Контактна система запалювання. Контактна система запалювання Детальна схема електропроводки ВАЗ 2106

Модифікаційний ряд сімейства ВАЗ 2106 включає:

• ВАЗ 2106, 21065-00 - оснащувалися двигуном моделі 2106;
• 21061, 21065-01 - комплектувалися мотором моделі 2103;
• 21063 - був двигун від 21011.
• Автомобіль марки 21065 - варіант «люкс» даного сімейства. Він має наступні відмінності від моделі 2106: комплектуються п'ятиступінчастою коробкою передач і головною передачею з передавальним числом 3,9. Частина автомобілів оснащувалися карбюратором типу "Солекс" і безконтактною системою запалення. Електрообладнання автомобіля доповнено електрообогреваемим заднім склом, галогеновими фарами і протитуманним заднім ліхтарем. Кузов видозмінений: оновлена ​​оббивка і підголовники сидінь; машина доповнена бамперами моделі 2105. Запчастини для представлених транспортних засобів є скрізь. Крім цього, своєрідною «новинкою» є, так би мовити, віяння 21 століття дають про себе знати. Завдяки цьому, технічне обслуговуванняавтомобіля і його ремонт не є великою проблемою.

Схема запалювання ВАЗ 2106

Включає розподільник запалювання, котушку, свічки, замок і проводи низької і високої напруги. Схема підключення ВАЗ 2106 цієї системи автомобіля представлена ​​на фото.

1. До 1980 р машини даної марки комплектувалися розподільником Р-125Б. Він встановлювався спільно з карбюраторами типу 2103. Даний розподільник мав механічний октан-коректор, за допомогою якого можна було дещо змінювати кут випередження запалювання, однак, в той же час, був відсутній спеціальний вакуумний регулятор. Після 1980 року, коли двигуни комплектувалися карбюраторами 2107-1107010-20 ( «Озон»), стали використовувати розподільник 30.3706, який мав вакуумний регулятор випередження запалювання.
2. Застосовувана котушка ставилася до типу Б117-А. Був присутній розімкнутий магнітопровід. Пристрій Маслонаповнене, герметизоване.
3. Використовувалися свічки типу А17ДВ або подібні до них, але зарубіжного виробництва.
4. Автомобілі оснащувалися замком ВК347, який мав протиугінний пристрій. Він працює таким чином: коли ключ виймається (з положення III «Стоянка»), з корпусу вимикача особливим чином висувається запірний стержень. Він входить в паз вала керма і, таким чином, відбувається блокування вала.

Рекомендується постійно возити з собою, якщо ви господар автомобіля 2106, конденсатор розподільника запалювання і котушку запалювання. Імовірність їх виходу з ладу досить велика, замінити або відремонтувати їх за допомогою якихось інших пристроїв - неможливо.

Якщо пошкодити котушку або конденсатор, двигун запустити буде неможливо, а от замінити вийшли з ладу прилади досить просто. Наприклад, замок запалювання (представлено на відео). Якщо виникне крайня необхідність, їх можна замінити подібними пристроями з інших моделей автомобілів.

Схема електрообладнання ВАЗ 2106

Схема електрообладнання ВАЗ 2106 - це детальний «план», на підставі якого працює вся система електричних з'єднань автомобіля. Вона складається з:

1 - передніх ліхтарів; 2 - бічних покажчиків повороту; 3 - акумулятора; 4 - реле від контрольної лампи акумуляторного заряду; 5 - реле, за допомогою якого включаються ближнє світло фар; 6 - реле для дальнього світлафар; 7 - автомобільний стартер; 8 - генератор; 9 - освітлювальні прилади (фари) дальнього світла; 10 - прилади ближнього світла; 11 - датчик, за допомогою якого проводиться включення електродвигуна вентилятора; 12 - електродвигун вентилятора СОД (системи охолодження двигуна); 13 - клаксон (звуковий сигнал); 14 - котушка запалювання;15 - запальний розподільник; 16 - свічки запалювання; 17 - карбюраторний електромагнітний клапан; 18 - датчик, який показує температуру охолоджуючої рідини; 19 - подкапотная лампа; 20 - автомобільний вимикач світла заднього ходу; 21 - датчик, який показує рівень тиску масла; 22 - датчик тиску масла; 23 - датчик від контрольної лампи, який вказує рівень гальмівної рідини; 24 - електродвигун, який використовується очищувачем вітрового скла; 25 - комутатор (комплектується, якщо застосовується безконтактна системазапалювання); 26 - електродвигун від омивача вітрового скла; 27 - реле електродвигуна вентилятора; 28 - машинний регулятор напруги; 29 - спеціальне реле-переривник очищувача вітрового скла; 30 - спеціальний додатковий блок запобіжників; 31 - головний блок запобіжників; 32 - реле-переривник автомобільної аварійної сигналізації і відповідних покажчиків повороту; 33 - реле, за допомогою якого відбувається включення обігрівача заднього скла; 34 - вимикач стоп-сигналу; 35 - особлива штепсельна розетка для транспортної персональної лампи (з 2000р. Не встановлюється); 36 - спеціальний додатковий резистор автомобільного електродвигуна обігрівача; 37 - електродвигун, без якого неможлива робота обігрівача; 38 - обов'язковий перемикач електродвигуна обігрівача; 39 - машинні годинник; 40 - лампа, яка висвітлює речовий ящик; 41 - автопрікурівателя; 42 - вимикач аварійної сигналізації; 43 - спеціальний регулятор освітлення транспортних приладів; 44 - контрольна лампа, яка символізує недостатній рівень гальмівної рідини; 45 - світловий перемикач фар, звукових сигналів і покажчиків повороту; 46 - вимикач запалювання автомобіля; 47 - вимикач машинного обігрівача заднього скла; 48 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря автомобіля; 49 - вимикач зовнішнього освітлення ВАЗ 2106; 50 - вимикачі дверних плафонів (передні стійки); 51 - електродвигун ліфта (їм комплектуються некториє з випускаються транспортних засобів); 52 - вимикачі дверних плафонів ( задні стійки); 53 - вимикач контрольної лампи автомобільного стоянкового гальма; 54 - плафони, що виробляють освітлення салону; 55 - покажчик рівня палива в машині, який має контрольну лампу резерву; 56 - покажчик температурного стану охолоджуючої рідини; 57 - покажчик тиску масла, оснащений контрольною лампою недостатності тиску; 58 - автомобільний тахометр; 59 - контрольна лампа (КЛ) стоянкового гальма; 60 - КЛ заряду акумулятора; 61 - КЛ карбюраторної повітряної заслінки; 62 - КЛ габаритного світла; 63 - КЛ поворотних покажчиків; 64 - КЛ дальнього світла фар; 65 - автоспідометр; 66 - вимикач КЛ карбюраторної повітряної заслінки; 67 - «леводверний» перемикач електродвигуна ліфта; 68 - автомобільне реле електросклопідйомників; 69 - «правовірний» перемикач електродвигуна ліфта; 70 - задні транспортні ліхтарі; 71 - ліхтарі, які висвітлюють номерні знаки; 72 - датчик, який показує рівень і резерв палива; 73 - обігрівач заднього скла; 74 - лампа, за допомогою якої проводиться освітлення багажника; 75 - задній транспортний протитуманні фари.

Схема запобіжників ВАЗ 2106

Схема запобіжників ВАЗ 2106 - одна з найпростіших. Вона представляє дві лінійки з автомобільними запобіжниками. Конструкція ця кріпиться двома гайками до корпусу машини. Якщо необхідно зняти лінійку запобіжників, доведеться відключити акумулятор. Недоліки подібної в його незручних кришках.

Головним недоліком є ​​те, що внаслідок розгинати лапок контакт іноді пропадає. А в деяких випадках, в наслідок поганого контакту, відбувається нагрівання запобіжника і, в підсумку, пластмасова лінійка плавитися. Даний недолік легко можна виправити, якщо замінити блок під вилку-образні запобіжники. Займе це 10 хвилин, але в майбутньому, завдяки такому «», ви позбудетеся від різних турбот, які пов'язані з електрикою.

Схема електрообладнання автомобіля ВАЗ-2106 до 1988 р.в.

1. Передні ліхтарі.
2. Бічні покажчики повороту.
3. Акумуляторна батарея.
4. Реле заряду акумуляторної батареїВАЗ 2106 ,.
5. Реле включення ближнього світла фар ВАЗ 2106.
6. Реле включення дальнього світла фар ВАЗ 2106.
7. Стартер ВАЗ 2106.
8. Генератор ВАЗ 2106.
9. Зовнішні фари.
10. Внутрішні фари.
11. Звукові сигнали.
12. Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна.
13. Датчик включення електродвигуна вентилятора ВАЗ 2106.
14. Котушка запалювання ВАЗ 2106.
15. Розподільник запалювання.
16. Свічки запалювання.
17. Електромагнітний клапанкарбюратора ВАЗ 2106.
18. Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2106.
19. підкапотної лампа.
20. Вимикач світла заднього ходу.
21. Датчик покажчика тиску масла.
22. Датчик недостатнього тискумасла.
23. Датчик недостатнього рівня гальмівної рідини.
24. Моторедуктор очищувача вітрового скла.
25. Електродвигун омивача вітрового скла.
26. Реле включення звукового сигналу ВАЗ 2106.
27. Реле включення електродвигуна вентилятора ВАЗ 2106.
28. Регулятор напруги ВАЗ 2106.
29. Реле - переривник очищувача вітрового скла.
30. Додатковий блок запобіжників.
31. Основний блок запобіжників.
32. Реле - переривник аварійної сигналізації ВАЗ 2106.
33. Вимикач стоп - сигналу.
34. Розетка переносної лампи.
35. Електродвигун опалювача.
36. Резистор електродвигуна обігрівача.
37. Годинники.
38. Перемикач електродвигуна обігрівача.
39. Лампа освітлення речового ящика.
40. Прикуриватель.
41. Вимикач аварійної сигналізації ВАЗ 2106.
42. Вимикач освітлення приладів.
43. Лампа сигналізації недостатнього рівня гальмівної рідини.
44. Перемикач покажчиків повороту.
45. Вимикач запалювання.
46. ​​Вимикач заднього протитуманного світла.
47. Вимикач зовнішнього освітлення.
48. Вимикач плафонів, розташовані в стійках передніх дверей.
49. Вимикач ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей.
50. Ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей.
51. Вимикач плафонів, розташовані в стійках задніх дверей.
52. Вимикач сигналізації гальма стоянки.
53. Плафони освітлення салону.
54. Покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву.
55. Покажчик температури охолоджуючої рідини.
56. Покажчик тиску масла з контрольною лампою недостатнього тиску.
57. Тахометр.
58. контрольна лампастоянкового гальма.
59. Контрольна лампа заряду акумуляторної батареї.
60. Контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора.
61. Контрольна лампа зовнішнього освітлення.
62. Контрольна лампа покажчиків повороту.
63. Контрольна лампа дальнього світла фар.
64. Спідометр.
65. Вимикач сигналізації повітряної заслінки карбюратора.
66. Реле - переривник сигналізації гальма стоянки.
67. Задні ліхтарі.
68. Ліхтарі освітлення номерного знака.
69. Датчик покажчика рівня і резерву палива.
70. Лампа освітлення багажника.
71. Задні протитуманні ліхтарі *.
Нумерація штекерів в колодках: а - очищувача вітрового скла і реле - переривника вітрового скла; б - реле - переривника аварійної сигналізації і показників повороту;
в - трехрічажного перемикача.

* Встановлюється на частини автомобілів.

Типова схема підключення проводки ВАЗ 2106 виконана з урахуванням однопровідного принципу підключення елементів електрообладнання автомобіля. Це означає, що мінусові контакти електронних пристроїввиведені на т.зв. «Масу» траспортного засобу, А дротове з'єднання забезпечує тільки плюсові висновки.

Пристрій електропроводки автомобіля

Такий принцип інтеграції електронних компонентів в електросхему експлуатації автомобіля втілюється на практиці в такому вигляді сполук:

1. Діючі електроланцюзі транспортного засобу задіюються за допомогою використання вимикача запалювання.
2. Електронні пристрої, що забезпечують підтримку необхідного ступеня безпеки при експлуатації автомобіля, підключені до АКБ через запобіжний блок.
3. Корпусні частини всіх агрегатів «шістки» є хорошими провідниками струму.

Важливо: при проведенні ремонтно-профілактичних робіт на автомобілі потрібно знеструмити електропроводку шляхом зняття негативного дроти з клеми АКБ, інакше несанкціоноване дотик інструментом контакту батареї може призвести до КЗ. Для наочності схема ел. проводки ВАЗ 2106 викладена на нашому інтернет-ресурсі, і автолюбителі можуть її використовувати для проведення необхідних тестів.

При самостійному техобслуговуванні транспортного засобу необхідно визначати причину того чи іншого дефекту компонентів електрообладнання «шістки». Пошук несправності слід починати з вимикача запалювання, який призначений для:

• управління функціоналом системи запалювання;
• координації роботи систем охорони і запобігання викрадень автомобіля;
• буксирування «шістки» з працюючою «аварійкою».

В автомашині ВАЗ 2106 схема проводки включає наступні елементи:

• АКБ з контактом негативного дроти на кузов транспортного засобу;
• стартер з роз'ємом «50» від вимикача запалювання через реле пуску;
• генераторний пристрій;
• запобіжний блок;
• вимикач запалювання;
• регуляторний реле.

Принцип роботи електроустаткування ВАЗ 2106

Вимикач запалювання має 4 позиції, при порушенні кожної з яких проходить комутація певних роз'ємів і контактів:

1. У позиції «0» струм батареї транслюється тільки на роз'єми 30 і 30/1, інші знеструмлені.
2. У позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT і 30 / 1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, Вентиляторна система обігріву опалювального комплексу.
3. У позиції «II» до раніше задіяним роз'ємів додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, «габарити» і «поворотники».
4. У позиції «III» задіюються тільки «габарити», клаксон і очисники вітрового і кормового скла. При цьому струм доступний тільки роз'ємів 30-INT і 30/1.

Ряд автомобілів цієї марки оснащений такими пристроями, як дистанційний пульт комплекс кормового скла, електроомиватель «Вітровики», світлове реле і т.д. Струм живлення на ці гаджети надходить по окремій лінії через вимикач запалювання при позиції ключа «I» і «II».

Важливо: тому омивательной бачок зроблений з ПВХ-матеріалу і є діелектриком, то електродвигун додатково оснащений негативним проводом і при роботі з ним необхідно використовувати діелектричну захист на роз'ємах.

У «шістці» під струмом в постійному режимі працюють такі ланцюга харчування: клаксон, гальмівні ліхтарі, «аварійка», гніздо прикурювача, штепсель для «перенесення», приладова підсвічування. Провідні ланцюга електричного обладнання транспорту підлягають захисту запобіжниками плавкого типу, які розміщені в двох спеціальних блоках (основному і запасному), розташованих з боку водія під панеллю приладів.

Одним з елементів схеми електропроводки ВАЗ 2106 є запобіжний блок, конструкція якого не задовольняє сучасним вимогам до змісту електронного обладнання. недоліки:

• нестійке з'єднання запобіжника і гнізда веде до появи місць обгорання;
• при експлуатації запобіжний елемент підлягає нагріванню, що негативно впливає на що знаходяться поруч гнізда кріплень;
• невисока вартість змінних запобіжників не гарантує їх надійність, тому перевірки цього блоку повинні проводиться регулярно.

Використання т.зв. «Жучків» може спричинити займання транспортного засобу, тому що велика ймовірність здійснення КЗ. Існує абсолютно безпечний варіант модернізації штатних виробів, при яких установці підлягають ножові запобіжники, посадочні місця яких прекрасно інтегруються в запобіжний блок.

Переваги ножових запобіжників:

• стійкий контакт вироби з місцем кріплення;
• елемент плавкого типу запаяний в ПВХ корпус прозорого вигляду;
• динамічний теплоотведеніе за рахунок збільшеної площі дотику.

Важливо: генераторний пристрій «шістки», проводка до нього, а також до АКБ, стартеру, Боббін, реле включення оптики і деякі інші елементи не обладнуються запобіжними елементами.

Як відомо, електричне коло в будь-якому транспортному засобі є одним з основних компонентів. Схема електрообладнання дозволяє водієві ВАЗ 2106 правильно виявляти несправності системи при виявленні збоїв в роботі обладнання. Ця стаття присвячена проведенню вітчизняних «шісток».

[Приховати]

Що входить в електросхему?

Незалежно від того, яка схема запалювання в вашому ВАЗ 2106 - контактна або безконтактна (БСЗ), схема живлення транспортного засобу включає в себе такі компоненти:

• акумуляторна батарея з мінусовим контактом на кузов автомобіля;
• пристрій стартера з виходом «50»;
• генератор - один з основних елементів електронних схем ВАЗ 2106;
• монтажний блок з запобіжниками, які захищають ланцюга пристроїв харчування;
• вимикач запалювання;
• реле регулятора.

Необхідно відзначити, що схема живлення автомобіля ВАЗ 2106 з БСЗ або без нього спочатку виконана з урахуванням однопровідного типу з'єднання компонентів електричного обладнання. По суті, це означає, що негативні контакти електрообладнання виводяться на масу, тобто кузов транспортного засобу. Що стосується дротову мережу, то воно забезпечується виключно плюсовій проводкою.

виявлення несправностей

Якщо на ВАЗ 2106 доводиться шукати несправність проводки, під час проведення ремонтних робітнеобхідно повністю знеструмити електросхему. Для цього буде потрібно від'єднати мінусовій провід з клеми акумулятора, в іншому випадку в електросхемі ВАЗ 2106 може виникнути коротке замикання. Діагностика поломок виявляється з використанням схеми, наведеної вище.

Якщо в роботі проводки є перебої, є кілька варіантів поведінки автомобіля при цьому:

1. Машина не може зрушити з місця і не заводиться. причин можливих несправностейможе бути безліч, але в першу чергу необхідно, трамблер, працездатність АКБ. Як правило, повний розряд акумулятора є однією з найпоширеніших причин. Набагато рідше з ладу виходить генератор, але діагностиці цього елемента на ВАЗ 21062 з БСЗ також слід приділити увагу.
2. Машина рухається, але один або кілька елементів електронних схем працюють неправильно. Наприклад, це можуть бути збої в роботі світла в салоні, поворотних сигналів, обігріву заднього скла або оптики. Якщо це так, то в першу чергу необхідно перевірити блок запобіжника і виявити вигорілі елементи. Якщо все запобіжники цілі, то у випадку з оптикою спочатку перевіряється працездатність ламп, після чого здійснюється прозвонка проводки машини ВАЗ 21063 з БСЗ або без нього.

• здійснює керівництво всіма можливостями системи запалювання;
• керує роботою охоронної, а також протиугінною системами ВАЗ 21063;
• дозволяє виробляти буксирування 21063 з працюючою світловою сигналізацією (автор відео - Andrey Aleksandrov).

Принцип роботи електроустаткування

Замок запалювання на 21063 відповідно до схеми має чотири режими, при включенні кожного з яких активується певне обладнання:

1. У режимі 0 імпульс від АКБ надходить тільки на два роз'єми - 30 і 30/1, інші роз'єми знеструмлені.
2. У режимі 1 імпульс починає подаватися на інші роз'єми, в результаті чого працювати можуть габаритні вогні, Двірники скла, вентилятор, а також пристрій.
3. У режимі 2 в роботу схеми включається система запалювання, датчики на приладовій панелі, поворотні вогні, а також стартер.
4. У режимі 3 працюють тільки габаритні вогні, рульовий гудок, а також очищувачі стекол.

У постійному режимі під струмом в моделі 21063 відповідно до схеми працюють рульової гудок, гальмівні вогні, світлова сигналізація, підсвічування на контрольному щитку, а також прикурювач. Основні елементи схеми захищаються запобіжниками, розташованими в основному і додатковому блоках, встановлених під панеллю приладів навпроти водійського сидіння (автор відео - В'ячеслав Вітер).

діагностика несправностей

Щоб правильно виконати заміну необхідних елементів схеми, при виявленні несправностей повинен здійснюватися наступний порядок дій.

Такі дії є актуальними в тому випадку, якщо автомобіль відмовляється заводитися:

1. Перевірте акумулятор. Можливо, він просто розрядився.
2. В першу чергу, перевіряється ділянку на схемі від генераторного пристрою до котушки. У разі наявності обривів в схемі проводиться заміна і підключення нових проводів, окисленні - зачистка контактів з використанням залізної щітки. Якщо контакти почали «сипатися», вони також підлягають заміні.
3. Продіагностіруют котушку на предмет наявності іскри. Вийміть високовольтний кабель з місця установки і піднесіть його до кузова авто. Коли ви спробуєте завести мотор, між високовольтнікі і кузовом повинна проскочити іскра.
4. Перевірте, робочі чи свічки запалювання. Буває таке, що причиною неможливості запуску двигуна служить нагар, що утворився на свічках. Ви можете легко їх прочистити своїми силами, для цього свічки потрібно зняти і скористатися інструкцією, яку ви знайдете тут.

Слабкі місця блоку запобіжників

1. Погане з'єднання самого запобіжника з посадковим місцем, Що призводить до обгорання гнізд.
2. Під час експлуатації авто запобіжники завжди гріються, в результаті чого вони також негативно впливають на гнізда, що знаходяться поруч.
3. Блок необхідно регулярно перевіряти, оскільки вартість запобіжників завжди низька, а це відповідає не особливо високій якості їх виконання та надійності.

Вибачте, в даний час немає доступних опитувань.

Відео «Позначення запобіжників на 2106»

Детальний позначення запобіжників на «шістці» описано на ролику нижче (автор відео - AVTOCLUB_22).

Електропроводка ВАЗ 2106 влаштована за принципом Однопровідна, що означає ситуацію, коли всі споживачі струму запитані на масу автомобіля. В даному випадкувона виконує роль другого проводу (мінус). Відповідно, і всі електричні компоненти виконані і підключені під конкретну модельроботи.

Особливості електричної проводки моделей «класики»

Основними характеристиками, якими володіє схема ел проводки ВАЗ 2106, є наступні:

• активація електричних ланцюгів безпосередньо через замок запалювання;
• з'єднання з АКБ за участю блоку запобіжників;
• струмопровідні корпусу ключових вузлів.

Таким чином, в разі виходу з ладу будь-якої системи, шукати несправності доцільно безпосередньо з замка запалювання і контактної групи.

Роль цього вузла полягає в наступному:

• управляє системою запалювання автомобіля;
• відіграє протиугінні, в тому числі, охоронні функції;
• дозволяє буксирування несправного авто з включеною «аварійкою».

Причини ремонту замка запалювання

Замок запалювання «шістки» має 4 режими з різною функціональністю:

1. Режим «0» дозволяє живити тільки дроти 30 і 30/1. Решта функцій відключені.
2. Режим «І» дає можливість працювати ходовим вогнів, приводу двірників, двигуну грубки.
3. Режим «ІІ» - в цьому випадку електропроводка на ВАЗ 2106 активує сигнали повороту, приладову панельі систему запалювання.
4. Положення «ІІІ» ключа дає харчування клем 30/1 і 30-INT. Працює стартер автомобіля.

Заміна замка запалювання своїми руками може знадобитися з кількох причин:

• По-перше, таке реально в разі втрати ключів.
• По-друге, з часом личинка замка запалювання піддається зносу, і це впливає на запуск двигуна.
• Крім того, можуть мати місце проблеми з групою контактної проводів, що може привести до.

Порада: Між іншим, цю роботу нескладно провести самому, хоча ціна за послуги автоелектрика теж не буде непідйомною. Для того, щоб виконати такі види робіт, приготуйте заздалегідь шило і хрестоподібну викрутку (ну і новий замок запалювання, в разі необхідності).

А складається він з наступних елементів і деталей:

• корпус замку;
• контактний диск;
• запірний стержень;
• валик і контактна втулка;
• колодка.

Перевірка роботи трамблера

Як поміняти замок

Демонтаж старого вузла

Інструкція по Замінюючизамку запалювання буде виглядати приблизно таким чином:

• відключаємо акумуляторну батарею;
• відкручуємо гвинти пластмасового кожуха під рульовою колонкою і знімаємо його;
• відключаємо протиугінний пристрій, для чого потрібно вставити ключ на положення «0»;
• проводка ВАЗ 2106 вимагає зняття замка - з цією метою вставляємо шило в отвір і отщелкивали фіксатор;
• після того, як ви зняли замок (див. відео), настійно рекомендується позначати контактні дроти, щоб не переплутати їх місцями при зворотному підключенні;
• ставимо новий замок у зворотній послідовності.

Заміна контактної групи

Схема електропроводки ВАЗ 2106 виконана таким чином, що при необхідності заміни контактної групи це можна зробити без демонтажу замку запалювання. Однак якщо зняти її під силу, то ось поставити назад майже напевно не вийде. З цієї причини, нам знадобиться виконати всі перераховані операції.

Важливо! Після зняття замка, зриваємо стопорне кільце з його зворотного бокуі встановлюємо нову контактну групу (як на фото).

Рекомендується купувати тільки якісні запасні частини, і краще це робити у перевірених автодилерів, оскільки на сьогоднішній день у продажу є чимало підробок. Відмінними властивостями оригінального замку запалювання будуть такі характеристики:

• корпус відлитий дбайливо і з рівними краями;
• верх замку завальцован рівно;
• широку голограму неможливо зірвати без її руйнування;
• вільний рух ключа в личинці, без перешкод.

Що таке безконтактне запалювання і його переваги

Ще одним цікавим варіантом тюнінгу класичних моделей є установка безконтактного типу запалювання. Безумовно, від такого нововведення машина тільки виграє - рівніше працює двигун, пропадають провали при розгоні автомобіля, Набагато легше відбувається запуск мотора в холодну пору. Крім того, є економія, пов'язана з витратою палива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в цьому випадку є практично ідентичною: головні відмінності - це наявність імпульсного датчика і відсутність трамблера. Поки двигун працює, датчиком створюються імпульси, що надходять на транзисторний комутатор.

Уже з його допомогою виробляються інші імпульси, характерні для первинної обмотки на котушці. З перериванням вторинна обмотка виробляє струм високої напруги. З контакту розподільника відбувається подача струму до свічок запалювання в необхідній послідовності.

Отже, ви купуєте комплектацію безконтактного запалювання на ВАЗівську «класику», яке повинно відповідати за своїми характеристиками двигуну автомобіля. Далі нам знадобиться схема електропроводки на ВАЗ 2106.

У комплектації такого запалювання повинні бути наступні запасні частини:

• блок комутації;
• котушка;
• комплект високовольтної проводки;
• свічки запалювання - ДВРМ;
• з'єднувальні дроти.

етапи робіт

Для успішної заміни запалювання безконтактним, важливо дотримуватися принципів дотримання правильної технології робіт. Знімайте мінус-клему зі своєю АКБ. Завжди будь-які види електроремонта потрібно починати з цього дії.

Ось тут на допомогу вже прийде проводка на ВАЗ 2106:

1. Від котушки запалювання відключаємо дроти і головний високовольтний провід.
2. Отримуйте трамблера кришку.

1. Бігунок слід ставити так, щоб не збивати його необхідні настройки.
2. Мітка на блоці ставиться там, де є прорізи внизу корпусу трамблера.
3. Відкручуйте гайку і діставайте старий трамблер колишньої, контактної системи запалювання.
4. Перш, ніж монтувати нову систему, відкрийте кришку оновленого трамблера і поставте бігунок в той же стан, як і на старому трамблере. Можете ставити його в отвір головки блоку.
5. Зрушуйте мітку по необхідному рівню і закручуйте гайки.

Тепер можна робити складання, як підказує схема проводки ВАЗ 21063 - одягається кришка, підключаються високовольтні дроти. Можна приступати до демонтажу старої котушки запалювання (про це йшлося вище).

1. Встановлюємо нову котушку і підводимо до неї інший відведення високовольтного проводу.
2. Тепер на свої місця ставимо всі високовольтні дроти. Контакт «К» знадобиться нам для коричневих проводів нової котушки, в той час як сині дротийтимуть до контакту «Б».
3. Потрібно вибрати місце для розміщення комутатора, частіше це роблять в районі бачка омивача. Він зміцнюється на саморезах.

Заміна проводки ВАЗ 2106 проведена, можна стягувати дроти ізоляційною стрічкою. Залишилося провести запуск двигуна і відкоригувати роботу системи запалювання.

Зверніть увагу! Якщо мотор вашої «шістки» став працювати переривчасто і з перебоями, а також це супроводжується втратою потужності, то причиною запросто можуть стати пропуски запалювання.

Перше, на що слід звернути увагу в цьому випадку, цілісність проводки, в тому числі високовольтної, а також справність інших елементів системи запалювання. Свічки запалювання перевіряються на окремому стенді. В окремих випадках - причиною може послужити несправний генератор ВАЗ 2106 і проводка до нього.

На завершення

Як бачите, нічого складного в турботі з електрикою автомобіля немає. Важливо лише робити всю роботу грамотно і акуратно. Тим самим, ви продовжите життя своєму залізному другу. Удачі на дорогах!