И така, вторият опит да напишете пост за дявола. Щам, но някак си не веднага го напишете, а след това и аз го взех и затворих хром с длъжността пост (но добре) удвоява два, за да говорят)
Днес ще отидем в света на дявола ... muhahahaha
Днес ще бъде показана първата част за дявола. Това е един от най-красивите и закачливи автомобили Lamborghini марка. Героят на днешната вечер Лаборгини Диабло.Lamborghini Diablo е показан на Lamborghini дни през януари 1990 г. в Монте Карло Хотел де Париж. Диабло дойде да замени модела
Под капака на дявола, огромен двигател Lamborghini V12 е бил скрит с повишен обем до 5.7 литра. Диабло е задвижване на задните колела. Преситът на чудовищния V12 е 492 к.с. Това е постигнато чрез електронната система за впръскване на гориво + DOHC.
По време на освобождаването на този автомобил (и това е 90-те години), цената на това е $ 240000. По този начин, въпреки факта, че цената не е малка, вътре в колата е оборудвана достатъчно проста - тя е именно: Едно просто радио (CD плейър е като опция), ръчни прозорци и това, което е интересно, липсата на антиблокираща система за спирачки (ABS). Абсорбцията на корема е отстранена поради факта, че масата на колата беше достатъчно висок.
И сега някои "сухи" числа:
Ускорение до 100 км / ч \u003d 3,85 секунди
Максимална скорост 320 км / ч
Дизайнер на тази кола ... Въпреки това, както предишното е Марчело Гандини. За ръцете му такива коли излязоха като,
И много други италианци.
Lamborghini Diablo е произведен от 1990 до 1998 година.
Diablo Vt.
Diblo произвежда вече 3 години, но инженерите не седят на място. В 93 г. се появи версията на Diablo VT (вискозно сцепление - вискозна тяга) (вискозно сцепление, тъй като се използват вискозни съединители)
И така. Какви нови елементи се появяват в новата версия. В дизайна на колата бяха направени някои промени ... технически промени. Например, за разлика от обичайния диабло, VT версията имаше пълно шофиране. Предаването може да бъде Изпратете до 25% въртящ момент в предните колела, ако задната загуба на съединителя, поради това, качеството на шофиране се подобри.
Вътре нов модел Възможно е да се научат от новия дизайн на таблото, капака на двигателното отделение с хладилен агент за преглед през огледалото за обратно виждане. И извън зоната на въздухозависима температура на крилата се увеличи.
По-късно, през 1995 г. (декември), на автомобилното изложение в Болоня, представена на брега Diablo Vtr. (Роудстър)
На роудстър стоеше електрическия покрив на въглеродните влакна, той се сгъна през капака на двигателя, когато е бил отстранен. Тя може да се отличава с модифицирана броня, вместо 4 глави, има две. И каналите също са променени, за да се охлади спирачки.
Diablo VT е произведен в 93 до 98 и Diablo VT Roadster от 95 до 98 години.
Този модел е издаден от ограничена версия в 94 в чест на тридесетата годишнина на Lamborghini. Тази версия е по-мощна и по-по-лесна от обичайното диабло. По-голямата добавена към захранването (526 сили), използвайки конфигурирания горивна система и дипломиране от магнезий. Той остава с задвижването на задните колела, за да се запази теглото, също изостави регулируемите амортисьори, както в модела VT. Такава "трийсет" е оборудвана с регулируеми стабилизатори на твърдостта напречна стабилност (Изглежда, че пише правилно :)), които са регулирани от кабината.
"Тридесет" хвърлиха тежест, преброиха отказа от прозорците. И те бяха заменени на плексиглас (малки плъзгащи вентилационни прозорци). Също така те изоставят някои от ненужните стъпки от вида на климатика, стерео и кормилното управление. В По същия начин състезателните кофи с 4 точкови колани също се забит, а системата за гасене на пожар беше добавена (добре, истинска раса) на цялата кола загуби 125 кг.
SE30 можете да различите от конвенционалните модели чрез модифициран преден панел, модифициран спойлер, спирачна система за охлаждане. А задните охладителни канали бяха заменени с вертикални и боядисани в цвета на дизайна на дизайна. предна броня, Между сигналите на завой. Е, накрая. Само SE30 има специален лилав цвят (но ако не можете да го харесате и да го промените) и колелата от магнезиевата сплав.
Общо, 150 SE30.15 модела, от които са били пуснати JOTA.
Jota Това е така да се каже от фабричната модификация, която е предназначена за преобразуването ... Да кажем, че подът на състезанията SE30 в реална спортна кола ... но на цената на обичайната улица. Възможно е от обичайното "тридесет" от въздушните канали на покрива
Вече известният двигател V12 Lambo, този модел започва да издава 596 сили и 693 nm. В същото време се появява напълно синхронизирана скоростна кутия.
Колата получи нови дискови спирачки ... единственото ... Все още нямаше абс.
YUTA може да бъде чута на улицата благодарение на отворената изпускателна система, тя произвежда моларен рев на двигателя ... Вярно е, че някои собственици поставят стандартен изпускателен изпускател, който може да е възможно да се вози в обикновените пътища.
Между другото. Задният зрител липсва поради факта, че е напълно непознато заради 2-те релефния страх от гърба, за да го постави леко намеса в прегледа :)
Св дяволите изглеждаха на света през 1995 г. на автомобилното изложение в Женева. SV означава (Спорт Velace - от италиански означава "бърз, спорт) за първи път, когато това съкращение е използвано в модела Miura SV
Диабло Св е въведен през 1995 г. на автомобилното изложение в Женева, съживяването на супер името Велече е използвано за първи път в Miura SV модел.
Тази промяна е подобрен основен модел.
Тази модификация е задвижването на задните колела .SV получи ново табло от модифициране на ново табло, увеличени спирачки, нов спойлер. Двигателят на Lamborghini V12 е модифициран и има капацитет от 510 к.с. източник може да бъде отбелязан с модифициран въздушен прием. Датата на този модел беше постоянната Marcello Gandini.
През 98 г. 20 автомобила бяха направени специално за американския пазар Monterey Edition..
Най-забележителното беше, че това би казало, че изданието на машините използвали стила на моделите SE30 / VT Roadster. Ако можете по-точно, стилът на въздушния прием пред задните колела на тези модели, за разлика от SV , Техниките са боядисани в необичайни цветове, ярки цветове.
Между другото
Тунинг компания AUTO KÖNIG (Германия) създаде своята промяна на този модел с по-сериозна спирачна система и двойна турбина, която дава възможност за увеличаване на мощността на двигателя до 800 к.с. (597 kW).
Е, по този въпрос днес ще завърша първата част. Според тази снимка (и те не са достатъчно), възможно е да се види (и в същото време улов +) Имам в галерията :)
Модификации Lamborghini Diablo.
Lamborghini diablo vt 5.7 mt
Lamborghini diablo vt 6.0 mt
Lamborghini diablo sv 6.0 mt
Lamborghini diablo 6.0 mt
Lamborghini diablo gt 6.0 mt
Съученици lamborghini diablo за цената
За съжаление, този модел няма съученици ...
Отзиви за собственици на Diablo Lamborghini Diablo
Lamborghini diablo, 1992
По волята на делото придобива "иконата на 90-те" - Lamborghini Diablo 1992 G.V. с двигател 5.7 литра, "механика", задно устройствобез електроника на спирачките и антибуците. Първо: Екстериор - "Космос"! Не е един стандартен общоприет орган. Погледнах съвременните "лампи" - дизайнът вече не е този, днес всичко е опростено, въпреки че също е доста необичайно. Lamborghini Diablo всъщност високо от колана, по-широк "Land Cruise". Интериорът на специалната наслада не причинява, всичко е съвсем просто и кратък, обаче, таблото затваря видимостта, така че веднага започвате да дърпате шията, но след това свикнете и погледнете в перспектива. Задната видимост отсъства по принцип - трябваше да сложа камера за обратно виждане. Машината е предназначена за "само полет напред".
Стартер с трудности превръща V12, моторът оживява и матката тътен изстисква усмивка от вас и пътник, който не идва от лице, докато не ви блъскат Ламборгини Диабло в гаража. Освен това, като овладял волана, започвате да забелязвате подобна усмивка сред минувачите и преминаването. Насладата е просто дива. Howl, Creek, Motor River зависи от товара и не може да бъде недвусмислено идентифициран и запомним, във всеки честотен диапазон на работата на двигателя нейния глас. Шаси - каква гладкост можем да говорим в 11 см от лумена? Комфорт в рамките на ограниченото за суперкари. Не е много по-трудно от спорта 911.
Историята на Ламборгини Диабло е историята на феноменалния ламоргини. Преди появата на Gallardo Диабло остава най-продаваната суперкар на Ламборгини. 26 години след пускането на първия "дявол", този суперкар остава разпознаваем по целия свят. Предлагаме ви да се потопите в историята на модела, да разберете най-интимните му тайни. В хода на разкриването ще видите снимка на Lamborghini Diablo от първите епизоди от 1990 г. до прощалната версия на VT 6.0 2001.
На завистта на херцога на Верагуа
Lamborghini Diablo е продължение на водещата серия от италианската марка, пряк наследник на легендарния суперкар - Lamborghini. Предшества издаването на новия флагман прототип P132. Lamborgini произведе Diablo от 1990 до 2001 г. и за всички времена моделът е разделен на света в размер на 2,903 копия в различни модификации. Официалното представяне на новата водеща италианска компания, проведена на 21 януари 1990 г. в Монте Карло. Диабло се превърна в "звезда" на много компютърни игри, особено поредица от игри за скорост. Lamborghini Diablo получи международно име, което не е необходимо да се превежда. В действителност колата не е свързана директно с дявола, тъй като той е изпратен на ожесточения бик на херцога на Верагуа с името на дявола. Този бик е бил убит в Мадрид Корида през 1869 година. Дизайнът на новия модел напълно съответства на основния стил на марката на началото на 90-те години. Ламборгини Диабло наследи цялата благодат и усъвършенстване от техните предшественици и ги допълва с техническото съвършенство на 90-те години.
Проектът за разработване на нова флагмански италианска компания стартира през 1989 г. поради необходимостта да се замени моралният модел на брояча на конвейера. Задачата не беше лесна, тъй като въпреки влошаването на продажбите на легендарния брой, той имаше безупречна репутация и новостта нямаше възможност да я развали. Външният вид на нов суперкар създаде признат господар на своя бизнес Марчело Гандини. Може би последният проект ще бъде малко по-различен, ако не беше за прехода на Lamborghini под контрола на Chrysler и не се свързва с проекта на американския дизайнер Том Гейл от центъра на стила на Chrysler. В резултат на това колата загуби ъглова агресивност на своя предшественик, но се оказа наистина много зрелищна. Със стилен клинообразен профил и гигантски "крила" на качулката, Lamborghini Diablo веднъж и завинаги се уреждат в сърцата на милиони хора на всички континенти. Серийното производство на първата версия на новия суперавтомобил продължи в завода Lamborgini в Sant'agata-Bolognese от 1991 до 1998 година.
Като броене, нов водещ Оборудван с Lamborghini V12 двигател, но с увеличен до 5,709 кубически метра. Вижте работен обем. SuperCar получи класическо шофиране задни колела. За новия суперкар инженерите на италианската марка подготвят модифициран двигател с двоен връх устройство и електронно впръскване на гориво. С всички тези иновации, капацитетът на двигателя надлъжно разположен зад водача скочи до 492 к.с. При такова сцепление овърклок до 100 км / ч окупирал Lamborgini Diablo, само 4,2 секунди и до 200 км / ч - 13.7 секунди. Определената от производителя граница на суперчар е 325 км / ч, а разходът на гориво, в зависимост от начина на пътуване, може да варира от 17.3 до 37.9 литра на 100 км път (такъв апетит принуди дизайнерите да оборудват 100-литровия автомобил резервоар за гориво).
По време на пускането през 1990 г. цената на Ламборгини Диабло започва от $ 240,000.. Въпреки трансценденталната цена, списъкът на основното и допълнителното оборудване правилно беше спартан - радиоприемникът (CD плейърът е поставен само за допълнителна такса) и ръчни прозорци. Нямаше дори абс! За такива жертви Lamborghini отиде само до максимално за намаляване на вече значителната маса на колата. За щастие, по-късно спартанският пакет все още добавя всичко необходимо.
В най-добрите традиции на италианското суперстерет, Lamborghini Diablo се основава на заварена пространствена рамка от стоманени тръби, която предопредели масата си в първото изпълнение - 1,576 кг. В дължината на дявола, пробата от 1990-та година има 4,460 mm, с ширина 2 040 mm, на височина 1 105 mm. Наземно освобождаване Колата е 100 mm, която е достойнството на независимото спиране на всички колела на двойно напречни лостове. SuperCar премина всички проверки и тестове, регулирани от производителя по време, което му позволи да гарантира безпрецедентна надеждност. Въпреки целия експлозивен нрав на Суперкара, неговата работа е отлична. Lamborghini Diablo е продаден в S-сегмента, където по това време се състезаваха само две италиански суперкар с него - първи Ferrari F40 (моделът е произведен от 1987 до 1994 г.), а след това Ferrari F50 (дойде да замени F40 и произведен от 1995 г. до 1997 г.).
Първа актуализация. Lamborghini diablo vt.
През 1993 година. основен модел Малко модифициран. В италианската компания счита, че подобряването на неговия флагман, те ще се интересуват от нови купувачи. Така че Diablo VT - вискозно сцепление или преведено от английското "вискозно сцепление". Новото наименование отново се оказа доста разумно: моделът получи централното вискозно съединение, с което 27% от въртящия момент от двигателя се прехвърля в предната ос. Тази иновация всъщност направи Lamborghini Diablo All-Drive SuperCar. Имаше в актуализираните свръхкарни и визуални промени: Diablo VT, оборудвани с повишен въздушен прием в задните колела, актуализирани табло и улей в корицата на моторно отделение. Чрез улея може да се наблюдава за експлоатацията на двигателя.
VTT версията е направена от 1993 до 1998 година. През декември 1995 г. италианците носят Diablo VT на автомобилното изложение в Болоня Диабло VT във версията на Roadster (VTR), чиято продукция също е сгъната в 98-о място. Пекувът е 10 mm по-дълго отделение, 10 mm над и 49 кг е по-тежко (извито тегло от 1,625 кг). Дори да се вземе предвид увеличението на теглото, максимална скорост увеличени с 10 км / ч. Тази модификация е изградена върху шасито от стандартния "дявол" на извадката от 1990-та, но с напълно преработен корпус. Роджър получи плъзгащ се покрив, който лесно можеше да бъде премахнат и поправи моторно отделение. Интериорът е изцяло произведен от устойчив контакт с вода и слънчевите лъчи на материалите. Размерът на таблото за управление, макар и намален, но съдържа всички необходими елементи. Възрастът на въздуха в VTR над задните крила се увеличи, което позволява на двигателя най-доброто охлаждане въздух.
Втора актуализация. Lamborghini diablo sv.
В същата 1995 г. италианският производител показва нова модификация - Diablo SV (Спорт Велече) на автомобилното изложение в Женева. SV префикс с италиански се превежда като "бърз, спорт". В това представяне "Lamborginiaghi Diablo" имаше само задвижване задна осТова изключително отрицателно засегна опастността на суперкара при висока скорост. Актуализирано захранването сериен двигател Нарасна до 510 к.с. Характерно е, че легендарният дизайнер Марчело Гандини прикрепи ръката си само за тази модификация на суперкара.
Наред с други актуализации е посочено ново табло за управление (наследено от VT модификация), двоен въздух, персонализиран спойлер и увеличени спирачки. Също така майсторите на тялото lamborghini отново пуснаха предната и задната броня. От всяка страна на суперкара в тази версия се интересува голяма емблема "SV". Салонът беше съкратен от Алкантара и му даде по-спортен стил. Въздушната възглавница на пътниците в версията не е до 1998 г., когато е добавена към стандартен комплект. Имаше и Diablo SV Roadster. На базата на Lamborghini Diablo SV е освободен и ограничена серия от суперчар с настройка от германския офис AUTO KÖNIG. Според германските тунери, суперкарът получи по-сериозен спирачна система и двойно турбина. С всички промени в тунера, мощността на двигателя достигна 800 к.с.
Специални явления Lamborghini Diablo.
За цялото време на масово производство "дявол", италианците пуснаха трима специални. През 1994 г. Lamborghini навършила на 30 години, което беше във времето, което беше във времето до първия специален - Diablo SE30 (специално издание). В тази ограничена версия на "Lamborgini" произвежда само 150 автомобила, осем от които имаха дясното волана.
Следващата година италианската компания показва втората специална услуга - Diablo SE30 JOTA. Тази модификация се отличава с два оригинални въздушни прием на покрива (поради характеристиките на техния дизайн в кабината, е необходимо да се откажат от огледалата за обратно виждане). SE30 JOTA оборудвана с напълно синхронизирана скоростна кутия. Силата на подобрения двигател нарасна до 595 к.с., разположен на 7 300 оборота в минута, с постоянен работен обем. На всички колела, дисковите спирачки с увеличени дискове и подложки, но все още без ABS бяха инсталирани.
За да се улесни колата, дизайнерите са "изхвърлени" от него буквално всичко е излишно - радио, климатик и дори маркови седалки за въглеродни влакна. Този варварство позволи да се намали общото тегло на автомобила с 125 кг. Точните данни не са оцелели, но има предположения, които италианците са пуснати в версията SE30 Jota на SE30 Jota, две от които са с дясното волана. В стандартното изпълнение Йота имаше отворено изпускателна системакоето наложи ограничение на работата си в някои страни. Колата падна под забраната за пълноценно използване извън песните, но някои копия по пътищата обща употреба въпреки това се срещат. Третият специален е същият SE30 JOTA, но изпълнява се от Roadster.
Серия от модификации 1999
За втори път модификацията на Diablo VT и VTR се върна през 1999 година. И в двата случая lamborginin е ограничен само до козметични промени в машините. Актуализираното купе и роудстър бяха оборудвани с фарове от SV модификация (в които те се преместват от NISSAN 300ZX, където са били използвани по лиценз от японски фирми), нови колела и табло.
Дизайнът на VT VT VTU.2 беше допълнен от увеличени дискови спирачки, антиблокираща система и модифицирана система за промяна на фазите на газоразпределение. И в двете версии, колата е оборудвана с двигател с увеличен до 530 к.с. Капацитет, с който се ускорява от 0 до 100 км / ч за 3.9 секунди. На модификации vt и vtr италианска марка. Той прекара колосална сума, но в резултат на това те не са оправдани, което принуждава lamborgini да превърне производството на VTR през 2000 година. Оттогава клиентите действително не са имали възможност да си купят фабрика роудстър, но услугата за промяна на родстър от купето се предлага в ателието на тунинг.
По същия начин, както в случая с VT, италианците произвеждат втората версия на модификацията на SV, където основните промени са засегнали външния вид. Автомобилът е оборудван с нови фарове, колела и табло. Промените "подкаст" са напълно привлечени от Diablo VT Ver.2.
Спортни версии на Ламборгини Диабло
През 1996 г. новият топ суперкар lamborghini дебютира в шампионата на Филипа Харриол Супер спорт Трофей. Състезанията бяха влачени в продължение на две години. През това време Lamborghini Diablo посети всички магистрали на света, започвайки с Lea Mana, Nürburgring, завършвайки с маршрутите в Nogaro и Vallerung. Особено за тези състезания, италианците пуснаха състезателната версия на Lamborghini Diablo SVR на базата на SV. Този спорт Veloce Racing стана първият официален автомобил Lamborgini за състезания в клас GT. Моделът е оборудван с 5,7-литров двигател, разработен 540 к.с. С него автомобилите се ускориха на първата "сто" за по-малко от 4 секунди. В допълнение, в сравнение с базовата версия на SV, състезанието GT спадна "допълнително" 150 кг.
Имаше друга спортна версия на флагманския - Diablo GT1, създадена в сътрудничество с френската компания. Компанията стоеше само една цел: сложи край на по-голямата част от Porsche GT1 в състезания. Sat фирмени специалисти, ангажирани с аеродинамика, горивна система, охладителни и спирачни системи. Майстори от Ламборгини събраха двигателя. Като основа за GT1, те взеха основната диаблост от 1990 година. Като цяло, в резултат на Съюза на италианците с французите, на света се появи две GT1. Проектът бързо се дължи на финансовите проблеми на Lamborghini.
Lamborghini diablo gt и gtr
До автомобилната изложба на Женева през 1999 г. LamborginiGin ще бъде променян от Diablo GT. Модификацията се освобождава от ограничена серия - 80 копия изключително за вътрешен пазар Европа. Цената на Lamborghini Diablo GT е съответната - $ 309,000.. Lamborghini Diablo GT стана известен с факта, че е най-бързият сериен автомобил Свят.
SuperCar получи задвижване на задните колела и модифициран V12 с повишен до 5,992 кубически метра. Вижте работен обем. Двигателят е разработил 575 к.с. и 630 n m въртящ момент. С него с пет скорости механичен PPC.. Версията се оказа, че е по-кратка от дебютанта на пробата от 1990 г. с 30 mm, над 15 mm (клирънсът се увеличава с 40 mm) и по-лек в 86 kg. До 100 km / h, суперкарът се ускори за 3,8 секунди и разработи максималната скорост от 338 км / ч. Реактивно променен и "апетит" двигател - от 17 до 40 литра на 100 км път. Поради прехода към нова система за индивидуален разход на гориво от всички мултифункционални цилиндри, ефективността на двигателя се повиши на среда и високи революции. Модифицираният двигател е придобит от нова система за екологични дисплеи. Алуминиевата и титановата сплав се използва широко в двигателя, поради което теглото му намалява значително.
Почти цялото тяло, с изключение на покрива и вратите (от съображения за безопасност, те остават стомана, което дава възможност за увеличаване на надлъжната твърдост на тялото), е направена от въглеродни влакна. Широк и нисък диабло GT, снабден с мощен двигател за всмукване на въздух, който напълно заменя задния прозорец. За да не ограничите прегледа на водача, вместо задния прозорец е инсталиран видеокамера, която е преминал картината към специален цветен монитор.
В кабината инсталирани твърди седалки с минимална корекция, но тя е покрита със скъпа кожа. За шофьора му беше предложено кожено колело за волан с три спици и лост на ARM-MPP с алуминиев копче. Колелото на волана получи серво, което направи възможно да се промени чувствителността си с промяна в скоростта. Lamborghini Diablo GT е боядисан в 4 цвята: черен, оранжев, сребърен титан и киселинно жълто. Diablo GT стана напълно актуализиран дизайн Тяло, подобрено шаси и спирачна система на базата на 335 mm проветриван спирачни дискове С ABS.
Още по-ограничена версия на италианците произвеждат Diablo GTR: само 40 коли. SuperCar се принуждава на 590 к.с. двигател. В сравнение с GT Coupe, новата Supercar имаше променена рамка за шаси, опростен интериор, намалено тегло и спортна спирачна система. Колата е оборудвана с допълнителни радиатори за охлаждане на маслото в трансмисията. Охлаждането на новия двигател на отделението е присвоен на два водни радиатора отляво и надясно, радиатора на горивото отпред и допълнителен "хладилник" на задния мост. Предната суспензия в купето направи малко по-трудна.
Суперкарът е оборудван със специален резервоар за състезателен горив с бърза система за пълнене. За първи път в историята в свръхкара, пожарогасителната система и радните предпазни колани за безопасност.
Последно Lamborghini Diablo - VT 6.0
След като Lamborghini е преминал имота VW Group, в дизайна на италианския водещ направен последни промениЗа да се лекуват по някакъв начин да се лекуват и да дадат време да завършат развитието на наследника - Lamborghini Murciélago. За дявола тази модернизация се превърна в последно. Под крилото на германската загриженост, Диабло променя предната броня, въздухозачатъка, местата и таблото.
Шест литровият двигател от Diablo GT в VT 6.0 получава коригиран контрол на ECU, модифицирана горивна и изпускателна система, както и система за клапан за променлива консумация. Lamborghini Diablo VT 6.0 Издаден от 2000 до 2001 година.
През 1985 г. Lamborghini започна да развива нов суперкар, който трябваше да заеме мястото на модела за броене. Авторът на лампата на автомобила трябваше да започне Гандини, "рисуване" и предишни модели "lamborginini". Въпреки това, след закупуване на италиански производителя, Chrysler през 1987 г., дизайнерът не намери общ език с новото ръководство и напусна компанията. Неговите идеи, предназначени за "Дябло", Гандини, въплътени в парче Supercup.
Сериен Ламборгини Диабло е представен от обществеността през 1990 година. Неговият дизайн беше традиционен за такива машини - двоен салон, разположен зад седалките, двигателя и задвижването до задните колела. "Сърцето" на машината е 5,7-литров двигател и капацитет от 499 литра. с. който работи в двойка с петстепенна "механика". Такава енергийна единица позволява купе да ускори до 100 км / ч за 4,5 секунди. През 1993 година. линията Попълнете с версията на задвижването на всички колела на Diablo VT с предаване от SUV.
През 1995 г. се появява версията на Diablo VT Roadster с отворено тяло (пластмасовият покрив с електрическото задвижване се връща обратно към двигателя) и напълно задвижване, както и модификацията на диабло SV с двигател се увеличава до 517 литра. от. Задвижване на захранването и задното колело.
В чест на 30-годишнината на компанията Lamborghini през 1994 г., специално интервю за SE30 е освободено от ожесточена тираж от 150 автомобила. Купето стана по-лесно, като отказва някои възможности и получи двигател принуден на 533 "коне". 15 автомобила от тази серия оборудва още по-мощна мощност, която развива 604 литра. p., Такъв автомобил се нарича Lamborghini Diablo S30 Jota.
На руски пазар "Дябло" за първи път се появява през 1995 г., тогава италианската компания имаше първата официален дилър в държавата.
2-ро поколение, 1998
"DEBLO" на второто поколение, стартиран в производството през 1999 г., запазва дизайна и общия вид на предшественика, но може лесно да се отличава с липсата на напреднали фарове - тяхното място е било взето чрез осветление от купе NISSAN 300ZX . Моделът SV е основната версия на Supercar, оборудвана е с бившия двигател V12 5.7, чиято мощност е увеличена до 537 литра. от. Същата захранваща единица беше поставена модели за задвижване на всички колела - купе Diablo VT и Roadster Diablo VT Roadster.
През 1999 г. той видя куцата за задвижване на задните колела Lamborghini Diablo GT, освободен в размер на 83 копия. Той е инсталиран на него шест литров двигател с капацитет от 583 литра. В., и някои части на тялото са изработени от въглеродни влакна заради загуба на тегло.
През 1998 г. собственикът на Lamborghini се превръща в загриженост на Volkswagen AG и под ръководството на новите собственици до 2000 г. италианците са подготвили модернизирана кола от Lamborghini Diablo VT 6.0. Той вече е променил дизайна на лицето и двигателят е заменен с шест литър, който развива капацитет от 557 литра. от. От вече през 2001 г. имаше само 40 броя такива автомобили, а изцяло нов суперкар дойде на смяна "дявол"
Легендарният суперкар, който е известен не само на много шофьори, но и някои геймъри, оттогава тази кола Се срещнаха в игрите, например GTA Вице град.. Вниманието е колата на Diablo Lamborghini.
През 1985 г. Lamborghini реши да създаде нова кола Замени с по-високи характеристики. В резултат на това компанията обжалва на дизайнера, който е създаден дизайн за много автомобили на компанията. След като дизайнерът създаде автомобил, който напомняше своя предшественик, уникален беше фактът, че качулката на новия модел е направена от стъкло, но след като е бил отстранен, тъй като двигателят е силно прегрял и стъклото изгаря.
След като дизайнът на колата леко изглади. В резултат на това той получи индекса "P132". Моделът премина много тестове и караше много километри преди да отиде на производството и изложбата.
Дизайн
Външният вид дори в съвременните стандарти изглежда добре. Предната част получи проста оптика с халогенно пълнене. Малка броня има два въздушни вход за охлаждане на предните спирачки.
Профилът на купето ще хареса най-много форма на тялото. Предните арки са силно подчертани, използвайки кървавост. Долната част има отложка, която води въздуха до задната спирачка през приема на въздуха. В горната част надясно има и друга аеродинамична повръщане, която също води до въздуха на въздуха, но вече е проектиран да охлажда двигателя.
Зад модела на Lamborgian Diablo получи голям спойлер на върха, но не винаги присъства. Оптика също халоген, във формата е 4 кръгли фарове, но те изглеждат стилни тук. На бронята има обратни пътеки, така че горещият въздух да напусне двигателя и задните спирачки. Бронята се намира две дюзи на системата за освобождаване.
Размери купе:
- дължина - 4470 мм;
- ширина - 2040 мм;
- височина - 1120 мм;
- база за колела - 2650 мм;
- клирънс - 140 мм.
Първия модел
Първото купе беше предадено на обществеността през 1990 г. на 21 януари в Монте Карло. Тогава колата имаше достатъчно внимание от обществеността, но публиката беше изненадана от висока цена, по това време моделът имаше цена от $ 240,000.
Този модел е произведен в рамките на 8 години, т.е. до 1998 г. и следващите 2 години функционират версия.
Спецификации Lamborghini Diablo.
| Тип | Сила на звука | Власт | Въртящ момент | Ускоряване | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | 5.7 Л. | 492 К.С. | 580 h * m | 4.1 сек. | 325 км / ч | V12. |
| Петрол | 6.0 L. | 530 К.С. | 605 h * m | 3.9 секунди. | 325 км / ч | V12. |
| Петрол | 6.0 L. | 550 к.с. | 620 h * m | 3.9 секунди. | 330 км / ч | V12. |
| Петрол | 6.0 L. | 575 К.С. | 630 h * m | 3.7 сек. | 338 км / ч | V12. |
Колата е имала в състава до 6 вида атмосферни мощни единици V12.
- Първият двигател има обем от 5.7 литра и в нея 492 конски сили. Това позволява на модела да набере първите сто за 4.1 секунди и максималната скорост е 325 km / h. Дори и много слаб двигател Той консумира войнствено количество гориво, което изисква 37 литра със спокойно пътуване в града.
- Вторият тип двигател има точно същия обем, но нейната сила се увеличава до 510 коня. В резултат на това купето печели първите сто точно за 4 секунди и максималната скорост се увеличава до 13 км / ч.
- Трета гледка. агрегат на властта Ламборгини Диабло също има обем от 5.7 литра, но сега силата е 530 сили. Динамиката в резултат на следното - 3,85 секунди до първите стотици, а максималната скорост по едно и също време стана по-малко от 320 km / h.
- И отново следващият двигател има същия обем от 5.7 литра. Капацитетът е 575 коня, овърклок се подобри, сега колата набира скорост сто километра в час за 3,7 секунди. Максималната скорост е 338 km / h.
- Има 6-литров двигател с по-малка сила от предишната, тя е 550 сили. В резултат на това динамиката става малко по-лоша - 3,9 секунди и максималната скорост е 330 км / ч.
- Последният и най-много мощен двигател, това е 6,5 литрова единица, нейната сила е равна на 640 конски сили. За съжаление нищо не се знае за динамичните показатели на този двигател.
Всички видове електроцентрали Работа в чифт с 5 скорост механична кутия Предавания. Предимно Auto има задвижване на задните колела, но има опции за задвижване на всички колела. Моделът спира използването на дискови спирачки, които са оборудвани с вентилация.
Интериор
Салон купето върху съвременните стандарти е доста прост. Да, тя ще бъде покрита с шикозни материали, тя е висококачествена кожа и въглерод. Шофьорът и пътникът ще бъдат на спортни кожени столове с елегантна странична подкрепа. Ръчната спирачка за паркиране се намира вляво от водача.
Колан 3 плетене, овце кожа и има въглеродни вложки. Lamborghini Diablo инструмент щит има голям брой сензори, това е скоростомер, тахометър, горивен сензор, температура на маслото и т.н. На централната конзола има радио-лентов рекордер, а климатикът е по-долу. Вече в модела се нагрява седалки. След това се намира селекторът на скоростната кутия и близо до него има плочи и други бутони.
Купето има багажно отделение, но е грубо казано, официално, тъй като обемът му е равен на 140 kA литра и това не е достатъчно.
Като цяло, моделът на салона няма голям брой оборудване, тъй като философията на производителя по това време е както следва. Направете кола, а не салон. В резултат на това полученият модел:
- CD плейър (опция);
- ръчни очила;
- кожен интериор;
- спортни столове;
- дори не абс.
Цена
Цената на колата е неизвестна, тъй като новото не е било продадено за дълго време. Когато е съществувало, стойността му е равна 240 000 долара. Сега нататък вторичен пазар Невъзможно е да се купи тази кола, тъй като няма реклами за продажбата му. Можете да намерите някои колектори, които не продават този модел за евтино.
Lamborghini Diablo е наистина легендарна кола, за която можете да говорите и да говорите и наистина имате нещо, това е бързо и красиво. Но сега е много трудно да го намерите в случай на появата на желанието да го купите, тъй като тя е сравнително стара и намирането на човек, който ще ви продаде трудно. Най-вероятно той пита достатъчно красива сума за него, тъй като разбира, че това е легенда.
Видео
