Іммобілайзер - це пристрій, завдяки якому забезпечується надійний захист автомобіля від викрадення. Навіть якщо зловмисник спробує його відключити, елементи машини як і раніше залишаться заблокованими. Значимість деталі дійсно важко переоцінити: деякі страховики при її відсутності відмовляються оформляти КАСКО. Але іноді захисний пристрій може приносити неприємності самому власнику автомобіля. В даному випадку буде корисний обхідник іммобілайзера.
Що таке бесьключевой обхідник іммобілайзера для сигналізації і як він працює?
Сьогодні багато автовласників встановлюють на свій транспорт сигналізації з функцією автоматичного прогріву двигуна. При наявності такої системи запуск мотора відбувається дистанційно.
Однак штатна захист може перешкоджати включенню систем: їй потрібно рідний ключ, обладнаний чіпом. Щоб сигналізація продовжила нормальну роботу, Буде потрібно модуль обходу іммобілайзера (при бажанні антена іммобілайзера може бути з'єднана з транспондером, але в такому випадку автомобіль запускається простий болванкою).
Схема модуля, що вимагає чіп: starline bp 03, scher khan (Шерхан) BP2
Більшість автомобілів оснащені системами RFID (європейці і азіати) і VATS (американці). У першому випадку для запуску двигуна потрібна наявність заздалегідь записаного ключа з чіпом. У другому випадку резистор в ключі повинен володіти певними параметрами опору. Тобто в обох варіантах автомобіль може бути запущений тільки при наявності штатного ключа: злом або з'єднання проводів не допоможуть.
ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО
Недорогі модулі обходу є невеликий контейнер, в який поміщається другий ключ (або транспондер). Коли активується автозапуск, система передає інформацію про те, що чіп знаходиться в машині, і всі системи розблокуються.
Модуль обходу штатного іммобілайзера такого типу мають обхідники starline bp 03, Шерхан ВР2 і інші.
Тема без-ключових обхідників. Хотілося б трохи її обговорити.
Ну по-перше, наскільки вони актуальні і необхідні. Однозначної відповіді немає і бути не може. Все залежить від багатьох факторів.
Чи є в наявності у власника автомобіля другий чіп-ключ, адже саме він буде вбудовуватися в блок обходу іммобілайзера.
Чи необхідно власнику мати два комплекти робочих ключів від автомобіля.
Наскільки дорогим є виготовлення додаткового чіпа або ключа, якщо комплектів ключів необхідно два (припустимо по комплекту у чоловіка і дружини).
І відповідно наскільки правильно монтується обхідник в автомобіль, це теж важливо.
Саме остання частенько є основним критерієм при виборі способу обходу іммобілізатора. І при тому потворному якості настановних робіт, яке пропонується часто-густо, обхідник сміливо можна назвати вузьким місцем в охороні автомобіля. Якщо ж все зроблено правильно, то на пошуки обхідника в автомобілі знадобиться багато часу, не виправдано багато, і тоді наявність ключа в надрах автомобіля не є чинником, що знижує угону-стійкість охоронної системи.
Тому з нашої точки зору, використання без-ключового обхідника виправдано тільки в деяких випадках:
1 . Фізична відсутність другого ключа, внаслідок втрати або поломки.
2 . Висока вартість виготовлення чіп-ключа, припустимо смарт-ключі на деякі автомобілі (ключі працюють на радіоканалі) можуть коштувати до 20000 рублів.
3 . Необхідність періодично пред'являти обидва ключа компанії страховику (бувають і такі вимоги у страхових компаній).
4 . Автомобіль в лізинг і за умовами договору, другий ключ знаходиться у компанії, яка надає ці послуги.
Ось тут дійсно виникає необхідність використання без-ключового обхідника.
Як він працює, а так само теорія обходу іммобілізатора нижче. Це офіційний переклад інструкції до мабуть одному з кращих представників сімейства без-ключових обхідників, канадської компанії «Fortin Electronic Systems».
З досвіду використання цих обхідників враження тільки позитивні. Правда вартість, припустимо моделі EVO-ALL, перевищує 5000 рублів, а для правильної роботи з ним бажаний ще і програматор (2000 рублів), що б не рити мережу в пошуках карти установки на якийсь конкретний автомобіль, але ж іноді ще й прошивку пристрою необхідно оновити, але зате коректна робота забезпечується практично в 100% випадків, природно, якщо все зроблено правильно ...
Варто зазначити, що виготовлення простого, додаткового чіп-ключа, навіть без нарізки жала і без радіо-каналу обходиться при замовленні у дилера від 1500 до 5000 тисяч, що в принципі можна порівняти з установкою того ж Fortin.
При наявності ж програматора все робиться правильно, швидко і коректно. Варто тільки підключити пристрій до программатору і відкрити програму «FLASH LINK UPDATER», вказати модель автомобіля і виробник видасть вам повну карту підключень, а так само процедуру програмування клону ключа в автомобіль. Процедури бувають різні і залежать від виробника автомобіля і комплектації автомобіля.
FORTIN - безключового обхідники штатного іммобілайзера.
Комбінований модуль обходу штатного іммобілайзера і інтерфейсний модуль. З його допомогою досягається високий рівень зручності установки автомобільних охоронних систем або пристроїв дистанційного запуску. Наявність 10 окремих комунікаційних портів забезпечують найбільш повну функціональність для кожної підтримуваної моделі автомобіля.
Основні особливості:
- 3 вбудованих світлодіоди для полегшення програмування і діагностики
- пред-встановлене програмне забезпечення з можливістю поновлення через Інтернет
- 4-контактний двосторонній порт для підключення систем запуску або сигналізацій, що підтримують протокол Fortin Data-Link
- 20-контактний роз'єм для прямого проводового підключення систем запуску або сигналізацій, що не підтримують протокол Fortin Data-Link
- Самонавчальний алгоритм розпізнає модель автомобіля в процесі програмування і налаштовується на нього
Порти для підключення:
- 3 контролера шини CAN
- 3 контролера загального призначення
- 2 вбудованих реле
- 1 аналоговий контролер
- 1 порт TB для підключення пристроїв серії ТВ
Комплект поставки:
- модуль обходу EVO-ALL
- інструкція (керівництво по сумісності)
- 20-контактний кабель загального призначення
- 4-контактний двосторонній кабель Data-Link (може замінюватися на розгалужувач)
- 5-контактний кабель CAN
- 6-контактний кабель релейних виходів
- може поставлятися в презентанціонной (картонна коробка) або технологічної (пластиковий пакет) упаковці
У корпус ключа більшості автомобільних ключів вбудований мініатюрний транспондер. Знавці називають коротше і простіше - «чіп», підемо цієї традиції. Це може бути скляна капсула
або семигранну пластиковий корпус, наприклад ось такі: Як саме влаштований конкретний чіп, абсолютно неважливо. Важливим є зовсім інше: якщо чіп видалити з ключа, запуск буде неможливий.
Розібратися в тому, чому це так, допоможе наступний малюнок. Зазвичай, при включенні запалювання, іммобілайзер через кільцеву антену, намотану навколо замку запалювання на досить високій частоті запрошує дані від чіпа. Якщо чіп пізнаний правильно, починається діалог між иммобилайзером і контролером. Він відбувається на низькій частоті. Якщо обмін даними завершився успішно, робота двигуна дозволена. Найчастіше до виключення запалення чіп більше опрашиваться не буде. 
- кожному автомобілю відповідає свій тип транспондера (чіп від Мазди не підходить до Опелю, і навпаки). Такі чіпи називаються «преднарезаннимі» під конкретний автомобіль;
- дозволити запуск двигуна можуть не всі преднарезанние чіпи, а тільки ті, яким автомобіль був заздалегідь навчений (якщо замінити чіп в ключі Ніссана на чіп від такого ж автомобіля, двигун завести не вдасться);
- всі чіпи одноразові і можуть працювати тільки з одним конкретним автомобілем. Один чіп можна навчити роботі з одним автомобілем будь-яку кількість разів, але з іншим цей чіп вже ніколи не запрацює;
- обмін даними між чіпом (транспондером) і іммобілайзером, так само як між иммобилайзером і контролером, зашифрований.
- включення запалювання;
- сигнал управління (GWR, ground while running).
- управлятися від автосигналізації та (по можливості) бути універсальним за схемою підключення;
- підтримувати максимальну кількість марок автовиробників / моделей автомобілів;
- не "скасовувати» дію штатного іммобілайзера. Функціональність іммобілайзера повинна бути збережена для протидії загрозі «швидкого викрадення з проворотом личинки»;
- при збереженні штатного іммобілайзера не заважати використанню будь-якого з штатних ключів.
- всі ключі з чипами залишаються на руках у господаря;
- дистанційний запуск не прив'язаний до нестабільного високочастотному каналу, тому бездоганно працює при будь-якій температурі.
- або для ключа (він буде періодично відмовлятися заводити автомобіль після багаторазового дистанційного запуску);
- або для обхідника (запуск іноді не буде працювати).
Деякі особливості:
Це все, про що варто згадати. Система розпізнавання задовільно працює при запуску двигуна від ключа. Проблеми виникають при дистанційному запуску двигуна. Автосигналізація може включити запалювання, запустити і вчасно відключити стартер. Вона не може одного - змусити штатну пасивний захист дозволити запуск.Самий очевидний і простий спосіб обходу прямо випливає з попереднього малюнка. Досить вийняти чіпи з ключів, після чого один з них вклеїти всередину антени іммобілайзера. Чіп завжди на місці, проблем з запуском немає. Очевидний мінус - про штатний іммобілайзер як про додатковий захист від викрадення доводиться забути.
Однак сама ідея недаремна. За такою класичною схемою реалізуються майже всі дистанційні запуски. Удосконалення полягає в тому, що чіп закріплюють не в кільцевої антени, а ховають углиб автомобіля. Сигнал запиту іммобілайзера і відповідь чіпа на запит транслюються туди - назад за допомогою двох додаткових кільцевих антен: одна з них розташована поруч зі штатною, інша обвиває тіло захованого ключа з чіпом всередині. Якщо програма встановлення не ледачий, він постарається всунути в обхідник тільки сам чіп, а болванку ключа поверне господареві.
Ключ ховають в акуратній коробочці, до якої підключаються харчування і антена. Коробочка влаштована просто: реле з'єднує між собою 2 антени, що забезпечує зв'язок між антеною іммобілайзера і чіпом. Зауважте - обхідник спрацьовує, коли на обмотку реле приходить одночасно 2 сигналу:
Під умовним «запалюванням» може розумітися як саме запалювання, так і поява сигналу ACC або сигналу наявності ключа - в залежності від того, до якої події прив'язаний опитування чіпа штатним іммобілайзером.
До традиційних методів обходу відноситься також «расчіповка контролера», коли наявність правильного чіпа не є необхідною умовою запуску. Для деяких контролерів операцію можна провести, маючи дилерську обладнання. Зайве говорити, що расчіповка теж вбиває штатний іммобілайзер.
Є ще один спосіб обходу: так звана схема утримання плюса (іноді її називають «польською схемою», за деякими даними вона полюбилася польським викрадачам в середині 90-их). Іноді можна, примусово утримуючи «запалювання» на вході контролера, обдурити його. Він не дізнається, що запалювання вимикалося, і не зажадає підтвердження від іммобілайзера. Запуск двигуна буде можливий. На жаль, в більшості випадків за це доводиться розплачуватися підвищеним споживанням, в деяких - дуже великим. Інакше кажучи, для підготовки автомобіля до угону така схема підходить, для повсякденного використання нет.Ітак, можна сформулювати мінімальні вимоги. Обхідник повинен:
А ще він повинен бути дешевим! В ідеалі - дешевше ключа з чіпом.В той час як Європа боролася за екологію (дистанційний запуск двигуна абсолютно заборонений), а Росія - з угонами (нам не до дистанційного запуску), знайшлося на планеті чудове місце. Там зелені чоловічки (екологи) майже не водяться, КАСКИ дешеві і обов'язкові до носіння (народ викрадень не боїться), але буває холодно. Йдеться про Канаду. Саме там з'явився новий клас пристроїв. Іноді їх називають «безключового» обхідниками. Давайте розберемося, як вони працюють.
Повернемося до другого малюнку. Класичний обхідник працював на високій частоті, в потрібний момент транслюючи сигнал від захованого чіпа. Однак є ще одна лінія зв'язку, в яку можна подати сторонній сигнал. Це лінія іммобілайзер - контролер. Якщо розгадати протокол обміну, залишиться подати потрібний сигнал в потрібний час. Тоді ідеальна схема буде приблизно такою:
Схема сильно нагадує попередню. Обхідник спрацьовує при включеному запалюванні після появи сигналу GWR. У цей момент він самостійно обмінюється даними з автомобілем, дозволяючи запуск двигуна. Правда, красиво ?!
Ніяких чіпів, ніяких котушок і реле, тільки три дроти. На всіх перевагах немає сенсу зупинятися. Відзначимо основні:
А тепер найцікавіше: на малюнку приведена схема підключення обхідника до замку запалювання автомобіля Honda. Для спрощення не вказано тільки підключення харчування ( «маса» і «+12 Вольт»). Описуючи роботу ідеальної схеми, ми опустили одну дуже важливу деталь: що таке «розгадати протокол обміну». У діалозі між иммобилайзером і контролером можуть бути присутніми номер конкретного чіпа, порядковий номер включення запалювання, VIN автомобіля, Номери самих пристроїв, що-небудь ще. Ця інформація зазвичай захищена надійним ключем шифрування. І розгадати такий протокол іноді не легше, ніж принцип обміну в «діалоговому» коді автосигналізацій.
Але одне можна стверджувати точно - для різних екземплярів навіть однієї і тієї ж марки автомобіля дані різні. Значить, для коректної роботи будь-якого обхідника на конкретному автомобілі обов'язковим є процедура «навчання». В процесі навчання обхідник (знаючи протокол обміну) читає дані на лініях зв'язку і витягує з них важливу для себе інформацію. Грунтуючись на ній, обхідник буде в майбутньому самостійно підтримувати діалог з контролером.
Зрозуміло, не всі протоколи однакові. Залежно від складності протоколу процедура може змінюватися. Давайте розглянемо кілька прикладів. Аналогія з сигналізаціями знадобиться. Простий протокол. Це означає, що він дійсно дуже простий. Для кожного конкретного автомобіля він може бути легко розрахований на будь-яку кількість кроків вперед. Тому обмін даними між обхідником і контролером ніяк не зачіпає працездатність всіх записаних ключів, вона безумовно зберігається.
У сигналізацій такий протокол аналогічний примітивного діалогу. Ключ шифрування або один і той же, або вкрай простий. На кожен запит легко обчислюється відповідь.
У більшості випадків процедура навчання обхідника нескладна і вимагає тільки одного ключа. Якщо в описі навчання обхідника для конкретної моделі автомобіля присутній рядок:
то це практично гарантує простоту протоколу. Додаткове обладнання не вимагається. Що й казати, встановлювати такий обхідник не складе труднощів.
За принципом простого протоколу, наприклад, працюють обхідники для автомобілів Honda і Toyota.
Тобто не буде виконуватися одна з вимог до ідеального обхіднику: не заважати використанню будь-якого з штатних ключів.
Приклад для сигналізацій: схожа ситуація може виникнути, якщо в діалог включений номер натискання на кнопку брелка. Не можна використовувати 2 брелка з однаковим номером, один з них обов'язково відстане і перестане керувати автосигналізацій.
Парадоксальна ситуація - розгадавши протокол, ми не можемо його використовувати? Зовсім ні. Знаючи, як інформація від чіпа перетворюється в дані, що передаються по лінії обміну, ми можемо змусити обхідник працювати як імітатор ще одного чіпа, опитуваного иммобилайзером. Цей умовний «третій чіп» буде жити своїм життям, незалежної від інших, встановлених в ключі. Він ніяк не завадить їх роботі.
Зрозуміло, попередньо автомобіль доведеться навчити роботі з ним. Залежно від процедури навчання потрібно обидва наявних ключа:
Наприклад, такий принцип навчання до сих пір доступний для автомобілів Mazda.
В інших випадках доведеться використовувати і дилерську обладнання для запису додаткових ключів: Автомобілі Ford, раніше влаштовані так само просто, як і Mazda, тепер навчаються виключно за допомогою комп'ютера. Дуже складний протокол. Не всі протоколи легко поламати, навіть маючи багатий досвід в цій діяльності. Це не означає, що дуже складний протокол завтра не стане просто складним або навіть простим. Але сьогодні він не розкритий - і все! Як правило, таке рішення промаркировано рядком:
В цьому випадку залишається тільки один вихід - в тій чи іншій мірі використовувати класичну схему обхідника. Зрозуміло, виробники обхідників пропонують трохи більше елегантні рішення:
Самостійне управління рівнем сигналу опитування чіпа дозволяє не використовувати багатовиткові антени, часто достатньо всього трьох-чотирьох витків (верхня частина малюнка).
Але більш зручним є використання преднарезанних чіпів, що поставляються в компактному корпусі, оснащеному зчитує антеною. У цьому випадку відстань між чіпом і антеною мінімально, тому антена виходить компактною, а вся збірка (включаючи 2 роз'єми для зручності монтажу) не набагато більше самого чіпа.
Але в основі - все одно класична схема, Тому особливо зупинятися на цьому не будемо. Так працюють обхідники з німецькими автомобілями. Виникає тільки одне питання - а навіщо в цьому випадку взагалі обхідник? Відповідь треба шукати в схемах підключення і в додаткові сервіси. Вище вже була приведена схема підключення обхідника до автомобіля Honda. Вона є унікальною по простоті. Стандартне підключення.
Набагато частіше зустрічаються автомобілі, в яких обмін даних між контролером і іммобілайзером проводиться по двох лініях. Так виглядає замок запалювання в цьому випадку:
Підключення обхідника проводиться до ліній прийому / передачі RX / TX. Зрозуміло, обхідник повинен отримувати сигнал про включення запалювання. Разом, три підключення до замка запалювання, один сигнал GWR і два харчування - всього 6 проводів.
За такою схемою підключають обхідники до автомобілям Ford і багатьом іншим. Втім, іноді на дроті запалювання можна заощадити. Зазвичай це стосується автомобілів, в яких опитування чіпа відбувається в момент всовиванія ключа, а підключення проводиться до ліній IMO / IMI (Data1 / Data2). Модифікації стандартного підключення. 
Останнім часом все частіше і частіше зустрічаються автомобілі, для яких стандартного підключення недостатньо. При обході іммобілайзера необхідно відключати лінію зв'язку від контролера (наприклад, щоб сигнали від обхідника і від іммобілайзера НЕ переплутувалися). Відповідна модифікація схеми очевидна. Для цього використовуються додаткові реле:
Краще, коли вони відразу вбудовані в обхідник. Наприклад, так обходиться іммобілайзер на деяких автомобілях Toyota. Підключення до лінії CAN.
За іншою схемою працюють обхідники в автомобілях Mitsubishi. У них обхід проводиться не підключенням до замку запалювання, а до шини CAN:
Комбіновані схеми. Бувають і більш складні схеми. Іноді модифікована схема стандартного підключення до ліній даних доповнюється одночасним підключенням до CAN-шині (або навіть одночасно до двох шинам: салонної і моторної). Для запуску необхідно одночасно проводити обмін даними по всіх цих лініях. Як приклад пошлемося на автомобілі KIA і Nissan.Чуть вище ми переконалися, що в сучасному універсальному обхідник часто є вбудований CAN-адаптер. Розумно використовувати його для виконання додаткових функцій. Наприклад, CAN-адаптер може отримувати від автомобіля дані про обороти двигуна. А це дуже важливо для безпечного запуску двигуна.
Зрозуміло, інформація з шини CAN про стан дверей, капота, багажника, положення педалі гальма і т.д. може бути використана для спрощення установки системи дистанційного запуску або сигналізації з функцією запуску.
Крім того CAN-адаптер може передавати в шину сигнали управління. Наприклад, обхідник може самостійно заблокувати замки дверей, якщо автомобіль автоматично відмикає їх при «упізнанні чіпа». Ну а в ідеалі - просто запустити двигун, передаючи відповідні CAN-команди.
Використовуючи додаткові входи і виходи, обхідник здатний «розбудити» системи автомобіля перед запуском, погасити спалахнув під час запуску «авто-світло» і багато іншого.
В сучасних машинах з системами Intelli-Key або Push-to-Start обхідник є посередником між сигналізацією і автомобілем. Він самостійно і незалежно від інших пристроїв забезпечують комплексне рішення, що забезпечує збереження автомобіля. Зокрема, зберігаючи блокування керма під час запуску, самостійно глушить двигун при вторгненні в автомобіль. З іншого боку, він забезпечує «м'яку посадку», коли власник входить в заведений автомобіль і починає поїздку без проміжного зупинки двигуна. Втім, це вже відноситься до конкретних реалізацій запуску на конкретних автомобілях і виходить за рамки даного огляду.
Панель залишати відгуки
Скасувати коментар
- центральний блок
- рамкова антена з роз'ємом і кабелем підключення
- антена у вигляді провідний петлі
- Інструкція із встановлення
призначення
Модуль StarLine BP-03 призначений для автоматичного відключення штатної системи RFID (Radio Frequency Identi? Cation) при дистанційному запуску двигуна.
Система RFID застосовується на більшості сучасних автомобілів. У штатний ключ запалювання автомобіля вбудований транспондер, код якого опитується при пуску двигуна ключем. При дистанційному або автоматичному запуску двигуна ця система не дозволить двигуну запуститися. Для вирішення цієї проблеми і призначений модуль ВР-03, автоматично передає код штатного транспондера під час дистанційного запуску двигуна.
Для роботи модуля BP-03 потрібно запасний ключ з транспондером, який можна замовити у компанії-постачальника автомобілів даної марки.
установка
Установка модуля проводиться в такому порядку:
- Відкрийте корпус центрального блоку і вкладіть запасний ключ з транспондером всередину плоскою антени, зафіксувавши його від переміщення.
- Закрийте корпус центрального блоку.
- Закріпіть блок в захищеному важкодоступному місці, наприклад, за панеллю приладів.
- Підключіть дроти модуля згідно зі схемою підключення.
підключення
червоний дріт - плюс харчування, підключіть до ланцюга, в якій присутня напруга + 12В при включеному запалюванні.
чорний провід - негативний керуючий вхід (70мА). При подачі негативного потенціалу на цей вхід відбувається зчитування коду штатного ключа транспондера. Підключіть чорний дріт до виходу системи дистанційного запуску, що забезпечує потенціал корпусу на час роботи двигуна.
сірі дроти - в залежності від комплектації, підключіть до зовнішньої рамкової антени, яка встановлюється навколо замку запалювання, або намотайте антену з декількох витків дроту, поверх штатної антени RFID.
Схема підключення 1
Закріпіть зовнішню рамкову антену на циліндрі замка запалювання і підключіть її до гнізда на кінці сірих проводів. Важливо щоб відстань між штатної антеною RFID і антеною модуля BP-03 було мінімальним.
Схема підключення 2
Схема рекомендується у випадках, коли монтаж рамкової антени ускладнений унаслідок конструктивних особливостей автомобіля. Намотайте антену з декількох витків сірого дроти поверх штатної антени RFID на циліндрі замка запалювання.
Важливо, щоб відстань між штатної антеною RFID і антеною модуля BP-03 було мінімальним.
Альтернативна схема підключення обхідника іммобілайзера StarLine BP-03. Рекомендується в тих випадках, коли утруднений монтаж рамкової антени
джерело www.ultrastar.ru
(1
оцінок, середнє: 5,00
з 5)
Іммобілайзер - це протиугінна система, при якій запуск руху автомобіля можливий тільки при наявності «рідного» ключа. «Рідним» ключем називається тільки той ключ, який прописаний в протиугінною системою автомобіля або якщо назвати професійною мовою в її «мізках». Протиугінна система призначена для того, щоб виключити можливість крадіжки автомобіля за допомогою відповідної відмички або з'єднання проводів.
У ключах сучасних машин присутній спеціальний вбудований чіп - транспондер (не плутати з). На замку є антена пристрою, яка при візуальному контакті зчитує інформацію, і якщо електронний код вірний, то автомобіль відкриється. Сучасні виробники придумали систему, звану «автосигналізація з автозапуском». Але якщо в машині присутній іммобілайзер, то встановити її не вийде, так як буде виникати конфлікт між пристроями і результату не вийде.
Але автолюбителі не розгубилися і знайшли вихід із ситуації, так званий блок обходу іммобілайзера - це монтування в захисний механізм чіпа, що знаходиться в запасному ключі або в механізм самого ключа. Якщо ви хочете завести автомобіль без автозапуску, безчіповим ключем, то нічого не вийде, тому що хитра схема працює тільки для автозапуску автомобіля.
Даний датчик захований глибоко в сигналізацію, і включається тільки в момент автозапуску автомобіля.
Пристрій можна купити, а можна виготовити самостійно. Для цього необхідний другий транспондер, ізоляційна стрічка і дріт, яка буде виконувати роль антени.
Як зробити обхідник іммобілайзера своїми руками:
- Спочатку потрібно виготовити рамку для замка запалювання. Необхідно підібрати оправу потрібного розміру, для того щоб споруджена конструкція змогла поміститися під замком запалювання. Рамка обмотується липкою стрічкою або двостороннім скотчем;
- На рамку необхідно намотати кілька шарів дроту;
- Дріт обмотуємо ізоляційною стрічкою, залишки стрічки обрізають;
- Вийде тонка кільцева рамка;
- Припаюємо плюсовий та мінусовий виводи і замотуємо їх ізоляційною стрічкою;
- На чіп намотується споруджена рамка і знову замотується ізолентою;
- Рідко виникають моменти, коли саморобна рамка не поміщається в кожусі замку. Тоді виготовляється антена окремо від чіпа. В такому випадку саморобний кільце зовсім не потрібно, відбувається включення обмотки навколо чіпа замість штатної на момент дистанційного пуску.
В автомобілях, в залежності від типу збірки американської або європейської присутні різні охоронні системи. І для того щоб підключити автозапуск необхідно придумувати різні варіанти обходу охоронної системи. На щастя індустрія попрацювала на славу, і існує достатня кількість блоків обходу іммобілайзера. Перш ніж розглянути моделі обхідників розглянемо, як працює дана система.
При роботі дистанційного запуску машини спрацьовує реле, яке знаходиться в модулі обходу іммобілайзера. Через контакти сигнал впливає на зовнішню антену обхідника, а вже з цієї антени відбувається вплив на штатну антену пристрою, яка знаходиться на стартері. І по штатній дроті сигнал йде в «мізки» машини.
Конструкція досить проста і зручна. В коробочку лягає додатковий ключ. Бувають випадки, коли у власника автомобіля немає другого транспондера. Для цього необхідно обов'язково зробити другий ключ. Також в коробочку кладуть реле і прочитує антену. Система працює досить просто. В коробочку кладеться транспондер всередину до зчитує антені. Зовнішня антена закріплюється на стартері. При даній системі обов'язковим є мінімізувати відстань між двома антенами: штатної і антеною обхідника.
Червоний дріт підключається до плюса 12 В, а чорний до мінуса. Важливо, щоб дроти між собою не замикалися. При автоматичному або дистанційному запуску машини необхідно, щоб подавалися сигнали. Якщо все працює, то можна ховати пристрій. Коли будете збирати кожух рульової рейки, які не посуньте саморобну конструкцію, Інакше вся праця буде нанівець.
- Другою моделлю схожого пристрою є «універсальний модуль» обхідника іммобілайзера.
Універсальний бесьключевой обхідник іммобілайзера є більш дорогим, але в той же час має кілька підключень, тому ймовірність роботи даного пристрою збільшується в кілька разів. Завдяки Цей пристрій можна відкрити автомобіль будь-якої марки.
- пристрій AME
Має велику петлю. Бувають випадки, що обхідники мають невеликі петлі і їх неможливо закріпити на замку запалювання. Петля це і є антена, і її можна прикріпити куди завгодно. Позитивною якістю моделі даного пристрою є те, що завдяки довгій петлі, її можна обмотати кілька разів, що посилить вірогідність обходу іммобілайзера.
- Модуль-обхідник іммобілайзера Старлайн (Starline BP-03)
Чудове, до того ж недорогий пристрій, яке добре себе зарекомендувало. Має компактну форму і легко монтується. Підійде для будь-якої автотранспортної системи.
Це не всі блоки обходу. Існують і інші варіанти за допомогою, яких можна вирішити проблему обходу іммобілайзера.
Як підключити обхідник іммобілайзера?
Установка обхідника нескладна. Потрібно відкрити корпус центрального блоку і вкласти туди транспондер з другого ключа або сам ключ. Чіп потрібно зафіксувати таким чином, щоб при русі він не впав або не зрушив з місця. Корпус необхідно закрити. Блок необхідно закріпити в важкодоступному місці, наприклад за панеллю приладів. Провести провід модуля. Перевірити роботу блоку обходу іммобілайзера за допомогою автозапуску машини.
Як зробити обхідник іммобілайзера своїми руками, інструкція на відео:
Сучасні технології дозволяють по-різному захищати автомобіль від зломів і викрадення. Як це не дивно, багато хто з нас по-старому використовують звичайний замок. Більш просунуті автовласники встановлюють на своїх «залізних коней» потужні протиугінні системи, а треті взагалі не турбуються за свою машину, оскільки вона знаходиться під захистом іммобілайзера.
На жаль, багато автовласників навіть не чули про подібному пристрої, хоча фахівці називають його майбутнім автомобільної безпеки. Так це чи ні, ми як раз і спробуємо розібратися в цій статті. Особливу увагу також приділимо питання, як відключити, коли власник автомобіля втратив ключ.
Принцип роботи іммобілайзера, або що це за пристрій?
Якщо дослівно перекласти назву даного пристрою з англійської мови, То ми отримаємо термін «обездвіжіватель». Це слово якнайточніше передає всю суть роботи іммобілайзера - виключити навіть найменшу можливість запустити автомобільний двигун без участі власника ключа.
По суті це цілий комплекс різних електронних датчиків, які блокують певні системи автомобіля, не даючи викрадачам можливості завести і зрушити з місця Ваш автомобіль.Найчастіше за допомогою іммобілайзера блокується вся система подачі палива в двигун або ж система запалювання. Таким чином, навіть якщо викрадач і пробрався в салон автомобіля, на ньому він не поїде.
Принцип роботи іммобілайзера досить простий. Коли автомобіль намагається завести стороння людина, пристрій розриває електричний ланцюг, щоб перешкоджати подачі сигналу від запалювання. Можливий і зворотний процес, коли іммобілайзер подає харчування на спеціально встановлені механізми, завдяки яким здійснюється блокування двигуна і його системи харчування. В результаті двигун взагалі не заводиться, або ж може стихнути через певний час, коли викрадач виїде з парковки і подолає кілька метрів.
Великою перевагою цього пристрою є те, що навіть після розриву проводів або ж спроб його «нейтралізувати», автомобіль все одно блокується. Тобто, якщо система пристрою фіксує спробу злому - вона відразу ж реагує вищеописаним чином, блокуючи і себе, і все системи автомобіля.
При цьому активація іммобілайзера відбувається автоматично. Мається на увазі, що якщо Ви залишили автомобіль без нагляду на певний період часу, то незабаром іммобілайзер сам зреагує і заблокує його. З цієї причини залишати авто без ключів настійно не рекомендується, оскільки Ви самі не зможете потрапити в салон.
Складові елементи системи іммобілайзера автомобіля
Конфігурація цього пристрою є стандартною. Однак останнім часом виробники почали приділяти йому все більше уваги, тому все частіше можна зустріти більш дорогі і «наворочені» пристрою. Тим не менш, незважаючи на нововведення, основа будь-якого іммобілайзера складається з:
Блоку управління пристроєм. По суті, він є центром всієї системи захисту автомобіля. Саме тут обробку проходять всі сигнали, які надходять на нього з датчиків. Відповідно, саме блок керування посилає команду про блокування, якщо ідентифікує будь-які зовнішні дії як несанкціоновані.
Мікроіммобілайзера або ж електромагнітного реле, Завдяки якому здійснюється розрив електричного кола автомобіля. Тобто цей блок виконує команди блоку управління іммобілайзером.
Ключа від автомобіля. Саме по ньому система здатна розпізнати Вас як власника і дати доступ до автомобіля. Процес «впізнання» відбувається завдяки спеціальному чіпу, який встановлюється в сам ключ. На чіпі попередньо кодується певний сигнал або шифр, який здатний розпізнати блок управління.
В цілому ж всі іммобілайзери ділять на два основних типи - це контактні пристрої і безконтактні. До першого типу відносять іммобілайзери, активація яких відбувається завдяки використанню ключа. А ось для другого типу замість ключа може використовуватися транспондер (приймач, який здатний відправляти свій власний сигнал у відповідь на щойно прийнятий від іншого пристрою) або ж спеціальна карта-мітка.
Існують ще й кодові іммобілайзери, які, втім, застосовуються набагато рідше. Суть їх полягає в тому, що для активації або ж деактивації такого пристрою водієві постійно доводиться набирати певну кодову комбінацію на спеціальній панелі. В останні роки почали використовуватися іммобілайзери, які розпізнають власника автомобіля за відбитком пальця.
Важливі аспекти функціонування типового іммобілайзера
За принципом роботи іммобілайзери мало чим відрізняються від звичайної автомобільної сигналізації, хоча багато в чому і поступаються їй.Зокрема, останні розробки «сигналок» для автомобілів дозволяють відстежити викрадача навіть через супутник та одразу ж повідомляють власнику про проникненні. З іммобілайзерами все набагато простіше - вони просто не дають викрадачеві можливості завести автомобіль. Тобто про те, що автомобіль хотіли викрасти, Ви зможете дізнатися тільки згодом. Але в цьому є і свої переваги: \u200b\u200bВам не доведеться довго його відстежувати і шукати по всьому місту або навіть країні.
Не менш ускладнює завдання для злодіїв і зовнішній вигляд пристрою, а також його розташування. У спробах знайти іммобілайзер на автомобілі викрадач може провести кілька годин, але його робота все одно не увінчається успіхом. Навіть по дротах дістатися до нього не завжди вийде, оскільки пристрій функціонує через штатну мережу і приймає тільки високочастотні хвилі. А по зовнішнім виглядом будь-який іммобілайзер дуже легко переплутати з іншим обладнанням автомобіля.
Те ж саме стосується і мікроіммобілайзеров, які дуже легко переплутати з одним з приладів автомобіля - наприклад, з запобіжником. Оскільки на одну машину може бути встановлено кілька таких реле, щоб відшукати їх і нейтралізувати, доведеться витратити не те що годинник, а навіть кілька діб.
На особливу увагу заслуговують іммобілайзери, які мають можливість трохи відстрочити блокування двигуна. Суть роботи такого пристрою полягає в наступному: коли викрадач проникає в автомобіль, йому все ж вдається своїми власними методами завести мотор і зрушити з місця. Однак, не подолавши і декількох сотень метрів, автомобіль раптом затихне. Зупинившись посеред дороги, викрадачеві не залишається нічого іншого, як кинути авто. Адже якщо він почне з ним возитися на дорозі, то ризикує привернути до себе увагу інших і «засвітити» свою особу.
Транспондерних система іммобілайзера: в чому особливості та відмінності?
на сучасних автомобілях Вам, швидше за все, доведеться зустріти саме таку систему. Її перевага полягає в тому, що вона максимально знижує ризик можливого викрадення. У чому її особливість? Для активації транспондерного іммобілайзера навіть професійному автомеханіка доведеться витратити багато часу і перебрати практично весь автомобіль. А суть такої системи полягає в безконтактність реагування.
Блокування або розблокування транспондерного іммобілайзера відбувається завдяки спеціальному брелоку або ж картці, в яких зашифрований спеціальний код або шифр. Коли ключ знаходиться в зоні дії приймача іммобілайзера, відбувається розблокування автомобіля і власник може спокійно заводити двигун і їхати в будь-якому напрямку. Коли ж він віддаляється від автомобіля, його вже не вийти завести ніяким іншим способом, оскільки іммобілайзер просто блокується.
Такий приймач можна також заховати де завгодно. Для цього підійде і панель приладів, і підкапотний простір, І оббивка сидінь. Найважливіше - зробити маскування максимально надійною. Знайти його за допомогою спеціальної техніки також неможливо.
Самостійна установка иммобилайзеров практично не проводиться, оскільки це вимагає високого професіоналізму і великий практики в роботі з подібним пристроєм. Тому, якщо Ви хочете встановити іммобілайзер на своє авто - краще звернутися з цього приводу до фахівців.
Відключення іммобілайзера: чи можна це зробити без сторонньої допомоги.
Якщо для установки іммобілайзера Вам в будь-якому випадку доведеться звертатися до фахівців, то ось з його відключенням можна розібратися і самостійно. При цьому дуже часто трапляється так, що відключення іммобілайзера - це зовсім не примха автовласника, а дуже термінова необхідність. Причин для цього може бути декілька, і ми назвемо лише найбільш часті:
1) Автовласник втратив ключ. Це означає, що ні запуск, ні будь-яка інша експлуатація автомобіля стає неможливою.
2) Поломка в електронному блоці управління або ж інших важливих елементах управління іммобілайзером, що стало причиною неможливості завести машину.
3) неможливість поєднати дистанційне керування автомобілем і іммобілайзер. Зазвичай власникам автомобіля доводиться вибирати між цими двома пристроями.
4)
Бажання встановити звичайну сигналізацію. В цьому випадку слід розуміти, що установка «сигналки» допомагає лише відлякувати зловмисників, проте викрасти автомобіль вони все одно зможуть практично безперешкодно.
Якщо автовласник не боїться, що його автомобіль можуть викрасти, а іммобілайзер йому самому заважає, коли він хоче завести машину без використання ключа.
Давайте ж розберемося, які існують способи відключення іммобілайзера. Однак слід відразу зазначити, що до цього питання необхідно підходити з усією серйозністю. Адже кожен пристрій працює по-своєму, тому і його відключення матиме свої особливості.
У багатьох моделях иммобилайзеров передбачено кодове відключення цього пристрою. Тобто, якщо Ви випадково втратили від нього ключ, завести автомобіль можна, просто набравши певну комбінацію цифр на спеціальній панелі. Це дозволить пристрою розпізнати Вас як власника автомобіля.
Однак після такого відключення іммобілайзера автомобіль залишається незахищеним, і в тому випадку, якщо Ви вирішите виготовити новий ключ, його разом з іммобілайзером необхідно буде прошивати, щоб зробити сумісними. А це, ясна річ, займе чимало часу і зажадає втручання фахівця.
Менш сумно буде виглядати ситуація в тому випадку, якщо у Вас залишився запасний ключ. Тоді обійти іммобілайзер можна буде шляхом з'єднання його антени з чіпом з запасного ключа. Сам чіп необхідно буде дуже акуратно дістати з ключа і буквально примотати ізолентою до антени. Однак на сучасних автомобілях чіп найчастіше не встановлюється. В такому випадку доведеться вдатися до спеціальних бесчіповим обхідникам. Такі пристрої здатні зчитувати сигнали іммобілайзера і дешифрувати їх, тим самим нейтралізуючи їх дію і даючи доступ до автомобіля.
Якщо у Вас є достатньо часу і грошей, для відключення іммобілайзера Ви можете звернутися до фахівців. Для професійного здійснення цього процесу використовуються спеціальні програми, здатні безпосередньо впливати на блок управління іммобілайзером. Такий варіант підійде до будь-якого типу іммобілайзера, однак без спеціальної підготовки і досвіду впоратися з цим завданням просто неможливо.
Також, звернувшись до офіційного дилера Вашої моделі автомобіля, Ви можете отримати від них спеціальний пристрій, здатний відключити Ваш штатний іммобілайзер, який блокує двигун. За своєю суттю цей пристрій є універсальним ключем до будь-якого иммобилайзеру, але в професійному середовищі його називають «кілером».
Для того щоб перевести заблокований іммобілайзер в статус неактивного, «кілер» підключається до блоку управління в той момент, коли водій включає запалювання. Завдяки цьому активується пароль доступу, після чого наявна програма замінюється на штатну. Для подальшого використання іммобілайзера його перепрошивати під новий ключ.
Чим відключити іммобілайзер: знайомимося з пристроєм під назвою «емулятор».
Вищеописані методи «боротьби» з заблокованим иммобилайзером хоч і ефективні, проте не вирішать Вашу проблему, якщо автомобіль Вам потрібен кожен день, а у Вас не виходить навіть покинути парковку. Щоб зв'язатися з офіційними дилерами виробника Вашого автомобіля чи знайти автосервіс, який займається цими пристроями, доведеться витратити багато часу. А плюс ще безпосередня робота з іммобілайзером ... Щоб уникнути всієї цієї мороки, спритні автолюбителі використовують спеціальний обхідник іммобілайзера, який називається.
Який результат дозволяє отримати емулятор? Він повністю відключає іммобілайзер, навіть якщо він знаходиться в заблокованому стані, і дозволяє автовласникові завести автомобіль. Емулятор як би «обходить» програми іммобілайзера, внаслідок чого останній втрачає свій вплив на автомобіль. Але використовуючи емулятор, не варто забувати і про те, що з його допомогою Ви знімаєте захист з автомобіля. І якщо на ньому немає сигналізації - завести і викрасти Вашу машину зможе хто завгодно.
До слова, встановлення сигналізації наявність емулятора не перешкоджатиме. Підійдуть як самі прості системи, Так і найостанніші «сигналки» з функцією дистанційного запуску автомобільного двигуна. При цьому, використовуючи емулятор, можна цілком вдало поєднувати іммобілайзер і сигналізацію. Тоді завдяки останній, Ви зможете запускати двигун навіть без наявності ключа. Однак, якщо станеться злом сигнальної системи - іммобілайзер не дозволить завести двигун сторонній особі.
Але корисний емулятор іммобілайзера ще й тим, що, завдяки наявності в ньому спеціального діагностичного світлодіода, автовласник може дізнаватися про наявність деяких несправностей автомобіля:
- пристрій було підключено неправильно;
Пристрій не підтримує електронним блоком управління машини;
Послідовна шина працює неправильно.
Крім того, підбирати емулятор під конкретний тип іммобілайзера не потрібно, так як цей пристрій є універсальним. Встановлена \u200b\u200bвиробником програма автоматично підлаштовується під швидкість руху шини і дозволяє всім автомобільним вузлів працювати рівно і злагоджено. Єдине, що необхідно враховувати при покупці емулятора, це покоління використовуваного на Вашому авто іммобілайзера. Тому, пристрій необхідно спочатку перевірити, а потім вже купувати.
Установка емулятора іммобілайзера здійснюється без допомоги фахівців. До пристрою обов'язково повинна додаватися інструкція, яка позначить Вам всі необхідні для виконання дії. Єдиний нюанс: якщо Ви не сильні в автомобільній електриці - братися за справу самостійно не варто.
Сподіваємося, тепер Ви переконалися, що описується нами пристрій - це не така вже й складна річ, тим більше що способи відключити іммобілайзер Ви вже знаєте. Так що, якщо втратите ключ автомобіля - не панікуйте і відразу ж вирушайте в автомагазин за емулятором.
