Благодарение на изпъкналата форма на силно наклонено предно стъкло и особеностите на геометрията на качулката, дизайнерите успяха да увеличат аеродинамичните характеристики, характерни за високите тела. Общата височина на Hyundai Matrix е 1685 mm. Свинете са къси. Останалите размери на Hyundai Matrix: дължина 4025 mm, междуосие 2600 mm, ширина 1740 mm.
Достатъчно сериозен за пътника кола hyundai. Матрицата 40 mm осигурява подкомактни характеристики на по-висока пропускливост, отколкото повечето съученици. Предните колела се отлагат пред двигателя, задни - почти под задната броня. Центърът на тежестта Hyundai Matrix е много нисък. Висулките са оборудвани със стабилизатори напречна стабилност. Предно окачване Hyundai McPherson тип матрица, отзад - многоизмерна. HYUNDAI MATRIX. спецификации Осигуряват подкомпактивна липса на ролки при обръщане на завои и предупреждават преобръщане. Matrix предни спирачки вентилирани дискове, задни барабани.
Най-известният детайл на Hyundai Matrix Exterior е счупена ниска остъклена линия. Вътре в Hyundai Matrix е реализиран нестандартно решаване на проектиране торпедо. Традиционният екран на инструменталния панел се прави поради волана в горната част на централната конзола. Колелото на информационния дисплей се намира на колелото, което осветява пиктограмите на сигнала на основните системи на автомобила. Matrix Interior съдържа огромен брой различни кутии, контейнери, тарталети, притежатели на бутилки. От задната част на предните кресла има маси с формовани вдлъбнатини за стъкло или бутилка. В областта на краката на пътниците на задния ред седалки, матрицата има практически гладък под без изразен централен тунел.
През 2003 г. моделите проведоха фасадинг, които докоснаха предните и задните фарове, както и решетката на радиатора. През 2005 година hyundai година Матрицата е претърпяла друг малък редизайн. В допълнение към променената форма на оптиката и решетката, актуализира Hyundai Matrix 2006 модел Година Загубени две тригери за инструменти, вградени в пода в пода. Основните версии на матрицата започнаха да оборудват четири кабинкови високоговорителя вместо бившите шест. Фабричното оцветяване на очила е станало достъпно само в горната версия или като допълнителна платена опция.
През 2008 г. Довереното шоу на Женева бе представено рестартирана версия на подкомпактивата, представена като второ поколение на модела. Корпоративната екстериор на Hyundai Matrix с характерна счупена остъкляване след намесата на корейски дизайнери и строители на тялото загубиха табела на Pininfarina и придобиват разпознаваеми корпоративни черти. Вместо стъпка задно стъкло Се появи черна пластмасова вложка. Дизайнът на елементите на тялото, като характерни dorestayling поколение Hyundai. Матрични размери, корейските специални не са се променили, но ефектът от липсата на незабравима счупена линия на долната част на чашите е постигнато поради оцветяване на рафта зад задната врата и стелажите в един цвят.
Убен се увеличи Zherlo въздухът в предната броня. Фарове за мъгла И блоковете на оптиката на главата огледално се разгънат. Предните крила бяха забележимо разширени, образувайки изпъкнала дъга. Високо високата Hyundai Matrix клирънс остава 160 мм. В палитрата на тялото бяха добавени нови нюанси. В допълнение към стандартните сиви материали, интериорната декорация се появи възможността за избор на сини или червени цветове. Широко разбителните врати са оборудвани с вътрешното дъно на цветовата катафрум, което позволява на шофьорите, преминаващи по транспорт в тъмно време Един ден ясно виж матрицата на отворената врата.
За вътрешния пазар Hundai Matrix е предложен два варианта на бензинови единици. По-малко мощен двигател HYUNDAI MATRIX обем от 1,6 литра Въпроси 103 к.с. Вторият двигател в състава е 123-силен резервоар от 1,8 литра. Предаване Автоматична или класическа петстествена "механика". Acap Hyundai Matrix има четири програми. Среден поток Гориво Hyundai Matrix в смесен цикъл Той е около 7,9 литра (1,6 l mt) или 8,5 литра (1,8 l mt) на сто километри.
Механичната скоростна кутия бе надстроен. За първото и второто предаване, двуцифрените дефектни синхронизатори, инсталирани за третата и четвъртата предавка, използвани конвенционални дефектни синхронизатори. Глобалният лост на предавките се измества от обичайното място между предните седалки в долната част на централната конзола. Модернизацията не докосва автоматичната трансмисия Hyundai Matrix.
Електронната система за управление на времето и алармата контролира всички електронни hYUNDAI устройства Матрица. Информацията за процесите на управление се показва не само на екрана, ETAC е в състояние самостоятелно да изключва елементите на консумацията на енергия в случай на намаляване на нивото на напрежението в матричната мрежа, за да предотврати разряд на батерията.
Отличителен характеристика на Hyundai. Matrix е безплатен кръгъл преглед и висока кацане. Седалката на водача в максималното сглобяване е оборудвана с подлакътник. Предните столове, облегащи назад, образувайте практически дори повърхност. Всички седалки Hyundai Matrix се нагряват. Задният ред на местата включва широк спектър от различни трансформации. На гърба на всяко обратно кресло има три опции за наклона. Седалките могат да бъдат преместени по кабината, сгънати изцяло или частично в съотношение 2/3. В конфигурацията на GLS задния ред се регулира във височина. В редовната държава, правоъгълният багажник Hyundai Matrix побира 365 литра. С сгъната задна страна на седалките, багажникът на Hyundai матрицата достига обем от 1285 литра. Липсата на висока лодка значително улеснява процеса на товарене и разтоварване. Увеличаването на количеството на транспортираните товари помага по избор инсталирани покривни релси.
Производството на Companktva Hyundai Matrix е извършено в периода от 2001 до 2010 г. Развитието на този модел е извършено въз основа на вагона на Лантра на третото поколение. Когато създавате кола, автомобилникът се опитваше да получи удобно, удобно превозно средство И за постигане на целите им беше напълно напълно.
Companktvan е идеално приспособен към пътувания в гъста градска сграда. Малкият размер на тялото ви позволява да направите маневра в транспортен поток без никакви затруднения, да се паркирате навсякъде, където е разрешен размерът на случая. Благодарение на високия покрив, съкратеният обем на багажното отделение в кабината е доста свободно място за настаняването на пет души. Първоначалното оборудване включва пълна електрическа кола, редовно климатично оборудване и автомобилен аудио. През 2008 г. компактвуят премина рестартиране, съставът на състава се е променил според резултатите си агрегати за властТой се промени забележимо появата на носа на тялото.
Екстериор
Плоската повърхност на Hyundai's Hood има същия ъгъл на наклон на висшето стъкло, компактната радиаторна мрежа на матрицата е затворена от два хоризонтални щори, се прилага брандираното лого. Блокове от предно осветително оборудване се предоставя правоъгълна форма със заоблени ръбове. Горната повърхност на бронята е декорирана с тясна полимерна облицовка, същите облицовки присъстват на страничните повърхности на тялото. Под радиатора пропастта на всмукачката на въздуха е подредена, ниши с фарове за мъгла се извършват до него.
Покривът е наклонен под ъгъл от 10 градуса, на него са монтирани високи полимерни релси. Сигналите за спиране се поставят в долната част на рафтовете вертикално. Общите размери на тялото са 4025x1740x1635 mm, пълният диаметър на обръщането е 10,4 метра. Собствено тегло - 1323 кг, с пълно натоварване на машината се увеличава до 1800 kg, обемът от 350 литра е осигурен под багажника, това пространство се разширява до 1284 литра.
Във второто поколение компактвата промени дизайна на носната част. Главните светлинни блокове се увеличават по размер, взет формата на опънат триъгълник. Тесният петоъгълник на решетката на радиатора е затегнат с решетка, върху него се прилага лого на автомобила. Почти цялата област предна броня Той е подчертан за оформлението на трапецовидното превръщане на системата за всмукване на въздух, тя има вътрешен пълнеж с радиатор. На страничните повърхности на бронята се правят декоративни, изпъкнали наслагвания, светлините на мъгла са вградени в тях. На страничните повърхности на корпуса има декоративен полимерен комплект за тяло. Общите размери на тялото остават непроменени.
Интериор
Благодарение на високия покрив на Hyundai в матричния салон, се създава усещане за широко свободно пространство. На гърба на задния диван са изградени три облегалки за глава, засаждане Осигуряват минимална подкрепа за страничните части на тялото. Под върха на вратите се образуват просторни, широки джобове, личните вещи могат да бъдат поставени на задния рафт или под дивана. Седалката на водача е разделена чрез тясно, клинообразно легло с повърхностен наклон под ъгъл от 40 градуса. Той съдържа селектора за предаване, след което започва повишаването на Т-образната конзола. Тя включва блок с регулатори и микроклиматични бутони, блок със стерео инструменти за управление на функциите. Над конзолата, монтирана полукръгла форма на дъска за уреди, в която са изградени четири скали различен размер. На мястото, където се намират обикновените автомобили таблоИзвършва се тясна лента с цветови индикатори.
Спецификации
Линията на енергийните агрегати се състои от два бензина и двойки дизелови двигатели. Елементарно петролен двигател Той има обем от 1599 кубически метра. Сантиметрите развиват мощност до 103 литра. Силите, ускорението до стотици се постига след 12,7 секунди. Най-мощният петролен агрегат Има обем от 1795 кубически метра. Сантиметрите се развиват до 123 литра. Силите, осигурява ускорение до стотици в 11.3 секунди.
Представена е Джуниър Дизел мощност обем 1493 кубически метра Сантиметри с капацитет от 82 литра. Сили. Ускорение, докато стотици отнемат 17,9 секунди, пиковото сцепление - 187 nm. Следващият в владетеля е 102-силен дизел, изразходвайки, за да се ускори до стотици 14,3 секунди, пиково сцепление - 235 nm.
Hyundai Matrix - 5-врата, 5-местен мини микрофон. Машина за производство на мачта Южна Кореа. Мини MPV в същия тип събрание е създаден от автомобилната загриженост на Корея, като пътуване голямо семейство Или предоставяне на автомобили за офиси.
Производството започва през 2001 г. На някои пазари на автомобили са продадени под марката HYUNDAI ELANTRA LA VITA. Произведени на платформата Hyundai Elantra XD. Подготвени заедно със студиото от Италия Carozzeria pininfarina s.p.a. През 2011 г. Hyundai Matrix е променен в линията на Hyundai IX20 моделите.
Благодарение на типа дипломиране, изключително наклоненото предно стъкло и характеристиката на геометрията на HACKISTH HOPE, инженерите успяха да увеличат аеродинамиката на автомобила, които са характерни за високи тела.
Доста добре за такива автомобили наземно освобождаване На 16 cm осигурява миниван с добра пропускливост в сравнение с подобни машини. Колелата са пред двигателя, задните колела са почти под бронята отзад. През 2003 г. беше направена актуализация на марката, която докосваше светлините отпред и отзад на колата, а освен това, радиаторната решетка.
2005 г. бе маркиран за Hyundai от друга малка рестайл. Видът на оптиката на главата, решетката на радиатора, редузационния модел от 2006 г. G. остава без 2, монтирани на пода багажно отделение Кутии за инструменти. Тонизиране на фабриката за растителна стъкло вече е достъпна само в най-високите вариации или срещу допълнително заплащане. И 2008 година автоселетен салон Женева бе белязана от актуализирана версия на тази кола, която беше представена като второ поколение на марката. Моделът на тази година е придобит от разпознаваеми линии на линии, характерни за матрицата.
Дюзата на въздушния прием на бронята отпред стана повече. "Семейства", главата оптика се обърна към другата страна. Предните крила станаха малко по-широк, правейки изпъкнала дъга. Характерното изключение на Hyundai Matrix е абсолютен преглед в кръг, също високо кацане. Големите врати могат лесно да влязат в колата.
Интериор Hyundai Matrix.
Интериорът на автомобила е много оригинален. Когато трябва да се инсталира арматурното табло, улесняване на контролирането на състоянието на всички автомобилни системи. И самият панел е инсталиран на конзолата в центъра. Седалките са добри, твърдостта на тяхната средна, с отлична подкрепа от страна, за водача - с подлакътника. Кресла отзад се регулират хоризонтално (при 19,5 см) - много е добре за краката и вертикално на 23 ... 58 грама, което позволява удобно настаняване и добър преглед Работи. Петата врата е отворена както обикновено. Кабината също има голям брой отделения за съхраняване на различни неща. Под предните столове има отделение за обувки и гърбовете им са оборудвани със сгъваеми таблици. Все още има много малки контейнери на предния панел и около дванадесет държача на чашата в кабината.
За да контролирате напълно пътя, има контейнер. Структурата на електронното време и алармена система наблюдава всички електронни механизми на тази кола.
Видео
Започнете да продавате в Русия
Започнахме тази кола Hyundai Matrix в нашата страна в самото начало на 2002 година.
Пакет
модификация
1.6 Лит. MT (103 Silles), горивен бензин AI-92, задвижване на предното колело, разход на гориво 6.7 / 9.4, ускорение до стотици - 12,6 секунди, най-високата скорост е 171 км / ч.
модификация Optima.
класик за модификация
1.6 Лит. MT (103 Sils.), Горивен бензин AI-92, задвижване на предното колело, разход на гориво - 6.7 / 9.4, ускорение до стотици - 12,6 секунди, най-високата скорост е 171 км / ч.
модификация Famili.
1.8 MT (123 SIL.), Горивен бензин AI-92, задвижване на предното колело, разход на гориво - 7.0 / 11.6, ускорение до стотици - 11.4 секунди, най-високата скорост е 185 км / ч.
модификация Famili.
1.8 в (123 SIL.
За Европа бяха извършени 2 варианта на 1.5-литровата турбо видео версия. U-line l3 / l4
Габарти.
- Дължина - 4 m 2.5 cm
- Ширина - 1 m 74 cm
- Височина 1 m 63.5 cm
- База от колела - 2 m 60 cm
- Клирънс - 16 cm
Предни спирачки Матричен диск с вентилация, задна барабан.
Цена на всички пълни комплекти
Цената на пълните комплекта започва от 18 000 до $ 21,000.
Двигател Hyundai matrix.
В линията на двигателите на 5-метровия мини миниван, 2 бензинови двигателя са осигурени 1.6 литра. 103 кораба и 1,8 литра. 123 кон. Също така предостави 1 опция турбо дизелов двигател. 1.5 лит. U-line l3 / l4. На вътрешния пазар този модел се предлага в GL, GLS модификации. В основен пълен набор Има електрическа кола, CZ, хидравлич на волана, PB фронт, климатичен контрол, нагрети предни фотьойли, мултимедийна система с 6 динамика, 15-инчов. Дискове. 1.6 Lit. Ligator работи заедно с ръчната скоростна кутия, при 1.8 и с ръчната скоростна кутия. Най-голямото оборудване Той има "автоматичен".
Предно окачване MacPherson, задна двойна връзка, която осигурява добра обработка по време на наклон.
Матрица на багажника.
Багажното отделение има подходяща форма на паралеленпипеда, чиято височина е 59 сантиметра и капацитет от 350 литра. С сгънати задните флокчета, нейният обем е 1285 литра.
Какво може да се каже в заключение?
Hyundai Matrix е отлична машина с всички горепосочени квалификации и характеристики. Отзивите в световната мрежа за тази кола са само положителни, за да решите само вас.
Петмерите с евтини корекции "Матрикс" корейците бяха разработени незабавно "с око" на европейските пазари, така че развитието на дизайна на тази кола е инструктирано от италианското ателие "Pininfarina" (една от чиито специализации е дизайнът на автомобили). И така, че е било достъпно за цената - създаде го на платформата "Третата Елантра" (която по това време вече е "се възползвала") ... и тук през 2001 г., във Франкфурт, този "компактен южнокорейски прагматик" дебютира , същото под името "Лавита".
През 2005 г. Hyundai Matrix беше подложен на първата модернизация - тогава, в допълнение към актуализирането на външния вид, нейният 3-цилиндров "дизел" беше заменен с нов, по-мощен, 4-цилиндров.
Втората "вълна от актуализации" надвикна CompactTwan през 2008 г. - външният му вид, "монтиран под текущия корпоративен стил" (италианците са били ангажирани в този случай), а дизеловият капацитет. В този формуляр той остана на "залеза на кариерата си" - т.е. до 2010 година.
Въпреки че формално (платформата има "голф клас" - с колесна основа от 2600 мм) е компактен автомобил, но по размер (благодарение на късите мивки) може да бъде приет за "подкомакс". Дължината му е само 4025 mm, ширина - 1740 мм, а височината е съвсем "Ваньоховская" - 1685 мм. Между другото, простирането на пътя също е доста практично - 160 мм.
Очертанията на тялото на този компактвуан са доста хармонични ("неспециалист" може дори да го вземе за хечбек) - подобен ефект се постига благодарение на подчертаните капки на вратите и качулка, която плавно се превръща в предното стъкло, както и надлъжни лица и подгрупи. Не последната роля в "хармоничността на изображението" също играйте колела от 15 инча. Въпреки това, "масивен фронт", след последния "рестайл", недвусмислено издава компактна в нея.
Благодарение на огромната врата, както и силно разположените седалки, влезте в матрицата Handai е много лесна - всъщност, в салона "отиваш" (само леко подхранван). Въпреки това, автомобилът го постави и позиционира - като "кола, която е повече вътре, отколкото изглежда извън" ... наистина - колата е доста просторна и това изобщо не е "оптична измама." В ширината и дължината има достатъчно пространство, но височината на тавана "не скърби дори баскетболист."
Голям предно стъкло В съвкупността със значителни външни огледала за преглед и високо годни - всичко това осигурява прекрасна видимост. Но по същите причини за всеки собственик на Hyundai. Матрицата не предотвратява тонтирането на прозорците (салонът се превръща в "фурната"). В този контекст харесва това, което вече е стандартно оборудване Hyundai Matrix осигурява климатик.
Кацането в тази кола "Автобус" - Краката са разположени под ъгъл от 90 градуса, гърбът е вертикален ... Въпреки това седнете доста удобно. Корейските столове направиха доброто и умерено твърдо, водачът беше доста добър подлакътник. Има, с изключение на две задължителни корекции, също така способността за промяна на височината на частите на възглавницата, както и изложбата на лумбалната гръбнака. Воланът е много приятен за докосването, има оптимален диаметър и секция, регулируема по височина.
Табло с бейометър и скоростомер температурни сензори, ниво на гориво и дисплей бордов компютърТова е необичайно - в центъра на Торпедо. Останалите данни се предават на сигналните лампи, които се намират в по-познато място - точно пред водача. Разумно или не? Трудно е да се разбере, но след няколко дни опитен водач ще може да свикне. Останалото не изглежда доста удобно и познато.
Селекторът на скоростната кутия се намира "на пода" (или по-скоро в долната зона на централната конзола). Управление на чистачките и светлината, като повечето корейски автомобилни модели, са разположени на крадените ключове. Огледалата и очилата имат електрическо задвижване, чиито бутони са разположени на удобна подлакътника на вратата. Нагряваните седалки се включват "на пода" - близо до ръчната спирачка.
Чаши и малки джобове в "матрицата" са невероятно много много. Големи удобни джобове се предлагат на вратата, а задните седалки се крият под тях присъствието на две кутии, още две са в багажника. Гръдниците на предните столове имат сгъваеми маси, оборудвани с газови пружини.
На задната седалка краката на пътниците се чувстват свободно, включително когато предните столове се преместват максимално. За да постигне такъв ефект, корейските инженери трябваше да работят много. Факт е, че отделно задна седалка Може да се регулира не само по дължина, но и чрез накланяне на гърба. Това дава възможност за регулиране на обема на задната пътническа зона, както и багажното отделение. Вторият ред лесно се занимава с трима пътници, които могат да използват автономното подсветка на задната част на кабината.
Задната врата от "матрицата", традиционно, се отваря. Багажникът тук не означава, че голям - 354 литра "по подразбиране", но ако сгънете задния диван - увеличава обем до 1284 литра. Между другото, резервното колело може лесно да бъде закрепено под площи в багажника.
Шасито, разбира се, е заимствано от Hyundai Elantra. И конфигурирани доста добре. Работата с колата е уверена, надеждна, но не и несталка. Поради височината, ролките се усещат при завъртане, липсата на завъртане се увеличава. Но коланът, въпреки това "адекватно и наситен." Гладката на курса е доста приемлива (амортисьорите, обаче, често не работят много добре с пълно натоварване). Като цяло, суспензията работи почти мълчаливо. В кабината също няма допълнителен звук. Спирачки и ABS - работят "пет".
Характеристики. Първоначално Hyundai Matrix е оборудван с един от двамата бензинови двигатели (които работят в чифт с 5-глупав "механика" или 4-степенна "автоматична":
- 1.6-литров 103-силен (разход на гориво от около 8 литра на 100 км път, ускорението до 100 км / ч е предвидено за 13 ~ 14 секунди)
- 1.8-литров 122-силен (разход на гориво от около 9 литра на 100 км път, ускорението до 100 км / ч е осигурено през 11 ~ 13 секунди)
По-късно те се присъединиха към 3-цилиндров "турбо-дизел" (той работи само в чифт с "механика") с капацитет 82 к.с. (Съответства на около 6 литра DT на 100 км от път и осигуряват овърклок "до стотици" за "недовесни" 18 секунди) ... в резултат на модернизацията на 2005 г., нов 4-цилиндров "турбо-дизел" с Замяна на 102 к.с. (14 ~ 15 секунди "до стотици" и потребление от около 5,5 литра), а през 2008 г. тя е актуализирана - капацитетът се увеличава до 110 к.с.
Цени. През 2017 г. Hyundai Matrix в Русия, на вторичен пазарВъзможно е да закупите на цена от 250 до 500 хиляди рубли (в зависимост от състоянието, оборудването и годината на автомобила).
