Подобрените EFB батерии са предназначени за всички видове земни технологии. Продукти, адаптирани за усъвършенствани условия Работи и са устойчиви на нисък заряд. Марка презареждащи се батерии EFB в Москва е произведена от нова технологиякойто осигурява използването на течни електролити с висока плътност.
Общи характеристики EFB за авто
Новите високотехнологични батерии за автомобила са проектирани, като се вземат предвид вътрешните работни условия, където преобладават режимите с остри разлики в температурата. Чрез прилагане на нов тип електролит, продуктът се счита за по-адаптиран и устойчив на агресивната среда. Високо начален ток, идеално подходящ за модерни автомобили С системата за управление на DVS стартиране. Поради стабилността на напрежението, окабеляването всъщност е доставено от случайни призиви.
Предимствата на новите автомобилни батерии:
- Универсална полярност, когато е свързана.
- Висок експлоатационен живот с активна употреба.
- Голям капацитет за зареждане.
- Стабилност на работата по всякаква техника.
- Налични разходи за продукта.
Средната цена за автомобилни ACB на тази технология е значително по-ниска от обичайната киселина. В допълнение към изброените предимства, характеристиката се счита за възможност за универсална употреба на всяка кола и други техники.
Къде да купя автомобилна батерия печеливша?
Оперативно и евтино за закупуване на стоки чрез специален магазин, който изпълнява продажбата на оригинални продукти. Благоприятната продажба се извършва с пълен набор от гаранции. Когато избирате стоки в каталога, можете да се запознаете с описанието и характеристиките. Услугите за доставка се извършват след поръчване на отделни условия.
Не толкова отдавна един от местни производители Започва производството на батерии, използващи EFB технология (заслужава да се отбележи в Европа такива производители вече маса). Изцяло новата технология ще бъде по-достъпна (да кажем AGM батерия) И в същото време по-трайно (от обикновеното олово). EFB е истинско бъдеще на нашата батерия индустрия, защото такъв АНКБ трябва да бъде леко надплатена, защото те работят по-добре и по-трайни с около два пъти. Не знаете какво е това? Тогава това е статия за вас ...
Да започне както обикновено определение
EFB батерии ( Подобрен Наводнени Батерия - подобрена батерия с течен електролит) - това се подобрява водещ AKB.в който се използва течният електролит. Плаките също са направени от олово (те са масивни, отколкото в конвенционалните батерии), всяка плака е опакована в специален "пакет" от микрофибър. Този пакет е постоянно импрегниран с електролит и се вписва плътно към активната повърхност. Той също така предпазва повърхността от негативни последици, като например, когато се случва.
Наистина е стъпка напред, заслужава да се отбележи, че те могат да работят понякога повече, отколкото да казват водещи аналози от предишното поколение.
Защо работи по-дълго от обикновените батерии?
Всъщност всичко е просто, тъй като аз съм написал отгоре, е подобрена технология. Нека опитаме в контракции (сравнете с обичайната батерия):
- Плочи по-дебел. Поради тяхната дебелина работят много по-дълго
- Всяка плоча е опакована в пакет от специален материалкойто е импрегниран с електролит
- Двоен ресурс, за сметка на новите технологии
- По-устойчив на дълбоки изхвърляния. Ако обичайната стартерна батерия губи около 5% от контейнера с всеки дълбок разряд, тогава варианти на EFB се възстановяват до почти 100% капацитет
- При високи температури, корозионната активност на електролита се намалява с 40%
- Работа от - 50 градуса, до + 60 градуса по Целзий
- Намален том на електролита, около три пъти
- Благодарение на по-малкия обем електрохимична течност и използването на пречистена олово, зареждане се натрупва с 45% по-бързо
- Подобрени показатели, от 30 до 50%
- Безопасно и практически не сервизно, можете дори да използвате у дома, няма електролитно изпаряване
Както можете да видите много разлики, всички те увеличават характеристиките за по-добро. На практика няма отрицателни моменти, но за това малко по-късно.
За електролита
Вероятно сега много четат и мислят - че разликите между технологията на EFB казват от AGM практически не! Да, наистина, те са много сходни, дори бих казал - много подобен! Въпреки това, това е малко по-различно, разликата е точно тук в електролита.
AGM е течна, но тя е запечатана в подложки от фибростъкло, т.е. може да се каже - което практически не се излива.
В EFB, това е същата течност като обичайните стартерни батерии, ако искате да се движите между плочите, но е по-малък, и самите плочи са както в пликове, като се увиват.
Това означава, че трябва да разберете, EFB технологията е междинен етап между обичайния стартер AKB и AGM. Използва се прецизно течна електрохимична течност!
Освен това, тя не е запечатана вътре в фибростъкло, а именно физически течаща.
Където се прилага
Знаете, че първоначално такъв ANKB е разработен за системата за стартиране, сега в Европа е много подходяща. Обичайната батерия няма да може да запази много старт през деня, но технологията EFB (добре или по-скъпа AGM) е лесно. Много бързо се зареждат и следователно генераторът дори с кратко пътуване ще може да компенсира изразходваното енергия.
Но производителите гарантират, че прилаганите не се ограничават до колата. Също така е възможно да се прилагат в лодки, автоматични обеми, хибриди, електроцементи, дори и в алтернативни системи, за натрупване на енергия. Има няколко неоспорими предимства. Това е съпротива на дълбоки изхвърляния, бързо зареждане и дълъг експлоатационен живот.
Цена и подходящо приложение
Честно казано, много технологии, като гел или агарма, не винаги са евтини. Ето защо е по-лесно да се купуват няколко обикновени батерии, отколкото един гел. И как вървят нещата с EFB, може би цената също не е оправдана?
Тук всичко е в ред. Цената е около 30% повече от обичайната стартерна батерия, а не два или три пъти, както в противниците.
Например водеща батерия Руското производство При 60 ap * h стои от 4000 до 5000 рубли (приемам нормални опции и не съм от фолио). EFB ще струва 6000 - 6500 рубли, не критична, вярно ли е?
Но експлоатационният живот, започването на течения, гаранция и други приятности са много повече. И има вероятност тя да не се извършва не 4 години, но най-малко 6 - 7 години.
Какво е приятен доволен, сега те пускат батериите на руското производство, т.е. не само вносен продукт на рафтовете.
Сега се наблюдава малко видео
Сега знаете каква технология и вие няма да удряте в очите си в магазина на батерията.
На този етап мисля, че моята статия е била полезна за вас, искрено вашия дом.
Лидерът в производството на батерии в Русия * и най-големият доставчик на конвейери на световни автомобилни автомобилни в Руската федерация - Ако заводът е приготвил новост за шофьорите: батерия с подобрена eFB технологияСъответстващи на световните стандарти за качество. Благодарение на подобряването на сепаратора и дизайна на плочите, животът на новостта се удвоява в сравнение с обичайната стартерна батерия. Батерията е увеличила устойчивостта на дълбоки разтоварващи и корозивни процеси, има удължена гаранция - четири години. Най-важното е нова батерия Стартиращите течения са значително увеличени. Този продукт е напълно подходящ за шофьори, които са свикнали да получат най-добрите и не компромис, да загубят качество.
Батериите, произведени с помощта на EFB технологията, стават все по-популярни сред руските шофьори. Ще се справим с това, което са добри и ние обозначаваме обхвата на тяхното използване.
Представете си типични работни условия пътнически автомобил в града. Като правило това са кратки пътувания с движения в задръстванията, през които двигателят работи дълго време празен ход. Какво се случва с обичайната батерия? Когато автомобилът започне, той е силно изхвърлен и по-нататък няма време да зарежда - генераторът, когато двигателят, който работи в IDULT, може да не осигурява достатъчно сила за зареждане, особено когато мощните мощни потребители (светлина, звук, климатик, лебедка, лебедка , отопляеми огледала и др.). Оказва се, че генераторът е способен да зарежда батерията само в интервалите, когато автомобилът се движи при нормална скорост - 40-60 км / ч. Но такива периоди са доста къси, а способността на обичайната батерия да поемат таксата не е много висока, особено когато ниски температури. В резултат на това получаваме дълбоки изхвърляния, хронични претърпели, което води до намаляване на живота на батерията.
За такива работни условия е препоръчително да имате батерия, която не се страхува от дълбоки изхвърляния и може бързо да зарежда. Доскоро такива параметри могат да осигурят само батерии, но в обикновени автомобили На практика те не се използват поради много високи цени.
Появата на технологията на EFB в Русия даде възможност за разрешаване на това противоречие. За разлика от конвенционалната батерия, плочите в EFB-батерията са покрити със специален филм, който предотвратява пръскането им при дълбок разряд. В допълнение, батерията самите са станали по-устойчиви на корозия поради използването на подобрен химичен състав. В допълнение, EFB батериите са в състояние да направят такса по-ефективно, време да "възстановяват спортната форма" дори при кратки пътувания в задръстванията. Животът на услугите на такива батерии е два пъти повече от обичайното. В този случай батерията с EFB технология е забележимо по-евтина от батериите на AGM.
Към днешна дата батериите, направени с помощта на EFB технологията, са завършени с системата за стартиране. Но те се препоръчват на онези шофьори, които често карат в градски режим - за батерията този режим с постоянно редуващи се за зареждащ цикли и се освобождават повече и повече напомня за шофиране с постоянно стартиране и спиране на двигателя. Батериите с подобрена EFB технология също са подходящи за автомобили, оборудвани с допълнителни опции и мощни потребители на електроенергия, като например подгряващи нагреватели, лебедки, инвертори за приспособления за зареждане, допълнителни осветителни устройства, ксенон и мощни звукови системи. Те са удобни при използване на автомобил в режим на такси.
Така че, акумулаторната батерия "Akom + EFB" е модерен и надежден продукт.
Тези батерии имат редица предимства пред конвенционалните стартерни батерии:
- двоен ресурс и устойчивост на циклични натоварвания; Над 240 цикъла на зареждане, т.е. два пъти повече от обичайната стартерна батерия;
- повишени стартиращи течения в сравнение с конвенционалните калциеви батерии;
- не се страхува от дълбоки изхвърляния;
- повишена корозивна устойчивост на електроди при високи температури;
- минималното време за зареждане на батерията поради подобряване на текущото приемане.
И важен факт - голям гаранционен срок. При акумулаторни батерии Akom + EFB се увеличава до четири години.
Акумулатори "AKO + EFB" - това е друго доказателство, че батерията, произведена в Русия, не е по-ниска от внесените аналози и е в състояние да предостави на собственика си ново ниво Комфорт и качество. Използването на подобрена технология осигурява акумулатори ako + efb комбинация от висока изходна мощност и увеличен ресурс.
Накратко за компанията "Akom"
Akom група от компании е признат пазарен лидер в производството на батерии в Русия. Включва акумулаторна и металургична продукция, както и иновативен научен и технически център.
Моделът на продуктите се формират в съответствие с изискванията и предпочитанията на потребителите, както и като се вземат предвид тенденциите автомобилен пазар Русия, страните от ОНД и Европа.
В момента Akom GC произвежда AKB марка: Akom + EFB, Akom, ултиматум, реактор, Браво. Продуктите на АКО са одобрени от световните автомобили, като Автоваз, ГМ-Автоваз, "United Car Group", "Renault Nissan Русия"," Ford Sollers Holding ", Mercedes-Bents Truck East.
Освен това Akom активно развива нови пазарни сегменти, свързани с резервната електроснабдяване на промишлени предприятия, транспортни съоръжения, здравни заведения, както и с системи за съхранение на електроенергия.
Дилърската мрежа на АКО включва повече от 60 най-големи партньори в цялата Русия, в страните от ОНД, Югоизточна и Западна Европа.
Подробна информация - на сайта www.akom.ru
* Изчислено използване на Rosstat данни за първата половина на 2017 г. по отношение на производството в Руската федерация.
Видове оловни батерии
Понастоящем следните видове са най-често срещани на пазара на батерията:
- SLA (запечатана оловна киселина) Херметична оловно-киселина или VRLA (регулирано оловна киселина), регулируема оловна киселина. Направени съгласно стандартната технология. Благодарение на дизайна и приложните материали са необходими нивата на електролита и проверката на резервоара за вода. Имат ниско съпротивление на колоездене, ограничени възможности Работете с нисък разряд, стандартен ток и бързо разреждане.
- EFB (подобрена наводнена батерия) Технологията, разработена от Bosch. Това е междинна технология между стандартни и AGM технологии. От стандартните батерии се характеризират с по-висока резистентност към колоездене, подобрен заряд. Имат по-висок изходен ток. Както при SLA VRLA, има ограничения за ниските такси.
- AGM (абсорбирана стъклена подложка) В момента най-добрата технология (според характеристиката на цената). Съпротивлението на колоезденето е 3-4 пъти по-високо, бързо зареждане. Благодарение на ниската вътрешна съпротива, има висок стартер в ниска степен на зареждане. Консумацията на вода е близо до нула, устойчива на електролит, поради абсорбция в сепаратор AGM.
- Гел (гел електролит) Технология, при която електролитът е под формата на гел. В сравнение с AGM, те имат по-добра устойчивост на колоездене, висока устойчивост на пакета електролит. Недостатъците включват висока цена и високи изисквания към режима на зареждане.
Има още няколко технологии за производството на батерии, които са свързани с промяна във формата на плочи и специфични работни условия. Въпреки разликата в технологиите, физико-химичните процеси, протичащи по време на зареждане - източването на батерията е същото. Има алгоритми за зареждане различни видове Батериите са почти идентични. Разликите са свързани главно със стойността на максималния ток на зареждане и зарядното напрежение.
Например, когато зареждате 12 волта батерия, използвайки технология:
Определяне на степента на зареждане на батерията
Има два основни начина за определяне на степента на зареждане на батерията, измерването на плътността на електролитите и измерването на напрежението на отворената верига (PCC).
PCC е напрежение на батерията без свързан товар. За херметични (не сервирани) батерии степента на зареждане може да се определи само чрез измерване на PCC. Необходимо е да се измери PCC не по-рано от 8 часа след спиране на двигателя (изключване от зарядното устройство), с волтметър на класа на точност не по-нисък от 1.0. При температура на батерията 20-25 ° C (по препоръка на компанията Bosch). VRC стойностите са показани в таблицата.
(Някои производители могат да се различават от дадените), ако зареждането на батерията е по-малко от 80%, тогава се препоръчва да се извърши заряд.
Алгоритми за зареждане на акумулатори
Има няколко алгоритми за зареждане на батерията. Понастоящем повечето производители на батерии препоръчват алгоритъм за зареждане на CC / CV (постоянно ток постоянно напрежение - d.C. постоянно налягане).
Такъв алгоритъм осигурява доста бърз и "внимателен" режим за зареждане на батерията. Да елиминирате дългосрочния престой на батерията в края на процеса на зареждане, най-много зарядно устройство Превключване към режим на поддръжка (компенсация на саморазреждане) Напрежение на батерията. Такъв алгоритъм се нарича три стъпки. Графиката на такъв алгоритъм за заряд е представен на фигурата.
Тези стойности на напрежението (14.5V и 13.2V) са валидни при зареждане на батериите на тип SLA VRLA, AGM. Когато зареждате гел батериите, стойностите на напрежението трябва да бъдат инсталирани съответно 14.1V и 13.2V.
Допълнителни алгоритми при зареждане на батерии
приготви се В силно разредена батерия (по-малка от 10V), вътрешната резистентност се увеличава, което води до влошаване на способността му да получи такса. Предпоставният алгоритъм е предназначен за "преобръщане" на такива батерии.
Асиметрично зареждане За да се намали сулфатът, батериите могат да се извършват асиметричен ток. При този алгоритъм, таксата се заменя с разреждането, което води до частично разтваряне на сулфатите и възстановява капацитета на батерията.
Такса за подравняване В процеса на работа на батериите се случва вътрешното съпротивление на индивидуалните "кутии", което в процеса на зареждане води нееднородност на зареждане. За да се намали разпръскването на вътрешната резистентност, се препоръчва да се извърши подравняващ заряд. В този случай батерията се зарежда с ток от 0.05 ... 0.1C при напрежение 15.6 ... 16.4b. Таксата се извършва в рамките на 2 ... 6 часа с постоянен контрол на температурата на батерията. Невъзможно е да се извърши подравняващ заряд на херметични батерии, особено използвайки гел технология. Някои производители признават такава такса за батериите на VRLA AGM.
Дефиниция на капацитета на батерията
По време на работата на батерията, контейнерът му намалява. Ако контейнерът е 80% от номиналната, тогава такава батерия се препоръчва да се замени. За да определите контейнера, батерията е напълно заредена. Те дават за уреждане в рамките на 1 .... 5 часа и след това се освобождават с ток 1 20в до 10.8V напрежение (за 12 волта). Количеството на ампер-часовете, дадено от батерията, е неговият действителен капацитет. Някои производители се използват за определяне на капацитета на други стойности на разрядния ток и напрежението, към което се изхвърля батерията.
Цикъл на обучение
За да се намали сулфацията на батериите, една от техниките провежда контролни цикли (CTC). CTC се състои от няколко последователни цикъла на зареждане с последващ ток за разреждане 0.01 ... 0.05C. При провеждане на такива цикли сулфат се разтваря, капацитетът на батерията може да бъде частично възстановен.
Подобрена наводнена батерия (EFB) или, говорене на руски, подобрена акумулаторна батерия с течен електролит. Батерията, произведена от такава технология, се различава от познатата "класическа" батерия с плочи, всяка от които е затворена в специален пакет - сепаратор. Повърхността на плочите е по-добре защитена от сулфат, батерията не се страхува от "притискане" на плочите.
В резултат на това батерията с подобрена EFB технология е резистентна към дълбоко изпускателни и циклични натоварвания, лесно толерира множество цикли на разтоварване на заряд, увеличава студените станции, възстановява заряда по-бързо, той работи в широк спектър от температури, което е особено важно за Русия. И все още толерират пиковите натоварвания и почти не изпаряват електролита.
Сега, въоръжени с минимум знания за новата технология, ние ще се опитаме да преминем през срещата на най-забележителните погрешни схващания за акумулаторите с подобрена EFB технология.
Мит Първо - Батериите на EFB се произвеждат в чужбина, така че цената им е много висока. Да, разбира се, те ги произвеждат в чужбина и доскоро такива батерии не бяха достъпни за всички. Но сега, лидерът в производството на батерии в Русия, фабрика Освобождавания и батерии "AKOM + EFB". С използването на много иновативната технология, която е видима дори от името. И цената на тях е значително по-ниска от чуждестранните аналози, докато поради многостепенния контрол на производството, качеството не е по-ниско от световните колеги.
Мит две - Батериите с подобрена EFB технология се страхуват от руски студове. Всички батерии не харесват силни студове, но акумулаторите "Akom + EFB" се страхуват от тях значително по-малко. Те по-добре понасят пиковите натоварвания при започване на студен двигател и бързо се възстановяват. Разбира се, ако желаете и такава батерия може да бъде засадена "in Zero". Но нека си спомним съпротивата на дълбоко освобождаване. Заредени и можете отново да обърнете стартера! Мога по-добър двигател За да донесете?
Мит трети - акумулаторите с подобрена технология на EFB могат да бъдат инсталирани само на уважаеми автомобили С начална спирка. Не може, но трябва! Стабилността на батерията към циклични товари е изключително важна. За такива автомобили те са "задължителна програма". И руската батерия "Akom + EFB" работи чудесно на вносен бизнес седан. Също така, както и във всяка друга кола. Е собственик бюджетни автомобили Не стойте в много часове задръствания, когато батериите са едва достатъчно за фаровете-отопление-музика на отопление и други ползи?!
Не започвайте двигателя в силен замръзване, не се интересувате от издръжливостта на батерията?! По този начин батериите Akom + EFB са проектирани не само за автомобили с начална спирка или за автомобили, оборудвани с допълнителни източници Консумация на енергия - светлина, мощни звукови системи, лебедки, подгреватели, прожектори, инвертори и т.н., но и за обикновените автомобили.
Мит Четвърти - Само за дълготрайност. Кажете, EFB - батериите живеят за кратко време. Колко дълго "това е същото руски производителя Декларира удвоения ресурс на такива батерии и дава четиригодишна гаранция за своя AKO + EFB линия.
Нека да се върнем назад и да припомним подобрената защита срещу сулфат, съпротива срещу обелпави плочи, устойчивост на дълбоки изхвърляния. Батериите с подобрена EFB технология могат да се експлоатират значително по-дълго от класическата стартерна батерия.
Мит пето място - EFB не е сериозен. Ето батериите с AGM технология или гел батерии - това е нещо! И истината е нещо! Без никаква ирония. Но, както "нещо" - има значителна цена. EFB батериите за повечето параметри не са по-нисши от "сухите" батерии и някъде превишават тях. Например, таксата се зарежда бързо. И в същото време е забележим по-евтино! И напред, същият Akom се подготвя да се оттегли на пазара на батерията с технологията AGM през 2018 г., което означава, че тази технология скоро ще стане по-достъпна за руснаците.
Предвид възможностите и достойнството на батерията с EFB технология, това е разумна покупка, която ще служи не за една година. В линията AKOM + EFB, седем модела с капацитет от 55 до 100 ах с права и обратна полярност - можете да изберете батерия за почти всяка кола. Батериите, използващи подобрена EFB технология са напълно подходящи автонтусиасти, свикнали да се подобрят и да не правят компромис, загуба на качество.
