върху ефекта оперативни показатели TC при цената на транспорта.
4. Да знаят начините за осигуряване на високоефективно и икономично използване на превозното средство, основното техническо и експлоатационно качество на превозното средство и техния ефект върху безопасността на превозното средство.

Основанията за присвояване на драйверите в класната стая.

Трети клас Присвоява на водачите с шофьорска книжка с отворените категории "B" и (или) "C" или само "D".

Втора решетка Присвоява на водачите с шофьорска книжка с отворени категории "B", "C", "D" или "B", "C", "E" или "D", "E". Непрекъснат трудов опит е необходим от 3-класен драйвер за повече от 3 години в едно предприятие.

Първа решетка Присвоява на водачите с шофьорска книжка, в която са отворени категориите "Б", "С", "Е" и "Г". Има непрекъснат трудов опит като шофьор от 2 клас за повече от 2 години в едно предприятие.

Доплащане за клас на водачите.

Регулаторните документи на Руската федерация Задължителни плащания като допълнителна такса за шофьори не са предоставени. В СССР, указ на централния комитет на ЦПСС от 17 септември 1986 г., според който 10% е добавен към лидерите на втория клас, а драйверите от първия клас са 25%, инсталирани в тарифната ставка, прекарано време.

Добавките на 1-ви и 2-ри шофьори могат да се извършват само в случай на приемане на местни регулаторни документи В конкретно предприятие.

Драйвери в класната стая

Получете първия клас на шофиране за застрахователни компании е лесно. Изпълнението на политиката на OSAGO ще бъде много по-евтино, ако не попадне в инцидент по време на последната застрахователна година. Застрахователите се предписват от шофьори уроци по водача За да се отхвърли нивото на уменията на собственика на автомобила. Колкото по-малко са били издадени чрез инциденти застрахователно дружество През определен период от време, колкото по-висока е категорията на класа на водача и по-малко той ще плати за закупуване на политиката на OSAGO. Застрахователната система включва списък на оценките на драйверите не само безпроблемно шофиране, но и други фактори, като възрастта на водача, нейното шофиране, датите на присвояване на категории на шофьорска книжка и др.

Таблица Изчисляване на класа на водача на OSAGO KBM

Клас	KBM.	Нарастване на цената – Отстъпка	Броят на застрахователните дела (плащания), възникнали през периода на предходните споразумения за Цпен
0	1	2	3	4
Клас, който ще бъде назначен
М.	2,45	145%	0	М.	М.	М.	М.
0	2,3	130%	1	М.	М.	М.	М.
1	1,55	55%	2	М.	М.	М.	М.
2	1,4	40%	3	1	М.	М.	М.
3	1	не	4	1	М.	М.	М.
4	0,95	5%	5	2	1	М.	М.
5	0,9	10%	6	3	1	М.	М.
6	0,85	15%	7	4	2	М.	М.
7	0,8	20%	8	4	2	М.	М.
8	0,75	25%	9	5	2	М.	М.
9	0,7	30%	10	5	2	1	М.
10	0,65	35%	11	6	3	1	М.
11	0,6	40%	12	6	3	1	М.
12	0,55	45%	13	6	3	1	М.
13	0,5	50%	13	7	3	1	М.

Цената на политиката на OSAGO в зависимост от класа, KBM

Цената на политиката на Osaga зависи пряко от класа на CBM според таблицата по-горе.

Таблицата представят драйвери в няколко класа по категории. Първата колона е посочена от класа на водача по време на застраховката за автомобили. Шофьорът, който за първи път е адресирал до представителя на компанията за изпълнение на политиката на Osaga, автоматично е назначен 3 клас. След 1 година и всяка година водачът ще се промени постепенно в зависимост от застрахователните случаи и липсата на злополуки.

Във втория ред на таблицата е посочена валидна отстъпка, след това коефициентът на бонуслука в проценти.

В последната колона е посочено присъствието или липсата на застраховани събития по време на последния застрахователен период.

Министерството на финансите на Руската федерация е подготвило значителни промени в федералния закон № 196-FZ "относно сигурността пътник"От 10.12.1995 г. В случай на влизане в сила на промените, в нашата страна драйверите ще споделят любителите и професионалистите. Така се планира шофьорите, които управляват автомобили за извършване на предприемачески дейности или работници, които ще трябва да вземат Обратно към преквалификация за 5 години. Шофьорски училища и вземане на изпити. Успешните изпити ще потвърдят специалната марка в шофьорската книжка.

Това означава, че Министерството на финансите на Руската федерация предлага да се върне старата система за издаване на права, разделяйки лиценза на водача за любителите и професионалистите. За да може този закон да работи, планира също така да се вземат изменения на федералния закон "за образование в Руската федерация". Като част от тези изменения, които ще бъдат разработени, които ще бъдат разделени между водачите от любителите и шофьорите от професионалисти.

По-специално за водачите на водачите ще бъдат разработени леки програми за обучение, в рамките на които ще бъде възможно да се научат само в категорията "А1", "А", "В1", "Б", "D1", "D1e", "C1", "C1E".

За да получите категории "C", "D", "E" (и техните подкатегории за транспортиране на ремаркета) за работа по наемане, водачите ще трябва да преминат специална програма за обучение и след това да преминат специално, получават много в шофьорската книжка .

В този случай всички професионални шофьори ще трябва да бъдат преквалифицирани 1 път след 5 години в специален образователна институцияслед това преминават отново изпити в пътната полиция. Според резултатите от изпитите, новата марка ще бъде поставена в продължение на 5 години, което ви позволява да управлявате автомобил, когато използвате машината в бизнес цели.

Понастоящем проектозаконът за разделянето на любителите и професионалните шофьори, публикувани на един портал за проекти на правни актове за обществено обсъждане. Проведохме традиционен анализ на новия закон и решихме да отговорим на всички въпроси, които могат да възникнат от шофьорите във връзка с възможно въвеждането си през следващите години.

Възможно ли е да се вземе работа на шофьори на любовници?

Според новия закон, който разработи Министерството на транспорта на Руската федерация, юридически лица И отделните предприемачи са забранени да позволят управлението на превозните средства, с маркер за професионалната компетентност на водача, което показва срока на действие.

Това всъщност в случай на влизане в сила, водачите, които нямат специална марка в шофьорската книжка, няма да могат да си намерят работа. Тези, които ще работят като шофьор по време на влизането в сила на закона, най-вероятно ще бъдат изпратени на работодатели за преквалификация на шофьорски училище с последващи преразглеждане на изпити, които ще потвърдят професионалната класификация на шофьорите за заетост.

Каква отговорност ще бъде предоставена, ако аматьорският водач ще доведе до автомобил, на която се извършва предприемаческа и трудова дейност?

Законодателството на Министерството на транспорта, което прави промени в федералния закон "за пътната безопасност", предвижда изменение на член 25. Така членът се предлага да бъде допълнен с параграф 4.1.

Тук е откъс от новия закон:

... 4.1 Правото на управление на превозните средства при прилагането на предприемачески и трудови дейности се потвърждава от шофьорска книжка с знак за професионалната компетентност на водача, което показва срока на действие ...

Това е в случай на влизане в сила на новия закон, управлението на автомобил за предприемаческа или трудова дейност без специална марка на пътната полиция ще бъде забранена. Така в бъдеще такова нарушение ще бъде приравнено на шофирането.

За колко време ще бъдат издадени правата на водача?

Съгласно проектозакона е планирано, че професионалните права ще бъдат издадени за 5 години. Това ще бъде регламентирано в параграф 6.1 от член 25 от Закона "за пътната безопасност". Тук е откъс от новия закон:

... 6.1. Спешната компетентност на водача потвърждава правото на водача да извършва предприемачески и трудови дейности, свързани с транспортирането на превозни средства за период от 5 години ...

Какво ви трябва да направите шофьор на професионалист след изтичането на 5-годишния срок?

Според иновациите след изтичане на петгодишния мандат шофьорите-професионалисти за прилагане на предприемачески и трудови превозни средства са длъжни да преминат професионално обучение по напреднала програма за обучение. След това се свържете с пътната полиция, предоставяща медицинско свидетелство за липсата на противопоказания за контрол на превозното средство и преминаване квалификационни изпити. След успешно преминаване на изпитите в правата на професионалния водач, потвърждава специална марка, потвърждаваща толерантността към шофьора към управлението на транспорта.

Какви категории могат да бъдат открити като аматьорски драйвер?

Според новия закон, аматьорският водач, който е преминал съкратен обучителен курс в училище за шофиране, може да получи следните категории: "А", "А1", "в", "В1", "D1", "D1e", " C1 "," C1E ".

Какви категории могат да бъдат обсъдени само чрез преминаване на професионално обучение в шофьорско училище?

Според нов законопроект в случай на подписване и влизане в сила, за да се отвори в правата на категорията "D", "de", "C", "СЕ" трябва да мине специално обучение в образователна институция И да предадат подходящите изпити в пътната полиция. Тези категории ще трябва да потвърдят на всеки 5 години, да преминат и пренасочват изпитите в пътната полиция.