كما هو الحال مع العديد من الأخطاء الأخرى، يجب البحث عن أسباب الخمول العالي للمحرك من بسيطة إلى معقدة. في الواقع، يمكن أن تكون أسباب ذلك عدد قليل جدا، ولكن من بينها يمكنك تخصيص أكثر شيوعا:
- كبير تسكع بسبب العرض الجوي مع جامع (مع ضرب اللاحق في المحرك)؛
- زيادة التكاليف في الخمول بسبب التسرب في خط فراغ;
- سرعة عالية في الخمول بسبب خلل نظام الإشعال محرك.
كما ترون، هذه الأسباب "لطخت" تماما، ويجب تحديدها. ولكن أول شيء تحتاج إلى القيام به هو الإجراء القياسي - لتغرق السيارة، قم بإزالة محطة البطارية السلبية لمدة 15-20 ثانية، ثم قم بتوصيلها وتحقق مما إذا كانت المشكلة تظل.
سرعة محرك عالية الخمول بسبب تسرب الهواء وخط الفراغ
لذلك، إذا أصبح سبب ارتفاع الخمول هو الهواء المفرط من دخول المحرك، فيجب فحص الكابل هنا أولا. صمام التحكموبعد بسبب ذلك، يمكن أن تبقى رفرف مفتوحا دون داع في الخمول، ونتيجة لذلك ينمو الأخير. يحدث هذا، نظرا لأن "العقول" من المحرك يرى أن هناك الكثير من الهواء (على وجه التحديد، الأكسجين) يأتي في المجمع، وبالتالي ضبط إمدادات الوقود، مما يزيد من ذلك. نتيجة لذلك، ينمو المحرك في الخمول. المساعدة في هذه الحالة يمكن تنظيف الخانق مع المواد الكيميائية الخاصة.
يمكن أن تدفق المزيد من الهواء في المجمع بسبب تعطيل ضيق في نظام كمية الهواء. في هذه الحالة، يجب عليك التحقق من جميع الطرق السريعة الفراغية، ورؤساء الرؤوس وجميع مجالات الحركة الجوية في المحرك لامتصاص الهواء. الاستماع إلى الأصوات الهسهسة، والتي يمكن أن تكون مؤشرا رئيسيا على تسرب الفراغ والشفط الجوي.
زيادة الخمول بسبب المشاكل في نظام الإشعال
في هذه الحالة، يقع السبب في أحد أجزاء نظام الإشعال - أيضا سبب متكرر إلى حد ما للمشكلة مع المنعطفات. يجب التحقق من ذلك هنا، وإذا لزم الأمر، استبدل غطاء الموزع أو أسلاك الإشعال أو المقابس سبارك الابتدائية.
أسباب أخرى لطرق الاستيلاء والحلول المرتفعة
- المستشعر الخمول تتحرك وبعد من حيث المبدأ، يجب إدراج هذا العطل في قائمة موزعة ...
- السيطرة على ضغط الوقود يمكن أن تعمل مع ضغط منخفض جدا. تحقق من ضغط الوقود باستخدام مقياس ضغط خاص للتحقق من ضغط الوقود. استبدال منظم ضغط الوقود إذا لزم الأمر (لا عمل مستقل للعديد من السائقين).
- تأسست بشكل غير صحيح أو إسقاط اشتعال زاوية مسبقة (في هذه الحالة، يتحول الخمول عادة لا تزيد بقوة).
- قد يكون السبب خطأ في نظام الإدارة المحوسبة محرك. يجب عليك قراءة الأخطاء باستخدام أداة تشخيصية لتحديد المشكلة.
- مولد كهرباء أيضا في بعض الأحيان تسبب سرعات الخمول العالية. إذا كان يعمل بشكل غير صحيح ويولد عدم وجود ما يكفي، سيحاول المحرك الاسترخاء حتى أقوى لتحقيق التوازن بين الجهد.
- إذا كنت تعرف ما يبدو وأين هو صمام PCV وخرطومه، ثم فحصهم. بمساعدة كماشة، إفراط في خرطوم هذا الصمام. يجب أن تقليل تواتر ثورات المحرك قليلا. إذا لم يحدث هذا، فإن سبب زيادة الدوار للمحرك هو بالضبط صمام خلل - تحتاج إلى استبداله.
- يمكن أن يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك أو الاستشعار الخاطئ لدرجة حرارتها في حالات نادرة أيضا بسرعة أكبر في الخمول.
وصف
الإجراء هو تشغيل تعلم وحدة ECM من الإمداد الجوي في دوران الخمول، حيث يتم الحفاظ على دوران المحرك في النطاق العادي. يجب أن يؤديها في الحالات التالية:
عند استبدال محرك الأقراص الكهربائية الداخلي أو كتلة ECM؛
عندما يتحول التردد H.H. أو زاوية الإشعال المسبق يختلف عن القاعدة.
1. التحضير
قبل إجراء إجراءات التدريب الجوي في المنعطفات من H.H. تأكد من اتباع الشروط التالية. يتم إلغاء إجراء التعلم إذا لم يتم احترام أحدهم على الأقل للحظة.
الجهد البطارية: أكثر من 12.9 فولت (على المنعطفات من h.kh.)؛
درجة حرارة مبرد المحرك: 70-100 "ج؛
PNP التبديل في وضع "ON"؛
مفتاح التحميل الكهربائي: في الموقف "OFF" (تكييف الهواء، المصابيح الأمامية، سخان النافذة الخلفي).
على السيارات المجهزة بنظام إضاءة نهاري، اضبط مفتاح الضوء على الموضع الأول لتضمين الفوانيس الصغيرة فقط.
عجلة القيادة: في وضع محايد (المقابلة الحركة المستقيم)؛
سرعة السيارة: تقف السيارة؛
ناقل الحركة: النار؛
على النماذج مع المخون و MKP:
خذ رحلة بالسيارة لمدة 10 دقائق.
2. إجراء التنفيذ
إذا كان لدائرة استشعار موقف دواسة مسرع يحتوي على عطل، فإن التبديل إلى الوضع التشخيص غير ممكن.
1. اتبع الإجراء لتعلم موقف دواسة مسرع. أنظر فوق.
2. أداء الإجراء لتعلم الوضع المغلق للخنق. أنظر فوق.
3. ابدأ تشغيل المحرك وتدفئةه إلى درجات الحرارة العادية.
4. قم بتشغيل مفتاح الإشعال إلى موضع "إيقاف" وترك 10 ثوان على الأقل.
5. تأكد من إصدار دواسة التسارع بالكامل، قم بتشغيل مفتاح الإشعال إلى وضع "ON" وسنتنتظر 3 ثوان.
6. بسرعة خمس مرات في غضون 5 ثوان، كرر الإجراء التالي:
انقر بالكامل على دواسة مسرع.
حرر تماما دواسة مسرع.
7. ابحث عن 7 ثوان، اضغط بالكامل على دواسة التسارع واحتفظ بها تقريبا. 20 ثانية، في حين أن مؤشر خطأ MI لا يتوقف عن الوميض والضوء مع ضوء مستقر.
8. الإفراج الكامل عن دواسة مسرع في غضون 3 ثوان بعد حمامات الشمس مؤشر عطل "م |"
9. قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل على المنعطفات من H.H.
10. ابحث عن 20 ثانية.
الذهاب إلى الفقرة 3.
3. تحقق من سرعة h.kh. والاشتعال زاوية مسبقة
إجبار المحرك على مرتين أو ثلاث مرات وتأكد من أن التردد يتحول H.H. والاشتعال زاوية تقدم طبيعية.
نتائج التفتيش طبيعية؟
نعم -\u003e نهاية التحقق.
لا -\u003e اذهب إلى الفقرة 4.
4. تحديد المكون الخاطئ
تحقق مما يلي:
تحقق مما إذا كان صمام خنق مغلقة تماما.
تحقق من عملية صمام PCV.
تحقق مما إذا كان لا يوجد تسرب هوائي وراء دواسة الوقود.
نتائج التفتيش طبيعية؟
نعم -\u003e اذهب إلى البند 5.
لا -\u003e إصلاح أو استبدال المكون الخاطئ.
5. تحديد المكون الخاطئ
مكونات المحرك وحالة تثبيتها يسبب الشكوك. تحقق وتصحيح العيوب.
إذا حدثت بعد بدء تشغيل المحرك، فإن إحدى الدول التالية تحدث، والقضاء على سبب عطل وإعادة إجراء إجراءات تدريب الجو في الخمول يتحول من البداية:
أكشاك المحرك؛
العمل غير المستقر على المنعطفات من H.H.
نهاية التحقق.
يواجه جميع سائقي السيارات في بعض الأحيان مثل هذه المشكلة مثل زيادة سرعة الخمول. ولكن، لسوء الحظ، يتطلب المبتدئ وقتا طويلا للعثور على هذه المشكلة والقضاء عليها دون زيارة لخدمة السيارات المتخصصة. للقيام بذلك، تحتاج إلى دليل مفصل سيتم فيه موصوف كل الإجراءات اللازمة على وجه التحديد.
عند بدء تشغيل المحرك، يمكن أن تكتسب سرعة أعلى للاحماء المتسارع. وهذا يتجلى بشكل خاص في شتاءوبعد ولكن بعد فترة من الوقت، بعد الوصول إلى الحد الأدنى درجة حرارة التشغيل يتم تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية، مما يقلل من سرعة المحرك إلى القيمة العادية. إذا لم يحدث هذا، فمن الضروري البحث عاجلا عن الأسباب التي تسبب هذه المشكلة.
تشير إجماع الإغلاق المتزايد إلى تشغيل محرك أكثر كثافة، والتي يمكن أن تؤدي إلى مجموعة متنوعة من العواقب. ل عملية طويلة يمكن أن يزيد بشكل كبير من درجة حرارة المحرك، مما سيؤدي إلى تأثير حراري. سيؤدي ذلك إلى كتلة اسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، ستتلقى معظم العقد عمل قوي بسبب تشغيل المحرك غير المستقر ونتيجة لذلك، ارتداء المتسارعة. كل هذا سيؤثر على مورد المحرك.
لذلك، من الضروري فهم السبب على الفور سبب زيادة الزيادة في الثورات. هناك العديد منها:
- الخمول عملية الاستشعار
- مشاكل مع تعديل الزاوية في خنق
- فشل استشعار درجة حرارة المحرك
- الهواء يدخل مشعب المدخول التالفة
- مشاكل مع كتلة إلكترونية مكتب
طرق حل المشاكل
يتطلب تشخيص هذه المشكلة بعض المعرفة، لأنه في هذه العملية يمكن أن تتأثر بأضرار لا يمكن إصلاحها للمحرك. لذلك، من الضروري قراءة تعليمات التشغيل بعناية هذه السيارةوبعد من المهم أيضا أن نتذكر أن نيفا شيفروليه مثبت على السيارة محركات البنزين من نوع الحاقن، لذلك، ناتجة رفع الخمول المرتفعة على محرك ساخن من خلال المكونات الإلكترونية المحتملة للسيارة.
التحقق من استشعار الخمول
لهذا، يسخن المحرك حتى درجة حرارة التشغيل. ثم فقط للتحقق من جهاز الاستشعار باستخدام multimeter. عندما يجب استبدال عطل مع واحدة جديدة.
خنق موقف الاستشعار
هذا المكون مسؤول عن كمية خليط الهواء الذي يدخل غرفة احتراق المحرك. إذا تم تكوين المستشعر بشكل غير صحيح، فسيكون الوقود الممنوح للوقود يصعب تفجيره، يدور بسرعة المحرك والمنعطفات المتزايدة. يتم إجراء التحقق من المستشعر أيضا باستخدام Multimeter.
مشاكل مع صمام خنق.
تشبه هذه المشكلات فشل مستشعر الخانق وتؤدي إلى نفس العواقب. المشكلة الرئيسية فقط هنا ليست إلكترونية - وتلوث المثبط نفسه يسقط من علبة المرافق مع زيوت أو بقايا منتجات الاحتراق أو بسبب تغيير نادر مرشح الهواءوبعد إذا كانت هناك مسارات التلوث، يجب عليك تنظيف المثبط. للقيام بذلك، تحتاج إلى إزالة عقدة خنق تماما وإما استبدالها بأضرار أو نظيفة باستخدام ادوات خاصةوبعد من المهم أن نتذكر أنه بعد التنظيف، قد تكون زاوية صمام الخنق غير صالحة، بسبب ما يسمى "تأثير الذاكرة" في ECU. في هذه الحالة، في بعض النماذج، سيكون من الضروري إجراء تشخيصات كمبيوتر إضافية.
استشعار درجة حرارة المحرك.
غالبا ما يستنتج هذا المكون لأنه يتعرض باستمرار لدرجات حرارة عالية للغاية. لذلك، في بعض الحالات من الأفضل أن تبدأ في العثور على مشاكل معها. يتم فحصه أيضا باستخدام multimeter. بعد الاستبدال، قد يكون من الضروري تنظيف أخطاء ECU.
الأضرار التي لحقت مشعب المدخول.
قد يفشل والجسم نفسه، إذا كانت السيارة لديها مورد كبير بما فيه الكفاية. ولكن في كثير من الأحيان فشل. في هذه الحالة، يحدث نجم الهواء الزائد. لحل المشكلة، من الضروري تفكيك هذا العنصر، وكذلك العقد التي توجد بها عناصر حقن. قبل تثبيت طوقا، من الضروري تلميع سطح الجامع بعناية ونظيفه من آثار الحشية القديمة. ولكن من المهم أن نتذكر أن ظهور هذه المشكلة يرافقه عدم زيادة حجم التداول في الخمول. يؤدي الأضرار التي لحقت طوقا إلى حقيقة أن إطلاق المحرك يصبح معقدا، يتحول وقت الحركة.
كما يتضح من الممارسة، هناك عدد كبير جدا من المشاكل التي يمكن أن تسبب زيادة معدل دوران الخائن على محرك ساخن. لذلك إذا كانت هناك شكوك ذلك إصلاح ديي لن تجلب النتيجة المرجوة من الأفضل أن تكليف السيارة بالمتخصصين الذين لديهم المساعدة المعدات المهنية سوف تكون قادرة على الكشف عن العيب والقضاء عليه.
لماذا في نيفا شيفروليه هناك زيادة في الري من الخمول على محرك ساخن، يواجه جميع سائقي السيارات في بعض الأحيان مثل هذه المشكلة مثل زيادة سرعة الخمول. ولكن، لسوء الحظ، يتطلب المبتدئ وقتا طويلا للعثور على هذه المشكلة والقضاء عليها دون زيارة لخدمة السيارات المتخصصة. للقيام بذلك، تحتاج إلى دليل مفصل سيتم فيه موصوف كل الإجراءات اللازمة على وجه التحديد.
المحتويات 1 الأسباب الرئيسية 2 طرق لحل المشكلات 3 التحقق من عدم استشعار الطاقة 4 استشعار موقف خنق 5 مشاكل مع ضربة خنق. 6 استشعار درجة حرارة المحرك. 7 الأضرار التي لحقت تلك المنوع. يمكن للأسباب الرئيسية لبدء تشغيل المحرك زيادة سرعة ارتفاع الاحماء المتسارع. وخاصة في كثير من الأحيان يتجلى في فصل الشتاء. ولكن بعد فترة من الوقت، بعد الوصول إلى الحد الأدنى لدرجة حرارة التشغيل، يتم تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية، مما يقلل من ثورات المحرك إلى القيمة العادية. إذا لم يحدث هذا، فمن الضروري البحث عاجلا عن الأسباب التي تسبب هذه المشكلة. تشير إجماع الإغلاق المتزايد إلى تشغيل محرك أكثر كثافة، والتي يمكن أن تؤدي إلى مجموعة متنوعة من العواقب. مع عملية طويلة الأجل، يمكن أن تزيد درجة حرارة المحرك بشكل كبير، مما سيؤدي إلى تأثير حراري. سيؤدي ذلك إلى كتلة اسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، ستتلقى معظم العقد عمل قوي بسبب تشغيل المحرك غير المستقر ونتيجة لذلك، ارتداء المتسارعة. كل هذا سيؤثر على مورد المحرك. لذلك، من الضروري فهم السبب على الفور سبب زيادة الزيادة في الثورات. هناك العديد منهم: مشكلة استشعار عملية استشعار عملية استشعار خنق مع تعديل الزاوية في إخراج خنق من استشعار درجة حرارة المحرك زيادة الهواء من خلال مشكلة متعددة مشعب مع وحدة التحكم الإلكترونية
تتطلب طرق حل المشكلات تشخيص هذه المشكلة بعض المعرفة، لأنه في هذه العملية يمكن أن تتأثر بأضرار لا يمكن إصلاحها للمحرك. لذلك، من الضروري قراءة التعليمات بعناية لتشغيل هذه السيارة. من المهم أيضا أن نتذكر أن محركات البنزين المحقون مثبتة على سيارة شيفروليه، وبالتالي، فإن معدل دوران الخائن المرتفع على المحرك الساخن هو على الأرجح المكونات الإلكترونية للسيارة. التحقق من مستشعر الخمول لهذا المحرك يسخن درجة حرارة التشغيل. ثم فقط للتحقق من جهاز الاستشعار باستخدام multimeter. عندما يجب استبدال عطل مع واحدة جديدة. مستشعر موقف خنق هذا المكون هو المسؤول عن كمية خليط الهواء الذي يدخل غرفة احتراق المحرك. إذا تم تكوين المستشعر بشكل غير صحيح، فسيكون الوقود الممنوح للوقود يصعب تفجيره، يدور بسرعة المحرك والمنعطفات المتزايدة. يتم إجراء التحقق من المستشعر أيضا باستخدام Multimeter.
مشاكل مع صمام خنق. تشبه هذه المشكلات فشل مستشعر الخانق وتؤدي إلى نفس العواقب. المشكلة الرئيسية فقط هنا ليست إلكترونية - لكن تلوث المثبط نفسه يسقط من علبة المرافق مع أزواج من الزيوت أو بقايا منتجات الاحتراق أو بسبب تغيير فلتر الهواء النادر. إذا كانت هناك مسارات التلوث، يجب عليك تنظيف المثبط. للقيام بذلك، تحتاج إلى إزالة عقدة خنق تماما وإما استبدالها بالأضرار أو نظيفة بوسائل خاصة. من المهم أن نتذكر أنه بعد التنظيف، قد تكون زاوية صمام الخنق غير صالحة، بسبب ما يسمى "تأثير الذاكرة" في ECU. في هذه الحالة، في بعض النماذج، سيكون من الضروري إجراء تشخيصات كمبيوتر إضافية. استشعار درجة حرارة المحرك. غالبا ما يستنتج هذا المكون لأنه يتعرض باستمرار لدرجات حرارة عالية للغاية. لذلك، في بعض الحالات من الأفضل أن تبدأ في العثور على مشاكل معها. يتم فحصه أيضا باستخدام multimeter. بعد الاستبدال، قد يكون من الضروري تنظيف أخطاء ECU.
الأضرار التي لحقت مشعب المدخول. قد يفشل والجسم نفسه، إذا كانت السيارة لديها مورد كبير بما فيه الكفاية. ولكن في كثير من الأحيان فشل. في هذه الحالة، يحدث نجم الهواء الزائد. لحل المشكلة، من الضروري تفكيك هذا العنصر، وكذلك العقد التي توجد بها عناصر حقن. قبل تثبيت طوقا، من الضروري تلميع سطح الجامع بعناية ونظيفه من آثار الحشية القديمة. ولكن من المهم أن نتذكر أن ظهور هذه المشكلة يرافقه عدم زيادة حجم التداول في الخمول. يؤدي الأضرار التي لحقت طوقا إلى حقيقة أن إطلاق المحرك يصبح معقدا، يتحول وقت الحركة.
وهذا ضروري للحفاظ على عملية الاحتراق الوقود في الاسطوانات على الأقل المستوى، أي أن المحرك يواصل العمل وليس gloh. على ال محركات مختلفة قد يختلف دوران الخائن، وتعتمد أيضا على درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي. في حالة زيادة المنعطفات المشار إليها ل XX، يبدأ المحرك في إنفاق المزيد من الوقود، يصبح العادم في هذا الوضع أكثر سامة. خفض الخمول يتحول يؤدي إلى عمل غير مستقر إجمالي الطاقة، بالإضافة إلى حقيقة أن المحرك يبدأ في الإفراط في إطلاق سراح دواسة الغاز. في هذه المقالة، سنتحدث حول ما يمكن أن يكون سبب سرعة عالية للمحرك في الخمول هو السبب في العثور على مراحل عالية الخمول على محرك دافئ في العديد من السيارات، وكذلك النظر في الطرق الأساسية لتشخيص هذا العطل.
قراءة في هذه المقالة
سرعة المحرك عالية في الخمول: حاقن
يعني دوران وتشغيل المحرك على XX في الواقع أن الهواء يتم تغذيته في المحرك في تجاوز خنق. بمعنى آخر، في IDLE تم حظر المثبط المحدد. تجدر الإشارة إلى أن الدورة الخاملة أمر طبيعي للمجاميع المختلفة حوالي 650-950 دورة في الدقيقة. بالتوازي مع ذلك عطل متكرر إنه على محرك ساخن، يتم الاحتفاظ بمنعطف XX في علامة حوالي 1500 دورة في الدقيقة وما فوق. مثل هذا المؤشر هو علامة على خلل ليتم القضاء عليها.
تجدر الإشارة أيضا إلى مثل هذه الظاهرة عندما "تطفو" مبيعات الخمول، على سبيل المثال، بزيادة إلى 1800 دورة في الدقيقة، وبعد ذلك سقطت إلى 750 وترتفع مرة أخرى. في كثير من الأحيان زيادة حجم التداول من الزخم XX والعوامة هي نتيجة الانهيار نفسه. دعونا نلقي نظرة على إجمالي البنزين مع حاقن كمثال. في مثل هذا المحرك، يعتمد دوران المحرك على كمية شفط الهواء. اتضح أن الخانق محفوظ، ويدخل الهواء أكثر مشعب المدخول. ثم يحدد مقدار الهواء الوارد، مع مراعاة الزاوية الافتتاحية للخنق (موضع صمام خنق) وعدد من المعلمات الأخرى، وبعد ذلك يتم توفير كمية المقابلة من البنزين.
إذا لم يكن لدى الكمبيوتر معلومات دقيقة حول عدد الهواء بسبب المشكلات، فسوف يحدث ما يلي: ستقوم وحدة التحكم أولا برفع دوران تخصيب الخليط (يتم توفير المزيد من الوقود). بعد ذلك، مع كمية الوقود وكمية إضافية من الهواء، والتي لا تعرف الكمبيوتر، سيتم رفض الخليط، وسيبدأ المحرك بالعمل غير المستقر أو يمكن أن تتعثر تقريبا. بمعنى آخر، سيبدأ معدل الدوران في الوقوع في مزيج ضعيف للغاية. تخفيض الثورات يعني انخفاض كمية الهواء التي يمتصها وحدة الهواء أيضا. في نقطة معينة، سيكون تكوين الخليط (نسبة الوقود والهواء) مرة أخرى مثالية، ونتيجة لذلك سيرتفع المنعطفات مرة أخرى ثم تبدأ السقوط أو "السباحة". سبب هذا عمل DVS قد يكون خارج النظام أو العمل مع الانقطاعات. يجب عليك أيضا التفكير في متسلقات كمية الهواء المحتملة.
حالة أخرى هي أن المحرك يحمل سرعة خمول تبلغ حوالي 1500-1900 دورة في الدقيقة، أثناء العمل بسلاسة، المنعطفات لا تسبح. في هذه الحالة، يمكن افتراض أن الحاقن يعطي الكثير من الوقود في وضع XX، وهو ما يكفي للعمل عليه الثورات العاليةوبعد بمعنى آخر، هناك تجاوز الوقود. يمكن أن تكون هذه الميزات سمة من سمات محركات مفردة وتغيب عن الآخرين، حيث يوجد اعتماد على جهاز نظام حقن معين (مجاميع مع متر الدائرة الجوية، المحركات ذات جهاز استشعار الضغط في مشعب المدخول). من الواضح أن المقاعد الجوية هي سبب متكرر زيادة سرعة المحرك أو الدوران العائم على XX.
الآن دعونا نتعامل مع المكان الذي يمكن أن يدخل فيه الهواء الزائد مدخل. تبحث عن مشكلة في أربعة اتجاهات رئيسية:
- خنق؛
- قناة xx
- جهاز للحفاظ على الثورات "الاحماء"؛
- الزيادة القسري Servomotor في XX؛
بالنسبة للحالة الأولى، يتم التحكم في فتح الخانق من قبل دواسة الغاز. في الخمول، يجب أن يعمل المحرك دون الضغط على مسرع. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه على العديد من السيارات دواسة الغاز ميكانيكية، أي أنها مرتبطة بآلية فتحة الرفاعة مع كابل تقليدي. إذا تم كسر كابل Zakus هذا أو سحبت، وهناك مشاكل في الآلية نفسها، فقد يكون هناك تأثير بانال في الضغط على دواسة الغاز. في هذه الحالة، سيحتفظ المحرك بسرعة عالية، حيث تعتقد ECU أن السائق تزداد إلى المسرع والبريق مفتوح قليلا.
في الحالة الثانية، يمكن للهواء الزائد تمر عبر قناة الخمول. هذه القناة متاحة على الأغلبية الساحقة لمحرك الحقن. تتجاوز قناة الهواء المحددة من الخانق وتسمى قناة الخمول. في تنفيذ المخطط هناك برغي ضبط خاص. مع هذا المسمار، يمكنك تغيير القناة المتقاطعة المتقاطعة أو زيادة أو تقليل كمية الهواء المتدفقة في المحرك وضبط المنعطفات من XX.
مكان آخر حيث يكون Sawmake Air هو جهاز يدعم السرعة العالية في الخمول أثناء الاحماء. إذا ببساطة، توجد قناة هوائية منفصلة، \u200b\u200bولديها حلا للتداخل بعد ظاهرة ظهور المحرك (قضيب أو مثبط). في الجهاز للتداخل، هناك حراري حساس. في العديد من الوحدات، يتفاعل العنصر المحدد مع مضاد للتجمد، مثل. على المحرك الساخن، يتم تشغيل الجهاز بطريقة تحول الأسهم تماما أو يتحول الرفاعة إلى مثل هذه الزاوية لإغلاق القناة بالكامل لتزويد الهواء الإضافي.
نتيجة لذلك، يتم احتساب وحدة التحكم الإلكترونية بمقدار الهواء، مما يقلل من كمية الوقود المرفقة ويتحول. إذا كان المحرك البارد، هذه القناة مفتوحة في البداية. في هذه الحالة، تتلقى ECU مؤشرات من جهاز استشعار درجة الحرارة وإثراء خليط الوقودوبعد قد تنشأ مشاكل الراديك نتيجة الفشل هذا الجهازوبعد إخفاقات استشعار درجة الحرارة.
يكمل قائمة معدات المؤازرة الخاصة - منظم الخمول، والذي يتم تثبيته في قناة هوائية منفصلة. هذا القرار قادر على زيادة الخمزون بشكل قسري. في مخططات مختلفة، يمكن أن يكون محرك كهربائي، الملف اللولبي، خيار صمام الكهرومغناطيسي إلخ. المهمة الرئيسية لمثل هذه المنظم هي ضمان نعومة انتقال المحرك إلى وضع XX بعد إصدار دواسة الغاز. بمعنى آخر، فإن المحرك لا يعيد ضبط التداول بشكل حاد بعد إغلاق الخانق، وتدريجي. تتمثل وظيفة أخرى في الجهاز في زيادة سرعة الخمول في وقت بدء تشغيل المحرك، ثم انخفاضه السلس إلى الضروري. أيضا، يثير المنظم دوران التداول بعد زيادة الحمل على المحرك في وضع الخمول (التبديل على التثبيت المناخي، ومقاعد التدفئة أو المرايا، المصابيح الأمامية الطويلة أو المغموسة، أضواء الشاملة إلخ.). إن فشل هذا الجهاز سوف يستلزم بشكل طبيعي زيادة أو السباحة في وضع الخمول.
زيادة XX يتحول إلى المحركات مع المكربن
في البداية، نلاحظ أن الزيادة في تحول XX محركات المكربن في كثير من الأحيان هو مرتبط بجهاز الجرعات نفسه. إذا لوحظت سرعة المحرك العالي عند الخمول في حالة محرك كربوريتور، فقد تكون الأسباب عدة.
- السبب الأول هو تعديل الخمول المهزوم. يتم تنفيذ هذا التعديل باستخدام برغي ضبط يسمح لك بإثراء الخليط أو الخليط. لحل المشكلة، من الضروري ضبط الخمول بشكل صحيح على المكربن.
- يجب أن تدفع أيضا إلى حقيقة أن المثبط الهواء قد لا يتم فتحه بالكامل على سيارات المكربن.
- هناك مكان آخر يدفعه إليه الاهتمام هو صمام الغرفة الأولى في المكربن. قد لا يتم إغلاق الرفيل المحدد حتى النهاية بسبب عيوب المثبط نفسه أو محرك الأقراص المعدل بشكل غير صحيح.
- أخيرا، أضيف أنه في الغرفة العائمة المكربن، يمكن ملاحظة زيادة ملحوظة في مستوى الوقود، والتي تؤدي أيضا إلى زيادة في المنعطفات الخاملة.
ذلك في النهاية
تجدر الإشارة إلى أن مشكلة الخمول على المحرك مع حاقن يتم تشخيصها عن طريق التحقق من الأنظمة الرئيسية المسؤولة عن تدفق الهواء في المحرك، وكذلك التغيير في تكوين الخليط، مع مراعاة كمية الهواء الوارد. اتضح، يجب أن تؤخذ في الاعتبار أن فشل أجهزة استشعار ECM الفردية يمكن أن يؤدي إلى زيادة أو زيادة مبيعات XX.
في القائمة العامة للأسباب الرئيسية التي يمكن أن تزيد العباديات عنها على الحاقن، تخصيص: لا توجد منظم كهربائي، DPDZ، جهاز استشعار درجة الحرارة وحدة الطاقة، مشاكل في فتح آلية التحكم في فتح خنق، تناول الهواء. نضيف ذلك قبل التشخيصات المتعمقة، ويترتب على بدء إجراء تنظيف المثبط الخشن، حيث أن الاختناق القذرة هو سبب متكرر لزيادة الثورات أو التشغيل غير المستقر للسيارة في الخمول.
قراءة أيضا
لماذا تحتاج دوري لتنظيف الخانق. كيفية تنظيف المثبط والتعلم والتكبير من الخانق بعد التنظيف والنصائح المفيدة.
