Размерът на формата A съгласно стандарта ISO 216 е показан в таблицата по-долу, в милиметри и инчове (стойностите могат да бъдат преведени в стойността на решението на cm в mm с 10). Картина с размер на хартията от серия А, която се намира вдясно, дава визуално обяснение за това как размерите се отнасят един до друг - например, А5 е половината от формата на A4 и A2, наполовина от хартиения лист A1.

Таблица с размер за хартиени формати от 4A0 до A10

Размери на листове формат a

Формат	Височина x дължина (mm)	Височина x дължина ("инчове)	Пиксели *
4A0.	2378 x 1682 mm	93.6 x 66.2 инча	28087 x 19866 px
2A0.	1682 x 1189 mm	66.2 x 46.8 инча	19866 x 14043 px
A0.	1189 x 841 mm	46.8 x 33.1 "инч	14043 x 9933 px
А1.	841 x 594 mm	33.1 x 23.4 инча	9933 x 7016 px
A2.	594 x 420 mm	23.4 x 16.5 инча	7016 x 4961 px
A3.	420 x 297 mm	16.5 x 11.7 инча	4961 x 3508 px
A4.	297 x 210 mm	11.7 x 8.3 "инчове	3508 x 2480 px
А5.	210 x 148 mm	8.3 x 5.8 инча	2480 x 1748 px
A6.	148 x 105 mm	5.8 x 4.1 "инча	1748 x 1240 px
A7.	105 x 74 mm	4.1 x. 2.9 "инч	1240 x 874 px
A8.	74 x 52 mm	2.9 x 2.0 инча	874 x 614 px
A9.	52 x 37 mm	2.0 x 1.5 инча	614 x 437 px
A10.	37 x 26 mm	1.5 x 1.0 инча	437 x 307 px

* - Разделителна способност на формата А се дава за плътността на изображението 300 dpi (риби на инч).

За да получите хартиени размери в сантиметри, конвертирате стойности от mm до cm, като ги разделите на 10, за да преведете стойността от инчове до краката, за да разделят стойностите на инч до 12.

4A0 и 2A0 - DIN 476 Високо цялостни формати

Има и хартиени формати по-големи от A0 IT, 4A0 и 2A0. Тези формати не са описани в стандарта ISO 216, но обикновено се използват за хартия с голям формат. Произходът на тези формати идва от германския стандарт DIN 476, базиран на който е създаден ISO 216.

Форматирайте толеранси и грешки на размера на хартията

ISO 216 признава грешки в производството на хартиен формат А до следните стойности:
• ± 1,5 mm (0.06 инча) за размери до 150 mm (5.9 инча)
• ± 2 mm (0.08 инча) за размери в диапазона от 150 до 600 mm (от 5.9 до 23.6 инча)
• ± 3 mm (0,12 инча) за всяко измерение над 600 mm (23,6 инча)

Поредица от формати характеристики и свойства

ISO 216 характеризира този размер на хартията по следните параметри:
• Дължината, разделена на ширината на листа, е равна на стойността на 1,4142
• Всеки следващ размер А (N) е дефиниран като (N-1), който се нарязва наполовина успоредно на късата му страна.
• Форматът A0 има площ от 1 квадратни метра.
• Стандартната дължина и ширината на всеки размер е закръглена до милиметър.

Забележка: Последната точка е, защото броят на квадратния корен от 2 в съотношението на страните не винаги дава цели числа.

Международно въвеждане и използване на листов формат

Размери на хартиен формат А в момента се използват в световен мащаб, с изключение на САЩ, Канада и част от Мексико. A4 формат стандартен размер Бизнес писма в страните говорят английски език, като Австралия, Нова Зеландия и Обединеното кралство, свикнали да използват системата имперска изчислителна система. В Европа хартиените размери бяха приети като формален стандарт в средата на 20-ти век, а оттам се разпространяват по целия свят.

Размери на хартиените листове формат и серия Е последно променено: 2 ноември 2016 г. администратор.

Преди да говорим за класификация моторни масла От Acea, ние ще разкажем малко за самата организация.
Асоциация DES Constructeurs Europeens de l'Automobile) (Асоциацията на европейските производители на автомобили) бе организирана през 1991 година. Централният офис на Асоциацията се намира в Брюксел. В допълнение, през 1995 и 2004 г., Acea отвори допълнителни офиси в Токио и Пекин.

Трябва да се отбележи, че Съветът на директорите на Асоциацията представлява топ мениджъри на водеща автокомпата: BMW Group, Porsche AG, DAF камиони NV, PSA PEUGEOT CITROËN, Daimler AG, Renault SA, FIAT S.P. A, Scania AB, Ford of Europe GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
Общо 15 представители на AutoCompany. Основната им цел е да учат и подобрят оперативното качество на автомобилите, включително чрез използването на високо качество консумативи, например, моторни масла.
Така че през декември 2008 г. ACEA въведе актуализирана и съответна класификация на моторните масла "ACEA 2008 European Pearences за масла за обслужване". Класификацията беше допълнена с по-перфектни класове C4 и E9. В допълнение, корекциите бяха въведени в маслата в стабилността на окислението и състава на маслата. Всичко това е направено, за да се подчертаят маслата с висока екология и енергоспестяване. Пестването на енергия се осигурява от по-нисък вискозитет на маслото при екстремни температури.
Понастоящем класификацията на масла съгласно ACEA 2008 е изготвена като документ за 3 конвенционални режима на двигатели: А, В и Е. Това са групи съответно означават, че маслата са предназначени за бензин, светло дизелово гориво и силно натоварени дизелови двигатели.

В същото време всеки клас е разделен и на категории различни нива на оперативни свойства:

Четири за бензин и бели дробове дизелови двигатели (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);
Четири специално за бензинови и светлинни дизелови двигатели, оборудвани с каталитични лекарствени системи (С1, С2, Сз, С4);
Четири за тежки заредени дизелови двигатели (E4, E6, E7, E9).

Клас на моторни масла Acea: моторни масла за бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки автомобили, микробуси, микробуси

	Основният недостатък на тази група масла е високо съдържание на пепел и ниска екологичност.
A3 / B3.	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Възможността за прилагане като всички сезонни масла, леко най-добри характеристики Чрез екологично чист от предишната група.
A3 / B4.	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използвани масла инжекторни двигатели.
A5 / B5.	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Ниският вискозитет прави тази група масла най-предпочитани за използване в двигатели, където е допустимо да се използва такова масло.

Асо моторно масло клас: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с катализатори за възстановяване на отработени газове

	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използвани за използване в силно функционални бензинови двигатели и дизелови двигатели превозно средствокоето изисква използването на нискокачествени масла, които намаляват триенето с ниска сяра, фосфор и ниско съдържание на сулфатно пепел (ниски saps) и динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) най-малко 2.9 mPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC) и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малкото съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използвани за използване в високо структурни бензинови двигатели и дизелови двигатели със леки превозни средства, в които използването на нискокачествени масла, които намаляват триенето, с ниска сяра, фосфор и ниска сулфатна солидност (ниски saps) и динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) най-малко 2.9 MPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC) и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използвани за използване в силно функционирани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC), в които използването на масла с динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTS) най-малко 3,5 mPa с. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малкото съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използва се за използване в високо структурни бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC), при които използването на ниски серни масла, фосфор и малки сулфатно масло (ниски saps) и динамични \\ t Вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) най-малко 3,5 mPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малко съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.

Моторно масло Клас E Acea: моторни масла за тежки дизелови двигатели

	Препоръчва се за употреба в високоволни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 чрез емисии токсични вещества и работа в особено тежки работни условия. Масла се използват за двигатели без данни, както и за някои двигатели, оборудвани с рециркулационни системи на отработени газове (EGR) и селективна каталитична система за намаляване (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди NOx в отработените газове.
	Масла, осигуряващи високо ниво на стабилност на смазочните свойства в зависимост от работните температури и крайния срок за употреба. С минимално съдържание на пепел. В резултат на това маслата не са толкова по-тъмни, не замърсяват емисиите на атмосферата, не губят нисък вискозитет, не замърсявайте кухината на двигателя. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Маслата са приложими за двигатели, оборудвани с рециркулационни системи за отработени газове (EGR) с / без обобщени филтри (DPF), както и за двигатели със селективна каталитична система за намаляване (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди NOx в отработените газове. Качеството на Е6 се препоръчва директно за двигателите с филтрите за частици (DPF) в комбинация с малко дизелово гориво.
	Масла, осигуряващи високо ниво на стабилност на смазочните свойства в зависимост от работните температури и крайния срок за употреба. С минимално съдържание на пепел. В резултат на това маслата не са толкова по-тъмни, не замърсяват емисиите на атмосферата, не губят нисък вискозитет, не замърсявайте кухината на двигателя. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Маслата са приложими за двигатели без филтри за частици, както и за някои двигатели, оборудвани с рециркулационни системи на отработени газове (EGR) и селективна система за каталитична редукция (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди Nox в отработените газове.
	Масла, осигуряващи високо ниво на стабилност на смазочните свойства в зависимост от работните температури и крайния срок за употреба. С минимално съдържание на пепел. В резултат на това маслата не са толкова по-тъмни, не замърсяват емисиите на атмосферата, не губят нисък вискозитет, не замърсявайте кухината на двигателя. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Масла са приложими за двигатели с / без филтри за частици (DPF) и за повечето двигатели, оборудвани с система за рециркулация на отпадъчни газове (EGR) и селективна каталитична система за възстановяване (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди NOX в отработените газове. E9 се препоръчва директно за двигатели с филтри за частици (DPF) и проектирани да работят в комбинация с малко дизелово гориво.

Според резултатите от таблицата е необходимо да се каже, че е невъзможно да се избере петрол, основан само от вашите предпочитания и спекулации. Тук е необходимо да се обърне внимание на вашия тип двигател и препоръката до вашата машина.
Така че използването на високо пепел масла при използване на каталитичен неутрализатор може да доведе до неуспех.
И това означава, че маслото трябва да се приложи към препоръчаната, а не първата, която сте хванали под ръката ".

Acea Standard (Асоциация на производителите на европейски автомобили), представлява сертифицирането на моторно масло за използване и работа и взема предвид изискванията на 15 автомобила (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar \\ t Land Rover., Човек, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

През декември 2008 г. ACEA представи актуализираната и последната класификация на моторните масла "ACEA 2008 Европейска петролни последователности за обслужващи масла", в която се появяват нови класове C4 и E9, и корекции за изискванията за масла от антиоксидантна стабилност и артикул Състав на масла поради енергоспестяваща и екологична политика.

Новата класификация разделя петрола в три класа по вид двигатели: a (бензин), b (светло дизел) и д (силно заредени дизелови двигатели).

Всеки клас е разделен на категории различни нива на оперативни свойства:

• Четири за бензинови и светлинни дизелови двигатели (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);
• Четири специално за бензинови и светлинни дизелови двигатели, оборудвани с каталитични лекарствени системи (С1, С2, Сз, С4);
• Четири за тежки заредени дизелови двигатели (E4, E6, E7, E9).

По-подробна представа за класификацията на ACEA

A / B - моторни масла за бензинови двигатели и дизелови двигатели на автомобили, микробуси, микробуси

A1 / B1 - устойчив на капки за температура и сложни условия Масло от приложение. При високи температури и голям градиент на срязване, разход на гориво и не губят стабилни смазочни свойства. Помощ за увеличаване на интервалите за подмяна на бензин и дизел пътнически двигатели, както и за леки товарни автомобили. Предназначен за използване на масла с най-ниска сила на добива.

A3 / B3 - всички сезонен масла с високи оперативни свойства. Предназначен за бензинови и дизелови двигатели на пътнически и леки камиони с осреднени интервали за подмяна.

A3 / B4 - за употреба при високопроизводителни бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно инжектиране Гориво. Вместо масла от клас A3 / B3 могат да бъдат приложени. Високата производителност спомага за намаляване на разхода на гориво.

A5 / B5 - устойчив на механично унищожаване на масло, предназначено за използване с повишени интервали на заместване на масло в високо структурни бензинови и дизелови двигатели на леки превозни средства, в които е възможно да се използват масла с ниско вискозитет, които намаляват триенето с динамичен вискозитет при висока температура при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) от 2.9 до 3,5 mPa s.

C - моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с катализатори за възстановяване на отработени газове

C1 - устойчиво механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни единици за отработени газове, предназначени за употреба в силно функционирани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори. Те са подходящи за двигатели, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, маслото, видимо при висока температура и висока скорост на срязване (2.9 mPa · s). Тези масла имат най-малко съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели.

Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно свързани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори. Те са подходящи за двигатели, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, маслото, видимо при висока температура и висока скорост на срязване (2.9 mPa · s). Тези масла увеличават живота на филтрите и катализаторите на дизеловите частици и осигуряват икономия на гориво.

Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни единици за отработени газове, предназначени за употреба в силно стригани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори, увеличават експлоатационния живот на последния.

Машини за дизелови и бензинови двигатели, които отговарят на най-новите затегнати екологични изисквания изпускателни газове Евро-4 (както е изменено през 2005 г.). Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно стриптизьорки бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, изискващи SAPS (намалено съдържание на сулфатирана пепел, фосфор, сяра) и минимален вискозитет при HHS (3.5mpa.s) Оборудвани с DPF филтри за частици и трикомпонентни TWC катализатори увеличават живота на последния.

Е- моторни масла за мощни дизелови двигатели на камиони

Моторни масла, които осигуряват бутала с висока чистота, защитават висока устойчивост от замърсяване на сажди и стабилни свойства през целия период на работа. Препоръчва се за съвременни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2 стандарти, евро-3, евро-4 и евро-5 и работят в много трудни условия с значително удължени интервали на заместване (с препоръките на производителя). Те могат да се използват само в двигатели без SMBed филтър, а в някои двигатели с системи за рециклиране на отработени газове и намаляване на емисиите на азотен оксид.

Моторни масла, които осигуряват бутала с висока чистота, защитават висока устойчивост от замърсяване на сажди и стабилни свойства през целия период на работа. Препоръчва се за съвременни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2 стандарти, евро-3, евро-4 и евро-5 и работят в много трудни условия с значително удължени интервали на заместване (с препоръките на производителя). Може да се използва в двигатели с система за рециклиране на отработени газове, с или без филтър за скръб, и за двигатели с системи за намаляване на азотни оксид. Маслата от този клас са силно препоръчани за двигатели, оборудвани с шахти, оборудвани с филтри за частици и предназначени да работят върху ниско сяра гориво.

Моторни масла, които ефективно осигуряват чистотата на буталата и защитата срещу лакови депозити. Осигурете отлична защита срещу износване, имате висока устойчивост от замърсяване на сажди и стабилни свойства през целия период на работа. Препоръчва се за съвременни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2 стандарти, евро-3, евро-4 и евро-5 и работят в трудни условия с удължени интервали на заместване (когато препоръките на производителя). Препоръчва се за употреба в двигатели без филтри за частици и за повечето двигатели, оборудвани с системи за рециклиране на отработени газове и намаляват емисиите на азотния оксид.

Моторни масла, които ефективно осигуряват чистотата на буталата и защитата срещу лакови депозити. Осигурете отлична защита срещу износване, имате висока устойчивост от замърсяване на сажди и стабилни свойства през целия период на работа. Препоръчва се за съвременни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2 стандарти, евро-3, евро-4 и евро-5 и работят в трудни условия с удължени интервали на заместване (когато препоръките на производителя). Може да се използва в или без частици и в повечето двигатели, оборудвани с системи за рециклиране на отработени газове и да се намалят емисиите на азотния оксид. Маслата от този клас са силно препоръчани за двигатели, оборудвани с частици и проектирани да работят върху ниско сяра гориво.

Както следва от името, организацията на ACEA е създадена от големи автомобилни загриженост за координиране на производството и приемането на единни стандарти за качество на продукта. Автомобилните ентусиасти се интересуват предимно от класификация на Osea Oils - като правило, съответните цифрови кодове за цифрови букви са написани в контейне за сътрудничество и помагат на купувача да избере желания продукт.

За стандарт

Първоначално в Съединените щати се формира подобна асоциация (API), но разликата в дизайна на автомобилите избута европейците до основата на Азиа. През 1996 г. се определя първата класификация на ASE машинни масла, в която отделните секции са посветени на смазочни материали за бензинови машини и. По-късно през 2008 г. бяха пуснати въглеводороди, подходящи за категории двигатели, а документацията беше редактирана. Сега продуктът е маркиран: ASEA A1 / B1, AEA A3 / B3 и др. И t. "А" характеризира смазката за бензинов двигател, "Б" - за дизел.

Какви са номерата и буквите в класа на Asea

Сега нека поговорим за значението на цифровите кодове в класификацията на ASE двигателно масло.

Класове

Съгласно състава и полето на приложение тези петролни продукти са разделени на три класа: A / B, C и E.

1. Буквите А / в контейнера казват, че вътре лубрикантПрепоръчва се и нискоребелени дизелови двигатели.
2. С - Масла за дизелови и бензинови двигатели с екологосъобразни свойства и допълнителни филтри за неутрализация вредни вещества при изпускане.
3. Е е категорията масла, предназначени за тежки превозни средства с дизелов двигател. В последното издание, заустванията се добавят E6 и E7.

Фигури от 1 до 7, приписвани на буквите, усъвършенстват свойствата на лубриканта и неговия състав.

Документация

Като цяло, документацията на ASEA напомня на руската ГОСТ и се състои от класификация на моторните масла, изискванията за тях, описващи проведените тестове, в резултат на което даден продукт е освободен под егидата на Общността. Общината на стандартите на ASA се наблюдава от Европейската комисия EELQMS. Всеки производител, който иска да получи моторно масло от Асоциацията на европейски автоинженери, е длъжен да провежда изследвания в лабораториите, препоръчани от асоциирането и да докаже, че нейните продукти отговарят на всички спецификации.

Описание на класовете и категориите

A1 / B1 - всички сезонен масла с умерен вискозитет за бензин и дизелов двигател (в машини с малко натоварване). Такъв въглеводород може да бъде променен в продължение на две години. Въпреки това, тя не е подходяща за всички двигатели и не се препоръчва да го приложите в горещ климат, където температурата се приближава към индикатора над +25.

A3 / B3 - важи и за двата бензинови, така и за дизелови двигатели (в лекия транспорт) с единствената разлика, която този случай Говорим за двигатели с голяма мощ. Този вид Смазките са през целия сезон в умерен климат и за дълго време не се изисква замяна.

ASEA A3 / B4 двигателното масло е почти същия вид като A3 / B3, но проектиран за по-нови автомобили с система за захранване с гориво.

Маслото ASEA ASA A5 / B5 е тип нисък клас за машини с система за подаване на гориво за инжектиране. Неговите смазочни материали не могат да бъдат наречени всички сезон - те са или суров климат, а някои двигатели са противопоказани.

C1 е категория за бензин и дизелов инжектор DVS с намалено съдържание на соли на фосфор и сяра. Фокусирани върху спестяванията и разпадането до неутрални вещества при изпускане. Има нисък вискозитет за подход мощни двигатели С малки пропуски между детайлите. Такъв петролен продукт не може да се използва, ако машината е доста остаряла или преди това работи по по-агресивен смазка.

C2 - въглеводород с по-висок, в сравнение с предходната категория, фосфат и сулфатно съдържание. Също така, смазочните материали са предназначени за икономични инжекционни двигатели с система за филтриране на отработените газове.

C3 - същото в състава, както и C2, но по-вискозен тип масло - за работа в южния климат.

C4 - на свой ред е сходна по състав с С1, но има по-голям вискозитет.

E4 - масло, предназначено изключително за дизелови двигатели на големи камиони. Той помага да се неутрализира N2O, дори ако не е инсталиран специален филтър, предотвратява образуването на седици от частици.

E6 - практически същият като E4, но за автомобили, оборудвани с филтрационна система.

Motor Asea E7 е подобрена версия на E4 за машини без филтри. Почиства буталните цилиндри и турбокомпресори. Не изисква смазване.

Може би вие също се занимавате с масла с белези на контейнера A1 / V1-04 или 96. Тези допълнителни номера се изпращат на редакционната борда на ASEA. Това е, възможно е да се установят свойствата на този продукт в класификацията на вида ACEA за 2004 или 1996 година.

За да изберете правилно лубрикант за вашия двигател, маслени маси на ASA не са достатъчни: трябва внимателно да прочетете спецификации Машини, изследват свързаната документация (допустими отклонения на Американския петролен институт - API, SAE - класификация чрез вискозитет и др.).

Универсалност, надеждност, качество

През целия сезон, способността да се функционира в широк температурен диапазон и екстремни условия, с всеки стил на шофиране, в съвкупност с добри почистващи свойства прави Castrol Magnamek 5W30 A3 B4 от домашния любимец за много шофьори по целия свят.

Описание на петрола

Това масло от семейството Castrol Magnadek 5w30 е може би най-широкият обхват на приложение в сравнение с неговите "контрагенти". Те обаче имат обща технология, която е в основата на лубриканта. Името му е интелигентни молекули.

Същността на тази технология е "интелигентните" молекули. Те буквално се придържат към частите на двигателя, създавайки плътно фолио, което не се подхлъзва при никакви обстоятелства, защитавайки двигателя като надеждно като друг смазка.

В резултат на това Castrol Magnatec 5W-30 A3 B4 защитава двигателя не само от износване и непредвидени разбивания, но и от корозия, окисление, образуване на сажди и нагар.

Площ на приложение

CASTROL MAGNATEC 5W30 A3 B4 се препоръчва за използване на по-голямата част от световните автомобилни автомобили. Сред тях Renault, BMW, Volkswagen автомобилна група. Осигуряват такъв широк обхват на прилагане на Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 технически характеристики на това масло. Подходящ е за повечето вариации на бензинови и дизелови двигатели, както модерни, така и по-рано. Уникалният вискозитет на този продукт прави обхвата на използването му още по-широк.

Спецификации

Oil Castrol Motogany 5W30 A3 B4 Спецификации:

	Показател	Метод на потвърждаване (ASTM)	Стойност	Единица за измерване
1	Характеристики на ясността
-	Кинематичен вискозитет при 40 ° C	ASTM D445.	70	mm² / c.
-	Кинематичен вискозитет при 100 ° C	ASTM D445.	12.1	mm² / c.
-	Динамичен вискозитет, CCS при -30 ° C (5W)	ASTM D5293.	5900	mpa * c (sp)
-	Индекс на вискозитет	ASTM D 2270.	172
-	Съдържание на сулфат пепел	ASTM D874.	1.22	% wt.
-	Плътност при 15ºC.	ASTM D 4052.	0.85	g / ml.
2	Характеристики на температурата
-	Температура на движение (PMCC)	ASTM D93.	206	° С.
-	Замразена температура	ASTM D97.	-45	° С.

Допустими отклонения и спецификации

Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 има следните допустими отклонения и спецификации:

• ACEA A3 / B3, A3 / B4;
• API SL / CF;
• VW 502 00/505 00;
• RENAULT RN 0710 / RN 0700;
• MB-одобрение 229.3;
• BMW LONGLIFE-01.

Форма и изделия за освобождаване

CASTROL MAGNATEC 5W30 A3 B4 имат следната форма на освобождаване и изделия:

1. 156ed2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
2. 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208L
3. 156ed3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
4. 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60L
5. 156ed5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
6. 151B17 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
7. 156ed4 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L
8. 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1L

1. MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
2. MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
3. MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
4. MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
5. MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
6. MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
7. MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L

Как 5w30 е декриптиран

Маркировките, отбелязани с буквата W, означават целия сезонен продукт, тъй като писмото идва от зимата - зимата. Числата, обърнати, са индикатор за зимни температури. Цифрите се случват, летните температури.

В този случай фигура 5 означава, че маслото запазва вискозитета си до минус 35 градуса по Целзий. А номер 30 е това, което е подходящо за плюс 30. Това прави продукта универсален за повечето климатични колани на света.

Предимства и недостатъци

Тези положителни качества имат това масло от семейството Castrol Magnatec. 5W-30:

• надеждна защита от започване и през целия период на употреба;
• гъста обгръща всички части на филма;
• лесно стартиране на двигателя в замръзване и стабилност в топлината;
• широк температурен диапазон на приложение;
• универсалност на използването на Б. различни видове Двигатели и различни условия;
• уникална технология, използвана в производството;
• най-високо качество.

Против на петрола е висока цена (както и всяка друга чиста синтета) и голям брой фалшификати, от които никой не е защитен.