У дома Управление Блокиращ инжектор на главата за премахване. Отстраняване и монтаж на цилиндрова глава. Правилно затягане на GBC

Управление

Блокиращ инжектор на главата за премахване. Отстраняване и монтаж на цилиндрова глава. Правилно затягане на GBC

Премахването на GBC на VAZ 2106 и на такива двигатели "Zhiguli" се появяват главно за поправяне на двигателя или самата глава. Сама по себе си, тази процедура не е толкова трудна, но изисква малка подготвителна работа. И незабавно дайте списък необходим инструментбез които просто не правите, когато изпълнявате този ремонт:

Ток с разширение
Пати дръжки
Главата на 19 и 10
Ключ за динамометър за затягане

Първо, ако ще поправите двигателя, тогава е необходимо.
След това се нуждаете, тъй като болтовете на GBC са разположени под него и стигат до тях просто невъзможно, без да се премахне разпределение вата.
Също така е необходимо да изключите тръбата за захранване на охлаждащата течност към главата, която се намира с дясната част на двигателя, както е показано на снимката по-долу:

И изключете тръбата, като я изваждате малко встрани:

Също така трябва да изключите щепсела от температурния сензор, който е показан на снимката:

Сега всичко е готово и можете да започнете да отвикате болтовете за монтаж на цилиндрова глава към блока на двигателя, като използвате доста мощен копче за глава:

След като болтовете са отслабени, можете да използвате дръжка за рачет, за да постигнете тази процедура няколко пъти по-бързо:

След като всички болтове се отвиват, можете да го вдигнете, да държите предната част, или тъй като тя ще бъде по-удобна за вас:

Сега няколко думи за инсталиране на GBC обратно към блока. Първо, е необходимо да се замени уплътнението, тъй като е инсталиран едновременно. Разбира се, тя е предварително почистете блока и повърхността на главата от следите от стари уплътнения. Направих го със специален инструмент за премахване на следи от омбра холандски уплътнения, нанасяйки тази течност към цялата повърхност на GBC:

В резултат на около 10 минути чакане и цялостна работа с конвенционална четка за дрехи се получава доста осезаем резултат. За сравнение, реши да направи следното: Първите три горивни камери почистват различни средства, вариращи от бензин и завършващи с WD-40, и последната специален инструмент. Можете да видите резултата:

След всичко това се прави, можете да пристъпите към инсталацията на GBC обратно. За да направите това, ще ви е необходим специален динамометричен ключТака че как да се забавим тези болтове е необходимо в определена сила в следния ред:

Първо приемане: мощност от 33-41 n * m.
Вторият е от 95 до 118 n * m.

Заслужава да се отбележи, че поръчката трябва да се следва:

Ние установяваме всички премахнати части в обратен ред и накрая събираме двигателя VAZ 2106.

Ремонт на двигатели с ваза предполага премахване на главата на цилиндровия блок. И колко ще стане правилно, разходите са толкова намалени по време на инсталацията (физически и финансови).

Ръководителят на цилиндровия блок е един от най-важните възела на автомобила, а правилният ремонт до голяма степен осигурява надеждната и продължителна работа на двигателя. И всеки ремонт започва с разглобяване.

В този материал е описан подробно как да премахнете GBC (цилиндрова глава) с класически автомобили Семейство Ваз.

Премахване на главата на цилиндровия блок

За да започнем, ние завършваме гайките на въздушния филтър, той дори не се нуждае от ключ, тъй като тези ядки имат "уши", за които можете да ги развивате.

Чрез презареждане на капака отидете на охлаждащия радиатор, отцедете охлаждащата течност от нея, която ще падне, когато главата бъде отстранена. Страна на двигателя, на блока, има специален дренажникизсушен от болт (или специален изтичащ кран).

Важно! Не забравяйте да отворите капака на радиатора, така че да не се създаде вакуум, който няма да даде изтичане на течността.

След това развиваме корпуса на въздушния филтър (четири болта), те натискат корпуса на карбуратора. В случай, че автомобилното оборудване е инсталирано на колата, внимателно изключете дюзите, които "отидете" в корпуса на въздушния филтър.

След отстраняване на филтърния капак, изключете дюзите от карбуратора.

Важно! Не забравяйте, с изключение на дюзите, изключете клиповете "доставка и" дросел клапан

След това изключете дюзите, които са свързани към корпуса на двигателя отстрани и отпред. Неопитни автомобилисти се препоръчват да записват, къде да се изключи коя дюза. Алтернативен и съвременен начин е снимането на ключови моменти на разглобяване на смартфона.

Някои автомобилисти твърдят, че гумата не пречи на отстраняването на главата, но опитни автосайски казват: "Не бъдете мързеливи и го премахнете." Следното се изключва от маркуча за печки и тъй като често се случва "точна", тогава тя ще отнеме време и усилия.

Сега тя започва да изключва ауспуха и отнема много време, тъй като често "въглехидрати" към колектора. Осветителни тела знаят това най-добър инструмент В такава ситуация - WD 40, с него, се справят с много проблеми. Всеки шофьор, особено със собствениците вътрешна технология, WD 40 трябва да е сигурно!

Заглушителят, изключен от колектора, не е непременно отстранен напълно, той може да бъде отстранен, така че да не се намесва. С обратния процес (когато поставите главата на място), ще бъдете по-лесни за получаване на шипове.

Сега извадете капака на клапана. В този процес няма нищо трудно, няма да спрем подробно върху него, изкачването на звездичката и разочарованието.

Важно! Пригответе чистия контейнер под болтовете, така че те да не падат върху земята или праха.

Болтовете на разпределителния вал, звездичките и т.н., сгънете капака на разпределителния вал, той ще не им обърка други и ще улесни обратното сглобяване.

Използвайки нос или глава, ние развиваме гайката, която се промъква звездичка. Чрез разкриване, премахване на звездичката от мястото ми. Не е страшно, ако веригата падне, тогава тя може лесно да бъде доставена. Сега остава да извадите разпределителния вал и да развивате главата на самия цилиндър, подготвителна работа Успешно прекарахме.

За да извадите разпределителния вал, използвайте всеки клавиш, който е под ръка, прозорците и развиха.

Важно! Развийте разпределителния вал, необходим от екстремни ядки. Това е необходимо, за да не се върти.

Ръководителят на цилиндровия блок изпитва силни температурни товари. Поради това, закрепващите болтове се пекат. Какво съветват шофьорите? Нуждаете се от болтове внимателно карайте една четвърт оборот и оставете в тази позиция за известно време.

Нещо полезно за вас:

Видео: Премахване на класическия VAZ блок

За какво е? За да затягащата сила, която държи главата на цилиндровия блок, равномерно разпределен на всички болтове. В противен случай, ако първите болтове се изтласкват, останалото ще бъде невъзможно да се наруши.

За да развиете главата, трябва да приложите много усилия. Но не всеки инструмент, който ще издържи, така че трябва да го изберете, когато го купувате внимателно, за да не купя следващия. За да не се "смеят", когато се отвикате болтовете на цилиндъра, се препоръчва да използвате всеки лост.

Не плашете треската, която се чува, когато GBC болт се счупи, е нормално. След като болтовете са разкъсани, трябва внимателно да се отвитите внимателно. Преди да извадите GBC, си струва да се провери дали всичко е изключено от него.

Когато е завършена визуална инспекция по темата на неизвестни скрепителни елементи, забравени кабели и дюзи, трябва да сте рязко движение, но без "фанатизъм", да разкъсвате главата на цилиндровия блок, да го погорите. Тази снимка ще се появи пред вас.

Ако следвате оборудването за безопасност, използвайте висококачествен инструмент и следвайте съветите на по-опитни шофьори, можете бързо, без излишни разходи и безопасно, да изваждате самостоятелно главата на цилиндровия блок от двигателя на класическия модел на ваза.

Цилиндрова глава отстрани главата ви позволява да определите състоянието на клапаните и да посочите дали двигателните системи работят. Върху клапан за цветни плочи предварителна диагноза Много системи и агрегати, например, качеството на горимата смес, на която работи двигателят. Ако всичко е наред, тогава плочите на хомогенна светлокафява или сива.

Печат

Полагането на главата на цилиндровия блок VAZ 2107 не се отнася за детайлите на двигателя, който влиза в неизправност, дължащ се на износване. Ако двигателят функционира в нормален режим, той ще продължи без никакви проблеми преди първия или друг ремонт. Но в случай на сериозни разстройства в работата на електроцентралата, уплътнението може да се провали на първия.

Полагане на главата на цилиндрите на цилиндрите VAZ 2107

Полагането на GBC е детайл от еднократна употреба, тъй като тя променя физическите си свойства и геометрия.

Какво е уплътнението на GBC

Уплътнението на цилиндъра е проектирано да уважава връзката на цилиндъра и блока за глава. Дори и като се вземат предвид факта, че тези компоненти на двигателя имат напълно гладки пакетни самолети, това няма да успее в пълна плътност без нея, защото налягането в горивните камери достига повече от десет атмосфера. Освен това се изискват и съединенията от петролни канали, както и канали за охлаждане. Постига се стягане поради равномерно натискане на уплътнението по време на затягане на свързващите елементи.

Какво прави уплътнения GBC

Цилиндровата глава на главата може да бъде направена от различни материали:

метал (медни и алуминиеви сплави);
азбест;
комбинации от метал и азбест;
комбинации от каучук и азбест;
паронит.

Основните изисквания за полагане са устойчивост на високи температури и способност за компресиране. Всеки от изброените материали има своите плюсове и минуси. Произведени от няколко слоя метал или азбест, например, по-добре се противопоставят на високите температури, но не може да осигури най-добрата стягане. Детайли от каучук и паронит, напротив, максимизиране на съединението от главата и блока, обаче, тяхната стабилност на температурата е по-ниска.

При избора на уплътнение е по-добре да се даде предпочитание на комбиниран продукт, например, направен от азбест и метал. Такива уплътнения са направени от ламарина азбест, но дупките за цилиндри са подсилени с метални пръстени. Същите пръстени подсилват дупките под закрепващите елементи.

Какво трябва да имате предвид при избора на GBC полагане

Ако ще замените уплътнението, трябва да знаете точно характеристиките на двигателя. Факт е, че "седемте" са завършени с три вида електроцентрали: VAZ 2103, 2105 и 2106, които имат различен диаметър на цилиндрите. Първият е 76 mm, в последните две - 79 мм. Уплътненията се произвеждат в съответствие с тези размери. Ето защо, ако закупите GBC печат за двигателя 2103 и го поставете на захранваща единица 2105 или 2106, бутала, естествено, ще избухне ръба на продукта с всички последващи последствия. В случай на монтаж на уплътнение с диаметър на цилиндров отвор, равен на 79 mm на двигателя VAZ 2103, уплътнението няма да осигури необходимата плътност поради факта, че частта няма да блокира цялата дупка за цилиндрите .

Причини и признаци на унищожаване на уплътнение GBC

Унищожаването на уплътнителя се характеризира с разбивка или упражнения. В първия случай има малка повреда на частта, която в някои случаи е дори невъзможно да се види голото око. При изтощението на продукта щетите са значително по-големи. Частта се деформира и губи целостта, оставяйки връзките без запечатване.

Причините за унищожаване

По основните причини, за които уплътнението на GBC е преждевременно, може да се припише:

прегряване агрегат на властта;
неправилен ред или въртящ момент на болтовете за закрепване по време на инсталацията;
фабричен брак или нискокачествен материал за производство на материали;
използването на охлаждаща течност за лошо качество;
нарушения в двигателя.

Прегряването на двигателя най-често става унищожаване на уплътнението. Обикновено тя възниква поради прекъсвания в охладителната система (термостат неизправност, вентилатор на радиатора, сензор за превключване на вентилатора, запушване на радиатора и др.). Струва си водача да се вози на половин километър с кола с прегряващ двигател, а уплътнението ще програмира.

Чрез инсталирането на нов уплътнение на ремонта на устройството за поддръжка е важно да се спазва реда на усукване на болтовете, които затегнете главата към блока. Освен това трябва да се придържате към зададения въртящ момент на закрепващите елементи. В случай на не-преместване или властни болтове, уплътнението е неизбежно деформирано и по-късно ще бъде счупено.

Изборът на печат за замяна, си струва да се обърне внимание не само към нейните параметри, но и на производителя. В никакъв случай не трябва да купуват евтини детайли на неизвестни предприятия. Резултатът от такива спестявания може да бъде непланиран ремонт на двигателя. Това важи и за охлаждащата течност. Лошокачествен хладилен агент е в състояние да предизвика корозия и да повреди не само уплътнението, но и самата глава.

Що се отнася до нарушенията в работата на електроцентрала, такива процеси като детонация и запалване на калинг също имат разрушителен ефект върху печата. Ето защо е необходимо да се следи качеството на горивото и настройката на ъгъла на запалване.

Признаци на повреда на уплътнението GBC

Разбивката или печенето на уплътнението може да се прояви под формата:

бързо отопление и прегряване на двигателя;
нестабилна работа на захранващия блок;
масла от масло или охлаждащо средство от под главата на блока;
следи от охлаждаща течност в масло и смазване в хладилния агент;
пара в отработените газове;
увеличаване на налягането в охладителната система, придружено от появата на дим в разширителен съд;
конденза на свещ електродите.

Симптомите във всеки случай ще бъдат различни. Това зависи от това какъв вид място е счупена целостта на уплътнението. Ако уплътнението е повредено в зоната на отвора на отвора под цилиндъра, тогава най-вероятно ще има прегряване на електроцентралата с увеличаване на налягането в охладителната система. В този случай горещите отработени газове под налягане ще пробият мястото на повреда на уплътнението в охладителната система. Естествено, тосол или антифриз ще започнат да се топят бързо, увеличаване на температурата на целия двигател. Това ще увеличи налягането в системата, а в резервоара за разширяване ще се появят газови мехурчета.

Не забравяйте да бъдете обратен ефект. Хит на хладилен агент в прекъсванията на горивната камера нормална работа Двигател. Моторът ще започне да казва, поради факта, че горивото и въздушната смес, разредена с охлаждаща течност, не може да бъде изгорена. В резултат на това ще получим забележимо прекъсване на двигателя празен ходпридружени от отработени газове в охладителната система, хладилен агент в горивни камери и гъст бял дим с характерен мирис изпускателната тръба.

Ако уплътнението ще бъде забранено някъде между прозорците на охлаждащата риза и маслени канали, възможно е тези две технологични течности да бъдат смесени. В този случай в разширителния резервоар ще се появят следи от смазочни материали и в масло - антифриз или тоозол.

В случай на повреда на уплътнението по ръба, обикновено се наблюдава, че маслото или охлаждащата течност се наблюдават на мястото на КВК и цилиндровия блок. В допълнение, е възможно пробив изпускателни газове Между основните части на двигателя.

Независима диагноза

За да диагностицирате неизправността на уплътнението, е необходимо да се обърнете към комплекса. С други думи, не трябва веднага да започнете да отстранявате главата, виждайки белия дим от изпускателната тръба или долното масло от главата. За да сте сигурни, че грешките за печат, изпълнете следните стъпки:

Проверете местоположението на главата и цилиндровия блок около периметъра. Ако намерите течове или течове на хладилен агент, уверете се, че тече под главата.
Стартирайте двигателя и обърнете внимание на цвета на изпускателната тръба и нейната миризма. Ако наистина прилича на дебела бяла двойка и мирише на тоосол или антифриз, заглушаване на двигателя и внимателно развийте тапата на разширителния резервоар. Подуша. Ако отработените газове удариха охладителната система, миризмата на изгорен бензин ще идва от резервоара.
Не усукване на капаците на разширителния резервоар, вземете двигателя и погледнете състоянието на хладилния агент. Тя не трябва да съдържа нито газови мехурчета или смазочни следи.
Плюш мощностнека я охлади. Премахване маслена молба, Инспектирайте го и определете нивото на маслото. Ако има следи от бяло-кафява емулсия, или нивото на маслото неочаквано се увеличи, има смесване на технологични течности.
Дайте на двигателя да работи 5-7 минути. Макет. Извадете запалването свещи, проверете електродите. Те трябва да са сухи. Ако те имат следи от влага, най-вероятно хладилният агент се влива в цилиндрите.

Видео: Признаци на повреда на уплътнението GBC

Цилиндър на главата

Всъщност главата е капакът на цилиндровия блок, покриващ цилиндъра. Той съдържа горните части на горивните камери, свещите, всмукателните и изпускателните прозорци, както и целия механизъм за разпределение на газ. GBC VAZ 2107 е монолитна част, отливка от алуминиева сплав, но вътре в нея има канали, където циркулира маслото и охлаждането.

Има ли някакви разлики в дизайна на цилиндровата глава за карбуратор и инжекционни двигатели VAZ 2107

CHBC карбуратор и инжекционни двигатели "седем" са почти еднакви. Единствената разлика е формата на всмукателните канали. През първото, това е кръг, вторият е овал. Колекционерът с карбураторна машина без промяна няма да може напълно да припокрива входните прозорци. Ето защо, ако има нужда да се замени главата, този момент трябва да се вземе под внимание.

Цилиндрова глава VAZ 2107

Основната задача на GBC е да осигури функционирането на механизма за разпределение на газ. Той служи като случай за всичките му елементи:

Смяна и ремонт на главата на цилиндров блок VAZ 2107

Като се има предвид, че GBC е пълна позиция, тя е доста рядка. Друго нещо, ако се появи механично увреждане. Най-често главата може да бъде повредена или унищожена в резултат:

пътнотранспортно произшествие;
неизправност на времето (когато клапаните се сблъскаха с бутала по време на работа по време на работа на двигателя);
повреда на детайлите на буталната група;
силно прегряване (образувани пукнатини);
корозия, причинена от използването на нискокачествени охлаждащи течности.

Във всички изброени случаи цилиндровата глава трябва да бъде заменена. Ако неизправността на CFC се намира в разбивката на някои части на газоразпределителния механизъм, той може да бъде ремонтиран. За да поправите главата, тя ще трябва да бъде изключена от цилиндровия блок.

Премахване на GBC VAZ 2107

Процеса на демонтиране на главата на цилиндрите за карбуратора и инжектор двигател Някои различни. Помислете за двете опции.

Демонтаж на GBC на двигателя на карбуратора

Ще бъдат необходими следните инструменти и инструменти за премахване на главата:

спаньорите на "8", "10", "12", "13", "17";
свещник;
кръстосан и отвертка;
капацитет за събиране на източен охладител;
нарежете алуминиева тел или трайно въже.

Редът на работа е както следва:

Използвайки клавишите до "10" и на "13", изключете терминалите от батерията, извадете го и го извадете настрана.
Развийте щепселите на резервоара за разширение и радиатора.
Използвайки ключа към "10", ние развиваме болтовете за защита на двигателя и го премахнете.
Ние намираме щепсел на цилиндровия блок. Отдолу на колата заместваме контейнера, така че течността за източване да може да попадне в нея. Развием корка с ключа към "13".
Когато течността се удари от блока, ние преместваме капацитета под радиаторния корк. Развийте го и изчакайте, докато хлориращите стъбла.
С помощта на отвертка на сплит, краищата на заключващите плочи на закрепването на приемащата тръба към изпускателния колектор. Ключът към "13" изключва гайките, ние присвояваме приемащата тръба от колектора.
Ключът към "10" развийте ядките закрепване на капака на корпуса на въздушния филтър. Извадете капака, извадете филтърния елемент.
Използвайки клавиша за край на "8", завъртете четирите гайки, заключване на корпуса на филтъра.
С помощта на кръстосано отслабване на скобата на маркуча, подходяща за корпуса на филтъра. Изключете маркучите, премахнете кутията.
Клавишът за рог на "8" отслабва монтажа на кабела на въздушния амортисьор. Изключете кабела от карбуратора.
Използването на кръстоносно средство, отслабване на скобите за маркуч за гориво, подходящи за карбуратора. Изключете маркучите.
Ключът към "13" развиваме трите ядки на шипове на карбуратора. Отстранете карбуратора от всмукателния колектор заедно с уплътнението.
Ключът е 10 (по-добър край) Развийте всички осем ядки от закрепването на капака на клапана.
Големият плътен манекен или монтажен острие отхвърля ръба на шайбата за закрепване на закрепването на звездния болт.
Болтът на звездите на разпределителния вал се завинтва на "17".
Използване на ключа към "10" завъртете двете гайки, които държат обтегача на веригата. Премахнете обтегача.
Ние демонтираме звездата на разпределителната вала.
Използване на жица или въже, Weiss веригата на времето.
Изключете кабелите с високо напрежение от дистрибутора на запалването.
Развийте двата винта, които затегнете капака на дистрибутора. Отстранете капака.
Изключете вакуумния маркуч от регулатора.
Използвайки ключа към "13", ние развиваме гайката, която държи корпуса на дистрибутора.
Отстранете трамвава от гнездото си в цилиндровия блок, изключете проводниците от него.
Развийте свещите.
Изключваме маркуча за подаване на охлаждащия флуид от всмукателния колектор, тръбата на вакуумния усилвател и икономика.
Използване на смиване с арбалет, отслабване на скобата върху дюзите на термостата. Изключете дюзите.
Ключът към "13" отвръща девет ядки на закрепващото легло на разпределителния вал.
Отстранете монтажа на леглото с разпределителния вал.
Развийте всичките десет болтове на вътрешното закрепване на GBC към блока, като използвате ключа към "12". Същият инструмент е отвинтен един болт на външното закрепване на главата.
Внимателно изключете главата от блока и го извадете заедно с уплътнението и всмукателния колектор.

Видео: демонтаж GBC VAZ 2107

Демонтаж на GBC на инжекционния двигател

Отстраняването на главата на захранващия блок с разпределената инжекция се извършва съгласно следния алгоритъм:

Ние демонтираме батерията, източваме охлаждащата течност, изключете приемащата тръба в съответствие с параграф. 1-6 от предишната инструкция.
Изключете захранващия кабел на температурата на хладилния агент.
Отстранете запалването свещи от главата.
Правим демонтизъм капак на клапана, верижни обтегачи, звезди и легла легла в съответствие с параграф 13-8 от предишната инструкция.
Използвайки ключа към "17", ние развиваме фута за тръбата за гориво, идваща от рампата. По същия начин изключете тръбата за захранване.
Изключете маркуча на спирачния усилвател от приемника.
Изключете кабела за задвижване на дроселния клапан.
Използването на дъмпинг отслабване на скобата и изключване на дюзите на охладителната система от термостата.
Ние правим демонтажната работа в съответствие с параграф 27-29 от предишната инструкция.
Отстранете главата с всмукателен колектор и рампа.

Дефекция и подмяна на части GBC VAZ 2107

Тъй като вече сме демонтили главата, тя няма да бъде излишно да се определят елементите на газоразпределителния механизъм и да замени дефектните части. Това изисква редица специални инструменти:

Процесът на разглобяване на клапанния механизъм е както следва:

След като завъртя гайката на едно от пълнежа на леглото на разпределителния вал. Започваме уволнението под него.
Натискането на лоста за уволнение, пинсети отстрани клапанните трошачки.
Отстранете горната плоча.
Ние демонтираме външните и вътрешните извори.
Вземете горните и долните шайби.
Използваме клапанната жлеза и го изваждаме от пръчката с тънък измет.
Изсипете клапана, натискайки го.
Обръщаме главата си така, че да влезем в горната част на камерите с вътрешно горене.
Поставяме дорнеца на ръба на водещата втулка и светлината на удара, почукайте водещата втулка.
Повторим процеса за всеки от клапаните.

Сега, когато детайлите са премахнати, ние произвеждаме дефекта им. По-долу в таблицата показва допустимите измерения.

Таблица: основни параметри за механизми за дефектиране на вентилите

В случай, че някои от частите не съответстват на дадената, частта трябва да бъде заменена и обратно сглобяване.

Клапаните, като водещи ръкави, се продават само с набор от осем броя. И не напразно. Тези елементи също са интегрирани. Не се препоръчва само един клапан или една ръкав.

Процесът на заместване на клапана е да се премахне повредената и инсталиране на нова. Тук няма трудности. Но с ръкавите ще трябва да се въртят малко. Те са инсталирани с помощта на същия дорник, това, което бяхме извадени. Трябва да обърнем главата на механизма на клапана към себе си. След това новият водач е инсталиран в слота, дорникът е поставен на ръба си и с помощта на чук е запушен, докато спре.

Видео: Ремонт GBC VAZ 2107

Смилане на главата на цилиндровия блок

Смилането GBC е необходимо да се коригира с геометрия или да възстанови след заваряване. Формата на главата може да загуби със силно прегряване на двигателя. Заваръчна работа С пукнатини корозията също причинява промяна в нормалните геометрични параметри на частта. Същността на смилането е да се максимизира пещерната повърхност. Необходимо е да се гарантира най-добрата връзка с цилиндров блок.

Определете на окото, дали GBC загуби соевата форма, това е невъзможно. Това използва специални инструменти. Следователно, смилането на главата, обикновено се прави с всяко разглобяване. Направете го у дома няма да работи, защото машината се нуждае. Съветът на "специалисти", който твърди, че GBC може да бъде изтеглен от ръчно около окръжния кръг, не си струва. По-добре е да поверите този бизнес на професионалистите. Особено след като тази работа ще струва не повече от 500 рубли.

Инсталиране на ново устройство за гарнитура и двигател

Когато всички дефектни детайли са заменени и CCC ще бъде събран, можете да започнете. Тук е необходимо да се определят това с всяка инсталация на главата, болтовете на приставката му по-добре използват нови, както се разтягат. Ако нямате специално желание да купувате нови крепежни елементи, не бъдете мързеливи, за да ги измерите. Дължината им трябва да бъде не повече от 115.5 mm. Ако някои от болтовете имат големи размери, тя трябва да бъде заменена. В противен случай няма да можете да "разтегнете" GBC нормално. И нови и стари болтове преди инсталирането му се препоръчва да се накисвате машинно масло Не по-малко от половин час.

Видео: замяна на гарнитура на GBC VAZ 2107

След това инсталирайте ново уплътнение не на главата, но на блока. Нямате нужда от уплътнители. Ако GBC се съхранява, той също така ще осигури желаната плътност на съединението. След монтирането на главата, ние се наслаждаваме на болтовете, но в никакъв случай не ги завършваме с усилията. Важно е да се придържате към инсталирания ред за затягане (на снимката) и с известно усилие.

За да започнем, всички болтове са затегнати с въртящ момент, равен на 20 nm. След това сила нараства до 70-85.7 nm. След завъртане на всички болтове с още 90 0 и в същия ъгъл. Най-наскоро затегнете болта на външното закрепване на главата. Мащабът на въртящия момент за него е 30.5-39.0 nm.

Видео: Поръчка и момент на затягащи болтове GBC

Когато всичко е направено, ние събираме двигателя в обратен ред за инструкциите по-горе. Когато колата отиде на 3-4 хиляди километра, затягането на болтовете трябва да бъде проверено и да достигне до тези, които ще се разтягат с течение на времето.

Естествено, всяка работа, свързана с демонтажа на двигателя, изисква разходи и време. Но във всеки случай, ремонтът на захранващия блок ще струва по-евтино, ако го направят сами. В допълнение, такава практика ще бъдете полезни в бъдеще.

GBC е един от агрегатите превозно средствоИзискване за качествено обслужване, иначе ремонт просто не се избягва. Как да се поправи, скучно и усъвършенстване на главата на цилиндър на цилиндър VAZ 2106 Направете го са сами у дома? Как да демонтирате и инсталирате GBC? Ще ви разкажем за това със снимки и видеоклипове в тази статия.

[Крия]

В кои случаи е необходимо да се премахнат и поправят блока?

Причините за ремонт могат да бъдат донякъде, да ги помислят по ред:

Първата и най-честата причина, в резултат на което е необходимо да се отстрани главата на цилиндровия блок на VAZ 2106 и неговия ремонт, е износването на уплътнението. Уплътнението на уплътнението се носи с течение на времето, в него могат да се появят дупки, в резултат на което антифризът може да попадне в течността на двигателя и в охлаждащата течност - масло.
Появата на микрокрак в структурата на GBC. В този случай е необходимо не само да се отстрани главата на цилиндровия блок на VAZ 2106, но и наличието на специално оборудване, което ще позволи качествени ремонти.
Ръкави на водещи втулки. Неуспехът на тези елементи изисква спешно подмяна на компонентите.
Необходимостта от поправяне на седлото на главата или нейната замяна.
Замяна на разпределителния вал или необходимостта от поправка и дефектиране.

Всъщност причините могат да бъдат определени, но ние ръководихме най-често срещаните и най-често срещани в случая с автомобили VAZ 2106. Повече информация за това как ремонт и разглобяване, скучно и усъвършенстване на цилиндрова глава на VAZ 2106, можете да намерите по-долу.

Съжаляваме, в момента няма достъпни проучвания.

Постепенно ръководство за премахване и ремонт

Премахването на главата на цилиндровия блок е отговорният етап в нашия случай. Преди да започнете да премахвате и финализирате CFC, трябва да се слеете от двигателя всички антифриз и също да премахнете въздушен филтър Заедно с карбуратора. Преди това предварително изключете всички дюзи и маркучи на системата. За работа ще ви е необходим стандартен набор от инструменти, какво трябва да бъде всеки водач, включително гаечен ключ, отвертки и т.н.
Когато карбураторът е премахнат, е необходимо да започнете да демонтирате капака на цилиндъра, както и да комбинирате етикетите на коляновия вал и разпределителния вал. В допълнение, етикетите на дисковия образец трябва да съвпадат с етикета върху корпуса. Прочетете повече за този видеоклип и снимки.
Следващият етап на демонтиране ще бъде смекчаващ обтегача на веригата и да демонтира шайбата. Трябва драматично да извадите винта и да демонтирате звездата на GBC. Също така трябва да разглобите възглавнището на VAZ 2106 заедно с случая. След това, рокерът се отстранява, след което всички високоволтови кабели са изключени от свещите и винтовете, които са фиксирани от GBC, се отвиват. Освен това, главата на цилиндровия блок се отстранява за ремонт, тя ще бъде предотвратена от депозити и образувани в Нагара.

Замяна на щепсела

Смяна на щепсела, както ще видите на видео, може да предизвика някои трудности. Благодарение на корозията и депозитите, може да е трудно да се премахне. Възползвайте се от шестоъгълника, но преди това, обилно, поръсете винта с VD-40 течността. Тя не винаги помага, но може би във вашия случай ще бъде подходящо.
Ако не е възможно да развиете щепсела по този начин, за да го замените, ще трябва да го пробиете. За да направите това, около периметъра около щепселите трябва да се пробият няколко дупки (пробийте без страх, под този щепсел има дебела стена, така че не повреждате устройството). Основното нещо за този проблем е да не повредите нишката.
Следващата стъпка ще инсталира щепсела. В този случай няма нищо сложно. Преди да инсталирате щепсела, ще трябва напълно да изчистите конеца от колата и седиментите, за това можете да използвате остър елемент по вид шиене. Само след почистване на конеца, щепселът може да бъде инсталиран.

Замяна на водещи ръкави

Използвайте пасал и скоба за разглобяване на втулките. Когато елементите се премахнат, измервайте техните външни диаметри, на практика обикновено е по-малко от 0.05 mm фабрика.
За да установите неуспешните втулки, ще ви е необходим чук с дорник и моторна течностМоже да е необходимо да се загрее металът, за който можете да използвате електрическата печка.
След като ръкавите се зареждат (ако е необходимо), те се смазват с масло, за да улеснят.
Когато всички осем втулки са заменени с нови, трябва да изчакате известно време, докато GBC се охлади. В този случай вътрешният диаметър на втулките трябва да бъде разгърнат така, че клапаните да не се излизат вътре, но в същото време те могат да вървят свободно и да не са Джин.

Zenkou седло глави

Тъй като от видеото е ясно, подмяната на GBC седлото може да предизвика някои трудности.
Трябва да изрежете металния слой в кръг, подробна схема е дадено по-горе.
След това, под ъгъл от 120 градуса, GBC трябва да бъде прекъснат до момента, в който ще се появи кръгъл ръб.
След това трябва да направите работещ гладка с дебелина до 0.2 cm. Това е направено, така че клапанът да е плътно затегнат.

Видео "Ремонт на GBC на класически автомобили"

За това как се прави на VAZ 2106, можете да погледнете видеоклипа.

Уплътнението на цилиндъра се заменя с увреждане.
Основни признаци на повреда на уплътнението на главата:
- недостатъчна компресия [под 1 mPa (10 kgf / cm.kv.)] в един или няколко цилиндри;
- газов пробив в охладителната система (пробиване, разпенване на флуида в радиатора, бързия спад на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар при липса на външни течове);
- Получаване на охлаждаща течност в системата за смазване (емулсия на индекса на нивото на маслото, снопът на маслото се слива от масления картер - особено забележим при прозрачен капацитет);
- Подходящо масло в охладителната система (маслен филм в шията на радиатора и на повърхността на флуида в резервоара за разширение).
За да замени уплътненията за глава на цилиндъра 2106, ще ви трябва: динамометричен ключ, отвертка, ключове (обикновен и край) "на 8", "на 10", "на 13", "на 17".
1. Извадете батерията.
2. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя (вижте "Подмяна на охлаждащата течност на VAZ 2106").
3. Извадете въздушния филтър и капака на главата на цилиндъра (вижте "Инсталиране на четвъртото бутало на цилиндъра към положението на CMT").
4. Изключете проводниците от свещите.
5. Свалете капака на пистата с кабели, за да го повредите случайно.

6. Изключете закрепването на приемащата тръба към скоростната кутия, като напишете болта от скобата.
7. Изключете приемащата тръба от изпускателния колектор (вижте "Подмяна на приемащата тръба на ауспуха").

8. Развийте закрепващата гайка на "масата" на цилиндрата и изключете проводника.