Дори и с минимална настройка на скутера, трябва да помислите за инсталацията резонансно изпускане. Принципът на експлоатация и преглед на саксофони, като такива шумозаглушители се наричат \u200b\u200bв хората, ние ще дадем в друга статия.
Резонансен саксофон за гърне - Нещото не е евтино и не всички в джоба. Съответно, скеттеристите имат желание да спасят и правят такава изпускателна тръба собствени сили. В тази статия ще се научите как да направите примитивен домашен саксофон за примера на скутер Yamaha jog.. Защо примитив? Защото с този метод няма да водим изчисления на резонатора (Това изисква специална програма) и просто използвайте шумозаглушителя на саксофона.
Саксофон рисунка на скутер
В чертежа са дадени заглушител безшумен саксофон на yamah jog.
Как да направим гърне Yamaha Jog Saxophone
Така че, продължете. За производство на саксофон Ще се нуждаем от метал, дебелина приблизително 1,2 mm. Той трябва да бъде блокиран според размерите, посочени в чертежа (можете да персонализирате тези размери по-близо до вашите параметри). За точен метал, ние плъзгаме дървения празен размер (такъв дървен шумозаглушител се оказа) и вече в тази форма, GNOME стомана. След внимателно монтирането на детайла, заварява ставите с полуавтоматично заваряване. Ние почистваме елемента с всички налични начини.
Също така превърнете ауспуха и тръбата за заглушаване. От една страна, ще се приготвите напълно, а от друга страна на нивото (за замяна на пълнителя има стъклен хазарт). След заваръчна работа Всички елементи проверяват за плътност - прохода не трябва да бъдат, разбира се.
Сменяме всички детайли и бои. В този случай mufler. Боядисана прахообразна боя и всичко останало е проста акрилна боя.
Монтасите на заглушаване са изработени от неръждаема стомана.
И ето резултат от нашите усърдни роботи - копие tecnigas саксофон. Не е лошо, нали?
Погледнете още по-добре саксофон на скутер.
След като инсталирате такъв заглушител, може да се наложи настройка на карбуратора на скутери, като зададете предаването като цяло и обикновено двигателят.
Здравейте всички!
Малко тема за изграждането на шумозаглушателя "директно". Например, тя се основаваше на мотопеда, но не е различно от колата. Не е възможно да се даде всичко в "коляното" в навеса, просто се нуждаете да поръчате позната пияна турк на детайлите и да намерите парче от неръждаема стомана. Balango Имам местна фабрика, където имам денонощна достъп до метали различни марки и машини. Гладка тръба и заварка с точка заваряване.
По-нататъшно завъртане (аз се заточвах) извадихме 2 шайба за желания диаметър.
И за това, което филмът на тръбата? За себе си, разбира се!) За себе си, аз разпънах външния надпис на Понтед Цид.
Ако няма филми, можете да залепите широк боленце. Първо отпечатвате на принтера, след това лепихме към тръбата и изрежете скалепа или специални. Нож. Когато внимателно премахвате елементите и вой, трябваше, шаблонът е готов. Красим. 
Радвайте се в получения надпис 
След това трябва да направите мрежа или решетка с клетки с тръба с пръст от желания диаметър вътре в ауспуха. 
Цялата тази вложка, така че дупките да съвпаднат с тази тръба, зашиват плътно вълни тип URSA или KNAUF по ръбовете (те са изолационни вълна), така че издържа на голяма температура и не летят от тръбата поради мрежата вътре. Cereduny остава напълно безплатно и ако на блестящ там с фенерче ще видим дюзата дори)
Това е всичко. Това беше направено безплатно. 
Трудно е да си представим спортни или тунинг градски автомобил без миглер с пряк поток. Благородният рокус на двигателя е доволен от скъпата слух на собственика, води до тръпката на момичетата, причинява завист и възхищение от приятели. Въпреки това, тя не винаги харесва съседите, а пътната полиция предпочита тихо напред поток. Тук възниква въпросът пред водача: Какво да направите, за да го заглушите, какви методи се използват за изпускателната тръба да стане по-тиха.
Защо се нуждаете от директен поток и защо понякога се нуждае от заглушаване
Машината с изпускателна гама 96 dB няма да може да премине технически преглед и няма да пресече границата - в Европа правилата пътник Трудни и полицейски служители. Дори в моторни състезания звукът е ограничен. Не ми харесва опитът да се удави шум от автомобили само промотори с формула 1. Те дори се противопоставиха на новите преходни разпоредби с осем цилиндрови двигатели на V6, страхувайки се за престижа на състезанията.
След като решихте да заглушите директния поток със собствените си ръце, трябва ясно да си представите принципите на работата на договореното освобождаване и да определите целта на настройката на автомобила. Подобряването на динамичните характеристики се наблюдава само поради инсталирането на новия "паяк" - изпускателния колектор. Останалите компоненти на изпускателната система просто не трябва да създават резистентност към газове и да повлияят на резултата.
За правилна настройкаРезонансното изпускане води до увеличаване на въртящия момент с 3-9% при атмосферни и повече от 10% - в турбокомпресора. Но Б. серийни автомобили Увеличаването на индикатора за пълнене на цилиндрите на работната смес по време на модернизацията е по-малко от 2-3%.
Инсталирането на заглушителя с директно поток върху обикновените складови машини е необходимо само като декоративна опция, за приятно избърсване на дървен материал. Основният критерий за качеството на работата на директния поток върху масата е измама и кадифено шум на двигателя, а не увеличаване на властта. Колкото по-силен или по-тихо ще извика кола - на високоскоростни и динамични характеристики, няма да повлияе. В този случай, когато възникне спешна нужда, за да се удави потоци напред, можете да направите това, без да мислите за последствията.
Какво е флейта в режисуращото гърло и какъв ефект върху него
За да направите директни потоци по-тихи и да получите "преминаване" на децибели на изхода се използва прост дизайн, който в шофьорите се нарича флейта. Той е парче от перфорирана тръба с дължина 180-250 mm и диаметър на малко повече от 1/3 изпускателен изпускателен отвор, с заварена шайба под формата на диск, цилиндър или конус, който е закрепен на Болтове в предната точка, във въздушния парче, като по този начин ви позволява да го заглушите. 
Принципът на флейтата на флейтата за предната точка е, че при смяна на напречното сечение на канала за отработени газове и изходът на отработените газове чрез перфорации се случва:
- промяна на скоростта и налягането;
- звукова вълна е счупена;
- обемът се намалява с 3-4 dB, изпускателната тръба става по-тиха.
Правилното име на тази флейта е Silender (от английски. Silencer - заглушител) и е включен в комплекта скъпи системи Изпускателен се продава в интернет. Може да бъде закупен отделно, средна цена Добри европейски модели 70-150 долара, и маса на подмрежата - от 450 рубли.
Флейта за напредък със собствените си ръце
Ако има желание и умение, направете флейтата със собствените си ръце, за да се удави напредъкът напред, е напълно прост. Оказва се по-евтин от марката, но не винаги по-добре от китайците. 
Тя ще изисква стомана (по-добра неръждаема) тръба 20 mm и парче метал с дебелина 0,8-1,2 mm. Готвене на желаното дъгова заваряване, наблюдение на правилата за работа с неръждаема стомана. Към тръбата се заварява предварително огъване с отвори за закрепване. Можете да по-бързо на три m8 болта, но за инсталация за няколко минути и една резба е достатъчна.
В производството е необходимо да се опитате внимателно да измервате вътрешния диаметър на ауспуха във въздуха, така че щепселът да влезе лошо, но без изчистване. След това, когато пътувате до пистата, можете бързо да отстраните флейтата с гореща тръба с двойка гаечен ключ или пасажи. 
Важно е да помните, че всяка пречка изпускателната тръба, Включително Silenser, неизбежно намалява мощността на двигателя. Направете по-тиха и приглушена без загуба, няма да работи.
Да направиш тишина река гърнеНо не и да загубите допълнителната мощност, която изпускателният тракт е надстроен, използвайте директен поток с амортисьора. Този дизайн на отработените газове е известен дълго време и се среща в много модели BMW (по-често от механично предаване).
Когато двигателят работи на намален, когато не се използва предимството на договорения изход, отработените газове преминават през конвенционален заглушител, а директният поток, затворен с капак. При оптимални завои, капакът отваря изхода в потока напред и двигателят дава максималния въртящ момент поради подсилената вентилация на цилиндрите.
Контрола на амортисьора автоматичното, но съществува и ръчни модели. В града подобна кола не е почти различна кола от запаса, а на пистата не само звучи като тунинг, но и има истинско увеличение на властта. Това струва това не е евтино - за пълен автомат, пълен с титанов "паяк", цената често се превръща в няколко хиляди долара.
Подобни на възможностите, но не много известни аналози са умерено, но изберете подходящ вариант По-добре със специалист - да успеете такъв надстройка, може да се наложи да знаете инженер-шофьор. 
Бюджетната версия на предната точка с амортисьора също може да бъде заварена независимо от приятелката. За амортисьора, горната част на стария карбуратор е подходяща, ако носите кабела празен ход В салона. Отнема много повече за производството на такъв дизайн със собствените си ръце, сили и време, отколкото за домашно приготвена флейта, а резултатът от инсталацията не може да бъде предвиден предварително. Изгубеният звук е лесен, но да се запази властта, дори ако имате късмет, трябва да се насочите към настройката.
Изход
Каквито и да са емисиите на изпускателната тръба, които не сте избрали, трябва да се разбира, че можете просто да си купите готово решениеАко финансите позволяват, но можете да се удавите със собствените си ръце, правейки устройство от приятелката.
Здравейте.
След няколко силни писъци "curvaaaaa !!!" С заплахата на мотоциклета в клоните на дърветата, ауспухът на бедните ТМ EN 300 ... обърнати 🙂 Трябваше да направя нова.
Никога няма да съм усвоил такава работа. С изключение на малките манипулации, като например изгаряне на флейти и пътувания за материали, новата банка на ауспуха е напълно произведена от Олег, за която все още ви благодаря за много!
Гаферът е една от най-често срещаните версии на мотоциклети. LaTegorized Въпрос: Защо, в допълнение към баналните пари, пара с производството на копия на Уелсхаус, когато можете да поръчате мелодия, в същото време малко надуване. Факт е, че настройката на пускането на мотоциклети с два удара трябва да се започне предимно от резонатора. И след това вече на резонатора, който е избран за желаната работна гама от завои, вземете буркана на ауспуха. Или да не се вдигате, защото на двата удара няма такова влияние, както за 4T. Ето защо, редът на мелодичните банки на мелонтацията без настройка на резонатора няма смисъл, но да поръча запас - двойно безсмислено. Има и друг фактор, за да не се поръча FMF, Yoshka и подобни продукти: в двупосочна триста и много Дури, които да го увеличат допълнително, например, няма да е необходимо за много години. 🙂
Оригиналният заглушител на TM EN 300 е направен от фолио, той се оказва перфектно, огънат след следващия есен, той започва да прилепва волана при кацане с скокове, когато суспензията е компресирана - и се разтрива в дупки!
Ето защо, малко жертва спестяване на тегло, трябваше да направя нов шумозаглушител от алуминиева тръба с дебелина 3 мм.
Тръбата обаче е намерена диаметър само на 100 mm., Докато трябва да се запази оригиналните пропорции, диаметърът на тръбата трябваше да бъде 90 mm.
Успоредно с това изгорих флейтата. Както се оказа, дори не се нуждае от горелка за това, строителната сешоар е 400 градуса.
В допълнение към запазването на теглото на мотоциклета, никой производителят ще монтира шумозаглушители с стена от 3 мм върху техните мотоциклети., Или поне с монтажните скоби до подрамка в 3 mm. Оттогава тази банка никога няма да прекъсне живота и материалите ще се увеличат.,
Чиста люспест заварка ще се обърне към земята и няма да бърза в очите. Беше опашка, за да се направи тапа, от алуминиев лист от 3 mm. След това тръбата ще бъде заварена в нея, която ще бъде отвътре в ядрото и ще закрепи флейтата.
Съблазняването за настройка на мотоциклета е вероятно преди всеки велосипед. Кой променя външния вид, кой е нещо шаманите с двигателя, някой друг излезе с нещо ново. Можете да подобрите велосипеда почти всичко, най-важното е, че фантазиите и възможностите имат достатъчно. Често те обичат да променят или преработват изпускател: искам повече енергия. Звукът е погълнат и т.н. Това е само в този пост и ще бъде обсъдено именно за изпускателната настройка.
Заменете в спорта редовен шумозаглушител за настройка на съблазнителен: до допълнително конски сили Вземете "право" звук. Който не харесва с "рева" да рисува по улиците, така че всеки да обръща внимание. Освен това, пътната полиция не взема очите си. Опитайте се да наваксате)))))))))
Малко за дизайна и шумоза
На съвременните четиризвещи мотоциклети се използват два вида шумозаглушители - поглъщащи звук ( но) и резонатор ( б.). Има комбинирана система, но за тяхното широко разпространение е малко, което може да се каже!
Стандартни заглушители за мотоциклети - тип резонатор. Дизайнът на такава "тръба" прилича на лабиринт. Ако е нарязано, вътре вътре ще бъде намерена поредица от отделения, така наречените "флейти". Размерът на "флейтата" е, че отработените газове могат свободно да оставят камерата и звуковата вълна ще премине само частично. Този процес се повтаря във всяко отделение и само характерният "шепот" остава на изхода на звуковата вълна - слаба сянка на дивите екрани, които паднаха в ауспуха от двигателя.
Разбира се, такава система е сложна и води до загуба на власт поради много препятствия, които трябва да преодолеят отработените газове. Но тя има своите предимства. Всеки път, когато газът удари стената на отделението, вторичната вълна се образува - отразена, тя се движи в обратна посока. Внимателното изчисляване на конфигурацията на лабиринта ви позволява да комбинирате този процес с момента на затваряне изпускателен клапанИ след това вторичната вълна "разтърсва" не изгоряла смес обратно в горивната камера. Този ефект се използва за увеличаване на мощността на средния оборот. Въпреки това, поради сложността на дизайна, резонаторните шумозаглушители са доста скъпи - стойността им варира около 600-800 долара. Следователно, повечето без оригинални шумозаглушители са поглъщащи звук тип.
Титанови шумозаглушители
4. Говорейки всеки килограм "APCI-състезатели", със сигурност ще избере въглищна (карбоксиазнеса) шумозаглушител, която в допълнение към общите за настройка "тръби" на предимствата, много по-лесно от оригинала. Тези играчки обаче се потят значително портфейла.
Добре, пълни системи за дипломиране, които въплъщават всички възможни предимства Тунинг, предназначени наистина напреднали супербекер или граждани изобщо нямат финансови проблеми. Цената на такива "щифтове" е доста голяма за обикновен велосипед. И определено не в национална валута.
И накрая, съветите: Не се опитвайте да настройвате освобождаването, оставяйки родния шумозаглушител. Звукът ще стане, наистина силен, но няма да пее, но ОП. Той не държи сравнение с истински тунинг глас. Ако със сигурност не "kulibin". ......
