رينو K9K المحرك

خصائص المحرك K9K.

الموثوقية والمشاكل وإصلاح المحرك K9K

تم عرض هذا Turbodiesel لأول مرة في عام 2001 بالسيارة Renault Clio 1.5 DCI، ثم بدأ في وضعه في كل ما على الأقل من التحركات الصغيرة. استبدل 1.9 لتر إجمالي F8Q. تم تثبيت Cylinder Block Clinder Cath Cast Iron، بداخله بداخله بسكتة سكتة دماغية 80.5 ملم، طول قضبان الاتصال هو 133.75 مم، قطر المكابس 76 ملم، وارتفاع ضغطه هو 56 ملم باختصار، نحصل على ما يقرب من 1.5 لتر من حجم العمل، ليكون دقيقا، ثم 1.46 لتر.

رأس اسطوانة الألومنيوم اسطوانة هو monomial ولديها صمامات لكل اسطوانة.قطر الدائرة صمامات مدخل 33.5 مم، صمامات العادم - 29 ملم، وسمك قضيب صمام 6 مم.
مطلوب ضبط الصمامات على K9K كل 50 ألف كيلومتر. بنود الصمامات الباردة: مدخل 0.2 مم، الإصدار 0.4 ملم.
ينطبق نظام GDM حزام مسنن، عمرها خدمة 90 ألف كيلومتر. منذ عام 2004، ارتفع الفاصل الزمني إلى 120 ألف كيلومتر، ومن 2008 إلى 160 ألف كيلومتر.

تم تجهيز الإصدار الأضعف من هذا K9K بتوربينات Borgwarner KP35، والضغط على ضغط 1 بار. هنا هو حقن السكك الحديدية المشتركة من دلفي. قوة هذا المحرك 65 حصان في 4000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 160 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة.
كان هناك نسخة مماثلة مع ضغط مشترك وضغط مضغوط 1.2 سعة 80 حصان. في 4000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 185 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة.
تم تزويد أقوى تعديل محرك الديزل بتوربينات Borgwarner BV39 مع هندسة متغيرة، والتي تنفخ 1.25 بار، والسكك الحديدية المشتركة هنا من كونتيننتال / سيمنز، تم زيادة الضغط في المنحدر من 1400 إلى 1600 بار. مثل هذا المحرك يتطور 100 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران 200 نانومتر في 1900 دورة في الدقيقة.

في عام 2004، بدأ إنتاج الجيل الثاني من الديزل K9K، الذي انتقل إلى معيار EURO-4. انخفضت نسبة الضغط إلى 15.9، تم الانتهاء من الحقن و نظام التخرجوبعد كما رفعت حياة خدمة حزام التوقيت، والآن من الضروري تغييرها مرة واحدة كل 120 ألف كيلومتر. ارتفع مصطلح استبدال النفط إلى 20 ألف كيلومتر.
الإصدار الأكثر أهمية لديه سعة 65 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة، تبلغ عزم الدوران 160 نانومتر عند 1750 دورة في الدقيقة. قوة نفس المحرك مع InterCooler 85 HP عند 3750 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران 200 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. Top Renault K9K يتطور 105 حصان عند 3750 دورة في الدقيقة، تبلغ عزم الدوران 240 نانومتر عند 1750 دورة في الدقيقة.

تم نشر الجيل الثالث من المحرك في عام 2008 وبدأ الامتثال للمعايير البيئية لليورو 5. تم تخفيض نسبة الضغط إلى 15.2، تم الانتهاء من المهندسين نظام EGR، قام بتسليم مرشح الديزل، وزيادة عمر خدمة حزام التوقيت إلى 160 ألف كيلومتر، وتمتد الفاصل الزمني لاستبدال النفط إلى 30 ألف كيلومتر.
تلقى الإصدار بدون Intercooler حقن من بوش ويطور 75 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 160 نانومتر عند 1750-2500 دورة في الدقيقة. نفسه، ولكن مع intercooler 90 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 200 نانومتر عند 1750-2500 دورة في الدقيقة.
معظم نموذج قوي لها سعة 110 حصان في 4000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 240 نانومتر عند 1750-2750 دورة في الدقيقة.

تم عرض الإصدار الرابع من K9K في عام 2012 وشحذ تحت قياسي EURO-6. زادت درجة الضغط بشكل طفيف (ما يصل إلى 15.5)، والتي غيرت EGR، مرشح السخرية، مضخة الزيت، تشكيل Piezo، أضاف نظام Start-Stop. خصائص الإصدار الضعيف مثل: الطاقة 75 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 200 نانومتر عند 1750-2500 دورة في الدقيقة. تم تطوير التناظرية مع InterCooler 90 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 220 نانومتر عند 1750-2500 دورة في الدقيقة.
تم استبدال النموذج العلوي بتوربينات على Borgwarner BV38 مع هندسة متغيرة، مما يسمح بالحصول على 110 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 260 نانومتر عند 1750-2750 دورة في الدقيقة. يعرف هذا المحرك باسم مرسيدس OM607.

منذ عام 2011، يتم استبدال المحرك K9K 1.5 DCI ب Diesel R9M أحدث 1.6 لتر.

مشاكل ومخالفات محركات الديزل رينو K9K

1. الديزل المرض الرئيسي K9K يربط بطانات قضيب. نظرا لخصائص تصميمها، بسبب الفاصل الزمني كبير جدا بين التغييرات النفطية، بسبب استخدام النفط منخفض الجودة، بعد 100-150 ألف كم، هناك خطر كبير جدا من إدراج طحن. من الأفضل عدم انتظار هذه اللحظة، والتحقق منها على الفور واستبدالها بعد 100 ألف كيلومتر أو بعد شراء سيارة. نحن أيضا زيت جيد (غير مزيف) وتغييره مرة واحدة على الأقل كل 10 آلاف كيلومتر.
2. العديد من الشكاوى حول المحركات مع السكك الحديدية المشتركة من دلفي، والتي بسبب ضعف الوقود، تفشل بسرعة وتسحب الفوهات. يوصى بالتغيير هنا مرشح الوقود مرة واحدة في 8-10 آلاف كيلومتر على الأصل وبور الوقود الجيد فقط. هذه المشكلة K9K مع السكك الحديدية المشتركة من Siemens ليست كذلك، ولكن هذا لا يعني أنه يمكنك دمج وقود الديزل من أقرب جرار. هنا تحتاج إلى تغيير المرشحات كل 10 آلاف كيلومتر.

ما تبقى من المحرك أمر طبيعي ولديه موثوقية جيدة. مصطلح التوربين مرتفع وقد يكون ذلك كافيا لحياة الخدمة بأكملها من المحرك، لكن التوربين في وقت مبكر من الوقت يمكن أن يقتل الجزيئات من ارتداء البطانات التي سقطت في الزيت.
كما يستحق كل هذا العناء مرة واحدة في السنة لتنظيف صمام EGR من ناجارا.
إذا صب ليس وقود سيء، النفط الجيدفي الوقت المحدد لتغييره وفي الوقت المناسب وكفاءة، يتجاوز موارد المحرك K9K بسهولة 300 ألف كيلومتر. في كثير من الأحيان، فإن محركات الديزل هذه تموت على المدى حوالي 200 ألف كيلومتر وأسباب يمكن أن تكون مختلفة: سوء الخدمة الملتوية الأميال، أو كلاهما على الفور.

ابحث عن رقم المحرك هنا في هذا المكان:

ضبط محرك K9K.

ضبط رقاقة

تريد إضافة بعض القوة؟ حملة لضبط الشركة وصب البرامج الثابتة الأكثر عدوانية، وسوف تحول 75 حصان الخاص بك. أو 90 قوى في 115 حصان، وتتجاوز عزم الدوران 250 نانومتر. المحركات بسعة 110 حصان يتقايس في 130-135 حصان، عزم الدوران يتجاوز 300 نانومتر. يشير هذا إلى موتورات الجيل الرابع، المنتجة بعد عام 2012.
الإصدار الثالث الأخير (2008-2012) لديه مؤشرات أسوأ قليلا. أقوى تعديل 110 حصان تباع في 130 حصان، عزم الدوران 300 نانومتر، ونموذج 75 حصان و 90 حصان يمكنك حفر ما يصل إلى 110 حصان وسيزداد عزم الدوران إلى 240+ نانومتر.
لدى الجيل الثاني الأقدم (2004-2008) نفس المؤشرات، إلا أن أضعف النموذج لديه حد 90 حصان. وحظة في 200 نانومتر.
أول K9K الأول، الصادر في الفترة 2001-2004، لديها تقريبا نفس الإمكانات. التعديل الأكثر وقحة هو ضبط ما يصل إلى 85 حصان، هذه اللحظة هي 200 نانومتر.

بشكل غريب بما فيه الكفاية، ولكن الميزانية والمواد المتواضعة في التكوين، أصبحت Renault Duster Crossover واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية في الفضاء ما بعد السوفيتي. قيمة السيارات من الوكلاء واستخدمت سيارات السوق الثانوية.

جديد "منفضة" على الديزل

النجاح بشكل خاص هو الديزل "Renault Duster" 4x4 مع حجم 1.5. ما هي النسخة الجذابة من Duster-II؟

يحتوي النموذج الجديد على عدد من الاختلافات من سابقاتها. لقد تغير تصميم الجسم (أصبح سيارات الدفع الرباعي أكثر وحشية)، والصالون (وجدت النمط المساحي للداخل مزيج بالراحة لأي راكب). ومع ذلك ب. تحديد "المنفضة" لا يلاحظ في ابتكار الديزل.

بالنسبة لسائقي السيارات في أوروبا، يتم إطلاق هذه السيارة بموجب شعار داسيا، ولكن في روسيا لا تزال تحت العلامة التجارية الرينولية مع شعار العلامة التجارية على الشبكة. الأمر يستحق النظر في "منفضة" محدثة من الجيل الثاني.

الجسم

في فكرة المصممين، كان الجزء الأمامي من الجسم هو الخضوع للمزيد من التغييرات: كان من المقرر أن يتم الوفير أكثر ضخمة. ومع ذلك، بعد بعض الاختبارات، اتضح أن زاوية الكونغرس تنخفض بشكل كبير مع مثل هذا الوفير الحجمي، وتوقف سيارات الدفع الرباعي أن تكون سيارات الدفع الرباعي. لذلك، تقرر فقط التقليل من التخليص الأمامي. ولكن تمت إضافة الديكور: عناصر الكروم وتناول جوا قويا.

لم تلمس شعرية المبرد كثيرا - لا يزال كما هو الحال في نماذج الجيل الأول، قاموا بإزالة شريط كروم فقط. بدلا منها على طفح جلدي، فإن نمط الكروم بأكمله مع شعار توقيع في الوسط هو ضجيجا.

على غطاء محرك السيارة زاد ارتفاع وجوه ختم، مما جعلها أكثر تبسيطا.

الأسطح الجانبية التي لديها انحناءات سلسة في وقت سابق، حصلت الآن على قطع على طول مقابض الباب مع الانتقال إلى الأجنحة الخلفية. أعطت حجم مرئي إضافي للأقواس الخلفية وعدوانية الفيلق بأكمله. بدأت "Renault Duster" أن تبدو وكأنها سيارات الدفع الرباعي الرياضي، وأبواب واسعة جعلت أكثر إجمالية.

لقد تغير الظهر أيضا بشكل كبير: أصبحت أكثر بصوت عال وحصلت على خط في الجزء العلوي من الفوانيس. إذا تم عرض منفضة نقش أسود قبل عنصر Chrome، فإن الأحرف النموذجية الجديدة اكتسبت اللون الفضي على خلفية سوداء. فوق الزجاج، تثبيت دورة مضادة للدورة، والتي لها انتقال سلس من السقف. بدا الوفير بطانة العادم من الشكل المربع.

ظل هناك عتبات دون تغيير، حيث تكون الساقين القذرة عند الهبوط في سيارة. الجزء السفلي بالكامل من الانتهاء من البلاستيك الأسود. لا توجد تغييرات أكثر في الجسم.

الداخلية

لقد تغير الصالون بشكل كبير، وبالتأكيد، للأفضل. في خلقها، تم إبعاد مواد أكثر تكلفة وعالية الجودة، والأخطاء التي حدثت في الإصدارات السابقة من منفضة رينو.

أصبحت الكراسي أوسع. لقد ظهرت التعديلات الكهربائية من مسند الظهر وموقع المقعد والتدفئة.

للراحة، تغير السائق لوحة القيادة: الآن هو الإلكترونية بالكامل، ولكن المدمجة والمزيد من الاذاعي. عجلة القيادة يمكن أن تغير موقفها في توقعتين. يعرض مراقب الوسائط المتعددة SEVENTIME في وحدة التحكم المركزية كبيانات من أنظمة الأمن (على سبيل المثال، الفيديو من الجانب القياسي و الكاميرات الخلفية)، لذلك معلومات الملاحة.

بالمناسبة، في "المنفضة" الجديدة تطبيق نظام أمني معدلة، نظرا لأن الإصدار السابق يعتبر قديما وغير وظيفية.

زيادة بشكل كبير عزل الضوضاء مساحة مفتوحةما أضافه بشكل ملحوظ الراحة أثناء الرحلات.

مقصورة الأمتعة فسيحة للغاية: 1650 م 3 مع الأخذ في الاعتبار الظهر المطوي المقاعد الخلفيةوبعد إذا رغبت في ذلك، يمكن للسائق الاسترخاء في هذا الجذع الفسيح، وإن كان ذلك ليس مع الراحة المنزلية. تحت الأرض يوجد منفذ كامل الحجم.

بصريات

قام إطار المصابيح الأمامية الضباب بتغيير شكله إلى مستطيل. لقد أثيروا أعلى من حل مشكلة التلوث المستمر.

المصابيح الأمامية الخلفية مثبتة دون رسم شركة. يتم تقليل أبعادهم، ولكنها مصنوعة شبه منحرف. تركت المصابيح الهالوجين، لكن المطورين قرروا عدم استخدام المصابيح.

ناقل حركة

لسوء الحظ، يتم تمثيل DIESEL "DISTER" الجديد فقط مع علبة التروس الميكانيكية 6-Tibery.

يتم برمجة ناقل الحركة إلى ثلاث طرق عملية، والتي يمكن للسائق نفسه أن يختار اعتمادا على حالة الطريق:

• الوضع التلقائي - يفترض عمل تعليق "منفضة" على الديزل محرك الأقراص بالكاملعندما تصبح كل عجلات الأربع. يتم استخدامه في المناطق الوعرة دون سطح الطريق (الحقل، حزام الغابات).
• وضع القفل - يزيد من عزم الدوران لمخلب أفضل (كتل التفاضلية). من المناسب التغلب على المناطق ذات الطلاء غير المتجانس (الأسفلت والرمال والجليد والثلج المحفوف بالمخاطر).
• الوضع "4x2" - يجعل المحور الأمامي يؤدي. المستخدمة في ركوب المدينة أو على الطريق السريع.

تعليق

لم تظهر الفرح العالمي للتغيرات في تصميم التعليق. وفقا لأصحاب السيارات، فإنها تلبي تماما جميع المتطلبات ولا تحتاج إلى إعادة صياغة.

الجزء الأمامي من التعليق مستقل، مثل Mac-Fersson (ذراعين عرضيين، يتم استبدال أحدها بإمتصاص صدمة تلسكوبية). مثل هذا التصميم يطرح بشكل فعال تقلبات الجسم ويزيد من استقرار السيارة في وضع القيادة المتطرفة. في مجموعة الرف امتصاص الصدمات الغازتحسين قبضة مع طلاء الطرقوبعد الفرامل الأمامية - الأقراص التهوية.

التعليق الخلفي مستقلة أيضا. يتكون من العتلات مع الينابيع الملتوية الأسطوانية وممتص الصدمات تلسكوبية. يتم ضبط المساحات عند الفرامل ورفع تردد التشغيل السيارة عن طريق العتلات الطولية، وتذبذب بسبب مخالفات الطريق - عرضي. الفرامل الخلفية - براميل.

مساحة بودكاست

غطاء غطاء محرك السيارة مجهزة الغاز عنيدهذا مريح للغاية، ولكن ليس نموذجي من فئة هذه الفئة السعرية.

لم يتغير موقع العناصر الموجودة أسفل الغطاء: الوصول المريح إلى مرشح الهواءوبعد يتم إرفاق غطاءها فقط بواسطة عنصرين، مما يسمح لك باستبدال هذا الغيار عن طريق نفسك. فلتر صالون التغييرات من مربع القفازات. تقع القدرة على غسل السوائل في شعرية من جانب الركاب. يمكن بسهولة الوصول إلى كتلة البطارية والفص الدمى.

"منفضة" (ديزل). خصائص المحرك

يعتبر محرك 1.5 DCI أحد الأفضل في فصله بسبب عزم الدوران في 240 نانومتر على قسح منخفضة وكفاءة ملموسة. هذا هو صف واحد من أربعة أسطوانة بمثابة محركات ثمانية معهم حزام توقيت. "Renault Duster" (ديزل) يعمل بهدوء تماما وبدون اهتزازات.

الفرق الرئيسي في التوربينات التي تمت ترقيتها، نظام الحقن السكك الحديدية المشتركة. (يتم توفير الوقود لمدة ساعة عمل واحدة)، وزيادة الضغط في منحدر الوقود. بسبب هذه الابتكارات، زادت قوة المحرك من 90 لترا. من عند. ما يصل إلى 109 لتر. ص.، في الوقت نفسه، ظل استهلاك الوقود هو نفسه: 5 لترات على الطريق السريع و 6 لتر داخل المدينة.

يحدث التسجيل يصل إلى 100 كم / ساعة في 13.2 ثانية. ليست سيارة رياضية، بالطبع، ولكن بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي مقبولة تماما. السرعة القصوىمن قبل الشركة المصنعة - 167 كم / ساعة.

حجم الخزان هو 50 لتر. نظرا لأن الشركة المصنعة تعلن، فهي كافية لدفع حوالي 937 كم.

المعدات والأسعار

منذ تثبيت DIESEL 1.5 DCI فقط على التعبير وامتياز LUX، فإن الأمر يستحق النظر في الفرق في "حشو" هاتين السيارات.

يبلغ الفرق في سعر "المنفضة" على محرك الديزل في تكوين الإصدارات الأساسية حوالي 100 ألف. ما هو في نفس الإصدار، ما ليس في مكان آخر؟ ما هو الفرق بين مجموعة قياسية لهذه السيارات؟

نسخة التعبير:

1. بطانات الزخرفية والقضبان من اللون الأسود.
2. عجلات السبائك السود 16 ".
3. مصبغة الضوء لجميع الفرامل.
4. صالون النسيج. مجتمعة اللون الرمادي والأسود.
5. اثنين من الكراسي الخلفية مسند الظهر.

الإضافات لهذا الإصدار:

• تلوين بألوان "معدنية"؛
• أنظمة حقبة جلوناس؛
• الوسائد الهوائية الركاب الإضافية والموجه الثالث في المقعد الخلفي؛
• eSP الاستقرار نظام ديناميكي و HSA لمكافحة المسارات؛
• منفضة سجائر ولاعة السجائر؛
• الوسائط المتعددة للملاحة Media Nav و Juolstick مضخم الصوت؛
• أضواء الضباب والتحكم في التطواف.
• aconit 16 أقراص سبيكة.

تكاليف إصدار التعبير حوالي 900 ألف روبل. مع مجموعة كاملة من الإضافات، سيكلف 1 مليون دولار.

يحتوي إصدار امتياز LUX على مجموعة أساسية من النعمة والتكاليف من 1 مليون:

1. بطانات الزخرفية الكروم والقضبان.
2. وسادة الزخرفية على أنابيب العادم.
3. thema أسود 16 أقراص سبيكة.
4. النوافذ الخلفية ملون بشدة.
5. مقاعد جلدية وعجلة القيادة.
6. التحكم في التطواف والكمبيوتر على متن الطائرة.
7. أضواء الضباب ومشركة صندوق القفازات.
8. استشعار درجة الحرارة الخارجية.
9. مقاعد أمامية ساخنة.
10. النوافذ الكهربائية الخلفية.
11. نافذة النبض رافع من جانب السائق.
12. ضبط ارتفاع مقعد السائق.
13. مجسات وقوف السيارات الخلفية.
14. وسائد هوائية للركاب والجانب الأمامي.
15. ثلاثة مسند رأس في المقعد الخلفي.

خيارات اضافية:

• تلوين "لامع"؛
• نظام "حقبة غلوناس"؛
• أنظمة ESP و HSA؛
• ولاعة السجائر والفضة سجائر؛
• multimedia Navigation Media Nav مع عصا التحكم منقاد وكاميرا الرؤية الخلفية.

سيكلف تثبيت جميع الإضافات المقدمة على امتياز Lux حوالي 70 ألف روبل. وبالتالي، اتضح أن الفرق في التكلفة، إذا كانت هذه الإصدارات من السيارة مجهزة بالكامل، فسوف تنخفض.

ميزة إضافية أخرى لكلا الإصدارين هي الحماية المعدنية على Benzobac وعلبة التروس والرادياتير؛ التراكبات البلاستيكية على العتبات الأمامية والأقواس الخلفية. سيكلف حوالي 10 آلاف روبل.

سيكون رائعا إذا تم تضمين هذه الميزة في الحزمة الأساسية. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن "المنفضة" هي كل نفس crossover، ومن المفترض أن تركب كل من الحماية والحماية المعززة بالوساطة ستكون بالمناسبة. جميع العيوب في مراجعات مالكي منفضة على الحديث عن ذلك.

اختبار سحق

اجتازت "المنفضة" الجديدة (الديزل) اختبار التصادم لمدة 3 نقاط وفقا لشهادة اليورو - NCUP (اللجنة الأوروبية لسلامة السيارات المستقلة).

ما عيوب تم تحديد عيوب المصممين؟

الأمن للركاب البالغين والسائق

ل الاصطدام الأمامي بمعق له سرعة 64 كم / ساعة، ظلت مقصورة الركاب غير مؤهلة، ومع ذلك، أثرت الباب الخامس منتفخة بشكل تعسفي بشكل كبير على تقييم أمان كروس. وفقا لشهادة أجهزة الاستشعار على المعرضة، وجهت الاستنتاجات إلى أن احتمال إصابات الأعضاء الداخلية في منطقة القص مرتفعة للغاية.

إن خطر الإضرار في إتلاف الساقين إلى السائق هو مجرد تصميم اللوحة (لكنه يعتمد على موقع المقعد والأبعاد للشخص).

ل صدمة جانبية بسرعة 50 كم / ساعة من جانب الركاب، فتح باب السائق فجأة.

أثناء إضراب عمود بسرعة 29 كم / ساعة مع جانب السائق، فتح أي باب مفتوح، ولكن تم تسجيل أجهزة الاستشعار ضغطا خطيرا للسائق Ryoember و الضرر المحتمل رقبه.

أظهرت ضربة من وراء احتمال كبير لإصابة قسم عنق الرحم كل من السائق والركاب.

سلامة الأطفال

هنا تلقت "المنفضة" الحد الأقصى درجة. عارضة عارضة للطفل مع تصادم أمامي رفض إلى الأمام إلى القاعدة. في الإضراب الجانبي، ظل المعرضة في كرسي القابضة. لم يسجل أجهزة الاستشعار أي زائد يهدد الحياة. بالون الحارقة الوحيدة هي أن أجهزة استشعار عارضة الأزياء من طفل عمرها نصف عام كان لديها أفضل مؤشرات من أجهزة استشعار عارضة أزياء طفل يبلغ من العمر عام.

لنقل الأطفال على مقعد الراكب الأمامي في "المنفضة" مقبولة تماما، فقط تحتاج إلى إيقاف تشغيل الوسادة الهوائية الأمامية. المشكلة هي أنه لا يوجد مؤشر يشير إلى أن هذه الوسادة نشطة أم لا.

السلامة المشاة

فشل اختبار التصادم هذا "منفضة" تماما. المصد الأمامي بشكل عام، لا يتم تكييف حماية المشاة القدم. غطاء محرك السيارة قادر على حماية رأس الطفل، في السباق عليه، ولكن ليس رأسا بالغ.

إيجابيات في ضمان الأمن

نقاط إضافية "Duster" سجل:

• مؤشر حزام مقعد غير ملفوف؛
• المدحون للمقاعد الأمامية، حدود الحمل؛
• الأكياس الجانبية والأمامية؛
• ستائر متكاملة.

بعد وجهات نظر اختبار تحطم الفيديو "منفضة" ونشر نتائجها، وافقت معظم آراء سائقي السيارات في واحدة: بالنظر إلى أن "المنفضة" هي سيارات الميزانية، يجب ألا تنتظر مرتفعة في المئة وخمس نجوم منه.

اختبار القيادة "منفضة" (ديزل)

نظرا لأن "Duster" هو سيارات الدفع الرباعي، فمن الضروري اختباره في الظروف المناسبة. ثلج عميق فضفاض، توالت فيه، أو روت أو هولي - مناسبة تماما للاختبار. في مثل هذه الظروف، تتم معالجة معظم السيارات ببساطة في الثلج. "المنفضة" تتناول بسهولة مع هذه الصعوبات، فإن الأمر يستحق فقط تشغيل ناقل الحركة الأول (يعمل كخطدا) وحظر اقتران. تتمثل ميزة "Duster" MCPP في الإرسال الأول النزولي، بحيث يمكنك الاتصال بحرية وتجميع التسارع من الثانية.

يتم تقليل جميع سلبيات في مراجعات مالكي المنفضة (الديزل) حول المربع إلى واحد: النقل قصير إلى حد ما. سرعة 50 كم / ساعة هي بالفعل الخامس والعتاد. المفتاح السادس، والوصول إلى 65-70 كم / ساعة وتسريع إلى الحد الأقصى المسموح به. في وضع ركوب المدينة، هذا غير مناسب تماما.

الجهاز ذو الحمل الكامل يزن 1835 كجم - إنه ليس كثيرا، ولكن المحرك "منفضة" على محرك الديزل هو 109 لتر. من عند. يعرض 240 نانومتر من عزم الدوران. هذا المزيج يجعل حماقة المحرك، ولكن الاقتصادية. سوف يناسب أي سائق مع مزاج هادئ.

يعتبر الفرنسيون الماجستير في تصنيع محركات الديزل. إذا قارنت المحركات الخاصة بها بمحركات، والتي يتم إنتاجها في ألمانيا، فإن الألمانية ستكون من الناحية التكنولوجية وأكثر اقتصادا، لكن ناقصها الرئيسي في نطاق تشغيل ضيق للغاية - من 1700 إلى 3000 ثورة. في المحركات الفرنسية هو أوسع بكثير. يمثل ذروة عزم الدوران لعام 1750 ثورة، والحد الأقصى للطاقة التي تتطور بنحو 4000. وهذا هو، فإن النطاق التشغيلي للمحرك الفرنسي هو من 1500 إلى 4000 ثورة. المحرك "منفضة" على محرك الديزل يستجيب للغاية لدواسة الغاز.

يتم تحقيق سرعة 105-110 كم / ساعة عند 2500 ثورة. ل 3000 منعطف - هذه سرعة 120 كم / ساعة.

لا تذهب بسرعة فوق 120-130 كم / ساعة. إنه يحمل المحرك، يؤدي إلى زيادة التدفق الوقود في "منفضة" (ديزل) وانخفاض في موردها. امدادات الطاقة تختفي تحت دواسة. بسرعة 130 كم / ساعة، تذهب السيارة بسهولة وثقة.

يعتبر التعليق تماما الطريق، وتأكيد المخالفات والصدمات. انها ليست لينة جدا وليس الصعب جدا.

استجابة توجيهوبعد لا يوجد أي تأخير أو إخفاقات غير مفيدة. يتم تشغيل النظام ضد الانجرافات في الوقت المناسب، مما يشير إلى هذا المؤشر على لوحة القيادة.

عزل الضوضاء غير مثالي، لكنه يتوافق تماما مع ميزانية السيارة نفسها.

رينو، داستر

يشكو بعض سائقي السيارات من السعر غير المقبول "Renault Duster" 1.5 (DIESEL)، يعتقد أنه لا يمكن أن يكون هناك سيارة ديزل ميزانية، وإن كان ذلك على الرغم من الدفع الرباعي، كثيرا. ومع ذلك، فإن العديد من مالكي هذا التلقائي يحتفلون بالتحمل والخدمة غير المكلفة إلى حد ما.

ما هي الأعطال التي تظهر في كثير من الأحيان أثناء تشغيل الديزل "Renault Duster" 4x4؟ الآن سيتم مناقشتها.

جميع العيوب في مراجعات مالكي المنفضة (الديزل) تتعلق أساسا بجودة الوقود عند التزود بالوقود. الشوائب الخارجية - الأوساخ والماء والكبريت - تسد الفوهات، تؤدي إلى أكسدةهم وفشلها.

بالنسبة إلى الديزل الكهربائي "منفضة" مع محرك أقراص كاملا، فهناك احتمال الفشل: في أول عملية خلافين، يتم إيقاف تشغيل وضع القفل. يمكن القضاء على هذا العطل باستخدام مبرمج نفسك. أيضا، يمكن أن تكون أسباب المضخة الكهربائية النفط هي السبب. يستحق استبدال زيت التروس في الكوبيه.

العيوب في تطوير "منفضة" - هذا ليس مجسات نقل مربع الاستغناءوبعد لذلك، من الممكن معرفة ما إذا كان كل شيء على ما يرام مع النقل اليدوي، يمكنك فقط على المصعد.

التعليق "Renault Duster" هو تقويم جدا، لكن الطرق المحلية وعرة للغاية. غالبا ما تعاني رفوف امتصاص الصدمات، كتل صامتة العتلات، قطب و محامل المحوروبعد يمكن استبدالها بشكل مستقل، يسترشدها دليل التعليمات.

آراء أصحاب السيارات

لاحظ العديد من برامج التشغيل تماما تدفق منخفض وقود من "Renault Duster"، الذي يتوافق تماما مع إعلان الشركة المصنعة بسرعة 80 كم / ساعة في المركز الخامس. التخليص مثالي للطريق على الطرق الوعرة.

الجذع فسيحة للغاية أن ثلاثة أشخاص والتسوق يمكن أن يصلح بحرية. عشاق الصيد فوجئوا بشكل خاص بسرور. في مقصورة الأمتعةمع ظهورهم مطوية من الكراسي الخلفية، يمكنك البقاء في إجازة.

الكراسي مريحة للغاية. على الرحلات الطويلة، لا تتعب الدوران من المقاعد الطويلة. تمثل تعديل عجلة القيادة في الرحلة للأشخاص ذوي الارتفاع العالي.

العيوب في "المنفضة" على الدييسيل وجدت أيضا. هذه هي أساسا الفروق الدقيقة المقصورة. على سبيل المثال: يقع عصا التحكم في ضبط المرايا الجانبية للمنظر الخلفي ضمن الرافعة الفرامل اليدوية، ضبط المقعد الخلفي - على اليمين تحت مسند ذراع.

الشاشة المغناطيسية أشرطة الشمس بشرحة مشرقة. إن موقع ميكروفون Bluetooth هو أنه من الضروري التحدث إما بصوت عال للغاية أو الوصول إليه. شاشة الكمبيوتر الجانبية كبيرة جدا، ولكن المعلومات في المرة هو الإخراج. من الضروري التبديل باستمرار من بعض البيانات إلى الآخرين.

يرتدي الأجنحة الخلفية لدرجة أن LCP عليها تخدش الجميع بسرعة كبيرة من تعطل من تحت الجوف أثناء القيادة.

"منفضة" (ديزل) في مراجعات المالكين، تغيرت جميع العيوب إلى المزايا، عندما أثبتت جودة التعليق وقوة هذا المحرك المنخفض الدخل؛ عندما بدأت قطع الغيار لأنه يتم بيعها في جميع محلات السيارات تقريبا، وكان الإصلاح مكلفا للغاية.

RENAULT LAGUNA III Grandtour 2009 1.5 DCI 110HP K9K780، بدون مرشح للجسيمات، كونتيننتال الوقود، أنا لا أعرف الحزمة، ولكن هناك تقريبا كل شيء ما عدا الجلد: ABS، ESP، ASR، التحكم في التطواف، الكمبيوتر على متن الطائرة، الملاحة، جميع pribluda للصوت، فرملة اليد الكهربائية، 6 وسائد هوائية، إلخ.

قبل سقوط ديسمبر من الروبل لعام 2014، قام بتغيير شكل التركيز 2 على هذا الجهاز. لم يرغب التركيز في بيع لفترة طويلة، على الرغم من أن السعر يضع الإلهية، على ما يبدو أن الناس ينتظرون شيئا لإنهاء كل هذه الأزمة. في النهاية، تغيرت مع رسوم إضافية على البحيرة. هذه السيارة أردت وقتا طويلا، نظرت عن كثب من الصيف، لكن حقائق جديدة كانت مكلفة إلى حد ما، ثم كان هناك إحباط مع هذا الجهاز مقابل كمية متسامح.

أركب فقط 5 أشهر، ولكن تم تشكيل رأي معين، أود أن أشاركه.

أراد دائما عربة ديزل في 6 ميكانيكي الخطوة، ولكن VW / Audi / BMW غير بأسعار معقولة، نظرت إلى ميغانو أو البحيرة، لدينا الكثير في منطقة كالينينغراد. إصدارات الديزل في الجسم، عربة المحطة (بسبب خصائص التخليص الجمركي - حجم أقل من 1.5 لتر من الجمارك أرخص بكثير من البنزين 1.6 أو أكثر). لسوء الحظ، فإنهم يأتون إلى هنا مع لائق، إن لم يكن يقولون مع أشواط ضخمة، وملتوية مرتين، في حالة أذنين أذنين إلى حد ما، وتمكنت الألغام أيضا من الركض في المنطقة.

بعد الشراء، قاد على ذلك، غيرت جميع الأحزمة، بكرات، مهاوي، مضخات، مضخات، زيت، مرشح ومضاد للتجمد، خطوة تعليق، الفرامل. التوربينات والوقود في حالة جيدة، وحقيقة التوربينات سوف تعرق لائق مع النفط، لكن النفط لم يتم استبداله عن الاستبدال حتى يتم استبداله - كان كافيا.

بعد ذلك، على طول الطريق، تم القضاء على العيوب المحددة بالفعل: على سبيل المثال، أخرجت صماء في اليسار، بعد دراسة منتدى Lagunovodov غير ممتص الصدمات الأيسر - ذهب طرح. لم أحرق الأضواء السكتة الدماغية الخلفيةمرة أخرى، بفضل المنتدى، تم حساب المستشعر المعيب، تغيرت - كل شيء يعمل. ما تم تنشيطه أثناء مجموعة السرعة: 80 كم / ساعة بدأت في الضغط، مرت 100km / ساعة في صرير البعوض. خائفة من الخدمة، يقولون أن الصندوق للحكم الحاجز. مرة أخرى، قامت منتدى Lagunovodov، في جميع العلامات بانهاء التعليق الذي تحمل العمود الوسيط الأيمن، تغيرت، والمروم اختفت :) في نفس الوقت غير الزيت في المربع، كان التبديل ليونة، وكان زيت الانصهار مثل الأسود الأسود، مما يؤكد مرة أخرى أن يؤكدهم في الذيل في أوروبا وفي مان ...

بالمناسبة، ها هي القصة: مفتاح الرقاقة عند الشراء كان وحده، من أجل تجنب المفتاح الأخير وتحويل السيارة إلى العقارات، على التوالي، مصنوع آخر: ويعكس السيد القديم (أي، KOJ تحول المفتاح إلى أن يكون جديدا)، أي الآن لا أستطيع أن أخاف من أن شخصا ما سوف يستفيد من المفتاح سابقا. كما اتضح، فليس هذا شيء بسيط، كنت بحاجة إلى مفتاح خالص من سلسلة معينة من سلسلة معينة، فقط المسؤولين عن الكثير من المال وأخذ شخص آخر لإعادة تحميله في كالينيرادي. لم تنجح من الدليل، كان علي أن أطلب بطاقة رقاقة بطاقة رقاقة (نفس المفتاح المتبقي)، بالإضافة إلى أن السيد كان قادرا على إعادة تحميل المفاتيح فقط نموذج جديد الماسح الضوئي، اضطررت إلى الانتظار قليلا بينما كل شيء سيأكل معا. كان هناك من دواعي سروري في 8 tr. مع العمل وبطاقة الشريحة، لذلك بطاقات أفضل لا تخسر ...

التعليق بسيط، الأمامي اثنين من العتلات، استقرار. وراء حزم من كتل سالنت، هذا كل شيء التعليق والإصلاحات مقابل المال المتسامح. أعزائي العسكريين، تتماشى أقراص الفرامل الخلفية مع المحامل المتكاملة، والاستبدال في فلسا واحدا، لم تتغير الأقراص بعد، إزالة الحواف على الحواف، تم تغيير الوسادات، والسمك المتبقي ضئيل، ولكن حتى الآلاف من العشرين، أظن.

بالنسبة للراحة - على طريق غير مستويين (التمهيدي، حظر)، فإن السيارة صعبة، بعد ركز فورد الخاص بي، لا تشعر بالراحة، والروح تهتز. لكن كل شيء يتغير على المسار: السيارة تتجاوز الحديد على اللوحة، حكيمها تماما، السرعة ليست عمليا أي شعور، فورد تركز الخسارة هنا في جميع الوظائف. بدوره بدوره صغير بشكل مدهش، على الرغم من أن السيارة ليست صغيرة وبعد

من قبل المحرك: شيء مذهل، على الرغم من أن الحجم ليس سوى 1.5 لتر / 110 حصان فقط، ولكن عزم الدوران لائق، تسارع السيارة نفسها بسرعة وفي أول وعلى الترس السادس. على ديناميات المدينة، المتوسط، تؤثر الكتلة الكبيرة / القصور الذاتي للسيارة، ولكن كل شيء على ما يرام على المسار: التجاوز بسرعة 110-130 كم / ساعة ليست مشكلة، أنا لا أذهب بشكل أسرع من حيث المبدأ أنا أعتبر أنه لا معنى له وخطير. في الوقت نفسه، استهلاك محرك الديزل: أنا شخصيا لدي متوسط \u200b\u200bالتدفق بالضبط 7L / 100km، عند القيادة بشكل رئيسي في المدينة (النسبة المئوية 60)، متوسط \u200b\u200bسرعة 28 كم / ساعة حاسوب على متنوبعد على المسار الصحيح على الترس السادس لسرعة المبحرة البالغة 110 كم / ساعة من 4.8 L / 100km، عند 90 كم / ساعة - 4.0 لتر / 100 كيلومتر ... في هذا الديزل خارج المنافسة. كوروبكا يعمل بشكل جيد، والحقيقة هي القيادة الديناميكية هي في كثير من الأحيان التبديل، والعتاد العظيم سعيدا - على 110 كم / ساعة فقط 2،200 ثورة، والمحرك لم يسمع عمليا. يلمس التوربينات مع 1800 ثورة.

صحية يساعد على التحكم في التطواف، شيء رائع. هناك مستكشف مدمج، أنشأ المالك السابق خرائط جديدة لمنطقة كالينينغراد، ليتوانيا، بولندا، وغيرها من البلدان المجاورة، ومع العمل الصوتي الروسي، فإنه يعمل بشكل جيد، والحيز الوحيد - الشاشة ليست لمسة، تجنيد العنوان بمساعدة عصا التحكم لفترة طويلة وتغضب فقط: (يقرأ Magnitol MP3 ولكن ليس لديه مدخل USB، فقط AUX غبي.

الجذع ليس هو الأكبر من العالم العام، ويأكل بقوة زجاج الحجم المنحدر من الباب الخامس، ولكن عندما تكون المقاعد الخلفية بالإضافة إلى ذلك، يتم تشكيل الوكيل السلس لسعة لائقة. ما هو مناسب، يتم طي المقاعد عن طريق الضغط على زر واحد.

في حين أن الشراء مسرور، فإن الشيء الوحيد الذي يخيف، وهذا هو التعقيد الفني للسيارة، إن حشوة إلكترونياتها في الأكثر رغم ذلك، بالنظر إلى القدرات المالية المتواضعة، أي انهيار خطير نوع التوربينات أو الوقود (فوهة فقط على ديزل تكلفة أكثر من 10 tr.).

1.5 DCI هو محرك الديزل أربعة أسطوانات مع شاحن توربيني. يمكن أن تختلف حجم المحرك - 1.5 لتر، والسلطة، اعتمادا على التعديل، من 64 إلى 110 حصانا. مؤشر المحرك - K9K. صدر منذ عام 2001 وخلال هذه المرة خضعت بعض التغييرات.

تجدر الإشارة إلى أن هذا هو واحد من أكثر محركات الديزل توربو شعبية التي أنشأتها تحالف رينو نيسان. هذا DVs هو الأكثر شعبية في أوروبا، لذلك سوق ثانوي يمكننا غالبا أن نرى رينو عاجل ونيسانز مع مثل هذا المحرك. بالمناسبة، تم تعيين هذه الوحدة لعدة مرسيدس.

من المزايا الواضحة للمحرك - دفع جيد في القيعان، الاقتصاد النسبي للوقود. من السلبيات - ضعف الحساسية لجودة وقود الديزل، وخاصة المتطلبات الروسية والصيانة.

في الواقع، أن هذه الأقراص السواسية هذه سوف تخدم لفترة طويلة ويجب اتباعها بانتظام. وتغيير هذا زيت المحرك كل 10،000 كم من المدى أو حتى في وقت سابق، مع تغيير حزام التوقيت - كل 60،000 كم وبالطبع غير ارتفاع درجة حرارة.

في الردود، يمكنك في كثير من الأحيان العثور على المشاكل التالية:

1) فشل TNVD. لذلك، لا ينصح بالحصول على نسخة نظام الوقود ديفي، الذي يطالب جدا بجودة الوقود، وإذا كنت تملأ سيئة، فسوف يموت بسرعة. أوصت أن تأخذ مع سيمنز (كونتيننتال). ديلفي تذهب في إصدارات مع كمية صغيرة من حصانا. قبل الشراء، حدد هذه اللحظة.

لا يزال مع نظام Siemens عادة ما يذهب نماذج مع 6 سرعات مربع ميكانيكي نقل الإرسال. محركات مع 5 هاون عادة من دلفي.

2) فشل التوربينات. يحدث هذا في أغلب الأحيان بسبب التشغيل غير السليم. كما نعلم، لا يمكن التشويش على التربيونات على الفور بعد التوقف، وتحتاج إلى منحها القليل من العمل، لذلك هناك نظام التشغيل التلقائي الذي تم تكوينه في أجهزة الإنذار.

4) تحويل إدراج قضيب. يحدث ذلك إذا لم تقم بتغيير الزيت أثناء وإطالة فترات الاستبدال. تغيير كل 10،000 كم ويجب عدم تنشأ هذه المشكلة.

نتيجة لذلك، سأقول أنه قبل شراء سيارة بمحرك 1.5 DCI، فمن الضروري التحقق بعناية ليس فقط الجسم، والتعليق، والنقاء القانوني، ولكن أيضا المحرك نفسه، وكيف يعمل، أخطائها في الفحص، والعثور عليها في عدد المرات التي تغير فيها النفط، ما إذا كانت هناك مشاكل وهلم جرا. في كثير من الأحيان هناك megans يبلغ من العمر 5-7 سنوات مع عدد الكيلومترات من 60-80 ألف، وهذا، لسوء الحظ، ليس دائما الحقيقة، الأميال يمكن أن تحريف. يمكنك التحقق من ذلك من الوكيل، إلا إذا لم يتم حذف الأميال من السيارة.

شراء سيارة مع DCI يجب أن تتغير بانتظام النفط والمرشحات، معدات مفصلية - بشكل عام، كل ما سيحتاجه، واختيار التزود بالوقود، حيث تصب علاوة عالية عالية الجودة.

وليس من الضروري القول أن هذا DVs سيء أو جيد، لأن كل مثيل له تاريخه ورعايته الخاصة، إذا تحدثنا عن الخيارات المستخدمة.

للإشارة: تم تثبيته على رينو ميغان، كليو، ذات المناظر الطبيعية الخلابة، داسيا، منفضة، نيسان كاسكاي، Tiid وغيرها من النماذج.

تمكنت Turboodiesels الصغيرة بالفعل من قهر قلوب الملايين من سائقي السيارات. مزاياهم الرئيسية - سعر معقول وكفاءة عالية، مماثلة مع الإخوة الأكبر. أحد أول شركات صناعة السيارات لبدء إطلاق سراح محركات الديزل الصغيرة كانت رينو، والتي تطورت مع تعاون نيسان بشعبية كبيرة 1.5 DCI. اليوم، تم تجهيز العديد من السيارات مع هذا المحرك.

أصغر خط محركات الديزل رينو - مجموع القوة مع التصنيف K9K الذي تم عرضه في السوق في عام 2001. تم تقديم محرك أربعة أسطوانات من ثمانية أسطوانات مع نوع "سكك الحديدية المشتركة" التوربينية والوقود "في العديد من الإصدارات - بسعة 64 إلى 110 حصان. الاختلافات الرئيسية بين التعديلات هي أن تجهز عن طريق الحقن، الشاحن التوربيني، دولاب الموازنة، إلخ. تشمل مزايا التجميع ما يلي: نسبيا قوة عالية وانخفاض استهلاك الوقود - في المتوسط \u200b\u200bحوالي 6 لتر لكل 100 كم. محرك 1.5 DCI يستخدم على نطاق واسع في سيارات رينو.، داسيا ونيسان. في الفترة من 2003 إلى 2010، تم تثبيت Turbodiesel على Suzuki Jimny Suv، وبعد بداية تعاون رينو مع مرسيدس - وفي النماذج الجديدة الدرجة الأولى، وفي فان سيتان (نفس رينو Kangoo فقط مع نجمة مميزة على مصبغة المبرد).

مشاكل مميزة وأعطال

قائمة المشكلات التي تتبع 1.5 DCI كبيرة جدا. واحدة من الأكثر خطورة والأكثر شيوعا من النظام للنظام. كقاعدة عامة، يرجع ذلك إلى استخدام وقود منخفض الجودة، وهو ليس ديزل فرنسي. هذا صحيح بشكل خاص للمحركات مع فوهات دلفي، والتي قد لا تصمد أمام وقود الديزل الفقير و 10000 كم. تكلفة فوهة واحدة حوالي 8-12 ألف روبل. في التعديلات التي تحتوي على نظام بسيط و "طبيعي" الفوهات، يمكنك توفيرها بشكل كبير من خلال محاولة استعادة أدائها. في حالة الفوهات الكهروضوئية، فإن المخرج الوحيد هو بديل فقط.

يمكن للشاحن التوربيني على بعض النسخ تقديم مشكلة بعد 60 ألف كيلومتر. يستخدم الشاحن التربيني نوعين من الهندسة الثابتة أو المتغيرة.

في بعض الأحيان توجد حالات تحول إلى بطانات و Loogier من المكابس - بسبب فوهات العمل بشكل سيء. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري التعامل مع المعتاد لمحركات الديزل موتورز صمام إعادة تدوير الغاز EGR لإعادة تدوير الغاز. في الإصدارات الأكثر قوة، هناك عيوب مع دولاب الموازنة برأسين.

آخر مشكلة نموذجية لمحرك الديزل الحديث - فلتر ديزل قد يتطلب تكاليف عالية. تكلفة الجدد أفضل ولا تسأل، ولكن تصلي من المشاكل المرتبطة بها، تجاوزك. في بعض الأحيان يتم تقديم المشكلات مع إلكترونيات عملية المحرك: وخاصة ضغط الألغاز المستضعف وأجهزة استشعار وضع رمح.

كما يمكن أن ينظر إليها من المراجعة، المشاكل المحتملة مع 1.5 محرك DCI كثيرا. ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى منهم مرتبطة بعملية غير لائقة. لتجنب المزيد من التكاليف غير الضرورية والعالية، مالكي سيارات ديزل تجدر الإشارة إلى الثغرات في معرفتهم، بسبب استغلال محركات البنزين ميؤوس منها فقط.

استنتاج

ومع ذلك، يعتبر البعض 1.5 DCI خيارا محفوفا بالمخاطر. في الوقت نفسه، فإن معظم أصحاب الأجهزة التي تحتوي على هؤلاء Turbodiesel راضون جدا عن اقتناءهم وتريدون رؤية 1.5 DCI تحت غطاء محرك السيارة وفي المستقبل. قبل شراء مثل هذه السيارة، لا تزال تستحق تقديرها - كم كيلومتر كل عام يجب أن يخرج. إذا كانت الأميال صغيرة، فستكون أكثر ربحية سيارة مع محرك البنزينوبعد على الرغم من بعض العيوب، فإنه في الموثوقية 1.5 DCI ليس أقل شأنا من محركات الديزل الأكثر شهرة، والمصنعين الأكثر بارزا.