(Друго име на хидротерплера) изпълнява функциите на автоматичното регулиране на топлинните пропуски на вентилите на двигателя на превозното средство. Въпреки това, тъй като много ентусиасти за кола знаят, поради някои причини той започва да TAPP. И в различни условия - както на студа, така и на горещо. Тази статия описва защо хидрокомпенсаторите чукат и.
Как работи и защо хидрокомпенсаторът чука
Защо хидрокомпенсаторите чукат
Хидрокомпенсаторите могат да докоснат най-много различни причини. Като правило това се дължи на проблеми с петролната или маслена система, хидравликата на двигателя и т.н. Освен това причините са значително различни в зависимост от това какво състояние е двигателят - горещ или студ.
Поставяне на хидрокаматери на горещо
Подчертаваме за кратко най-често срещаните причини за купчината на хидрокомачките на горещия двигател и какво да правите с него:
- За дълго време не се извършва промяна на петрола Или е лошо качество.
Какво да правя - да избегна подобни проблеми, необходимо е. - Клапаните са били изкопани. В същото време уникалността на ситуацията е, че този проблем може да бъде разкрит само с горещ двигател. Това е, с студен двигател, може да е почукване и може би да не бъде.
Какво да правя - изплакнете систематаИ също така замени лубриканта, желателно е да бъде по-вискозен. - Запушване маслен филтър
. В резултат на това, маслото не достига хидрокомпенсатори при желаното налягане. Следователно се формира airlock.което е причината за проблема.
Какво да правя - сменете масления филтър. - Неспазване на нивото на петрола. Тя може да бъде едновременно намалена и повишено ниво. В резултат на това има прекомерно насищане с въздух. И когато маслото е пренаситено с въздушна смес, има съответстващ удар.
Как да проверите хидравличните компоненти
Какво да правя - решаването на този проблем е нормализиране на нивото на петрола. - Грешна маслена помпа. Ако не работи пълна мощностТова може да е естествена причина за определения проблем.
Какво да правя - Проверка I. настройте маслената помпа. - Повишено място за кацане на хидрокомпенсатора. В процеса на нагряване на двигателя, неговият обем се увеличава още повече, което е причината за чука.
Какво да правя - за помощ механика за контакт. - Проблеми с механиката и хидравликата.
Какво да правя - Тук може да има много причини, така че препоръчваме ви да се свържете със специалист.
Чукане на хрокатери на студ
Сега списък на списъка възможни причиникоито причиняват чукането на хидрокоматомите върху студения двигател и какво да правят с него.
Преди да започнете да изучавате списъка с причини, поради които не могат да звънят, разберете какви са хидрокомпенсаторите и как работят.
Hydrocomatter, той също е хидротерплер - детайл, който позволява на налягането на маслото, автоматично регулиране на пропуските между разпределителния вал и клапаните. Принципът на работа е, че когато разпределителният вал влияе върху буталото на хидрокомпататора през двойката на буталото, поради това, част от маслото се излива и сферичният вентил припокрива захранването с масло чрез създаване на необходимото налягане. След това буталото се спуска и се дължи на вътрешното налягане на маслото в производителя на хидрозахранването, сферичният клапан се изтегля до желаната "дълбочина" на вала на юмрук, като по този начин автоматично регулира желания клирънс за клапана и вала.
Където се намират хидрокомпенсаторите
Защо хидравличните компоненти са?
Така че ние даваме най-много чести причини. Като цяло можете да групирате всички причини за две групи грешки:
1. Неизправности директно с самия хидравличен контролер.
2. Повреда в системата за инжектиране на маслото и течности.
Причините ще бъдат класифицирани в зависимост от чукът, който се случва върху горещата работа на двигателя или студа.
Студено чукане:
Мръсно масло. Запушени с чипове, Harw, Naigar и друго боклук може да доведе до почукване на студен двигател. Този боклук е запушен от проводими канали. Няма такъв проблем, на отопляем двигател, когато горещото масло обръща целия боклук.
Мръсно масло под шията на маслото
Замърсяване на самия механизъм. Както е известно, в хидрокомпонента се монтира бутален механизъм, който е отговорен за разширяване на сферичния вентил. Така че, ако мястото за кацане е мръсно, той може просто да плува.
Носете механизми. От статията по-рано трябваше да изясните неговата структура и работа. Съответно, в случай на повреда на буталото или място за кацанеМаслото няма да се държи в така нареченото референтно пространство.
Скачане на бутало или клапан на GC поради Нагар, механични повреди и други подобни. Тук само пълна диагностика ще помогне, евентуално с покупка на нова част.
Избрана глупост правилно масло. Твърде масло до момента на затопляне на двигателя, просто няма време да стигнем до хидрокомпенсаторите. Особено остър е проблемът в зимаКогато мнозина просто избират не вида на маслото и твърде вискозен, просто няма време да стигнем до GC.
Замърсяване. Подобно на предишния проблем, когато маслото не го прави. Тук, както и в случай на силно замърсяване на филтъра, GBC няма да получи достатъчен обем течност.
Течлен клапан GK, поради което желаното налягане не е създадено в системата.
Друга причина е не по-рядко срещана, загриженост ниско ниво Масло в двигателя. Според опита на много собственици, контролират обема на петрола. Опитайте се да се придържате към средата или малко над средното ниво, тогава няма да има проблеми. Между другото, такъв проблем се диагностицира лесно. В този случай, чука се чува само на "празен", непосредствено след пускането на OI.
Както виждаме, основната единица на причините представляват проблеми с петролната система. Има лошо масло и запушени канали за преминаването и други подобни. Затова, преди всичко сменете маслото и филтъра, тогава може би чука ще изчезне. Но имайте предвид, че веднага след стартирането вече е с нова течностНокаут ще продължи от известно време. Тъй като след изтичане на маслото, хидрокомпенсаторите ще бъдат празни и се нуждаете от време, за да изтеглите нова част и да го карате през филтъра за почистване.
С механично увреждане е ясно, че трябва да отидете в услугата и вече да се дефинирате, възстановявате или замените. В някои случаи е възможно например да полират думите, така че референтното пространство да остане херметично. Ако на хидрокомбатора току-що оформи Нагар, тогава е достатъчно да го почистите. Но внимавайте да не оставяте драскотини, вдлъбнатини и други подобни. По-добри специалисти по контакт.
Почуквам на горещо
Причини за почукване на горещото, може да съвпадне с горното на студения двигател.
Претоварване или напротив, недостиг на масло в системата. Заради това между другото, твърде много въздух се натрупват в системата. Следователно, когато компресирате по-голямо количество кислород, може да дойде чук. Такъв проблем не се среща на студен двигател, тъй като обогатяването на въздуха се осъществява само когато маслото се нагрява.
Мястото на кацане на хидрокомпенсаторите се увеличава. И с прегряване на двигателя металът се разширява, като чука може да бъде подобрен.
Хидродомеки в Lada Priora Engine
Няма достатъчно налягане на маслото. Маслата или замърсяването в системата е дефектна, филтърът е замърсен.
Релефно или неправилно подбрани масло. Бързо се променя.
Механични повреди в корпуса, двойка бутал, клапан, например, драскотини, драскотини и др.
Както виждаме, и в двата случая, причините за механични неизправности, да речем, помпата се провали и проблемите с петрола.
Ефекти
Ако по време на началото, след затопляне на двигателя, чука не изчезва, тогава трябва да идентифицирате причината възможно най-скоро. Често те са свързани с лошо масло, както вече е установено по-високо. Според статистиката средно 65% от проблемите с хидрокомпенсаторите са причинени от употребата на неправилна течност. Ако игнорирате проблема, можете да ускорите износването на механизма на МРМ. Освен това поради ударите и те се движат по и големи, страдат от разпределителния вал, както и механизми на трети страни, свързани с времето. В допълнение, не навременното премахване на проблемите с чука, води до увеличаване на разхода на гориво, намаляване на мощността, нестабилна работа на двигателя.
Заключение
В резултат на това исках да обърна внимание на важността на своевременното определяне на причините. Не обръщайте внимание на коментарите от някои собственици на автомобили на форумите, където казват, че ако GC спре да почука на горещо, тогава всичко е наред. Това заблуда впоследствие определено, в ден, седмица, месец, но все пак ще има проблеми, които вече са с работа и горещо. В много лоша ситуация тя е изправена пред неуспеха на механизма на GRM, носене на разпределителния вал се износва поради постоянни удари, загуба на енергия, увеличаване на консумацията. Имате ли нужда от него? И най-важното е, че сте научили от статията, трябва да изберете правилното масло. Тъй като функционалността на този възел зависи директно от избора на течност.
Опитни собственици на автомобили в процеса на шофиране винаги слушат работата на машината. Появата на външен шум често показва появата на определени проблеми с колата, проблемите на различни възли и детайли. Днес ще разкажем за причините за шума на хидрокомачките - устройства, управляващи автоматични термични пропуски в двигателя.
1 Защо може да почука на хидрокомпензионите?
Ако хидрокомпенсаторите не успеят напълно, те няма да почукат. Но появата на външен шум винаги показва някои проблеми в работата на колата. Хидрокомпенсаторите обикновено се дължат на няколко общи причини:
- работа с лоша клапан за подаване на масло;
- използването на нискокачествено масло;
- механично развитие на повърхността на двойката бутало;
- наличието на въздух в GC;
- замърсен маслен филтър;
- замърсяване на петролните канали;
- твърде бързо затопляне на двигателя;
- замърсяване на хидрокомпенсатора;
- появата на въздушни мехурчета в масло.
Когато някой от описаните проблеми, всички хидрокоматери започват да почукват, поне една разбивка може да бъде само на отделна част. За да се определи причината за куп хидравлични компоненти, е необходимо да се извърши пълна диагностика превозно средство.
Диагностиката на автомобила обикновено започва да проверява наличието на почукване със студен и топъл двигател. Причините за почукване на студ и горещо могат да бъдат различни. Така че, ако хидрокомачките чукат на студен двигател, най-вероятно проблемът е свързан с масло. Ако маслото не се е променило дълго време, тогава трябва да се промени. Причината за почукване може да бъде и клапанът на хидрокомпенсатора, ако не се задържи добре, след това, когато двигателят е пробляващ, маслото може просто да тече.
Горещ чек може да показва същите проблеми, например за нискокачествено масло, замърсявайки канали за подаване на масло или силно износване на филтъра. Но някои недостатъци могат да се проявят единствено с такава проверка:
- счупване на маслена помпа;
- курс на хидравлика на хидравличните компоненти;
- увеличено място на кацане на хидрокомпенсатора.
Можете самостоятелно да намерите причината за ударите далеч от винаги, така че ако не можете да откриете неизправност бързо, по-добре е да се свържете с професионална кола услуга.
2 Възможно ли е да се изчисли поставеният клапан и да се елиминира вината?
Невъзможно е да се определи единственият чук хидравличен хидрокомпонент. За да направите това, е необходимо да се провежда специална акустична диагностика, както и пълното изпитване на всички възли на превозното средство за неизправност. Това може да се направи само след сто, тъй като ще има специализирано оборудване.
Най-лесният начин за отстраняване на външни удари в детайлите на автомобила чрез извършване на пълноправен ремонт след диагностика. Разбира се, можете да опитате да елиминирате нещата на измиване на устройството. Но промиването не дава 100% гаранция за премахване на шума, освен това изисква някои специални умения. Ако причината за шума е неизправността на други възли и системи на автомобила или в нискокачествено масло, промиването няма да даде никакви резултати.
Ако хидрокомпенсаторът чука само под студения двигател, и заедно с нагрятия двигател, шумовете изчезват, тогава проблемът може да бъде недостатъчно загрято масло. Това е често срещана ситуация, която не навреди на колата, така че шофьорите обикновено просто затварят очите ви. Ако с увеличаване на температурата на двигателя, ударите не изчезват, трябва да се свържете с професионалисти за отстраняване на неизправности.
Има доста прост начин за елиминиране на ударите в хидрокомпатор, който е подходящ за адвокатите на Лада и ВАЗ 2112. Той включва елиминиране на подслушването, както следва:
- Завъртете коляновия вал към момента, когато клапанът съответства на чукащия хидроксонсектор.
- Затегнете клапана и пружината под ъгъл, така че тези части да бъдат изместени и заемат първоначалните си позиции.
- Стартирайте двигателя. Ако ударите не са преминали, проблемът не е решен и диагнозата все още се изисква.
3 Правила за замяна на хидрокомпенсаторите го правят сами
Ако е необходимо да се замени всичките хидрокомпенсатори необходима работа Може да се направи себе си и сложността на този ремонт е почти независима от модела на превозното средство. Принципът на замяна е подобен, но на някои автомобили, едновременно с подмяната на хидрокомпенсатора, е необходимо да се промени капакът на капака.
Започваме да работим с отстраняването на капака на клапана, след това извадете зъбното колело от разпределителния вал с тел. Просто изберете елемента с жица и бавно го вдигнете. Сега трябва да инспектирате обтегача и успокоително, ако са много износени, те са по-добре да ги заместят с нови.
След това премахнете скрепителните елементи с колянов вал И извадете леглото, демонтирайте рокерите и ги сгънете така, че по време на инсталирането на ново устройство е възможно да се запази реда на тяхната инсталация. Най-лесният начин да публикувате детайлите по брой. Сега продължете към демонтажа на хидрокомачките. Понякога прилагането на различни усилия е необходимо за премахване на тези подробности. Няма нищо лошо. Ако демонтирате елементите за по-нататъшно почистване, диагностика и повторно инсталиране, също така е необходимо да ги поставите в ред.
Сега старателно почистете и промийте масления тръбопровод, както и всички места и възли, разположени в близост до мястото на монтаж на нови или стари GK. Тя остава само за инсталиране на хидрокомпенсатори. Няма нужда да се прилагат твърде много усилия за това. С силно въздействие по време на усукване на GC, можете значително да повредите.
Когато GK е инсталиран, ще останете само за монтиране на всички предишни детайли в същия ред. Не забравяйте внимателно да закрепите клапаните на местата си с широка отвертка.
Може би не е необходимо да променяте GC в нов, ако хидравличните компенсатори N52 са инсталирани в колата ви. В тях външни шумове много често се появяват поради недостатъчни плътно маслои премахване на ударите могат лесно да бъдат заменени чрез смазване. Разбира се, без диагноза е невъзможно да се каже със сигурност, че причината за проблемите е именно масло, но понякога си струва да се опитваме. Ако след замяна на шумовото масло не премина, остава само да отидете на диагнозата.
Понякога причината за шума и ударите е твърде бавно шофиране. Много малки скорости имат вреден ефект върху двигателя и други възли на превозното средство. Препоръчва се винаги да се движи гладкото ускорение и плавно спиране. Следвайки тази формула не само да спаси двигателя от твърде силно износване, но и да намали разхода на гориво до минимум.
4 Какво може да доведе до шума на хидравличните компенсатори?
Ако имате хидравлични компенсатори, най-правилното решение ще бъде пътуване до автомобилната услуга. Ако е навременно да се диагностицира напълно двигателя и други системи за превозни средства, са възможни значителни разбивки, силно износване на газоразпределителния механизъм, високи натоварвания върху цилиндрова глава и други възли. Всичко това в късния ремонт може да предизвика много значими финансови разходи.
Най-често, ако веднага замени целия GK комплект, ударите изчезват без следа, но не винаги. Ако след инсталирането на нови части шум и удари се запазват, проблемът може да се скрие във външни фактори и други възли на превозното средство. Ако са засегнати нови, новоинсталирани хидравлични компенсатори, може да има няколко причини. Първо, дефектните детайли биха могли да се разбият. Второ, причината може да не се води в самите ха, а в клапаните. За да проверите клапаните, които трябва да се уверите в висококачествената си монтаж, в някои случаи частите не дават желаното свиване и създават характерни звуци. Така че шумът, дължащ се на клапаните да изчезне, е достатъчно да се завърти болтовете и по-надеждно да ги поправят в колата. Ако след този шум не изчезне, остава да отидете в TechService.
Много често външни звуци на GK възникват поради лошо качество на маслото. Много е важно да се използва масло, подходящо за колата ви. За да изберете правилното масло, трябва внимателно да прочетете автомобила и информацията на резервоара с масло, преди да го закупите. Различни видове Маслата могат да имат същия вискозитет, но имат различни способности на свързване. Тези параметри зависят от обема на добавките. Много е важно да се провери наличието на сертификати за масло за двигателя на колата ви по тип.
Използването на лошо качество на маслото изключително отрицателно влияе върху състоянието на носителите възли. Спестяванията върху смазката могат да доведат не само до появата на външен шум върху хидравлични компенсатори, но и за влошаване на състоянието на много други части на машината. Опитайте се да следвате колата си, изберете за него добро масло И гориво, консултирайте се с професионалисти по всички неразбираеми проблеми, а след това колата ще ви служи възможно най-дълго, с минимални щети.
Според законите на физиката металът се разширява при нагряване и се компресира при охлаждане. Когато сглобявате механизъм за разпределение на газ (време) вътрешно горене Този имот е взет под внимание и подробностите се събират с пропуски. Мащабът на топлинните пропуски се определя от производителя и се въвежда в паспорта на автомобила.
Тъй като износва детайлите на разстоянията изискват корекция и периодична проверка. Отклонението на технологичните пропуски от установената норма засяга работата на двигателя:
- С намаляване или изчезване на пропастта, стегнатост е нарушена (клапанът не е напълно затворен), който намалява компресията в цилиндъра на двигателя и води до капка на енергия.
- Ако термичната междина е по-голяма от допустимата стойност, тогава има ускорено унищожаване на частите на всмукателните и изпускателните клапани на вентила на времето. Характерният чук на клапаните, когато машината е стартирана и на нагрятия двигател показва повишена пропаст.
Допустимите стойности на технологичните пропуски зависят от марката на автомобила, вида на двигателя, конструктивни функции и са в диапазона от 0.15-0.40 мм. Корекцията се извършва на всеки 10-15 хиляди километра и се свързва с разглобяването на главата на цилиндровия блок. Пропуските се използват ръчно с помощта на специална сонда. В случай на използване на специални устройства - хидравлични компенсатори, разглобяване на двигателя не е необходимо, защото настройката на пропуските е автоматично.
Какво е хидрокомпенсатор
1. Защита. В цилиндричния корпус на компенсатора (бутало) се вмъква бутало (бутало), почивайки в твърда така наречена възвръщаема пружина и в самата бутала се монтира байпасният сферичен клапан с пружина под налягане. Заключващата шайба държи подвижното бутало, заедно с пълнежа в случая на компенсатора.
Хидравличните компенсатори се различават един от друг в зависимост от мястото на инсталиране в механизма за разпределение на газ:
- Ако компенсаторите са инсталирани в специални жакове в главата на цилиндровия блок, хидравличното тяло е направено мобилно спрямо мястото на кацане.
- В случай на монтиране на хидравличния компенсатор в жаковете на клапанните рокери, корпусът е фиксиран и свободата на движение има бутало.
2. Прогнози за работа. Хидравличният компенсатор увеличава или намалява неговия размер поради потока на масло и синхронната работа на пружините и клапана. Конструктивно компенсатор е свързан с устройство, приемане I. изпускателни клапани GDM и поддържа посочените термични пропуски, необходими за правилната работа на двигателя. В същото време тя взема под внимание собствените си температурни промени.
Защо хидроковолзонът чука
Дефектният компенсатор прави къси остри и чести звуци, подобни на метален пукане. Тъй като работната среда на хидравличната компенсатор е машинно маслоКачеството на качеството му влияе върху издръжливостта на устройството.
1. Причини за компенсатори, плетени с моторно масло:
- Използването на така наречените мръсни масла, в които недостатъчно детергент и задържащи добавки и индикатор за киселинност са по-високи от алкалните. Температура на отопление Времето на сроковете достига 800 ° C. Релефното масло води до образуването на автомобил, което нарушава работата на движещите се части на компенсаторното устройство.
- Нивото на маслото в двигателя е под (по-горе) норма. Ако маслата са по-големи от нормата, тогава в резултат на пенообразуващото масло в картера, въздухът попада в него. Ако нивото е ниско, маслената помпа улавя въздуха, когато маслото се прилага към хидравличния компенсатор. Чука се чува само когато високи революции Двигател и не на празен ход и нисък.
- Повреда на маслата помпа. Маслото бавно или не се сервира изобщо в хидравличния компенсатор.
- Неочаквано смяна на маслото и маслото на двигателя. Мрежата в маслото води до запушване на пропуски между случая и буталото, "залепване" топката в седалката на клапана и в резултат на загубата на подвижността на буталото.
- В близост от маслените канали на главата на цилиндъра.
Друга наша статия ще разкаже за няколко прости начина.
2. Механични причини за появата на чука:
- Клапан за проверка на грешки. Хидрокомпенсаторът удари на студа, веднага след стартирането на двигателя, но звукът изчезва с увеличаване на броя на оборотите. Същото се случва и на отопляем двигател, когато кликнете върху педала на газта, чука изчезва.
- Дефекти на повърхностите на корпуса и буталото (контур, вдлъбнатини, дупки). Характерният чук се чува независимо от скоростта на въртене на грамовия вал.
- Носете двойка бутало . В този случай, когато двигателят се отоплява. Когато рестартирате охладения двигател, няма двигател за чукане.
Какво работи двигателят с дефектни хидравлични компенсатори
Копчето на компенсаторите е сигнал, че термичните пропуски в системата TRM не се спазват, въпреки че първоначално няма опасност. Друго нещо е, ако не предприемете никакви действия и продължете да експлоатираме колата за дълго време. В този случай разбивката на механизма за разпределение на газ е неизбежна. От натоварването на барабана, когато двигателят е стартиран, разпределителните валове и конюгираните версии на времето са засегнати.
В допълнение, двигателят е нестабилен, мощността се намалява и разходът на гориво се увеличава.
Как да фиксирате чука на хидравличните компоненти
Когато се износва и механично увреждане на хидравличния компенсатор, той се заменя с нов. В други случаи разглобяват и измиват всички части на компенсатора. Седалката на клапана се почиства с дървен колче от Nanile Dirt и Nagar. Ако неизправността на хидравличния компенсатор е свързана с лошото качество на системата за смазване на двигателя, след това следните стъпки:
- Замяна на маслен и маслен филтър. При избора на масло предпочитат синтетични и полусинтетични масла Високо качество с нисък вискозитет и миещи добавки.
- Проверка на маслената помпа. Когато се открие или заменя неизправност.
- Почистване на маслените канали на цилиндровата глава. Каналите се промиват с бензин с помощта на компресора.
Видео ръководство за премахване на хидрокомачките
Вижте колко стари хидравлични компенсатори могат да бъдат излекувани
Резултат
Използването на хидравлични компенсатори намалява разхода на гориво и увеличава времето на МРМ. Двигателят работи тихо и дава максимална сила. Производителят гарантира надеждна работа на хидравлични компенсатори с 30 хил. Пробег километра, след което се препоръчва да бъдат заменени. Всъщност компенсаторите могат да се провалят преди или да слушат по-дълго, в зависимост от маслото, използвано в двигателя. Увеличените изисквания за качество на петрола са основната и само липса на хидравлични компенсатори.
), осигуряване на нейното изпълнение чрез поддържане на оптималната междина между разпределителния вал (или рокера) и нейната работна повърхност.
Чукът на хидравличните компоненти говори за неизправност, чиято елиминиране ще позволи да се получи пълно връщане от двигателя.
Състои се от:
- случаи със специални жлебове и дупки;
- бутална двойка с пружинен и сферичен вентил.
Горният край на кормилния клапан лежи на дъното на буталото. Това е компенсатор - междинен Между вентила и камера.
Какво има вътре
Корекцията за клирънс се осъществява автоматично. Принципът на работа на хидрокомачките се основава на незначително съотношение на маслото на маслото. В момента, когато дупките са съвпаднали (направени специално за прохода на лубриканта) в главата на цилиндровия блок и корпуса на компенсатора, маслото ще влезе в него. Освен това, тя ще попадне в горната камера на буталото през кея, а след това през отворения сферичен вентил напълнете долната камера.
Тъй като маслото се подава под налягане, буталото се притиска, натискането на корпуса на компенсатора е доволно, докато не се премества в камерата. CAM камера зачервяване, натиска върху хидрокоматите, които слизат. Отворите се припокриват, захранването на маслото се спира и топчевият вентил е затворен.
Маслото има имущество с неверност, следователно личната сила на зъбния вал, през хидрокомконансера, се предава на автомобилния клапан. Тя се отваря. Допълнителният удар на камерата води, че пружината на клапана го бута и се затваря.
Част от маслото може да се засяда през седалката на буталото в обратна точка в обратна посока, увеличавайки клирънса, но в следващия цикъл, когато отворите на масленото тръбопровод отново съвпадат, обемът на маслото се попълва и клирънсът се нормализира.
Работата на GDM води до развитието на повърхността на компенсатора, докато пропастта се увеличава. Попълването на обема на маслото в цикъла отново го нормализира отново. Топлинната експанзия на частите също засяга пропастта, но тук хидрокомпенсаторът ви позволява да се отървете от обширното.
Чукащи възел чукат, защото последствията са различни
Какви са тези устройства удобни? Какво изпълняват функциите си, без да изискват поддръжка и специални грижи.
Не можете да помните за тях, докато не се чуят определен, специфичен чук на хидравличните компоненти.
Нещо повече, тя може да се появи само при стартиране и докато се чуваше да изчезне и може да продължи през цялото време. 
Какво се случва, когато хидрокомпенсаторите чукат:
- функционирането на двойката на буталото се прекратява;
- изгаряне на клапанни глави с последващо увреждане на блоковата глава;
- в двигателя има шумове, възпрепятстват общата диагноза;
- овърклокният високоговорител се влошава.
Защо хидравличните компоненти са? Отговорите могат да бъдат донякъде, в зависимост от обстоятелствата. Трябва да зададете момента, в който започне кракът. Тя помага да се изясни ситуацията.
Ако чукът на хидравличните компоненти се чува на студа, това е веднага след пускането и продължава, докато двигателят се затопли, след това следващото може да бъде следното:
- Клапанът на буталото прескача маслото, когато двигателят е изключен.
- Стесняване на замърсители на маслодайни канали. По време на началото, маслото има по-голям вискозитет и не отива на буталото, затова хидрокаматите чукат на студа. Когато се нагрява, вискозитетът намалява и проникващата му способност се увеличава.
- Масло от високо вискозитет. Чука изчезва, когато течността се увеличава.
Такъв феномен не е много критичен, въпреки че не трябва да го оставяте без внимание. Често "хидровете" чукат само по време на началото. Това се дължи на факта, че когато спират, част от двигателните клапани замръзва в отвореното положение и буталото "камси" малко масло.
Не трябва да броите тези звуци на признаците на неизправност. На студения двигател е допустимо. Нови хидрокоматери, почукани в началото, защото с дългосрочно съхранение, маслото може да бъде намерено.
Е, ако хидрокомпенсаторите чукат горещо? Въпреки че въпросът се поставя донякъде правилно. Ще се справим с това, което се появява, когато двигателят започне и не спира, както се нагрява. В този случай, както при предишните, вероятни причини за няколко:
- Първоначално лошото масло или не се е променило. Колкото почука, най-често спира след замяна на маслото.
- Неизправност на самия хидрокомпенсатор.
- Маслен филтър за замърсяване.
- Чукът на хидравличните компоненти на горещото се случва, ако маслената помпа не развива необходимото налягане.
Има и друга причина, поради която по някаква причина се проявява на предишния. Почисването на компенсаторите се появява след 5W40 замяна на масло при 0W40.
Поемам инициатива
Така че хидрокомпенсаторите чукат, какво да правят? Не се паникьосвай. Подобен феномен все още не е задействал автомобил, преди да се изключи от процеса на транспортиране.
Функционирането на тази важна част е пряко свързано с системата за смазване. Ако хидрокомпенсаторите са били грижа, вероятността маслото да загуби първоначалните характеристики е достатъчно голямо.
Не мислете веднага за разглобяване на двигателя. На първо място, за да елиминирате чук, сменете маслото и филтъра. След замяна, при стартиране, не треперя на хидрокоматоматоматорите от копчето, по време на изтичането на маслото, той ще остави и двете, а пунктите ще бъдат запълнени, когато маслената помпа се стартира.
Ако не помогна, тогава е необходимо да разберете какъв хидрокомпенсатор удари. Има въпрос как да се определи този, който трябва да се промени? Например, VAZ 2112 16 клапана, как да разберете какво не функционира?
За да направите това, трябва да поставите разпределителния вал (рокер), така че да не се намесва и да се опитате да натиснете компенсатора в компенсатора. Конкурентна продажба, ако е приложена значителна усилия, дефектното ще слезе лесно. Тя трябва да бъде премахната.
Как да проверите хидравличните компоненти без разглобяване? Повредената може да бъде разкрита на движението на двигателя.
Мястото на инсталацията му се определя с помощта на фоненендоскоп. Някои занаятчии правят приспособление, използвайки метален прът и резонатор на алуминиеви кутии. Опитни шофьори намират само на слух. Освен това, причината за купките хидрокомпенсатори се елиминира.
След откриване на дефектни части, някои собственици на автомобили ги премахват, за да премахнат замърсителите от буталото чрез разглобяване и измиване. Други отиват при отстраняването и подмяната им. Често, след тези манипулации, е възможно да се елиминира чукът само за известно време.
Анализът и анализът на периодичността на ремонта на тези възли предполагат, че техните износители и работни условия са приблизително еднакви, което означава и състоянието. Следователно се препоръчва хидравличните компоненти с комплекта.
