22 липня Міжнародний ралі-рейд «Шовковий шлях» -2017 фінішував в китайському Сіані. Найсильнішими в заліку позашляховиків вже вдруге поспіль стали Сіріль Депре і Давид Кастера на автомобілі Peugeot, А в класі вантажівок свою другу перемогу на «Шовковому шляху» відсвяткував екіпаж «КАМАЗ-майстер» № 303 Дмитра Сотникова, Руслана Ахмадеева і Ильнур Мустафіна. Слідом за Дмитром Сотниковим в категорії вантажівок на другій позиції розташувався Антон Шибалов (№ 312), третім став Айрат Мардеев (№ 300).
Переможцем категорії T1.1 став екіпаж Крістіана Лав'є і Жан-П'єра Гарсія на автомобілі команди Baicmotor. У класі Т1.2 найсильнішими виявилися Брайс Мензіс і Пітер Мортенсен з X-Raid MINI, в заліку Т1.3 тріумф відсвяткували Хань Вей і Мін Ляо, що пройшли марафон на баггі Geely SMG. Переможці гонки в заліку позашляховиків Сіріль Депре і Давид Кастера також удостоїлися нагороди за перше місце в категорії Т1.4. У класі Т2.1 перше місце завоювали Кирило Черненков і Олексій Мун на автомобілі Nissan Patrol. Першу позицію в класі Т3.3 зайняв екіпаж Мао Руйдзіна і Рафаеля Торнабелл-Кордоби на баггі Polaris, а в Т3.4 сильніше за всіх виступили Марія Опаріна і Таїсія Штанева з команди Suprotec Racing, яким також належить перше місце в жіночому заліку.
Окремо хочеться відзначити, що в категорії Open найсильнішими стали Сергій Шалигін та Артем Канівець на автомобілі Toyota Land Cruiser, що приїхали на ралі своїм ходом з Приморського краю.
Ми пропонуємо вам короткий дайджест всього маршруту ралі, який складався з 14 етапів (останній був скасований через небезпеку через погодні умови) загальною протяжністю 9 599 кілометрів через три країни — Росію, Казахстан і Китай.
Всього в ралі «Шовковий шлях» в цьому році взяли участь 21 екіпаж в заліку «Вантажівки» і 34 екіпажу в заліку «Позашляховики».
ЕТАП 1. МОСКВА— Чебоксари
Ліазон— 572,71км | СУ— 61,43 км | Ліазон— 92,81 км | довжина етапу— 726,95 км | всього— 726,95 км
Перший етап, досить короткий і швидкий в стилі спринту, був задуманий організаторами як розминку, однак не все було гладко: злива розмила дорогу, і учасникам доводилося бути надзвичайно уважними. У заліку позашляховиків пелотон очолив Себастьян Леб, але перевага була досить умовною: від другого результату Стефана Петранселя його відділяло лише 30 секунд. Третім став Сіріль Депре, переможець минулого року.
Серед вантажівок лідерство захопили автомобілі Tatra Мартіна Коломиї і Алекса Лопрайша. Сергій В'язович став четвертий. кращим результатом КАМАЗа стало восьмий час у Антона Шибалова.
Айрат Мардеев ( «КАМАЗ-майстер»): «Етап був дуже слизький, і ми з самого початку знали, що не вдасться виграти. Ми стартували першими, а в таких умовах це завжди найгірша позиція, тому що тобі доводиться розчищати дорогу для інших. Траєкторії були дуже брудні, тому ми їхали акуратно. У якийсь момент ми пропустили ван ден Брінка і де Роя, і побачили, що їм теж важко — і з цього моменту ми втрьох і їхали. Технічних проблем у нас не було, звикаємо до трансмісії ».
ЕТАП 2. Чебоксари— УФА
Ліазон— 197,41 км | СУ— 157,00 км | Ліазон— 431,22 км | довжина етапу— 785,63 км | всього— 1512,58 км
Велика кількість поворотів і коротких прямих на маршруті другого етапу ускладнювало пілотування, а велика кількість паралельних доріжок і розвилок створювало проблеми з навігацією. Складнощі маршруту додали і невгаваючі дощі.
Вантажівки. Незважаючи на свою відносно невелику бойову дистанцію другий етап повністю змінив ситуацію в вантажному заліку — ніхто з трійки лідерів першого дня не зміг зберегти свої позиції. Наслідком розм'яклих доріг стала ціла низка аварій у учасників.
Спочатку ліг на бік МАЗ Олексія Вишневського, потім не пощастило і Терухіто Сугавара, чий Hino зісковзнув в озеро. Міклош Ковач на Scania допоміг японцеві вибратися з пастки, але в підсумку обидві вантажівки загрузли в багнюці. Проблеми виникли у Альоша Лопраіша і Паскаля де Бара. Чеський гонщик зійшов з дистанції через проблеми з двигуном, у Де Бара вийшов з ладу колінвал. Лідерство належала Сергію В'язович, але через технічних проблем з рульовим керуванням він втратив цілу годину. Перемога дісталася голландцеві Мартіну ван ден Брінку на Renault, другий час показав Жерар де Рой на Iveco, третім став Артур Ардавичус.
КАМАЗи на другому етапі посіли 4, 5 і 6 місця, скоротивши розрив.
Позашляховики: Стефан Петрансель перехоплює лідерство у Леба, і, незважаючи на спроби останнього атакувати, збільшує розрив до 1,5 хвилин. Ближче rabybie дистанції Леб пропускає і Сіріля Депре і стає за підсумками третім. Всі три екіпажі їдуть на Peugeot Sport. Не пощастило гонщику з Саудівської Аравії Язід Аль Раджі, який за 30 км до фінішу вилетів в канаву, звідки його витягли тільки через 2 години.
ЕТАП 3. УФА— КОСТАНАЙ
Ліазон— 337,72 км | СУ— 329,25 км | Ліазон— 209,42 км | довжина етапу— 876,39 км | всього— 2388,97 км
На третій день погода покращилася, до того ж в кращу сторону змінився характер траси: маршрут йшов у степ, покриття доріг ставало більш стійким. Але головне, що екіпажі вирвалися з лісів на відкритий простір, отримали свободу дій, а разом з цим і можливість сюрпризів на маршруті.
Позашляховики. Лідером на перший не болотистому ділянці став Себастьєн Леб, Стефан Петрансель фінішував в 4 хвилинах 34 секундах від нього. Але головною несподіванкою стало третє місце гонщика китайської команди BP YONG TOYOTA Джо Юн, який обігнав серил Депре на 40 секунд.
Вантажівки. Героєм дня в категорії вантажівок сьогодні став Сергій В'язович, який виграв свій перший етап за весь час участі в ралі «Шовковий шлях» і «Дакар». З КАМАЗів першим фінішував Антон Шибалов, слідом за ним — Дмитро Сотников і Айрат Мардеев.
Поломка карданного валу коштувала екіпажу Едуарда Миколаєва двох годин втраченого часу. Через проблеми з підвіскою час втратили Жерар де Рой і Мартін Ван ден Брінк. Попередні лідери заліку поступилися місцем більш удачливим Мартіну Коломиї та Антону Шибалової.
ЕТАП 4. КОСТАНАЙ— АСТАНА
Ліазон— 148,51 км | СУ-1— 214,00 км | Ліазон— 44,18 км | СУ-2— 159,22 км | Ліазон— 342,89 км | довжина етапу— 908,80 км | всього— 3297,77 км
Це був найдовший етап ралі «Шовковий шлях» з цілим розсипом швидкісних грунтових трас і безкраїх степів Казахстану. Так само, як і на другому етапі, тут сталася ціла низка аварій.
Позашляховики. У команді «Peugeot Sport» єдиним екіпажем, що уникнув проблем, став Себастьєн Леб і Даніель Елена. Стефан Петрансель не помітив яр і перекинувся. На допомогу йому прийшов екіпаж Айрат Мардеева. Слідом в канаві виявився Сиріл Депре — його витягав Дмитро Сотников. Антон Шибалов і допоміг вибратися з канави американському екіпажу команди X-raid Mini John Cooper Works, який пілотував Мензіс Брус.
Вантажівки. У цій категорії лідерство знову захопив Мартін Коломиї, з інтервалом в 21 секунду йшов Жерар де Рой. Його однокоманднік Артур Ардавичус — на третій позиції, поступаючись лідеру 1 хвилину 56 секунд. Команда «КАМАЗ-майстер» розташувалася на 4, 5, 6, 7 місцях. Кращим став Едуард Ніколаєв. Не пощастило Мартіну ван Ден Брінку, чий вантажівка загорівся. Незважаючи на це через 3 години він зміг продовжити рух. Для Сергія В'язович боротьба за високий результат завершилася за 35 кілометрів до фінішу, коли його МАЗ в одному з поворотів зісковзнув в канаву і майже ліг на бік.
Етап 5. АСТАНА— СІМЕЙ
довжина етапу— 849,54 км; довжина спецділянки— 484,47 км. всього— 4147,31 км.
На цій ділянці можна було зустріти майже всі види покриття, властиві степовим дорогам і бездоріжжю: жорстка грунтовка, багато кам'янистих і гравійних фрагментів. Розмашисті степи чергувалися з невеликими гірськими ділянками. Конфігурація спецділянки включала в себе як звивисті, технічні доріжки, так і повна відсутність доріг, мається на увазі чимало навігаційних пасток.
Позашляховики. Першим в цій категорії став Сіріль Депре, випередивши вже встиг всіх здивувати китайського гонщика Чжоу Юн всього на 6 хвилин 26 секунд. Стефан Петрансель знову зазнав невдачі і втратив майже годину. Себастьєн Леб також втратив 17 хвилин, але зберіг лідерство.
вантажівки. Найшвидшим з вантажівок став Дмитро Сотников, випередивши Антона Шибалова на 4 хвилини. Крім того, після п'ятого етапу камазівські гонщики зайняли друге і третє місця в абсолюті, поступившись тільки Сірілю Депре. Жерар де Рой звернув з дистанції спецділянки через лопнув лонжерона. Голландець продовжить гонку, але боротьба за подіум для нього закінчена. Виліт з траси в в'язкий грунт коштував Мартіну Коломиї 37 хвилин і другого місця. Айрат Мардеев також втратив близько 26 хвилин і змістився на 4-е місце.
ЕТАП 6. СІМЕЙ— Урджар
Ліазон— 14,03 км | СУ— 387,86 км | Ліазон— 195,24 км | довжина етапу— 597,13 км | всього— 4744,44 км
Третій етап на території Казахстану мало відрізнявся від попередніх: перш за все довгий і швидкий спецділянку, з середньою швидкістю навіть у вантажівок в районі 100 км / ч. Але змінився рельєф: стали зустрічатися невисокі гірські масиви. Справжнє роздолля для швидких і технічних пілотів!
Позашляховики. Кращим став Стефан Петрансель з відривом від найближчого суперника в 15 хвилин. Незважаючи на це Леб продовжує в генеральній класифікації. Сіріль Депре також зберіг свою позицію.
вантажівки. Першу перемогу на етапі і другу для команди «КАМАЗ-майстер» здобув екіпаж Едуарда Миколаєва, Євгенія Яковлєва та Володимира Рибакова. Поліпшити своє становище, вдалося чеху Мартіну Коломиї, який став другим на етапі c відставанням від лідера в 39 секунд. Екіпажі Дмитра Сотникова, Айрат Мардеева і Антона Шибалова показали 3-е, 4-е і 6-е час відповідно.
Едуард Ніколаєв, пілот команди «КАМАЗ-майстер», екіпаж № 307:
«Одна з основних завдань цього ралі для нас — випробування нової техніки перед ралі "Дакар", а новинок у нас в команді чимало. Але сьогодні за 120 км до фінішу у нас сталася поломка, пов'язана якраз з тим вузлом, який ми відчуваємо: підвіскою. Завершувати гонку довелося вже в більш щадному режимі, проте ми не зійшли. Зараз розберемося з проблемою і вже до "Дакару" посилимо цей вузол ».
ЕТАП 7. Урджар— Караман
Ліазон— 52,10 км | СУ— 106,60 км | Ліазон— 254,20 км | довжина етапу— 412,90 км | всього— 5157,34 км
Сьомий день гонки став «перехідним» для учасників ралі: переходили через кордон Казахстану з Китаєм. Дякую організаторам, все пройшло гладко, на кожному пункті була людина, який допомагав все організувати оптимальним чином. Головне питання на кордоні був «собаки, кішки є?». Собак і котів з собою не було; але у команди «КАМАЗ-майстер» була конина, привезена з Росії і дбайливо зберігалася в холодильниках машин технічної підтримки. Конину, до загального жаль, вилучили на ветеринарному контролі.
Спецділянку, який багатьом здавався просто формальним, приніс чимало сюрпризів: заплутана навігація обернулася серйозними проблемами. Трасу можна було охарактеризувати як технічну, зі складним рельєфом (маршрут пролягав по пересіченій місцевості уздовж гір) і не дуже-то швидку: переможець етапу в заліку автомобілів ледве-ледве показав середню швидкість в 100 км / ч.
Позашляховики. Американець Мензіс Брайс став першим в категорії джипів, на півтори хвилини обійшовши Сіріля Депре. Себастьян Леб фінішував третім і зберіг лідерство в загальному заліку.
Вантажівки. Екіпажі «КАМАЗ-майстри» нарешті порадували своїх шанувальників, зайнявши перші чотири місця в таблиці. Всі вантажівки сьогодні показали стабільну боротьбу — різниця між першим фінішував і десятим (Жераром де Ройем) всього 5 хвилин.
Сергій В'язович:
«Основна складність сьогоднішнього дня була з обгонами: ми стартували в кінці другої десятки і потрібно було об'їхати велику кількість позашляховиків. Відповідно, у них був темп набагато повільніше, але пил піднімалася дуже велика. Складно було обходити їх на трасі в пиловій хмарі ».
ЕТАП 8. Караман - Урумчі
Ліазон— 106,12 км | СУ— 250,37 км | Ліазон— 79,85 км | довжина етапу— 436,34 км | всього— 5593,68 км
Гоночний караван остаточно перебрався в Китай — це був перший етап на території Піднебесної, три чверті протяжності якого проходили серед дюн і по піщаних фрагментами. У пустелі навантаження завжди набагато більше, ніж в будь-якій іншій місцевості: треба бути напоготові — щоб не провалитися в яму, не звалитися з дюни, не випустити з виду деякі доступні орієнтири, вчасно розпізнавати стан піщаного покриття, стежити за станом шин, і багато іншого. Складна місцевість, оточена горами з півдня і численними свердловинами з півночі, не давала розслабитися ні на секунду.
Позашляховики. Себастьян Леб зміцнив своє лідерство в загальному заліку і випереджає Сіріля Депре на 68 хвилин. Брайс Мензіс — третій.
Вантажівки. Дмитро Сотников здобув чергову перемогу, Антон Шибалов фінішував четвертим, але зберіг другу позицію в загальному заліку. Айрат Мардеев скоротив відрив до третьої позиції Мартіна Коломиї в генеральному заліку. Для білоруської команди перший китайський етап склався цілком успішно — всі три екіпажі фінішували без пригод.
В Урумчі караван очікував день відпочинку, після чого спортсмени вирушили на вирішальну частину маршруту.
ЕТАП 9. Урумчі— Хамі
Ліазон— 336,47 км | СУ— 421,00 км | Ліазон— 56,42 км | довжина етапу— 813,89 км | всього— 6407,57 км
Траса дев'ятого етапу була дуже вимогливою, небезпечної і швидкою. Тут можна було застрягти в пісках, не втриматися на схилі дюни і перекинутися або опинитися в ямі між двома будь-якими непримітними пагорбами.
Позашляховики. Наскільки небезпечно недооцінювати пустелю, продемонстрував Себастьян Леб, який на повній швидкості влетів в подібну яму, відразу розгубивши всю свою перевагу. Темп на спецділянці задавали китайські спортсмени Лу Бінлун з Baicmotor Racing Team і гонщик Geely SMG Лю Кун. Однак фінішний спурт Стефана Петерансель не дозволив їм відсвяткувати перемогу — ветеран Peugeot виявився найшвидшим.
Вантажівки. Екіпажі «КАМАЗ-майстер» трималися на верхніх рядках протоколів практично на всіх відмітках. Мартін Коломиї, головний переслідувач «Синьої Армади», пройшов етап з п'ятим часом, програвши більше 11 хвилин. У генеральній же класифікації Топ-5 замикав Артур Ардавичус з команди Astana Motorsport De Rooy Iveco.
ЕТАП 10. Хамі— Дуньхуан
довжина етапу— 517,53 км; довжина спецділянки— 360,28 км. всього— 6925,1 км
Ділянка з Хамі в Дуньхуан багато століть тому був однією з ключових точок на знаменитому торговому «Шовковому шляху». І дві пустелі (Такла-Макан і Гобі), через які він був прокладений, абсолютно не схожі один на одного ні за рельєфом, ні за іншими умовами та характеристиками.
У минулому році саме цей етап був скасований через піщану бурю, коли навіть вертольоти не могли злетіти.
Позашляховики. Головною подією стало рішення команди Peugeot Sport про припинення участі в гонці Себастьєн Леба після аварії напередодні в пустелі. Пілот розбив машину і пошкодив руку. Себастьян Леб: «Мій великий палець дуже болить, я не можу тримати кермо і відчуваю себе не дуже добре. Я не зможу продовжити гонку ».
Лідером став італієць Еджен Амос, який на 46 секунд обійшов Аль-Раджі. Брайс Мензіс фінішував третім з відставанням в 2 хвилини 18 секунд. Сіріль Депре — четвертий.
Вантажівки. Кращий час показав Едуард Ніколаєв, який до фінішу обігнав головного суперника камазовцев чеха Мартіна Коломиї. Коломийський програв 1 хвилину 29 секунд через прокол колеса за 15 км до фінішу. Мартін прийняв рішення продовжити рух і завершив етап на трьох колесах. Третє місце в заліку вантажівок на етапі дісталося Дмитру Сотникову, слідом за ним — Антон Шибалов, п'ятим став Айрат Мардеев
ЕТАП 11. Дуньхуан— Цзяюйгуане
CУ-1 ВІДМІНЕНО | СУ-2— 237,35 км | Ліазон— 86,34 км | довжина етапу— 783,84 км | всього— 7708,94 км
На маршруті були заплановані одразу дві спецділянки: один майже повністю проходив в пустелі, а другий був прокладений в гористій місцевості. Однак рішення китайської влади про оголошення заповідною зоною території, де повинен був проходити перший СУ, змусило організаторів обмежитися лише другим спецділянок, який став справжнім випробуванням і отримав статус Toyota Challenge, заснований японською компанією для найскладніших етапів марафону.
Позашляховики. Дивно, але на 11-му етапі лідер змінювався буквально на кожній відмітці. Краще за всіх старт взяв Стефан Петерансель з Peugeot Sport, але незабаром його потіснив гонщик X-Raid MINI Язід Аль-Раджі. За 60 кілометрів до кінця спецділянки ініціативу перехопив лідер гонки Сіріль Депре, але на фінішних кілометрах вирішальне слово знову сказав Стефан Петерансель і здобув четверту перемогу по ходу марафону.
вантажівки: на цей раз перемога у Мартіна Коломиї. Всю дорогу екіпажі «КАМАЗ-майстер» не відставали від чеха, але зуміли фінішувати тільки після нього. Антон Шибалов поступився йому всього 49 секунд, Дмитро Сотников, який очолює загальний залік, втратив трохи більше хвилини, а Айрат Мардеев і відкривав трасу Едуард Ніколаєв програли трохи більше трьох хвилин.
ЕТАП 12. Цзяюйгуане— Алашань-ЮЦІ
Ліазон— 182,67 км | СУ— 254,75 км | Ліазон— 46,37 км | довжина етапу— 483,79 км | всього— 8192,73 км
Організатори ралі-марафону «Шовковий шлях» не обманювали, даючи прогноз, що 12-й етап змагання може стати найскладнішим у всій гонці. І дійсно: саме ці дві з половиною сотні кілометрів і подарували безліч пригод і пригод.
Протягом усього шляху необхідно було бути максимально уважними, щоб не загубитися на навігації, що не влетіти в приховані ями і не засісти в пісках.
Позашляховики. Сіріль Депре, лідер загального заліку, втратив час з-за проблем з гідравлікою. Брайс Мензіс допустив помилку в навігації, і це коштувало йому другій позиції в генеральній таблиці. Найшвидшим став Крістіан Лавьей з Baicmotor Racing Team, який привіз Лю Куну на баггі Geely SMG 19 секунд. Третій час показав партнер Лю по команді — Хань Вей.
Вантажівки. Неприємності переслідували відразу два екіпажі-лідера: Дмитро Сотников спочатку застряг в дюнах, а потім боровся з нестачею потужності двигуна. Мартін Коломиї надовго зупинився через поломку рульового управління і через це втратив шанси на подіум в марафоні. У екіпажів «МАЗ-СПОРТавто» теж було досить пригод — неполадки виникли на всіх трьох машинах. У Сергія В'язович лопнув ремінь генератора, довелося їхати з відключеною електрикою, лише зрідка включаючи вентилятори охолодження при загрозі перегріву двигуна. І все одно він став п'ятим на етапі!
ЕТАП 13. Алашань-ЮЦІ - ЧЖУНВЕЙ
Ліазон— 77,64 км | СУ-1— 162,26 км | Ліазон— 158,84 км | СУ-2— 156,40 км | Ліазон— 135,17 км | довжина етапу— 690,31 км | всього— 8883,04 км
Передостанній етап ралі «Шовковий шлях» став одним з найважчих випробувань для екіпажів. Організатори приготували для спортсменів найбільш захоплюючі траси пустелі Гобі, які вкупі з 45-градусною спекою зажадали від спортсменів видатної фізичної підготовки і граничної концентрації.
Позашляховики. У першій частині дистанції найшвидшими були Лу Бінлун і Крістіан Лавьей з команди Baicmotor Racing Team. Потім ініціативу перехопили Стефан Петерансель і Сіріль Депре, всю дистанцію страхували один одного. За підсумками етапу французи зайняли в підсумковій класифікації етапу першу і другу позиції. Третім став досвідчений француз Крістіан Лавьей.
Вантажівки. На початку пілоти команди «КАМАЗ-майстер» захопили лідерство але, на жаль, удача супроводжувала сьогодні не всім їм. У Едуарда Миколаєва на першій частині спецділянки виникли проблеми з редуктором, і продовжувати рух екіпаж міг тільки на задньому приводі. Було прийнято рішення закінчити гонку. Першим на спецділянці фінішував Дмитро Сотников. У трьох хвилинах від нього виявився Антон Шибалов, на третьому місці розташувався Айрат Мардеев з відставанням від лідера в 5 хвилин 18 секунд.
П'ятим став білоруський екіпаж під управлінням Олександра Василевського, а шосте місце зайняв Мартін Коломиї.
Стефан Петерансель (Peugeot Sport): «З тих пір як ми втратили стільки часу, у нас було лише два завдання: стати ангелами-охоронцями для Сіріля і Давида і виграти стільки спецділянок, скільки вийде. І поки нам вдається впоратися з обома завданнями. Сьогодні був дуже довгий етап, ми провели в машині більше п'яти годин і взяли найскладніший виклик, який тільки може кинути пустеля. Це був найважчий етап на ралі "Шовковий шлях" -2017 ».
Фінальний спецділянку ралі «Шовковий шлях» -2017 був скасований в зв'язку з проливними дощами на півночі Китаю. Проте екіпажам було необхідно подолати дорожню секцію 14-го етапу і прибути на фініш ралі, вклавшись у відведений часовий норматив.
ПОЛОЖЕННЯ ЗАГАЛОМ ЗАЛІКУ
Позашляховики:
1. Сіріль Депре (Peugeot Sport) —
41ч46: 25
2. Крістіан Лавьей (Baicmotor Racing Team) + 1ч04: 39
3. Хань Вей (Geely SMG) + 1ч11: 29
4. Еджен Амос (Two Wheels Drive Ford) + 2ч12: 12
5. Стефан Петерансель (Peugeot Sport) + 2ч37: 27
вантажівки:
1. Дмитро Сотников ( «КАМАЗ-майстер») —
43ч45: 38
2. Антон Шибалов ( «КАМАЗ-майстер») +6: 04
3. Айрат Мардеев ( «КАМАЗ-майстер») +23: 12
4. Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) + 2ч40: 27
Ралі "Шовковий шлях 2017" офіційні результати залік позашляховики
Ралі "Шовковий шлях 2017" офіційні результати залік вантажівки
Програма ралі- марафону "Шовковий шлях"
Супротек Рейсінг представляє - єдиний в історії ралі-марафону "Шовковий шлях" жіночий екіпаж на баггі Марія Опаріна, Таїсія ШтаневаНова пригода за історичним маршрутом Шовкового шляху проведе караван ралі з невідомих місцях, де етап за етапом змішаються спорт, емоції, культура і відкриття.
До старту ралі «Шовковий шлях» -2017 організатори розробили новий проект маршруту, який увібрав в себе кращі напрацювання шостого видання, а також кілька новинок і сюрпризів. Марафон триватиме в зарекомендував себе форматі марафону по території Росії, Казахстану і Китаю. Караван учасників відправиться в захоплюючу і захоплюючу подорож, відправною точкою якого знову стане Червона площа в самому серці Москви. А після двох тижнів напруженого марафону учасники фінішують в місті Сіань - колиски стародавньої китайської цивілізації, відправної точки Великого Шовкового шляху.
Програма ралі «Шовковий шлях-2017»
РОСІЯ
Після грандіозного старту на Красній площі учасники вирушать по мальовничих звивистих трасах і будуть мчати по безкрайніх російським полях, де часом за високою травою тільки кращі штурмани в світі зможуть розгледіти вірний напрям. У сьоме видання гонки увійдуть нові і ще нікому незнайомі траси Європейської частини Росії, які сподобаються як шанувальникам класичного ралі, так і фанатам швидкісних спецділянок на відкритих просторах.
Етап 1. Шлях до Нижнього Новгороду
Перший спецділянку гонки - 61-кілометровий відрізок між Москвою і Чебоксарами. У перший же день технічна траса кине екіпажам справжній виклик: етап буде вимогливим до точних налаштувань автомобіля, а також до роботи штурманів, яким належить знайти вірні напрямки.
Етап 2. Великі траси Казані
На другому етапі гонщики продемонструють видатні навички пілотажу - між Чебоксарами і Уфою їм належить подолати 157 кілометрів вузьких і дуже технічних трас. Швидкісні відрізки будуть перемежовуватися менш швидкими секціями, але в першу чергу екіпажам доведеться зосередитися на збереження машини - тут дуже небезпечні зрізання поворотів, а в багатьох місцях в траві приховані ями і купини.
Етап 3. Річка Тобол
Заключний спецділянку на території Росії спортсмени пройдуть в ході третього етапу ралі, що представляє собою швидкісні траси з частими змінами напрямку. Швидкі і технічні секції серед чагарнику і рослинності не дадуть пілотам занудьгувати, в той час як штурманам належить зосередитися на роботі з «дорожньої книгою» - розгледіти правильну дорогу в високій траві буває непросто.
КАЗАХСТАН
Казахстан - сполучний міст між Європою і Азією, що тягнеться від дельти Волги до гір Тянь-Шаню - вже втретє стане частиною маршруту ралі «Шовковий шлях». Приголомшливі уяву пейзажі озер і каньйонів поряд з гірськими плато і западинами стали візитною карткою цих трас, які знову кинуть виклик гонщикам, їх навичкам пілотажу і вмінню адаптуватися до мінливого дорожньому покриттю. Це буде справжнє випробування на витривалість в умовах починаються перепадів висот і наростаючою спеки.
Костанай - Астана / 11 липня
Довжина етапу: 908,80 км
Довжина спецділянки: 373,22 км
Етап 4. По дорозі до Акмолі
Перший на дистанції етап з двома спецділянками, розділеними зоною нейтралізації. У першій частині зібрана ціла розсип швидкісних грунтових трас, в той час як друга секція являє собою спецділянку по безкрайніх степах Казахстану, які приведуть учасників на бівуак в столиці країни Астані.
Етап 5. У напрямку до Семипалатинська
П'ятий етап гонки стане справжнім іспитом для штурманів - майже 400 кілометрів спецділянки по величезним степах серед приголомшливих пейзажів Казахстану, де лише самі уважні і акуратні зможуть виявити вірний напрямок і зберегти позицію у верхній частині турнірної таблиці.
Етап 6. Уздовж Турксибу
Спецділянку шостого етапу почнеться з частих змін напряму, після чого екіпажі чекає серія швидких і підступних відрізків - тут учасників чекають численні пастки, і щоб їх уникнути, штурманам необхідно уважно стежити за «дорожньої книгою».
Етап 7. У пошуках чорного золота
106-кілометровий спецділянку сьомого етапу принесе гонщикам справжнє задоволення. Траси проходять на тлі дивовижних пейзажів горбистій місцевості, покритої найрізноманітнішої рослинністю, а фінішує залікова секція біля самого кордону з Китаєм.
КИТАЙ
Через хребти Тянь-Шаню караван ралі «Шовковий шлях» відправиться на територію Китаю, де спекотна спортивна сутичка в пустелі Гобі знову стане кульмінацією марафону. У Китаї спортсменам відкриються найпотаємніші місця найдавнішої цивілізації і незвідані раніше місця. Гігантські дюни і грандіозні піщані масиви в умовах екстремальних температур, постійні зміни напряму, що чатують на екіпажі пастки гарантують, що подорож до Сіаня стане незабутньою пригодою і безжальним випробуванням сили і духу.
Етап 8. Слідами уйгурів Сіньцзяну
Траси восьмого етапу розкинуться в складній місцевості, з півдня оточеної горами, а з півночі - численними свердловинами. Спочатку гонщиків чекають швидкісні ділянки, які з кожним кілометром ставатимуть все складніше і підступніше. Основна робота зведеться до пілотування, але до фінішу потрібно зосереджена робота штурмана.
Етап 9. В сторону Ічжоу
Перші великі дюни на маршруті - ще більш протяжні, ніж в 2016 році. Безліч змін напрямку на тлі вражаючих пейзажів не дадуть штурманам занудьгувати, а численні дорожні точки трохи полегшать екіпажам навігацію. До фінішу характер спецділянки буде ставати все швидше і швидше.
Етап 10. Святі Могао
Швидкий на перших кілометрах спецділянку між висохлих русел річок ставатиме все складніше і більш технічні. Безліч змін напрямку кинуть справжній виклик штурманам, але до кінця швидкісного відрізка траса буде добре проглядатися.
Дуньхуан - Цзяюйґуань / 19 липня
Довжина етапу: 783,84 км
Довжина спецділянки: 488,65 км
Етап 11. Стоянка в пустелі
По ходу одинадцятого етапу екіпажам вдруге доведеться подолати дві спецділянки. У першій секції пілотам необхідно пройти м'які дюни, за якими підуть швидкісні траси вздовж гір Ціляньшань і складна навігація. Другий відрізок проведе учасників між каньйонами по широким піщаним трасах прямо до фінішу етапу.
Цзяюйґуань - Алашань-юці / 20 липня
Довжина етапу: 483,79 км
Довжина спецділянки: 254,75 км
Етап 12. Довга подорож
За рахунок численних гігантських дюн дванадцятий етап гонки стане одним з найважчих на маршруті. Швидкісні відрізки і різні типи покриття кинуть непростий виклик пілотам, але ключову роль знову зіграє навігація.
Алашань-юці - Чжунвей / 21 липня
Довжина етапу: 690,31 км
Довжина спецділянки: 318,66 км
Етап 13. Великі собори дюн
Заключний здвоєний спецділянку гонки. Неймовірна колекція найкрасивіших дюн пустелі Гобі, де змаганням насолодяться не лише спортсмени, а й фото- і відеооператори, складе першу залікову секцію. Друга частина включить в себе безліч завдань на навігацію і кілька технічних відрізків з дюнами.
Етап 14. Столиця тринадцяти династій
Двотижневий марафон завершиться вирішальним спецділянок довжиною 100 кілометрів. Пісочні траси і серія невеликих дюн обіцяють напружений бій, в якому неможливо вгадати переможця до останніх метрів дистанції. Фініш в столиці тринадцяти династій імператорів Китаю, відправної точки Великого Шовкового шляху, стане гідною нагородою кожному, хто зміг подолати понад 9 500 кілометрів марафону.
РЕЗУЛЬТАТИ:
1 місце, екіпаж №303 пілот Дмитро Сотников, штурман Руслан Ахмадеев, механік Ильнур Мустафін
2 місце, Екіпаж № 312 пілот Антон Шибалов, штурман Андрій Мокєєв, механік Дмитро Нікітін
3 місце, Екіпаж №300 пілот Айрат Мардеев, штурман Айдар Бєляєв, механік Дмитро Свистунов
Про гонку:
У гонитві за Білим тигром
Ніколи ще раніше на старті ралі «Шовковий шлях», який веде свою історію з 2009 року, не було такого видатного топ-складу представників ралі-рейдової дисципліни, які претендують на перемогу.
Переможці минулого року команда Peugeot Sport виставила на старт гонки три новітніх прототипу 3008 DKR, за кермом яких на «Шовковому шляху» виступали Стефан Петерансель (трінадцатікратний переможець ралі «Дакар»), Себастьян Льоб (дев'ятиразовий чемпіон світу з ралі) і тріумфатор минулого року Сіріль Депре. Німецька команда BMW X-Raid була представлена \u200b\u200bдвома машинами MINI John Cooper Works Rally, які пілотували арабська пілот Язід Аль-Раджі і молодий американський гонщик Брайс Мензіс. Як претенденти на подіум яскраво показали себе китайський спортсмен Хань Вей на баггі Geely Boyue Hanwei SMG Team, а також лідер Baicmotor Racing Team Паскаль Томассо з Крістіаном Лавьелем. У категорії T2, де змагаються серійні повнопривідні машини всі погляди були прикуті до бою Акіри Міури з Toyota Autobody і представника Isuzu Адріана ді Лалл.
Серед вантажівок головним фаворитом спочатку вважалася «Синя Армада» - чотири екіпажі «КАМАЗ-майстер». В кольорах Челнінского гіганта в гонці виступали дворазовий переможець «Шовкового шляху» Айрат Мардеев, а також чинний чемпіон «Дакара» Едуард Ніколаєв, Антон Шибалов і Дмитро Сотников. Функції тім-менеджера команди виконував восьмикратний переможець «Дакара» Сергій Савостін (директор команди Володимир Чагін здійснював загальне керівництво проектом «Шовковий шлях»).
Про те, що ставки високі свідчив темп суперників заданий з перших же етапів гонки.
Головним суперником «КАМАЗ-майстри» стала команда IVECO Жерара де Роя (переможець ралі «Дакар» 2012 і 2016 років) з його партнерами по команді Артуром Ардавічуса і Тоні ван Генугтеном. З самого старту жорстку боротьбу в заліку нав'язав Мартін ван ден Брінк, «летючий голландець» категорії вантажівок, який виступає за команду RENAULT. Підтримку лідеру команди надавали ще два екіпажі - Паскаль де Бар і Герт Хузнік. Три вантажівки виставила і білоруська «МАЗ-СПОРТавто». Склад пілотів традиційний: Сергій В'язович, Олексій Вишневський та Олександр Василевський. Чеська Tatra була представлена \u200b\u200bдвома командами - Алеш Лопрайс стартував на машині, підготовленої Instaforex Loprais Team, а Мартін Коломиї змагався на вантажівці від Tatra Baggyra Racing.
Про гостроту боротьби в вантажному заліку свідчить той факт, що до фіналу гонки лідери категорії підійшли з мінімальною різницею в результатах і переможець двотижневого ралі-рейду мав визначитися на короткому фінальному спецділянці. Але цей етап був скасований через дощі, втім, ще за два дні до цього стало ясно, що п'єдестал на цей раз опиниться повністю російським.
Якщо в заліку позашляховиків перед стартом розклад сил був більш-менш зрозумілий, то серед вантажівок, навпаки, назвати фаворита було дуже важко. Зрозуміло, «КАМАЗ-майстер» спочатку належав до числа лідерів, але на цей раз на гонку приїхали всі їх ключові конкуренти.
Тим переконливіше виглядає тріумф «Синьої армади» за підсумками марафону - все три перших місця на фініші дісталися екіпажам на КамАЗах. Перемогу, вже другу в кар'єрі, святкував Дмитро Сотников, екіпаж якого виступав на абсолютно новим вантажівці КАМАЗ 43509 з рядним шестициліндровим 13-літровим двигуном - саме такі команді незабаром належить використовувати і на «Дакар», де в 2018 році вступають в силу нові обмеження по максимальному обсягу силових установок.
Екіпаж Антона Шибалова за підсумками двотижневої гонки поступився Сотникову всього три хвилини. Примітно, що екіпаж починав цю гонку в якості «швидкої технічки» - саме на його вантажівці було встановлено важкий модуль із запчастинами для допомоги іншим екіпажам. Переможець торішнього «Шовкового шляху» Айрат Мардеев провів гонку акуратно і дуже стабільно, фінішувавши третім. Головним завданням його екіпажу на цьому ралі-рейді було випробування автоматичної коробки передач, яка демонструє дуже перспективні характеристики. Коробка витримала марафон з честю - за підсумками двотижневої боротьби Айрат поступився Сотникову всього 20 хвилин.
Урочиста церемонія фінішу гонки в Сіані стала кульмінацією двох тижнів напруженої боротьби за залитим проливними дощами трасах Росії, безкрайніх степах Казахстану і розпеченим пустелях Китаю. Незважаючи на те, що весь подіум зайняли російські спортсмени, суперники мають намір взяти реванш у наступному році. «Шовковий шлях-2018» - вже не за горами!
| 1 | Дмитро Сотников | Руслан Ахмадеев | Ильнур Мустафін | |
| 2 | Антон Шибалов | Андрій Мокєєв | Дмитро Нікітін | |
| 3 | Айрат Мардеев | Айдар Бєляєв | Дмитро Свистунов |
Цікаво, що фініш відбувся під дощем - як і протягом більшої частини дистанції. Саме через дощ організатори скасували чотирнадцятий, фінальний етап змагання. Траса спецділянки не відповідала нормам безпеки, і учасників попросили пройти по дорожній секції прямо на фініш в Сіань.
Втім, до самого фіналу вже став зрозумілий розклад сил: змагатися з вантажівками «КАМАЗ-майстер» вже, в категорії Т4 боротьба йшла за місця нижче третього, а в заліку автомобілів беззаперечним лідером став Сіріль Депре (Peugeot Total) після сходу свого напарника Себастьяна Льоба .
У «КАМАЗ-майстра» хіба що вирішувалося, хто буде першим - Дмитро Сотников або Антон Шибалов. На останніх етапах вони йшли практично нарівні. І все ж Сотников зміг на 6 хвилин випередити Шибалова. Третім в генеральній класифікації Т4 став Айрат Мардеев. Едуард Ніколаєв зайняв десяте місце.
Свою роль в такому розподілі місць зіграв тринадцятий етап, яких проходив по дюнах пустелі Гобі. На машині Миколаєва зламався передній редуктор, і екіпажу довелося достроково згорнути на ліазон і попрямувати на бівуак.
Едуард Ніколаєв ( «КАМАЗ-майстер»): «Перед фінішем першого відрізка почули сильний тріск, відчули вібрацію. Розуміли, що проблема з трансмісією, і незабаром з'ясували, що зламався передній редуктор. Ми знали, що друга частина ще складніше, і прийняли рішення, що без переднього редуктора в ці піски їхати не можна. Заміна переднього редуктора займає у нас години три-чотири, його складніше міняти, ніж задній. Якби зламався задній, ми полагодили б його за годину і продовжили, але в даній ситуації прийняли рішення їхати відразу на бівуак ».
Відразу позаду «КАМАЗ-майстри» в марафоні фінішували Артур Ардавичус (Astana Motorsport Team De Rooy Iveco) і Сергій В'язович (МАЗ-СПОРТавто). Непросто для них склалися останні спецділянки, особливо для Ардавічуса. На десятому етапі його штурман Серж Брюнкенс отримав травму - защемлення нерва, і вже починаючи з дванадцятого етапу його місце зайняв Марко Ферран, який до цього їхав з Тоном ван Генугтеном, теж з команди Жерара де Роя. У ван Генугтена штурманом став Барт де Гуйерт.
Після 13-го етапу Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) розповів:
«Просто чудовий етап! "Проскакати" 90 кілометрів, на CP1 наздогнали де Роя, "МАЗ". Потім перестали працювати амортизатори: спочатку задня ресора зламалася, потім - передня. Зламалися ми до CP2, але в пісках отримали масу задоволення. Незважаючи на зламані ресори, все одно їхали в газ, йдучи від треку, повертаючись, але з величезним задоволенням. Дуже чекав цих пісків! »
Чех Мартін Коломиї (Tatra Buggyra Racing), який лідирував в, намагався відігратися в генеральній класифікації. Він переміг на одинадцятому етапі, а на дванадцятому зламав рульове управління. Щоб Коломиї зміг дістатися до фінішу, організатори доставили йому нову деталь. У категорії Т4 за підсумками марафону екіпаж Tatra Buggyra Racing зайняв одинадцяте місце.
У заліку автомобілів шлях до перемоги у Сіріля Депре не вийшов. На дванадцятому етапі у нього виникли проблеми з рульовим керуванням. Його напарник Стефан Петерансель зупинився допомогти, і обидва екіпажі втратили на цьому близько 20 хвилин. Звичайно, запасу часу над найближчими суперниками вистачало, але техніка все ж іноді підводила.
Стефан Петерансель зайняв п'яте місце серед всіх автомобілів категорії Т1.
Другим в генеральній класифікації став Крістіан Лавьей (Baicmotor Racing Team). Причому на останніх етапах випередити його міг Хань Вей (Geely SMG). Китайський екіпаж йшов дуже впевнено, особливо на останніх етапах, і до француза йому не вистачило всього 7 хвилин.
Дуже добре проявив себе новачок «Шовкового шляху» американець Брайс Мензіс. Він записав на свій рахунок перемогу на етапі, першу в кар'єрі, і фінішував в генеральній класифікації категорії Т1 дев'ятим. Найскладніше йому далися ділянки в пустелі - по ним він теж їхав вперше.
Кращим з російських став екіпаж «ГАЗ Рейд Спорт» Олександра Кострукова / Євгенія Павлова - вони зайняли 11-е місце в заліку автомобілів. Брат-близнюк пілота Михайло Коструков зі своїм штурманом Олегом НЄЖНОВА ( «ГАЗ Рейд Спорт») стали тринадцятими.
Дует з Владивостока - Сергій Шалигін / Артем Канівець - дісталися до фінішу марафону на 16-й позиції. Причому їхали вони тільки на своєму Toyota Land Cruiser, без техничек і допомоги. Самі обслуговували автомобіль, ремонтували, а вранці виходили на старт нового етапу. Тепер своїм ходом з Сианя вони вирушили додому.
латиська AVMotorsport пройшла дистанцію марафону тільки одним екіпажем, другий зійшов ще на початку гонки. Алдис Вілцанс / Антон Плетньов на своємуMitsubishi L 200 зайняли 18-е місце в загальній класифікації.
Справжніми героями «Шовкового шляху 2017» став російський жіночий екіпаж - єдиний жіночий у всьому пелетоне: Марія Опаріна / Таїсія Штанева (Suprotec Racing) стали 15-ми в генеральній класифікації і першими в своєму заліку Т3.
По-справжньому видатний результат, тим більше що дюни і гори ні до кого не бувають прихильними. Одинадцятий етап став для жіночого екіпажу справжнім випробуванням.
У неділю, 23 липня, в Сіані відбулася урочиста церемонія нагородження. Забавно, що під час неї знову пішов дощ. Однак це не зіпсувало гарного настрою всіх причетних до марафону. Подолати дистанцію в 9599 кілометрів здатний не кожен, і дощ на подіумі - суща дрібниця, яку легко не помітити.
Результати марафону «Шовковий шлях 2017»
- Дмитро Сотников / Руслан Ахмадеев / Ильнур Мустафін (КАМАЗ-майстер)
- Антон Шибалов / Андрій Мокєєв / Дмитро Нікітін (КАМАЗ-майстер)
- Айрат Мардеев / Айдар Бєляєв / Дмитро Свистунов (КАМАЗ-майстер)
- Артур Ардавічус / Марко Ферран / Майкл Хьюсман (Astana Motorsport Team De Rooy Iveco)
- Сергій В'язович / Павло Гаранін / Андрій Жигулін (МАЗ-СПОРТавто)
- Тон ван Генугтен / Барт де Гуйерт / Бернард дер Кіндера (Petronas Team De Rooy Iveco)
- Олексій Вишневський / Максим Новіков / Андрій Неверович (МАЗ-СПОРТавто)
- Олександр Василевський / Дмитро Вихренко / Антон Запорощенко (МАЗ-СПОРТавто)
- Міклош Ковач / Петер Шегледі / Ласло Ач (Qualisport Racing)
- Едуард Ніколаєв / Євген Яковлєв / Володимир Рибаков (КАМАЗ-майстер)
- Мартін Коломиї / Іржі Стросс / Міхал Ернст (Tatra Buggyra Racing)
- Терухіто Сугавара / Хіроюкі Сугіура (Hino Team Sugawara)
- Серж Лакур / Паскаль Боннер / Тьєррі Паскуле (Team Peugeot Total)
- Михайло Шкляєв / Олександр Лагута (ГАЗ Рейд Спорт)
- Мішель Буку / Дейв Бергманс / Жан-Жак Мартіні (Boucou)
- Жерар де Рой / Мойзес Торраллардона / Даріуш Родевальд (Petronas Team De Rooy Iveco)
Завершився 8 етап ралі-рейду "Шовковий шлях-2017". Себастьян Льоб показав найкращий час в легковому заліку, у вантажному заліку знову не було рівних Дмитру Сотникову з російської команди "КАМАЗ-майстер".
250 кілометрів купинястих і жорстких доріг спецділянки восьмого етапу ралі "Шовковий шлях" привели караван учасників в міський округ Урумчі, де пілотів і штурманів вабить довгоочікуваний день відпочинку, а механіків чекає один з найважчих і важких днів гонки.
Себастьян Льоб знову відіграв трохи у Сіріля Депре, а "КАМАЗ-майстер" нарощує відрив. Восьмий етап марафону відкрив американський дебютант "Шовкового шляху" Брайс Мензіс, який отримав напередодні свою першу перемогу на спецділянці. Пілот X-Raid MINI досить довго - аж до середини дистанції - йшов першим, але на піщано бездоріжжі був змушений пропустити екіпажі Peugeot, однак тримався їх траєкторій аж до самого фінішу і показав гарний результат. Кращим пілотом дня став Себастьян Льоб, що зміцнив лідерство в генеральній класифікації. Сіріль Депре, програв партнеру по команді ще п'ять хвилин і тепер відстає від нього на 68 з гаком хвилин в генеральній класифікації. Найближчим переслідувачем екіпажів лідерів як і раніше залишається Брайс Мензіс, правда, в загальному заліку він поступається Себастьену Лебу більше ста хвилин.
У категорії вантажівок перемогу здобув "КАМАЗ-майстер": Дмитро Сотников і Айрат Мардеев захопили верхівку табелі про ранги, їх результати поділяють менше двох хвилин. Третій час на спецділянці показав суперник Челнінского гіганта Мартін Коломиї з Tatra Buggyra Racing - чеський екіпаж програв лідеру п'ять хвилин. Антон Шибалов відзначився четвертим результатом. Едуард Ніколаєв весь етап йшов серед лідерів, але недалеко від фінішу налетів на дріт, та намоталася на передній і задній мости, І фініш він перетнув тільки п'ятим. У загальному заліку як і раніше лідирує Дмитро Сотников, який виступає на новітньому вантажівці КАМАЗ з двигуном меншого обсягу. Антон Шибалов поступається партнерові по команді без малого десять хвилин, а Мартін Коломиї вже в двадцяти з половиною хвилинах від лідера гонки.
Тепер втомлені екіпажі чекає день відпочинку: пілоти і штурмани зможуть взяти довгоочікувану перепочинок, в той час як механіки зможуть в спокійній обстановці перебрати автомобілі і приготувати їх до старту вирішальної половини гонки - ралі "Шовковий шлях" в'їжджає в пустелю Гобі, де в цьому році погода очікується особливо запеклою.
"Шовковий шлях-2017". Результати 8 етапу
Позашляховики
1. Себастьян Льоб (Peugeot Sport) - 2ч48: 19
2. Сіріль Депре (Peugeot Sport) +5: 06
3. Брайс Мензіс (X-Raid MINI) +13: 57
4. Стефан Петерансель (Peugeot Sport) +15: 22
5. Язід Аль-Раджі (X-Raid MINI) +16: 49
вантажівки
1. Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) - 3ч13: 51
2. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстер) +1: 52
4. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +7: 15
5. Едуард Ніколаєв (КАМАЗ-майстер) +7: 58
"Шовковий шлях-2017". Загальний залік
Позашляховики
1. Себастьян Льоб (Peugeot Sport) - 21ч10: 16
2. Сіріль Депре (Peugeot Sport) + 1ч08: 41
3. Брайс Мензіс (X-Raid MINI) + 1ч42: 32
4. Хань Вей (Geely SMG) + 1ч52: 59
5. Крістіан Лавьей (Baicmotor) + 1ч53: 20
вантажівки
1. Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) - 23ч29: 34
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +9: 54
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстер) +27: 06
5. Артур Ардавичус (De Rooy Iveco) + 1ч18: 48
