Как да затворим дупка в Боди на колата? Понякога малките "бъгове" се откриват преди боядисване на превозното средство върху тялото му, под което е скрит дупката. Помислете как да направите пластир върху тялото сами. Един бърз начин да прикриете дупката в тялото без ремонт! Можете да поправите дупката на тялото си, ако неговият размер не е повече от мач.
За да елиминирате този проблем, можете да използвате 2 метода.
Дупката може да бъде маскирана от сфайдер, съдържащ фибростъкло. Този метод е прост и бърз, но не всеки може да се нарече успешен.
Ето защо е по-добре да изберете по-сложен, но ефективен начин за ремонт на превозно средство.
Метода за премахване на сериозни щети върху тялото на автомобила
Състои се в инсталирането на пластир, издълбан от тънък метал, като консервна кутия. Първоначално се реже парче метал от необходимия размер, за пълно припокриване на дупката. Тогава мощно поялни желязо, пластирът се споменава на тялото, използвайки конвертора на ръжда като поток.
При извършване на тази процедура е необходимо да се вземат предвид следните нюанси:
Преди да атакувате пластир, нейните ръбове трябва да бъдат достигнати от желязото запояване. Също така трябва да загубите повърхността, върху която е направена атаката. Пластирът трябва да бъде спомен с твърд шев, така че да няма празни пропуски.
Трябва да се уверите, че ключалката не се закълна над дупката. Ако се случи, трябва спрете спретнато да удавите метала, с помощта на чук. Ако провалът е, че най-често се случва, пластирът трябва да бъде отстранен с шпакловка, чийто слой трябва да бъде дебелина от не повече от 3 mm. За това трябва да изпълните
Как да затворите дупка в тялото на автомобила - следните действия:
1. Намерете шкурка с размера на абразивния 120. На окото трябва да се определи площта, която трябва да бъде покрита, добавяйки 2-3 милиметра с всяка страна на маржовете.
3. След окончателното подготовка на пространството за слюнка е необходимо с помощта на малка кърпа с навлажнен "бял алкохол", внимателно лекува пясъчни повърхности, като ги изчиства от прах и мръсотия, в същото време обезмасляване.
4. След това можете да започнете да извършвате най-отговорната стъпка, състояща се в пред-праймера на пачурката. Тази работа трябва да се извърши незабавно как ще бъде обработен металът с алкохол, защото след 2-3 часа ще започне корозията на тази част на тялото.
5. Първо се прилага първият грунд слой (киселина или фосфат). Този двукомпонентен грунд е по-добре порода в стъклен буркан или пластмасови ястия. Друга възможност е да се използва киселинна почва в аерозолни кутии.
6. Фосфатната почва трябва да се нанесе върху тънък слой на тръби. Почвата започва да изсъхва бързо и може да даде стада. След петнадесет минути можете да започнете да прилагате друг тънък слой. Процедурата трябва да се извърши при температура 20 градуса.
7. След известно време (от 1 до 15 минути) се прилага последният слой на акрилна двукомпонентна почва. Имате нужда от няколко минути, за да изсушите пачурката, тогава можете да започнете да нарисувате тялото, така че да се вдига, сякаш колата просто е напуснала автокъща. За да ускорите този процес, можете да използвате инфрачервено затопляне.
Как да затворим дупка в тялото на колите, които разказахме, доста просто!
Като предавате колата си в ред, понякога трябва да намерите неприятния проблем - A чрез дупка в дъното на тялото. Някои собственици на автомобила незабавно привличат за помощ за поддръжка на машини, докато други се опитват да затворят дупката сама. Във втория случай имате възможност да спестите време и финанси, както и да можете да овладеете нови техники за ремонт на оборудването, което винаги е полезно и уместно.
Дупки в дъното Много хора нямат голям брой ремонтни и строителни инструменти и технологии, така че има заваръчна машина в гаража или семинар на всеки собственик на автомобили. Всъщност, ако дупката в тялото не е повече от мач, тя е доста реална да я затвори без заваряване. За това има няколко начина:
- сложи дупка с шпакловка
- спойка метален пластир;
- уплътнение с епоксидна смола;
- нанесете фибростъкло и лепило;
- установете връзките за закрития;
- използвайте поцинков метален лист.
Поцинкована листа Метод на затворните дупки с шпакловка
В областта на дупките в дъното, повреденото покритие трябва да бъде премахнато, т.е. старият слой боя и почистване на метала, за да бъде третиран със специален препарат - конвертор на ръжда. След това работната повърхност е обезмасляваща и земята. След това подготвя разтвор на хомогенна консистенция на замазка. За по-голяма ефективност към нея се добавя фибростъкло (най-често с големи елементи). След това съставът се прилага спретнато към повредената област. Може би това е най-отговорната част от работата. Необходимо е да се затвори цялата дупка, пропуски и микрокрак, които могат да възникнат около него. Прилагането на разтвора трябва да се случи в няколко етапа, давайки на всеки нов слой да изсъхне.
Шлифоване на шпакловка За да се постигне максимално фиксиране на шпакловка върху повредената зона, подплата се прилага към обратната посока. Тя не позволява на решението да се разпространи и да действа в зоната, която трябва да бъде ремонтирана. Ако дупката в дъното на автомобила е доста голяма, този метод за ремонт може да се използва и с помощните елементи. Вместо подплата, в областта на увреждането се монтира метална мрежа. Ето защо, шпакловката е равномерно разпределена над нея, попълваща цялото пространство. След като разтворът най-накрая е сух, тази област се лекува с боядисване автомобилна шпакловка. След това повредената зона е боядисана и прилага защитен филм.
Замазка за автомобили Този метод за изкачване на дупки в колата е най-лесният начин. Но експертите не го препоръчват да се използват, защото шпаклотът преминава влага и може да се срине с течение на времето. Също така, дупките се обработват от хоросан, когато ремонтът трябва да се извърши спешно и няма други алтернативи.
ЗЕМНАТА МЕТАЛ
Прескачането на метален елемент в повредена зона е метод за запечатване на отвори в дъното или всяка друга част на автомобила, когато можете да затворите отвора на малки размери. За да поправите машината за тази технология, трябва да имате такива инструменти:
- парче метален лист;
- мощно поялни желязо;
- поток или конвертор на ръжда;
- шпакловка;
- грунд.
Материали в автомобили Така че, първо се изчиства площта, която трябва да бъде ремонтирана, боя, ръжда, мръсотия се отстранява. След това се лекува с поток и обезмасляване. След това се правят измерванията и металната част от желаната форма се нарязва. Такъв елемент напълно покрива дупката, а ръбовете ще отидат на рамото. Когато детайлът за пластира ще бъде готов, той е прикрепен към поялник. След това краищата на пачурката се третират с поток. В крайна сметка си струва да се лекува замазка и да го приготви. Когато повърхността се движи, се прилага боя и защитният слой.
Този метод за вграждане на отвори в дъното на автомобила е най-популярен. Експертите отбелязват дълготрайността на приподните пластири, тъй като връзката е доста надеждна. В допълнение, този метод може да бъде нарязан от дупка с всякакъв размер. Като цяло, запоени пластира просто, с които новодошлите нямат много опит в ремонтните машини.
Последователност от действия с уплътняване на дупки в дъното Прилагане на фибростъкло и лепило
За повреда с висока степен се използва методът на запечатване на отвори с фибростъкло. Когато тази площ се обработва и почистете от слоеве на боя и ръжда, е необходимо да се отрежат няколко облицовки от фибростъкло, размери с дупка плюс 2 сантиметра. Този парцел трябва да бъде предварителен напредък и да даде на композицията за замръзнала.
Ремонтен комплект за автомобили Нанася се сушене и смес се фиксира (полиестер или епоксидна смола + адхезив). Следващата "част" се прилага и също фиксирана. Така лепийте всички части от фибростъкло, като ги припомнете един върху един. Така че те не са виждали и не са деформирани, трябва да се постави подплата. Когато смола с лепило изсъхва, трябва да се справите с работното пространство и да го рисувате.
Фибростъкло Монтаж на поцинковане и съединения
Работата с дупки в дъното на автомобилния поцинков метал се среща доста често. Основният материал, необходим за това, е железният лист. Преди да го инсталирате, тя трябва да бъде фиксирана със себе си и намазани с мастика. Най-добре е да използвате топлина битум. След това поцинкована и закрепена с болт с тренировка. След това трябва да се справите със специални средства, подравнете цялата повърхност. Когато всичко умира и дизайнът ще го поправи, той трябва да бъде покрит с боя.
Собствениците на стари автомобили често имат проблеми с появата на дупки в тялото на колата. Такива дупки се срещат естествено поради предавката на стария метал. Всеки производител няма да даде гаранция срещу корозия на тялото повече от 12 години. Следователно автомобилът от преди 15 години непременно ще има следи от метална корозия по тялото, която през годините ще се увеличи само. Така с времето на корозия металът може да бъде ръждясал. В тази статия ще кажем шофьорите как да затворят дупката в тялото на колата, направете го сами.
Подготовка за изкачване на дупка в тялото на автомобила
Така че, намерихте проходна дупка на тялото на колата ви. Не бързайте да се свържете с скъпите майстори, които гарантират високото качество на работата си с гаранция, че ръжда на това място няма да се появят в продължение на много години. Ако сте ограничени в брой, такава жалба ще ви доведе до дългове и кредит. Алтернатива на такова развитие на ситуацията може да бъде независима близо до дупка в тялото на автомобила.
Първоначално е необходимо да се подготвим за изкачване на дупката в тялото на колата. За да направите това, е необходимо да отидете на най-близкия автомобилен пазар или в магазина за автомобилни резервни части. Нуждаем се от материали за работа с панели за тяло за боядисване и метал:
- метален лист;
- фибростъкло и епоксидно лепило;
- Голяма желязо за поялник;
- шкурка;
- чук с дървено клане или чук и дървен уплътнение;
- киселинен конвертор ръжда;
- Бял дух;
- замазка, автомобилен емайл;
- двукомпонентна акрилна почва;
- двукомпонентна кисела (фосфатна) почва.
След това има подготовка върху тялото на колата, където се проявява през дупката поради естествена корозия. Необходимо е използването на шкурка напълно да почиства повърхността на разстояние от няколко сантиметра около отвора в панела на тялото. Трябва да премахнем слоя лак, бои, възможна замазка и шлайфане. Необходимо е внимателно да се лекува повърхността около отвора с антикорозионно решение.
Начини за затваряне на дупката в тялото на автомобила
В момента има два ефективни начина за затваряне на дупката в автомобилното тяло със собствените си ръце.
- първият метод - предполага налагането на часовници под формата на фибростъкло, обработено с епоксидно лепило.
- вторият метод - използването на метална листовка.
Покритие от фибростъкло и епоксидна лепила
Алгоритъмът за изкачване на дупки в колата, използващ фибростъкло с епоксидна лепила, е доста проста.
- Ние почистваме повърхността на повърхността на панела на тялото около дупката. Не забравяйте да обработите пречистената повърхност от конвертора на ръжда.
- Нарежете най-малко три петна от фибростъкло с размер, който надвишава размера на отвора в тялото от всички страни най-малко 20-30 милиметра. В този случай първият пластир е по-голям от 20-30 mm, вторият пластир е по-голям от 30-40 mm, а третият пластир е 50-60 mm.
- Необходимо е да се импрегнира всеки щифт с епоксидно лепило, което не само ще им позволи да бъдат залепени заедно, но и няма да позволят на влагата да се просмуква извън вътрешната страна. Тя също така ще даде възможност да се избегне в бъдещите мехурчета под боята на това място на пластира, което възниква поради хигроскопичността на материала. Нива на епоксидна лепила хигроскопичност.
- Дупката се залепва на обратната страна на тялото на тялото - от вътрешната страна на тялото. Слои на фибростъкло в епоксидна лепила последователно. В същото време е необходимо да изчакате сушенето на долния слой на пластира, преди да залепите горния слой.
- След това, от външната страна на панела на тялото, се извършва повърхността на облицоващата част на фибростъкло. След това слоят на замазка е насложено, целият панел на тялото с нанасяне на лак също се поддържа и рисува.
Прилагане на метална листовка за отвор в тялото на автомобила
Вторият начин за затваряне на дупката в тялото на автомобила е по-надежден. Неговият алгоритъм е показан в таблицата по-долу.
| Стъпка | Описание |
| 1. Изрежете металния лист на листа. | Трябва да отрежем металния лист, за да бъдем по-големи от 20-30 милиметра от всички страни на дупката в панела за тяло. |
| 2. Претоварването на металообработване от метал. | Необходимо е да се извърши мецани за панела на тялото. Също така трябва да сте мецани от корените на дупката в панела на тялото от двете страни. |
| 3. изпращане на тласък на тялото. | Възползвайки се от мощно поялни желязо, трябва да спомняте пластир от метал към дупката на панела на тялото. В този спойка под формата на поток си струва да се използва конвертор на ръжда на киселина. Контурът на подложките трябва да бъде твърд. След спойка е необходимо напълно да се изплакнат цялата повърхност около запечатания отвор на панела за тяло. |
| 4. Удавяне на пластира спрямо пластираната равнина. | Отвън, кръпка на дупката на панела на тялото трябва да бъде по-ниска от равнината на панела. Ако пластирът разглежда, е необходимо да се удави с помощта на светлинни удари в циана. Необходимо е да се удави пластир, така че нанесеният слой на замазка върху него не е по-дебел от 3 милиметра. |
| 5. Нанасяне на замазка върху тръбопровода. | След това прилагаме шпакловка върху тялото на дупката на панела на тялото, изравнявайки цялата повърхност. Преди да нанесете шпакловка, още веднъж си струва да се лекува външната страна на пачурката от шкурка с голям абразив. |
| 6. Приготвяне на повърхността за грунд. | Трябва визуално да идентифицираме мястото, към което ще се прилага подложката. Този сайт трябва да бъде по-подчертан парцел. Първо прилагаме адхезивни рискове с груб шкуп. След това обезмаслете изцедната повърхност с бял дух. Така че премахваме мръсотията и праха. |
| 7. Нанасяне на киселинен грунд. | Необходимо е да се използва двукомпонентна фосфатна почва. Преди започване на работа, грундът трябва да бъде разведен в пластмасови ястия. Все още можете да използвате киселинен грунд в аерозоли. Прилага се само един слой грунд. |
| 8. Прилагане на акрилен грунд | След 20 минути прилагаме акрилна двукомпонентна почва в 2-3 слоя. Между всеки слой оставяме повърхността за сушене за 10-15 минути. Акрилният праймер може да се прилага и от аерозолна касета. Последният слой от праймер трябва да се изсуши най-малко три часа. |
Понякога преди картината на колата, след като останах друг "бъг", изведнъж открихме отвора, образувана в процеса на корозия. Какво да правите в този случай? Тичайте към лък на богата с заваръчна машина, или решете този проблем сам, дори без заварчик?
Всичко, разбира се, зависи от общото състояние на автомобила, ако е, само местната чрез дупка, а не напълно гнило тяло, след това преминете към неговото ликвидация.
За да започне, мястото за корозия трябва да бъде изчистено от ръжда. За да направите това, използвайте различни събирачи на тренировка или специална винилова дюза върху тренировка.
След това продължете към елиминирането на дупки, образувани в резултат на отстраняване на ръжда. В случай на сложни случаи, дупки и дупки на голяма площ, както вече е писано по-горе, със сигурност е необходимо да се свържете с помощта на заваряване и кучета.
Ще разгледаме по-лесни случаи, при които размерът на дупката (дупка) не надвишава размера на мачовете. Можете да ги елиминирате по два начина.
Ликвидация на дупката с шпакловка с фибростъкло не е нашият метод
Някои автомастър или в справедливост, или просто не постигане на висококачествена работа, опитайте се да затворите корозивното отваряне с фибри със стъклени влакна. Това със сигурност е много прост начин, но има един голям недостатък.
Ще обясня, тъй като замазка в нейната същност е хигроскопично, т.е. Ножици вода, след това върху прясно боядисана кола, след няколко дни или след първия дъжд, грозен балон, изпълнен с вода, ще излезе на ново покритие в сцената на бившата дупка. Това лесно се осигурява, ако я пробиете с игла. Такава опция, пилета на смях и ние не сме необходими такъв начин за поправяне на корозивни дупки. Следователно...
Ние спомняхме пластира - и това е нашият метод!
Принципът на този метод е доста прост - пластир.
Нарежете от парче метал (като "донор" можете, например, да използвате банки от автохимия) кръпка, която припокрива дупката си в тялото и го споменава с мощно поялни желязо, използвайки конвертор на киселина за ръжда (ортофосфорна киселина) като поток и разбира се, звукът.
Всички стъпки се показват на снимката по-долу.
1 ръбове на пачурката преди запояване трябва да бъдат облъчени. (Всички места, обработени от конвертора на ръжда, след запояване, трябва да се изплакнат, следвайки инструкциите на етикета на преобразувателя).
2 също е обърната към повърхността (ръбовете на дупките), към която ще се появи пластирът.
След запояване на пластира (и тя трябва да бъде запоена, без празни интервали), е необходимо да се измери дали е над повърхността на балона. (Ние не се нуждаем от бум!). Можете да направите това с метален владетел. Ако действа, след това следва светлинен чук и светлинни удари, удавя се кръпка (виж фиг.).
Полученият малък неуспех ще бъде подравнен с шпакловка.
Помня! Дебелината на слоя на замазка не трябва да надвишава 2-3 mm в бъдеще, тя може да се счупи.
Сега, когато всички дупки са сварени и целият ръж се счита за метал, пригответе повърхността на шпакловката.
За да направите това, имате нужда от шкурка с абразивен размер 120 (производители Мирка, 3м. или подобни).
Определят размера на седалките, които трябва да бъдат подложки. Те трябва леко да надвишават размера на разкошната област. И със светли кръгли движения прилагаме адхезивен риск. Необходимо е путката да бъде, за която да остане на повърхността.
След като подготовката на всички места за лайна, вземете кърпа, бял дух и внимателно обработвайте всички пясъчни повърхности, от излишния прах, мръсотия и повърхността се обезмаслява.
И сега можем да пристъпим към отговорната операция, според предварителното грундиране. Пречистената повърхност на метала е лесно ръжда, така че не се препоръчва да се остави повърхността без защитно покритие за повече от час - грундът трябва да се прилага. За да направите това, ще ви трябват два вида почви.
Земя киселина
Първият слой от грунд е фосфат, също е кисела. Като правило, това е двукомпонентна почва, развод в стъклени или пластмасови ястия, тъй като взаимодейства с желязо, премахване на водни молекули от повърхността. Също така може да се използва кисела почва в аерозолни цилиндри.
Фосфатната почва се нанася в един или два тънки слоя, директно върху голия метал. Той бързо изсъхва, много течно, затова може да даде необезперност, но в този случай нищо не е ужасно, може да бъде пренебрегнато. След 10-15 минути. (Времето се показва при температура близо до +20, при други температури, направете приблизителна настройка) Можете да преминете към грундиране на акрилна почва.
Почвена акрилна почва
Трябва да се нанася в 2-3 слоя с междинно сушене от 5-10 минути.
Можете да използвате почва от аерозолни цилиндри, особено ако нямате компресор. Тогава всичко това ще изсъхне около три часа (при прилагане на принудително инфрачервено затопляне, времето за сушене може да бъде намалено до 20-30 минути.).
Искам да забележа, за личен опит, че такива пластири се задържиха доста дълго време. Ще кажа така, две години не границата!
Добър ремонт!
Работата на автомобила в реалните пътни условия провокира развитието на корозионните огнища върху тялото. По-специално, това е уместно по отношение на автомобили от вътрешно производство и евтини автомобили. Металът започва ръжда, боята набъбва, през дупки се образуват. Междувременно ремонтът на тялото, свързан с заваръчните работи, е доста скъп. Ето защо, поправянето на стара кола в условията на автомобилна услуга е икономически непрактично. Близките малки дупки могат да бъдат независимо у дома. Обемът на финансовите инвестиции ще бъде минимален. Разглежданият ремонт може да бъде разделен на няколко етапа.
Етап на подготовка на повърхността
Началото на работата е висококачествената подготовка на повърхността. В същото време ръжда ръжда и старата боя са грубо пречистени от метална четка, след която се оценява областта на щетите. Заслужава да се отбележи, че металът никога не нарушава строго локално. Винаги има известно количество разреден метал, който също трябва да бъде изтрит около съществуващата дупка. Границите на тази зона се определят от силни преси. Ако металните корички и помолиха под пресата, тя трябва да бъде изтрита. Възможно е да се режат секциите на разредения метал с помощта на "български" с режещия диск.
След като металът е откровено, краищата на обработената зона се почистват и подравняват с хартиена хартия или една и съща "мелница", но вече с шлифовъчен диск. Металът около ръбовете на дупката трябва да бъде чист и блестящ. В случаите, когато напълно почистват ръбовете на дупките от ръжда се провалят (остават малки кухини), металът се третира с ръжда на киселинен конвертор. За това съставът се прилага към зоните на корозия, те дават време да изпускат реакцията (15 до 30 минути) след това преобразувателят се измива с голямо количество вода, третираната зона е избърсана и сушена.
По-нататъшната работа трябва да бъде направена веднага след първоначалната обработка. Закъснението за няколко дни в повечето случаи води до появата на нови корозионни огнища, за обработка, която ще трябва да продължи.
Директен етап на ремонт
Можете да затворите съществуващата дупка по различни начини, чийто изборът зависи от нивото на натоварването върху ремонтирания елемент на тялото, размера на отвора и наличието на необходимите инструменти и материали.
Ремонт чрез разпореждане с дупка
Най-простият извършен е методът за смазване на дупка с епоксидна смола или фибростъкло замазка. Такъв метод за ремонт е идеален за малки дупки на бедните части на тялото, не твърде много засегнати от пътните фактори. Преди обработка на ръба на отвора, те избърсват шкурка, създавайки незначителни драскотини (риск) и обезмаслени в бензин, алкохол или ацетон. След това дупката е грубо да се впусне в избрания състав, ако е възможно, пълненето на вътрешната кухина е по-добре, ако отворът не е напълно напълнен. Нивото на пълнителя трябва да остане няколко милиметра под основното повърхностно ниво.
След изсъхва фибростъкло, останалата дупка се пълни с универсална шпакловка или шпакловка за финални покрития. След изсушаване, повърхностното смилане се произвежда, сравнявайки нивото на основната повърхност с нивото на ремонтния материал. В същото време шлайфането се прави в плитка шкурка, използвайки дървена шлифовъчна лента. Резултатът от смилането трябва да бъде така, че човекът да прекарва ръката си на мястото на ремонта, не усещаше грешки.
В естетически цели мястото на ремонт може да бъде запечатано с декоративна картина или грунд и тинкер. Въпреки това, напълно скрий мястото на намеса у дома, няма да е възможно. За да направите това, е необходимо да се пребояди напълно тялото или да прибегне до сложна процедура за подкриване на повредена "STOT".
Ремонт чрез катерене Метална дупка
Този метод за ремонт е донякъде по-сложен и изисква определен инструментариум. Въпреки това, по подобен начин можете да поправите дупки, не е възможно да миришете този фибростъкло поради големите им размери.
За да извършите работа, отворът се измерва. След това, пластирът се изрязва от отделно парче метал, от 1 до 2 сантиметра, припокриваща дупката и тече към силната метална площ, пластирът се регулира във форма, подравнява ръбовете и ги пречиства от острибути. След това, около краищата на отворите за пробиване на пластира, разстоянието между което трябва да бъде около един сантиметър.
Преди да инсталирате пачурката, ремонтираната площ се обработва с антикорозионни състави и уплътнител. Можете също така да обработите долната част на пластира. Преработената вложка се натиска към мястото на инсталиране, фиксирано. След това се закрепете с помощта на метални винтове предварително пробитите отвори. Крепостта за фиксиране е достатъчна за елементи, които не се подлагат на значителни натоварвания, а лечението с уплътнител предотвратява проникването на влага през пролуката.
След като пластирът е фиксиран, изпъкнали глави на винтовете са почти напълно оценени от българския. Остатъчната дебелина на капачката обаче не трябва да бъде под 0, 4 - 0,5 mm. В противен случай пластирът просто лети от планините. Самата част и съседният парцел се задълбочава с помощта на чук, след което ремонтът е замазка и оцветена.
Ремонт чрез пивоварна дупка
Този метод е най-правилното от всички изброени. В същото време пластирът е фиксиран не със самостоятелно равенство, но заваряване. Можете да го направите чрез точки през пробитите дупки. В този случай планината се получава по-трайна и незабележима. След завършване на заваръчната работа, пластирът също се смесва и отлага.
За заваряване на колата е по-добре да се използва заваряване - полуавтоматично. Работата на ARC инвертора също е възможна, но заваръчният шев се получава по-груба, изискваща значителна последваща обработка. В допълнение, тънкият автомобилен метал е изпечен под влиянието на електрод.
Край на работата
Преди удара е необходимо да се нанесе слой от антикорозионна почва или обратима мастика върху фиксиран композит. Замазката се прилага само след като е пълна сушене и обработка на шкурка с създаването на риск. Универсалната шпакловка или няколко вида специализирана шпакловка могат да се използват за Shtlock. След изсушаване на приложените състави, парцелът се смила, за да постигне перфектното съвпадение на основната и ремонтната повърхност.
Преди да се разбави и да се нанесе друг слой антикорозионна праймер. След изсушаване, оттенък се прави в няколко слоя. Боите на металния тип също трябва да бъдат покрити с прозрачен лак. Това се прави до момента на пълно изсушаване на боята, след 15 - 20 минути след прилагането на последния си слой.
За да направите ремонтен парцел по-малко забележим, боята се прилага без боядисване лента, избягвайки появата на ясна граница на боядисаната област. В този случай преходът се получава по-гладко. Необходимо е само да се придържате към тези сайтове, бои, които са нежелани (стъкло, дръжки на вратите, фарове, хромирани елементи).
Изборът на боя е огромна тема, за да се разкрие, че във формата на един от разделите на тази статия не е възможно. Въпреки това, има няколко от най-пресоващите съвета за независимо провеждане на това събитие.
1. Разходите за избор и създаване на боя, точно съответният цвят на автомобила, е доста висок. В различни магазини тя може да варира от 3 до 5 - 6 хиляди рубли на килограм. Въпреки това, когато ремонтирате стари автомобили, те не са непременно толкова точност на една и съща боя. В повечето случаи е достатъчно да се премахне люка (единствената боядисана част, отстраняването на което отнема не повече от минута) от газовия резервоар и идват в магазина. Продавачите без проблеми ще изберат боя със специални цветни листове. Тази боя ще има минимални разлики от естествената боя на колата, която не е забележима без внимателна проверка.
2. За да изберете боя, не трябва да приемате пластмасови боядисани елементи в магазина. Благодарение на характеристиките на материала, боята върху тях може да бъде доста различна от такава върху металните части на тялото.
3. По-добре е да използвате боята, предназначена за пистолета за пръскане
