اختبار فورد إلوكتال: فوجئت بساطة. لماذا صناديق Powershift من فورد السعر في روسيا والمنافسين

ناقل الحركة PowerShift®.

6 سرعات إنتقال تلقائي يتم تثبيت PowerShift® على طرازات التركيز لعام 2015 و Fiesta و Ecosport مع محركات 1.6 L، مما يوفر كفاءة أكبر استهلاك الوقود وسهولة القيادة. نظرا لتفردها وأحدث تحسينات نقل بناءة، يمكن أن تساعدك المعلومات التالية في توضيح مزايا هذا الإرسال بشكل أفضل.

فوائد:

زيادة كفاءة استخدام الوقود:

يوفر انخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 7-9٪ مقارنة مع صندوق تبديل السرعة التلقائي التقليدي؛
تصميم مخلب جاف يلغي الخسارة بسبب الضخ انتقال السوائل;
حجم أصغر \u003d انخفاض الوزن؛
أداء جيد؛
تبديل السرعة أسرع؛
توفر تقنية القابض المزدوجة عزم دوران دائم على عجلات القيادة.

ميزات PowerShift®:

تم تصميمه في شكل جهاز إرسال منفصلين مثبتتان على التوالي، واحد مع إرسال إرسال 1-3-5 والآخر - 2-4-6؛
التصميم مع مخلب مزدوج الجافة مع السيطرة إلكترونيا تبديل السرعات. نتيجة لذلك، يستغرق الأمر أقل مساحة (نظرا لأنه ليس لديه محول عزم الدوران) ويساعد على تقليل الكتلة الإجمالية للسيارة؛
يخلق اتصال ميكانيكي مباشر مع المحرك، والجمع بين التلقائي و التبديل الميكانيكي سرعة.

تحسينات بناءة:

جديد أرقام نقل مع مجموعة واسعة، لتحسين الكفاءة؛
تحسين إدارة النقل للحصول على تبديل أكثر سلاسة؛
التحسينات في جزء من المعايرة، وتوفير حركة أكثر سلاسة في تسريع منخفض وعند القيادة تحت محاذاة عالية و / أو في درجة حرارة الهواء العالية؛
تحسينات في جزء من الجهود المرتبطة بذراع التروس بسبب التغييرات في نظام حظر الإرسال أثناء وقوف السيارات، مما يسهل اللمس من المكان، خاصة عند التوقف على المنحدر؛
تغيير مواد القابض للعمل بشكل أفضل في مجموعة واسعة من درجات الحرارة؛
تحسينات لمزيد من سرعات التبديل السلس في تسريع منخفض؛
التحسينات فيما يتعلق بذل جهود تعلق على ذراع التروس بسبب التغييرات في نظام حظر الإرسال أثناء وقوف السيارات، مما يسهل اللمس من المكان، خاصة عند التوقف على المنحدر.

ماذا تتوقع؟ عند تشغيل ناقل حركة PowerShift®، قد تحدث المظاهر التالية، والتي هي القاعدة:

اهتزاز صغير مع تسريع ضعيف أو أثناء حركة الجمود عند زيادة الإرسال أو يقلل من الإرسال؛
تحول عصا جامدة خلال التسارع العدواني؛
الأصوات الميكانيكية عند تبديل العتاد - أو بعد إيقاف تشغيل المحرك.

للحصول على عملية أكثر سلاسة، تمتنع عن الضغط الحاد المتكرر لدواسة الغاز عند القيادة؛
عند البدء في مكان، ستوفر تسريع أكبر عملية مخلب أكثر سلاسة؛
عند التحرك مع توقف متكرر، اترك مسافة كافية بين وجهك الأمامي؛ هذا سيسمح لك التحرك بسلاسة؛
عندما تتوقف على المنحدر، احتفظ بقدمك على دواسات الفرامل حتى تكون مستعدا للتحرك من مكان؛ ستؤدي الحركة البطيئة للسيارة على تحيز طفيف دون تسريع إلى ارتداء مخلب؛
تتمتع PowerShift® بفترة من التطوير خلال أول 1500-2000 كم عند قيامها باستمرار بإجراء إعدادات إلكترونية لتحسين سرعات التبديل وتسريعها.

تلمحات الإيكولوجية في العنوان تلميحات في إنقاذ المال، والرياضة هنا هي الشطرنج هنا. أظهر اختبار فورد Ecosport البساطة والعلمانية نموذج بأسعار معقولةلكن الرواسب الصغيرة من هذا المزيج بقي.

خلال عرض الجديد فورد كروس غالبا ما تبدو EcoPort كلمة "ببساطة". إنه بسيط في التصميم، تم إنشاؤه للأشخاص العاديين وحتى اسمه مبسط قدر الإمكان. بعد كل شيء، كروس ليس على الإطلاق عن توفير الوقود وليس حتى عن علم البيئة. بادئة البيئة لا تعني شيئا أكثر مثل توفير أموال العملاء.

FORD ECOSPORT (FORD ECOSPORT) هو الأكثر بأسعار معقولة Crossover في خط FORDS (من 699،000 روبل). مصممة وإنتاجها في البرازيل، التي تم جمعها في الهند وتايلاند ولدينا في Chelny Naberezhnye.

حسنا، الرياضة، بالطبع، أيضا ليس حول المحركات والديناميات القوية، ولكن حول الشطرنج أو ما لا يزال السائقون يلعبون هناك crossovers المدمجة حيث تسود حمى سيارات الدفع الرباعي. في روسيا، سيواجه فورد ECOPPORT منافسي ناجح من النوع أو أو.

ستشهد الشخص الذي يجلس في فورد ECOSPort تصميم فورد نموذجي من قمرة القيادة التي يتم فيها هرع العرض متعدد الوظائف المعتاد مع دقة Nubble أولا إلى العين، بالإضافة إلى لوحة تحكم التحكم في المناخ. بعد ذلك، دفعنا اهتماما وشعرنا بسخاء باستخدام البلاستيك الصلب. بعد أن يسرنا الجلود المقود (مجهزة بقوة كهربائية) وصناديق و الفرامل اليدويةوبعد بدء تشغيل المحرك مع الزر، ويخن الزجاج الأمامي مع خيوط التدفئة الكهربائية.

لقد حان لنا اسم ECOSPORT من البرازيل البعيدة البعيدة، حيث تم بيع تحت نفس الاسم بشعبية كبيرة معنا فورد فيوجن.وبعد مثل هذه السيارة الصغيرة ولكنها ناجحة للغاية تم إنشاؤها على أساس Fiesta المصغر. ثم ثم كان النسخة البرازيلية أكثر إثارة للإعجاب تنقية الارض، لكن إطار احتياطي تم وضعه على الباب الخلفي.

منفذ على فتح جانبية الباب الخلفي بدلا من ذلك، فإن المصمم هو مسألة أكثر من حاجة فنية لإعطاء روح Ford Ecosport الطرق الوعرة واللؤلطة وتوسيع سعرها يصل إلى 4.27 متر. بدون عجلة غلافه، سيكون 4.01 م فقط، وهو أقل من غير متزامن لدفع سيارات الدفع الرباعي على 20 سم.

لذلك يستند Crossover الحالي إلى هيكل مدمج، لكن تصريح الطرق ارتفع إلى 200 ملم مثير للإعجاب، بينما كان الاندماج الماضي 155 ملم فقط.

فورد ECOSPORT - تصريح الطرق 200 ملم تتيح لك زوايا الدخول والكونجرس (22/35º)، بالإضافة إلى عمق الانصهار (550 ملم) بأداء قضبان طويلة المدى في الطرق السيئة. تعليق Front Suspension Mac-Ferson، الخلفي في الإصدارات مع محركين ثنائي الأبعاد - متعدد الأبعاد، مع محرك 1.6 لتر - شعاع مرن (في الصورة). حجرة السيارات سيكون من الجيد أن تغطي مع ورقة معدنية قوية. نظام التخرج عرضة، نعم، كيف.

تلقى فورد ECOSPORT إصدارات الدفع الرباعي، ولكن معهم، يبدو الوضع غير صحيح تماما. في المجموع، يحتوي CrossOver على ثلاثة خيارات نقل، على الرغم من أنه من الناحية المثالية يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن أربعة. مع محرك 122 قوي من 1.6 لتر عرض فقط نظام دفع بالعجلات الأمامية مع روبوت PowerShift الميكانيكية أو 6 سرعات مع براثن. في زوج مع انتقال الدفع الرباعي، يكون سعة محركات مكونة من 145 حصانا بشكل استثنائي. وميكانيكا 6 سرعات.

أولئك الذين يتوقعون تلقي FORD ECOSPORT مع محرك أقراص كاملا وتضطر تلقائيا إلى الذهاب إلى المنافسين. لا يوجد مثل هذا النموذج حتى في خطط FORD طويلة الأجل.

وفقا لجزء "المفروم" فورد Ecosport بخيبة أمل قليلا. حتى في التكوين الأقصى لا يتم توفيره للملاحة، ولا توجد غرفة من الرؤية الخلفية، وحول أحجام التركيز مثل التحكم في التطواف التكيفي أو باركر سيارة أو وظيفة تتبع المناطق القتلى في المرايا، فمن الأفضل أن لا تسأل. بعد كل شيء، قبلنا "فقط FORD". ليس من أنها كانت وظائف مفيدة حقا، لكنها تظهر المستوى العام للسيارة.

على سبيل المثال، بدون كاميرا لاستعادة معقدة. على الرغم من الأبعاد المتواضعة، فإن النظرة العامة محدودة بواسطة عجلة احتياطية على بوابة الأرجوحة الخلفية. يجب أن يحاكي نظام الاستقرار في حجب التفارقات أثناء معلقة قطري، ولكن مع واجباتها التي تتناولها إلى Triethon.

ولكن نقل ظهورهم الخلفي جعل من الممكن تعزيز الجذع وتقليل ارتفاع التحميل. نتيجة لذلك، حتى على الرغم من طول الجسم المتواضع، اتضح Ford Ecosport جذعا واسعا جدا، حيث تكون الأمور أكثر ملاءمة في الوقوف.

لا يوجد أسفل ثانية تحت الأرض. المخفض السفلي وألعاب التعليق. بالنسبة لشتلات البلاد، مثل هذا التخطيط، بالطبع، ليست مريحة للغاية، ولكن الصناديق أو الحقائب سوف تناسب تماما. انقسام الظهر ودية إلى الفترات الطويلة.

لا توجد مساحة كافية في الجذع، يمكنك طي الأريكة الخلفية. الخطوة على الأرض، بالطبع، ستبقى، ولكن مع هذا الارتفاع التحميل الذي لا تتوقعه. في صندوق يمكن الوصول إليه جيدا، هناك 333 لتر من التمهيد - قيمة يمكن زيادة تصل إلى 1238 لتر عن طريق قابلة للطي المقعد الخلفي.

ليس ECOSPort على الطرق الوعرة فورد فقط، ولكن التضاريس الصغيرة، إذا كان مع محرك أقراص كاملا مع مخلب يسيطر على الإلكترون متعدد الأقراص لشركة Dana. وفقا لقدراتها، قد يجادل مع منفضة رينو.

ولكن إذا كان من الممكن أن يفهم Renault Duster فور فهم أنه قميص ريفي - رجل، يرفض تماما القيادة بسرعة ومتعبة السائق ليس أكثر بيئة العمل نجاحا، ثم تحولت Ford Eosport إلى علمانية تماما. حتى مع محرك 1.6، فهو في الأساس، ولكن لا يزال يتسارع إلى 150 كم / ساعة، وفي صالونه، يمكنك الذهاب من خلال أكثر الطرق مختلفة.

الامتناع فقط من الإصدار مع داخلي جلد - تحولت هذه الكراسي إلى غامضة تماما وبدون دعم جانبي تقريبا.

روبوت مع اثنين من براثن من DPS6 مع ستة ناقل حركة يعمل مريحة قدر الإمكان ويمكن الخلط بينها مع الجهاز التقليدي. انه يتحول في وقت لاحق قليلا من نماذج فولكس واجنلكنه يعد بمورد أكبر مربع، وإن كان ذلك مقابل زيادة في الاستهلاك. لا يعاني المتحدث مع الروبوت على الإطلاق، لذلك يمكن اعتبار المحرك 1.6 لتر كافية للركوب اليومي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تكييفها مع البنزين 92ND، وهي إضافة منطقية للصورة "فقط ford".

يتطلب المركز العالي للجاذبية الضحايا في شكل لفات الجسم الموسع. هذا مزعج بشكل خاص عندما لا يكون هناك مقابض على السقف. قد يكون عندما نلحم الجسم وعقد التجمع النهائي، فكر في المقابض في السقف.

لكن محرك 2 لتر، كما أظهر اختبار فورد Eosport، بخيبة أمل بشكل غير متوقع. ليس ذلك فقط مع البنزين 95، أنه يعطي 145 حصان فقط، فإنه لا يوفر أي ديناميات جديرة. الفرق في التسارع مع محرك 1.6 إذا كان هناك، ثم الحد الأدنى.

حتى على المسار الصحيح، لا تتألق فورد Ecosport الأقوياء مع الديناميات والكوى في كثير من الأحيان من التحويل السادس إلى الثلث وقم بالخروج إلى الحد الأقصى للثورات. بالإضافة إلى ذلك، هذا الإصدار بالفعل 100 ألف روبل أكثر تكلفة (السعر الأساسي 899،000 روبل) من النسخة المجهزة بالمثل من 1.6 مع روبوت. الاخضرات المشكوك فيها، حصريا لعشاق محرك كاملولكن من الأفضل أن تولي اهتماما للنماذج الكبيرة. بغض النظر عن مدى بارد، ولم يستطع اختبار فورد Ecosport الخاص بنا عن صفات سيارات الدفع الرباعي الجاد، لهذا، فإن EcoPort بسيط للغاية.

الخصائص الفنية والفيديو في الأسفل:

فورد Ecosport.

علبة التروس الروبوتية مع براثن ليست مصنعين مؤامرة. هذه محاولة للدمج في وحدة واحدة جميع مزايا الجهاز والآليات الكلاسيكية. من أول ربح "الروبوتات" الأول حصلت على الراحة اليومية، من الثانية - الكفاءة الإجمالية والرخص النسبي للتصنيع. يتلقى مالك المكافآت سرعة عالية من التحولات، والأهم من ذلك - استمرارية تدفق الدفع. الذي حاول - وهو يفهم، والذين لم يكن لديهم صداع مع "روبوت" - لا يرفضه أبدا!

ربما يكون PowerShift Transfrisshift Fordovskoy الكتلة الثانية من "الروبوت" في صناعة السيارات بعد DSG سيئة السمعة، والمرض مع هذه الوحدة على دراية بهذا المجموع. تم تثبيت علبة التروس Preselective تقريبا نماذج فورد.ومع ذلك، سيتم مناقشتها اليوم حول الإصدار الأكثر إشكالية من 6DCT250 - مع براثن "جاف". يمكن العثور على اليوم فقط في حزمة فقط من خلال الغلاف الجوي في الغلاف الجوي 1.6 لتر عند 105/125 حصان، وفي وقت سابق تم دمج هذا الصندوق مع محرك 2 لتر.

بعد restyling، استغرق دور المحرك الرئيسي محرك توربو الإيكولوجي 1.5 لتر عند 150 حصان، وهو مجهز بجهاز عادي.

هنا، كما تصف عمل Powershift الروبوتية Powershift على الشركة المصنعة "التركيز":

تجمع شركة ACP الحديثة 6 سرعات بين الراحة. مربع التلقائي والفعالية الميكانيكية. يقوم Powershift بتحديد ناقل الحركة التالي مسبقا، مما يسمح لك بتجنب فقد الطاقة عند التبديل. مع هذا النقل التلقائي، يمكنك بسرعة وفي نفس الوقت تغيير بسلاسة النقل، مما يقلل من استهلاك الوقود ومستوى انبعاثات CO2.

ل مواد التسويق معقل.

في بيان صحفي، كل شيء يبدو جميلا، ولكن في الممارسة العملية؟ ولكن في أصحاب الحقائق فورد فوكس الجيل الثالث لقد كسبت الكثير من المتاعب على رقبتك التي تتناسب مع مالكي مثيلات LOMUCHI من DSG! الآلاف من الوظائف الغاضبة في منتديات النادي حول الأعطال، مئات النداءات إلى مكتب فورد الممثل الروسي - حجم المشاكل مع Powershift. تعد القروح من هذا "الروبوت" على الفور إلى حد ما، ولكن الأعراض هي نفسها - الهزات والاهتزازات عند التبديل واللمس من المكان، بالإضافة إلى الانتقال من المربع إلى وضع الطوارئ.

التشخيص الأكثر شيوعا هو تسرب وفيرة من العمود الأساسي، ونتيجة لذلك يقع زيت ناقل الحركة على القابض، مما يؤدي إلى انزلاقها. المشكلة يمكن أن المغامرة بغض النظر عن حجم المدى - ما لا يقل عن 5000، على الأقل 50،000 كم. غالبا ما يزرع المقابس على القابض - لديهم Powershift، بطبيعة الحال، اثنان في وقت واحد. تم حل المشكلة عن طريق استبدال القابض والشوك والأختام (عينة جديدة). يوفر العديد من المتاعبين وحدة TCM مع المحركات الكهربائية التنفيذية المسؤولة عن تبديل العتاد ومقاطع الضغط. لا توجد إدارة أخرى، باستثناء استبدال وحدة محسنة، باستثناء وحدة التحكم الفاشلة في RCPP.

الشيء الأكثر حزنا هو أن هذه العيوب قد تسقط على رأس "التركيز" ليس فقط بشكل فردي وفي مجموعات مختلفة، ولكن أيضا باقة واحدة مورقة! لم يتمكن Avtovati ببساطة من خلال، دون صامت في التكلفة الحقيقية لإصلاح "الروبوت" Powershift. أخذنا أسوأ الحالات (وهذا، صدقوني، وليس غير شائع)، عند طلب واحد أو آخر، من الضروري القضاء على جميع الأخطاء المذكورة أعلاه، وتحولت إلى تجار فورد الرسمي في موسكو.

هذا ما حدث في النهاية: تكاليف مجموعة من باكتين أصلية جديدة 86،760 روبل، على المقابس الكبيرة والصغيرة (مشغلات) إدراج مقاطع سيتعين عليهم وضع 67،780 روبل، وسحب وحدة التحكم TCM 48920 روبل. سأضيف 1300 روبل هنا للحصول على أختام رمح أساسية جديدة و 17،850 روبل آخر للعمل على استبدال تفاصيل المشكلة. كل شيء معا - 216 610 روبل! أرقام مروعة للغاية لأصحاب فورد فورد التركيز ...

قطعة منفصلة

أعمال التركيب

الوضع، بالطبع، مخيف، ولكن ليس دائما قاتلة. أولا، معقل. سولينس تدرك الأماكن الضعيفة Powershift وأجريت بالفعل العمل على تحديث تفاصيل المشكلة. عند انهيار "الروبوت" التجار الرسميين تنفيذ الإصلاح والتغيير الفوري قطع الغيار المطلوبة كجزء من الضمان. ثانيا، توجد الشركة المصنعة برنامجا ممتد البرنامج، عندما يتم توسيع التزامات ضمان Ford لكمية معينة (نوصي باستخدام هذه الخدمة لأصحاب هذه الحالات التركيز، والتي لم يتم إصلاح المربع بعدها).

وإذا كان حدد فورد. التركيز الثالث. في الثانوية، لا تزال هناك متزايد من اليقظة، ثم يبدو أن السيارات الجديدة بعد إعادة استيعابها مع "الروبوت" Powershift تم شراؤها أكثر أو أقل بهدوء. على الأقل، تسرب الشركة المصنعة أن عدد الشكاوى من الشكاوى في مربع في مثل هذه الآلات تم تخفيض تقريبا إلى الصفر.

يتم تثبيت Powershift Transfrisshift الروبوتية في عائلة الأسرة فورد مونديو.، كوغا، Focus III. السيارات التسلسلية الأدوات التي تحتوي على تجميع ناقل الحركة، مع الإشارة إلى 6DCT250 أو 6DCT450 أو 470. هذه "الصناديق" تختلف فقط إلى أقصى قيمة عزم الدوران التي يمكن اختبارها إلى العمود الأساسي. بعد ذلك، نعتبر مبدأ تشغيل ناقل الحركة الذي يدل عليه الاسم العام ل PowerShift، وكذلك ميزات عملها.

يحتوي صندوق Ford PowerShift على صفين من العتاد وأعمدة أساسية تقع محوريا (رمح الثاني جوفاء). يتم توصيل كل من مهاوي أساسية بأوعية حذافة من خلال مخلب خاص به، وبالتالي، تستخدم العقد القابض أيضا اثنين. تم تصميم العمود الجوفي لتشغيله حتى العتاد، والعمود الأولية الداخلية للخطوات الفردية. في المربع PowerShift، يتم اختيار اثنان ناقلان في نفس الوقت، على سبيل المثال، "1" و "2"، ولكن نظرا لأن أحد المقاطع يتم فصله طوال الوقت، فإن العمود الثانوي مدفوعا بالزوج الوحيد من التروس. إذا تم تضمين ناقل الحركة أحد، فإن أقرب جنس لأنه في الاشتباك. بفضل، هناك فرصة للتحرك على الفور تقريبا إلى أعلى مستوى.

يسبب التصميم غير القياسي لصناديق PowerShift متطلبات خاصة إلزامية للامتثال للتحكم التلقائي. النظر فيها:

• بعد إيقاف السيارة، من الضروري، عقد دواسة الفرامل، لاستخدام "Handbrake"، وفقط عند ترجمة CPP إلى وضع "P"؛
• في وضع "R"، وكذلك "D" و "S"، امسك السيارة "على الفرامل" خلال فترة زمنية قصيرة؛
• لمغادرة المحرك للعمل في " الخمول تتحرك"، ضع محدد علبة التروس إما إلى موضع" P "، أو استخدم وضع" N "(تشغيل الفرامل وقوف السيارات)؛
• عند التحرك في وضع Select-Shift، لا تحتفظ بمفتاح "+/-".

متطلبات سحب السيارات المجهزة بروبوت PowerShift، تختلف قليلا من التوصيات ذات الصلة بالنقل باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. على سبيل المثال، لا يمكن القيام بالسحب إذا كان المحدد في وضع "P".

خدمة RCP فورد

مرة واحدة كل ثلاث سنوات أو كل 45000 كم من الأميال في صناديق النوع المحدد استبدال زيت النقل. أيضا تغيير فلتر الزيت. توصيات لاختيار اللوازم أدى في دفتر الخدمة. أصدرت العديد من الشركات مؤخرا زيوت نقلمصممة فقط ل RCP مع مخلب جاف من وصندوق PowerShift. ولكن أن يوصي شيء محدد هو الآن مستحيل - لا توجد إحصاءات في حجم كاف.