Etienne Lenoir и нейното изобретение. ETIENNE LENOIR е създател на газовия двигател на вътрешното изгаряне. Сериен двигател Lenoara.

Beca, Etienne (B? Quet ,? Tienne, 1796-1838), френският журналист 35-тайния Байонас спечели: Те знаят и уважават закона. // les ba onnettes aujourd'hui sont интелигентни<…>, Задръжте в отделението на депутатите 18 август. 1829 (на надеждата на правителството на ултра-радикалистите на "мощност на байонетите")? Буут, стр.

Въпреки факта, че двигателите с вътрешно горене са получили масово разпространение, в техните предишни времена са скептични. Преди половин век на фона на техническия идиот, DVS свободно загубиха парата и електрическите двигатели на 12 януари 1822 г. в семейството на белгийската индустриална индустрия, момче, което впоследствие беше извършено техническа революция. В света на белодробните двигатели. Когато Етиен беше на осем години, баща му почина и семейството започна да изпитва затруднения. След училище, младежът, който мечтаеше да влезе в най-престижното техническо училище на Франция Ecole Polytechnique, за реализацията на съня, той трябваше да се премести в Париж и да се задържа в ресторанта "Дейдиан Парисан". Колко често се случва с велики хора, неуспешните изпити в Ecole Polytechnique и се установява в италианската работилница Маринакъдето поема експерименти с галванопластика, за да покрие сребърна прибория със злато. Разработените от него технологии се превръщат в бизнес на доходите и младите започнаха да се прилагат като инженер и изобретател чрез практическа дейност и експерименти. Марино процъфтява и намери средства за експериментални изследвания.

Etienne lenoir. Снимка: commons.wikimedia.org.

През първата половина на XIX век парни автомобили вече са активно въведени в Европа. Парелите не само се движат по маршрути за речни пазаруване, но дори отидоха в океана, даде на океана. Парни растения Качествено променена индустрия. Започнаха да бъдат издигани машинни фабрики, където всички механики са участвали в две или три централни инсталации. Настъпиха идиот и металообработване. Въпреки това, за малките стопанства, инсталацията за пара остава твърде тромавна. И търсенето на домакински двигатели за помпи и други стационарни механизми беше колосално. Например, Etienne Lenoar за галванични работи изисква мотор за машина за динамо. Такъв агрегат той реши да направи самостоятелно и да започне да изучава опита на друг френски изобретател: Филип Лебо.Който през 1801 г. описва принципите на двигателя с вътрешно горене. Като гориво беше предложено да се вземе светлинен газ от дървени стърготини в изобилни количества, използвани за осветяване на къщи. Керосинът в онези времена е бил пътища и се продава в аптеките като средство за използване на открито.

Двигателят на Lenoara (музей). Снимка: commons.wikimedia.org.

Motor Etienne Lenoara повтори принципите на парната машина. Леглото, цилиндърът с маховик и всички детайли като малко изключение бяха отведени за тях от актьорската пара. Иновацията беше само няколко чифта като работещ орган. Буталото не е пара, но се разширява по време на експлозионните продукти на разпадането на лекия газ. Етиен Ленор изобретил начина, по който се подават и подкопават. Двигателят се оказа толкова компактен, който се чувстваше на твърда дъб маса.

На първо място, двигателят за вътрешно горене е заседнал. Трябваше да усъвършенствам дизайна на свързващия прът и да вляза в системата за смазване. Само тогава двигателят на Lenoara Dock и издаде власт в 4 конски сили. За машината на динамото това е достатъчно, особено след като двигателят ги удари около мълчание, тъй като производството на газове от горивната камера се произвежда при атмосферно налягане. Вярно е, че агрегатът е много зърно и инженерът преработи системата за охлаждане на водата.

Като цяло, през 1860 г. Etienne Lenoire патентован двигател с вътрешно горене (DVS) и показа първата извадка в Париж, за да продаде с капацитет от 12 конски сили. Моторите са предназначени за селскостопанска техника, лодки за лодки, стационарни динамо машини, помпи и др. Двигателят е взет за производство на механични фабрики "Марини", "Lefevere" и "Gauthier". Бяха направени общо около 500 броя. Бяха проведени експерименти с монтирането на двигател до самодоиден екипаж, но те се провалиха. В онези дни инженерите не разбраха защо роумът на градината, ако конете бяха много по-евтини, по-бързи, по-надеждни, непретенциозни и не се нуждаят от квалифицирани специалисти по обслужване. Общественият транспорт е възложил по-мощно парно сцепление.

Lenoara двигател в две прогнози. Снимка: commons.wikimedia.org.

През 1860 г. с първи DVS. Младият инженер се срещна Никаус Ото, който веднага забеляза своите недостатъци. Поради действието на двутактора, ефективността е само 4%. Никас Ото подобри дизайна и след четири години по-късно представи своя двигател с ефективност от 15%. Той имаше вертикален цилиндър и маховик отстрани. Новите двигатели бяха пет пъти по-икономични, 1,5 пъти по-мощни и скоро закрепиха двигателя на Lenoara от пазара.

ETIENNE LENOYAR не се опита да запази позицията на водещия дизайнер, тъй като е бил ангажиран в разработването на стратегически важен писателски телеграф и се избягва да влезе в конкурентна борба от Ото. През 1877 г. Никас Ото патентова двигателя с четири инсултен цикъл и създаде производството си. Такива двигатели изпуснаха силно, но показаха два пъти по-висока. Те се използват главно на речни лодки, на помпени станции или като стационарни електрически генератори в малки фабрики. Като гориво в тях евтиният лек газ все още се изгаря. До 1897 г. бяха освободени около 42 хиляди четири плочки от различни енергийни двигатели.

Etienne lenouar

Газов бартен мотор Lenoara, 1861

Жан Джоузеф Етиен Ленор (FR. Жан Йосиф? Тиен Ленор * 12 януари, Mussi-la Ville, Люксембург, е част от Белгия от годината? 7 август, Ла Варен-Сен-Илър, гр. Сен-Мор де Фосс в Париж, Франция) - Френски изобретател (80 патента) и предприемач. Lenoire бе белязан от реда на почетния легион и получи френско гражданство.

Двигател Lenoara.

През 1859 г. Lenoire изобретил газовия двигател, известен сега като двигател Lenoara. Двигателят е демонстриран на 23 януари 1860 г. в присъствието на около 20 души. 1863 Lenoire изгради кола на газов двигател, 1866 г., той проектира моторник. Auto Lenoara караше 9-километров маршрут с Париж в Johnvil-le-pont за 3 часа. Бяха събрани около 400 двигатели на Lenoara.

Газовият двигател с два удара е по-малко тромав и тежък в сравнение с парата, по-лесна за контрол, по време на стартиране не се нуждае от дългосрочен препарат (затопляне на котела), а в стационарния режим работи напълно автоматично, докато парен двигател изисква постоянно участие на Кочегара. Поради тези причини газовият двигател незабавно привлече вниманието на потребителите.

Въпреки това, след появата на четири инсулт двигател на вътрешното изгаряне на дизайна на Николас Ото (принципът на операцията е широко използван и днес), двигателят на Lenoara бързо губи позицията си на пазара и накрая е изместен от OTTO двигателя.

Lenoir двигателят значително е по-нисък от конкурента в термичната ефективност, в допълнение, в сравнение с другите бутални двигатели Вътрешното му изгаряне е изключително ниска мощност, отстранена от единицата на работния обем на цилиндъра. Двигателят с 18-литров цилиндър развива силата само на 2 конски сили. Тези недостатъци са причинени от липсата на компресия в двигателя на Lenoara горивни смеси Преди запалване. Равна на енергийния двигател OTTO (в цикъла, от който е осигурен специален такт за компресия), претеглена няколко пъти по-малко и е много по-компактна.
Дори очевидните предимства на двигателя на Lenoara са относително малък шум (поради изпускателната тръба при почти атмосферно налягане) и. \\ T ниско ниво Вибрациите (поради по-равномерното разпределение на работата се движат в цикъла), не му помогна да издържа конкуренцията.

В техническа термодинамика работният процес на двигателя на Lenoara е описан от цикъла на Lenoara.

Lenoire Etienne Lenoar Etienne

(Lenoir) (1822-1900), френски изобретател. Създаден е практически подходящ двигател с вътрешно горене (1860).

Lenoir (Lenoir) Etienne (1822-1900), френски изобретател. Създаден е практически подходящ двигател с вътрешно горене (1860).

Енциклопедичен речник. 2009 .

Гледайте какво е "lenoire etienne" в други речници:

Lenoir, Deni (Rod. 1949) Френски филм. Lenoir, Jean (1358 1375) френски художник миниатюр. Lenoir, Noahi (роден 1979 г.) френски модел и актриса. Lenoir, Уилям Бенджамин (1939 2010) Американски ... ... Уикипедия

- (1822 1900) Френски изобретател. Създаден е практически подходящ двигател с вътрешно горене (1860) ... Голям енциклопедичен речник

Жан Джоузеф Етиен (1822 - 1900) - сервитьорът на ресторанта в предградието на Париж Сен Денис, предложи дизайн на двигателя с вътрешно горене, работещ на абсорбираната газово-въздушна смес, се запалва от Spark (Люксембург, 1858). Edwart. Речник ... ... Речник на автомобил

Уикипедия има статии за други хора с това име, виж Lenoir. Jean Joseph etienne lenoir fr. Жан Джоузеф Етиен Ленор ... Уикипедия

- (Lenoir) Etienne (1822-1900), френски изобретател. През 1860 г. е изграден двигател на вътрешно изгаряне на OK. 8.8 kW (12 л. P.) Двигателят е едно цилиндрова хоризонтална машина двойно действиеработил върху ... ... Енциклопедия техника

Lenoir E. - Lenoár (Lenoir) Etienne (1822-1900), Franz. изобретател. Създаде практически подходящ двигател ext. Горив (1860) ... Биографичен речник

- (OTTO) (1832 1891), германски дизайнер. Създаден (1876) газов двигател с четири удара на вътрешно горене. * * * Ото Ничаус Август Ото (Ото) Ничаус Август (10 юни 1832 г., Холжаузен, Насау, сега Германия, 26 януари, 1891, Кьолн), ... ... \\ t Енциклопедичен речник

Топлинният двигател, в който част от химическата енергия на горивото гориво в работната кухина се превръща в механична енергия. От естеството на горивото, разграничават течността и газа; върху работния цикъл на непрекъсната работа, 2 и 4 часа; До ... ... Енциклопедичен речник

- (двигатели с вътрешно горене с формация на външна смес), двигател, в който горивна смес Приготвя се от карбуратор извън горивната камера и се запали в горивната камера на свещта. Първият такъв двигател е създаден от Е. lenoir ... ... Енциклопедичен речник

Тази категория е част от проекта, посветен на Наполеоновите и революционните войни на Франция. Ако искате да помогнете на проекта, ние ви каним да посетите страницата си: Проект: Наполеоново войни. По-долу ... Уикипедия

Деветнадесети век беше пълен с хора, които не искат да живеят спокойно. Те се допълваха и промениха света с техните изобретения. Една от тези гении на инженерната мисъл беше Etienne Lenoir. Няма да има специално образование, той притежаваше забързано сърце и вяра в безкрайната сила на ума.

От Гарсън до Механика

Jean Etienne Lenoir е роден на 01/12/1822 в Mussi-la Vilg (Белгия). Баща му беше белгийският индустриалс. Той умря, когато момчето беше на осем години.

Младият човек мечтаеше да се научи в Парижката техническа школа, но вместо това трябваше да работи като сервитьор в ресторант, наречен "празен Париж". Честите посетители на тази институция бяха механики и собственици на магазини. Etienne Lenoire често слушаше разговори на механици и инженери. Идеята е възникнала в подобряването на главата му.

Скоро младежът напусна ресторанта и се премести да работи в семинара, където е изготвен от нови емайли. Година по-късно той се караше със собственика и стана свободен механик. Той почисти всичко, което се изискваше - от екипажите към кухненските прибори.

Работа в мариране

Малкият ремонт беше неблагодарна професия, която не донесе достатъчно пари за съществуване. Lenoire реши да отиде на работа за италианския Марини. Благодарение на работата си, Etienne Lenoir успя да преобрази леярната в галванопластичен семинар.

През тези години механикът доведе мирен живот. Освен това той успя да експериментира със своите изобретения. Той успя да създаде свои собствени версии на такива устройства като електрически двигател, динамохинен регулатор, воден метър. За всичките му изобретения той получава патенти.

Lenoar плати много време, за да проучи инженерното преживяване на други изобретатели, за да създаде двойнодействаща парна машина. Първото му творение удари мълчание. В този случай двигателят бързо се нагрява. Изобретателят не може да се погрижи за своето изобретение в правни условия, така че колата му беше запечатана.

Създаване на частна компания

Кавга с спонсор, който Маринони играе, избута изобретателя да създаде собствена компания. Неговата компания е създала освобождаването на газови двигатели. Силата на изобретението беше четири конски сили.

През 1860 г. Etienne Lenoar, чиято биография е свързана с развитието на автомобил, получи патент за мозъка си. Две години по-късно колата е демонстрирана в изложбата на Париж. Общо около триста двигатели са произведени от такива френски и немски фирми като "Марини", "Готие", кун и др.

Те бяха използвани на кораби, локомотиви в пътническите екипажи. През 1872 г. двигателят Lenoir е инсталиран на дирижабъл. Неговите тестове бяха успешни. Въпреки това, славата приключи след няколко години. Причината за това е новото изобретение.

Колега

През 1860 г. Etienne Lenoire въведе своя двигател на германския колега, който за пръв път прослави работата на автора, а по-късно лаврите му заеха мястото му. Инженер Никаус Ото е създаден заедно с Langen, производството на двигатели от Белгия.

В същото време германският инженер доведе до създаването на своя собствена опция. Той го управлява през 1878 година. Колата му беше шумна и тромава. Двигателят беше четири инсулт. Но той работи с ефективността от 16%. Автомобилът Lenoara даде само ефективност в 5%. Речът беше счупен и славата се премества в германците.

Изобретателят умира 04.08.1900 във Франция. Lenoir не се превърна в богат и известен изобретател. Но той беше един от онези, които доведоха напред. Той умря като гражданин на Франция. Той получи такава чест за своите изобретения, но заради защитата на Париж в френско-пруската война. Мнозина като създател на телеграф.

Който е двигател на Lenoara

Колата, създадена от Jean Etienne Lenoir (двигател), стана първото подобно изобретение, което се използва за производство на сериен.

Дизайнът му беше единичен цилиндър, два удара. Идеята за такова техническо решение е взето от камиона WATT Steam. Разликата е, че не се използва пара като работна течност. Той е заменен с горивни продукти, произведени от газов генератор, в който се изгаря смес от лек газ и въздух.

Газовият двигател имаше своите предимства за пара:

• по-малко обемист;
• по-лесно за управление;
• не изисква загряване на котела преди пускане;
• работи автоматично (стационарен режим);
• нисък шум;
• ниска вибрация.

Всички тези предимства са популярни. Въпреки това, той скоро измести двигателя Ото. Принципът на прилагането на последното изобретение се използва широко в съвременните времена. Какво е моделът на Lenoara по-нисък от автомобила на немски инженер?

Въпреки масата на предимствата, изобретяването на французина на белгийския произход имаше ниска ефективност, както и с ниска мощност. Ето защо, не може да устои на конкуренцията и е бил заменен от пазара чрез по-продуктивната мозъка на Николас Ото.