ما زلت أمشي غلافك الأصفر، مما يجعل مجموعة متنوعة من مجرى النقل في المدينة. كقاعدة عامة، تقدم تشغيل السيارة التي تبلغ من العمر 40 عاما تعديلاتها. لذلك حدث هذه المرة. عودة مساء الأحد من الأصدقاء، كانت طريقنا ملقاة من خلال Leningradka مع جميع سمات تسجيل الوصول المسائي في المدينة. بعد 10 كم دفع ازدحام المرور أقرب إلى الطريق الدائري موسكو، بدأ دواسة القابض في الانخفاض. من حيث السوائل، تم تصنيع استنتاج مخيب للآمال، تسرب السوائل والحكم على رائحته، وهذا شيء BSK. في آخر رفات من BSK، تم تشغيل النقل ومع مسافة ضخمة استمرت في التحرك. لسبب ما، هذا النمط من الحركة لم يشبه حقا بقية الحركة :) وماذا تفعل؟ خدمة الحوادث غير مجهزة.
وصلت إلى المرآب عند محاولة تبديل السرعة الخلفية حصلت على بركة صغيرة تحت السيارة. وصلنا ...
أكد تشغيل عمليات التفتيش التشخيص الأساسي. تكذب مخلب اسطوانة العمل. 
بدأ في تفكيك النظام ببطء. ربما لأول مرة منذ 40 سنة :) 
الرغبة في الذهاب إلى DOT، لذلك قررت الاسطوانة الرئيسية من القابض للمرور. 
تم مزج حذاء اسطوانة العمل، ولكن هذا ليس السبب، بل نتيجة لذلك. كما أظهر تشريح الجثة، وليس بالضبط السبب. 
بعد أن ضحى بالاسطوانة الرئيسية، غرقت شيئا منه. يذكر رقائق بلاستيكية، ولكن من أين أتت من؟ حسنا، لون السائل. 
ولكن بالفعل سبب الأعطال. الدواخل اسطوانة العمل. الأعلام العلوي الأيسر، وهو كابل اسطوانة، يمتلك ضغطا في النظام وينقله أكثر على مكبس الحديد. أن هذا كان داخل الخصائص يشبه البلاستيسين، ولكن ليس كما الإطارات. يمكن تحقيق ذلك عن طريق خلط نقطة مع BSK من هذا نستنتج. عندما يقع مستوى السوائل في خزان توسع القابض، ولا تعرف أنه كان ناليتو فيه، تمت إضافة كمية معينة من النقطة، والتي قتلت نصف المطاط في النظام. 
العلكة من الاسطوانة الرئيسية أقل من أجل. بالمناسبة، من قبل مخلب Remkomplekt الأسس بشكل عشوائي لم يكن لديك صفعة واحدة، وقررت أن أترك الأمر قديم، قبل ذلك. ما أدى لي في وقت لاحق. الأسطوانة الرئيسية هي مجرد نعاس من خلال قضيب. مرونة على مكبس في الزاوية اليسرى العليا. قررت عدم التعثر على حديقة واستبدلت الأسطوانة الرئيسية بالكامل، كما وجدني بطريق الخطأ :) 
الخليط الجيلي من نقطة + BSK + XS ماذا. كل شيء عن كل شيء لديه ما يكفي من الجلد Baclars DOT-4. 
للتشغيل الطبيعي لآلية القابض وقيادةها، من الضروري الحفاظ على الخطوة المجانية من النهاية الخارجية للقواعد تحويل القابض والسكتة الدماغية الكاملة من مكبس اسطوانة العمل عندما فشل دواسة القابض.
يتم تحديد الدورة الحرة للخارج الخارجي من قابس تحويل القابض من قبل الفجوة بين Spiesh وخامس ذراع العتلات. يجب أن تكون هذه الفجوة 2.4 ... 3.4 مم. مع وجود فجوة غير كافية أو في غيابها، سيتم الاتصال بنهاية اللثة مع الخامس، والتي لن تسمح بالضغط الكامل على قرص الضغط بالكامل على الرقيق. نتيجة لذلك، فإن زلة القابض أمر لا مفر منه، ونتيجة لذلك، ارتداء سريع للعلكة.
إذا كان التخليص المحدد كبيرا جدا، فهذا يؤدي إلى إيقاف تشغيل مخلب غير مكتمل (يؤدي القابض "يؤدي")، مما يجعل من الصعب تبديل التروس، ويمكن أن يسبب انهيار أسنان العتاد وزيادة ارتداء أسطوانة مزامنة العتاد العتاد.
مع ارتداء بطانات الاحتكاك القابض، ينخفض \u200b\u200bسمك القرص الرقيق. يقترب قرص الضغط في نفس الوقت من دولاب الموازنة والفجوة بين الخامس والبريد، وبالتالي يتم تقليل الدورة التدريبية الحرة للتناقض الخارجي لتوصيل القابض ودواسات القابض. في أي حال، لا يمكن تنظيم التحرك الحر من خلال دوران المكسرات الضبط 18 (انظر الشكل 77) من الأصابع 19، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى الهيكل العظمي من العتلات الخامسة / 5 والضغط 16.
سيؤدي Skews Listing و Leaters، بدوره، إلى مخلب من مخلب قرص الضغط 5، مما يجعل من الصعب إيقاف تشغيل القابض، ويبدأ القابض في "القيادة"، مما يجعل من الصعب تبديل العتاد.
تين. 80. آلية إغلاق القابض: 1 - علبة علبة القابض؛ 2، 8 - الأكمام المحور السفلي والعليا؛ 3 - محور شوكة مع مجموعة رافعة؛ 4 - الربيع. 5 - مخلب اغلاق المكونات؛ 6 - ضبط غسالة؛ 7 - حلقة الربيع 9، 10 - المد والجزر العليا؛ 11 - تسلق حبل. 12 - المشكله 13 - رابط الموصل: 14 - الجوز؛ 15 - غسالة؛ 16 - شوكة مرفق إسفين.
ميزات بناءة من القابض
تحتوي السيارة على مزيج جاف قرص واحد مع الينابيع الأسطوانية الموجودة على طول المحيط ورش التبريد (المثبط) بواسطة القرص المدفوع. القطر الخارجي لبطانات الاحتكاك للقرص هو 190 ملم. يتم التحكم في القابض باستخدام محرك أقراص هيدروليكي من إيقاف التشغيل من دواسة القدم.
يتكون القابض (الشكل 77) من قطعتين رئيسيتين: تجميع قرص الضغط 5 مع الغطاء ومطليات إيقاف تشغيل القابض وقرص الرقيق 4. يتم تغطية الأقراص في كارتر 10، وجود شكل جرس.
للحد من التآكل، فإن الأسطح العاملية للغسالات الداعمة و 15 في عملية التصنيع مشربة بموليبدينوم من موليبين زيوت التشحيم الصلبة. يتم وضع آلية القابض في غلاف صلب مختوم متصلا بمحرك حذافة باستخدام دبابيس التثبيت وستة مسامير مع غسالات الربيع.
تين. 77. قبضة: 1 - حذافة. 2 - غسالة قفل؛ 3 - القابض تثبيت الترباس. 4 - قرص الرقيق؛ 5 - قرص الضغط 6 - الربيع 7 - حذافة الترباس. 8 إغلاق مخلب؛ 9 - الكفة. 10 - مخلب كارتر. 11 - حملة رمح علبة التروس. 12 - تحمل الأسطوانة؛ 13 - تحمل الكفة. 14 - التوصيل؛ 15 - الخامس؛ 16 - رافعة؛ 17 - موقف عنيد 18 - ضبط الجوز الإصبع؛ 19 - إصبع. 20 هو لوحة ربيع من قرص الرقيق الناشئ عن الأحمال الديناميكية الفورية مع تغيير حاد في وضع السرعة.
ميزان تجميع قرص ضغط المحور بشكل ثابت، لا يزيد عدم التوازن المسموح به أكثر من 20 جم. يتم القضاء على الاختلالات المتزايدة عن طريق حفر المعدن في الاتجاه الشعاعي على طول القطر الخارجي لقرص الضغط 10. تتم إزالة المعدن بواسطة الحفر بقطر 7 مم (عمق الحفر إلى 6 مم) من المسافة من مشغل القرص إلى مركز الحفر من 6 مم.
عند موازنة قرص الضغط (الشكل 78) مثبت على فتحات الاختبار أ. بعد الموازنة على قرص الضغط وتطبق غلاف الملصقات المستخدمة لمنع النزوحات عند إعادة التجميع والاضطرابات في نفس الوقت موازنة. يتم تطبيق العلامات B على إحدى نتوءات قرص الضغط وعلى القسم المسطح من سطح الإسكان مخلب.
يحتوي القرص المدفوع (الشكل 79) نقل التناوب من المحرك إلى محرك رمح محرك التروس، لديه مثبط (المثبط)، مصمم للقضاء على نقل محرك محرك العمود المرفقي، وكذلك للحد من الفولتية في عناصر الإرسال،
تين. 78. مخلب قرص الضغط مع جمعية الإسكان:
1 - جمعية الإسكان؛ 2 - القرص الغرض مع ثلاث نتوءات؛ 3 - دعم غسالة؛ 4 - ضبط الجوز؛ 5 - قرص القيل 6 - رف رافعة عنيد. 7 - دفع ذراع القرص؛ 8 - كعب العتلات؛ 9 عبارة عن كوب من ضغط الفاصل 10 - طوقا العزل الحراري. 11 - الغرض 12 - نوابض الربيع. - فتحات التحكم؛ ب - العلامات على السكن والقرص مع موازنة ثابتة؛ ب - حفر حفرة قطرها 7 ملم بعمق 6 ملم مع مسافة مجانية بين المراكز؛ G - عند حفر الصمود مقاس 6 مم.
موازنة قرص الرقيق بعد التجميع بشكل ثابت: الرصيد المسموح به لا يزيد عن 15 ج سم. زيادة الاختلالات القضاء على تثبيت موازنة الأوزان مع جانب خفيف في الثقوب الموجودة في القرص المدفوع، والتي تقع في الفواصل الزمنية بين ألواح الربيع وبعد يجب تثبيت موازنة الأوزان كما هو موضح في الشكل. 79. إطالة الأوزان من نهاياتها اعتمادا على قيمة عدم استخدام أقراص الرقيق، يتم استخدام الأوزان ذات المرتفعات الرأس المختلفة للتوازن.
بالنسبة لصناعة موازنة الأوزان، يمكن استخدام الصلب أو النحاس من أي درجات، والتي تم حلها جيدا. إذا لزم الأمر، لتسهيل قطع، يمكن أن يكون التوازن بين الأوزان. مع موازنة ثابتة، في حالة خلل كبير، يسمح بإزالة مواد بطانات الاحتكاك 2 من نهاية 12 عمق إلى 2 ملم (انظر الشكل 79).
كارتر القابض - على شكل جرس، مصنوع من سبائك المغنيسيوم ML-5. يزيد الشكل المغلق من علبة المرافق بشكل كبير من صلابة الهيكل، وبالتالي يزيد من موثوقية القابض وصندوق التروس. يتم تنفيذ Celling Clutch Clankcase بالنسبة لمحركات علبة المرافق بواسطة أخدود حلقي بقطر 319 + 0.05 ملم، عمق 5.0 ... 5.5 ملم. يتم علاج أماكن Clutch Clankcase وعلبة علبة التروس معا، وبالتالي فإن علبة المرافق القابض هي nevissyless.
تعلق علبة علبة القابض على بطاقة علبة التروس في ثمانية ترصيع مع المكسرات، وتتركز على دبابيس للتحكم. تشحم تجويف العلاقة بينهما من قبل معجون الختم من UN-25.
لمنع اختراق تزييت علبة التروس في علبة المركبات القابض إلى الفتحة المركزية للجدار الخلفي من علبة المرافق Clutch، يتم الضغط على الكفة 9 (انظر الشكل 77) مع مؤشر ترابط بسيط على حافة العمل، والذي يتم توجيهه إلى علبة التروس ( نحو النفط). عند استبدال الكفة، يجب تشموح حافة التشغيل مع النفط لصندوق التروس.
تين. 79. مجموعة القرار القابض الرقيق: 1 - لوحة الربيع؛ 2 - وسادة الاحتكاك؛ 3، 4 - المسامير؛ 5 - الربيع المثبط. 6 - محور؛ 7 - حلقة المثبط؛ 8 - لوحة المثبط؛ 9 - إصبع؛ 10 - قرص الرقيق؛ 11 - مكان تركيب الأحمال الموازنة؛ 12 - أماكن لإزالة المواد من بطانات الاحتكاك أثناء الموازنة الثابتة؛ في الحجم في حالة مجانية؛ G - الحجم في حالة مضغوطة تحت ضغط الينابيع
على السطح الداخلي للجدار الخلفي من علبة المرافق (الشكل 80)، هناك المد والجزر 9 و 10. في ثقوب المد والجوليكيد الأكمام 2 أنا 8 وترك المحور 3 من قابس آلية إيقاف تشغيل القابض وبعد يتم تعيين الحركة المحورية للمحور 3 على 0.1 ... 0.5 ملم اختيار تكيف غسالات 6 ويقتصر على حلقة قفل 7.
على المحور 3، تم تثبيت شوكة Clutch Shutdown 5، التي تم إصلاحها مع SPACER WEDGE 16 مع غسالة الربيع 15 والجوز 14، والذي يشديد مع جهد 2.2 ... 3.2 KGF.
يؤدي إرجاع الربيع 4 إلى شوكة عودة 5 مع محور من 3 شوكة ورافعة عندما يتم تشغيل القابض ويوفر ضربة حرة من دواسة القابض. ربيع 4 بحرية آمل على Axis 3 Forks، وهو نهاية واحدة تقع على جدار كارتر 1، وآخر شارب خاص، يلتقط المكونات 5.
في محلول المكونات 5، يتم تثبيت كليب الحديد الزهر 11 الذي يتم فيه الضغط على الكرة إغلاق القابض بالكرة مع Spieter Spieter 12. أثناء التشغيل، لا يتطلب العمود الفقري مواد التشحيم الإضافية. تم إصلاح مقطع 11 في شوكة 5 باستخدام روابط ربيعي سبرينغتين 13.
قبل تجميع السطح الداخلي للأكمام 2 و 8، وكذلك الأسطح الداعمة للشوكة 5، من الضروري تليين التشحيم رقم 158 أو LITOL-24.
تشغيل المحرك
بعد إصلاح المحرك، خاصة في حالة استبدال أجزاء آلية ربط CRANK، من الضروري إجراء عمليات الاستحواذ قبل التشغيل. تعتمد موثوقية ومتانة المحرك على شمول العمل، وموثوقية ومتانة المحرك يعتمد. تتكون عملية استضافة المحرك من مرحلتين.
المرحلة الأولى خامرة لمدة 35 دقيقة في الأوضاع التالية:
1000 ... 1200 دورة في الدقيقة - 5 دقائق؛
2000 ... 2200 دورة في الدقيقة - 5 دقائق؛
3000 ... 3200 دورة في الدقيقة - 10 دقائق؛
1000 ... 3600 دورة في الدقيقة - 15 دقيقة
نأخذ المحرك على زيت M8G1 أو الزيوت الأخرى المحددة في هذا الكتاب. يجب أن تبقى المثبط بالهواء من المكربن \u200b\u200bمفتوحة تماما. خلال المرحلة الأولى من العمل، من الضروري التحقق من الضغط في نظام التشحيم، وغياب التسريبات، وضبط السرعة الدورانية للعمود المرفقي في الخمول، تأكد من إجراء العملية العادية. يجب أن يكون ضغط الزيت عند 3000 دورة في الدقيقة العميقة ودرجة حرارة النفط +80 درجة مئوية على الأقل 2 KGF / CM2، يجب استبدال عطل المكشوف أثناء عملية التشذيب واستبدالها بالزيت في لوحة علبة المرافق.
من الأفضل أن تنفق المرحلة الأولى من العمل على الوقوف، ولكن في غياب حامل يمكن أن يكون على السيارة.
المرحلة الثانية من السيارة لكل سيارة أثناء تشغيل 3000 كم. خلال هذه الفترة، من الضروري اتباع قواعد النهوض بسيارة جديدة موضحة في دليل التعليمات.
إصلاح نظام الطاقة
التحقق من حالة خزان الوقود. بشكل دوري، يجب إزالة خزان الوقود والشطف. لإزالة الخزان، يتم إصدار أنبوب مملة على أنبوب الأسطوانة وإزالة خرطوم المطاط من الأنبوب. قطع الاتصال من سلك استشعار مستوى الوقود. ثم أطلق سراح المشبك // (انظر الشكل 26) من الختم 12 وإزالة أنبوب خزان الوقود من الرقبة. يتم رفض / مسامير اثنين رفع المشابك 2. تليين الجزء العلوي من الخزان مع الصابون، وبعد ذلك تتم إزالة الخزان بسهولة من الجسم.
يتطلب خزان الوقود إصلاح في حالة الضرر والتلوث الميكانيكي. عند إصلاح خزان الوقود يتم غسلها في محلول صودا كاوية 5٪، تليها غسل ثلاث مرات مع الماء الساخن.
تتم إزالة منتجات التآكل عن طريق الحفر في محلول 10٪ من حمض الهيدروكلوريك. يتم تحييد الخزان بعد النقش بحل 20٪ من الصودا وغسله بالماء الساخن. يتم اختبار ضيق الخزان في الحمام بالماء مع الهواء عند ضغط من 0.2 KGF / سم لمدة 3 دقائق. الشقوق وأضرار الخزان الأخرى هي الأكثر بساطة ومضمنة بأمان باستخدام معاجين الايبوكسي.
التحقق من حالة خطوط الوقود. لمنع الوقود لمنع تركيبات الاتصال، من الضروري تشديدها في الوقت المناسب. يجب أن يكون التشديد بعناية، لأنه مع تشديد قوي للغاية يمكنك إتلاف الخيط والأنبوب. إذا لم يتم التخلص من تشديد المكسرات لتدفق الوقود، فسيتم تفتيش الاتصال وتفتيشها. إذا لزم الأمر، فإن أنبوب المخروط هو أقوى أو استبدال أجزاء الربط المقابلة.
يتم إلغاء الأضرار التي لحقت أنابيب الوقود (انهارت، التعطل) من خلال إزالة المنطقة التالفة، تليها توصيل مقعد التقاطع باستخدام اقتران أو حشد. يتم تعليق مواقع الاتصال من قبل اللحيم لضمان ضيق.
الإزالة والتفكيك والتحقق وتجميع مضخة الوقود. عند تفكيك مضخة الوقود افصل خطوط الوقود المعروض والإزالة من تجهيزات مضخة الوقود، مما يؤدي إلى كسر وصول الوقود إلى خزان الوقود. إزالة مضخة الوقود، فاصل، قضبان دليل مع شريط محرك مضخة ومنصات مضخة الوقود. تحقق من سلامة فاصل وغياب مسرحية قضيب محرك الأقراص في الدليل.
رفض (انظر الشكل 27) مسامير إبزيم الجزء العلوي من الجزء العلوي من مضخة الوقود السكنية إلى الجزء السفلي من الجزء 13 وإزالة الجزء العلوي، مسبقا وضع الموضع المتبادل في العلب. قطع الترباس القطع 1، وإزالة غسالة الختم، والغطاء و الحشامة مع شبكة المرشح. اغسل الغطاء والشبكة. تحقق ما إذا لم يكن هناك كسر الشبكة، وكذلك حالة مدخل 4 وضخ 25 صمامات 25 في الجزء العلوي 5 من مساكن المضخة. عند اكتشاف الضرر، يتم استبدال الجزء العلوي من المساكن مع جمعية الصمامات. اضغط على كوب العلوي من غشاء الحجاب الحاجز 8 مضخات إلى كوب العلوي من 6 سنوات، ويحولها إلى 90 درجة، من أخدود رصيد 14 قضيب من الحجاب الحاجز من الأخدود، وإزالة الحجاب الحاجز 8 تجميعها مع قضيب سبرينغز الوسطى من الحجاب الحاجز.
تحقق من الحجاب الحاجز، مجموعة، هل هناك أي نبضات أو تشققات أو أضرار أخرى. إذا لزم الأمر، اسحب الجوز على قضيب الحجاب الحاجز. عند اكتشاف التالفة، يتم استبدال الحجاب الحاجز. يتكون الحجاب الحاجز من ثلاث طبقات من الأنسجة المطاطية: قمم اثنين، العمل على اتصال مع الوقود،. واحد يعمل على اتصال مع النفط.
تحقق من الربيع المركزي للحجاب الحاجز: طول الولاية الحرة هو 46.5 ... 47.5 مم، تحت الصحافة 3.2 ... 3.35 KGF - 24 مم.
مزيد من تفكيك مضخة الوقود (انظر الشكل 27) أداء في حالة تسرب النفط من خلال 15 غريب الأطوار أو محور 16 أو مع عملية محرك الأقراص اليدوية المعيبة. الاستفادة من ماندرل، محور 16 من الرافعة والميزانية العمومية من الحالة الصغيرة، يتم تنشيط الميزانية العمومية 14، تتم إزالة الرصيد 14، وسرعة محرك الأقراص 17، وضبط غسالات وينابيع عودة الرافعة. يجب أن يجلس المحور بإحكام في السكن وليس له ارتداء ملحوظ. إذا لزم الأمر، استبدل التفاصيل. يجب أن يكون لدى رافعة محرك الربيع في الدولة الحرة بطول 27.5 ... 28.5 ملم.
قم بتنظيف أماكن التمرير من غريب الأطوار، وثني الرافعة بعناية، وإزالته وبرز الرافعة مع غريب الأطوار. خذ غريب الأطوار من القضية الصغيرة. فحص العناصر وعندما يتم فصل الضرر التالف. لا ينبغي أن يكون خاتم الختم غريب الأطوار تشوها مكتئا. يحتوي الحلبة على القطر الداخلي 6.02 ... 6.88 مم، في قسم يمثل دائرة بقطر 1.70 ... 1.86 مم. قبل تجميع المضخة، يتم استبدال جميع الحوايات والأختام بأخرى جديدة. قبل تثبيت حشوات جديدة، يجب تشحيمها بواسطة طبقة رقيقة من النفط.
يتم إجراء تجميع مضخة الوقود في التسلسل، والتفكيك العكسي، مما يدفع اهتماما خاصا نقاء الأجزاء ويمنع التجاويف الداخلية من الغبار والأوساخ. عند تشديد مسامير الجسم العلوي والسفلي لمضخة الوقود، من الضروري سحب الحجاب الحاجز إلى الفشل في الحصول على أكبر الحجاب الحاجز. بعد التجميع، يتم التحقق من محرك أقراص رصيد الميزانية العمومية وذراع اليد محرك اليد. يجب أن تتحول دون الهزات والمربيات. يجب أن يعود راحة محرك الأقراص اليدوي إلى موضعه الأصلي بموجب عمل الربيع عند تقليله إلى الحد الأقصى للمسافة.
يتم اختبار ضيق الحجاب الحاجز بواسطة وقود تحت ضغط 0.6 KGF / CM2 إلى فوهة التفريغ. لا يسمح بالتسرب. يتم فحص ضيق الصمام عند ضغط 0.3 KGF / CM2. مع مقتطفات من 10 دقائق، يسمح تسرب الوقود بأكثر من 10 سم 3.
قبل تثبيت المضخة (انظر الشكل 27)، من خلال الضغط على ذراع محرك الأقراص 17، يتم نقلها إلى بداية السكتة الدماغية المفيدة والمسافة بين الرافعة ومستوى الضخ لمساكن المضخة يتم قياسها. يجب أن يكون حجم Commentation B 1.0 ... 1.5 ملم. قم بتثبيت الشريط 21 في دليل 20 قضبان بحيث يتم توجيه النهاية المسطحة للقضيب إلى محرك غريب الأطوار.
تين. 71. تركيبات لقياس نتوء قضيب محرك مضخة الوقود: 1 شفة؛ 2 قضيب؛ 3-الجوز. 4-المؤشر؛ B- حجم القيادة رافعة
ثم قم بتعيين الدليل 20 قضبان مع شريط 21 مع الراكدة 22 والحشوات 18 و 19 على ترصيع غطاء التروس التوزيع، وإرفاقهم، قم بتدوير العمود المرفقي إلى أقصى نتوء من قضيب 21. في هذه الحالة، قضيب يجب الضغط على كاميرا محرك الأقراص المضخة. يجب أن يؤدي البار فوق SPACER 22 مع وضع 18 لكل 1.7 لكل 1.7 ... أكثر من 2.8 ملم أكثر من رافعة محرك الأقراص 17 أثناء اختيار السكتة الدماغية المجانية. يتم تنظيم نتوء قضيب من قبل مجموعة من الحشوات 19.
يتم ضبط نتوء نهاية قضيب بسهولة ويتم قياسه باستخدام الجهاز (الشكل 71).
التفكيك والتحقق من حالة مرشح الهواء من المكامن المكربن \u200b\u200bK-133 و K-133A. يتم إصدار مقاطع قطعتين (انظر الشكل 33، أ) وانفصل عن فلتر البليت 13 من الجسم 7. تتم إزالة حلقة الختم 3 من البليت، الصمام 1 مع ربيع 4، كوب من 5 و سرج الصمام. دثر الزيت الملوث ويتم غسله مع مرشح البليت مع الكيروسين أو البنزين حتى إزالة كاملة من رواسب الغبار. فحص تفاصيل المرشح.
يمكن في بعض الأحيان أن تكون عملية فلتر الهواء قد تشعر بالانزعاج في بعض الأحيان بسبب رواسب كبيرة على طوقا Caproic. في هذه الحالة، يتم وضع السكن من المرشح مع التعبئة في حمام البنزين عند 5 ... 6 ساعات، ثم غسلها وتجفيفها.
جمع فلتر الهواء والتحقق من مقاومته. يجب أن تكون مقاومة فلتر الهواء النقي في استهلاك الهواء من 130 م 3 / ساعة 240 ... 280 ملم من الماء. فن. يتم سكب المرشح في منصة نقالة من 0.2 لتر من النفط الطازج المستخدم للمحرك، وأخيرا جمع المرشح. عند التجميع، انتبه إلى سلامة حلقة الختم والإعداد المناسب للصمام مع الربيع والزجاج.
إزالة والتفتيش والتركيب من Carburetor Air Filter Daaz 2101-20. ضعف المشبك 17 (انظر الشكل 33، ب)، المسمار القوس المكسرات 29 وإزالة المرشح. Outwarked NUSTS 19، قم بإزالة الغطاء 20، وإخراج عنصر المرشح الملوث 21 واستبداله بأخرى جديدة، قم بتنقية الجسم 23 من الغبار قبل ذلك.
يتم استبدال عنصر المرشح كل 10،000 كم من الأميال. مع ركوب دائم على الطرق المتربة للغاية، يتم الاستبدال كل 800 ... 1000 كم من المدى.
يسمح بإعادة استخدام عنصر الترشيح بعد هز الغبار وتطهيره دقيقا من الداخل باستخدام الهواء المضغوط الجاف (إرسال دفق عمودي إلى اللوحة المثبت عليه المرشح عليه). يحظر توجيه طائرة من الهواء مباشرة إلى ستارة تصفية العنصر حتى لا تلحق الضرر به. يمكن إنتاج تطهير عنصر المرشح دون إزالته من السكن، وإرسال تدفق الهواء من خلال غلاف الغطاء عمودي على الحائط.
عند جمع تنقية الهواء، من الضروري الانتباه إلى موثوقية ختم الفوهات لتجنب توفير الهواء الملوث.
تفكيك وتجميع المكربن \u200b\u200bغرفة واحدة (K-133 و K-133A). ينصح تفكيك المكربن \u200b\u200bفي التسلسل التالي:
إزالة أنبوب فلتر الوقود 77 وإزالة المرشح (انظر الشكل 28)؛
قم بإزالة البراغي التي ربطت غلاف الغرفة العائمة إلى مساكن الغرفة العائمة، ورفع الغطاء، وتحويله بعناية نحو موقع الدفع الضيق، وإخراج الغطاء مع تعويم من الإسكان الغرفة العائمة؛ في الوقت نفسه فصل الشغف من ذراع دفاتر الهواء؛
قم بإزالة طوقا، وإزالة المحور 4 (الشكل 72) تعويم وإزالة التعويم. قم بإزالة صمامات الإبرة 7 مع غسالة ختم المطاط 8 وقم بمقعد الصمام 6،. جاكير الهواء 12 (انظر الشكل 29) من الخمول؛
شطف أجزاء في البنزين. في وجود رواسب راتندية وفيرة، تدفق الأجزاء مع الأسيتون أو المذيبات لنيتروباس. لتنظيف الفكين، يمكنك استخدام عصا خشبية مدببة مع مذيب مبلل مبلل. أجزاء غسلها وقنوات الكربوهيدرات لتفجير الهواء المضغوط. لا ينصح بتشطف صمام الوقود مع الأسيتون أو المذيبات الأخرى لتجنب تدمير غسالة المطاط الختم. استخدامها بشكل غير مقبول تماما لسلك لتنظيف الصمامات، حتى لينة؛
تحقق تعويم للضيق. عندما لحام تعويم، من الضروري اتخاذ الاحتياطات المناسبة لتجنب انفجار بخار البنزين. بعد لحام، يجب أن تكون كتلة التعويم 13.3 ± 0.7 غرام. تحقق من ضيق صمام الوقود. إذا لزم الأمر، استبدل غسالة المطاط الختم 8 (انظر الشكل 72) أو تجميع صمام الوقود.
تين. 72. تعويم صمام الوقود: 1 - تعويم؛ 2 - اللسان لتثبيت المستوى؛ 3 - الحد من الحد من السكتة الدماغية تعويم؛ 4 - تطفو المحور؛ 5 - غطاء غطاء تعويم: 6 - صمام تغذية الوقود السرج. 7 - إبرة صمام توريد الوقود؛ 8 - ختم غسالة المطاط
جمع غلاف الغرفة العائمة في التسلسل، والتفكيك العكسي، في حين:
يجب تنظيف طائرة الهواء من الخمول دون الكثير من الجهد، والتحقق من سلامة طوقا الألياف؛
في حالة استبدال أجزاء آلية تعويم أو، إذا لوحظ وجود المكربن \u200b\u200bفي العملية، فمن الضروري التحقق من موقع الموضع العائم بالنسبة لصمام الوقود. يحدد هذا الموقف مستوى الوقود في غرفة العائمة. ضبط حجم 39 ملم المسؤول عن اللسان 2 (انظر الشكل 72). في الوقت نفسه، من الضروري بالتنسيق من الحركة 3 الحركة الثلاثة للتوطيع لتعيين السكتة الدماغية لصمام صمام إمدادات الوقود 1.2 ... 1.5 ملم. في الوقت نفسه، لا يسمح له بالضغط على تعويم إبرة الصمام عند ضبط مستوى الوقود في الغرفة العائمة لتجنب تلف غسالة المطاط الختم؛
يجب ألا تتجاوز الفجوة حول محيط المثبط والغطاء السكني 0.25 مم. تليها:
فك البراغي 40 (انظر الشكل 29) وإزالة microswitch 39؛ افصل السكن من غرفة الخلط في نفس الوقت، والضغط على شريط محرك مضخة التسارع، وإزالة القرط Stem Stim، ويقبط ROD مع ذراع محور الخنق، وقم بفك المسمار يعمل بالوقود 4 وإزالة البخاخ 3 من مضخة التسارع ؛
قم بإزالة محرك أقراص تسارع قضيب 33 جنبا إلى جنب مع الشريط والمكبس وإزالة ربيع الربيع Ropted. قم بإزالة مضخة التسارع لخاتم التباعد من صمام الاختيار (باستخدام الملقط) وقلت تشغيل جسم الغرفة العائم، وإزالة صمام الاختيار 30 (الكرة D \u003d 4 مم)؛ قم بإزالة المقابس 13 (انظر الشكل 28) من زيت الوقود الخمول و Air Gibber 16 من نظام الجرعات الرئيسية، وبعد ذلك يتم إيقاف السترات. تحويل الطائرات، يجب عليك استخدام مفكات مفكات إعادة الملء بدقة حتى لا تتلف الفتحات؛
قم بإزالة المكونات 8 وإزالة أنبوب المستحلب 9 (انظر الشكل 29)، ثم أطفأ الصمام 31 من الاقتصاد الميكانيكي وإزالة عفريت الألياف؛
قم بإزالة أداة ضبط المسمار 19 من جسم غرفة الخلط 19، فك البراغي، وإزالة المسامير، قم بإزالة Cospencyizer 23 Frecced Codling (EPHX) وإزالة البخاخ 25 من موضوع SIS المستقل من الخمول. تحقق من حافة أداة ضبط المسمار 19 من ACS وسطح المخروط في الحفرة، والسطح المدبب للصمام 24 من نظام التعويضات القسرية (EPHX) والرش 25 ashx، وكثافة البخاخ 25 في غرفة الخلط 28 ، حالة حجاب الحجاب الحاجز 24 APKH. استبدال التفاصيل التي دخلت المعارضة؛
تحقق من مسامير تشديد الخانق إلى المحور. تحقق من الخانق المجاور لحالة خلط الغرفة؛ يجب ألا يتجاوز الحلقة فوق المحيط 0.06 ملم. شطف جيدا ونفخ كل التفاصيل. تحقق مما إذا كان يتم نقل مكبس مضخة التسارع بسهولة في الاسطوانة. يجب أن تتحرك في اسطوانة دون سجن؛
تحقق من ضيق صمام التفريغ لمضخة التسارع وصمام الاقتصاد الميكانيكي (في حالة زيادة تدفق البنزين)، فحص حشوات الختم: يتم استبدال الحشوات التالفة بأخرى جديدة.
جمع مساكن الغرفة العائمة مع جسم الغرفة الخلط في التسلسل، والتفكيك العكسي، وهذا ضروري:
غمبر التفاف دون الكثير من الجهد؛
ضمان موثوقية الختم في جميع أماكن تركيب الحشيات؛
تحقق مع فجوة خنق مفتوحة تماما بين المكسرات؛ للحصول على مخزون محرك الأقراص الاقتصادي، يجب أن يكون 4.5 ... 5.5 مم، وعلى محرك قضيب من مكبس مضخة التسارع -15 ... 2.5 ملم. إصلاح موضع ضبط المكسرات مع الضغط؛
تثبيت (انظر الشكل 29) بخاخ 3 وتفاف المسمار يعمل بالوقود 4،
تثبيت الغطاء الذي تم جمعه لغرفة العائمة، وتوصيل الحنين؛
تين. 73. الجهاز لفحص مستوى الوقود في كاميرا تعويم K-133 و K-133A Carburetors: 1 - خط واسع النطاق؛ 2 - أنبوب الزجاج. 3 - المقبس؛ 4 - طوقا؛ 5 - المكربن
تحقق من إمدادات الوقود مع مضخة تسريع، والتي يجب أن تكون على الأقل 6 سم 3 ل 10 تحركات عمل مكبس، والموقف النسبي للهواء والخانق؛
قم بتثبيت المحطة السفلية لعلاج خنق حتى يتم إغلاق الخانق بالكامل، ولكن ليس العيادة، والتوقف العلوي بحيث تكون طائرة خنق متوازية لمحور الحفرة بقطر تضم غرفة خلط 32 مم. مع مثبطات الهواء المغلقة بالكامل، يجب أن تكون الفجوة بين جدار غرفة الخلط والخانق 1.6 ... 1.8 مم (إذا لزم الأمر، يتم ضبطه على الدفع)؛
قم بتثبيت Microswitch 39 بحيث كان انتهازيها في خنق مغلقة بالكامل راجعه Sumchag 41
محرك Microswitch (سيفتح Microswitch (سيفتح microswitch)، في حين أن النقرات السمنية تستمع، عند فتح الخنق، يتم تخفيض ذراع 41 بنسبة 3 ... 4 مم، يتم منح انتهازي Microswitch في الربيع، ويغلق microswitch ؛
تحقق من مستوى الوقود في الغرفة العائمة على الحامل. مستوى الوقود في الغرفة العائمة عند الضغط من 0.3 KGF / CM2 للبنزين مع كثافة 0.720 ... يجب أن يكون 0،750 جم / سم 3 21 ... 23.5 ملم من الطائرة العلوية من الغرفة العائمة.
في حالة عدم وجود موقف، يمكن إجراء هذا الاختبار مع دقة أقل على المحرك، الذي يتم تركيبه مع أنبوب زجاجي (الشكل 73). من الضروري إخراج مكونات المذبحة الرئيسية ووضع التركيب في مكانه حتى يصبح أنبوب الزجاج عموديا، ثم ذراع الضخ اليدوي لمضخة الوقود. ملء وقود الغرفة تعويم. قياس المسطرة المعدنية المسافة من الطائرة العلوية من الغرفة العائمة إلى مستوى الوقود في الغرفة العائمة (إلى أسفل المنصوص عليها). عند تثبيت المكربن، انتبه إلى سلامة الحشيات. بعد التثبيت، تحتاج إلى ضبط المكربن \u200b\u200bعند تشغيل المحرك في وضع الخمول.
التحقق من الصمام الكهرومغناطيسي. يجب التحقق من ضيق الصمام الكهرومغناطيسي عن طريق العرض الجوي تحت ضغط 0.9 ... 0.85 KGF / CM2 في تركيب الجانب، في حين أن تركيب التهوية مغلقة.
عند إطعام فراغ 0.85 KGF / CM2 إلى موحد عمودي، يجب أن يفتح الصمام الكهرومغناطيسي مع اتصال الجهد 12 V والإغلاق مع إزالة الجهد. إذا كان الجهد مرتبط بمحرك غير عامل، يجب الاستماع النقر النقرة المميزة.
عند تشغيل المحرك في الخمول، يتم فحص الصمام عن طريق قطع الاتصال بالأسلاك، ويجب أن يتوقف المحرك.
التحقق من وحدة التحكم الإلكترونية. وحدة التحكم الإلكترونية لها حدود حدودية. مع زيادة في تكرار دوران العمود المرفقي للمحرك أكثر من 1500 ... 1800 دورة في الدقيقة، يتم إيقاف إمكانات إيجابية على المحطة 1 (انظر الشكل 29)، مع انخفاض تردد أقل من 1500 دورة في الدقيقة على المحطة 1 إمكانات إيجابية.
وبهذه الطريقة، يتم التحقق من أداء الكتلة، ومن الضروري إزالة الأسلاك على microswitch 39 قبل ذلك. عدم وجود إمكانات إيجابية في المحطة الطرفية 1 (إذا كان هناك إمكانات إيجابية في المحطة 2) إشارات عطل الكتلة والحاجة إلى استبدالها.
في حالة فشل النظام الاقتصادي القسري، من الضروري إزالة تنشيط النظام وتوصيل المناسب 3 و 6 (انظر الشكل 28) خرطوم مرن، بينما سيعمل المكربن \u200b\u200bوفقا للمخطط المقبول عموما، بدون صمام الملف اللولبي 21 (انظر الشكل 29) من وحدة التحكم الإلكترونية 35 و Microswitch 39.
ضبط المكربن \u200b\u200bعند تشغيل المحرك في وضع الخمول. تعتمد العملية الاقتصادية للمحرك المزيد على التعديل المناسب للمكربين المكربن \u200b\u200bعند العمل بسرعة منخفضة من دوران العمود المرفقي في رمز الخمول.
يتم تنفيذ هذا التعديل بمحرك دافئ تماما. يجب أن تكون درجة حرارة النفط 60 ... 70 درجة مئوية
لا يتم إدارة تعديل المكربن \u200b\u200bK-133 و K-133A في التسلسل التالي:
على المحرك غير العاملة، لف المسمار 7 (انظر الشكل 28) من التعديل التشغيلي والمسمار 2 إلى الفشل، ولكن ليس ضيقا حتى لا يضر بمخاريط عملهم. بعد ذلك، فك البراغي بنسبة 2.5 ... 3 يتحول؛
لوضع محرك وتناوب المسمار 2 قم بتعيين السرعة الدورانية للمرن المرفقي 950 ... 1050 دورة في الدقيقة؛
بعد ذلك لاستكمال المسمار 7، في حين أن السرعة الدورانية للمحرك ستزداد أولا، ثم مع مزيد من الشد المسمار، سيعقد الخليط وسيبدأ المحرك بالعمل مع انقطاع مع انخفاض في وقت واحد في تكرار الدوران للمحرك العمود المرفقي. في هذه المرحلة، تحتاج إلى الحصول على المسمار قليلا 7 وتحقيق عملية محركات مستدامة.
يجب التحقق من التعديل المحدد على أوضاع متغيرة - انقر بشكل كبير على دواسة محرك دواسة دواسة الوقود وتحريرها بسرعة. في الوقت نفسه، ينبغي أن يكون التردد الدوراني للمرن المرفقي بسلاسة دون إخفاقات وانقطاعات لزيادة، وبإطلاق حاد من الدواسات لتقليل الحد الأدنى والمستقر، يجب ألا يتوقف المحرك. في حالة توقف المحرك، قم بتشغيل المسمار 7، وزيادة سرعة الدوران قليلا.
يتم إجراء التحقق من انبعاث المواد الضارة مع غازات العادم في الغلاف الجوي بعد ضبط تردد السرعة الخمول على المحرك الساخن (درجة حرارة النفط 60 ... 70 درجة مئوية).
للتحقق، هناك حاجة إلى معدات خاصة - محلل للغاز مع وجود خطأ لا يزيد عن ± 2.5٪. يتم إجراء الشيك وفقا ل GOST 17.2.2.03-87 في وضعين: بسرعة الخمول و 2550 ... 2650 دورة في الدقيقة.
إذا كان انبعاث المواد الضارة لا يتجاوز الحدود المسموح بها، فإن المسمار السمية 2 (انظر الشكل 28) يجب أن يتم رسم المكربن \u200b\u200bK-133 و K-133A مع الطلاء الأحمر. عند اعتبارها مواد ضارة فوق الحدود المسموح بها، من الضروري ضبط السرعة الدورانية لعمود العمود المرفقي في الخمول ثم تحقق من انبعاث المواد الضارة.
إذا تعذر تخفيض انبعاث المواد الضارة عن طريق تعديل إضافي، فيجب استبدال المكربن \u200b\u200bوتحقق من انبعاث المواد الضارة؛ عند استلام النتائج غير المرضية، قم بتشخيص المحرك، وتحديد القضاء والقضاء على الأخطاء المكتشفة.
إزالة وتركيب المكربن \u200b\u200bDaaz 2101-20. لإزالة المكربن \u200b\u200bضعف المشابك وإزالة خرطوم نظام تهوية علبة المرافق. يتم رفض المكسرات الأربعة من مرفق فوهة الإزالة، إضعاف المشبك، وإزالة الأنابيب مع طوقا، ومن فوهة المكربن \u200b\u200b- خرطوم إمدادات الوقود ويغلق خرطوم التوصيل لمنع تسرب البنزين.
افصل كابل محرك Disconnect Drive Craft من المكربن \u200b\u200bومن رافعة خنق من الاتجاه وربيع العودة، تتم إزالة المكسرات الربطية المكربن \u200b\u200bجنبا إلى جنب مع طوقا وإغلاق مدخل مدخل من خط أنابيب المدخل.
تثبيت المكربن \u200b\u200bفي الترتيب العكسي. بعد التثبيت، من الضروري ضبط محرك أقراص مضرب الهواء والأخاخاء من المكربن، وكذلك السرعة الدورانية لعمود العمود المرفقي في الخمول أثناء المحرك.
تفكيك وفحص وتجميع المكربن \u200b\u200bDaaz 2101-20. يتم تفكيك المكربن \u200b\u200bعلى العقد الرئيسية التالية: غطاء الجسم تجميعها مع جهاز بدء، تعويم، صمام إبرة ومرشح؛ تجميع الجسم مع موزعات ومضخة التسارع؛ يتم تجميع مساكن مخمدات خنق مع صمامات خنق وجهاز التخزين المؤقت لنظام تهوية علبة المرافق.
تين. 74. تفاصيل الغطاء وصمامات خنق المكربن \u200b\u200bDaaz-2101-20: 1 - ضبط المسمار؛ 2 - غطاء 3، 17، 21، 34 - الينابيع؛ 4 - الحجاب الحاجز. 5 - قضبان الحجاب الحاجز. 6 - حالة الزناد؛ 7 - توجيهات تلسكوبية؛ 8 - محور المثبط الهواء؛ 9 - مضرب الهواء؛ 10 - غطاء المكربن؛ 11 - طوقا 12 - المكربن \u200b\u200bالإسكان؛ 13 - محور من الخانق الثانوي؛ 14 - محور خنق المثبط الأساسي؛ 15 - خنق. 16 - تعديل المسمار من تكوين الخليط؛ 18 - تركيب مصحح الفراغ للقطاع الموزع؛ 19 - بكرة؛ 20 - المسمار العنيد. 22 - رافعة محور دواسة الوقود الأساسي؛ 23 - رافعة الاتصال مع جهاز البدء؛ 24 - الأكمام - 25 - رافعة من محرك الخانق الثانوي؛ 26 - رافعة مخمدات؛ 27 - غسالة قفل؛ 28 - الربيع العودة رافعة محرك رافعة المثبط الثانوي؛ 29 - تشغيل الجهاز؛ 30 - تشانغ دواسة الوقود الثانوي؛ 31 - سكن خنق: 32 - طوقا؛ 33 - بدء الجر
قبل التفكيك، من الضروري غسل المكربن \u200b\u200bخارج وتفجير الهواء المضغوط. ينصح بالتفكيك بالترتيب التالي:
قم بإزالة الربيع 28 (الشكل 74) من خنق رافعة 25 من خنق الغرفة الثانوية، إلى معزز وافصل ذراع خنق 23، الذي يربط خنق الغرفة الأساسية مع جهاز ابتداء؛
الضغط على الاسطوانة الداخلية للتوجيهات التلسكوبية 7 في الخارجي، افصلها من رافعة التحكم في المثبط الهواء؛
قم بإزالة غلاف المكربن \u200b\u200bمع طوقا، في محاولة لعدم إتلاف حشية وتطفو، وبعد ذلك تسليف المسامير الإسكان الداخلي لجسم المكربن \u200b\u200bوعناية، دون غرق، قطع الاتصال بهم، لا تحاول عدم إتلاف الوقود -أتبارا قنوات الوقود المكربن \u200b\u200bوالمقحول المضغوط في السكن. افصل بعناية طوقا عازلة الحرارة وإزالته؛
تفكيك غلاف السكن المكربن \u200b\u200bبالترتيب التالي: أنا دفع بحذر المحور 20 (الشكل 75) تعويم من الرفوف (دفع أسفل الرف مع قطع) وإزالة المحور، وإزالة تعويم 19 و صمام الإبرة 16، والغطاء وضع. قم بإزالة المقاعد 15 من صمام الإبرة، وقم بفك التوصيل 18 وإزالة فلتر الوقود 17؛
افصل (انظر الشكل 74) من Axis Lever 8 من شغف Telescopic Air Air Telescopic 7 وشغف 33 من مشتغل جهاز البداية؛
قم بإزالة 6 مشغل الإسكان، ومثبط الهواء 9 من المحور، ثم قم بإزالة المحور من غطاء المكربن. يتم فصل نهايات مسامير الربط. لفكها، قد تحتاج إلى الكثير من الجهد ويمكن تشويه محور الرفيل. لمنع تشوه المحور، يوصى بتثبيت بعض الوقوف تحتها.
بعد التفكيك، شطف الأجزاء في البنزين، ضربة مع الهواء المضغوط وتحقق من حالتها الفنية، والتي يجب أن تفي بالمتطلبات التالية:
لا ينبغي أن يكون لأسطح الختم للغطاء أضرارا، وإلا يجب استبدال الغطاء؛
يجب ألا يكون التعويم أضرارا وأي تشويه من النموذج؛ يجب أن تكون كتلة التعويم 11 ... 13 جم؛
يجب ألا يكون سرج صمام الإبرة والصمام نفسه ارتداء أضرار الختم؛ يجب أن يتحرك صمام الإبرة بحرية في عشه؛ يجب أن تتحرك كرة صمام الإبرة بحرية ولا تعلق.
إذا تم اكتشاف الأجزاء التالفة أثناء التفتيش، فيجب استبدالها.
تين. 75. DAIZ-2101-20 أجزاء الهيكل المكربن: 1 - قذيفة كابل إبزيم المسمار؛ 2 - قوس؛ 3 - برغي إبزيم كابل. 4 - رافعة دفاتر الهواء 5، 25، 32 - الينابيع؛ 6 - نفاثة الوقود من نظام الانتقال للغرفة الثانوية؛ 7 - تشيكرا فيلق 8 - الناشر الصغيرة. 9 - مضخة البخاخ مسرع؛ 10 - تسارع مضخة صمام الصمام. 11 - صمام؛ 12 - الطائرة الجوية الرئيسية للغرفة الثانوية؛ 13، 22 - مستحلب أنابيب الكاميرات الثانوية والاساسية؛ 14 - الفك الهوائي الرئيسي للغرفة الأساسية؛ 15 - سرج صمام الإبرة؛ 16 - صمام الإبرة؛ 17 - مرشح؛ 18 - التوصيل؛ 19 - تعويم؛ 20 - محور؛ 21 - ضبط المسمار المسجل المسمار؛ 23 - جيغر الوقود الرئيسي للغرفة الأساسية؛ 24 - جيغر الوقود الرئيسي للغرفة الثانوية؛ 26 - مضخة تسريع الحجاب الحاجز؛ 27 - غطاء مضخة مسرع؛ 28 - تشيكرا فيلق 29 - odling الوقود الفك: 30 - الإسكان المكربن؛ 31 - تعديل المسمار فتح خنق. 33 - وقف الربيع. 34 - سمية المسمار؛ 35 - التوصيل.
بعد ذلك، تم تفكيك جهاز البداية، في الوقت نفسه مرفوض (انظر الشكل 74) ثلاثة مسامير لتركيب الغطاء 2 من الجهاز، وإزالة الغطاء باستخدام المسمار الضبط 1، وربيع 3 والحجاب الحاجز 4. بعد التفكيك، يتم تنظيف جميع أجزاء جهاز البداية، غسلها مع البنزين، غير واضحة مع الهواء المضغوط والتفتيش - التالفة استبدال جديد. عند تفكيك السكن الداخلي، من الضروري فك ضبط المسمار 16 من الخليط الخيثي، قم بفك البراغي التي تقوم بتركيب اللوحات 15 إلى المحاور، وإزالة صمامات الخناق من المحاور. يتم فصل نهايات مسامير إبزيم الخنق، لذلك عند مفخرة البراغي، وكذلك عند إزالة المثبط الهواء، يوصى بتثبيت موقف تحت محور الإخانح.
بعد ذلك، تتم إزالة المسمار المكسرات المثبطة على محور صمام خنق من الغرفة الأساسية من محور صمام الخانق للغرفة الأساسية، غسالة القفل، العتلات 26، 25، 23 مع غسالات وأكمام 24، ثم MOGList Spring 21 من Spool والكرة التخزين المؤقتة 19.
تتم إزالة المحور 14 من صمام الخانق للغرفة الأساسية من السكن 31، المسمار الجوز الربط 30 على محور دواسة الوقود من الغرفة الثانوية، قم بإزالة الرافعة مع غسالة وإزالة المحور 13 من صمام خنق الثانوي غرفة.
تنقية الأجزاء وغسلها مع البنزين أو الأسيتون. ينصح قنوات وأجزاء من جهاز تهوية علبة المرافق مع مزيج من إيثيلين مونوبوتيل بنسبة 30٪ و 70٪ البنزين. تفقد التفاصيل، واستبدال التالفة.
تنقسم ثقوب محاور النخيق من خلال فحص وجود قطر يساوي القطر الاسمي للثقوب (8.020 ... 8،042 مم).
إذا كانت الثقوب يرتديها للغاية، فمن الضروري نشرها على قطرها 8.520 ... 8.542 مم (0.5 مم أكثر الاسمية) وتجميع محور حجم الإصلاح، زاد بقطر بمقدار 0.5 ملم.
قم بإزالة المسمار الربط من محرك دفاتر الهواء 4، وأزل الرافعة، الربيع 5، وإزالة الغطاء 27 من المضخة إلى المضخة مع عودة الربيع 25؛
قم بإزالة الطائرات الهوائية الرئيسية 12 و 14 عاما، وتحويل السكن، والاستغلاف قليلا على ذلك، والخروج من أنابيب مستحلب الآبار 13 و 22، ثم قم بفك السكن 7 و 28 من الفكين وإزالتها إلى جانب Gibeles 6 و 29، فك صمام الصمام 10 وإزالة مضخة تسريع البخاخ 9 مع حشوات، وبعد ذلك تسارع مضخة المسمار 21 الضوابط والمسمار 31 ضبط فتح صمامات الخانق وإزالة الناشرين الصغيرين 8، تويست الطائرات الرئيسية للوقود 23 و 24 وإزالة القوس 2، الذي يتم إرفاق قذيفة كابل التحكم في المثبط الهواء على KOD؛ قم بإزالة المكونات 35 وتطور المسمار 34 مع الربيع 33.
يتم تنظيف هال المكربن \u200b\u200bمن الأوساخ والزيت. اغسل السكن وقنواته مع البنزين أو الأسيتون وتطهيرها بالهواء المضغوط. إذا لزم الأمر، قم بتنظيف القنوات والآبار المستحلب مع عمليات مسح الخاصة. فحص الأسطح الختم للسكن، إذا كانت تضررت، يجب استبدال القضية.
يتم تنظيف تفاصيل مضخة التسارع، غسلها وضوحها مع الهواء المضغوط. تحقق من سهولة تحريك الكرة في الصمام 10 (انظر الشكل 75) وحالة السطوح وحشيات الختم. تحقق من سهولة تحريك العناصر المنقولة للمضخة (رافعة، أسطوانة، أجزاء الحجاب الحاجز). لا يسمح الفردي. يجب أن يكون الحجاب الحاجز بالكامل وليس لديه تشوهات. حتى تشوه الحجاب الحاجز الطفيف يؤثر على عمل المضخة. يتم استبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة.
تنقسم الطائرات وأنابيب المستحلب من الأوساخ والرواسب المشتية، غسلها مع الأسيتون أو البنزين وتطهيرها مع الهواء المضغوط الجاف. قارن Belligers لعرض النطاق الترددي مع الإشارة.
قم بإزالة الطائرات باستخدام أداة معدنية أو سلك، وكذلك امسح السترات وأجزاء أخرى من المكربن \u200b\u200bبالقطن أو القماش أو الخرق. مع انسداد قوي، يجب تنظيف الطائرات بإبرة لشجرة ناعمة مبللة بالأسيتون.
يتم تجميع المكربن \u200b\u200bفي التسلسل، والتطوير العكسي. في الوقت نفسه، يجب أن يتدور تعويم بحرية على محورها، وليس للأمراض من جدران الغرفة، وينبغي أن ينزلق صمام الإبرة بحرية في عشه، دون تشويه، لا ينبغي أن يمنع المقود الصمام من حركة الفخ الطفو.
عند تثبيت مخمدات الهواء وصمامات خنق، يجب تحديد نهايات مسامير التركيب باستخدام حامل مشابه لتلك المستخدمة عند التفكيك. بعد التجميع، يجب ضبط عقدة المكربن.
ضبط المكربن \u200b\u200bDaaz 2101-20. يتم ضبط موقف صمام خنق للغرفة الثانوية (انظر الشكل 31، ب) مع المسمار 27. في موضع الرافعة، يتوافق مع الإغلاق الكامل للخنق، يجب أن يكون خنق الدائرة الثانوية طفلا قليلا. يجب أن تكون الفجوة بين دواسة الوقود وجدار الغرفة في مكان قنوات الخروج لنظام الانتقال أكثر من 0.02 ... 0.03 ملم.
في موضع الرافعة 28، التي يتضمن فيها حامي القطاع 29 رافعة 31، يجب سد صمام خنق الغرفة الأساسية على (7 ± 0.25) مم. يمكن الحصول على هذه الفجوة عن طريق منع نتوء القطاع 29. يجب أن تكون كلا صمامات خنقها مفتوحة كاملا عندما يتحول الذراع 28 إلى الموضع الشديد حتى يتم إيقاف القطاع 29 إلى موجة خاصة على السكن الداخلي. ينظم هذا الموقف من صمامات الخانق من خلال الانحناء من نتوء أقل للقطاع 29.
يتم ضبط جهاز البداية على النحو التالي (انظر الشكل 31، ب). عند تشغيل رافعة 20 عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتم إغلاق مضرب الهواء بالكامل، وفي موضع الرافعة هذا، يجب أن تكون نهاية الدفع 22 في نهاية الأخدود قضيب من الحجاب الحاجز من جهاز البداية 23، لكنه لا يسمح بنقل قضيب. يتم تنفيذ هذا المتطلبات 1 لتر من التوجه 22. مع رفرف هواء مغلق بالكامل، يجب تغطية صمام الخانق للغرفة الأساسية مع 1.2 ... 1.3 مم (المسافة بين صمام خنق وجدار الغرفة في مكان نظام الخمول). يتم ضبط هذه الفجوة هذه الفجوة 35. يجب أن يفتح المثبط الهواء المغلقة بالكامل إلى (7 ± 0.25) MM Rod من Diampragm 23 من جهاز البداية عندما ينتقل يدويا إلى اليمين حتى يتوقف. يتم تنظيم هذه الفجوة بواسطة المسمار 24.
يتم اختبار أداء مضخة التسارع لمدة 10 دورات كاملة (السكتات الدماغية) لذراع التحكم في الخانق 28، والذي خرج من البخاخ 45 (انظر الشكل 31، د)، لهذه التحركات العشر التي ستذهب إلى مينزور. يجب أن يكون حجمها 5.25 ... 8.75 CM3.
تين. 76. تركيب مستوى الوقود في غرفة عائمة من المكربن \u200b\u200bDaaz 2101-20: 1-Cap of the carburetor: صمام 2 دقيق؛ صمام 3 إبرة؛ 4- التركيز؛ 5- كرة الصمام إبرة؛ 6-صمام العادم التوصيل إبرة؛ 7-قوس تعويم؛ 8 لسان 9 تعويم. 10 طوقا.
قبل بدء الشيك، من الضروري جعل 10 تحركات تجريبية من قبل رافعة 28 (انظر الشكل 31، ب) لملء قنوات مسرع المضخة.
يتم فحص ضيق صمام الإبرة على الحامل، والذي يوفر إمدادات الوقود إلى المكربن \u200b\u200bتحت ضغط ماء 3 م. فن. بعد تثبيت المستوى في أنبوب التحكم من الحامل، لا يسمح بالانخفاض في غضون 10 ... 15 ثانية. إذا انخفض مستوى الوقود في أنبوب الاختبار، فإن هذا يشير إلى تسرب الوقود من خلال صمام إبرة.
تثبيت مستوى الوقود في غرفة العائمة. المكربن \u200b\u200bDaaz 2101-20 التحقق من مستوى الوقود في الغرفة العائمة لم يتم توفيره.
يتم توفير المستوى الضروري للتشغيل العادي للمكربن \u200b\u200bالمكربن \u200b\u200bبواسطة التثبيت الصحيح لعناصر الإدخال لجهاز القفل (الشكل 76): يجب ألا يكون للجمعية العائمة أي ضرر مرئي، يجب أن يكون كتلة التعويم 11 .. . 13 جم؛ يجب أن تكون المسافة بين تعويم وطوقا 10 مجاورة لغطاء المكربن \u200b\u200b(6.5 ± 0.25) مم.
يتم إجراء عنصر التحكم بواسطة عيار، ويغطي غطاء الإسكان عموديا بحيث يتم إلقاء Bunch 8 من العائم قليلا من الكرة صمام الإبرة 5، وليس وجودها: ضبط الحجم (6.5 ± 0.25) MM تتم من خلال تحلية اللسان 8، رغم أنه من الضروري أن تكون المنطقة الداعمة اللسان عموديا على محور صمام الإبرة ولم يكن له جرة ودوخات؛ يجب أن تكون الفجوة المقابلة لأحد الهدف الأقصى من تعويم (8 ± 0.25) مم. إنه قابل للتعديل من خلال الوقاية من الحجز 4، يجب أن لا يعيق المكونات 6 حركة الحرة من تعويم. بعد تثبيت المكربن، يجب عليك التأكد من أن تعويم لا يلمس جدران غرفة العائمة.
يجب التحقق من التثبيت الصحيح للطفو في كل مرة يتم استبدال صمام إبرة تعويم أو وقود؛ عند استبدال صمام الإبرة، من الضروري استبدال طوقا ختم الصمام.
ضبط السرعة الدورانية من العمود المرفقي تحت الخمول. ترتبط العناصر التي تنظم تكرار دوران العمود المرفقي في الخمول أثناء المحرك (انظر الشكل 30) من تكوين الخليط للمزيج والمسمار 2، الذي يحد من فتح الخانق. عند ملفوف المسمار 11، يتم تحويل الخليط، عند ملفوف المسمار 2، يتم إيقاف تشغيل الخناق. يتم رسم الأكمام البلاستيكية التقييدية على المسمار 11، والتي تسمح المسمار بالتناوب بدور واحد فقط. لذلك، قبل ضبط محطة الصيانة، تحتاج إلى سحب المسمار 11، كسر الأكمام، وإزالة المسمار، وإزالة الجلبة منه وتحويل المسمار إلى المكربن \u200b\u200bمرة أخرى. بعد نهاية التعديل، اضغط على الأكمام البلاستيكية المسمار II الجديدة التقييدية الجديدة في مثل هذا الموقف بحيث نتوء نتوء، لمس المحطة في الحفرة، لم يسمح المسمار بالاسترخاء.
يتم إجراء تعديل الخمول على محرك ساخن (درجة حرارة الزيت من 60 ... 70 درجة مئوية) مع الثغرات المعدلة في آلية توزيع الغاز ومع زاوية إشعال إشعال مثبتة بشكل صحيح.
يتم التعديل في التسلسل التالي (انظر الشكل 30):
المسمار 11 لتعيين أقصى سرعة تناوبية في المرفق العمود المرفقي في وضع معين من المثبط سقف السقف، ثم المسمار 2 لتعيين الحد الأدنى من تردد الدوران المستقر في العمود المرفقي؛
المسمار 11 الوصول إلى تركيز الشركة في غازات العادم لا تزيد عن 1.5٪ مع هذا الموقف من دواسة الوقود والمسمار 2 لاستعادة تردد دوران العمود المرفقي إلى 950 ... 1050 RP؛
اضبط السرعة الدورانية لعمود العمود المرفقي في الخمول، يساوي 0.6 ثورات اسمية (2700 ... 2800 دورة في الدقيقة)، والتحقق من تركيز الشركة في غازات العادم، والتي يجب أن تكون أكثر من 1٪، إذا لزم الأمر، لتحقيق التركيز مع المسمار 7، إذا لزم الأمر. بعد ذلك، مرة أخرى، تحقق من تركيز الشركة في غازات العادم عند العمل في الخمول مع السرعة الدورانية للمرن المرفقي 950 ... 1050 دورة في الدقيقة وتحقيق تركيز لا يزيد عن 1.5٪ ؛
ضع المكونات 35 (انظر الشكل 75) في حفرة المسمار. في غياب محلل الغاز، يمكن إجراء التعديل بالترتيب التالي:
المسمار 2 (انظر الشكل 30) قم بتعيين الحد الأدنى من تواتر دوران مستقرة من العمود المرفقي، ثم المسمار 11 لتحقيق عملية المحرك مع أقصى تردد الدوران من العمود المرفقي في هذه النقطة من الخانق؛
المسمار 2 تقليل فتح الخانق حتى يتم الحصول على تردد الدوران الدنيا، وتشديد المسمار 11، تعيين تردد دوران العمود المرفقي، حيث يعمل المحرك مع انقطاع ملحوظ، ثم فك المسمار إلى 30 ... 60 ° (لا أكثر) حتى تشغيل المحرك المستدام؛
تحقق من التعديل، بحدة عن طريق الضغط على دواسة تحكم دواسة الوقود وإصدارها. لا يتعين على المحرك أن يتوقف في نفس الوقت.
إزالة وتثبيت محركات الأقراص المكرببة. لإزالة تجميع دفع محرك دواسة الوقود مع كابل وقذيفة، يجب عليك:
فك المسمار 14 (انظر الشكل 32) إبزيم الكبل إلى قضيب المكربن \u200b\u200bوإصدار الكابل؛
لتقييد الإصبع، افصل كابل 3 من دواسة وإزالته بالكامل من الأنبوب الذي وضعت في نفق الأرضية؛ ثني قذيفة تركيب قوس 18 إلى قوس المحرك؛
اثنين من البراغي تثبيت المشابك خزان الوقود إلى أرضية الجسم (بعد إزالة المقعد الخلفي) ورفع قليلا من الخزان حتى تحرير قذائف المكربن؛
إزالة من الأختام المطاطية (على جدران الجسم) قذيفة.
يتم إجراء إعداد كابل محرك خنق في الترتيب العكسي.
لإزالة مكبر الهواء من السيارة، من الضروري إطلاق إبزيم خزان الوقود (كما هو موضح أعلاه)، ثم (انظر الشكل 32):
قطع الاتصال من Carburetor 13 حنين 12 وشل 9، والتي تدع المسامير 10 والترباس الثاني؛
اسحب زر محرك المثبط الهواء 4 وإزالته بالكامل من القذيفة؛
افصل وقم بإزالة آلية مراقبة علبة التروس من النفق (انظر الرصيف. آلية التحكم في توصيل القلم ") وثني قوس تركيب شل الموجود في النفق؛
قم بإزالة المساميرين 6 تصاعد القوس 5 إلى النفق وإزالة القوس مع قذيفة من النفق، ثم يكون قفل شل 7 من قوس 6 هو ثمل.
يتم إجراء التجمع محرك دفاتر الهواء وتركيبه في الترتيب العكسي.
ضبط محرك المكربن. بعد تفكيك وتركيب محركات الأقراص على اللوحات المكربن \u200b\u200bأو تثبيت التكيف المناسبة الجديد يجب أن تنفذ.
ينصح تعديل مشغل التحكم في صمام الخنق على النحو التالي (انظر الشكل 32): تترك المسمار (الترباس) 14 من الجر المتصاعد 17 وبمساعدة كماشة سحب نهاية الاتجاه حتى يتم تعيين الدواسة إلى الموضع الأعلى المتطرف؛ آمن في مثل هذا الموقف مع المسمار. مع تعديل محرك الأقراص الصحيح، يجب تغطية خنق المكربن \u200b\u200bبالكامل عند إصدار الدواسة وفتحها تماما عند فشل الدواسة.
يجب ضبط محرك تشغيل الهواء بالترتيب التالي: حرر الترباس (المسمار) 11 من مرفق التوجه إلى اقتران المكربن \u200b\u200bهواء المكربن \u200b\u200bو حذف زر 4 من محرك دفاتر الهواء إلى الوضع السفلي للغاية؛ دون تحريك التوجه في القذيفة، افتح تماما المثبط الهواء وفي مثل هذا الموقف لربط الترباس (المسمار) 11. يجب تشديد الجر غمد 9 بإحكام مع المسمار 10، خطاب قذيفة للقوس غير مسموح به.
يتكون القابض (الشكل 77) من قطعتين رئيسيتين: تجميع قرص الضغط 5 مع الغطاء ومطليات إيقاف تشغيل القابض وقرص الرقيق 4. يتم تغطية الأقراص في كارتر 10، وجود شكل جرس.
للحد من التآكل، فإن الأسطح العاملية للغسالات الداعمة و 15 في عملية التصنيع مشربة بموليبدينوم من موليبين زيوت التشحيم الصلبة. يتم وضع آلية القابض في غلاف صلب مختوم متصلا بمحرك حذافة باستخدام دبابيس التثبيت وستة مسامير مع غسالات الربيع.
تين. 77. قبضة: 1 - حذافة. 2 - غسالة قفل؛ 3 - القابض تثبيت الترباس. 4 - قرص الرقيق؛ 5 - قرص الضغط 6 - الربيع 7 - حذافة الترباس. 8 إغلاق مخلب؛ 9 - الكفة. 10 - مخلب كارتر. 11 - حملة رمح علبة التروس. 12 - تحمل الأسطوانة؛ 13 - تحمل الكفة. 14 - التوصيل؛ 15 - الخامس؛ 16 - رافعة؛ 17 - موقف عنيد 18 - ضبط الجوز الإصبع؛ 19 - إصبع. 20 هو لوحة ربيع من قرص الرقيق الناشئ عن الأحمال الديناميكية الفورية مع تغيير حاد في وضع السرعة.
قرص الضغط مع وجود مجموعة سكنية، توازن ثابتا متوازنا، عدم التوازن المسموح به لا يزيد عن 20 جم. يتم القضاء على الاختلالات المتزايدة عن طريق حفر المعدن في الاتجاه الشعاعي على طول القطر الخارجي لقرص الضغط 10. تتم إزالة المعدن بواسطة الحفر بقطر 7 مم (عمق الحفر إلى 6 مم) من المسافة من مشغل القرص إلى مركز الحفر من 6 مم.
عند موازنة قرص الضغط (الشكل 78) مثبت على فتحات الاختبار أ. بعد الموازنة على قرص الضغط وتطبق غلاف الملصقات المستخدمة لمنع النزوحات عند إعادة التجميع والاضطرابات في نفس الوقت موازنة. يتم تطبيق العلامات B على إحدى نتوءات قرص الضغط وعلى القسم المسطح من سطح الإسكان مخلب.
القرص الرقيق (الشكل 79)، يحقل الدوران من المحرك إلى محرك الأقراص من علبة التروس، لديه مثبط (المثبط)، مصمم للقضاء على سيارة التأثير الضار من التذبذبات الأكثر غرامة للمحرك العمود المرفقي، وكذلك لتقليل الضغوط في عناصر الإرسال،
https://pandia.ru/text/78/063/images/image092_0.gif "العرض \u003d" 586 "الارتفاع \u003d" 539 SRC \u003d "\u003e
تين. 79. مجموعة القرار القابض الرقيق: 1 - لوحة الربيع؛ 2 - وسادة الاحتكاك؛ 3، 4 - المسامير؛ 5 - الربيع المثبط. 6 - محور؛ 7 - حلقة المثبط؛ ثمانية - لوحة المثبط. 9 - إصبع؛ 10 - قرص الرقيق؛ 11 - مكان تركيب الأحمال الموازنة؛ 12 - أماكن لإزالة المواد من بطانات الاحتكاك أثناء الموازنة الثابتة؛
في الحجم في حالة مجانية؛ G - الحجم في حالة مضغوطة تحت ضغط الينابيع
على السطح الداخلي للجدار الخلفي من علبة المرافق (الشكل 80)، هناك المد والجزر 9 و 10. في ثقوب المد والجوليكيد الأكمام 2 أنا 8 وترك المحور 3 من قابس آلية إيقاف تشغيل القابض وبعد يتم تعيين الحركة المحورية للمحور 3 على 0.1 ... 0.5 ملم اختيار تكيف غسالات 6 ويقتصر على حلقة قفل 7.
على المحور 3، تم تثبيت شوكة Clutch Shutdown 5، التي تم إصلاحها مع SPACER WEDGE 16 مع غسالة الربيع 15 والجوز 14، والذي يشديد مع جهد 2.2 ... 3.2 KGF.
يؤدي إرجاع الربيع 4 إلى شوكة عودة 5 مع محور من 3 شوكة ورافعة عندما يتم تشغيل القابض ويوفر ضربة حرة من دواسة القابض. ربيع 4 بحرية آمل على Axis 3 Forks، وهو نهاية واحدة تقع على جدار كارتر 1، وآخر شارب خاص، يلتقط المكونات 5.
في محلول المكونات 5، يتم تثبيت كليب الحديد الزهر 11 الذي يتم فيه الضغط على الكرة إغلاق القابض بالكرة مع Spieter Spieter 12. أثناء التشغيل، لا يتطلب العمود الفقري مواد التشحيم الإضافية. تم إصلاح مقطع 11 في شوكة 5 باستخدام روابط ربيعي سبرينغتين 13.
قبل تجميع السطح الداخلي للأكمام 2 و 8، وكذلك الأسطح الداعمة للشوكة 5، من الضروري تليين رقم 000 أو LITOL-24 مع مواد التشحيم.
عمل مخلب
للتشغيل الطبيعي لآلية القابض وقيادةها، من الضروري الحفاظ على الخطوة المجانية من النهاية الخارجية للقواعد تحويل القابض والسكتة الدماغية الكاملة من مكبس اسطوانة العمل عندما فشل دواسة القابض.
يتم تحديد الدورة الحرة للخارج الخارجي من قابس تحويل القابض من قبل الفجوة بين Spiesh وخامس ذراع العتلات. يجب أن تكون هذه الفجوة 2.4 ... 3.4 مم. مع وجود فجوة غير كافية أو في غيابها، سيتم الاتصال بنهاية اللثة مع الخامس، والتي لن تسمح بالضغط الكامل على قرص الضغط بالكامل على الرقيق. نتيجة لذلك، فإن زلة القابض أمر لا مفر منه، ونتيجة لذلك، ارتداء سريع للعلكة.
إذا كان التخليص المحدد كبيرا جدا، فهذا يؤدي إلى إيقاف تشغيل مخلب غير مكتمل (يؤدي القابض "يؤدي")، مما يجعل من الصعب تبديل التروس، ويمكن أن يسبب انهيار أسنان العتاد وزيادة ارتداء أسطوانة مزامنة العتاد العتاد.
مع ارتداء بطانات الاحتكاك القابض، ينخفض \u200b\u200bسمك القرص الرقيق. يقترب قرص الضغط في نفس الوقت من دولاب الموازنة والفجوة بين الخامس والبريد، وبالتالي يتم تقليل الدورة التدريبية الحرة للتناقض الخارجي لتوصيل القابض ودواسات القابض. في أي حال، لا يمكن تنظيم التحرك الحر من خلال دوران المكسرات الضبط 18 (انظر الشكل 77) من الأصابع 19، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى الهيكل العظمي من العتلات الخامسة / 5 والضغط 16.
سيؤدي Skews Listing و Leaters، بدوره، إلى مخلب من مخلب قرص الضغط 5، مما يجعل من الصعب إيقاف تشغيل القابض، ويبدأ القابض في "القيادة"، مما يجعل من الصعب تبديل العتاد.
https://pandia.ru/Text/78/063/IMAGES/IMAGE094_0.GIF "العرض \u003d" 523 "\u003d" 715 SRC \u003d "\u003e
تين. 81. جهاز هدم للجمعية التفكيك والقابض: 1 - صفيحة؛ 2. - الدعم؛ 3، 6 - البراغي؛ 4 - لقط قوس؛ 5 - مقبض لقط 7 - التركيز؛ 8 - المسمار المشبك
قبل التفكيك، يتم تنظيف القابض من الأوساخ وفرك جافة.
قم بتثبيت مجموعة الإسكان القابض مع قرص ضغط (انظر الشكل 78) إلى الجهاز لتفكيك وتجميع القابض ورأى الجوارب من المكسرات الضبط 4، مكتئب في أرقام الأصابع 5. المسمار وإزالة المكسرات الضبط ، أنصار 3، ملء 8، العتلات 7 وينابيع 12.
اضغط على مقبض 5 (انظر الشكل 81) من الأجهزة وإزالة قوس المباريات والغلاف 1 (انظر الشكل 78)، النظارات 9 الينابيع الضغط، الينابيع الضغط 11 والحنحات العازلة الحرارية 10. إزالة الدائري القفل 7 (انظر الشكل 80) وضبط غسالات 6 من Axis 3 Forks.
المسمار الجوز 14، وإزالة الغسالة 15، وضرب الوتد بعناية 16، وقم بإخراج محور الأكمام من ستارة القابض وثقب الثقوب 5 من إغلاق القابض. قم بإزالة عودة الربيع 4، واثنين من روابط ربط 13، مقطع 11 تقاطع القابض والأكمام 2 و 8. معجون اثنين من مفكاتين بين طفرة الغدة وعلاقة المركبات القابض، غدة علبة القابض (فقط إذا لزم الأمر).
تحقق من حالة التفاصيل. الحاجة إلى التحقق من تفاصيل آلية القابض تحدث عادة عند ارتداء بطانات الاحتكاك أو سبيتس الجرافيت. الأجزاء المتبقية ترتدي ضئيلا، وارتداءها لا تؤدي إلى فقدان أداء الآلية. عند فحص مخلب مفكك، من الضروري التحقق بعناية تفاصيلها.
لقوس القابضوبعد لا ينبغي أن تحتوي سطوح الختم من علبة المرافق على الأرز والنهل والشقوق. يجب تنظيف المخاطر والمخاوف، عند اكتشاف Brack-Brew أو استبدال علبة المرافق. تحقق من أبعاد البطانات ومحور الشوكة (انظر الملحق 2)، يجب ألا يتجاوز الفجوة بين الأكمام والمحور 0.6 ملم. مع زيادة في فجوة البطانات يتم استبدالها.
القرص الرقيقوبعد من الضروري التأكد من تحريك مركز القرص بسهولة على فتحات رمح محرك الأقراص من علبة التروس. مع ارتداء كبير من Shlits من المحور أو رمح (المتراكمة من المحور البحري)، تستبدل العناصر البالية. لا ينبغي أن تكون بطانة الاحتكاك مشوية أو مكسورة أو محترقة أو يرتديها رؤوس المسامير. خلاف ذلك، يتم استبدال البطانة، نظرا لأن وجود هذه الانحرافات، يتم تقليل معامل الاحتكاك بين العناصر الرائدة والعبد، مما يؤدي إلى زلة مخلب أثناء تسريع السيارة أو زيادة في مقاومة حركتها.
تحقق من حالة النهايات على طول القطر الخارجي ومرونة الينابيع 5 (انظر الشكل 79) من المثبط. في الغايات والقطر الخارجي لربيع تنبت من التذبذبات شديدة الانحدار يجب ألا يكون لها آثار لرفع وإنتاج عمق أكثر من 0.2 ملم. يجب أن يكون طول الربيع في الحالة الحر 24.25 ... 24.75 ملم، وعند ضغط حمولة 42 ... 50 KGF - 21.5 مم. عزم دوران الاحتكاك في سترة التقلبات الغزل من القرص القابض الرقيق في غضون 0.375 ... 09 KGF M، مع سطح الاحتكاك القرص الرقيق 10، لوحة 8 من المثبط، المحاور 6، الحلقات 7 من المثبط يجب أن تكون نظيفة وجافة.
عند توجيه بطانات الاحتكاك الجديدة، يجب أن تولي اهتماما لحقيقة أن كل ثقب ثان من البطانة تم حفره، وتم تنفذ التثبيت بهذه الطريقة التي تم فيها مضلوع كل من البطانات بشكل فردي من خلال ثقب واحد في اللوحة. بعد إغلاق بطانات الاحتكاك، يتم اختبار قرص الرقيق في مجموعة أسطح العمل للبطانة المتعلقة بمحور المحور (على ماندرل أو على رمح محرك الأقراص من علبة التروس)، والتي لا يجب أن تكون أكثر من 0.75 مم وأداء موازنة ثابتة. عدم التوازن المسموح به 15 G-CM، الذي يتحقق عن طريق تثبيت حمل التوازن (انظر نقاط البيع 11 في الشكل 79) أو ترك المواد من بطانات الاحتكاك.
تحقق من تجميع سمك القرص في الحالة الحر، والتي يجب أن تكون 8.1 ... 8.7 مم.
قرص الضغط القابضوبعد تحقق من عدم المستوى من سطح العمل من قرص الضغط 2 (انظر الشكل 78). لا يسمح بأكثر من 0.05 مم. إذا كانت هناك مخاطر حلقة على سطح العمل، فيجب أن يكون القرص عالقا. يقلل طحن قرص الضغط والتخفيض المرتبط في سماكة من إجمالي قوة العمل في الينابيع الضغط 11. لإنقاذ هذه القوة عند تجميع القابض، من الضروري تثبيت غسالات تحت جوانات العزل الحراري 10. يجب أن يكون سمك الغسالة يساوي سمك طحن الطبقة المعدنية. يجب ألا يرتدي الأسطح الجانبية من نتوءات الثلاثة أكثر من 0.2 ملم.
يجب ألا يكون العتلات الغرض 7 وأسطح التشغيل تحت دعم وضغط قرص الضغط على ارتداء أكثر من 0.2 مم.
غرض الينابيع. تحقق مرونة الينابيع. بقيمة القوى العاملة المطلوبة لضغط الينابيع بحجم
31 ملم، يتم فرزها إلى مجموعتين: مع قوة عمل تبلغ 50.5 ... 53.5 KGF، والتي يتم وصفها بالبني، وبقوة عمل تبلغ 53.5 ... 56.5 KGF، والتي تتميز باللون الأخضر. على قابض واحد وضع الينابيع دفع من نفس اللون.
مخلب الصراخوبعد ينشأ ارتداء المتزايد من الفحص إذا لم يتم ضبط الحركة المجانية لبدولي القابض أثناء تشغيل السيارة، وكذلك أثناء القيادة الخطأ للسيارة، أي عندما تحتاج إلى الاحتفاظ بالقدم على دواسة القابض وبعد لا ينبغي أن يكون لسطح غلاف الحبل ارتداء أكثر من 0.3 ملم، وإلا يجب استبدال تجميع خصوصي. اجتياز الكرة مجتمعة تحمل. إذا كانت عملية تحمل المحور المحوري أكثر من 0.35 ملم، يجب استبدال المحامل.
تحقق من وجود تزييت في المحامل، في غياب مواد التشحيم (كرات المتداول الجافة)، يتم استبدال المحامل أو مليئة بمواد التشحيم. لهذا، دون تفكيك، غسلها في البنزين والمجففة. في الحمام ساخنة LZ-31 التشحيم إلى درجة حرارة 150 ... 170 درجة مئوية ووضع الجمعية المحامل في 15 ... 20 دقيقة، ثم يتم cozed الحمام إلى درجة حرارة لا أعلى من 50 درجة مئوية، وإزالة تحمل وقضاءها في الخارج.
صندوق علبة التروس إبرة (الجبهة). تحقق من حرية دوران التجمع تحمل مع الترباس. التناوب يجب أن يكون حرا، دون التشويش. يتم غسله وإعادة تعبئته مع مواد التشحيم الحرارية رقم 000 في مبلغ 2 ... 3 غرام. يتم إعطاء زيوت التشحيم من جانب الجزء الخيوط من الترباس.
التجمع القابض. يتم إجراء التجميع بالترتيب العكسي مع ما يلي:
تثبيت (انظر الشكل 77) Cuff 9 في كارتر 10 من القابض، من الضروري تليين القطر الخارجي وحافة العمل صفعة النفط لصندوق التروس وتحقق من تثبيت الأصفاد الربيع. ثم تعيين (انظر الشكل . 80) الأكمام 2 و 8، محاور التشغيل مدهونة 3 زيوت التشحيم №000، بعد أن تجمعها مع إغلاق الربيع 4 وشوكة 5. تشديد الجوز 14 من إسفين 16 (تشديد عزم الدوران 2.2 ... 3.2 KGF).
تحقق، وإذا لزم الأمر، قم بتعيين الحركة المحورية للمحور 3 في نطاق 0.1 ... 0.5 ملم، والتي يتم توفيرها من خلال اختيار غسالات 6؛
قم بالتثبيت على Clug 5 Course 11 مع Spyer 12، تشحيم تمشيط مقطع مقطع مع مواد التشحيم رقم 000، وتوطيده بأقواسه؛
جمع قرص ضغط القابض مع غلاف. قبل التجميع (انظر الشكل 78)، فإن الأسطح الداعمة للغسالة 3، الرفوف العنيد 6، العتلات 7 والكعب 8 تشحيم قليلا على الرقم 000؛
اضبط الموضع المسبقي من الخامس إلى الحجم 52 ملم ± 0.37 مم، ضبط المكسرات 4 (انظر الشكل 78) في نفس الوقت لا تتوقف؛
قم بإزالة تجميع القابض من الجهاز وضخه بالنقر فوق كومة من العتلات باستخدام ذراع أو اضغط على برغي. يجب أن تكون السكتة الدماغية من الخامس الثاني MM، وعدد التقلبات
التركيب والتعديل النهائي من القابض. تثبيت ماندرل (يمكن استخدام رمح محرك الأقراص من علبة التروس كمغزل) إلى الحاملة 12 (انظر الشكل 77) من رمح محرك الأقراص من العتاد، امسح السطح المرجعي من دولاب الموازنة وتثبيته على فتحات ماندرل قرص مخلب الرقيق. قم بتثبيت القرص ذي الحافظة مع تجميع الغلاف، معا في نفس الوقت، يتم تطبيق الأرقام المطبقة على مساكن مخلب وعلى دولاب الموازنة (انظر عرض في الشكل 77). هذا يحافظ على الموضع المتبادل للتفاصيل التي كانت خلال الموازنة الديناميكية من جمعية العمود المرفقي مع حذافة وتقلب. إرفاق التصاق مع البراغي 3 إلى حذافة مع تشديد 1.6 ... 2 KGF.
قم بإعداد الجهاز (انظر الشكل 42) لجثم نهائي من موقع الفاصل الخامس على المحرك. قم بتثبيت Jumper 2 مع المؤشر الموجود على لوحة التثبيت 5 إلى ^ T ^ LION RAV / كعب، إعداد التوتر 0.5 ... 1 مم ومحاذاة سهم المؤشر مع الصفر. يتم تثبيت رف التحكم ^ على حجم التثبيت الاسمي من الخمسة، يساوي 52 ملم ± 0.37 مم. قم بتثبيت جهاز لفحص الخامس على ترصيع Crankcase وربطه.
يتم ضبط الموقف بحجم (52 ± 0.37) مم والضرب المتبادل للطائرة (انظر الشكل 77) كعب الالتصاق بالنسبة إلى دولاب الموازنة برفض أو لف المكسرات الضبط 18، عند ضبط العتلات 16 يجب نقله إلى وضع شديد من المركز حتى يتغير المركز رفوف 17، أي يجب أن لا يكون الفجوة في الاتصال. يجب ألا يزيد حجم التحيز من الطائرة ب 15 عاما عن 0.1 مم.
بعد ضبط إيقاع الخامس، يجب إطعام المكسرات 18 الضبط، والضغط على البرج على المكسرات في الفتحة الطولية في نهاية الأصابع 19. بعد مظاهرة المكسرات، يجب ألا يتجاوز الخامس 0.8 ملم
ميزات بناءة لإغلاق القابض
يستخدم محرك إيقاف تشغيل هيدروليكي على السيارة (الشكل 82). يتم تعليق دواسة القابض على المحور الذي يأمل فيه الأكمام البلاستيكية، ويتم إرفاقه بالقوس المثبت في صندوق الجسم. لمنع الاختراق في جثث الغبار والهواء البارد، يتم ختم الدواسة بختم مشقوق المطاط. في المركز العلوي الشديد. الدواسة يحمل الربيع العادم.
يتم انضمام الدواسة مع الاسطوانة الرئيسية لإغلاق القابض باستخدام إصبع، بين دواسة ودراسة الانتهاك، يتم تثبيت غسالات ضبط، وبين شفة الأسطوانة الرئيسية والقوس - ضبط الحشيات. يتم تثبيت خزان المغذيات على رف اللوحة الداخلية على الأسطوانة الرئيسية.
الأسطوانات الرئيسية والعملية مترابطين من قبل خطوط أنابيب الصلب. يتم وضع خط أنابيب الأول على طول نفق الأرضية. يتم انتقال خط الأنابيب من الجسم من خلال اقتران. يمكن أن يكون خط الأنابيب المنصوص عليه من مخلب الاتصال إلى القابض، في الجزء الأوسط يحتوي على حلزون، وتعويض التغيير في طول خط الأنابيب عندما تتأرجح وحدة الطاقة على الوسائد المطاطية. يتم إرفاق اسطوانة العمل ببطاقة القابض. ذراع الالتصاق يتحول المكونات باستخدام ربيع العادم يضغط باستمرار على قضيب الأسطوانة الجذعية إلى المكبس وينقل آخر إلى الوضع الأمامي الشديد.
يتكون الاسطوانة الرئيسية لإغلاق القابض (الشكل 83) من مساكن من الحديد الزهر، مكبس مصنوع من سبائك الزنك، مع وجود صفعة ختم مطاطية تحمل سائل من التسرب من الاسطوانة. صنع رأس مكبس ستة من خلال الثقوب المغطاة بخنصة رقيقة من الصلب - صمام وجصف مطاطي داخلي. يضغط الربيع على الكفة إلى المكبس، والمكبس إلى الغسالة العنيدة التي عقدت في الاسطوانة مع حلقة قفل. يتم إغلاق النهاية الخلفية للأسطوانة الرئيسية مع تركيب خيوط مع طوقا ختم. في التجويف الداخلي للمكبس يشمل انتهازي، وجود قابس على النهاية المتصلة بالدواسة. لحماية الأسطوانة، يتم تقديم حقيبة مطاطية من الغبار والدخول الأوساخ، ويتم تضمين الجزء الخلفي في الاسطوانة إلى الاسطوانة، وأسوأ فتات الفتات. يتم إيقاف الاسطوانة الرئيسية من القابض لها قطر داخلي من 19 ملم.
يتم إيقاف تشغيل اسطوانة العمل من مخلب (انظر الشكل 83) قطرها داخلي يبلغ 22 ملم
https://pandia.ru/text/78/063/images/image096_0.gif "العرض \u003d" 614 "الارتفاع \u003d" 474 SRC \u003d "\u003e
تين. 83. الاسطوانة الرئيسية والعملية لمحرك إغلاق القابض: 1 - CAP؛ 2 - صمام؛ 3 - هيئة اسطوانة العمل؛ 4 - الربيع. 5 - المناسب 6 - غسالة؛ 7 - حالة الاسطوانة الرئيسية؛ 8- التوصيل؛ 9 - غسالة؛ 10 - انتهازي؛ 11، 18 - قبعات واقية؛ 12 - مكبس؛ 13 - الكفة الخارجية؛ 14 - غسالة عنيدة؛ 15، 19 - توقف الحلقات. 16 - صمام؛ 17 - الكفة الداخلية؛ 20 - مكبس 21 - ختم الكفة. 22 - ضبط الجوز؛ 23 - قفل الجوز؛ 24 - صب الفطر؛ انتهازي؛ 26 - الربيع.
قم بإزالة Fitting 5 من الاسطوانة ومساعدة حبل خشبي من الأسطوانة المكبس مع الكفة الخارجي وصمام المكبس والكفة الداخلية وعودة الربيع من المكبس.
يتم غسل الأجزاء المفككة من محرك إيقاف تشغيل القابض بالكامل، وتفقد وتحديد مدى ملاءمتها لمزيد من التشغيل. يتم غسل تفاصيل الأسطوانات العامل والاسطوانات الرئيسية في حملة مخلب في فينايل أو سائل الفرامل أو الكحول الطازج.
يتم تنفيذ مجموعة محرك إيقاف تشغيل Clutch بالترتيب العكسي، مع مراعاة التعليمات التالية.
جميع أجزاء الأسطوانات العامل والاسطوانات الرئيسية، وكذلك التجويف الداخلي للأسطوانات قبل التجميع، من الضروري تليين زيت الخروع أو سائل الفرامل الطازجة. عند توصيل الدواسة 14 (انظر الشكل 82) مع شوكة، يتم تثبيت غسالات الضبط 21 بين الشوكة والدواسة بحيث يقع النشاف المحور مع الاسطوانة الرئيسية.
يجب أن يكون لدى دواسة مرتبطة بمحرك اسطوانة إيقاف تشغيل القابض الرئيسي دورة كاملة لا تقل عن 150 ملم (الانتقال من الموضع العلوي حتى يتوقف في أرضية الجسم). إذا كانت خطوة دواسة أقل من 150 ملم، فمن الضروري بين قوس 24 والأسطوانة الرئيسية شفة 26 لتثبيت حشية إضافية 27. إذا كانت السكتة الدماغية الدواسة أعلى بكثير من 150 ملم، حذف طوقا.
تعديل السكتة الدماغية المجانية من دواسة القابض. يقاس دورة الدواسة الحرة في مركز منصته بواسطة حاكم القياس، مع الضغط على يد الدواسة إلى دواسة حتى مظهر مقاومة ملموسة لحركة الدواسة. يجب أن يكون في غضون 26 ... 38 ملم.
لضبط السكتة الدماغية المجانية من دواسة الدواسة، يجب إزالتها (انظر الشكل 82) ربيع العادم 5 وتدوير الرافعة 4 حتى يتم حفل ذراع الغزل الثاني، في حين أن مسار الرافعة 4 في النهاية " قضيب من اسطوانة العمل) يجب أن يكون هناك 4 ... 5 ملم، والذي يتوافق مع الفجوة بين الخامس والحامل 2.4 ... 3.4 ملم. إذا كان الحجم المحدد أقل، فإن المفتاح للمفتاح 8، الافراج عن Locknut 7 و، تحول ضبط الجوز 6 إلى انتهازي 8 والتحقق من مسار الرافعة، قم بتعيين حركته المجانية في غضون 4 ... 5 مم، ثم تصحيح ضبط الجوز 6 ووضع العادم الربيعي 5.
ملء النظام مع السائل وإزالة الهواء منه. لإعادة ملء محرك الهيدروليكي لإيقاف تشغيل القابض، يتم استخدام نفس السوائل كما هو الحال بالنسبة للتحكم الهيدروليكي في فرامل السيارات.
ينصح بالعمل بالترتيب التالي: املأ سائل الفرامل مع سفينة شفافة زجاجية نظيفة بسعة ما يقرب من 0.5 لتر من ارتفاع 1/3 إلى 1/2، وإزالة الفلين مع رقبة خزان المغذيات وملء ذلك ب السائل إلى المستوى الاسمي (انظر podiod. "الفرامل")؛
من الواضح من صمام المخرج الغبار والأوساخ في اسطوانة العمل، وأخرج غطاء المطاط ووضعه على رأس الصمام خرطوم المطاط لضخ النظام الهيدروليكي الفرامل، ويغمر الطرف المجاني للخرطوم في السفينة مع السائل؛
اضغط على القدم على دواسة القابض على التوالي 2 ... 3 مرات (مع فاصل فاصل بين الضغوط 1 ... 2 S)، ثم ترك الدواسة ضغطت، فكها إلى 0.5 ... 1 مبيعات صمام منفذ الهواء (هذه ينصح العمليات متابعة معا):
تصدر بسلاسة والضغط على الدواسة بشكل حاد، مواصلة ضخ النظام حتى يتوقف عن اختيار فقاعات الهواء من خرطوم. أثناء الضخ، من الضروري إضافة سائل الفرامل إلى خزان المغذيات، وعدم السماح للحد من المستوى في ذلك بمقدار 1/3 من القيمة العادية. بعد توقف خرطوم فقاعة الهواء، يجب الضغط على دواسة مضغوطة، لف صمام إخراج الهواء للفشل. بعد ذلك، قم بإزالة الخرطوم من الصمام، ووضع الغطاء على رأس الصمام، وأضف السائل إلى الخزان إلى مستوى طبيعي ووضع غطاء الخزان.
بعد الضخ، من الضروري التحقق من دفق مكبس اسطوانة العمل، مما يتوافق مع الذهاب الكامل من دواسة الدواسة. يجب أن تكون هذه السكتة الدماغية حوالي 22 ملم عندما لا يقل عن 150 ملم يسمح بتقليل السكتة الدماغية من الجذع حتى 19 ملم تحت حالة ضمان إغلاق القابض "النظيف" (الكامل) عندما يكون الرافعة خالية من 4 ملم على الأقل. لا توفر دفق من قضيب أقل من 19 ملم عملية القابض العادية ويشير إلى وجود الهواء في النظام والحاجة إلى ضخها. مع نظام هيدروليكي مخلب ضخ بشكل صحيح، يتم توفير أول ناقلة. إذا كان دواسة القابض (مع نظام تعديل كامل وضخ) مروعا (مع نظام تعديل كامل وحقن)، فسيتم عرض أول ناقل الحركة، يجب عليك التأكد من صحة آلية القابض.
ناقل الحركة والنقل الرئيسي مع التفاضلية
ميزات بناءة من علبة التروس والنقل الرئيسي مع التفاضلية
صندوق التروس (الشكل 84) هو ميكانيكي وثنائي الأبعاد وثلاث خطوات وأربع مراحل مع أربعة إلى الأمام ونقل ظهر مرة واحدة، مصنوعة في علبة المرء مع ناقل الحركة الرئيسي. جميع علبة التروس التروس، باستثناء العكس، هي المشاركة الثابتة دوسوستية. تصنع التروس العسكري الرائدة والمحرك مع أسنان مستقيمة. يتم تضمين Sixeria 1 و II و III وتعزيز التروس الرابع باستخدام المزامنة. علبة تروس انتقال: 1-3.8؛ II-2،1 18؛ III-1.409؛ IV-0،964؛ السكتة الدماغية الخلفية - 4،156.
يتم وضع تفاصيل علبة التروس والتفاضلية في كرنك ML-5 سبائك المغنيسيوم. لزيادة الصلابة، ينقسم تجويف علبة التروس إلى ثلاثة أقسام عن طريق أقسام ذات ممل في محامل معدات الرصاص، والنقل الرئيسي، والأعياد الرائدة والوسيطة. في القسم الأول من دولاب الموازنة، يتم نشر ناقل الحركة الرئيسي، في القسم الثاني - التروس التروس 1 والثاني التروس العكسية، في القسم الثالث، يتم وضع التروس الثالثة والرابع، وكذلك محرك سرعة السرعة.
يتم إرفاق الجزء الأمامي من علبة المركبات علبة التروس مع القابض. صندوق الملابس ومقاعد Clutch Crankcase Cands Cands معالجتها معا، وبالتالي فإن كرنكير الخرطوشة غير قابلة للتبادل.
الجزء الخلفي من علبة المركبات التروس يغلق مع غطاء، في تجويف وضع آلية تحول العتاد. في الجزء العلوي من الغطاء الخلفي، يوجد ثقب مترابط M16X1.5 لتعيين ناقوس الخطر العكسي. تعمل الطائرة المعالجة في نهاية الغطاء الخلفي على إرفاق القوس، وهي النقطة الخلفية لإبزيم وحدة الطاقة في جسم السيارة.
الرموز الرائدة / / صناديق النقل (انظر الشكل 84) تدور على محامل اثنين: الطرف الأمامي للعمود على إبرة الإبرة، والضغط على الترباس دولاب الموازنة، والخلف على المحامل 12 مثبتة في ثقب علبة المرنات علبة التروس. الحلبة الانقسام العنيدة المثبتة على تحمل 12، ورصاص الدائري 14، مثبتة على رمح محرك الأقراص، ومنع نزوح السينز وعمود الظهر. من الإزاحة إلى الأمام، يتم احتجازها مع غطاء خلفي 13.
في الطرف الأمامي من رمح محرك الأقراص، يتم قطع فتحات الزراعة المنزلق لقرص مخلب الرقيق. في الجزء الأوسط من العمود، الذي يوجد داخل علبة التروس، يقطنه العتاد، وهو في مشاركة ثابتة مع محرك الأقراص والعتاد 27 من ناقل الحركة 1 (انظر الشكل 84) والعبد الوسيط والعتاد 33 (الشكل. 85) من العكس. ينظر إلى القوة المحورية الناشئة عن انتقال عزم الدوران حسب العمود الرائد 12 (انظر الشكل 84). خلف العتاد في الطرف الخلفي من رمح القيادة هناك فتحات Evolvents التي تعمل في المشاركة مع محور العمود المتوسط \u200b\u200b3. يتم إجراء ختم عمود القيادة من قبل غدة مطاطية ذاتيا ذاتيا مع موضوع عالمي.
يتجول VASSAGE المتوسطة من علبة التروس جوفاء، كعدد عدد صحيح مع محرك الأقراص II، يدور على محاملتين: الأسطوانة الأمامية 8 والكرة الخلفية. الضغط الداخلي للعمود ضغطت الأكمام 2 من مخزون تبديل الإرسال.
على العمود المتوسط \u200b\u200bعلى محامل إبرة صفين 6، التي تدحرج إبرا على البطانات 10، قم بتدوير التروس محرك الأقراص 7 و 4 تروس الثالث والرابع. الأكمام 10 التروس هي نفسها من أجل التروس 1 والثاني والثالث والرابع. للحد من الحركات المحورية من الجهود الناشئة عن التروس الأساسيات عند إرسال عزم الدوران، يتم تثبيت الغسالات المعتمدة المقاومة 9. الحركة المحورية المطلوبة للتروس في حدود 0.258 ... يتم توفير 0.394 مم بطول الأكمام وبعد
يصل زيت التشحيم في محامل الإبرة عند الرش من خلال التخفيضات المجعد للغسيل العنيد 9 و 26. بين الأكمام والغسالات العنيدة على فتحات المحور مع اقتران 5 من التضمين مثبت. في أخاديد المحاور يتم إدراجها بواسطة أزمة مزامنة مع فتحات مخلب 5 مع حلقتين ربيعين 24. مع الجانب الأيمن والأيسر من محور التزامن، يتم تثبيت SPRASS RINGS 22 Synchronizers.
تم تشديد المجموعة المثبتة على العمود المتوسط \u200b\u200bمع الجوز 39، وشد عزم الدوران 12 ... 16 KGF. سيقوم الجوز بتوقف غسالة القفل 38، التي يتم تضمين الشارب بينها في الأخاديد في نهاية العمود الوسيط.
يتم الضغط على محور رمح الاختراق 28 (انظر الشكل 85) في فتحات الجدران الأمامية والمتوسطة من علبة المرافق وإضافة الغطاء المضمن في Groove في الطرف الأمامي للمحور الأمامي. يبلغ قطر الطرف الأمامي للمحور على طول 27 مم أكبر من قطر البقية 0.04 ملم. وفقا لذلك، يتم زيادة الحفرة في الجدار الأمامي من علبة المرافق، مما يسهل جمعية العقدة وتفكيكها.
على المحور 28 (انظر الشكل 85) على البطانات البرونزية 29 يدور بحرية رمح الاختراق 30 مع التروس المتوسطة المدفوعة 33 من العكس، وهو في مشاركة ثابتة مع التروس من رمح محرك الأقراص في المشاركة المستمرة. سوف تنزلق فتحات رمح 30 بحرية عكس التروس الوسيطة 31، والتي يتم تعزيزها في شوكة 32 مع التروس المدفوعة 25 (انظر الشكل 84) عند تشغيل العكس، أي أنه من الضروري تشغيل واحد فقط زوج من التروس لتشغيل الخلفية.
الحركة المحورية من رمح الاختراق 30 (انظر الشكل 85) في حدود 0.3 ... يتم تعيين 0.5 ملم من خلال اختيار سماكة غسالة التكيف 27.
https://pandia.ru/Text/78/063/IMAGES/IMAGE098_0.GIF "العرض \u003d" 314 "الارتفاع \u003d" 375 SRC \u003d "\u003e 
المخفضات "href \u003d" / النص / الفئة / reduktori / "rel \u003d" إشارة مرجعية "\u003e علبة التروس سرعة السرعة؛ 42 - الترباس؛ 43 - غسالة الربيع؛ 44 محور رمح مخاطر.
مخلب السيارة ZAZ-965A "Zaporozhets"
بالسيارة ZAT -965A، قامت Zaporozhets بتثبيت التصاق الجاف ذو اللون الوحيد مع الينابيع الطرفية ومع محرك إيقاف تشغيل ميكانيكي من دواسة.
يتم إرفاق غطاء مخلب مختار من الصلب بمحرك حذافة مع البراغي، حيث قرص ضغط يحتوي على ستة نوابض ضغط ستة ضغط، ويقع في النظارات، ثابتة في غلاف. يتم تثبيت الينابيع العازلة للحرارة العازلة. هذا يلغي إمكانية ارتفاع درجة حرارة الينابيع من قرص الضغط، ودرجة الحرارة منها، عند التبديل على القابض، بسبب زيادة الدولارات. يتم تضمين نتوءات دليل قرص الضغط في تخفيضات Con ^، والتي تضمن دورانها المشترك. في الوقت نفسه، يمكن أن يكون القرص تحركات طولية.
بين دولاب الموازنة وقرص الضغط، سيتم فرضها مع قرص مضارب مركب من الصلب مع منصات الاحتكاك، لصقها على المحور المثبتة على فتحات رمح القابض. يتم تثبيت الواجهة الأمامية لهذه العمود في إبرة تحمل في الانسحاب من الترباس ذي الذباب الذبابي، والخلف - في الكرات الكريمة في جدار علبة المرافق القابض. المحامل مختومة مع غدة ذاتية كافية. تعلق Malled من Alloy Carter Clatch بمحرك المحرك ولديه فتحة في الجزء السفلي، مغطى بغطاء.
لدى بين قوسين، لصقها على غلاف القابض، يتم تثبيت ثلاثة عتلات التبديل مع إصلاح الينابيع. ترتبط النهايات الخارجية للأعداد عن طريق ضبط الأصابع مع قرص الضغط؛ في نهايات العتلات الداخلية بمساعدة ثلاثة نوابض قفل، تم إصلاح حلقة مرجعية مصقولة من الحديد الزهر.
تقع حلقات مكررة ضد مصفاة، والتي لا تتطلب التشحيم. يتم تثبيت الأخدود مع غلافه في الحلقة الداخلية من تحمل الكرة المقاومة للشعيرة المثبتة في مقطع. يتم توصيل المقطع بمساعدة الحيلين وقفل الينابيع بتوصيل المكونات. تم تثبيت المكونات مفصولة على الإصبع الثابت في القوس. يتم إرفاق قوس في كارتر. تم تجهيز المكونات برصاص الضغط. يتم إغلاق النهاية الخارجية للخروج من خلال الفتحة، مغلقة مع حالة مطاطية، ومع مساعدة الكابل، ومجهزة بالنصائح، متصل بذراع الأسطوانة دواسة القابض. يتم تثبيت الأسطوانة دواسة في قوس ثابت في مقدمة الجسم تحت أقدام السائق.
تين. 1. اقتران سيارة ZAZ-965A "Zaporozhets"
عند إصدار الدواسة، يتم إيقاف تشغيل القابض. عند النقر فوق دواسة، قم بتوصيل المحور، وتحريك المقطع. في الوقت نفسه، تتسلق تلميح الفحم الجرافيت 10 من خلال الحلقة المرجعية على النهايات الداخلية للألعاب، تتم إزالة النهايات الخارجية بواسطة قرص الضغط من دولاب الموازنة، مما يضغط الينابيع وإيقاف التصاق.
عند تمكين القابض بين Spyer والخاتم الداعم، يجب أن يكون هناك تطهير يساوي 2.0 ملم. يتم ضبط حجم الفجوة عن طريق تغيير طول كابل محرك الأقراص باستخدام الجوز على الطرف الخلفي متصل بشوكة القابض. يجب أن تكون السكتة الدماغية المجانية من دواسة حوالي 40-50 ملم.
